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6.1 Introduo
O comportamento estrutural de um edifcio particular s caractersticas arquitetnicas, ao
arranjo estrutural e ao sistema construtivo. A estrutura ou esqueleto do edifcio delineado
em funo da arquitetura que restringe a quantidade, a distribuio e o porte dos elementos
estruturais.
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Entre 1994 e 2003, trs edifcios foram construdos para ensaios de resistncia ao fogo em escala real: um
edifcio de 8 pavimentos, em estrutura metlica com lajes de concreto com frma de ao incorporada; um de 7
pavimentos, em concreto armado, e outro de 6 pavimentos, em madeira. Os ensaios foram realizados dentro de
um hangar de zeppelins da Segunda Guerra Mundial, desativado, e que serviu de laboratrio do BRE (Building
Research Establishments) na cidade de Cardington, UK (LENNON, 2003).
6 Comportamento estrutural 179
isolamento
estabilidade
estanqueidade
Figura 6.1: Critrios de resistncia ao fogo segundo a estabilidade, a Figura 6.2: Funo corta-fogo de
estanqueidade e o isolamento de uma laje. uma placa de concreto (JACOB,
2007).
H ainda as chamadas rupturas localizadas que podem at seccionar um elemento, sem haver
algum desabamento. As rupturas locais indicam a falncia estrutural do elemento e o risco de
colapso iminente.
Os modos de ruptura que levam ao colapso parcial ou total de uma estrutura so particulares a
cada tipo de esforo solicitante. Nas estruturas de concreto armado, a falncia estrutural
ocorre, normalmente, por flexo ou instabilidade. Nas estruturas de concreto protendido, o
mecanismo de colapso dominado pela flexo ou cisalhamento (LIM et al., 1988 apud
BERNHART, 2004; FIP-CEB Bulletins N 145 (1982), N 174 (1987) e N 208 (1991);
BUCHANAN, 2001).
As estruturas dos edifcios altos so formadas por prticos, paredes ou caixas estruturais
projetados para receber os carregamentos horizontais (ao elica) e verticais (ao
gravitacional do peso prprio da estrutura e de cargas acidentais, etc.) e distribu-los entre
lajes, vigas e pilares.
ligados entre si, i.e., lajes e vigas so conectadas aos pilares, formando um reticulado
entrelaado em forma de caixa. As paredes estruturais so pilares-parede que podem se
estender por toda a largura do edifcio, enquanto as caixas estruturais so pilares alveolares
formados por paredes estruturais envolvendo, usualmente, os poos de elevadores ou escadas.
O colapso de um pilar sempre potencialmente perigoso, por ser o elemento mais carregado
de um edifcio; ele recebe as cargas permanentes e acidentais das lajes e vigas, nem sempre
aplicadas no centro geomtrico de sua seo.
A resistncia do conjunto estrutural, i.e., do prtico formado pelos pilares e vigas contnuas
asseguram a estabilidade global do edifcio, mesmo na falncia isolada de um desses
elementos, pois a rigidez das ligaes dos elementos que formam a caixa reticulada permite a
redistribuio de esforos e minimizam os riscos de colapso.
Em situao de incndio, os pilares internos podem ser solicitados a flexo composta oblqua
por carregamentos adicionais de origem trmica, se o aquecimento da seo for assimtrico. A
6 Comportamento estrutural 181
reduo da resistncia e da rigidez apenas na regio prxima face aquecida gera uma
resposta material assimtrica s tenses solicitantes. O colapso pode ocorrer em uma situao
de carregamento inexistente no projeto temperatura ambiente, por ex., em pilares internos
muito flexveis temperatura ambiente, dimensionados particularmente flexo normal
composta. Alm disso, a movimentao horizontal do pavimento devido dilatao trmica
de lajes e vigas, pode solicitar os pilares na direo de menor rigidez.
Um pilar sito nos ltimos pavimentos oferece menos risco do que um pilar dos primeiros
pavimentos, por ex., o pilar na cobertura sustenta apenas o carregamento do tico, enquanto
no trreo ele sustenta, praticamente, o edifcio inteiro (Figura 6.3).
A ausncia sbita de um pilar pode levar toda a regio do edifcio acima a mover-se para
baixo, junto com o topo do pilar rompido; mesmo que o peso da parte do edifcio acima do
pilar seja redistribudo a outros pilares do pavimento, estes podem no ter resistncia
estrutural suficiente para absorver a sobrecarga esttica e dinmica (impacto do carregamento
pela falncia estrutural repentina), e o colapso progressivo dos pavimentos subseqentes pode
ocorrer.
A ruptura das ligaes laje-pilar ou viga-pilar de lajes e vigas, essenciais para o travamento
horizontal, poderia ainda duplicar o comprimento efetivo dos pilares travados por essas
ligaes; nesse caso, a capacidade resistente dos pilares no seria reduzida pela queda da
resistncia e rigidez em funo da temperatura, mas sim, por instabilidade causada pelo
182 Dimensionamento de elementos de concreto armado em situao de incndio
aumento do comprimento efetivo (Figura 6.3), para o qual os pilares no foram projetados
(BURGESS, 2002).
Nos edifcios de concreto armado moldado in loco, no comum a ruptura de ligaes devido
ao incndio; as ligaes laje-pilar ou viga-pilar so monolticas e providas de armaduras que
promovem uma rigidez satisfatria. Entretanto, outros sistemas construtivos requerem ateno
especial para o aspecto das ligaes, por ex., as estruturas de concreto pr-moldado
(WEARNE, 2000 apud PEARSON & DELATTE, 2005) e as estruturas hbridas de concreto
armado e outros materiais tais como ao (perfis metlicos) e estruturas mistas de ao e
concreto (BEITEL & IWANKIW, 2002).
Se uma viga perder a capacidade de suporte, as lajes nela apoiadas podem desabar junto com
a viga sobre os pavimentos abaixo e deflagrar o colapso progressivo do edifcio efeito
cascata ou efeito domin46 por sobrecarga esttica e dinmica sobre os elementos estruturais
inferiores. As vigas isostticas so mais suscetveis ao colapso em situao de incndio, pois
no tm a capacidade de redistribuir esforos ao se plastificarem.
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O colapso das torres gmeas do World Trade Center, em 2001, foi causado pelo efeito cascata: colapsos
localizados levaram ao desabamento de pavimentos inteiros; o impacto sobre os pavimentos subseqentes
desencadeou o colapso progressivo (HAMBURGER et al., 2002; SCOTT et al., 2002; MLAKAR et al., 2003).
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At a dcada de 90, os estados limites ltimos asseguravam a estabilidade temperatura ambiente; a partir de
2000, o conceito de estados limites de incndio tomou lugar na literatura cientfica especializada para
estabelecer a estabilidade estrutural em situao de incndio, mantida aps os estados limites ltimos
convencionais de estabilidade (BAILEY et al., 2000; ALLAM et al., 2001; BAILEY, 2002a e 2003; BURGESS,
2005; WANG, 2005).
6 Comportamento estrutural 183
rtula plstica
rtula plstica
rtula plstica
nica rtula plstica no prejudica a sua estabilidade, porque a distribuio de foras internas
determinada, simultaneamente, pelo equilbrio e condies de compatibilidade. O colapso
estrutural requer mecanismos de ruptura em mais de uma seo (Figura 6.5).
Figura 6.5: Mecanismos de ruptura de vigas em edifcios correntes (BUCHANAN, 2001; adaptado).
Em projeto, assume-se que a ruptura de lajes e vigas dctil, por excesso de deformao do
ao aquecido, sito na zona tracionada da seo. Raramente considerada a ruptura por
compresso da zona comprimida da seo; tal possibilidade deveria ser levada em conta na
verificao da resistncia ao fogo de lajes e vigas isostticas de concreto protendido (FIP-
CEB Bulletins N 174 (1987) e N 208 (1991)).
Ao serem aquecidas nas faces inferiores, as lajes e vigas hiperestticas tendem a expandir e
fletir, mas as ligaes monolticas de concreto armado impedem a expanso trmica e,
momentos reativos contrrios flexo so desenvolvidos nos apoios de concreto armado,
aumentando os momentos negativos. Quanto maior o momento nos apoios, menor o momento
positivo no meio do vo (Figura 6.6).
Os momentos adicionais dos apoios aumentaro at a armadura da regio superior, ainda fria,
escoar. A capacidade resistente mxima no ser alcanada enquanto todas as rtulas plsticas
necessrias ao colapso no se formarem sobre todos os apoios intermedirios e no meio dos
vos.
6 Comportamento estrutural 185
As
b MR b
x20 C -
x1
diagrama resultante de momentos (soma dos
efeitos do carregamento e da ao trmica)
Figura 6.6: Efeito do calor sobre o diagrama de momento fletor de uma viga contnua de dois vos com
carregamento distribudo uniforme pd sem o efeito da restrio a dilatao trmica.
Os apoios devem ser providos de armadura negativa suficiente para absorver o acrscimo de
momentos devido redistribuio. A armadura negativa deve ter um comprimento de
ancoragem suficiente para cobrir o deslocamento dos pontos de inflexo do diagrama de
momentos (Figura 6.6).
temperatura ambiente, a extenso da plastificao pode ser medida por meio de diversas
equaes empricas, propostas para o clculo do comprimento de plastificao dos elementos
de concreto (PARK & PAULAY, 1975; BUCHAIM, 2001).
A solicitao ltima que gera a articulao permanente em uma seo chamada de momento
de plastificao, necessrio formao de rtulas plsticas suficientes para transformar a
estrutura ou, parte dela, em estrutura hiposttica.
O momento de plastificao aquele que leva a estrutura ao ELU (Estado Limite ltimo). A
quantidade de rtulas plsticas necessrias ao mecanismo de colapso depende, em parte, do
grau de hiperestaticidade da estrutura, medido pela quantidade de vnculos que precisam ser
6 Comportamento estrutural 187
A capacidade rotacional das sees de concreto armado depende da altura til da seo, da
ductilidade e da aderncia ao-concreto da armadura negativa. Quando o ao da armadura
possui baixa ductilidade, mesmo sendo de excelente qualidade e de elevadas resistncia e
aderncia, a ruptura frgil torna-se iminente em situao de incndio (FIP-CEB Bulletin N
208 (1991)).
Alguns elementos isostticos tambm podem oferecer restries dilatao trmica; embora
eles sejam projetados temperatura ambiente para se deformar livremente, em situao de
incndio, a dilatao trmica pode ser to grande a ponto de ser parcialmente impedida, quer
por alguma limitao de deslocamento da estrutura (Figura 6.7), quer por razes construtivas,
uma vez que as vinculaes isostticas ideais no so reproduzidas na prtica.
Figura 6.7: Restrio dilatao trmica (GOSSELIN, Figura 6.8: Efeito de continuidade das estruturas de
1987). mltiplos vos (GOSSELIN, 1987).
188 Dimensionamento de elementos de concreto armado em situao de incndio
Na Mecnica das Estruturas, apenas as estruturas hiperestticas podem oferecer restrio aos
deslocamentos de origem trmica. A formulao terica clssica da ao trmica serve para
avaliar os efeitos trmicos para temperaturas inferiores a 100 C, onde as propriedades
mecnicas do material e a rigidez da estruturas podem ser consideradas ideais.
Para temperaturas acima dos 100 C, as hipteses simplistas da Mecnica das Estruturas
assumidas para o comportamento estrutural no se aplicam, pois a ao trmica sobre os
materiais e sobre a estrutura induz a uma resposta estrutural heterodoxa.
CARLSON et al. (1965) observaram que vrios elementos estruturais assumidos isostticos
no projeto temperatura ambiente ofereciam certa restrio deformao trmica, em altas
temperaturas. Eles apresentavam melhor desempenho em situao de incndio, do que
elementos hiperestticos sem restrio deformao, embora a hiperestaticidade oferecesse
um desempenho estrutural satisfatrio.
Os apoios ou vos adjacentes fora do compartimento em chamas, esto frios e oferecem uma
rigidez expanso trmica do vo aquecido, bem maior do que aquela verificada em situao
normal (Figura 6.9). Na realidade, a rigidez das estruturas adjacentes frias no aumenta
quantitativamente, mas o seu efeito qualitativamente amplificado perante a reduo da
rigidez do vo imerso no compartimento de incndio.
Durante o incndio, a face inferior das lajes e vigas aquecida, enquanto a face superior
continua fria. Assim, a face inferior tende a se dilatar enquanto a face superior tende a manter-
se sem deformao.
A face inferior tende a empurrar as bordas inferiores da seo contra os apoios, produzindo
uma reao de compresso exercida sobre a regio inferior da seo do elemento. Por
conseguinte, a reao de compresso tende a empurrar48 a parte inferior da laje e induzir
uma contra-flecha, similar a de uma fora de protenso externa (Figura 6.10).
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Na literatura tcnica internacional (CRSI, 1980; ACI Committee 216, 1981; GUSTAFERRO, 2003; ACI
216R, 1989; LIM et al., 2004), a fora de reao de compresso denominada thrust; a traduo livre do
ingls para o portugus empuxo.
6 Comportamento estrutural 189
h
4 pavimento
h
3 pavimento
incndio h
2 pavimento
h
1 pavimento
htrreo
trreo
h
3 pavimento
h
incndio 2 pavimento
Figura 6.9: Foras de ao trmica e de reao das estruturas adjacentes frias dilatao horizontal dos
elementos aquecidos.
No incio do incndio, a fora de reao dos apoios exerce compresso na seo do elemento,
prximo base. Depois, a temperatura tende a se uniformizar ao longo da seo, reduzindo o
gradiente trmico; a estrutura se deforma muito, deslocando a linha neutra da seo crtica
para baixo da linha de ao da fora de reao de compresso (SELVAGGIO & CARLSON,
1967 apud GUSTAFERRO, 2003; ACI Committee 216, 1981; ACI 216R, 1989;
BUCHANAN, 2001; LIM et al., 2004; Figura 6.10). O momento fletor atuante no meio do
190 Dimensionamento de elementos de concreto armado em situao de incndio
iminncia do incndio, t = 0
flecha que a laje ou viga
apresentam temperatura
z0 ambiente, devido ao
e carregamento e aos seus
T
efeitos de longa durao
e>0
incndio
e>0
incndio
49
Quando a excentricidade e = z0 mx < 0 da fora T na Figura 7.19 (Cap. 7).
6 Comportamento estrutural 191
6.4.1 Ao de membrana
A ao de membrana um comportamento geometricamente no-linear, i.e., um efeito de 2
ordem, cuja natureza exata depende das vinculaes de apoio sobre o contorno do
compartimento coberto pela laje, e da restrio movimentao horizontal imposta pelos
apoios e/ou pelas estruturas adjacentes (ALLAM et al., 2000).
carregamento
carregamento
As condies reais dos vnculos raramente oferecem restrio suficiente para assegurar a
efetividade do mecanismo; assim, a limitao da ao de membrana de compresso e as
vantagens pouco significativas podem explicar o desinteresse na aplicao do conceito em
projetos para situao normal (LAMONT, 2001).
A eficincia das condies reais de vnculo tambm questionvel para quantificar o efeito da
restrio deformao trmica; por isso, os efeitos da ao de membrana de compresso para
lajes em situao de incndio ainda no so totalmente compreendidos (LIM, 2003).
Sob grandes flechas, a laje se desloca ainda mais, ultrapassando a prpria profundidade (na
configurao indeformada) e provocando um snap through: a passagem de um modo de
estabilidade para outro, quando as foras de membrana de compresso transformam-se em
foras de membrana de trao (Figura 6.11).
Se os apoios sob os lados das lajes no possuem resistncia suficiente a esforos horizontais,
um anel de compresso se desenvolver ao redor do permetro (Figura 6.12), provendo uma
6 Comportamento estrutural 193
Figura 6.13: Ao de membrana de trao verificada nos ensaios de lajes com frma de ao incorporada do
laboratrio BRE em Cardington (LAMONT, 2001).
A B C D
7500 7500 7500
1
extenso do
spalling (rea
hachurada) com
7500
exposio da
armadura
2
7500
3
7500
sem spalling no
permetro dos furos
7500
Figura 6.14: Extenso dos lascamentos (spalling) na superfcie inferior de lajes de concreto armado do ensaio
em escala real em Cardington (BAILEY, 2002a).
Nas lajes de concreto armado, a resistncia estrutural assegurada pela armadura positiva
localizada na parte inferior, sujeita maior intensidade da ao trmica. As lajes moldadas in
loco normalmente no dispem de armadura anti-fissura para assegurar alguma resistncia
adicional, aps a formao de mecanismos por escoamento da armadura positiva principal.
LIM (2003) atribui a restrio deformao trmica das lajes de concreto em situao de
incndio ao de membrana de compresso, ainda sob pequenas flechas. Mas, ele pondera
sobre o fato do fenmeno ainda no estar bem-compreendido.
6.4.2 Ao de catenria
As lajes armadas em uma direo podem experimentar maiores flechas que aquelas armadas
em duas direes; nas lajes isostticas, o aumento veloz da flecha indica o incio do colapso.
A ao de catenria tem sido facilmente identificada, no apenas em ensaios (COOKE,
2001b; LIM, 2003), mas tambm em situaes reais de incndio (ISE, 1975).
posio inicial
Ft Ft
H H
trao
V V
l
=
20
A ao de catenria demanda ancoragem suficiente nas regies dos apoios para manter fixas
as extremidades da laje (WANG, 2002; LIM et al., 2004); consider-la em projeto pode no
ser uma soluo econmica ao projeto global, pois os efeitos da trao axial sobre as
estruturas adjacentes deveriam ser verificados (BURGESS, 2005).
O aquecimento assimtrico dos pilares induz dilataes trmicas diferenciais entre as faces
aquecidas e no aquecidas; a restrio a essas deformao induz o aparecimento de esforos
adicionais de compresso, os quais so atenuados pelos efeitos da fluncia em altas
temperaturas, da deformao trmica transiente e da relaxao.
Pode ocorrer ruptura frgil nos pilares com elevada taxa de armadura, pois o ao aquecido
perde resistncia e as tenses atuantes so transferidas ao concreto que pode no ter
capacidade resistente suficiente.
6.6 Trao
Os elementos tracionados tirantes sofrem os efeitos da ao trmica, por meio da reduo
da resistncia do ao. O alongamento do ao em altas temperaturas domina os ELU em
situao de incndio.
Nos elementos de concreto protendido, a ruptura por cisalhamento notada com maior
clareza, determinando normalmente o colapso de lajes alveolares (ANDERSEN, 2000;
FELLINGER, 2004; FELLINGER et al., 2005; MATERAZZI & BRECCOLOTTI, 2005) ou
duplo-T (ANDERSEN & LAURIDSEN, 1998; ANDERSEN, 2000), e vigas I e T (ISE,
198 Dimensionamento de elementos de concreto armado em situao de incndio
O escorregamento das barras pode tambm causar, indiretamente, as rupturas por flexo,
cisalhamento ou deslizamento do concreto (FERNANDES, 2000; ASSIS Jnior, 2005).
A aderncia das armaduras depende das caractersticas geomtricas das barras de ao, da taxa
de armadura, dos tipos de ancoragem e do nvel de temperatura na interface ao-concreto.
Se o aquecimento no for uniforme, supe-se que a expanso trmica diferencial pode ser
devido elevada condutividade trmica do ao. Em incndios reais, o calor localizado
propaga-se mais rpido, do local aquecido s regies vizinhas da prpria barra, elevando a
temperatura do ao mais do que a do concreto.
A ruptura por flexo pode ocorrer quando a falta de aderncia entre o ao e o concreto implica
na falncia da ancoragem reta das armaduras longitudinais de flexo.
50
Em algumas literaturas tcnicas (PRADO, 1998; FERNANDES, 2000; ASSIS Jnior, 2005), atribudo ao
concreto o impedimento dilatao do ao; a concluso baseia-se nos valores dos coeficientes de dilatao
trmica do concreto e do ao temperatura ambiente e so vlidas at ~350 C.
200 Dimensionamento de elementos de concreto armado em situao de incndio
Figura 6.17: Military Personnel Record Center em Overland Figura 6.18: Mercado Modelo Figura 6.19: Biblioteca Figura 6.20: Aeroporto Santos Dumont no
USA, 1973 (BEITEL & IWANKIW, 2002). em Montevido Uruguai, 1995 Municipal de Linkping Rio de Janeiro, 1998 (BATTISTA et al.,
(RODRIGUEZ et al., 1997). Sucia, 1996 2001).
(ANDERBERG &
BERNANDER, 1996).
201
202 Dimensionamento de elementos de concreto armado em situao de incndio
Figura 6.21: Ed. Cacique em Porto Figura 6.22: Ed. Hern Stoltz da Eletrobrs no Rio de Janeiro, 2004
Alegre, 2000 (KLEIN et al., 2000). (Fonte: Eng Godart Sepeda).
A classificao mais racional identifica 3 tipos bsicos (Figura 6.23): superficial (sloughing),
pipocamentos (pop outs) e lascamentos explosivos (explosive spalling). Diferentes tipos de
lascamento possuem diferentes nveis de severidade e solues apropriadas (COSTA et al.,
2002b).
Lascamento (pop outs) em uma viga (verga) de concreto Lascamento de canto Lascamento explosivo
armado (CORBITT-DIPIERRO, 2007). (sloughing). (explosive spalling).
Figura 6.23: Tipos caractersticos principais de lascamentos do concreto devido ao incndio lascamento
explosivo.
et al., 2007), s formas angulosas da seo (CONNOLLY, 1997 apud HERTZ, 2003;
KHOURY & ANDERBERG, 2000; BAILEY, 2002a; FRANSSEN & DOTREPPE, 2003) e
grande espessura de cobrimentos (PURKISS, 2007).
da Fratura (KHOURY et al., 2002; SCHREFLER et al., 2002; GAWIN et al., 2003; AL
NAJIM, 2004; DAL PONT, 2004; MENOU, 2004; SHAMALTA et al., 2005; TENCHEV &
PURNELL, 2005; GAWIN et al., 2006; MSAAD & BONNET, 2006; fib Bulletin n 38,
2007). Esses modelos esto em estudos de validao, sinalizando uma representao mais
realista da degradao fsica do concreto sob diferentes condies.
206 Dimensionamento de elementos de concreto armado em situao de incndio