ENSAYOS DE VISCOSIDAD

Las especificaciones de los cementos asflticos clasificados segn su viscosidad se

basan por lo comn en los rangos de viscosidad a 60C (140F). Tambin se
especifica generalmente una viscosidad mnima a 135C (275F). El propsito es
dar valores lmites de consistencia a estas dos temperaturas. Se eligi la
temperatura de 60C (140F) porque se aproxima a la mxima temperatura superficial
de las calzadas en servicio pavimentadas con mezclas asflticas en los Estados Unidos
y en cualquier otra parte del mundo en donde la construccin de caminos
progresa; y la de 135C (275F), porque se aproxima a la de mezclado y distribucin de
mezclas asflticas en caliente para pavimentacin.

Para el ensayo de viscosidad a 60C (140F) se emplea un viscosmetro de tubo capilar.

Los dos tipos ms comunes en uso son: el viscosmetro de vaco del Asphalt Institute y
el viscosmetro de vaco de Cannon-Manning . Se calibran con aceites normalizados.
Para cada viscosmetro se obtiene un "factor de calibracin", cuyo uso se describe
luego. Generalmente, los viscosmetros vienen calibrados por el fabricante quien
suministra estos factores.

Viscosidad : La relacin entre el esfuerzo cortante aplicado y la velocidad de corte se llama

coeficiente de viscosidad. Este coeficiente es entonces una medida de la resistencia del
lquido a fluir, y es llamado comnmente viscosidad del lquido.

La unidad de viscosidad en el sistema SI es 1 Pas (1 N s/m2) y se denomina

Pascalsegundo.
La unidad de viscosidad en el sistema cgs, la unidad es 1 g/cms (1 dinas/cm2) y se
denomina poise (P). 1 Pas es equivalente a 10 P.
Utilidad: La viscosidad a 60 C caracteriza el comportamiento del flujo y puede ser usada
para requerimientos especficos de asfaltos lquidos y cementos asflticos.
Calculos:
Se selecciona el factor de calibracin que corresponde a un par de marcas con
determinacin de tiempo, usadas en el ensayo. Se calcula y se reporta la viscosidad usando
la siguiente ecuacin:
Viscosidad, Poises, P = K t donde:
K = factor de calibracin seleccionado en poises/segundo, y
t = tiempo de flujo, en segundos
Viscosidad, Pa s, = K t donde:
K = factor de calibracin seleccionado, Pa s/s, y
t = tiempo de flujo, en segundos (s).

Figura : Viscosimetro de vacio del Asphalt institute y

viscosmetro de vacio de cannon - manning

ENSAYOS DEL ASFALTO SEGN METODOLOGA MARSHALL

El concepto del mtodo Marshall fue desarrollado por Bruce Marshall, ex- Ingeniero de
Bitumenes del Departamento de Carreteras del Estado de Mississipi.

El propsito del mtodo Marshall: es determinar el contenido ptimo de asfalto para una
combinacin especfica de agregados. El mtodo tambin provee informacin sobre
propiedades de la mezcla asfltica en caliente, y establece densidades y contenidos
ptimos de vaco que deben ser cumplidos durante la construccin del pavimento.
 a.) Preparacin para Efectuar los Procedimiento Marshall AASHTOT245
Diferentes agregados y asfaltos presentan diferentes caractersticas. Estas caractersticas
tienen un impacto directo sobre la naturaleza misma del pavimento. El primer paso en el
mtodo de diseo, entonces, es determinar las cualidades (estabilidad, durabilidad,
trabajabilidad, resistencia al deslizamiento, etc.) que debe tener la mezcla de
pavimentacin, y seleccionar un tipo de agregado y un tipo compatible de asfalto que
puedan combinarse para producir esas cualidades. Una vez efectuado lo anterior, se
procede con la preparacin de los ensayos.

El mtodo Marshall usa muestras de ensayo (probetas) de 64 mm (2.5 pulg) de

espesor por 102 mm (4 pulg) de dimetro. Una serie de muestras de ensayo, cada una
con la misma combinacin de agregados pero con diferentes contenidos de asfalto, es
preparada usando un procedimiento especfico para calentar, mezclar y compactar la
mezcla asfltica.

Los dos aspectos principales del mtodo de diseo son: anlisis de densidad-
vacos y el ensayo de estabilidad y flujo de los especmenes compactados. La seleccin
de una curva granulomtrica para el diseo de una mezcla asfltica cerrada o densa,
est en funcin de dos parmetros: el tamao mximo nominal del agregado y el de
las lneas de control (superior e inferior), Las lneas de control son puntos de paso
obligado para la curva granulomtrica.

Figura : Anillo de carga con indicador, medidor de flujo, molde de estabilidad

 Figura : Compactacin del Asfalto

b.) Seleccin de las muestras del material

La primera preparacin para los ensayos consta de reunir muestras del asfalto y
del agregado que van a ser usado en la mezcla de pavimentacin.
Es importante que las muestras de asfalto tengan caractersticas idnticas a las del
asfalto que va ser usado en la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir con las muestras del
agregado.
La razn es simple: los datos extrados de los procedimientos de diseo de mezclas
determinan la frmula para la mezcla de pavimentacin. La receta ser exacta
solamente si los ingredientes ensayados en el laboratorio tienen caractersticas idnticas
a los ingredientes usados en el producto final.
Existen una gran variedad de problemas histricos en la construccin de
pavimentos , que van desde una mala trabajabilidad de la mezcla hasta una falla
prematura del pavimento, que son el resultado de variaciones ocurridas entre los
materiales ensayados en el laboratorio y los materiales usados en la realidad.

Figura: Material empleado en la mezcla asfltica.

 c.) Preparacin del agregado
Comprende los procedimientos preliminares al ensayo, que se enfocan en identificar
exactamente las caractersticas del agregado. Estos procedimientos incluyen secar el
agregado, determinar su peso especfico, efectuar el anlisis granulomtrico por lavado.
d.) Secado del agregado
El mtodo Marshall requiere que los agregados estn libres de humedad, tan
prctico como como sea posible. Esto evita que la humedad afecte los resultados de los
ensayos.
Una muestra de cada agregado a ser ensayado se coloca en una bandeja, por separado,
y se calienta en un horno a una temperatura de 110C (230 F). Despus de cierto
tiempo, la muestra caliente se pesa y se registra su valor.
La muestra se vuelve a calentar y se vuelve a pesar; este procedimiento se
repite hasta que el peso de la muestra permanezca constante despus de dos
calentamientos consecutivos lo cual indica que la mayor cantidad posible de
humedad se ha evaporado de la muestra.

Figura: Horno para el secado de agregados

e.) Procedimiento del Ensayo

Existen tres procedimientos en el mtodo del ensayo Marshall. Estos son: determinacin
del peso especifico total, medicin de la estabilidad y la fluencia Marshall, y anlisis de
la densidad y el contenido de vacos de las probetas.

f.) Determinacin del Peso Especfico Total (AASHTO T 166)

El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como las probetas recin
compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Esta medicin de peso
especfico es esencial para un anlisis preciso de densidad-vacos.

g.) Ensayos de Estabilidad y Fluencia

El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia a la deformacin de mezcla.
La fluencia mide la deformacin, bajo carga, que ocurre en la mezcla.

El procedimiento de los ensayos es el siguiente:

1) Las probetas son calentadas en un bao de agua a 60 C (140 F). Esta

temperatura representa, normalmente, la temperatura ms caliente que un
pavimento en servicio va a experimentar.
2) La probeta es removida del bao, secada, y colocada rpidamente en el aparato
Marshall. El aparato consiste en un dispositivo que aplica una carga sobre la
probeta, y de unos medidores de carga y deformacin (fluencia).
3) La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad constante de 51 mm
(2 in) por minuto hasta que la muestra falle. La falla est definida como la carga
mxima que la briqueta pueda resistir.
4) La carga falla se registra como el valor de estabilidad Marshall y la lectura del
medidor de fluencia se registra como la fluencia.

h.) Valor de Estabilidad Marshall

El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una probeta cede
o falla totalmente. Durante un ensayo, cuando la carga es aplicada lentamente, los
cabezales superior e inferior del aparato se acercan, y la carga sobre la briqueta aumenta
al igual que la lectura en el indicador de cuadrante. Luego se suspende la carga una
vez que se obtiene la carga mxima. La carga mxima indicada por el medidor es el
Valor de Estabilidad Marshall.

Debido a que la estabilidad Marshall indica la resistencia de una mezcla a la

deformacin, existe una tendencia a pensar que si un valor de estabilidad es bueno,
entonces un valor ms alto ser mucho mejor.
Para muchos materiales de ingeniera, la resistencia del material es, frecuentemente, una
medida de su calidad; sin embargo, este no es necesariamente el caso de las mezclas
asflticas en caliente. Las estabilidades extremadamente altas se obtienen a costa de
durabilidad.

i.) Valor de Fluencia Marshall

La fluencia Marshall, medida en centsimas de pulgada, representa la deformacin de la
briqueta. La deformacin esta indicada por la disminucin en el dimetro vertical de la
briqueta.

Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy altos de estabilidad
Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas para un pavimento en servicio.
Aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas demasiado plsticas, y
tienen tendencia a deformarse fcialmente bajo las cargas del trnsito.

j.) Anlisis de Densidad y Vacos

Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se procede a efectuar un
anlisis de densidad y vacos para cada serie de probetas de prueba. El propsito del
anlisis es el de determinar el porcentaje de vacos en la mezcla compactada.
Anlisis de Vacos: Los vacos son las pequeas bolsas de aire que encuentran entre las
partculas de agregado revestidas de asfalto. El porcentaje de vacos se calcula a partir del
peso especfico total de cada probeta compactada y del peso especfico terico de la
mezcla de pavimentacin (sin vacos). Este ultimo puede ser calculado a partir de los
pesos especficos del asfalto y el agregado de la mezcla, con un margen apropiado para
tener en cuenta la cantidad de asfalto absorbido por el agregado; o directamente mediante
un ensayo normalizado (AASHTO T 209) efectuado sobre la muestra de mezcla sin
compactar. El peso especfico total de las probetas compactadas se determina pesando las
probetas en aire y agua.

k.) Relaciones y Observaciones de los Resultados de los Ensayos

Cuando los resultados de los ensayos se trazan en grficas, usualmente revelan ciertas
tendencias en las relaciones entre el contenido de asfalto y las propiedades de la mezcla.
A continuacin se enuncian ciertas tendencias que pueden observarse al estudiar las
graficas.

1) el porcentaje de vacos disminuye a medida que aumenta el contenido de asfalto

2) El porcentaje de vacos en el agregado mineral (VMA) generalmente disminuye
hasta un valor mnimo, y luego aumenta con aumentos en el contenido de asfalto
3) El porcentaje de vacos llenos de asfalto (VFA) aumenta con aumentos en el
contenido de asfalto
4) La curva para el peso unitario (densidad) de la mezcla es similar a la curva de
estabilidad, excepto que el peso unitario mximo se presenta a un contenido de
asfalto ligeramente mayor que el que determina la mxima estabilidad
5) Hasta cierto punto, los valores de estabilidad aumenta a medida que el contenido
de asfalto aumenta. Ms all de este punto, la estabilidad disminuye con cualquier
aumento en el contenido de asfalto.
6) Los valores de fluencia aumentan con aumentos en el contenido de asfalto.

l.) Determinacin del Contenido de Asfalto

El contenido de diseo de asfalto en la mezcla final de pavimentacin se determina a
partir de los resultados descritos anteriormente. Primero, determine el contenido de
asfalto para el cual el contenido de vacos es de 4%. Luego, evale todas las propiedades
calculadas y medidas para este contenido
de asfalto, y comprelas con los criterios de diseo. Si se cumplen todos los criterios, es
el contenido de diseo de asfalto. Si no se cumplen todos los criterios ser necesario
hacer algunos ajustes o volver a disear la mezcla.

m.) Seleccionando un Mtodo de Diseo de Mezcla

El diseo de mezcla seleccionado para ser usado en un pavimento es, generalmente,
aquel que cumple, de la manera ms econmica, con todos los criterios establecidos. Sin
embargo, no se deber disear una mezcla para optimizar una propiedad en particular.
Por ejemplo, las mezclas con valores muy altos de estabilidad son, con frecuencia, poco
deseables, debido a que los pavimentos que contienen este tipo de mezclas tienden a ser
menos durables y pueden agrietarse prematuramente bajo volmenes grandes de trnsito.
Cualquier variacin en los criterios de diseo deber ser permitida slo bajo
circunstancias poco usuales, a no ser que el comportamiento en servicio de una mezcla
en particular indique que dicha mezcla alternativa es satisfactoria.

Lo mostrado anteriormente proporciona una visin global del Mtodo de Diseo de

Mezclas y de su uso en el control de la calidad de la construccin de pavimentos.