MAQUINARIA MINERA Y AGROINDUSTRIAL

CAMIONES DE BAJO PERFIL-DUMPER PARA MINERIA SUBTERRANEA

Un scooptram es un vehculo trackless de bajo perfil, para carga y acarreo de minerales, diseado
sobre todo para realizar trabajos en minas de subsuelo, subterrneas, o en zonas con limitaciones
de espacio: En minera subterrnea, especialmente en la pequea y mediana minera, los tneles
se caracterizan por ser de baja altura y angostos, lo que impide el ingreso de vehculos mineros de
grandes dimensiones. Son tneles estrechos, sin espacio lateral para realizar giros a 180, del cual
derivan galeras perpendiculares al eje del tnel, con cambios de direccin a 90 con cortos radios
de curvatura que dificultan el desplazamiento an para vehculos pequeos. Los scooptrams estn
diseados para operar en estas condiciones por lo que tienen las siguientes caractersticas:
 Son de dimensiones pequeas, relativamente angostos y de baja altura para poder ingresar a los
tneles. Esta ltima caracterstica es la que les da el nombre de bajo perfil.

Tienen un cucharn articulado para recoger y cargar una cantidad relativamente grande de
material

Pueden desplazarse en reversa con la misma facilidad con la que avanzan, lo que les permite
ingresar y salir de tneles angostos o sin espacio para girar. Simplemente retroceden.

Tienen ruedas con neumticos, lo que les permite desplazase en cualquier direccin, es decir no
est limitado a recorridos de rieles o troles.

Los scooptrams se utilizan para

Cargar una cantidad grande de material

Transportar el material a un rea especifica.

Descargar la carga en un rea especfica o en un camin. Los scooptrams cumplen estas labores
en interior mina y en superficie.

La capacidad de carga til de estos camiones subterrneos vara entre 30 toneladas mtricas (33
tons EE. UU.) y 60 toneladas mtricas (66 tons EE. UU.); los tamaos de caja varan entre 11,3 m3
(14,8 yd3) y 36,6 m3 (47,9 yd3) en funcin de la mquina y la aplicacin. Estas dimensiones son de
acuerdo a las dimensiones que el fabricante convenga.

Dmper de movimiento de tierras

Son unidades robustas y muy potentes. Se adaptan a ciclos de trabajo largos y se utilizan para
realizar grandes movimientos de tierra. Tiene tres ejes.

Dmper de roca

Se utilizan para el transporte de materiales sueltos y muy pesados. Son mquinas diseadas en
funcin de la caja de carga, la cual tiene forma trapezoidal. Tiene cuatro ejes. No circulan por
carretera y su desplazamiento se limita dentro de los lmites de la obra. Para realizar el carguo de
mineral del interior de la mina hasta el exterior.

Dmper articulado

De similares caractersticas que el Dmper de Roca pero se diferencia porque posee dos partes
independientes aunque articuladas entre s: la tractora delantera, y la trasera de carga. De mayor
poder de maniobra ya que la caja de carga puede adoptar cualquier ngulo, de hasta 90 en
relacin con el elemento tractor.

Minidmper

Se trata de una caja de carga dotada de un eje con ruedas, que se acopla a una mini cargadora.

El Camin Articulado Subterrneo AD30: est diseado para suministrar un gran nivel de
produccin en aplicaciones de minera subterrnea ms pequeas. Su motor eficiente en cuanto al
consumo de combustible cumple con las normas EPA Tier 3 de los Estados Unidos y las normas
Stage III de la Unin Europea, y su pos enfriamiento aire a aire proporciona mayor economa de
combustible. El aumento de par del 58 por ciento brinda una fuerza de sobrecarga inigualable
durante la aceleracin y exige menos cambios descendentes en pendientes. Un sistema
electrnico inteligente y resistente integra todos los componentes del tren de fuerza y del tren de
impulsin para proporcionar un rendimiento total ptimo.

Especificaciones de operacin

Capacidad de carga til nominal 30.000 kg 66.139 lb

Peso bruto de la mquina en orden de trabajo 60.000 kg 132.300 lb

Caractersticas

Motor de alto rendimiento

El Motor C15 con tecnologa ACERT ofrece el equilibrio perfecto entre potencia, diseo resistente
y economa.

Servotransmisin

La combinacin perfecta de fiabilidad y resistencia en el diseo del Motor C15 permite suministrar
potencia y eficiencia para obtener el rendimiento mximo del tren de fuerza.

Integracin del motor y el tren de fuerza

Un sistema electrnico inteligente y resistente integra todos los componentes del tren de fuerza
y del tren de impulsin para proporcionar un rendimiento total ptimo.

Frenado con potencia

Los frenos de discos mltiples enfriados por aceite proporcionan una capacidad excepcional de
frenado que no disminuye con el tiempo, en todas las condiciones de camino de acarreo.

Caja de camin

Una amplia variedad de cajas de camin y revestimientos diseados y fabricados por Caterpillar
garantizan un rendimiento y una fiabilidad ptimos en las aplicaciones de minera ms exigentes.

Facilidad de servicio mejorada

Diseados con puntos de mayor facilidad de servicio y ubicaciones de servicio agrupadas para
que los equipos pasen ms tiempo en las carreteras de acarreo.
FICHA TECNICA-DUMPER AD30
CAPACIDAD ESPECFICA DE TRABAJO

En mquinas que realizan labores de transporte, como trailers, remolques, volquetes, etc.
. . 60
=

Q: Capacidad de la maquina en m3/ciclo

D: Duracion de un ciclo en minutos

r: Coeficiente de tiempo efectivo

Donde:

=

te: tiempo efectivo o tiempo til.

to: tiempo operativo o tiempo bruto.

= + +
ti: Tiempo que demora en ida.

tr: Tiempo que demora en el retorno.

tc: Tiempo perdido adicional(desembragar, manipuleo de caja de cambios).

Asumimos que la distancia de trabajo es de 500 metros, con una velocidad de empuje de 20 km/h
y de retorno de 60 km/h, el tiempo perdido adicional ser de 40 segundos por ciclo, adems se
pierden 10 minutos por hora en ajustes, demoras, etc.

0.50
= = 0.025 = 1.5
20 /
0.50
= = 0.0083 = 0.5
60 /
= 1.5 + 0.5 + 0.67 = 2.67
Restando los 6 minutos por hora, para el clculo del coeficiente de tiempo efectivo queda:
54
= 20.22 = 20
2.67
El tiempo de trabajo efectivo ser:

= = 1.5 20 = 30
Luego:
30
= = 0.5
60
Finamente:

17.5 0.5 60
= = 196.63 3/
2.67
Para Unidades de Transporte:

= . . .
Ce: Capacidad Efectiva de Transporte. Ton-km/H

C: Capacidad de carga de la mquina. Ton

v: Velocidad de Avance de la Maquina. Km/H

co: Coeficiente de Ocupacion

= +
2 2

Ci: Carga transportada en viaje de ida

Cr: Carga Transportada en el viaje de retorno

C: Capacidad de carga de la maquina

Asumimos que la distancia de trabajo es de 500 metros, con una velocidad de empuje de 20 km/h
y de retorno de 60 km/h, el tiempo perdido adicional ser de 40 segundos por ciclo, adems se
pierden 10 minutos por hora en ajustes, demoras, etc.

Tenemos que
30 0
= + = 0.5
2(30) 2(30)
Calculando en la demora en ida y retorno:
0.50
= = 0.025 = 1.5
20 /
 0.50
= = 0.0083 = 0.5
60 /

Entonces la velocidad promedio es de:

2 1
= = = 30/
+ 2
Determinacion de Coeficiente de tiempo efectivo:

Tiempo de operacin: 1 hora

Tiempo efectivo: 1hora-10min rep-24(40 seg maniobras+30 seg)=1320 seg

1320
= = 0.37
3600
Luego:

= . . . = 30 30 0.37 0.5 = 166.5 /

COSTO HORARIO DE POSESION

DATOS GENERALES

Valor de Adquisicion VA= 950,000.00

Potencia =377 hp

Peso de Operacin =30,000kg

Capacidad =17.5 m3

Vida Economica Util VEU n= 8aos ; =2,000 horas anuales=16,000 horas

Valor de Rescate Vr =20% del Va= S/. 190,000.00

Costo Horario de Posesin

(+1)
Inversion Media Anual: = 2
= /.534,375.00/

Depreciacion: =
= /.95,000.00/= S/.47.5/hora
Costos horario de los Intereses; Tasa Activa de Moneda Nacional TAMN=16.87% -2017
%
Intereses: = = /.45.07/

COSTO HORARIO DE SEGUROS IMPUESTOS Y ALMACENAJE

Tasas promedio anuales

Seguro:2.5%

Impuestos:2.0%

Almacenaje:1.0%

Total:5.5%

= /.14.69/

GATOS DE MANTENIMIENTO

Trabajo duro: 80-100%

Trabajo Normal:70-90%

Trabajo Suave: 50-80%

**De los gastos de mantenimiento se considera que el costo de la mano de obra representa el
25%, y los repuestos el otro 75%.

Costo de Mantenimiento: 90% 950,000.00 = 855,000.00

VEU=16,000 horas
855,000
Costo Horario por Mantenimiento = 16,000 = /.53.47/

Costo Horario M/O= 25% =S/13.36/hora

Costo Horario Rptos=75%= S/.39.56/hora

COSTO HORARIO DE POSESION

Depreciacion: S/.47.5/hora

Intereses: /.45.07/

Seguro Impuestos
Y almacenaje: /.14.69/

GATOS DE MANTENIMIENTO:

M/O: S/13.36/hora

Repuestos: S/.39.56/hora

TOTAL: S/.160.18/hora

CALCULO DEL COSTO HORARIO DE OPERACIN

DATOS GENERALES

COMBUSTIBLE(D2):

Consumo promedio: 6.50gal/hora

Costo:S/: 10.08/gal
6.5
10.08 = /.66.23/

LUBRICANTES(No IGV)

Aceite de Motor:0.038 gal/hora-costo=S/.31.09=S/.1.18/hora

Aceite de Transmision: 0.027 gal/hora-costo=S/.33.96=S/.0.92/hora

Aceite TFza, Red: 0.034 gal/hora-costo=S/.33.96=S/.1.15/hora

Aceite Direccion: 0.015 gal/hora-costo=S/.38.55=S/.0.58/hora

Grasa: 0.220 lib/hora-costo=S/.4.67=S/.1.03/hora

Refrigerante: 0.002 gal/hora-costo=S/.35.01=S/.0.07/hora

FILTROS

Filtros: 20%(combustible+lubricante) =S/.13.44

NEUMATICOS(04 unidades)

Neumatico: S/.7000/unidad

Vida Util Unitaria: 2000 horas

4 . 7000
= /.14/
2000
OPERADOR(liquidacin, vacaciones, seguros)

Costo Operario: 1.3*1.5HH*S/.12.42=S/.24.22/hora

Total Costo de Operacin S/.128.06/hora

COSTO HORARIO TOTAL:

Costo de Posesion: S/.160.18/hora

Costo de Operacin: S/.128/hora

Costo Horario de Camion(c/operador)= S/.288.18/hora