2013 - COPINAVAL - XXIII - Análisis de Los Equipos de Amarres para Diferentes

Libro de Ponencias y Conferencias del XXIII Congreso Panamericano de Ingeniera
Naval, Costa Afuera e Ingeniera Portuaria COPINAVAL 2013
Anlisis de los equipos de amarres para diferentes

configuraciones de plataformas offshore flotantes
Alicia Munn Doce, Laura Castro Santos, Sara Ferreo Gonzlez, Vicente Daz-
Casas, Jos ngel Fraguela Formoso*
Escuela Politcnica Superior, Universidad de A Corua, C/Mendizbal s/n,
15403 Ferrol, A Corua (Espaa)
Telfono +34981337400; Fax: +34981337410;
a.munin@udc.es; laura.castro.santos@udc.es; sara.ferreno@udc.es;
vicente.diaz.casas@udc.es; jafraguela@udc.es
RESUMEN
Las plataformas offshore flotantes presentan una importante caracterstica

diferenciadora frente a las plataformas fijas, que es la necesidad de dotarlas de una
serie de lneas de fondeo. El diseo de los amarres (nmero, disposicin, tipo, etc.)
es una parte esencial en el proyecto de diseo de una plataforma, y viene
condicionado por las caractersticas de la propia estructura o la profundidad de su
emplazamiento. Las posibles combinaciones de los equipos de amarre y fondeo
varan segn el tipo de plataforma, pero, en un anlisis inicial se puede reducir al
estudio de sus elementos bsicos, como son los chigres o molinetes, los estopores o
los pasacabos. En este trabajo se aborda ese anlisis inicial en base a los
resultados de un trabajo previo, donde se estudiaban diferentes configuraciones
(cadena, cable, tipo de anclaje) para los amarres, en funcin del tipo de plataforma.
Los resultados de este anlisis previo permitieron la determinacin de variables
como peso y longitud del amarre, la tensin a la que est sometido, etc. Conocidos
estos valores, es posible definir los requisitos bsicos de los equipos de fondeo,
como, por ejemplo, dimensiones y potencias mnimas. Se han tenido en cuenta,
adems, los requerimientos de las Sociedades de Clasificacin, que garantizan la
seguridad de las operaciones en este tipo de equipos.
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1. INTRODUCCIN
Las plataformas offshore se emplean en la explotacin de petrleo y gas del suelo

marino y en su procesado. La primera plataforma se instal en 1947 en las costas de
Luisiana, con una profundidad de 6 m. Hoy en da existen unas 7.000 plataformas
offshore en todo el mundo y alcanzan profundidades de hasta 1.850 m.
Las plataformas se puede clasificar bsicamente en dos tipos: plataformas fijas y

plataformas flotantes.
Las plataformas fijas son aquellas cuya estructura se extiende hasta el fondo marino
y, por tanto, se encuentran fijas a ste.
Las plataformas flotantes, como su nombre indica, son aquellas que se mantienen
flotando cerca de la superficie del mar, y resultan ser las de ms reciente desarrollo.
A su vez, se pueden clasificar en TLP (Tension Leg Plataforms), Semi-sumergibles y
SPAR.
Las plataformas TLP son instalaciones flotantes que estn vinculadas al fondo del
mar por medio de tubos de acero verticales llamados tirantes. Esta caracterstica
hace que la estructura sea muy rgida en el plano vertical y muy flexible en el plano
horizontal. La rigidez vertical ayuda a conectarla a los pozos de produccin, mientras
que, la estabilidad horizontal hace que la plataforma sea insensible al efecto de las
olas.
Este tipo de plataformas presenta un exceso de flotabilidad que mantiene a los

tirantes en tensin. Esto hace que sea especialmente sensible a las variaciones de
carga/calado, ya que los tirantes se ven afectados por dichas variaciones. Se usa
habitualmente en aguas con profundidades de hasta 1200 m.
Las plataformas semi-sumergibles, debido a su menor superficie mojada, se ven

ms afectadas por las variaciones de peso. Esto hace que en este tipo de
1436
plataformas se incluyan sistemas de alarma contra inundaciones. Estas plataformas

se mantienen posicionadas gracias a un nmero de anclas (fijado durante el diseo
de la misma), conectadas a un sistema de amarre con catenarias. Este tipo de
plataformas se emplean habitualmente en aguas muy profundas.
Ilustracin 1. Plataforma semi-sumergible con varias lneas de amarre (spread

mooring)
La plataforma SPAR se basa en el concepto de una cubierta soportada por un

cilindro vertical de gran dimetro. La primera plataforma de este tipo (Neptune) se
instal en la costa de Estados Unidos en 1997.
Estas plataformas se caracterizan por tener amarres con catenarias tensionadas y

grandes calados, por tanto, puede tener periodos naturales de cabeceo de alrededor
de 30 segundos. Por otro lado, el centro de flotabilidad se encuentra muy por encima
de su centro de gravedad, lo que hace a este tipo de plataforma muy estable. Se
emplean habitualmente en aguas muy profundas hasta los 2.300 m.
2. EQUIPOS DE AMARRE Y FONDEO POR TIPO DE PLATAFORMA
En este apartado se van a describir las combinaciones de equipos para amarre y

fondeo ms habituales para cada plataforma.
1437
2.1. Plataformas semi-sumergibles

El fondeo y amarre de las plataformas semi-sumergibles se logra a travs de
diferentes tipos de tecnologa de cabrestantes. Las posibles combinaciones son las
siguientes:
1. Plataforma con cabrestante de traccin, o traccin combinada

cabrestante/molinete, cada esquina de la plataforma semi-sumergible est
equipada con:
Chigre de traccin o molinete de traccin.
Carretel de almacenamiento de un solo tambor (SR).
Pasacabos submarinos con columna de montaje giratorio de 180.
Sistema de control.
Unidad de aire comprimido para controlar los embragues y frenos.
2. Plataforma con cabrestante de amarre, cada esquina de la plataforma semi-

sumergible est equipada con:
Chigre de amarre.
Pasacabos submarinos.
Sistema de control.
Unidad de aire comprimido para controlar los embragues y frenos.
3. Plataforma con molinete, cada esquina de la plataforma semi-sumergible est

equipada con:
Molinete
Pasacabos submarinos
Sistema de control
Unidad de aire comprimido para controlar los embragues y frenos
A continuacin se realiza una breve descripcin de cada elemento:
Chigres de traccin:
1438
Han sido desarrollados para aplicaciones de amarre de alta tensin, y para el

manejo de los sistemas de amarre combinados. Se componen de un tambor en el
que el cable va enrollado (habitualmente siete vueltas). La tensin en el cable hace
que ste se sujete al tambor. El cable se enrolla en un carrete de recogida,
necesario para mantener un nivel nominal de la tensin (tpicamente 3% a5% de la
tensin de trabajo), que asegure que se mantiene el nivel adecuado de friccin entre
el cable y el chigre de traccin. Este sistema se usa en aplicaciones de alta tensin,
debido a su tamao compacto, capacidad de proporcionar par constante, y la
capacidad para manejar cables muy largos sin reduccin de la capacidad de
traccin.
Chigres de tensin constante (Constan tensin winch):

El sistema hidrulico se pre-tensiona a una carga predeterminada a travs de una
vlvula de alivio externa para limitar la traccin del cable del cabestrante. Esta carga
se logra aseguran do la palanca de control direccional del cabrestante en la posicin
de ajustado. El cabrestante hidrulico estar entonces posicionado con la carga
predeterminada, y se ver influido por una fuerza externa mayor que el ajuste
establecido. A continuacin, el cable o cadena tira de manera efectiva desde el
tambor del cabrestante. Cuando la fuerza externa es menor que la carga
preestablecida, el cabrestante se ajustar automticamente mientras se mantiene
una tensin constante en el cable del mismo.
El chigre de tensin constante es hidrulico y de un solo tambor. La capacidad de
tiro es de 5-10 t.
Ilustracin 2. Chigre de tambor simple accionado elctricamente.
Carretel de almacenamiento para chigre de traccin:
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El carretel es un chigre de tambor nico, accionado elctricamente, con el propsito

de almacenar el cable de amarre. Este elemento mantiene una traccin permanente
en el cable y enrolla o larga el cable controlado por el chigre de traccin. Un
dispositivo adicional de largada de cable permite reducir la distancia entre el carretel
y el chigre de traccin.
Pasacabos sumergidos:
Este elemento resulta adecuado para el servicio sobre el agua y bajo el agua, y est
diseado para adaptarse tanto a cables, como a cadenas, o bien una combinacin
de ambos. El pasacabos es capaz de soportar la carga de rotura del cable con un
arco de cable sobre la polea de 90 y con una rotacin angular de 90 en el plano
horizontal a ambos lados de la lnea central.
Puesto de control local:

Cada sistema de control local consta de una mesa de control y una conmutacin
local. La mesa de control est diseada para ser montada en cubierta. El panel de
conmutacin se instala debajo de la cubierta en el interior del armario del convertidor
AC. La mesa de control debe estar situada de manera que permita una buena
visibilidad para el operador sobre los chigres, pasacabos y los equipos de manejo de
anclas.
Sistema de aire comprimido:

En cada esquina de la plataforma existe una unidad de aire comprimido, cerca de
cada cabrestante. Cada unidad consiste en una asociacin de tanque, filtro,
regulador de presin, lubricador y electro vlvulas de distribucin.
2.2. Plataformas tipo SPAR
El fondeo y amarre de las plataformas SPAR se consigue a travs de tres

configuraciones:
1. La primera configuracin estara formada por:
Chain Jack (Ram Winch/roller ram winch)
Estopor
1440
Pasacabos sumergidos (tipo bending shoe)

2. La segunda configuracin sera:
Molinete
Pasacabos (tipo polea, rotary sheave)
3. La tercera configuracin sera:
Chigre de amarre o molinete (movible, triple o de eje vertical)
Pasacabos (tipo bisagra o mun) para cable o cadena
A continuacin se describen algunos de estos elementos:
Chain Jack:
Este conector de cadena es un dispositivo que oscila linealmente para amurar y
tensar la cadena. Por lo general, funciona con uno o ms cilindros hidrulicos, y el
mtodo que emplea es el de acoplarse a la cadena, tirar durante un corto perodo de
la misma, pararse y retraerse, para a continuacin repetir el proceso. Aunque un
chain jack puede ser un medio muy til para tensarla cadena, es muy lento y slo se
recomienda para aplicaciones que no requieren la manipulacin frecuente de lneas
de fondeo.
Ilustracin 3. Chainjack
Pasacabos tipo bendingshoe (de pie curvado) y tipo polea (rotarysheave):
Los pasacabos tipo bendingshoe son los ms simples y baratos. Sin embargo,
debido al desgaste prematuro de las lneas en sistemas de amarre permanentes,
son ms usados los pasacabos tipo polea para estos tipos de sistemas.
1441
Habitualmente se usan cinco o siete pasacabos tipo polea para aumentar la longitud
de contacto. Esto reduce el desgaste a largo plazo y la fatiga en la cadena cerca del
pasacabos, el cual se encuentra posicionado cerca del fondo.
Los pasacabos tipo polea tienen habitualmente un ngulo azimutal de barrido
amplio, de 60, que, aunque es adecuado para adaptarse a los movimientos de
guiada de la plataforma SPAR, conlleva rotura en los cables donde la lnea de
amarre sube del pasacabos al estopor. Se ha demostrado que estas prdidas de
material por roces reducen la efectividad de los cables para suprimir los movimientos
VIV (vortex induce vibration) de la estructura. Por tanto, es importante minimizar
estos roces, que normalmente decrecen con el rea de barrido de la lnea de
amarre, que se eleva desde el pasacabos.
La seleccin del pasacabos debe tener tambin en cuenta si es necesario un

sistema activo o pasivo. Para un sistema activo, los frecuentes movimientos de
cabrestante en las lneas de amarre alivian la necesidad de ajustar los eslabones de
las cadenas en la polea del pasacabos. Aunque esto no ocurre en los sistemas
pasivos, podra ser necesario dotar al conjunto de un medio para elevar las lneas de
amarre y evitar as el desgaste excesivo de los eslabones de la cadena engranados
en el pasacabos.
El tamao del pasacabos viene determinado fundamentalmente por las dimensiones

de la lnea de amarre y el nivel esperado de las lneas de tensin. Otros factores
importantes incluyen requisitos de inspeccin en servicio y sustitucin, diseo y vida
operacional, fatiga y desgaste. Para esto ltimo, ser necesario tener en cuenta las
cargas cclicas en la cadena, la distancia recorrida y la oscilacin.
En el caso de emplear cable para la lnea de fondeo, los pasacabos deben

proporcionar suficiente dimetro de curvatura al cable para minimizarla fatiga por
flexin-tensin. Estos pasacabos para cables tienen relaciones de dimetro de
curvatura tpicos de 16 a 25 para amarres mviles y de 40 a 60 para amarres
permanentes.
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Los de tipo bendingshoe giran sobre un eje de flexin bajo el agua que incorpora
una relacin de dimetro curvatura-cable de ms de70,y cuentan con un material
especial de alta densidad de nylon en el cojinete fijado a la superficie de apoyo del
gua cabos.
Ilustracin 4. Pasacabos tipo polea
Estopor:
Tanto la cadena de amarre como el cable son a menudo frenados en la estructura

con el fin de evitar que las fuerzas de amarre lleguen directamente al chigre.
Normalmente se instala uno por cadena. Estos estopores de cadena o mordazas de
cable de acero, utilizados para sistemas de amarre permanentes, deben estar
diseados para mantener las concentraciones de esfuerzos y el desgaste de la
cadena o cable a niveles aceptables.
Segn la IACS (International Association of Classification Societies), los estopores

de cadena debern ser capaces de soportarla tensin de rotura mnima de la
cadena, sin ninguna deformacin permanente de las partes sometidas a tensin.
Debern estar diseados de manera que la flexin adicional en los eslabones

individuales no se produzca y se encuentren sujetos de manera uniforme.
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Ilustracin 5. Estopor
2.3. Plataformas tipo TLP
El fondeo y amarre de las plataformas TLP se consigue a travs de las siguientes

configuraciones:
1. La primera configuracin estara formada por:
Linear Chain Jack (hasta 30.000 t)
Pasacabos submarinos (profundidad de 100 m aprox.)
2. La segunda configuracin sera:
Molinete o chigre
Pasacabos (tipo rotatorio)
Molinetes:
Segn API 2S (especificacin de American Petroleum Institute), normalmente estn

equipados con barbotenes de acero al carbono, aunque tambin se pueden
encontrar barbotenes realizados en acero de alta resistencia, con un diseo de cinco
aspas(guardainfantes) para cadenas con contrete, con configuracin simple, doble
o triple. El molinete tendr un barbotn para cada ancla. Este barbotn est
normalmente conectado a un eje de accionamiento mediante un acoplamiento y
provisto de freno. El nmero de ranuras en el barbotn no podr ser inferior a 5.El
rango en el tamao de la cadena oscila entre los 51 mm y los 102 mm.
Segn la IACS el molinete debe contar con dos frenos independientes de

accionamiento mecnico, y cada freno debe ser capaz de retener una carga esttica
en las lneas de anclaje de al menos el 50% de su resistencia a la rotura. Slo
1444
cuando la Sociedad de Clasificacin lo permita, uno de los frenos puede sustituirse

por un freno de accionamiento manual.
La refrigeracin es por agua y suelen incluir como una opcin estndar un embrague
para liberar el barboten.
El tipo de material empleado en el barbotn (acero al carbono o de alta resistencia)

depende de los requisitos de desgaste y abrasin que existan en cada caso, y se
seleccionan en funcin de la cadena usada (mnimo esfuerzo de traccin) en el
sistema de amarre.
Habitualmente los molinetes estn accionados por un motor elctrico (AC o DC).El
molinete con accionamiento directo (motor elctrico) debe ser capaz de ejercer un
determinado tiro sobre la cadena
3. CLCULOS DE LOS EQUIPOS DE AMARRE
En este apartado se realizarn los clculos de traccin y potencia mnimos exigibles

a molinetes y chigres, en funcin del tipo de plataforma analizado y del amarre
seleccionado para cada una de ellas en la fase de diseo.
La clasificacin de las plataformas offshore que se ha seguido, segn el tipo de

amarre, distingue entre sistemas tensionados y no tensionados. Dentro de las
tensionadas se diferencia entre las que tienen los amarres a 90 (TLP) y las que los
tienen a 45 (TLB). Las no tensionadas se dividen, a su vez, en Transitional
(TRANS) y SLACK. La primera se caracteriza por que el amarre se sita en un plano
horizontal con el anclaje, mientras que la segunda una parte del amarre se
encuentra apoyado en el fondo marino. El siguiente nivel de subdivisin, aplicable
tanto a amarres tensionados como no tensionados, distingue entre plataformas
semisumergibles, SPAR y TLP.
Empezaremos analizando aquellas plataformas donde la lnea de amarre est

configurada fundamentalmente por cadena y molinete. En estos casos, y
1445
dependiendo del grado de la cadena, los molinetes deben ser capaces de ejercer
una mnima tensin de tiro, Z, a una velocidad media de al menos 0,15 m/s (segn
GL). El clculo de estas fuerzas sera el siguiente para profundidades superiores a
100 m:
Donde
Z es la fuerza que debe ejercer el molinete sobre la cadena
f, es el grado de la cadena (K1, K2, K3)
L, es la longitud del amarre
Tipo de plataforma
No tensionada Tensionada
TRANS SLACK TLP TLB
Semi SPAR Semi SPAR Semi Semi TLP SPAR

Dimetro
cadena 70 70 70 70 70 70 70 70
(mm)
Tensin
467,530 817,489 467,530 817,489 604,324 392,543 392,543 392,543
(kN)
Longitud
353 416 439 506 179 246 202 171
amarre (m)
f (K1) 37,5
f (K2) 42,5
f (K3) 47,5
Z (K1) (kN) 183,750 183,750 183,750 183,750 183,750 183,750 183,750 183,750
Z (K2) (kN) 208,250 208,250 208,250 208,250 208,250 208,250 208,250 208,250
Z (K3) (kN) 232,750 232,750 232,750 232,750 232,750 232,750 232,750 232,750
Z (K1) (kN) 454,005 521,301 545,870 617,439 268,138 339,707 292,706 259,592
Z (K2) (kN) 478,505 545,801 570,370 641,939 292,638
364,207 317,206 284,092
Z (K3) (kN) 503,005 570,301 594,870 666,439 317,138 388,707 341,706 308,592
1446
El grado K1 no est recomendado para su uso en offshore, as que tomando como

valor de referencia la cadena de grado K3, se puede calcular la tensin de tiro
mxima, que debe ser capaz de desarrollar el molinete, a travs de:
Tipo de plataforma
TRANS SLACK TLP TLB
Z (K3) 503,005 570,301 594,870 666,439 317,138 388,707 341,706 308,592
(kN)
Zmax (kN) 754,507 855,452 892,305 999,659 475,707 583,061 512,560 462,888
El par de salida del molinete se puede calcular a partir de este Z max a travs de la
siguiente ecuacin:
Por tanto,
Tipo de plataforma
TRANS SLACK TLP TLB
dw
(mm) 70 70 70 70 70 70 70 70
Zmax 754,507 855,452 892,305 999,659 475,707 583,061 512,560 462,888
(kN)
Par
(kNm) 343,301 389,231 405,999 454,845 216,447 265,293 233,215 210,614
La potencia mnima que va a necesitar el molinete en funcin de los valores

anteriores se calcula a travs de:
Donde: n es la velocidad del eje (rpm)
1447
V, es la velocidad en el molinete (m/min). La velocidad media asignada al

molinete ha sido hasta ahora de 0,15 m/s. Por tanto, V = 9 m/min
es la eficiencia del motor o reductora acoplada al molinete y se estima en
0,81.
Tipo de plataforma
TRANS SLACK TLP TLB

dw (mm) 70 70 70 70 70 70 70 70
Par (kNm) 343,301 389,231 405,999 454,845 216,447 265,293 233,215 210,614
n (rpm) 3 3 3 3 3 3 3 3
P (kW) 139 158 165 184 88 108 95 85
En caso de existir un motor, hidrulico o elctrico, capaz de proporcionar esta

potencia a las revoluciones definidas, ste podra ir directamente acoplado al
molinete. En caso contrario, sera necesario emplear una reductora.
Chigres:
Debido a que las longitudes de los amarres no son excesivas, no parece necesario
el uso de chigres de doble tambor (uno de ellos empleado para almacenamiento).
Por lo tanto, se realizarn los clculos desde la hiptesis del chigre de tambor nico.
Siempre que sea posible, los tambores del chigre se deben disear con una longitud
suficiente para que se pueda enrollar el cable en 7 vueltas como mximo.
Habitualmente se sigue la recomendacin del fabricante del cable para establecer la
relacin entre el dimetro del tambor y del cable. Sin embargo, esta relacin debera
ser como mnimo la siguiente:
16
Donde:
= dimetro del tambor;
= dimetro nominal del cable
1448
Tipo de plataforma
Tensionada
TLP TLB
Semisumergible Semisumergible TLP SPAR
dw (mm) 77 77 89 83
dd (mm) 1232 1232 1424 1328
Cuando todo el cable est enrollado en el tambor la distancia entre la ltima capa de
cable y el extremo exterior del tambor debe ser de, al menos, 1,5 veces el dimetro
del cable.
Para calcular la tensin de tiro a desarrollar por el chigre, se puede emplear la

siguiente frmula (Stasny):
Donde: T1 es la tensin a desarrollar por el chigre; T 2 es la tensin en el amarre; es

el coeficiente de friccin; es el ngulo formado por el arco de cable en contacto
con el tambor del chigre.
Tipo de plataforma
Tensionada
TLP TLB
dw (mm) 77 77 89 83
T amarre (kN) 604,324 413,812 419,028 416,335
1 (rad)
2 (rad)
3 (rad)
0,1 0,1 0,1 0,1
T1 (kN) 707,113 484,197 490,300 487,149
T2 (kN) 827,385 566,553 573,694 570,007
T3 (kN) 968,114 662,918 671,273 666,959
1449
Las cadenas de grado K1 no estn recomendadas para su uso en el offshore, de ah

que se descarten en los clculos que se realizan a partir de ahora.
El par de salida del chigre se puede obtener en funcin de la tensin nominal

calculada antes, como:
Tipo de plataforma
Tensionada
TLP TLB
dw (mm) 77 77 89 83
dd (mm) 1232 1232 1424 1328
T2 (kN) 827,385 566,553 573,694 570,007
T3 (kN) 968,114 662,918 671,273 666,959
Par2 (kNm) 541,523 370,809 434,000 402,140
Par3 (kNm) 633,630 433,880 507,818 470,540
La potencia mnima que va a necesitar el chigre, en funcin de los valores

anteriores, se calcula a travs de:
Donde: n es la velocidad del eje (rpm)
V es la velocidad en el chigre (m/min). La velocidad media asignada al

molinete ha sido hasta ahora de 0,15 m/s. Por tanto, V = 9 m/min
es la eficiencia del motor o reductora acoplada al molinete y se estima en
0,81.
1450
Tipo de plataforma
Tensionada
TLP TLB
dw (mm) 77 77 89 83
dd (mm) 1232 1232 1424 1328
n (rpm) 2 2 2 2
Par2 (kNm) 541,523 370,809 434,000 402,140
Par3 (kNm) 633,630 433,880 507,818 470,540
P2 (kW) 234 160 140 150
P3 (kW) 179 123 124 124
En el caso de emplear un amarre de fibra, las dimensiones de los chigres variaran.

En este caso, el anlisis inicial, que permiti dimensionar los anclajes de varias
plataformas tipo, se hizo sobre amarres de polister. Por tanto, el dimetro mnimo
para el tambor del chigre (segn GL) sera:
Dd = 6 ds
El resto de valores correspondientes a los diferentes chigres, segn el tipo de
plataforma, aparecen resumidos en la siguiente tabla:
Tipo de plataforma
Tensionada
TLP TLB
ds (mm) 113 113 126 126

T2 (kN) 827,385 556,882 1373,514 1340,781
T3 (kN) 968,114 651,601 1607,133 1568,833
Dd (mm) 678 678 756 756
Par2 (kNm) 327,231 220,247 605,719 591,284
Par3 (kNm) 382,889 257,708 708,746 691,855
n (rpm) 4 4 3 3
P2 (kW) 153 103 254 248
P3 (kW) 179 121 298 291
1451
Pasacabos
Lo habitual es que la cadena pase por una de estas guas directamente hacia el
barbotn, sin otra gua intermedia. Sin embargo, se puede considerar situar uno
intermedio teniendo en cuenta el dimetro del pasacabos, su nmero de dientes y la
distancia entre l y el barbotn.
El nmero de dientes para un pasacabos de cadena en las unidades offshore suele

ser, como mnimo, de 5. Si se aumenta este nmero se puede reducir la tensin y el
desgaste en el pasacabos. De hecho, para unidades que vayan a permanecer ms
de 5 aos en una misma localizacin, se recomienda que el nmero de dientes sea
9, o no inferior a 7, al menos.
Las dimensiones bsicas de los pasacabos que combinan cadena y cable son las
siguientes:
1,35dw hg 1,75 dw
rg = 0,525 dw
Donde: dw es el dimetro nominal del cable; hg es la profundidad de la ranura del
pasacabo; rg es el radio de la ranura del pasacabo; P es el dimetro total del

pasacabo.
Ilustracin 6. Pasacabos tipo roldana
1452
En base a esto se pueden calcular las dimensiones bsicas de los pasacabos para
cada lnea de fondeo, y para cada caso particular estudiado.
Tipo de plataforma
Tensionada
TLP TLB
dw (mm) 77 77 89 83
hg min (mm) 104 104 120 112
hg max (mm) 135 135 156 145
rg (mm) 40 40 47 44
P min (mm) 1232 1232 1424 1328
4. CONCLUSIONES
A la vista de los resultados obtenidos se puede concluir que los equipos de mayores
dimensiones y ms potentes seran necesarios en una plataforma con amarre
tensionado (TLP) del tipo semisumergible, que emplease cadenas para dicho
amarre. Es destacable el hecho de que un mayor dimetro de la cadena no implica
una mayor necesidad de par en el chigre. En el diseo del amarre de una plataforma
tipo SPAR se defini una cadena con un dimetro de 89 mm, que requiere un menor
tensionado y, en consecuencia, un menor par que en la plataforma semisumergible,
con un dimetro de cadena de 77 mm.
En el otro extremo estaran los amarres con polister, que permitiran equipar a la
plataforma con equipos ms pequeos y de menor potencia. En este caso, sera la
plataforma con amarre tensionado (TLB), del tipo semisumergible, la que tendra una
menor necesidad de potencia para cada uno de sus amarres.
Finalmente, decir que en este trabajo se ha intentado realizar una primera

aproximacin a los equipos de amarre y fondeo en plataformas flotantes, a partir del
diseo optimizado de sus lneas de fondeo, para garantizar su futura aplicabilidad en
casos reales. Esto es, que los valores obtenidos entraban dentro de los estndares
de la industria de equipos de amarre.
1453
5. BIBLIOGRAFA
5.1. Resolution A.1023 (26). Code for the construction and equipment of mobile
offshore drillin gunits. 2009. International Maritime Organization.
5.2. DNV-0S-E301. Position Mooring. 2004. Det Norske Veritas.
5.3. DNV-0S-E302. Offshore mooring chain. 2008. Det Norske Veritas.
5.4. Loading Gear on seagoing ships and offshore installations. 2012. Germanischer
Lloyd.
5.5. Offshore technology. Machinery Installations. 2007. Germanischer Lloyd.
5.6. Metallic materials. Equipment. 2009. Germanischer Lloyd.
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offshore structures. Part 7: Stationkeeping systems for floating offshore
structures and mobile offshore units. 2005. International Standard Organization.
5.8. API 2S. Design of windlass wildcats for floating offshore structures. 1995.
Revisada en 2001. American Petroleum Institute.
5.9. Stasny, James. Double drum traction winch systems for oceanographic research
1454
La trayectoria registrada durante la medicin se observa en la

Figura 19.
ESCALA 15.00
Head reach (HR) [m] 12.65 189.8
Non dimensional Head reach (in
6.33
lenghts)
Track reach (TR) [m] 12.75 191.3
Non dimensional Track (reach in
lenghts)
Lateral deviation 1.15 17.2
Velocidad [m/s] 1.45 10.92
Desplazamiento 491.90
Eslora 2.00 30.00
Froude FN 0.33
15*Eslora 40.00 600.00
CUMPLE:
Head reach criteria (Barr 1981)
TR<15L
Rating of stoping ability (Rts) 4
Tabla 5: Parmetros del ensayo de stopping ability
1651

2013 - COPINAVAL - XXIII - Análisis de Los Equipos de Amarres para Diferentes

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