PUENTE DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR

Dos pases (Espaa y Marruecos), dos continentes (Europa y frica), dos mundos (Occidente y el mundo
rabe) unidos por un puente sin precedentes que contara con una autopista de 3 carriles y dos vas frreas de
alta velocidad.
Desde hace millones de aos, Europa y frica han permanecido separadas por el estrecho de Gibraltar
hasta ahora. Desde los aos 80, un grupo de ingenieros comenz a pensar en volverlos a unir, mediante un
puente entre Espaa y Marruecos. Dicho puente, tendra unas dimensiones colosales jams vistas hasta ahora,
pues debido a las caractersticas del estrecho de Gibraltar, por su elevada profundidad y su intenso trfico
martimo, hara falta un puente al menos tres veces ms alto, cuatro veces ms largo y seis veces ms pesado
que cualquier otro puente, algo que no tendra parangn con ningn otro puente construido hasta la fecha.
Necesitara ms hormign y ms acero que cualquier otro puente jams construido. De hecho, necesitara
tanto acero que si todos los cables se uniesen unos a otros, dara como resultado un cable de acero que sera
capaz de rodear la Tierra 30 veces.
Se tratara sin ninguna duda de uno de los proyectos de ingeniera ms audaces que el mundo haya visto, su
construccin sera uno de los proyectos ms grandes de toda la historia, nicamente superado por la Estacin
Espacial Internacional (ISS).
La elevada profundidad del estrecho, con zonas superiores a los 800 metros de profundidad hacan inviable el
intento de poder construir cualquier puente ya que se necesitaran pilares sumergidos tan altas y tan anchas
como la torre Burj Khalifa de Dubai, el rascacielos ms alto del mundo, y que adems, dichas pilas
supondran un gran problema a la vez que un gran peligro por el intenso trfico martimo del estrecho.
Por esa razn, se crea que la construccin de un puente sobre el estrecho de Gibraltar sera imposible. Sin
embargo, un afamado ingeniero constructor de puentes descubri algo que los dems ingenieros pasaron por
alto una meseta submarina en medio del estrecho:
Esto supona que, no seran necesarias pilas tan altas como se pensaba, ya que, la pila ms alta sera de unos
400 metros de profundidad, una altura relativamente alcanzable. Gracias a este descubrimiento, la idea de
un puente sobre el estrecho pas de ser un sueo a poder ser una realidad.
Partiendo de esto, el ingeniero Tung-Yen Lin proyect un puente espectacular que salva el estrecho de
Gibraltar. Dicho puente, de 14 km de longitud, estara apoyado sobre tres pilas. La disposicin de las pilas se
efectuara tal y como se muestra en la imagen anteriormente expuesta, con dos pilas exteriores y una pila
central situada en la meseta del estrecho. La distancia entre la pila central y las exteriores sera de 5 km,
adems de 2 km desde las pilas exteriores hasta las orillas.
Los nicos puentes capaces de salvar grandes vanos entre pilas son los puentes atirantados o puentes
colgantes, sin embargo, jams se ha realizado un puente de semejante longitud entre vanos. De hecho, el
puente que tiene el mayor vano de luz del mundo es el puente colgante de Akashi Kaikyo en Japn con 1991
metros de longitud, sin embargo, los dos vanos centrales del puente de Gibraltar seran ms del doble de
largos, con 5 km de longitud, todo un desafo para el ms osado ingeniero.
Desde el primer momento, se descart un puente atirantado ya que sera imposible de realizar. La longitud de
los vanos centrales requerira que las torres tuviesen
ms de un kilmetro de altura, algo totalmente
prohibitivo. Con un puente colgante tampoco es que
cambiara mucho el problema, as que decidieron
combinar los mejores aspectos de los atirantados y
los colgantes y crear un puente hbrido atirantado-
colgante.
Este novedoso puente hbrido, contara con unas
torres modificadas, las cuales incluiran soportes
diagonales que parten desde la base de la torre y que
estara atirantado con la propia torre, tal y como se
puede ver en la siguiente imagen:
Los dos vanos centrales por tanto quedaran de la
siguiente forma:
Los 800 primeros metros del tablero desde la torre estaran suspendidos de forma atirantada, quedando una
distancia de 3400 metros que tendran que ser suspendidas de forma colgante desde los soportes diagonales.

Para poder construir tan largos vanos, se proyect que las tres torres de las que pendera el puente de Gibraltar
tendran una altura de 900 metros!, casi tres veces la altura de la torre Eiffel sobre las cuales pendera el
tablero del puente a una altura de 100 metros sobre el mar, formado por una autopista de tres carriles y dos
vas de ferrocarril, por lo que las torres tendran que soportar 4 millones de toneladas sin contar el trfico.
Para aligerar el peso del puente, se pens que el tablero se fabricara con paneles de fibra de vidrio y resina,
que son ms ligeros a la vez que cinco veces ms fuerte que el hormign.
La duracin estimada de construccin de este macropuente sera de unos 10 aos, y su costo,
aproximadamente de unos 20.000 millones de euros, convirtindose as en el segundo proyecto ms caro de
toda la historia siendo nicamente superado por la Estacin Espacial Internacional, con un coste estimado de
100.000 millones.
El proyecto pretende ser una presa-puente que une los dos continentes, permite la navegacin martima, el
trnsito de especies de flora y fauna marina y, en el evento en que el agua del Atlntico suba, se usan las
exclusas para contrarrestar y regular las aguas del Mediterrneo y los mares asociados a este; as como para
proteger ms de cien mil km de costas, que de no ser as, desapareceran.
El proyecto es 10 veces ms econmico que cualquiera de los otros dos que se han estudiado para resolver
esta situacin (puente o tnel). Y a parte de unir, es una solucin para la verdadera amenaza, que es la subida
del nivel del mar que pone en peligro todas las orillas del Mediterrneo (incluido Espaa y marruecos).
En fin, desde luego sera un puente colosal y toda una revolucin para el mundo de la ingeniera a nivel
mundial. A lo largo de la historia, se han construido multitud de estructuras que se pensaba que jams podran
construirse por lo que, por qu no podra construirse tambin el puente de Gibraltar en un futuro? Por
desgracia, la situacin econmica le privar a Espaa (de Marruecos ya ni hablamos) de poder meterse de
lleno en un proyecto tan ambicioso como ste durante mucho tiempo, adems de que no se cuenta con el
apoyo de los polticos para desarrollar este mega-proyecto.
La presa tendr una longitud de 20 km aproximado y una anchura en su base de 2km y 1km en la superficie,
ser necesario el vertido al mar de 7, 000,000 millones de bloques de piedra natural y tres aos de trabajo. La
abertura de 2000 metros, con profundidad de 250 metros, permitir el paso de submarinos y todo tipo de
especie marina, adems del aporte de agua suficiente para compensar la evaporacin del mar Mediterrneo.
En esta abertura se instalara el sistema de exclusas para contener el nivel del ocano atlntico.
Por razones climatologicas resolveria la union de los continentes y la preservacin de una inundacin del mar
mediterraneo y el mar negro.
El puente tendr 2km de largo por 100 metros de ancho, un galibo de navegacin de 100 metros para que
puedan pasar todo tipo de barcos presentes y futuros.
Sobre las 2,000 ha (+-20,000km2) que se ganaran el mar, se construirn autopistas, tren de alta velocidad, tren
de mercancas, oleoductos, gaseoductos, tendidos elctricos o telefnicos, todo de peaje. Se podr construir
una especie de euro vegas entre los dos pases; se trata pues de dos reas de zona franca muy importantes
separadas y unidas por un puente. Adems, en los lados, cuatro puertos capacees de acoger a la sexta flota de
los estados unidos establecida en Europa que navega por el Mediterrneo.
El presupuesto del proyecto es de 3,500,00,000 euros a 4,000,00,000 euros. Mucho menos que la presa que
est realizando Venecia que cuesta 7,500,000,000 euros llamado MOSE y que no tiene peaje; para proteger
una pequea ciudad. Pero qu pasa si cada pas o ciudad quieren proteger sus costas de forma individual?
Este proyecto es fcil de construir por empresas espaolas y marroques, pues se cuenta con la materia y la
tecnologa necesaria para la realizacin

Sera todo un smbolo de orgullo para Espaa

y Marruecos, por no hablar del enorme
potencial econmico, turstico y de trfico de
mercancas que podra generar la
construccin de este puente al conectar
Europa y frica a la vez por carretera y por
ferrocarril.
Posteriormente, el proyecto fue cambiado por
uno ms "fcil", accesible y econmico.
Dicha alternativa consiste en un tnel
subterrneo, el cual unira a ambas naciones
de igual manera. Dicho proyecto estara
completado el ao 2010. Aunque el tnel
subterrneo est falto de financiacin, por lo
que el proyecto peligra.

BIBLIOGRAFA
http://proyectoeurafrica.blogspot.mx/
https://docs.google.com/file/d/0Bz3dcTohOqgaTHRJbkptX2U3OFZCWEFsRE5tVDlnS1lBUnBJ/edit
http://www.presapuente.com/ante-proyecto/
GRAN PUENTE DE DANYANGKUNSHAN
La construccin se inici: 2006
Completado: 2010
Longitud total: 164.800 m
Apertura: 30 de de junio de, 2011
Costo del proyecto: 8,5 millones de dlares
Cuerpo de agua: Yangcheng Lago
Tipo de puente: Viaducto
Ubicacin: Nanjing, Shanghai
Trabajadores empleados: 10.000
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El Gran Puente de Danyang-Kunshan es el puente ms largo del mundo. Los puentes juegan un papel
importante en el desarrollo de un pas. No slo ha abierto las puertas para los propsitos de viajar, sino que
tambin se conectan los lugares de los dems.
La rpida expansin de las redes ferroviarias de alta velocidad en China ha atrado mucha atencin. El pas
slo comenz la construccin de lneas de alta velocidad en una fecha tan tarda como 2005, pero ya se cuenta
con una red de alta velocidad de funcionamiento superior a 10.000 kilmetros, con el objetivo futuro para
50.000 kilmetros en 2020. El puente se encuentra sobre 100 pies (31 metros) del suelo.
Railway-technology.com analiz el perfil de los cinco corredores ferroviarios de alta velocidad ms largo de
China, con base en la longitud completa a partir de 2013. Con la ayuda de la ciencia moderna y la tecnologa
el hombre puede hecho numerosos tipos de puentes.
La construccin comenz el 18 de abril de 2008, y se realiz una ceremonia para marcar la finalizacin de la
colocacin de vas que se llev a cabo el 15 de noviembre de 2010. Est previsto que la lnea se puso en
servicio comercial el 20 de junio de 2011. El Gran Puente Danyang-Kunshan, que est situado en china,
manteniene el registro del puente ms largo del mundo. Este puente se construy en el ferrocarril de alta
velocidad Beijing-Shanghai.
El puente est situado entre la ciudad de Shanghai y la ciudad de Nanjing, en la provincia de Jiangsu, en
China. Se encuentra en el delta del ro Yangtz, donde la geografa se caracteriza por bajas arrozales, canales,
ros y lagos. El puente se extiende aproximadamente paralela al ro Yangtze, alrededor de 8 a 80 km (5 a 50
millas) al sur del ro. Pasa a travs de los bordes norte de los centros de poblacin (de oeste a este) a partir de
Danyang, Changzhou , Wuxi, Suzhou y termina en Kunshan . Hay una seccin de 9 kilmetros de largo
(5,6 millas) sobre aguas abiertas a travs de Yangcheng Lago en Suzhou.
El puente es de 260 pies de ancho con un stano de 2.000 pilares mantenidas con la ayuda de cables de acero.
Con este puente est construida de 450.000 toneladas de estructura de acero, china se convirti en el pas con
3 puentes ms grandes del mundo.
La longitud de este puente es un 164,8 KM. esta estructura masiva e increble hecha por el hombre se
complet en 2010 despus de 4 aos de agotadores construccin detallada y planificada. Esto, sin embargo,
slo se abri al pblico en 2011. Este enorme proyecto cuesta aproximadamente 8,5 mil millones de dlares y
ha empleado a unos 10.000 trabajadores en la obra. Este puente se hizo principalmente con el fin de resolver
el trfico ferroviario en la zona.
Las Mega estructuras son hoy en da comnmente vistas en casi todas partes. Debido al avance de la
tecnologa y la mejora de la maquinaria, altos rascacielos y muchas otras infraestructuras complejas ya son
posibles.
Uno de estos diseos hechos por el hombre no es otro que los puentes famosos del mundo. Un puente se
define como una estructura que se construye para cruzar las barreras fsicas entre dos lugares, tales como
cuerpos de agua, colinas, valles o carreteras con el fin de servir a su propsito como un pasaje o ruta para los
viajeros.
El diseo, as como el tipo de puente por lo general vara dependiendo de su funcin, la naturaleza del terreno
y, as como el entorno en el que se construye el puente. El presupuesto, as como los materiales que haya de
uso tambin puede influir en el resultado total del puente. En estos das, los puentes pueden verse conecta a
miles de lugares de todo el mundo. Estas estructuras increbles han allanado el camino para facilitar el
transporte y el acceso de un lugar a otro.
Sin embargo, al igual que cualquier otro edificio o construcciones, tambin hay titulares de registro para los
diferentes puentes en el mundo. En cuanto al ms largo, el Gran Puente Danyang Kunshan de China y sigue
siendo indiscutible.
He aqu algunos hechos interesantes sobre el Gran Puente Danyang Kunshan:
Los pases ms ricos del mundo no dejan de competir cuando se trata de la construccin de mega estructuras
tales como estos puentes. Esto es por qu China es conocida por ser uno de los pases ms poderosos del
mundo ya que alberga algunas de las mejores y ms grandes infraestructuras en todo el mundo. Esto incluye
nada menos que el Gran Puente de Danyang Kunshan, que ya es reconocido como el ms largo de su tipo en
todo el mundo.
El Gran Puente de Danyang Kunshan est hecho realmente de diferentes o varios puentes. Una de sus partes
se llama como el puente de carretera Haiwan Qingdao, que es una parte del Danyang Kunshan y tambin es
reconocido como el puente ms largo sobre el agua. Este puente tiene una longitud de 42,5 kilmetros o 26.5
millas y atravieza Qingdao, provincia de Shandong, en el este de China en el distrito suburbano de Huangdao
sobre la Baha de Jiaozhou. Debido a esto, China se convirti instantneamente en el pas con el mayor
nmero de puentes ms largos del mundo.
El puente tambin se compone de ms de 450.000 toneladas de estructura de acero, lo que explica el elevado
nmero de trabajadores implicados. De acuerdo con funcionarios chinos, el Gran Puente de Danyang
Kunshan es una infraestructura muy resistente que puede soportar fuertes tifones, terremotos de magnitud 8 y
un impacto que es igual a un buque de 300.000 toneladas.
Tan pronto como se complet este puente, inmediatamente tom la corona del titular anterior como el mas
largo, que es el Pontchartrain Causeway en Louisiana, EE.UU.. Este puente se mide 24 millas de largo y est
colgando sobre el Pontchartrain. Debido a esta innovacin china, China tiene ahora tanto la tierra y el agua
ms larga puentes colosales.
Estos son slo algunos de los hechos maravillosos e interesantes sobre el puente ms largo del mundo que se
conoce con el nombre de Danyang Kunshun Gran Puente.
La autoridad ferroviaria tambin ha decidido que el servicio de tren ms rpido entre las dos megaciudades
har una parada extra en Nanjing (capital de la provincia de Jiangsu), de acuerdo con un funcionario de la
Direccin de transporte dependiente del Ministerio de Ferrocarriles. El tren de alta velocidad Beijing-
Shanghai funcionar a velocidades de entre 155 mph - 185 mph y ofrecer tres servicios: "non-stop" (que en
realidad se detendr en la antigua capital imperial de Nanjing), un servicio de medio-rpido parando en
capitales de provincia y una "servicio completo" parando en 24 estaciones a lo largo de la lnea. Se espera que
unos 220.000 pasajeros al utilizar los trenes cada da, que es el doble de la capacidad actual. Durante las horas
pico debera haber un tren cada cinco minutos. 1140 kilometros, o el 86,5% de ferrocarril es elevado. Hay 244
puentes a lo largo de la lnea.
La velocidad comercial media de Beijing a Shanghai fue planeado para ser de 300 km / h, lo que reducira el
tiempo de viaje en tren de 10 horas a 5 horas. El puente se encuentra en la lnea ferroviaria entre Shanghai y
Nanjing en Jiangsu, este de provincia China.
Es en el delta del ro Yangtze , donde la geografa se caracteriza por bajas arrozales, canales, ros y lagos. El
puente se extiende aproximadamente paralela al ro Yangtze, alrededor de 8 a 80 km (5 a 50 millas) al sur del
ro. Pasa a travs de los bordes norte de los centros de poblacin (de oeste a este) a partir de Danyang ,
Changzhou , Wuxi, Suzhou y termina en Kunshan . Hay una seccin de 9 kilmetros de largo (5,6 millas)
sobre aguas abiertas a travs de Yangcheng Lago en Suzhou.
Fue terminado en 2010 y abri sus puertas en 2011. El empleo de 10.000 personas, la construccin tom
cuatro aos y cost alrededor de $ 8.5 mil millones. El Gran Puente Danyang-Kunshan actualmente tiene el
rcord mundial Guinness para el puente ms largo del mundo en cualquier categora a partir de junio de 2011.
Danyang-Kunshan Gran Puente en China se lleva el premio por ser el puente ms largo del mundo en un
sorprendente 164.800 m de longitud.
Eso es 100 millas ms o menos, sobre la distancia de Brighton a Oxford es decir, bastante lejos. Es el ganador
por un largo tiza tambin, su competidor ms cercano est a ms de 50 km ms corto.
China es el pas en mayor crecimiento de construccin en puentes largos, o el nico pas que quiera puentes
tanto tiempo. Los tres primeros puentes ms largos del mundo estn en China. En segundo lugar se Tianjin
Gran Puente (113.700 m) y el tercero a Weinan Weihe Gran Puente (79.732 m).
De hecho fuera de los primeros 35 puentes ms largos del mundo China han construido 17 de ellos.
Danyang-Kunshan Gran Puente alberga un tren de la lnea que cubre el trayecto entre Shanghai y Nanjing ,
en el este de China Jiangsu provincia.
Hay una seccin de 9 km de largo que vuela sobre las aguas abiertas del lago Yangcheng.
El puente se abri en 2011 a un costo de alrededor de 8,5 mil millones de $. Se llev a 10.000 personas de
cuatro aos para construir.
En total, el puente se apoya en 9.500 pilotes de hormign
Debido a que China es tan experto en la construccin de puentes, el puente de Oakland 2,050 pies de largo
que se extiende por la baha de San Francisco inici su vida en China. Y se transport en trozos enormes hasta
el final de San Franicisco desde Shanghi.
China est ganando actualmente un importante nmero de grandes contratos de infraestructura; como en las
naciones africanas; de comenzar a trabajar en el desarrollo de sus puentes, carreteras y ferrocarriles. Pases
ex-soviticos, como Serbia y Bulgaria, tambin han estado empleando las compaas chinas para ordenar su
estructura cosas grandes a cabo.
Segn Engineering News Record, cinco de los diez principales contratistas del mundo, en trminos de
ingresos, ahora son chinos.

La curvatura de Danyang-Kunshan
A pesar de que el puente fue construido hace unos aos ahora, ha comenzado recientemente a volver a la
discusin, por qu? Las tierras planas. Recientemente, se habrn dado cuenta de una incursin de personas
que comenzaron a discutir el caso de una tierra plana, de nuevo.
A pesar de que la batalla an contina encendido en algunos rincones de la blogosfera, creo que podemos
decir con seguridad, la tierra es en realidad ronda. Pero la razn de Danyang-Kunshan puente ha estado
recibiendo una mencin, es que cuando la construccin de sta, los diseadores tuvieron que tener en cuenta
la curvatura de la tierra, porque es muy muy largo.
A pesar de que esto no va a convertir la brigada de tierra plana a la forma del globo, esto tipo de demostrar
que estn equivocados.

BIBLIOGRAFA
http://megaconstrucciones.net/?construccion=gran-puente-danyang-kunshan
http://albertogar9.blogspot.mx/2014/09/puente-danyang-kunshan.html
https://gyaconstructora.wordpress.com/2015/12/25/gran-puente-danyang-kunshan-el-puente-mas-largo-del-
mundo/