FACULTAD DE INGENIERIA ARTURO NARRO

SILLER

PUERTOS Y VIAS NAVEGABLES

DISEO DE ELEMNTOS DE AMARRE, DEFENSAS Y

CLCULO DEL SOBREDRAGADO

NOMBRE DEL CATEDRATICO:

DR. SERGIO JIMENEZ HERNANDEZ

ALUMNO:

HERNANDEZ ESCOBAR JUAN JOSE

SEMESTRE: 9 GRUPO: A
Criterios para el diseo de elementos de amarre (Bitas),
defensas, y clculo del sobredragado requerido.
1. Defensas de atraque
1.1 DESCRIPCION

1.1.1 Las Defensas de Atraque son dispositivos amor tiguadores que se utilizan en los
muelles, para proteger tanto a stos como a los buques, de los efectos del cho que durarte
las maniobras de atraque, descarga y desatraque, reduciendo los daos de impacto y
desgaste entre barco y estructura.

1.1.2 Las defensas pueden ser: flexibles, elsticas, de gravedad, flotantes y mixtas.

1.1.3. Las defensas flexibles y las elsticas son -las que absorben directamente pacte de
la energa del choque, -como sucede con las de madera, con las de hule y con las de
resorte. Las de gravedad funcionen de tal modo, que la energa del choque se absorbe por
desplaza miento vertical horizontal de una determinada masa sus pendida de la estructura
del muelle. Las defensas flotan tes se sostienen en el agua sin hundirse; pero estn sujetas
al muelle de tal modo que se desplazan al contacto de las embarcaciones. Las mixtas se
forman combinando otro de estos tipos de defensas.

1.2 MATERIALES

1.2.1 En la fabricacin de las defensas de atraque, puede usarse principalmente henequn,

madera, hule, concreto, hierro, acero y combinaciones de estos materiales.

1.2.2 Con productos de henequn, o de fibras semejantes, se fabricarn las defensas de

guirnaldas, cuyo uso est restringido a muelles para embarcaciones pequeas.

1.2.3 Las defensas formadas con pilotes y/o piezas rectangulares, debern ser de madera
duras y/o tratadas.

1.2.4 El hule que se utilice para defensas deber cumplir con las siguientes caractersticas:

Dureza Shore A Deformacin 65 (como mnimo)

Deformacin 400%
Resistencia a la ruptura 210 kg/w12
Resistencia al desgarre 50 kg/cm2

1.3 EJECUCION

1.3.1 Las defensas de madera adosadas directamente al muelle se construirn con piezas
largas de seccin rectangular, colocadas vertical u horizontal o en ambas posiciones segn
el proyecto, en una o dos secciones u rea frente a otra, sujetndose a la estructura del
muelle como queda dicho en el inciso de este captulo.
1.3.2 Si se emplean para defensas, llantas de hule usadas, estas debern estar completas,
en buen estado, sin agujeros; su utilizacin se limitar a muelles de embarcaciones
pequeas.

1.3.3 Las defensas constituidas por piezas de hule fabricadas en secciones cilndricas o
de otra forma y figura, se colocarn con la separacin que seale el proyecto, aisladas o
en grupos de dos, en posicin vertical, horizontal o curva, En el manejo de defensas de
hule de seccin cilndrica no deben usarse cables metlicos sino de "nylon" y a falta de
estos, se proteger el cable metlico con cojines de madera, de hule o de tela.

1.3.4 El concreto y el acero se utilizarn como lo indique el proyecto de defensa con sus
correspondientes protecciones si son necesarias, de madera, de hule de otro material. El
concreto que se utilice ser de gran resistencia a la compresin y contendr cemento v
aditivos. especialmente indicados contra el ataque del agua de mar.

1.3.5 Para fijar las defensas de atraque, habr que dejar las preparaciones necesarias para
la instalacin de placas pernos, cables, cadenas, argollas, tornillos, taquetes, o d
cualquier otro elemento segn el proyecto.

1.4 MEDICION

1.4.1 Las defensas de atraque que se fabrican con henequn o fibras semejantes, se
medirn por pieza terminada y colocada.

1.4.2 Las defensas de madera, adosadas directamente al muelle, se medirn por pieza,
considerando la seccin o per pie tabln.

1.4.3 Si las defensas son de llantas de hule o piezas de hule fabricadas, stas se medirn
por pieza, su ministrada y colocada.

1.4.4 La medicin de las defensas de atraque de con creta, se har por metro cubico o por
pieza tomando en cuenta la seccin correspondiente.

1.4.5 Las defensas de atraque de hierro o acero, se medirn por pieza, tomando en cuenta
la seccin o por kilogramo.
DEFENSA A BASE DE CILINDROS
DE HULE Y VIGAS DE MADERA
 2. Elementos de amarre (Bitas)

2.1 DESCRIPCION

2.1.1 Los Elementos de amarre son dispositivos a los que se sujetan las embarcaciones
por medio de cabos, cables o cadenas, para atracarse o fondearse. Los elementos ms
importantes de amarre son: las bitas, las cornamusas, las argollas, las anclas, los ganchos
y los muertos. Se instalan en muelles, embarcaciones y en otros si tos en tierra y en el
mar.

2.1.2 Existen tambin estructuras de mar que suelen llamarse de amarre, como las
plataformas y diques de alba, que sirven a las embarcaciones ms bien para atraque, apoyo
o gua, ya que por s misma constituyen verdaderos atracaderos. En ellas se instalan bitas,
cornamusas o argollas. Aqu nicamente se cita tales estructuras que se describen
especialmente en otros captulos de esta parte.

2.1.3 Para los fines de funcionamiento, el trmino "amarre", comprende tanto el elemento
fijo al cual se va asegurar la nave, como a los accesorios usados para sujetarla,
ocasionalmente pueden aprovecharse come elementos de amarre, sobre todo por
embarcaciones muy pequeas, a estacones, rboles, pilotes aislados, rocas y otros objetos
similares.

2.1.4 Las bitas, son piezas formadas por uno o dos cuerpos llamados bolardos y de una
placa de base que se une al muelle por medio de pernos.

2.1.5 Las cornamusas son semejantes a las bitas, de las que difieren en tamao y en la
forma do la cabeza, que se alarga horizontalmente hacia ambos lados.
2.1.6 Las argollas o argollones, son anillos ancla dos a los muelles mediante un perno,
que sirven para asegurar las amarras de los barcos.

2.1.7 Las anclas son instrumentos fuertes y pesados en forma .de arpn o de anzuelo
doble, que unida al extremo de un cable o de una cadena y una vez firmes en el fondo,
sirven para Impedir que el barco sea arrastra do por el viento y por las corrientes. Existen
varios tipos de anclas, siendo las ms comunes las de cepo movible y las que carecen de
cepo.

2.1.8 Los muertos, son piezas de gran peso que se instalan en el fondo del agua o en tierra
firme, con accesorios como arganeos y cadenas, para amarrar a las embarcaciones.

2.1.9 Los ganchos de soltura rpida, son piezas de amarre que por medio de un mecanismo
sueltan fcilmente la gaza de los cabos de las embarcaciones.

2.1.10 Otros elementos tambin utilizados para amarre de embarcaciones, son las boyas,
cuyos cuerpos son huecos para que floten y van provistos de dispositivos para fijarse a
muertos o a anclas que se colocan en el fondo del agua.

2.1.11 En aos recientes, han surgido boyas de gran tamao, especialmente diseadas
para la industria petrolera, a las que se amarran las embarcaciones para descargar o cargar
combustibles, Reciben el nombre de monoboyas y pueden ser del tipo CALM, SALM,
RAM.

2.1.12 Son complementos de amarre: los cabos, los ca bies, y las cadenas, con sus
respectivos accesorios como grilletes y arganeos.

2.2 MATERIALES

2.2.1 En la fabricacin de elementos de amarre entran los siguientes materiales:

Fierro fundido, acero estructural, concreto hidrulico, fierro galvanizado, acero
Inoxidable y materiales plsticos,

2.2.2 Los cabos son cuerdas que se fabrican con fibras naturales o artificiales. Los cables
de amarre se hacen con alambre de acero. Las cadenas estn formadas por eslabones
enlazado que se fabricara en tamaos o espesores variables.

2.3 EJECUCION

2.3. 1 La Secretaria tendr acceso a los talleres donde se hagan los elementos de amarre,
pare vigilar que se fabriquen conforme a las especificaciones del proyecto.

2.3.2 SI las bitas y cornamusas se instalan en un muelle, se fijarn a la estructura por

medio de pernos o anclas, Esta instalacin puede. hacerse despus de construida la
estructura correspondiente en la que previamente se dejarn los preparativos necesarios,
o simultneamente al colado de la superestructura del muelle si este es de concreto.
2.3.3 Generalmente se construye un dado especial de concreto con una resistencia mnima
(fc) de doscientos cincuenta (250) kilogramos por centmetro cuadrado integrado a la
superestructura de los muelles, con el fin de insertar en el los pernos de anclaje de cada
bita o de cada cornamusa, segn proyecto.

2.3.4 En muros de contencin, se construirn bloques especiales en donde se ahogarn

los pernos- de anclaje, para sostener a las bitas y a las cornamusas. Es tos bloques, podrn
estar integrados al coronamiento del muro o separados de l.

2.3.5 Si las bitas o cornamusas se instalan en tierra, se har una excavacin para alojar el
bloque o dado especial de concreto en el que se ahogarn los pernos de sujecin.

2.3.6 El objeto de colocar bitas de doble bolardo, es permitir al navo largar sus amarras
sin quitar las de los buques vecinos.

2.3.7 Se recomienda que las argollas slo sirvan a embarcaciones menores.

2.3.8 Las argollas se debern instalar al frente de la pantalla de ataque, sobre la trabe de
borde o en la cubierta del muelle, fijndolas por medio de sus propios pernos, En el ltimo
caso, la argolla quedar alojada dentro de un hueco.

2.3.9 Los muertos se instalarn en el fondo del agua o en tierra.

2.3.10 Las anclas se tiran al agua y se fabrican para que penetren en el material del fondo
y quede fija la embarcacin.
 2.5 MEDICION

2.5.1 El suministro y colocacin de bita de acero estructural, se medir tomando como

unidad el kilogramo.

2.5.2 El suministro y colocacin de bita de acero fundido, se medir tomando corno

unidad la pieza.

2.5. 3 El suministro y colocacin de argollas de amarre, se medirn tomando como

unidad la pieza.

Clculo del sobredragado en base a relacin de barcos y

terminales (caso API Altamira).

Tonelaje
Profundidad Sobredragado
Terminal Muelle Eslora (m) Manga (m) Calado (m) del buque
oficial (m) requerido (m)
(Ton)

Cooper
Marginal 12.2 252 34 13.6 ? 50000
Smith
CEMEX Marginal 10.9 270 38 14.2 ? 70000
INSA Marginal 9.4 219 30 12.1 ? 50000

Dibujo bosquejo
1er Caso (Cooper Smith)

1.- Calado del barco de diseo= 13.6 mts.

2.- *Rango de mareas= 0.470 mts.

3.- *Oleaje= 0.2 mts.

2 82
4.- Squat dinmico= 50 = 50 0.61 = 0.78 .

5.- Squat esttico= 0.4 mts.

6. **Sobredragado de seguridad por tipo de suelo (para este caso el suelo es arenoso) =
0 mts.

Sobredragado requerido: (13.6 + 0.47 + 0.2 +0.4+0.78) = 15.45 mts

2do Caso (CEMEX)

1.- Calado del barco de diseo= 14.2 mts.

2.- *Rango de mareas= 0.470 mts.

3.- *Oleaje= 0.2 mts.

2 82
4.- Squat dinmico= 50 = 50 0.61 = 0.78 .

5.- Squat esttico= 0.4 mts.

6. **Sobredragado de seguridad por tipo de suelo (para este caso el suelo es arenoso) =
0 mts.

Sobredragado requerido: (14.2 + 0.47 + 0.2 +0.4+0.78) = 16.05 mts

 3er Caso (INSA)

1.- Calado del barco de diseo= 12.1 mts.

2.- *Rango de mareas= 0.470 mts.

3.- *Oleaje= 0.2 mts.

2 82
4.- Squat dinmico= 50 = 50 0.61 = 0.78 .

5.- Squat esttico= 0.4 mts.

6. **Sobredragado de seguridad por tipo de suelo (para este caso el suelo es arenoso) =
0 mts.

Sobredragado requerido: (12.1 + 0.47 + 0.2 +0.4+0.78) = 13.95 mts

*Valores adicionales utilizados encontrados en el sitio web API Altamira:

Rango de mareas: 0.470 m.

Oleaje: 0.2 m.

Tipo de suelo: Arenoso.

** Sobredragado de seguridad dependiendo del tipo de suelo de fondo:

- Para suelos rocosos o gravas: 0.30 mts

- Para suelos arenosos: 0 mts

Resultados obtenidos

Dragado
Tonelaje necesario
Profundidad Eslora Manga Calado Sobredragado del para Tipo de
Terminal Muelle Bita
oficial (m) (m) (m) (m) requerido (m) buque operacin defensa
(Ton) del buque
(m)
Cilndricas
Cooper
Marginal 12.2 252 34 13.6 15.45 50000 3.55 de Sencilla
Smith
madera
Cilndricas
CEMEX Marginal 10.9 270 38 14.2 16.05 70000 5.45 Doble
de hule
Cilndricas
INSA Marginal 9.4 219 30 12.1 13.95 50000 4.95 Doble
de hule

Referencias: Secretara de comunicaciones y transportes. Normas para construccin e

instalaciones, 1984. Libro3. Costas y puertos.