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RELLENO CONVENCIONAL

En minas subterrneas es mejor usar gravas de superficie, pero en minas profundas y


con gran extensin es muy costosa, por la incidencia de la mano de obra, maquinarias,
energa y construccin de labores.
En el mtodo de corte y relleno, el relleno para labores excavadas proviene
generalmente de:
a) Material estril de labores de desarrollo. Se estima en 40% aproximadamente.
b) Depsitos naturales de grava de superficie 60%.
Se usan con fines de relleno: los materiales de labores en estril y labores horizontales
en desarrollo as como de las estocadas en caja techo y/o piso dependiendo de las
estructuras de los tajeos.
La distribucin del relleno en el tajeo es muy laborioso, llegndose a consumir hasta un
30% del tiempo del personal del tajeo, en muchos casos el piso no es uniforme, como
consecuencia existe perdida de mineral por dilucin, en algunos casos se subsana con el
entablado del piso, pero es conocida que esta tcnica adems de costosa, rara vez
cumple su funcin, pues es difcil manejar un rastrillo sin remover las tablas de su lugar.
Es muy difcil compactar el relleno de grava en todos los rincones del tajeo, debido al
esponjamiento del material y la incomodidad dentro del tajeo

Relleno equilibrado y no equilibrado

Si en una mina se emplean para relleno todas las tierras desprendidas en


el interior o arrancadas durante las labores de preparacin, sin que
sobren ni falten, se dice que el relleno es equilibrado.
Si, por el contrario, hay falta de tierras, que se ha de cubrir
transportndolas desde otro lugar, se dice que el relleno no es
equilibrado. Igual se podra decir si en vez de falta hubiese exceso de
tierras.
Spruth obtiene como resultado, que el relleno total origina costos ms
elevados en el tajo que el laboreo por hundimiento, pero que si se
consideran los rendimientos de arranque ms elevados que se obtienen
rellenando por completo, los costos menores de fortificacin, as como
los costos de extraccin al exterior y transporte de las tierras a la
escombrera, resulta finalmente que el relleno total es ms econmico que
laboreo por hundimiento tirando las tierras a la escombrera.

Cifras caractersticas de las cantidades de tierras.

Para proyectar explotaciones con relleno es importante conocer qu


cantidades de tierras se necesitan para rellenar los espacios vacios
dejados por a explotacin. Esta cantidad es siempre ms pequea que el
espacio del que se ha arrancado el carbn y la introduccin del relleno.
Esta reduccin de potencia est motivada por un censo del techo y
tambin porque el muro se hincha o bufa, pudiendo oscilar entre 5 y 20
cm y siendo mayor en los yacimientos echados que en los muy
inclinados, y en capas arcillosas ms fuerte que en areniscas. Cuando la
potencia de las capas es muy escasa y aqullas son echadas, resulta
difcil introducir el relleno por las peores posibilidades de movimiento
de los rellenistas, siendo en cambio muy difcil rellenar hasta el techo las
capas potentes. El relleno introducido a mquina queda algo ms
compacto que el colocado a mano, y el de los yacimientos muy
inclinados, ms que el de los echados.

Obtencin y transporte de las tierras

Obtencin de tierras de relleno. Al hablar de rocas o tierras de relleno se


trata siempre de cantidades importantes, aun cuando se considere que
antes de introducir el relleno, el techo ha experimentado ya un descenso
de 5 a 20 cm. Si se calcula aproximadamente en las explotaciones con
relleno completo que, por cada tonelada extrada, se necesita otra de
tierras de relleno, se deducira sobre los datos de 1955 en la cuenca del
Ruhr, en que la extraccin total fue de 121 millones de toneladas
mtricas, y suponiendo que la proporcin de explotaciones con relleno
total fuese un 56,7% de la extraccin total, que hubo que arrancar,
transportar y colocar 0,567 x 121= 68 millones de toneladas mtricas de
rellenos.

Transporte del relleno hasta las exportaciones

La distribucin de las tierras de relleno y su conduccin a los distintos


puntos en explotacin est determinada por la longitud de los recorridos
y la cuanta de los costos de transporte, pero sobre todo por el volumen
total de tierras considerando, as como por la proporcin de relleno
procedente del exterior. Dentro de este orden de cosas, los medios
utilizados para el transporte del carbn tienen tambin su importancia.
Segn el camino seguido por las tierras de relleno, caben tres soluciones
fundamentales:
1 distribucin de las tierras desde el piso de extraccin a las galeras de
explotacin superiores a travs de los distintos pozos interiores.
2 Distribucin de las tierras a partir del pozo por el piso de ventilacin,
a travs de pozos interiores o coladeros, en sentido descendente.
3 transporte de las tierras por el piso de extraccin, elevndolas al piso
de ventilacin a travs de algunos pozos colectores, distribuyndolas
desde all en sentido descendente por pozos o coladeros.

Transporte en los niveles intermedios

La eleccin del medio de transporte a utilizar en los niveles intermedios


para introduccin de relleno, depende en gran manera del sistema
empleado para transportar el carbn arrancado. Si se recurre a las jaulas,
las tierras de relleno deben transportarse tambin en ellas. Cuando se
emplean coladeros helicoidales para el carbn, las tierras deben elevarse
con la ayuda de vasijas, sobre todo cuando se necesita obtener un gran
rendimiento del transporte, como ocurre, por ejemplo, en los pozos
interiores mixtos. El transporte con vasijas tiene la ventaja de que
permite el trasbordo de los rellenos, tanto a vagones como a cintas
transportadoras. Si hay que transportar las tierras en sentido
descendente, pueden emplearse, adems de las vasijas y las jaulas, los
transportadores verticales continuos. En los niveles intermedios es
conveniente colocar una tolvas metlicas en los pozos interiores, que
solo resultan prcticas para profundidades menores de 30 m, as como
construir coladeros de relleno, bien por realce o por medio de sondeos de
gran dimetro.

Transporte en las galeras de exportacin

En los yacimientos echados, y tambin muchas veces en los yacimientos


de inclinacin moderada, a menos que no haya que introducir cantidades
de relleno suficiente para una extraccin diaria de ms de 200 300 Tm,
el sistema de transporte ms prctico lo constituyen las cintas
transportadoras. Se utilizan cintas planas o acanaladas de caucho, ambas
de gran rendimiento y seguridad de funcionamiento; hay que decir que la
curvatura que presentan las cintas acanaladas es una ventaja de las
mismas sobre las cintas planas. En los yacimientos muy inclinados,
aparte el transporte del relleno en vagones normales que se vuelcan en el
tajo, en los ltimos aos se ha introducido el transporte con cintas
acanaladas, adaptables a curvas, y trenes de cintas planas, el realizado
con trenes de vagones volcadores, y finalmente el transporte con aire
comprimido. La aplicacin de uno u otro sistema depende de la longitud
del recorrido de transporte por medio de vagones normales, arrastrados
por cables o locomotoras, no puede cubrir las necesidades de relleno de
explotaciones grandes en yacimiento muy inclinados, con una extraccin
de 200 a 300 Tm en un solo relevo. El acarreo rpido y seguro de
mayores cantidades de relleno es precisamente una condicin
imprescindible para la marcha regular de las grandes explotaciones de los
yacimientos muy inclinados.

Relleno con vuelco.

El relleno con vuelco, o a tumbo, se emplea en yacimientos de fuerte inclinacin en


los que las tierras caen en el espacio a rellenar sin ms ayuda mecnica, sin conduc-
ciones cerradas y sin necesidad de paleo alguno. Antes se consideraba incluido dentro
de los mtodos de relleno manual. No se necesita medio de transporte alguno en las
explotaciones, aun cuando, como ocurre a menudo en el laboreo por tajos en diagonal,
no se empleen canales fijos. El proceso de relleno consiste solamente en volcar los
vagones y colocar el revestimiento, operacin que requiere especial atencin en los
yacimientos muy inclinados, prescindiendo de algunas variantes del mtodo de tajos en
diagonal. Para ello se utilizan telas metlicas, y con menos frecuencia, lonas, que se
refuerzan todava con tablones cuando se trata de potencias grandes. Adems, hay que
revestir el testero de la galera inferior de explotacin de forma que quede compacto,
para que las tierras no lleguen a la galera y daen la fortificacin. A este fin se emplean
latones, rabizas o ripias al techo de la galera, o tambin una tela metlica encima de la
cual se colocan .piedras, formando un colchn . Para impedir corrimientos dan
tambin buenos resultados las llaves de madera.
Mientras que para el relleno total de las explotaciones de los yacimientos muy
inclinados se utilizaban antes rocas sin quebrantar, en la actualidad se prefiere realizar
una trituracin previa de las tierras, cosa que tiene la ventaja de daar menos la
fortificacin y proporcionar un talud de relleno que origina escasas prdidas de carbn.

Al volcar las tierras, stas adquieren distinta velocidad de deslizamiento segn su


tamao. Las piedras ms gruesas ruedan ms aprisa, lo que da origen a que el talud de
relleno no quede recto, sino con forma parablica, si no se toman precauciones
especiales para evitarlo. La separacin entre talud de relleno y el frente de arranque, de
importancia para la seguridad de la explotacin, as como para impedir la formacin de
polvo y el desmenuzamiento del carbn, no debe exceder de 6 m. Por ello es factible
evitar que el talud de relleno tome forma parablica, cosa que se logra colocando unos
revestimientos de unos 60 cm de altura, con lo que el sector queda relleno de arriba a
abajo en franjas de igual altura y se evita la mezcla de las tierras.

Descarga de las tierras.

La descarga de los vagones empleados en el transporte de tierras de relleno, se realiza


con la ayuda de volcadores accionados a mano o mecnicamente. Entre ellos hay que
distinguir los volcadores de cabeza, los circulares, los de costado y los volcadores-
elevadores.
Los volcadores de cabeza, como su propio nombre indica, descargan los vagones
vacindolos de punta y e2xigen un buzamiento tanto ms importante cuanto menor es la
potencia de las capas. Deben estar colocados siempre en la extremidad de la va, por lo
que no estn indicados en el caso de que el punto de explotacin inmediatamente
superior est adelantado respecto al inferior. Adems, su rendimiento es limitado,
debido a que es necesario hacer retroceder el vagn vaco en lugar de pasarlo al otro
lado del volcador. Su campo de aplicacin es, por consiguiente, reducido.
- Los volcadores circulares, anlogos a los utilizados en el exterior para descargar
los vagones de carbn, se pueden emplear para introducir directamente las tierras en las
explotaciones de yacimientos muy inclinados exclusivamente, ya que nicamente en
este caso corren bien los rellenos. En los yacimientos echados slo se usan en
combinacin con una cinta transportadora ascendente, a causa de su bajo punto de
descarga. Este supuesto es aplicable en puntos de descarga fijos, habiendo conseguido
una importancia notable y cada vez mayor.

RELLENO NEUMATICO

El relleno neumtico se puede emplear en capas de potencia comprendida entre 0,5


y 3 m, y en casos excepcionales, hasta de 4 m. El mtodo de arranque y el tipo de
fortificacin utilizado no limitan su empleo. Los trastornos no constituyen obstculo
para la aplicacin del relleno neumtico en tanto puedan superarse dentro del marco de
la explotacin. El campo de aplicacin ms favorable para el relleno neumtico lo
forman las capas de potencia superior a 0,9 m y buzamiento hasta 35grados. Este
sistema se emplea en yacimientos de fuerte inclinacin para transportar las tierras hasta
la cabecera de las explotaciones, desde donde prosiguen su recorrido por gravedad.
Una forma particular de aplicacin del relleno neumtico, consiste en triturar las rocas
arrancadas al avanzar las galeras de explotacin

Fundamentos tcnicos.
El relleno neumtico se basa en la idea de que una corriente de aire es capaz de
mantener en suspensin las tierras en una conduccin, desplazndolas ms o menos. El
trabajo necesario para efectuar el relleno neumtico debe derivarse de la energa de la
corriente de aire portadora, de forma que la variacin de la energa total de dicha
corriente desde la maquina soplante hasta la abertura de salida de la conduccin
neumtica sea igual al trabajo total empleado en el transporte de la mezcla de aire y
tierras. El consumo especfico de aire (m3 normales/m3 de tierras) debe ser el mnimo
posible, segn se deduce de consideraciones econmicas. Esto exige un conocimiento
exacto de la relacin existente entre las distintas magnitudes tcnicas que influyen en el
proceso de soplado: longitud y dimetro de la conduccin, cantidad de aire, presin del
aire velocidad de la salida, dimetro de las toberas y coeficiente de rozamiento de los
tubos. En el diagrama de la figura 289 se reproduce esta dependencia entre presin de
soplado, rendimiento de soplado y longitud de la conduccin para la cantidad de aire
ms favorable cuando el dimetro de los tubos es de 150 mm (3). De las curvas se
deduce que, para el mismo rendimiento del soplado, el consumo de aire crece al
aumentar la longitud de la conduccin, ya que hay que aumentar la presin necesaria
para el transporte cuando la longitud de la conduccin es mayor. Para cada longitud de
soplado hay un consumo ptimo de aire, del que no se deberla bajar para evitar el
peligro de taponamientos u obturaciones, que dan como resultado un consumo
innecesario de energa para desatascarlos.

Conduccin, presin de servicio y regulacin del consumo de aire comprimido.

Como la instalacin de relleno neumtico es gran consumidora de aire comprimido,


debe procurarse que la conduccin de ste sea suficiente para que el relleno se efecte
sin dificultades. Esto requiere una capacidad proporcionada de la instalacin generatriz
de aire comprimido y una red de distribucin suficiente para atender dicho cometido.
Para un servicio normal con un rendimiento de relleno de 60 a 80 m 3/h, se requiere, con
un consumo especifico de aire de 100 m3 normales/m3, una cantidad total de aire de
5000 a 8000 m3 normales/h. A este valor hay que aadir, adems, el consumo del motor
de accionamiento, a no ser que ste sea elctrico, lo cual es preferible.
Las conducciones de aire comprimido de la mquina y de la conduccin de soplado
deberan conectarse por separado a la general de la galera. Para obtener un rendimiento
de relleno superior a 30 m3/h, la mquina soplante est conectada mediante una
conduccin de unos 30 m de longitud y 150 a 200 mm de dimetro para evitar una cada
de presin excesiva.
La presin de servicio y la de marcha en vaco son dos factores que influyen
notablemente sobre el consumo de aire. Deben regularse exactamente y comprobarse
con la mquina en marcha. La presin ~ de marcha en vaco depende fundamentalmente
de la longitud efectiva de la conduccin, es decir, de la longitud del tramo recto de la
misma aumentado en la longitud equivalente de los codos que pueda haber. Rauer (1)
cita los siguientes valores para una conduccin de 150 mm de dimetro, para la presin
practica de marcha en vaco.

Tierras empleadas para relleno neumtico.


La clase y composicin de las tierras utilizadas tiene decisiva influencia en el
desgaste de los tubos y en el rendimiento de soplado. Pueden emplearse estriles de
lavadero o procedentes del estro, rocas trituradas, cenizas de calderas y escorias
granuladas de horno alto. Por lo general, desde el punto de vista del desgaste de los
tubos y del rendimiento, se consideran los estriles de lavadero como las mejores tierras
para el relleno. Si son muy arcillosas, hay que mantener su granulometra entre 0 y 10
mm, con lo que se evitan los atascos.

Los estriles procedentes del estro y las rocas obtenidas en la mina han de
triturarse antes de su empleo para darles el tamao adecuado al dimetro de la tubera.
Pese al desgaste ms elevado que producen, se utilizan con frecuencia. El tamao
superior de los granos no debe rebasar el radio interior de la tubera. La arena ocasiona
un desgaste especialmente fuerte de los tubos y un consumo de aire elevado,
emplendose, por tanto, en raras ocasiones. Lo mismo se puede decir de las escorias
granuladas de horno alto.

Soplantes de relleno con cmaras.

Las soplantes de relleno tienen la finalidad de introducir las tierras en la corriente de


aire de. la conduccin, a ser posible con regularidad y sin prdidas de aire. Son
nicamente mquinas distribuidoras, no efectuando trabajo alguno de transporte. Entre
ellas hay que diferenciar las mquinas de una sola cmara de las de varias cmaras.
a) Soplante Torkret de una sola cmara. El rendimiento de esta mquina, fabricada
por la firma Bamag, Kln-Bayenthal, es de 90 m3/hora con una conduccin de 1000
m de longitud y un consumo especifico de aire de 100 m3 normales/m3. Se
compone de una rueda con compartimientos, que gira sobre un eje vertical
accionado por un motor de 5 CV y que reparte las tierras con regularidad. Esta parte
constituye la mquina propiamente dicha. Sobre ella va la cmara, con capacidad
para 3 a 10 m3 de tierras, cerrada en su parte superior por una tapa corredera,
hermtica al aire. La cmara es alimentada por una tolva situada encima; un
indicador de carga interrumpe automticamente el proceso de alimentacin. Durante
el tiempo que dura este proceso no se rellena. Las pausas resultantes ascienden a un
25 30 % del tiempo de soplado, emplendose en sacudir los tubos o en otros
trabajos complementarios.
Por su altura, y por la tolva dispuesta encima, debe colocarse la soplante de relleno
en un pozo interior. Por consiguiente, slo se emplean en explotaciones de larga
duracin, o mejor todava, en varios niveles simultneamente.
b) Soplante Torkret Automt. Esta mquina, construida por la Bamag, evita las
pausas de alimentacin de las mquinas de una sola cmara. Su altura es de 2 m, puede
montarse sobre unos patines y se compone de la mquina propiamente dicha, que
encierra una rueda con compartimientos, y de tres cmaras superpuestas cerradas
hermticamente al paso del aire por medio de unas correderas giratorias que se
desplazan automticamente. Una vez abierta la superior, las tierras, contenidas en la
tolva de entrada, caen en la cmara superior, de 100 a 140 litros de capacidad y cuyo
objeto es exclusivamente de regulacin. Una vez llena se cierra la comunicacin con el
exterior y se abre la cmara central. Una vlvula eleva automticamente su presin
hasta igualarla con la de servicio, de 2 a 3 atm, mientras la cmara inferior queda libre,
dosificando la entrada de las tierras en la conduccin de relleno por medio de la rueda e
compartimientos. Una vez vaca, la cmara intermedia se cierra, igualando su presin a
la exterior, de forma que se pueda volver a llenar con las tierras de la superior.
La alimentacin de las cmaras se efecta a intervalos de 6 a 8 segundos. Para
introducir las tierras en la tolva de entrada de la mquina se emplea una cinta
transportadora o una tolva de gran capacidad. Cuando la altura de la galera es ms
pequea, puede sustituirse la cmara superior por un embudo de carga, de construccin
ms baja. El rendimiento de esta mquina es hasta de.100 m 3/hora. El consumo
especfico de aire es de 75 a 100 m3 normales/m3 de tierras.

Tubos para relleno neumtico

Los tubos empleados en este tipo de relleno deben ser resistentes al desgaste, a ser
posible, e ir provistos de sistemas de acoplamiento rpido, as como poseer el dimetro
adecuado.
Las conducciones ms utilizadas son las de 150 mm de dimetro. Son suficientes
para longitudes hasta de 700 m y para rendimientos hasta de 60 m3/h. Cuando los
rendimientos y las distancias han de ser mayores, se recomienda emplear tubos de 175
mm de dimetro, aun con tierras con fuerte tendencia a formar obstrucciones. La lon-
gitud de los tubos -de relleno es, como mximo, de 3 m. Por razn del peso no debe
pasarse de esta longitud en ningn tipo de tubos. Los tubos empleados en tajos situados
en capas delgadas son de 2 m de largo, con vistas a su manejabilidad.
Entre los tubos preferentemente empleados en los tajos hay que distinguir entre
tubos de acero simples y tubos dobles o con forro; los empleados en las galeras se
revisten interiormente con basalto fundido.

Acoplamientos para tubos.

Para poder acoplar rpidamente los tubos, al montar y desmontar diariamente las
conducciones de relleno de los tajos, sin tener que interrumpir el soplado durante mucho
tiempo, se han generalizado los acoplamientos rpidos. Se exige de ellos que, aun con
cierto desgaste, la unin de los tubos sea hermtica, y que stos queden en lnea recta.
En vez de las abrazaderas y cierres a bayoneta empleados antiguamente, cada vez se
utilizan ms los acoplamientos de cua, de los que existen diferentes tipos.

Codos.

Son necesarios en los puntos de unin de la conduccin de la galera con la del tajo y en
galeras no rectas. Los codos tienen un ngulo hasta de 100grados, permitiendo una
variacin de la direccin de la conduccin superior a 100grados si se emplean, adems,
unas piezas de desvo. Los codos se componen de una carcasa de acero que contiene una
serie de placas de fundicin dura intercambiables, que tienen un espesor de 60 a 75 mm,
y que se componen de 6 a 12 partes. Los forros de dos partes no han dado resultado.
El desgaste de los codos es aproximadamente unas 70 veces mayor que el de los
tubos. La carcasa debera ser tan fuerte que permitiese sustituir varias veces el forro.
Los codos menos propensos a obstrucciones son aqullos que tienen un radio de 500
mm. No es necesario blindar la cara interior del codo.

Organizacin del relleno neumtico.

La sopladora de relleno requiere un hombre. Otros dos estn situados en el punto de


descarga, siendo necesarios en el tajo cuatro hombres, en general. Dos de ellos estn
dedicados a transportar y montar tubos, mientras los otros dos se dedican a colocar el
revestimiento, y eventualmente a rescatar la fortificacin.
El encargado de la mquina tiene una influencia esencial sobre la marcha del
relleno. Es quien regula la proporcin de aire y tierras de forma que no se produzcan
atascos u obstrucciones. Al comenzar el trabajo debe darse paso en primer lugar al aire,
y a continuacin al relleno, mientras que al interrumpirlo debe cerrarse el aire en ltimo
lugar.

Relleno centrifugado.

La centrifugadora Rheinpreussen (figura 304) de la firma Frlich & Klpfel se utiliza


en unin de una cinta transportadora, construyndose en forma de un carro especial (f)
que se puede desplazar sobre la armazn que soporta la cinta. Para desplazarlo se usa un
tomo; cuando la inclinacin es suficiente puede emplearse la gravedad para hacerlo
descender. La parte superior de la cinta es levantada por el carro con relleno y todo,
pasando por encima de l. Una rasqueta (c) aparta las tierras, las cuales caen por una
tolva (d) a la cinta centrifugadora (a), dispuesta transversalmente a la cinta anterior; la
cinta (a) es corta y marcha a una velocidad de 14 m/seg. El motor de la centrifugadora,
fijo a un brazo giratorio, es elctrico o de aire comprimido. Debido al sentido de
desplazamiento de la cinta centrifugadora, el relleno debe introducirse en direccin, a
partir de la calle del transportador, con lo que es suficiente que su alcance sea igual a la
anchura de una calle. Lo mejor es comenzar el relleno por el extremo inferior del tajo
para que las piedras no puedan rodar en el sentido de la pendiente.
Las centrifugadoras de relleno permiten introducir hasta 100 y 130 m 3/h. Conviene
indicar que pueden trabajar con cualquier tierra de grano hasta de 120 mm. La mquina
necesita 2 hombres a su servicio. Adems, lleva otros 3 hombres para colocar el
revestimiento, suficiente hasta media altura, para rescatar la fortificacin y colocar los
estemples auxiliares, as como otro hombre para palear las tierras que puedan rodar.
Las Ventajas del relleno centrifugado son su gran eficacia y seguridad. Un
inconveniente es que exige un transportador de cinta en el tajo, el cual no puede
utilizarse con las mquinas de arranque, que van unidas a transportadores de cadenas y
rastras. Tampoco se puede, como ocurre, por ejemplo, con el relleno neumtico, rellenar
durante el arranque y extraccin del carbn, ya que habra que disponer de un medio de
transporte separado en la explotacin. La anchura de calle mnima ha de ser de 1,6 m.

RELLENO HIDRAULICO

Se conoce con el nombre de relleno hidrulico a uno de los variados sistemas de


rellenado de los espacios vacos o tajos dejados por la explotacin minera, en el cual el
material rellenante lo forman los relaves de las plantas concentradoras de minerales que
pueden ser transportados como slidos suspendidos en agua. En otros casos, el material
rellenante son arenas glaciares, calizas molidas u otros materiales de granulometra
similar existente en la naturaleza.

Lo que da el nombre de hidrulico al relleno es el mtodo de transporte, en forma de


pulpa, a travs de tuberas, haciendo uso de un fluido dinmico energizado, como lo es
el agua, siguiendo las leyes de la hidrulica.

El relleno hidrulico es empleado para rellenar los espacios vacos dejados por la
explotacin del mineral con el fin de obtener un alto grado de recuperacin de las
reservas econmicamente explotables y asegurar de manera ms dinmica el
restablecimiento del equilibrio del macizo rocoso.

Propiedades y caractersticas que debe poseer el relleno hidrulico

Recuperacin y clasificacin del relave.- la recuperacin depende de los


hidrociclones, por medio de estos se logra la separacin de los slidos contenidos en la
pulpa del relave final proveniente de la planta concentradora. Las partculas slidas de
grano grueso son enviadas a la mina como relleno y la pulpa con slidos finos van a la
cancha de relave.

Permeabilidad.- debe ser permeable el R/H debido a que el ciclo de operacin debe
consistir en el tiempo ms corto posible. Esto se mide con la prueba de la velocidad de
percolacin y debe ser igual o aproximadamente a 4 pulg./hora; Si es menor a 2
pulg./hora ocasiona embalse de agua, si la velocidad es mayor de 8 pulg./hora, aparece
el fenmeno de embudo que consiste en la formacin de embudos pequeos en el
interior del relleno, donde el relleno fluye a alta velocidad ensanchndose
progresivamente hasta derrumbarse. En la figura **** se muestra la prueba para la
determinacin de la percolacin. La velocidad de percolacin puede determinarse con la
ecuacin de Darcy como:
V2 = LQ1/HA1
Donde:
V2 : velocidad de precolacin (cm/hr)
L : altura de la muestra (cm)
Q1 : caudal (cm3/hr)
A : rea de la seccin del tubo (cm2)
H : altura hasta el nivel del agua (cm)

Tamao de las partculas.- llamado tambin tamao medio de corte, es un unto de


referencia muy til que s a determinado para describir la eficiencia de los
hidrociclones. Es el tamao de partcula que tiene una eficiencia centrfuga del 50%, es
decir, el tamao de las partculas en la pulpa cuyo 50% del peso va hacia el "over
flow". El tamao medio de la partcula es representado como d50.

Densidad "in-situ" o densidad relativa del relleno.-


Es la relacin entre un determinado peso y el volumen respectivo que ocupa, cuya
expresin matemtica es:
Densidad "in situ" = Peso del relleno / Vol. del relleno
Para su determinacin practica se usa un cajn de madera de dimensiones
proporcionales al tajeo de explotacin, con orificios en una de las caras protegidas con
yute. El experimento consiste en pesar el cajn vaco, llenar con el relleno hidrulico y
medir la altura y peso del conjunto, calculndose la densidad finalmente.

Razn de poros real.- Es aquella que corresponde el estado natural del material y
relaciona el volumen de los slidos. Este parmetro por ser esencialmente una relacin
de volmenes es una medida que controla la compactacin de un relleno. Cuando la
razn de poros se aproxima al e max, la densidad relativa es mayor y el relleno es ms
compacto. La siguiente relacin nos ayuda para su determinacin.
E = [G(RH + 1)/D]-1
Donde:
e = Razn de poros real
G = gravedad especifica de los slidos (gr/cm3)
RH = relacin de la humedad (peso de agua / peso de slido)
D = densidad del relleno (gr/cm3)

En problemas prcticos es comn usar como referencia el valor de la compacidad


relativa en un 50%; los materiales con valores superiores a este se consideran como
compactos y se calcula del modo siguiente:

Cr = [(emax e) / (emax - emin)]*100


emax = (G / Dmin)-1
Dmin = peso medido / vol. Medido
emin = [G(RH + 1) / Dmax] 1
Donde:
Cr = compacidad relativa (%)
emax = razn de poros correspondientes al estado ms suelto
emin = razn de poros correspondientes al estado ms compacto del material
Dmin = densidad mnima
Dmax = densidad mxima

La densidad mnima se determina secando los slidos en un horno y determinando su


volumen y peso. El relleno alcanzar su densidad mxima reduciendo hasta un lmite
mnimo el volumen ocupado por sus poros, lo que implica el material adquirir su
estado ms compacto.

ngulos de friccin interna y cohesin de un relleno.- Estos parmetros son


importantes determinar para calcular la altura mxima permisible de relleno, cuando se
explotan zonas laterales de la cmara rellenada, como en el caso del corte y relleno
ascendente en cuerpos mineralizados. En las figuras *** y *** se ilustran su relacin.
La altura en referencia se puede determinar con:
h = [2.6 * C (tg + sen)] / D
Donde:
h = altura de relleno en metros.
C = cohesin (t / m2)
D = densidad "in-situ" del relleno (t / m3)
= 45 + /2 (ngulo de fallamiento)
= ngulo de friccin interna
Preparacin del material de relleno

El propsito es someter al relave general a un proceso de separacin particular de


acuerdo a la cantidad de finos, densidad y porcentaje de slidos, a fin de obtener un
producto ideal para el relleno. El equipo empleado es el cicln.

Seleccin del cicln

Un hidrocicln es un aparato mecnico esttico que causa la separacin de los slidos


suspendidos en el lquido (pulpa) mediante la utilizacin de la fuerza centrfuga. Esta
fuerza es desarrollada como resultado de una velocidad tangencial y origina que las
partculas ms gruesas y pesadas, sean llevadas a las paredes, puesto que desde este
punto, ellas siguen una trayectoria en espiral hacia abajo para descargarse por el
"APEX". Las partculas livianas, las cuales no alcanzan la envolvente que viaja hacia
abajo, son llevadas al "over flow" a travs del "VORTEX"
Se elige un cicln segn la malla de separacin que se desee y no de acuerdo a su
capacidad, la capacidad deseada se obtiene con el uso de varios ciclones en paralelo. El
corte o separacin depender del peso especfico de la pulpa y de su concentracin; la
variacin de las dimensiones de algunas partes del cicln afectan el corte o separacin
como:

Seccin cnica corta.- disminuye la capacidad de alimentacin pero aumenta la


densidad del material fino del rebose (U/F) o viceversa.
Seccin cilndrica corta.- Aumenta la capacidad de alimentacin pero disminuye el
volumen y la densidad del material grueso de la descarga (O/F)
La mxima capacidad del cicln es controlada para propsitos necesarios con la
ecuacin de flujo:

Q = Vi * Ai
Donde:
Q = caudal mximo de alimentacin (cm3 / s)
Vi = velocidad de alimentacin (cm / s)
Ai = rea de ingreso del hidrocicln (cm2)

Con la 2siguiente relacin matemtica se calcula Vi:


Vi = (K* Rc*g)1/2
Donde:
K = factor de fuerza centrfuga; el cual es de origen emprico, dependiendo del dimetro
del cicln y tipo (K = 17 para Atacocha en promedio)
Rc = radio del cicln
g = aceleracin de la gravedad

Ecuacin de fuerza del cono.- con esta ecuacin se trata de determinar el flujo del
"under" y "over flow", para luego, determinar el dimetro del "APEX" a emplearse,
mediante la siguiente relacin:
4(Ss-p)d50 Vt2 = 3Cd*Rt*p*Vr2
Vt = 5,31Vi(Ai / Ac)0,565[(Rc-Ri)0.8] / Rt0,8
Rt = 0.176Rc
Vr = 30.5Qo / (Dc*h)
Donde:
Ss = gravedad especifica de los slidos
p = densidad de la pulpa
D50 = dimetro de corte
Vt = velocidad tangencial
Ai = rea de alimentacin del hidrocicln
Ac = rea de la seccin del cono del hidrocicln
Rc = radio del cono del hidrocicln
Cd = coeficiente se arrastre (0.222)
Vr = velocidad radial
Qo = caudal del "over flow"
Dc = dimetro del cono del hidrocicln
h = altura del cono del hidrocicln

Reemplazando datos se determina el caudal del "over flow" y por diferencia de


caudales, se determina el flujo de "under Flow"
Q = Qo + Qu
Donde:
Qo = caudal del "over flow"
Qu = caudal del "under flow"

Seleccin del "apex" y "vortex". una vez determinada los caudales del "under" y "over
flow" se determina el dimetro del "vortex" (Do) ideal, el cual viene a ser igual al
dimetro de la envoltura de velocidad tangencial mxima, por causa de que esta es la
nica corriente ascensional que lleva partculas en suspensin sea:
Do = Dt = 0.167 Do

Las limitaciones en la practica de las exigencias de razn de cono (Du / Do), hay
imposibilidad de colocar el dimetro del "vortex" con el resultado obtenido, por eso
hacen que se suela poner "vortex" con mayor dimetro al ideal.

De conformidad con las investigaciones hechas por hidrociclones, se han fijado una
relacin emprica til que enlaza el porcentaje del volumen del "over flow" con razn de
cono (Du / Do); permitiendo fcil obtencin del dimetro del "apex".
Estas dos variables se relacionan mediante una curva emprica de utilizacin muy
valiosa cuya figura *** presenta esta relacin.

Transporte del relleno hidrulico

El transporte vara de acuerdo a las caractersticas de la pulpa y de las condiciones de


las redes de tuberas por donde ser enviada hacia los tajeos.
Las caractersticas que se deben de tener en cuenta son:

- Tipo de flujo
- Velocidad de sedimentacin de las partculas en el agua y en suspensin.
- Resistencia de las partculas al paso del fluido o viceversa
- Velocidad critica que adquiere al paso por tuberas de diferentes dimetros.
Describiremos muy resumidamente la velocidad critica de transporte por ser uno de los
factores ms importantes.

Velocidad critica de transporte. tambin llamada velocidad mnima, se definen


como el promedio de velocidades bajas o lmites que permiten que una partcula durante
su transporte en un medio lquido no se sedimente. Una velocidad menor a esta significa
deposicin por sedimentos; frente al fenmeno de atoramiento de tuberas y graves
consecuencias que perjudican el normal desarrollo operativo del transporte.
Para efecto del calculo pueden usarse las siguientes relaciones segn el caso:
a) Ecuacin de Durand y Condolios
Vc = F[2g D(Ss p) / p]1/2
b) Ecuacin de Steel
Vc = F[2gD(Ss-1)]1/2
Donde:
Vc = velocidad critica
F = parmetro que esta en funcin de la concentracin volumtrica de los slidos
en la pulpa.
D = dimetro de la tubera
Ss = gravedad especfica de los slidos en suspensin
P = densidad de la pulpa

Para que no exista el peligro de atoramiento la velocidad de la pulpa (V = Q / A ) debe


ser mayor que a la temperatura crtica.

Operacin de relleno

Por telfono se comunica a la planta que ya se puede enviar el relleno, la planta enva
agua para limpiar las tuberas, y luego se enva la pulpa con su densidad adecuada. Se
procede a efectuar el relleno cambiando los puntos de descarga en forma sistemtica, se
colocan los tabiques del canal de drenaje en el nivel superficial del agua para decantarla.
Los materiales de relleno depositado exhiben una distribucin gruesa en tamao que el
material inicial descargado. Aparentemente partes de los finos se pierden por
precolacin.

Se debe evitar la segregacin de las partculas por las siguientes razones:


a) La mxima densidad del relleno es obtenida por un mezclado uniforme de
partculas. La densidad inicial mxima es deseable y es un factor clave para resistir el
cierre de las cajas.
b) Si el relave es cementado, las partculas de cemento se segregan con otros finos
dejando reas pobres y ricas en cemento.
c) Si hay excesiva segregacin la permeabilidad no es uniforme.
d) Alta movilidad de los finos significa una perdida de finos a travs de canales de
drenaje.

Drenaje. el drenaje se hace por decantacin y precolacin, mucho se utiliza la


decantacin como medio primario de desage pero tal decantacin da un alta perdida de
finos por la turbulencia del agua decantada.
Para evitar un mal drenaje se debe tomar en cuenta las siguientes consideraciones:
a) El espacio entre tablas del enrejado debe ser tal que deja pasar al agua con fluidez y
no deje escapar el relave.
b) El relleno debe tener mucha facilidad de sedimentacin a fin de que se tenga una
fcil decantacin.
c) Los muros de contencin debe hacerse de acuerdo a un diseo.

Ventajas sobre el relleno convencional:

a) El relave como material se halla en forma gratuita.


b) Es mucho ms eficiente, econmico y veloz.
c) El relleno en el tajeo busca su nivel
d) La adicin de cemento en la capa superior reduce la mezcla del mineral con el
relleno.
e) Flexibilidad en las tcnicas mineras permitiendo transformar el mtodo de baja
eficiencia a mtodo ms eficiente.
f) Permite realizar un planeamiento ms exacto.
g) Facilita el carguo del material disparado por los equipos LHD, etc.

Dentro de las limitaciones podemos indicar:

a) Alta inversin inicial


b) Mayor volumen de agua es introducido a la mina, requirindose la evacuacin por
bombeo o por gravedad.
c) Si el drenaje es deficiente, habr fuga ocasionando obstrucciones en las galeras
inferiores.
d) Si la percolacin no es adecuada crea el fenmeno del embudo, ocasionando
derrumbamiento en lo posterior.
e) Problemas de tuberas obstruidas, desgastadas, cambio de vlvulas ocasionara
paradas de la bomba y/o planta de preparacin del relleno.
f) Cuando en el relave existe alta cantidad de pirita se eleva la temperatura y produce
anhdrido sulfuroso, pudindose provocar inclusive incendios.

Relleno hidroneumtico

Es similar al relleno hidrulico, usndose para el transporte tuberas de metal. El relleno


hidroneumtico consiste en enviar material chancado, puede mezclarse con cemento y
agua, la que es preparada en mezcladoras para este fin; la carga pasa por una tubera con
dimetro apropiado, la misma que da paso a una bomba neumtica para enviar a los
tajeos con alta presin de aire para rellenar los espacios vacos.

Ventajas que presenta la aplicacin del relleno hidrulico


- Otorga buena seguridad.
- Mejora las condiciones y el control de la ventilacin, reduce la posibilidad de
incendios. Tambin reduce la cantidad de polvo en el rea de minado ya que la humedad
del relleno recientemente emplazado es absorbida por el mineral quebrado.
- Facilita la mecanizacin del lugar de operaciones.
- Alta productividad.
- Requiere poca mano de obra para la instalacin, operacin y mantenimiento.
- Es aplicable a una gran variedad de estructuras mineralizadas
( cuerpos, mantos vetas y otros ) y se adapta a las formas irregulares de los tajeos.
- Disminuye o puede eliminar el problema del almacenamiento de relaves.
- Presenta flexibilidad, pues son fciles los cambios de direccin, hay limpieza en el
transporte y la operacin es simple.
- De darse el caso de obtener el relave de la propia planta concentradora, la obtencin
del relleno ser gratuito y, por lo tanto, el costo de operacin del relleno hidrulico ser
bajo, como ocurre en Carahuacra.
- Equilibra el sistema de fuerzas resultante de las labores explotadas, constituyndose de
esta manera en una especie de modelo de sostenimiento muy eficiente en minera.
- El transporte hidrulico en tubera es mucho ms eficiente, econmico y veloz, que el
transporte a travs de echaderos y con carros mineros.
La energa potencial se convierte en energa cintica, permitiendo transportar el
relleno horizontalmente con la energa ganada en la cada vertical.
- Debido a su gran fluidez, rellena completamente los tajeos, sin dejar vacos hacia
ningn lado.
- Al entrar el relleno en forma de pulpa hacia las labores, ste tiende a buscar su nivel,
sin necesidad de esparcirlo.
- La granulometra puede controlarse a voluntad, y la forma de deposicin en estado de
pulpa permiten al relleno hidrulico ofrecer rapidez en proveer sostenimiento en minas
subterrneas.
- La adicin de compactantes como el cemento Portland, en la capa superior reduce la
mezcla de mineral con relleno.

a. Desventajas en la aplicacin del relleno hidrulico


- El relleno hidrulico requiere de una fuerte inversin inicial que tiene que ser
justificada con una adecuada produccin.
- La introduccin de agua en la mina puede crear problemas de sostenimiento e
inundacin y podra llegar a ser crtica si la mina se desagua por bombeo. El agua en
exceso podra causar la desestabilizacin del macizo rocoso. Tengamos en cuenta que el
relleno conserva durante aos un 10% de humedad y el exceso de agua cae por
gravedad a niveles inferiores.
- Requiere gran cantidad de agua.
- Desgasta al equipo debido a la naturaleza abrasiva y corrosiva de los materiales a
transportar.
- Cuando el relleno est constituido por relave con alto contenido de pirita y pirrotita, la
oxidacin de estos sulfuros eleva considerablemente la temperatura produciendo SO 2 y
como bien se sabe estos efectos son indeseables en las labores mineras, ms an si no
existe una buena ventilacin.
b. Disponibilidad de la cantidad de relave
Tomaremos como ejemplo para los siguientes clculos los datos obtenidos en la mina
Carahuacra.
La capacidad de tratamiento de la Planta Concentradora Victoria es de 2400 tcs/da de
mineral de mina subterrnea ( 1800 va tnel y 600 va volquete ). Por lo general trata
45000 tcs/mes de mineral de mina subterrnea y 25000 tcs/mes de mineral de tajo
abierto, indicando que esta planta puede satisfacer las necesidades de relleno.
De las 45000 tcs/mes de mineral de cabeza de mina subterrnea tratados, se produce
alrededor de 6000 tcs de concentrado de Zn.
Luego
Mineral de cabeza tratado = 45000 tcs/mes
Mineral de cabeza tratado = 45000 tcs/mes / 3.85 tcs/m3
Mineral de cabeza tratado = 11688 m3/mes
Relave disponible = 11688 m3/mes x 2065 tcs/m3
Relave disponible = 30973 tcs/mes

Relave neto disponible = 30973 tcs/mes x 0.95


Relave neto disponible = 29424 tcs/mes
Este relave neto disponible ser clasificado por el hidrocicln, que clasifica en 69%; el
20% del material clasificado lo emplea la planta concentradora para los muros de las
canchas de relave, y el 80% lo utiliza la mina para el relleno hidrulico.
Relave para el RH = 29424 tcs/mes x 0.69 x 0.80 = 16243 tcs/mes
Las 16243 tcs/mes satisfacen el requerimiento de relleno para la mina, ya que sta
necesita 15397 tcs/mes de relave slido.

c. Requerimiento de la cantidad de relleno


La cantidad de relleno requerida por mes, se calcula en funcin al vaco que se genera
de acuerdo al siguiente programa de produccin ( 29500 tms )

Tipo de
Nivel TMS Tcs
Relleno
300 P 5000 5510 RH
300 L 3000 3306 RC
350 H 6200 6832 RH
RH 65%
400 H 14000 15428
RC 35%
No se
Ex-Des-Pre 1300 1433
rellena
Total 29500 32509
Vaco total generado = 32509 tcs/mes / 3.85 tcs/m3 = 8444 m3
Vaco a llenarse con RH = ( 5510 + 6832 + 0.65 x 15428 )/3.85
Vaco a llenarse con RH = 5810 m3/mes
Relleno slido requerido = 5810 m3/mes x 2.65 tcs/m3
Relleno slido requerido = 15397 tcs/mes
Este tonelaje representa el relleno slido del relave despus de eliminada el agua, y se
calcul considerando los pesos especficos del mineral ( 3.85 tcs/m 3 ) y del relave ( 2.65
tcs/m3 ).
Estudio del relave

La seleccin del relave es uno de los puntos ms importantes en la elaboracin de la


pulpa del relleno hidrulico; ya que factores tales como la uniformidad, precolacin
fraguado, desprendimiento de gases y altas temperaturas, influyen en sobremanera en
los resultados que se obtengan al aplicar RH.
A continuacin se determinarn caractersticas mineralgicas y propiedades del relave,
las caractersticas en la preparacin del relleno, buscando el tipo de bombas, tuberas,
accesorios; asimismo se analizar la posibilidad de incrementar la preparacin del
relave y mejorar las operaciones, tomando en cuenta los datos de la mina Carahuacra.
El proceso se inicia tomando muestras del relave tanto en el alimento y en los productos
del cicln. El muestreo toma dos semanas: se miden las densidades de la pulpa, los
porcentajes de slidos y los caudales en diversos puntos del sistema bombeo-
clasificacin del relave.
El relave general de la planta concentradora es bombeado en forma escalonada mediante
dos bombas Denver hacia el cicln de 15 el mismo que clasifica el relave en
underflow y overflow. El underflow ( gruesos ) es almacenado en una cancha para luego
ser transportado en volquetes hacia Carahuacra donde se mezclar con agua obteniendo
la densidad adecuada para actuar como fluido y ser enviado a la mina por gravedad. El
porcentaje de material fino ( overflow ) se calcula en laboratorio

1.- Composicin mineralgica del relave

Composicin Leyes en el relave Leyes en el


Mineralgica IM TA relleno
Oz/tc Ag 0.76 0.98 0.44
% Pb 0.24 0.17 0.13
% Zn 1.10 0.81 0.54
% Cu 0.045 0.065 0.044
% Fe 52.40 46.60 39.60

2.- Preparacin del material de relleno hidrulico


Aqu se clasifica el relave general ( alimento ), mediante un hidrocicln, el cual
diferenciar dos productos: underflow y overflow; esto en concordancia con las
caractersticas propias de cada partcula.
A. Hidrocicln:
Es un dispositivo empleado para clasificar o separar las partculas finas de las gruesas,
llamadas overflow y underflow respectivamente.
Emplean la fuerza centrfuga para permitir que las partculas se separen en virtud de su
tamao y densidad.
Consiste en un recipiente cilndrico-cnico que trabajan con pulpas que se alimentan a
presin tangencial por la tubera de alimentacin; la pulpa empieza a girar a gran
velocidad dentro del cicln y por la propiedad de la fuerza centrfuga, se separa en dos
secciones, una fina y otra gruesa.
Las partculas pesadas caen a la parte cnica hasta salir por el Apex o vrtice de
descarga con el nombre de underflow. En la parte central del cicln se forma un
remolino que levanta partculas livianas o finas obligndolas a salir por un tubo de
descarga con el nombre de rebose u overflow.
B. Partes del hidrocicln:
Consta de:
- El cuerpo, de forma cilndrica.
- La seccin cnica, que va unida al cuerpo por su base.
- El Apex o vrtice, parte del cono por donde sale la carga gruesa.
- La tubera de alimentacin.
- Tubera de descarga de finos o Vortex Finder.
El interior del conjunto est revestido con un jebe protector para evitar el deterioro.
C. Caractersticas tcnicas:
Marca: Krebs
Modelo: D-15-B
Dimetro del cono ( Dc ) = 15
Dimetro de salida ( O/F ) = 5.5
Altura del Vortex Finder = 11.75
Dimetro del Apex ( Du ) = 2
Dimetro de alimentacin ( Di ) = 4.134
rea de alimentacin = 13.42 pulg2
D. Condiciones de operacin del hidrocicln:
Calculemos los caudales mximos del overflow y underflow
Sabemos que:
Qi = Vi x Ai
donde
Qi: caudal mximo de alimentacin en cm3/seg
Vi: velocidad de alimentacin en cm/seg
Ai: rea de ingreso del cicln en cm2
La velocidad Vi se calcula mediante la siguiente frmula:
Vi2 = K x rc x g
donde
K: factor de fuerza centrfuga ( en promedio 17 )
rc: radio del hidrocicln en cm:
rc = 15x 2.54 cm = 19 cm
2
g: aceleracin de la gravedad = 980 cm/seg2
luego
Vi = 562.62 cm/seg
Para el clculo de Ai tenemos:
Ai = ( 4.134 x 2.54 cm )2 x
4
Ai = 86.6 cm2
Luego el caudal Qi ser:
Qi = 48722.89 cm3/seg = 772.36 GPM
Este Qi hallado es la capacidad mxima de acceso de flujo del cicln
Ecuacin de fuerza del cono:
4 ( Ps - P ) d55 Vt2 = 3 Cd x rt x P x Vr2 ... ( 1 )
donde:
Ps: GE de los slidos = 2.62 gr/cm3
P: densidad de la pulpa = 1700 gr/lt
d55: dimetro de corte de malla 250 = 82 micrones = 3.228 x 10-3 pulg
Vt: velocidad tangencial mxima
Vt = 5.31 Vi ( Ai/Ac )0.565 x (( rc ri )/rt) 0.8 ... ( 2 )
donde:
Ai: rea de alimentacin del hidrocicln = 86.6 cm2 = 13.42 pulg2
Ac: rea de la seccin del cono del hidrocicln = 176.7 pulg2
rc: radio del cono del hidrocicln = 7.5 pulg
ri: radio de alimentacin del hidrocicln = 2.07 pulg
rt: radio de la envoltura de la velocidad tangencial mxima
rt = 0.167 rc = 1.2525 pulg
CD: coeficiente de arrastre = 0.222
Vr: velocidad radial
Vr = 30.5 x ( Q0/( Dc x h )) ... ( 3 )
donde:
Q0: caudal del overflow
Dc: dimetro del cono del hidrocicln = 15 pulg = 38.10 cm
h: altura del cono del hidrocicln = 57.6 cm
Reemplazando en ( 2 ):
Vt = 2251.22 cm/seg
Luego reemplazamos en ( 1 ):
Vr2 = 63572.2
Vr = 252.14 cm/seg
Reemplazando en ( 3 ), tendremos el caudal del overflow:
252.14 = 30.5 x Q0 / ( 38.1 x 57.6 )
Q0 = 18124.18 cm3/seg = 287.59 GPM
Se sabe que Qi = Q0 + QU
Entonces, QU = 484.77 GPM
Los flujos encontrados constituyen los caudales mximos tericos del hidrocicln,
mediante los cuales se podr calcular el dimetro del Apex y del Vortex con gran
aproximacin.
Seleccin del Apex y el Vortex
El dimetro ideal del Vortex ( D0 ) es igual al dimetro de la envoltura de la velocidad
tangencial mxima, debido a que sta es la nica corriente ascensional que lleva
partculas en suspensin:
D0 = Dt = 0.167 Dc = 0.167 x 15 = 2.5
En la prctica se suele colocar un dimetro mayor al ideal, por las limitaciones de la
razn de cono ( DU/D0 ):
%Q0 = ( Q0/Qi ) x 100 = 37.23%
De acuerdo a la curva de % de volumen del overflow vs. razn de cono obtenemos:
DU/D0 = 0.97
DU = 2.425 pulg, que es el dimetro del Apex
Estas son en buena cuenta las caractersticas bsicas del hidrocicln Krebss de 15 a las
condiciones de relave disponible.
Actualmente el hidrocicln opera bajo las siguientes condiciones:
Dimetro del Apex = 2 pulg
Dimetro del Vortex = 5.5 pulg
Caudal de alimentacin = 430.1 GPM
Caudal del underflow = 126.2 GPM
Caudal del overflow = 303.9 GPM

3.- Eficiencia de clasificacin del relave


Para saber la eficiencia de clasificacin del relave se procede a un minucioso muestreo,
calculando la densidad y gravedad especfica de los slidos, luego se hace un balance
del material y ,finalmente, se calcula la eficiencia de separacin.
A. Anlisis del muestreo
Se obtuvo una serie de 6 muestras, las cuales fueron pesadas ( hmedas ), luego
se filtraron y secaron.
Se procedi a formar un compsito de 1200 gr de peso ( con un aporte de 200 gr por
cada muestra ). Este proceso fue semejante para las muestras del underflow, overflow y
alimento. De los compsitos as obtenidos se sacaron 300 gr de cada uno.
Las muestras fueron deslamadas con agua por malla -400.
Las lamas fueron filtradas y secadas, mientras el resto fue secado y tamizado utilizando
mallas: 50, 70, 100, 150, 200 y 200 de la serie Tyler empleando el Rot-tap por un lapso
de 10 minutos.
B. Densidad y gravedad especfica
La gravedad especfica se obtuvo usando una balanza y una fiola.
1. Gravedad especfica del underflow
Peso de fiola + mineral = M = 167.3 gr
Peso de fiola + agua = A = 150.0 gr
Peso de fiola vaca = F = 50.3 gr
Peso de mineral seco = C = 20.0 gr
Su = F + A + C M = 2.65
C
2. Gravedad especfica del overflow
M = 167.9 gr
A = 150.0 gr
F = 50.3 gr
C = 20.0 gr
Su = 2.62
3. Gravedad especfica del feed o alimento
M = 167.7 gr
A = 150.0 gr
F = 50.3 gr
C = 20.0 gr
Su = 2.63
C. Concentracin volumtrica
Se emplea la frmula:
CV = SP 1 x 100
SS - 1
donde:
CV = concentracin volumtrica
SP = gravedad especifica de la pulpa = 1.7
SS = gravedad especifica de los slidos secos = 2.65
CV = 42.42%
Las concentraciones volumtricas son de 42.42% para el underflow, 43.21% para el
overflow y 42.94% para el feed.

D. Balance del material del hidrocicln

Rebose ( O, o )

Alimento
( F, f )
Arenas ( U, u )

Consideramos las letras maysculas como cantidades que entran o salen del hidrocicln,
las letras minsculas sern los porcentajes de contenido de relava en el anlisis de
mallas.
Las ecuaciones para determinar el alimento:
F = O + U ... ( 1 )
considerando el alimento F = 100% tenemos:
100 = O + U ... ( 2 )
adems
fF = oO + uU ... ( 3 )
de ( 2 ) y ( 3 ) tendremos:
U = 100 x ( f - u ) ... ( 4 )
o-u
Anlogamente se obtiene
O = 100 x ( f u ) ... ( 5 )
o-u
Con ( 4 ) y ( 5 ) calculamos el alimento; U y O los calculamos a partir de las mallas
para obtener valores aproximados.
Se culmina el balance del material del hidrocicln graficando la curva de Thromp y la
Gaudin-Schuman de los productos del hidrocicln.
Alimento calculado:
1. Clculo del radio de clasificacin de gruesos a finos ( D/R ):
RC( D/R ) = f o
u-f
donde
RC = radio de clasificacin de gruesos o descarga ( D ) a finos o rebose
( R ).
f = % acumulado negativo, sobre una determinada malla del producto
de alimentacin del cicln.
o = % acumulado negativo, sobre la misma malla, del producto fino de
clasificacin.
u = % acumulado negativo, sobre la misma malla, del producto grueso
de clasificacin.
RC50 = ( 98.59 - 99.93 ) / ( 95.45 - 98.59 ) = 0.43
RC70 = ( 95.06 - 99.85 ) / ( 84.96 - 95.06 ) = 0.47
RC100 = ( 88.02 - 99.37 ) / ( 66.17 - 88.02 ) = 0.52
RC150 = ( 78.71 - 96.70 ) / ( 42.81 - 78.71 ) = 0.50
RC200 = ( 68.57 - 91.64 ) / ( 23.87 - 68.57 ) = 0.52
RCPROM = RC( D/R ) = 0.488
Para obtener el alimento calculado empleamos las frmulas ( 4 ) y ( 5 )
Entonces, de la tabla de anlisis de malla de los productos del hidrocicln tendremos:
U50 = 100 x ( 1.41 - 0.07 ) / ( 4.55 - 0.07 ) = 29.91
U70 = 100 x ( 3.53 - 0.08 ) / ( 10.49 - 0.08 ) = 33.14
U100 = 100 x ( 7.04 - 0.48 ) / ( 18.79 - 0.48 ) = 35.83
U150 = 100 x ( 9.31 - 2.67 ) / ( 23.36 - 2.67 ) = 32.09
U200 = 100 x ( 10.14 - 5.06 ) / ( 18.94 - 5.06 ) = 36.6
U-200 = 100 x ( 68.57 - 91.64 ) / ( 23.87 - 91.64 ) = 34.04
Como la relacin ( D/R ) del radio de clasificacin de gruesos a finos es 0.488,
tendremos:
%DU = ( 0.488 x 300 ) / ( 0.488 x 300 +300 ) x 100
%DU = 32.80
%DO = 67.20
Eficiencia de clasificacin:
Gruesos = Uu x 100
Uu + Oo
Finos = Oo x 100
Uu + Oo

Nro. De Uu Oo Uu + Oo Eficiencia de clasificacin


Gruesos % Finos %
Malla
50 1.49 0.05 1.54 96.75 3.25
70 3.44 0.06 3.50 98.29 1.71
100 6.16 0.32 6.48 95.06 4.94
150 7.66 1.79 9.45 81.06 18.94
200 6.22 3.40 9.62 64.66 35.34
-200 7.83 61.58 69.41 11.28 88.72
Los datos para graficar la curva de Thromp para los productos del hidrocicln:

Tamao promedio de las Eficiencias de clasificacin


partculas
m Gruesos % Finos %
291 96.75 3.25
253 98.29 1.71
180 95.06 4.94
126 81.06 18.94
89 64.66 35.34

E. Clculo de la eficiencia de separacin


Se procede:
- Graficar la curva probabilstica de Thromp, utilizando el tamao
promedio de las partculas ( ) y la eficiencia de separacin ( % ).
Se obtiene el d55 que result ser de 82 micrones ( ver la interseccin
De las curvas de gruesos y finos ).
- Utilizando los porcentajes acumulados negativos del feed, overflow y
underflow, el tamao promedio de las partculas se grafica la curva de
Gaudin-Schuman, y con el d55 obtenido anteriormente, se
hallarn porcentajes de corte.

Tamao Finos Gruesos Alimento calculado


-d55 89% 22% 66%
+d55 11% 78% 34%

De las curvas de Thromp y Gaudin-Schuman obtenemos:


FR ( d55 ) = 89%
FF ( d55 ) = 66%
FD ( d55 ) = 22%
Con ello calculamos la eficiencia de finos y gruesos:
Eficiencia FINOS = FR ( d55 ) x R = 89 x 66_ = 0.8899
FR ( d55 ) F 66 100
Eficiencia GRUESOS = GD ( d55 ) x D = 100-22 x 34_ = 0.7799
GD ( d55 ) F 100-66 100
La eficiencia total de separacin ser:
EF = 0.8899 x 0.7799 x 100 = 69.4%
Es decir, el hidrocicln clasifica slo el 69.4% de gruesos y finos.

Transporte del material de relleno

El equipo de transporte est conformado por bombas, tuberas, volquetes y accesorios a


travs de los cuales ser transportada la pulpa hacia las labores que se encuentran en
proceso de relleno.
Por ejemplo en Carahuacra el sistema de bombeo consta de dos bombas centrfugas que
transportan el relave hacia el hidrocicln.
El underflow diluido del hidrocicln ser utilizado para el relleno. ste es enviado por
volquetes a una planta que prepara la pulpa y luego es enviada a la mina por gravedad a
travs de tuberas.
La pulpa es transportada a travs de una red de tuberas de 4 de polietileno clase 10,
aprovechando la gravedad.
El dimetro de la tubera debe operar en un rgimen sin sedimentacin y con mnimas
prdidas. Por ello, se debe determinar la velocidad crtica de deposicin y la de mnima
prdida.

1.- Velocidad crtica de deposicin


Para mantener en suspensin los granos y que no se decanten las partculas slidas,
depositndose en el fondo de los tubos, es necesario que la mezcla tenga una velocidad
de circulacin mnima o velocidad crtica de deposicin ( VC ). La VC seala el lmite
entre la operacin con y sin sedimentacin. Depender del tamao de las partculas
slidas, tipo de fluido, tipo de pulpa, concentracin, gravedad especfica del slido y del
lquido. Segn la frmula de Steel:

VC = FL 2gd ( Ps P )/P
donde:
FL: concentracin de las partculas; este factor adimensional se obtiene
del cuadro de anlisis de mallas, ( % en peso de gruesos ).
g: aceleracin de la gravedad = 9.8 m/seg2
d: tamao de la partcula
Ps: gravedad especfica de los slidos aproximadamente = 2650 kg/m3
P: densidad de la pulpa ( U/F ) = 1800 kg/m3
El tamao de las partculas se obtendr del siguiente cuadro:
Malla Micrones Metros
50 287 0.000287
70 212 0.000212
100 149 0.000149
150 104 0.000104
200 74 0.000074

Calculando la velocidad crtica para cada malla:


Partculas de la malla 200
FL = 18.94
g = 9.80 m/s2eg2
d = 0.000074 m
Ps = 2650 kg/m3
P = 1800 gr/lt = 1800 kg/m3
VC = 0.4957 m/seg = 1.626 pie/seg
Partculas de la malla 150
VC = 0.725 m/seg = 2.378 pie/seg
Partculas de la malla 100
VC = 0.698 m/seg = 2.289 pie/seg
Partculas de la malla 70
VC = 0.465 m/seg = 1.525 pie/seg
Partculas de la malla 150
VC = 0.235 m/seg = 0.769 pie/seg
Como el caudal del relleno hidrulico que entra al tajeo es de aproximadamente 41.5
m3/hora = 11.52 lt/seg = 182.62 GPM
Luego, la velocidad a la que entra al tajeo para la tubera de 4de dimetro ser:
V = Q/A
donde:
A = x r2 = 12.5664 pulg2 = 81.0732 cm2
Q = 11.52 lt/seg = 11520 cm3/seg x 0.7125 = 8208 cm3/seg
por lo tanto
V = 101.24 cm/seg = 3.32 pie/seg
La velocidad obtenida sobrepasa a las velocidades crticas para cada tamao de
partcula, por lo que el peligro de atoro no debe existir, siempre y cuando el flujo de la
pulpa y su densidad estn controlados.
2.- Velocidad de mnima prdida
Como se trabaja con lodos heterogneos la velocidad de mnima prdida ( Vm ) se
calcula mediante la expresin:

Vm = 3.43 3 Cv x cos g x x ( Ps 1 )
Ca
donde:
Vm: velocidad de mnima prdida
Cv: coeficiente de los slidos en volumen ( concentracin volumtrica )
g: gravedad de la tierra
: ngulo de inclinacin de las tuberas con respecto a la horizontal
: dimetro de la tubera
Ps: gravedad especfica de los slidos
Ca: coeficiente de arrastre
La determinacin del dimetro resulta iterativo por lo que para facilitar el clculo
tomamos lo siguiente:
= 0.0153 x Ws0.4 x Ca0.1________
( Cv x cos )0.53 x Ps0.4 x ( Ps 1 )0.2
donde:
Cv: coeficiente de los slidos en volumen ( concentracin volumtrica )
: ngulo de inclinacin de las tuberas con respecto a la horizontal
: dimetro de la tubera
Ps: gravedad especfica de los slidos
Ca: coeficiente de arrastre
Ws: peso del slido ( ton / hora )
El trmino Ca puede determinarse usando los nomogramas de Adam Zanker, pero puede
tomarse como valor promedio Ca = 0.44.
El dimetro de la tubera debe permitir una velocidad
Vf = Vc + 0.3 ( m/seg ).
Mientras mayor sea la velocidad de relleno, mayor ser el desgaste en las tuberas. La
proporcin de desgaste est en funcin al ngulo de inclinacin de las tuberas.

3.- Velocidad de diseo


Utilizamos la frmula del caudal:
V = 1.2732 _Q_
d2
d: dimetro de la tubera
Q = 130.12 GPM = 0.082 m3/seg
Por ejemplo, para las tuberas de 3 la velocidad de diseo ser
1.80 m/seg; para las de 4 la velocidad ser de 1.01 m/seg; para las de 6 la velocidad de
diseo ser 0.45 m/seg.

4.- Velocidad de transporte


Considerando los valores de la velocidad crtica calculados, en la operacin se suele
utilizar como velocidad de flujo un rango que sea superior por lo menos en una unidad a
la velocidad crtica ( Vf = V C + 1 ) pie/seg, consideramos que la pulpa caer por
gravedad.
La cota hidrulica empieza en el nivel 0 ( superficie ), utilizando la frmula de Darcy-
Weisbach:
1/2

V = 2gHd
FL

donde:
g: gravedad terrestre
H: cabeza
d: dimetro interior de tubera
F: prdida por friccin
L: distancia horizontal mxima a transportar en el tajeo

En tuberas de acero comercial la prdida por friccin es de 0.028 para tuberas de 3 de


dimetro, y de 0.02 para tuberas de 4 de dimetro.

5.- Prdidas de presin


Se deben a la friccin del fluido ( hW ), a la necesidad de mantener slidos en funcin
( hC ) y al peso de la columna del lodo ( hP ).
Las ecuaciones son las siguientes:
hW = fw L Vf2 Sm
2g

hC = fw 80 Cv g (Ps 1) 1.5
L Vf2 Sm
Vf2 Ca 2g

hP = L Sm
Si las tuberas se encuentran inclinadas en un ngulo con respecto a la horizontal, la
prdida de presin total sera:
ht = P = hW + hC cos + hP (se da en metros de agua)
g
+ para flujo ascendente
- para flujo descendente
Lgicamente si las tuberas son horizontales se tendr:
ht = P = hW + hC
g
Si son verticales:
ht = P = hW + hP
g
Para poder aplicar las frmulas se deben conocer las caractersticas de la pulpa.

El valor de Ca, coeficiente de arrastre, se suele tomar igual a 0.44


La concentracin en peso, Cw:
Cw = Peso del slido_
Peso de la pulpa
La concentracin volumtrica, Cv:
Cv = Volumen del slido_
Volumen de la pulpa
La densidad de la pulpa, P:
P = Ps Cv Ps: densidad de los slidos
Cw
La gravedad especfica de la pulpa, Sm:
Sm = P : densidad del agua = 1 gr/cm3

6.- Espesor de las tuberas


Se puede emplear la siguiente frmula:
t = P + E
2
donde:
t: espesor de la tubera
E: espesor adicional por efectos de corrosin y desgaste, se puede
Considerar 51m ( 2mm ) por ao de vida de la tubera
P: presin
: dimetro de la tubera
: esfuerzo lmite, se puede considerar igual al 70% del esfuerzo de
traccin
Para tuberas de plstico, la presin mxima que puede soportar la tubera ser:
P = 2 0 donde: R = + t
R-1 t
adems:
0: esfuerzo de traccin del plstico
Resumen de costo:
Item US$/tc
1 Costo de carguo 0.470
2 Costo de transporte 1.390
3 Costo de arrumaje 0.170
4 Costo de mano de obra 1.820
5 Costo de energa elctrica 0.170
6 Costo de madera 0.053
7 Costo de clavos 0.013
8 Costo de tela polipropileno 0.050
9 Costo de mantto CH-2008 0.104
10 Costo de matto. Taller R/H 0.380
Total 4.62

RELLENO EN PASTA

Lo atractivo de los sistemas en pasta para relleno incluye la habilidad de usar material
finamente molido de los relaves que no pueden ser usados en sistemas de relleno
hidrulico convencional.
La tecnologa en pasta es atractiva tambin cuando se considera recuperar mineral de
labores inestables

Frmulas Sugeridas

Primero que nada, se recomienda que todas las frmulas tengan contenidos ultrafinos
suficientes sin el aumento de cemento. Esto es recomendable por razones prcticas,
incluyendo el posible uso de frmulas con bajo contenido de cemento y la posibilidad
de producir pasta no cementada durante el refuerzo de las operaciones de planta.
Se sugiere que se prueben las siguientes frmulas:
1. Relave completamente con cemento. La matriz de las variables deben ser:
Asentamiento: 7 a 9 pulgadas
Dosaje de cemento: 4%, 6% y 8%
Periodo de curacin: 3 das, 7 das y 28 das
Replicacin de la muestra: triplicado
2. Relave parcialmente clasificado. Una mezcla de relave total y una baja
centrifugacin debera prepararse como la de un contenido de <20 partculas de
micrn est a cargo de 20-30%. La matriz de variables de mezclado seran las
mismas que las anteriormente sealadas:
3. Relave principalmente clasificado con 35% de aumento de agregado. La matriz de
las variables serian las mismas arriba mencionadas.
4. La frmula prefijada con 65% de agregado (-3/8) y 35% de descarga tamizada
debera ser aprobada. Ntese que solo 8% del contenido de cemento sera
aprobado debido al poco material fino lo que ocurrir si se usa menos cemento.

CARACTERSTICAS DE LA PASTA

La gravedad especfica del relave y agregado son conocidas de las operaciones por lo
que pruebas de gravedad especfica adicionales no son necesarias.
Los anlisis e tamao particular deberan ser por cada frmula.

PRUEBAS DE COMPRESIN LIBRE


1

Los cilindros seran echados en moldes y rotos al final del periodo de curacin
especfico. La curacin debe ocurrir a temperaturas tpicas del ambiente minero. Los
cilindros, una vez moldeados, no deben ser manipulados o transportados antes de las
pruebas.
El volumen de sangrado de agua debe ser medido. La cantidad del colado uniaxial.

PRUEBAS DE FUERZA DE FLEXIN

Las vigas deberan moldearse en las frmulas con alto contenido de cemento. Y
probados en una mquina de pruebas de flexin despus de la curacin. La fuerza de
flexin es importante para la socavacin y llenado minero.

SEGURO DE CALIDAD

MSD puede conducir un programa de pruebas de pastas para usarse como base para las
pruebas a conducirse en Minera Ares. Si son requeridas, MSD preparar una propuesta
de pruebas.

OBSERVACIONES RELACIONADAS CON EL DESARROLLO DEL


PROCESO A LARGO PLAZO CON RESPECTO AL VACIADO DEL RELLENO
O RELAVE

El engrosamiento de la pasta se est volviendo el mtodo para el desecado del relave


para introducir pastas para el relleno ajo suelo y para el depsito de relave bajo suelo.
Los costos operativos para el engrosamiento de pastas son bajas debido al bajo consumo
de energa, bajo costo de trabajo y bajo costo de mantenimiento. El aumento de
floculante es el mayor costo operativo.
El sistema de tamizado/centrifugacin instalado es de bajo costo, pero se tiene que ver
si el control puede ser lo suficientemente preciso para facilitar un sistema de relleno de
pasta. El almacenaje de relave desecado no ser posible, por lo que el aumento de
agregado es siempre requerido para realizar una taza de llenado volumtrica de
30m3/hr. Por ejemplo, si solo la descarga por tamizado es utilizada para el relleno, la
taza volumtrica sera solo de 12m3/hr. El aumento de agregado incrementa los costos
operativos.
El almacenaje de pasta en el estilo engrosador Alcan (proceso de Horneado) permitir el
relleno de los tajos en Ares para ser hechos en un rango por encima de 40m3/hr. El
relave ser alimentado al engrosador a un rango entre 15 a 30 ton/hr, dependiendo del
grado de clasificacin parcial.
La baja del engrosador puede ser extrado a un rango ms alto que el rango de
alimentacin, utilizando la capacidad de almacenamiento del espesador. Debido a que
los tajos en Minera Ares son pequeos en volumen el uso de una considerable cantidad
del almacenaje resultar en tasas ms rpidas de relleno.
El reemplazo del sistema de mezclado ser ms ventajoso para incrementar las tasas de
relleno y proveer de simplicidad del diseo de proceso.
El engrosador de pasta puede producir pasta no cementada paralos depsitos de relave,
mientras se provee de un claro sobreflujo para reciclar agua de regreso al circuito de
cianuracin. Los beneficios se esto ser el menor almacenaje de agua en los embalses de
relave y los ms bajos costos en el uso de cianuro.

CARACTERIZACIN DEL RELLENO

CONCEPTO

El Relleno de alta densidad, es una mezcla de Agregado tamizado a 3/8 como tamao
mximo, Cemento puzolmico y agua. Tiene el principio de Relleno en Pasta en lo que
se refiere a contenido de finos que sirvan como envolvente, para hacer posible el fluido
de la mezcla a travs de tuberas de acero de alta presin, impulsado por una bomba de
desplazamiento positivo.
El Relleno en Pasta, no tiene excedentes de agua por lo tanto no necesita sistema de
drenaje, crea un piso consistente a corto tiempo para el siguiente corte, e inclusive
funciona en la recuperacin de derrumbes, permitiendo continuar el minado atravesando
el relleno tenindolo como techo.

a. Materiales Utilizados

En esta etapa inicial se utilizan agregados, cemento y agua, con los cuales se logra
formar una mezcla pastosa, con los requisitos exigidos para ser una mezcla bombeable.

Agregados
El agregado que se utiliza, es un material piroclstico de origen volcnico, de
bajo peso especfico, procede de la Cantera Mara, ubicada a 3 Km del
campamento de la Mina Ares.
La cantera cuenta con agregados de granos gruesos mayores a 2, gravillas entre
1 y 2, material fino, y material ultrafino debajo de malla 200 (74 micrones).
Para el sistema de Relleno, se prepara el agregado por tamizado teniendo como
tamao mximo 1/2.
La curva granulomtrica exigida tiene como mnimo los siguientes parmetros
referenciales (ver grfico de anlisis granulomtrico por tamizado):
% pasante a malla 3/8 98%
% pasante a malla -200 (74 micrones) = 20 a 23 %
Los instrumentos con que cuenta el laboratorio, permite analizar hasta esa
granulometra, pero por muestras enviadas al laboratorio especializado de
SENSICO se calcula lo siguiente:
El 20 a 23 % pasante a malla -200 equivale al rango de (5.5 6.5) % pasante a 20
-

micrones.
Estos valores son importantes para determinar la cantidad de cemento necesario
para alcanzar el 15% pasante a malla 20 micrones exigido para la granulometra
de una mezcla pastosa.
Los parmetros de diseo del agregado son los siguientes:
Peso Especfico 2.185 gr/cc
Peso Unitario Suelto 1180 Kg/m3
Peso Unitario Compactado 1440 Kg/m3
Mdulo de Fineza : 2.73
Humedad Natural : 12.1 % (en poca de sequa>
% de Absorcin : 10%

Cemento
Se utiliza el Cemento tio 1PM, cuyas caractersticas principales son:
30 % de contenido de puzolana
Peso Especfico : 2.86gr/cc
Peso Unitario Suelto :1.50 gr/cc
Es el cemento de menor costo, pero su desventaja radica en que necesita mayor
tiempo de curado para alcanzar la Resistencia de diseo.
Este cemento llega a granel en bombonas de 30 ton de capacidad y bolsas Big
Bag de 1.5 Ion transportados en camiones de 13.5 a 16 Ion de capacidad.

Agua
Se utiliza el agua que se bombea de las labores de desarrollo de interior mina. Es
apta para usarla en una mezcla con cemento por que tiene un PH de bsico a
neutro.
El agua es tratada en Pozas de sedimentacin en superficie, en donde se las
separa de su contenido slido y totalmente lquida, el cual se deposita en un
tanque para su uso en relleno.

b Proporciones de Mezcla

Segn ensayos de laboratorio


De la revisin de la literatura disponible sobre como obtener una pasta
bombeable, se usa como principio fundamental la recomendacin de
utilizar 25% mnimo pasante a malla 20 micrones, de la mezcla relave,
agregado y cemento.
En esta etapa no se cuenta con el relave, entonces se trata de hacer una
clasificacin por tamizado del agregado al corte ms fino posible, que
a la vez permitiera obtener una escala de produccin de 400 m3 diarios.
Se empieza por hacer un corte a malla 4 (5mm) de tamao mximo,
pero era imposible producir al volumen requerido a causa
principalmente de la humedad del material.
Luego de ajustar esta variable, se encuentra que es posible obtener la
cantidad requerida con un material tamizado a 98% de malla 3/8
(9mm) como tamao mximo.
Esto significa que el agregado aporta en promedio 5.5% pasante a
malla 20 micrones, por lo tanto el faltante es cubierto por cemento.
Para encontrar las proporciones de mezcla, se utiliza el criterio de
balance de volmenes absolutos referidos a 1 m3, siendo estos los
siguientes:
Volumen absoluto de cemento 0.061180 Kg/m3
Volumen absoluto de agua 0.284 284 ltlm3
Volumen absoluto de aire atrapado 0.020
Volumen absoluto de agregados 0.635 1837 Kg/m3
1.00 1851 Kg/m3
Haciendo a correccin por humedad del agregado se obtiene el
siguiente diseo:
Cemento . 180 Kg/m3
Agregado Global : 1416 Kg/m3
Agua . 255 Kg/m3
1851 Kg/m3
Slump . 7.5 pulgadas
Relacin: agua/cemento 1.4
Proporcin: cemento/agregado 1/7.9
El diseo obtenido garantiza una pasta bombeable, teniendo como
valor referencial en la operacin el Slump, que viene a ser la medida
de la consistencia de la mezcla en pulgadas obtenido con el cono de
Abrahams.
7.5 a 8.5 pulgadas es el rango de medida, que en el tajo que hace que la
pasta sea manipulable para efectos de nivelacin a la altura del relleno
requerido

Segn condiciones de operacin


Las proporciones de mezcla varan segn las caractersticas del agregado y las
necesidades de operacin, los siguientes son los casos ms frecuentes:
Porcentaje de Humedad del Agregado: al aumentar el valor de ese factor obliga
a disminuir el agua, aumentando el peso de agregado y manteniendo el cemento,
las proporciones de mezcla deben mantenerse para no afectar las proporciones
de mezcla. Por ejemplo si la humedad aumenta a 12.5% el diseo es el
siguiente:
Cemento: 180 Kg/m3
Agregado: 1421 Kg/m3
Agua: 250 lt/m3
Por aumento del Slump: ocurre al finalizar la operacin de relleno en un tajo, la
mezcla debe tener un Slump de 11 pulgadas para que el proceso de limpieza de
la tubera tenga xito. La variacin consiste en agregar agua, lo que implica
aumentar cemento y disminuir agregado, para no afectar el valor de la
resistencia, siendo las proporciones las siguientes:
Cemento: 201 Kg/m3
Agregado: 1370 Kg/m3
Agua: 283 lt/m3
Por Incremento de Resistencia: en las zonas centrales de los tajos se requiere
un menor tiempo de curado para alcanzar la resistencia adecuada, con la cual
puede operar el scoop y una mayor resistencia alrededor de los sectores
circulares del ore pass. Las proporciones de la mezcla son las siguientes:
Cemento: 260 Kg/m3
Agregado: 1328 Kg/m3
Agua: 267 lt/m3
Por Incorporacin de Aditivos: se va a adicionar aditivo incorporador de aire
MB Estndar, tiene el efecto de bajar la densidad de la mezcla y crear una capa
plastificante que reemplaza al cemento en su papel de lubricador de la mezcla
bombeable. Las proporciones son las siguientes:
Cemento: 150 Kg/m3
Agregado: 1483 Kg/m3
Agua: 215 lt/m3
Aditivo: 150 ml/m3

Resistencia a la Compresin Uniaxial


Es la capacidad de soportar cargas y esfuerzos, su mejor comportamiento es a la
Compresin y a los Esfuerzos Uniaxiales.
Dependen principalmente de la concentracin de la pasta de cemento, que se
acostumbra a expresar en trminos de relacin: agua/cemento en peso, en el caso
nuestro es de 1.4, para un Slump de 7.5 puIg.
En el caso del relleno, se necesita disear la mezcla par obtener valores de
resistencia a la compresin uniaxial que permitan operar a los scoops elctricos en
cada tajo.
Segn los clculos efectuados en funcin al peso del equipo y la carga que
transporta, los valores de resistencia correspondientes al modelo de scoop es el
siguiente:
Tipo de Scoop Rc
EJC6O 2.5 Kg/cm2
EJC100 4.0Kg/cm2
El curado es el complemento del proceso de hidratacin, con el cual se llega a
desarrollar completamente las caractersticas resistentes del relleno.
El tiempo de Curado vs. la Resistencia nos da una curva (ver grafico), que indica
como va ascendiendo el valor de la resistencia al aumentar el tiempo de curado
hasta llegar a su resistencia de diseo a los 28 das.
En el caso de este relleno, el cemento se dosifica principalmente en funcin de la
bombeabilidad de la pasta y la resistencia que se pueda alcanzar en un tiempo de 1
a 14 das, segn lo requiera la operacin.
las resistencias obtenidas por el relleno en funcin al tiempo de curado son las
siguientes:

Tiempo de Curado
Rc
3 das 5 Kg/cm2
7 das 11 Kg/cm2
14 das 17 Kg/cm2
28 das 21 Kg/cm2

Grafico de Resistencia a la Comprensin Uniaxial en Funcin al Tiempo de Curado

Del grafico obtenido, se puede extrapolar y encontrar a que tiempos de curado


corresponden las resistencias a la comprensin, requeridos para la operacin de los
Scoops en los tajos:
Tiempo de Curado Rc
EJC60 1.5 dias 2.3 Kg/cm2
EJC100 3.0 dias 4.0 Kg/cm2
Se ha llegado a rellenar tajos en el split y ramal victoria, con valores de Slump 10
pulgadas y relacin de agua/cemento: 1.5 El valor de la resistencia obtenida es
menor, pero suficiente para permitir la operacin de equipos pequeos y la
consistencia permite hacer la mezcla autonivelante en tajos estrechos por la poca
potencia de la veta.

SISTEMA DE PREPARACIN DE LA MEZCLA

Para la preparacin de la mezcla, se cuenta con una planta dosificadora, Marca


Stetter, modelo CP30

Incorporacin de Agregado
La planta cuenta con una zona para acumular agregado con 4 compartimentos,
denominados secuencialmente 1, 2, 3, 4; con la finalidad de depositar en cada uno
diferente tipo de agregado.
En nuestro relleno actual, usamos un solo tipo de agregado, por lo cual se usa los
compartimento 1 y 2 con el fin de que el skip se encuentre nivelado luego de
recibir la carga.
Con el cargador frontal y el craper, se acerca el agregado hacia las compuertas de
cada compartimento.
Es necesario hacer deslizar el agregado manualmente directo haca la compuerta, a
causa de la humedad del material.
Las compuertas cuentan con electrovlvulas y sensores de peso, conectadas al
tablero de control de la dosificadora, con lo cual el llenado del skip es exactamente
el peso de agregado de diseo.
Luego el skip es izado para su descarga en el mixer.

Incorporacin de Cemento y Agua


La planta cuenta con dos silos, donde se deposita el cemento de 90 Ton de
capacidad cada uno.
De da bombona mvil de descarga directamente el cemento al silo, con un sistema
tipo venturi que funciona con aire comprimido.
De las bolsas Big Bag se llena a una bomba estacionaria, desde la cual se descarga
al silo con el sistema ya mencionado.
Del silo cuya parte inferior es un cono, pasa a un tornillo helicoidal del transporte
hacia una tolva balanza y se mantiene hasta la incorporacin de agua.
El agua depositado en un tanque, es bombeado hacia el dosificador del agua para
asegurar un caudal necesario y que no demore el tiempo de preparacin, el agua va
hacia otro compartimento de la misma tolva balanza.
El tablero de control da en un mismo registro, el peso del cemento ms el del agua.

Mezclado
El agregado se descarga del skip, el agua y el cemento de la tolva balanza, todos
en forma simultnea hacia el mixer.
En el mixer se bate mecnicamente la mezcla, en un tiempo aproximado de 30
segundos.

Descarga
El mixer tiene una compuerta, que se abre en cuanto se encuentre terminado el
proceso de mezcla y se dirige mediante un chute adaptado hacia la tolva de la
bomba.
De la tolva, el relleno es bombeado hacia interior mina a travs de tuberas de alta
presin.

Performance de la planta Dosificadora


Su capacidad nominal es de 30m3/hora.
Su rendimiento o capacidad operativa en pocas de sequa llega a 28 m3/hora, y en
tiempo de nevada baja hasta 20 m3/hora.
Su capacidad nominal por ciclo es de 0.5 m3/hora. ~
En el tablero de control electrnico se programa la dosificacin de elementos por
cada m3.
La lectura de medicin de pesos y volmenes de cada elemento que interviene por
ciclo es para cada 0.5 m3.
La eficiencia en pocas de sequa llega a 93% y er;f pocas de nevadas baja a
66%.

Inconvenientes de diseo
El scraper presenta mucho desgaste por abrasin, a causa de la naturaleza del
agregado y fallas mecnicas continuas por el excesivo peso del agregado hmedo.
Las compuertas de ingreso del material son muy pequeas, ya que se trabaja solo
con agregado fino y se origina el campaneo. Solo una de las compuertas est
diseada en tamao y sistma de vibracin para este tipo de agregado.

c. SISTEMA DE BOMBEO

Se cuenta con una bomba, marca SCHWING, modelo BP2000.


Su sistema de funcionamiento, es de desplazamiento positivo con pistones
alternativos.
Su capacidad pico de presin de bombeo es de 300 Bar, la bomba puede alcanzar
esta presin, pero no es recomendable porque puede causar deterioro en sus partes.
Su capacidad de operacin recomendable es de 150 Bar.
Las presiones que se desarrolla en operacin, depende de la distancia que se
encuentra el tajo a rellenar y de la consistencia de la mezcla, el siguiente cuadro
explica esta relacin:

Distancias Distancias Presin de SLUMP


TAJO Horizontales Verticales Bombeo puig
m m bar
050 95 85 50 8
150 210 75 60 8
260 275 90 80 8
355 495 90 100 8.5
450 545 100 120 8.5
470 600 90 100 9.5
940 145 100 50 8
825 145 180 70 8
745 240 195 100 8.5

Rendimiento y Partes de Mayor Desgaste


Su caudal nominal es de 60 m3 por hora, su caudal de operacin est dada en
funcin al rendimiento de la dosificadora, que en promedio es de 28 m3/hora en
poca de sequa y de 20 m3/hora en poca de nevadas.
Otro parmetro es el nmero de emboladas por minuto = 14, lo que segn
recomendacin tcnica est dentro del rango para alargar la vida de la bomba.
El sistema de refrigeracin del aceite, no es el adecuado teniendo que ayudarse
desde afuera con una manguera de agua para evitar su recalentamiento.
Las partes de mayor desgaste son las mangueras de alta presin, los orrines, las
vlvulas, principalmente producido por problemas de atoro en la operacin.
Tambin la junta de rin, ubicado a la salida de la mezcla, se desgasta fuertemente
por la naturaleza abrasiva del agregado.

d. SISTEMA DE TRANSPORTE DE RELLENO

Labores utilizadas y Preparadas en la Mina


Chimeneas que comunican el tajo con superficie, se ubican en el centro del tajo,
separando en lados NE y SW.
Galeras y subniveles, corridos paralelos al tajo para fines de exploracin.
Galeras inclinadas, corridas para fines de exploracin o ventilacin.

Tuberas de Transporte
Las tuberas que se utilizan, son de acero de 125mm de dimetro interno y
diferente espesor segn la presin del diseo.
Son de Marca Esser, cuya caracterstica es de ser doble chapa o dos tubos que N se
fabrican independientemente y luego se juntan.
El tubo interior, es templable de acero al carbono c45, garantiza una alta resistencia
al desgaste.
El tubo exterior, similar de acero st 37-2, de menor dureza garantiza la resistencia a
la presin y a la flexin.
Los tubos son de longitud de 0.5, 1, 2, 3, y 6 m de longitud. Las siguientes
son sus caractersticas:
TUBOS DE ALTA PRESIN: (130 BARES)
Espesor total de pared : 8 mm
Chapa interior . 3 mm
Chapa exterior . 5 mm
Dureza de chapa interior : 660 brinell
Bridas . macho/hembra - autocentrante
TUBOS DE MEDIANA PRESIN: (80 BARES)
Espesor total de pared : 4.5 mm
Chapa interior . 2.5 mm
Chapa exterior . 2 mm
Dureza de chapa interior 660 brinell
Bridas . macho/hembra - autocentrante

Tambin se cuenta con tuberas Schwing, de mediana presin (80 bares), de una
sola chapa de 4 mm d espesor, con bridas macho hembra - cscara tensada.
Como accesorios se usan codos de diferentes ngulos: 15, 30, 45, 60 y 90 grados
cuyas caractersticas son:
Codos DE DISTINTOS ANGULOS (130 BARES)
Espesor tota! de pared : 12 mm
Chapa interior . 7 mm
Chapa exterior . 5 mm
Dureza de chapa interior : 660 brinell
Bridas . macho/hembra - autocentrante
Radio de Curvatura: 1000 mm
Como acoplamiento se usan los siguientes:
ACOPLAMIENTO EN TUBERAS ESSER
Bridas . macho/hembra ZX
Acoplamiento . autocentrante
Seguro . con rosca un solo lado
ACOPLAMIENTO EN TUBERAS SCHWING
Bridas . macho/hembra ZF
Acoplamiento cascara tensada
Seguro con una chaveta
Instalacin de Tuberas
Las tuberas de alta presin van, partiendo de la planta de relleno, por superficie
hacia cada chimenea que comunica al tajo correspondiente, luego bajan por la
chimenea hasta llegar al tajo. Estas son las troncales o lneas principales.
Las tuberas de mediana presin Esser, se instalan por galeras o subniveles en caso
de no tener el tajo acceso directo por su chimenea correspondiente.
Las tuberas de mediana presin Schwing, se instalan en cada tajo a rellenar, y se
les instala durante y al finalizar la operacin de relleno, trasladando
inmediatamente a otro tajo.
Los codos, se instalan en las chimeneas, ya que estas no son completamente
verticales y en las galeras con trayectoria sinuosa.

Desgaste de Tuberas
Durante la operacin de relleno, se observa que el desgaste de las tuberas es
principalmente en las chimeneas en las zonas de cambio de direccin, es decir
donde estn instalados los codos o los tubos a continuacin de algn codo.
La mejor duracin, corresponde a un codo de 30 grados ubicado en la Ch 90 a 45 m
de superficie, con solo 2300 m3 de mezcla transportada.
La menor duracin de tuberas lineales, corresponde a un tubo de 3m den la Ch 940
a 50 m de superficie a continuacin de un codo de 30 grados, con 8840 m3 de
mezcla transportada.
Durante el tiempo que se lleva de operacin, se ha tenido que cambiar codos en las
Chimeneas 260, 355, 395, 050, 940, 825 y 250.
Es evidente que la rotura que se produce con impacto directo en los codos por
separacin de las partculas ms gruesas del agregado, que por gravedad llegan
primero.
Este problema es parcialmente superado tomando cuidado en lo siguiente:
- Continuidad en el relleno.
- Granulornetra correcta del agregado.
- Dosificacin correcta de la mezcla, con Slump adecuado que evite la
separacin de gruesos.

e. OPERACIN DE RELLENO

Preparacin de Equipos y Materiales en planta de Relleno


El personal debe verificar que exista suficiente stock de agregados, cemento y agua
que garantice una operacin contina de 12 horas.
El personal debe verificar que los equipos estn en buenas condiciones
electromecnicas, debidamente lubricados y con servicio de mantenimiento
oportuno.
El personal debe conectar la tubera de superficie a la tubera de la chimenea
respectiva del tajo a rellenar.
Preparacin de Tajos en Interior Mina
Al terminar un tajo, queda el espacio vaco que hay que rellenar para crear un
nuevo piso de explotacin.
Primero se instala la tubera de mediana presion Schwing, desde la chimenea
central del tajo hasta el tope del ala NE o SW. Cada tubo debe ser sostenido con
alambre N 8 en los pernos swelex o en los cuadrados segn sea el caso.
Luego se prepara un tapon en el limite del area a rellenar, con puntales y maderas.
Los puntales deben de estar plantados en patillas de 0.5m de profundidad y
separadas 1 m uno del otro hasta cubrir el ancho del tajo . Las tablas deben de estar
clavadas a los puntales por la parte interior de ellos. Adems cada puntal debe estar
apoyado en una pata de gallo.
Luego el tapan debe ser forrado con tela polipropileno por la parte interior,
verificando que cubra completamente todo el tapn y las paredes contiguas.
Tambin debe forrarse con tela polipropileno, los caminos que se levantan con
encribado, hasta la altura del techo.

Inicio de operacin
Al estar preparado el tajo se coordina con la planta de relleno, por medio de una
radio porttil, para empezar con el relleno.
El primer caso, es preparar una mezcla lubricante que consiste en una mezcla de
agua y cemento en la misma proporcin, que cubra la totalidad de la tubera de la
Planta de Relleno al tajo.
Luego se procede a preparar la mezcla de relleno, para lo cual se tiene programado
en el tablero electrnico la dosificacin respectiva.
El personal debe tomar la humedad del agregado y corregir las proporciones
manteniendo el Slump de 8 pulgadas.

Operacin de Relleno

Con todos los parmetros dispuestos se empieza con el envi del relleno al tajo.
El personal de interior mina, recepciona le relleno en el tajo y su funcin es la de
nivelar el relleno a al altura requerida por operacin de mina.
El relleno en el tajo se realiza en dos etapas, la primera hasta una altura
promedio de 1.8m del techo al tajo, el relleno con un Slump de 8 a 8.5 hace un talud
natural a lo largo del tajo. Luego se detiene la operacin, se espera alrededor de 2
horas para que la mezcla frage y se pueda pisar sin hundirse. Luego el personal
recupera las tuberas del fondo si fuera necesario y comunica para el reinicio de la
operacin de relleno. La segunda etapa, consistente en salir nivelando hasta 0.5m
del techo y recuperando tuberas, hasta llegar al tapn o barrera limite del relleno en
el tajo.
En caso de existir problemas de atoro, el personal que se encuentra en el tajo
debe comunicarse inmediatamente con la Planta de Relleno, para coordinar
acciones.

Inicio de Operacin

Al estar prximo a culminar el relleno, se calcula el volumen que falta, en


funcin a la longitud de la tubera de la planta de relleno al tajo. Esta debe ser dos
veces el volumen de mezcla calculado en la tubera de la planta de relleno al tajo.
Considerando que se debe ablandar la mezcla en igual cantidad de volumen.
Luego de efectuar el calculo, se llama a la Planta de Relleno para que inicien
el proceso de limpieza de la tubera.
Este proceso de limpieza consiste en ablandar la mezcla, es decir subir el
Slump a 10 pulgadas, con el fin de que la presin de bombeo baje a 20 bares.
Luego se desconecta la tubera de bomba y se instala el can que esta
conectado a su vez a la manguera con aire comprimido cuya presin mnima debe
ser de 100psi, para que pueda empujar al Bola y esta a su vez a toda la carga
existente en la tubera.
El personal de mina, debe comunicar al personal de operacin que se
encuentra en el tajo que se retire hasta que salga de la Bola.
Cuando la Bola llega al final del ultimo tubo, sale expulsado con fuerza, lo
cual nos indica que toda la tubera ya esta limpia.
El personal de mina debe comunicar a la Planta de Relleno, la conformidad
del proceso de limpieza.
Luego el personal de Planta de Relleno debe efectuar la limpieza de los
equipos de inmediato.

f. UTILIZACIN DE ADITIVO

Desde el mes de julio hasta mediados de agosto del 2000 se ha venido utilizando un
aditivo denominado SIKAPUMO, el cual ha permitido lograr una disminucin en la
dosificacin de cemento, incrementando as los volmenes rellenados con
dosificaciones de 120 y 150 kg/m3.
Se realizo un anlisis econmico con la finalidad de poder determinar el impacto en la
utilizacin de dicho aditivo, llegando a los siguientes resultados:

Se comparo el volumen promedio rellenado durante los primeros 8 meses del presente
ao en 2 situaciones diferentes, la primera utilizando exclusivamente cemento, con una
dosificacin de 150 kg/m3 y una segunda utilizando aditivo adicional al cemento con
una dosificacin de 120 kg/m3 de cemento y una dosificacin de 1.2 lt/m3 de aditivo
obteniendo un ahorro por la utilizacin de dicho aditivo de $12142.66.
Este ahorro viene a ser representado por un ahorro en el cemento 172 TM (115 BIG
BAG), lo que representa un ahorro de $ 10021.20, as mismo se tiene un ahorro en el
transporte del mismo de $5121.46, debido a que el menor consumi de cemento para el
rellenado de las diferentes labores de la cantidad de viajes que se realizaran para cubrir
nuestros requerimientos tendrn que disminuir tambin, estos clculos se pueden
observar en los cuadros.

g. COSTO DE RELLENO

Con estos valores, el costo Unitario de Relleno es de: 20.97 $/m3


El consumo de cemento es el item que constituye el mayor porcentaje de costo.
Segn el registro diario de consumo de cemento el mes de Setiembre tuvo lo siguiente:

Relleno Bombeado Planta : 1100.220 Ton


Relleno Bombeado Mina : 108.000 Ton
Stock con salida almacen : 51.740 Ton
Total de Cemento : 1259.960 Ton

Con estos valores, el costo Unitario de Cemento seria: 100.16 $/Ton, valor que se
tendra que confrontar con Planteamientos.
El consumo de agregado constituye el segundo Item en significacin porcentual. El
costo referido en el cuadro es el correspondiente a 12515.42 Ton, que transporto el
Grupo Chavez a la Planta de relleno, con un costo unitario de: 3.30 $/Ton.

Pero el consumo agregado real es el siguiente:


Relleno Bombeado Planta : 12,094 Ton
Relleno Bombeado Mina : 1,625 Ton
Total de Agregado : 13,719 Ton
Entonces el costo de agregado es: $ 45,274

Entonces se puede ensayar un anlisis de Costo Operacin del relleno Bombeado de


Planta con el siguiente esquema:
1. Materiales: Cemento Agregado - Aditivo.
2. Mano de Obra: Planta, Mina, Laboratorio.
3. Equipos: Cargador frontal.
4. Energia Electrica.
5. Mantenimiento: Personal Combustible, Lubricantes Repuestos.

En resumen segn este anlisis el costo unitario es de 23 $/m3, distribuido como


se muestra en el siguiente cuadro:

h. VENTAJAS
Mejora el soporte del piso y techo , reduciendo tambin los costos de mano de obra y
materiales.
Resistencias mayores pueden ser logradas con menor contenido de cemento.
No es necesario decantar agua de las labores que estn siendo llenadas con pasta como
si lo es cuando se utiliza relleno hidrulico convencional.
Generalmente todos los relaves pueden ser usados para pasta pero los sistemas de
relleno convencional solo pueden usar partculas gruesas.
El relleno en pasta es ms denso que el relleno hidrulico convencional porque tiene
una porosidad reducida. Entonces la resistencia confinada es mejor y las necesidades de
relavera (trincheras barricadas) son menores.
Lamas obtenidas en operaciones de relleno hidrulico convencional generalmente
causan problemas a los operadores, causan desgaste en las bombas de desaguado de
mina y problemas de seguridad si se descargan en las chimeneas o en los tneles. Estos
problemas se resuelven con el relleno en pasta.
El tiempo del ciclo de minado es menor con los sistemas de relleno en pasta debido a
que la resistencia se logra ms rpido que cuando se utilizan sistemas de relleno
hidrulico convencional.
Con relleno en pasta, una labor puede ser llenada continuamente hasta completarse sin
preocuparse de la licuefaccin y del lavado de la arena de la barricada.
Un sistema de relleno en pasta permite el uso mecanizado de sistemas de minado de
corte y relleno descendente . Esto aumenta la seguridad, reducen la dilucin del mineral
y puede ser usado en casi todo tipo de cuerpos mineralizados .
Un sistema de relleno en pasta permite mtodos de minado mas flexibles
Reduccin del desaguado en la mina
Ahorro en la mano de obra y materiales
Reduccin en la necesidad de relaveras de mucho menor tamao.
Buenas propiedades de soporte en los techos de las labores y reduccin de derrames en
las labores.
Lo atractivo de los sistemas en pasta para relleno incluye la habilidad de usar material
finamente molido de los relaves que no pueden ser usados en sistemas de relleno
hidrulico convencional.

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