BelAZ 75710: El camin minero ms grande del mundo

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Curiosidades

por Gonzalo Yllera - 29/10/2013

Hace unas cuantas semanas os hablamos de unos camiones muy especiales, los que disputan el
Campeonato Europeo, donde participa nuestro Antonio Albacete, que lamentablemente no pudo
proclamarse campen del certamen por cuarta vez.Pero en esta ocasin lo haremos de otro
ejemplar mucho ms sorprendente y, por qu no decirlo, bestial. Se trata del BelAZ 75710. Si slo
decimos esto, a la mayora de nosotros nos sonara a chino, pero si como coletilla indicamos que
se trata del camin minero ms grande del mundo, a lo mejor ya podis intuir por dnde van los
tiros

Este autntico mastodonte tiene un cometido muy concreto, como es el de transportar la ingente
masa de rocas y otros materiales ridos extrados de las grandes explotaciones mineras a cielo
abierto, en las ubicaciones de ms difcil acceso y en las ms duras condiciones climatolgicas
(desde el desierto hasta el rtico).
La capacidad de carga de este maxi-volquete es de 450 toneladas, su peso en condiciones de
operatividad de 360 toneladas y, por lo tanto, el peso en bruto del BelAZ 75710 asciende hasta
las 810 toneladas!! La distribucin vara notablemente de cuando est cargado (60% delante,
40% detrs) a cuando no (50% en ambos ejes).

Hasta ahora el record del camin ms grande del mundo lo ostentaba la firma suiza Liebherr con
su T 282 C, capaz de transportar una carga til mxima de 363 toneladas, que ha quedado
netamente superada por el representante bielorruso.

Est construido por la empresa bielorrusa BelAZ, uno de los mayores fabricantes de volquetes
mineros en el mundo, en su factora cercana a la ciudad de odzina (a unos 50 km de la capital,
Minsk) y que dispone de filiales en Rusia, Uzbekistn, Chile o Sudfrica.
Sus dimensiones quedan fuera de toda comparacin posible, con una altura total de 8,165 metros,
una longitud de 20,600 metros, una anchura de 9,870 metros y una distancia entre ejes de 8,000
metros.

Pero no slo su tamao es gigantesco sino que, consecuentemente, casi nos llama ms la atencin
los datos del resto de requerimientos tecnolgicos para que esta mole realice la funcin para la
que ha sido diseada:

Utiliza 2 motores disel, modelo MTU DD 16V4000 (idnticos a los empleados por algunos barcos
o remolcadores), de 16 cilindros en V, sobrealimentados mediante turbocompresor y dotados de
intercooler. Cada uno de ellos cuenta con una cilindrada de nada menos que 65.000 cm3 (65
litros) para entregar una potencia mxima de 2.300 CV a tan solo 1.900 rpm, lo que supone una
potencia conjunta de 4.600 CV. Pero ms importante que este valor es el dato del par motor, ya
que cada una de estas plantas motrices es capaz de desarrollar la friolera de 9.313 Nm a 1.500
rpm. Los gases de escape salen al exterior a travs de la carrocera (plataforma) y de 3 colectores.
El consumo de cada motor tambin es descomunal, con un gasto aproximado de 425 litros cada
horade funcionamiento, por lo que se hace necesario contar con una reserva suficiente. En este
caso el tema est solucionado con la incorporacin de 2 depsitos con una capacidad unitaria
de 2.800 litros de combustible (aqu s que se notar el efecto lunes)

El sistema de refrigeracin tiene una capacidad de 890 litros, mientras que el de lubricacin es
independiente para cada motor, con 269 litros de aceite cada uno. Los sistemas hidrulicos
necesitan un total de 1.800 litros de fluido para trabajar en condiciones ptimas.

La suspensin es independiente para las ruedas delanteras y traseras, con cilindros

hidroneumticos con un volumen de 125,8 litros cada uno (con aceite y nitrgeno en su interior),
contando con dos unidades en el eje delantero y dos en el trasero. El recorrido de la suspensin es
de apenas 170 mm en ambos ejes.
No solo se trata del camin ms grande del mundo, sino tambin del que utiliza las ruedas de
mayores dimensiones disponibles actualmente. Los 8 gigantescos neumticos son de tipo radial,
sin cmara, y con unas dimensiones 59/80R63 sobre llantas en medidas 44.00-63/5,0. Estos
neumticos tienen un dimetro de 4,03 metros y una anchura de 1,5 metros, con un peso de ms
de 5.000 kg, siendo capaces de soportar ms de 104 toneladas cada uno de ellos. Lo ms curioso
es que trabajan a una presin bajsima, de tan solo 0,6 bares. El radio de giro interior es de 19,8
metros, mientras que el dimetro exterior es de 45 metros.

A pesar de que su velocidad mxima est limitada a 64 km/h, sus capacidades no dejan de
asombrarnos, estando preparado para subir a plena carga pendientes constantes del 14% e
incluso pendientes cortas de hasta un 18% de inclinacin.

Su capacidad de frenada tambin resulta increble, sobre todo para poder detener toda esa masa
en movimiento. En cada rueda gemela cuenta con discos dobles refrigerados por aceite, con
pinzas triples en cada uno de ellos. Los discos estn instalados en los rboles de los motores
elctricos, con mecanismos hidrulicos separados para el eje delantero y el trasero. Este sistema
realiza al mismo tiempo funciones de retardador (cuando se abordan descensos prolongados a
plena carga) y pueden ser activados de forma manual o bien automticamente cuando la
velocidad del motor excede los parmetros previamente establecidos.
La transmisin es electromecnica, con un sistema de accionamiento elctrico doble, de corriente
alterna-alterna (AC/AC), generador de traccin, dos motores elctricos de traccin y reductores en
los motores elctricos de las ruedas.

El bastidor est soldado y formado por la unin de chapas de aleacin pobre de acero de alta
resistencia, con largueros longitudinales de seccin cerrada y de altura variable, unidos entre s
con otros largueros trasversales.

La caja est construida con planchas de acero con un alto lmite elstico, que proporcionan una
elevada resistencia a los impactos y al desgaste y, como hemos dicho antes, cuenta con un sistema
de calentamiento por los gases de escape del motor. El mecanismo basculador de la
plataforma se basa en un sistema de enormes cilindros telescpicos, siendo adems bloqueables
en posiciones intermedias y equipando un dispositivo de retencin mecnica en su posicin ms
elevada.
La cabina est especialmente adaptada para las duras condiciones de servicio, aislando al
operador del alto nivel de ruido exterior, de las temperaturas extremas o de las vibraciones.
Tambin cuenta con eficaces sistemas de filtracin del aire para que no se cuelen en el interior
sustancias nocivas. Todo el conjunto puede controlarse a travs de cmaras, que facilitan
informacin de lo que ocurre en las diversas secciones de un vehculo tan inmenso.

La empresa fabricante estima que su rendimiento es un 25% superior al de los volquetes ms

grandes existentes en la actualidad, reduciendo significativamente el coste por tonelada de
material transportado. Se espera que se puedan comenzar a entregar los primeros pedidos de
esta autntica bestia de las minas a lo largo del ao 2014.

BelAZ 75710, as es el dumper ms grande y capaz del planeta

Sergio lvarez | @sergioalvarez88 | 2 de Noviembre de 2013

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Estis listos para una sobredosis de superlativos? Hace apenas unos das os mostrbamos la moto
ms grande y potente de produccin. Hoy os presentamos al incomensurable BelAZ 75710, el
dumper ms grande del mundo, que arrebata el ttulo al Westech-Liebherr T282C. Ha sido
presentado por BelAZ hace apenas unas semanas. BelAZ es una compaa bielorrusa fundada en
1948 bajo dominio sovitico que es hoy en da uno de los principales fabricantes mundiales de
vehculos pesados para construccin y minera de gran escala.

El BelAZ 75710 supera a todos sus rivales en capacidad de carga. En la minera a cielo abierto
destino de estos dumper gigantes la capacidad de carga y la eficiencia energtica son los valores
ms importantes. El 75710 saca un sobresaliente, con 450 toneladas de capacidad de carga y un
consumo de 198 gramos de gasoil por kWh. Mide 20,6 metros de largo, 9,87 metros de ancho y
8,17 metros de alto. En orden de marcha, su peso mximo es de 810 toneladas (!), que descansa
sobre ocho neumticos de cuatro metros de altura.

De forma combinada, el BelAZ 75710 tiene 32 cilindros, 130 litros de cilindrada, 4.600 CV y 18.600
Nm de par.
Qu mueve a esta bestia de las canteras? Dos motores MTU DD 16V4000, dos gigantescos
turbodisel de 16 cilindros en uve y 65 litros de cilindrada. La potencia de cada motor es de 2.300
CV aproximadamente, con un par mximo de 9.300 Nm. De forma combinada, el BelAZ 75710
tiene 32 cilindros, 130 litros de cilindrada, 4.600 CV y 18.600 Nm de par. Os vis mareando? Al
igual que el resto de dumpers pesados, este BelAZ es un hbrido disel-elctrico, ya que la
potencia pasa al suelo a travs de motores elctricos.

Los motores envan su fuerza a una transmisin Siemens MMT500, con un motor elctrico de
1.200 kW para cada una de las ruedas, acoplados a sus correspondientes reductoras. En
situaciones de baja carga, este leviatn de 360 toneladas de peso en vaco puede activar slo uno
de sus motores turbodisel. En cuanto a las prestaciones, el 0 a 100 km/h es de su velocidad
mxima es de 64 km/h, en llano y sin carga. Con una pendiente del 10% y completamente cargado
tiene una punta eficiente de 40 km/h.

Un camin as es una mquina extremadamente ruidosa. Genera 126 dB en funcionamiento,

aunque en el interior de la cabina emplazada a unos 6 metros sobre el suelo, y a la que se accede
mediante escaleras el ruido mximo es de 80 dB, cumpliendo las normativas internacionales de
seguridad en el trabajo. An as, el operario debe llevar proteccin auditiva para no sufrir daos en
la audicin. A pesar de su gigantesco tamao, es un vehculo que debe moverse de forma gil en
terrenos complicados.

Adems de la traccin integral elctrica permanente, cuenta con direccin en los dos ejes. Que un
monstruo con una batalla de seis metros y neumticos de 63 pulgadas tenga un radio de giro de
19,8 metros es encomiable. Precio? El modelo de 350 toneladas cuesta 3 millones de dlares, as
que en torno a los 4 millones de dlares. Se puede comprar ms de un Veyron por el mismo
dinero, pero, qu resulta ms impresionante? Un Veyron a 431 km/h o un monstruo de 810
toneladas a unos escalofriantes 64 km/h? No hace falta que respondis

Fuente: BelAZ Trucks

Ms informacin: BelAZ
En Diariomotor: Westech T282C, el dumper ms grande del mundo