Vision 2025

En la presente publicacin
Direccin de Proyecto
CTS Mxico
Adriana de Almeida Lobo Salvador Herrera Montes

Directora Ejecutiva Director Adjunto
Direccin Tcnica de Proyecto
David L. Uniman Cruz Leonardo Lpez

Gerente de Investigacin & Desarrollo- CTS Mxico Sistemas de informacin geogrfica CTS Mxico
Roberto Remes Tello de Meneses Ulises Hernndez
Director Transporte Pblico- ITDP Mxico Economa Ambiental CTS Mxico
Sayel Corts
Economa Ambiental CTS Mxico
Jorge Macas
Gerente de Economa Ambiental- CTS Mxico
Equipo Tcnico
Asesores
Hilda Martnez
Gerente de Calidad del Aire y Cambio Climtico CTS Mxico Alejandro Villegas
Alejandra Acosta Experto en Transporte y Medio Ambiente
Gerente de Movilidad y desarrollo Urbano-CTS Mxico Profesor Instituto Politcnico Nacional
Amlcar Lpez Javier Hernndez
Coordinador Sistemas Integrales de Transporte CTS Mxico Especialista en Transporte Profesor del
Marco Priego Instituto Politcnico Nacional
Coordinador Sistemas de Transporte CTS Mxico
Direccin Estratgica de Proyecto Roco Nez

Coordinadora de Comunicaciones-ITDP Mxico
Anglica Mara Vesga Rodrguez
Gerente de Comunicacin- CTS Mxico Leticia Murrieta
Coordinadora Eventos Especiales CTS Mxico
Equipo Estratgico
Diseo & Grfico
Jonathan Vzquez Salvador Milla / Coordinador Visual
Coordinador de Comunicacin Externa CTS Mxico Hctor Ros / Analista visual
Anglica Mara Vesga Fotografa
Editor CTS Mxico
Coordinacin Contenidos Roberto Remes
Emilio Nudelman/ Coordinador de Contenidos & Publicaciones Ricardo Montezuma
Veranya Martnez/ Analista de Contenidos & Publicaciones David Uniman
2 ITPD Mxico: EdoMex, Movilidad 2025 CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025 3
CONTENIDO
I Visin
A dnde queremos llegar?
II Diagnstico y Pronstico
Dnde estamos, para dnde vamos?
Somos una Organizacin No Gubernamental que cataliza y acompaa III Planear la Ciudad
el desarrollo de proyectos y polticas pblicas en materia de movilidad,
transporte pblico, desarrollo urbano, cambio climtico, calidad del aire IV Estrategias de Movilidad Sustentable
y economa ambiental. Promovemos la transformacin hacia ciudades
humanas ms competitivas y sustentables. 1. Red integrada de transporte masivo
2. Movilidad con integracin tarifaria
Contamos con un equipo interdisciplinario y multicultural conformado por 3. Infraestructura para el acceso al transporte
ms de 50 especialistas de alto nivel y experiencia, lo que nos otorga una 4. Ms vas no son la va
visin amplia y nos permite brindar soluciones integrales a los retos que 5. Ciudades densas, compactas y conectadas
plantea la ciudad. 6. Empresas slidas, vehculos nuevos, mejor servicio
7. Instituciones fuertes, giles y capacitadas
8. Aire limpio en el Estado de Mxico
9. Estrategia global de seguridad vial
10. Financiamiento para la Movilidad Sustentable
V Quines somos
Fundado en 1985, el Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo
es un organismo internacional sin fines de lucro que promueve el transporte
sustentable y equitativo a nivel global, con el objetivo de reducir las emisiones
de carbono, la contaminacin ambiental, los accidentes de trfico y con ello
mejorar la calidad de vida de las ciudades en donde tenemos presencia. En
Mxico, ITDP trabaja en 4 reas estratgicas: Transporte pblico, transporte
no motorizado, desarrollo urbano sustentable y reduccin de trfico.
competitividad CIUDADES SEGURAS
ciudades seguras
conexin
salud CIUDADES
calidad de vida
CIUDADES SANAS
ciudades seguras
SALUD
COMPETITIVIDAD
ACCESIBILIDAD
calidad de vida
calidad de vida
CIUDADES SANAS
CALIDAD DE VIDA
accesibilidad
tiempo de vida SANAS
ciudades seguras
SALUD
SEGURIDAD
competitividad
SEGURIDAD
competitividad tiempo de vida
SEGURIDAD CIUDADES SEGURAS
salud competitividad ciudades seguras
TIEMPO DE VIDA
CALIDAD DE VIDA conexin competitividad
COMPETITIVIDAD SEGURIDAD
SEGURIDAD
SALUD tiempo de vida
CONEXIN CALIDAD DE VIDA
seguridadCONEXIN ciudades sanas
ciudades sanasTIEMPO DE VIDA
accesibilidad
CONEXIN
calidad de vida
ciudades seguras
competitividad
TIEMPO DEI VIDA VISIN
CIUDADES SEGURAS
2025 TIEMPO DE VIDA
tiempo de vida
CALIDAD DE VIDA
conexin
salud
ACCESIBILIDAD
COMPETITIVIDAD
SEGURIDAD
CALIDAD DE VIDA salud
salud
tiempo de vida CALIDAD DE VIDA
salud
seguridad COMPETITIVIDAD
CONEXIN salud
tiempo de vida SEGURIDAD
ciudades sanas
CIUDADES SANAS
ACCESIBILIDAD CIUDADES SANAS

SEGURIDAD salud accesibilidad
CONEXIN TIEMPO DE VIDA
conexin
CIUDADES SEGURAS competitividad
conexinsalud CIUDADES SEGURAS
COMPETITIVIDAD TIEMPO DE VIDAaccesibilidad
CALIDAD DE VIDA ACCESIBILIDADCIUDADES SANAS
CALIDAD DE VIDAtiempo de vida
VISIN 2025
Estado de Mxico, un salto hacia el futuro
En el 2025 el Estado de Mxico es un lugar donde los mexiquenses

quieren vivir con sus familias, establecer sus negocios y prosperar,
donde el gobierno tiene la capacidad para transformar las ciudades y
consolidarse en un referente para Mxico y Amrica Latina.
El estado contar con una movilidad y un desarrollo urbano competitivo.

Peatones, bicis, automovilistas y usuarios de transporte pblico podrn
convivir de una manera segura, equitativa, armoniosa y en un medio
ambiente limpio. Las grandes autopistas y bardas que dividen y
fragmentan a la poblacin quedarn en el pasado.
Cada mexiquense tendr actividades y empleos cercanos, calles seguras

para su familia y colonias saludables; podrn gozar de barrios donde
puedan tener la papelera cerca, la farmacia a la entrada del edificio,
calles y parque seguros donde puedan jugar ftbol con sus vecinos,
pasear y comprar el pan con su hijo en patines; salir a correr un martes
en la noche, encaminar a sus hijos a la escuela.
Los mexiquenses podrn acceder a todos los servicios del estado,

realizar sus actividades cotidianas e ir al trabajo, viajando en sistemas
de transporte pblico accesibles, seguros, eficientes e interconectados,
ahorrarn tiempo y dinero.
El cambio est en manos de todos, la capacidad institucional del nuevo

Gobierno del Estado de Mxico puede demostrar que en tan solo 3 aos,
se puede hacer una transformacin, se requieren inversiones inteligentes
en infraestructura, polticas que ayuden tanto al ciudadano comn como al
empresario y un cambio en la cultura ciudadana, Jaime Lerner, visionario
urbano y antiguo alcalde de la ciudad de Curitiba, Brasil y dos veces
gobernador del Estado de Paran.
Beneficios de una movilidad

integral Seguridad vial Competitividad
Al menos 50% en reduccin de fatalidades por Reduccin de tiempo 46% en promedio para
accidentes viales. usuarios de la red integrada de transporte masivo,
considerando un aumento en la congestin vial a
Para el ao 2025, con una tasa de crecimiento de lo largo del tiempo. Esto equivale a un ahorro de
9% anual, se proyectan 2,500 fatalidades anuales. 1, 5 millones horas-hombre al da, si se considera
Con las estrategias se salvaran 1,800 vidas. el incremento de la congestin lo que tiene un
valor econmico de 30 millones de pesos al da en
productividad.
La racionalizacin de la oferta, la creacin
de empresas, y el reemplazo del transporte
convencional por uno masivo, generar ahorros
de hasta el 13% del costo de operacin anual,
representando una reduccin en gastos de $2 mil
millones de pesos al ao.
Equidad social
Atencin a 2.4 millones de viajes a travs de

transporte masivo integrado, estos representarn el
63% de los viajes en transporte pblico.
El gasto de los usuarios se disminuir de manera

Sustentabilidad global en un 10% pasando de una tarifa promedio
de $14 a $12. Sin embargo, existe un ahorro de 24%
Hasta de 20% anual en la reduccin de para aquellos usuarios que efectan transbordos,
contaminantes locales que afectan la calidad del cambios de modo o viajes metropolitanos (estos
aire y la salud respiratoria de los mexiquenses. usuarios representan ms 45% de los viajes
en transporte pblico), pasando a pagar de en
700,000 toneladas de C02 anuales en reduccin promedio $18 a $13 por viaje. Esta reduccin de
de emisiones de Gases de Efecto Invernadero GEI gasto de viaje genera un aumento de hasta 700,000
causantes del cambio climtico viajes al da en transporte pblico al 2025.
ALTA MOTORIZACIN ACCIDENTES VIALES
prdida de tiempo
alta motorizacinprdida de tiempo ALTA
ALTOS COSTOS
contaminacin
PRDIDA DE TIEMPO
ACCIDENTES VIALES
ACCIDENTES VIALES
accidentes viales
PRDIDA DE TIEMPO CONTAMINA
altos costos altos costosalta motorizacin
alta motorizacinACCIDENTES VIALES
contaminacin alta motorizacin ALTA MOTORIZACIN
ALTOS COSTOS
contaminacin PRDIDA DE TIEMPO CONTAMINACIN
prdida de tiempo altos costos altos costos
CONTAMINACIN
CONTAMINACIN
ALTA MOTORIZACIN
CONTAMINACIN
ACCIDENTES VIALES
alta motorizacin
accidentes viales
ALTOS COSTOS altos costos
accidentes viales
contaminacin
ACCIDENTES VIALES
ALTA MOTORIZACIN
ALTA MOTORIZACIN
ACCIDENTES VIALES
II DIAGNSTICO Y PRONSTICO
alta motorizacin
contaminacin
contaminacin
PRDIDA DE TIEMPO
contaminacin
prdida de tiempo
ALTA MOTORIZACIN
accidentes viales
ACCIDENTES VIALES
alta motorizacin
contaminacin
ACCIDENTES VIALES
accidentes viales
accidentes viales
prdida de tiempo
CONTAMINACIN
altos costos
alta motorizacin
ALTOS COSTOS
altos costos contaminacin
ALTOS COSTOS prdida de tiempo
ltos costos
accidentes viales ALTOS COSTOS
alta motorizacin
altos costos
ALTA MOTORIZACIN
prdida de tiempo
PRDIDA DE TIEMPO
accidentes viales
prdida de tiempo
accidentes viales
CONTAMINACIN
PRDIDA DE TIEMPO
contaminacin
prdida de tiempo ALTA MOTORIZACIN
contaminacin
DIAGNSTICO
Qu nos est pasando y cul es la tendencia?
La situacin de movilidad actual en el Estado de Mxico ZMVM es el

resultado de aos de una visin donde se dio prioridad al transporte
individual sobre el colectivo, patrones de expansin y desarrollo urbano
donde la poblacin se asienta cada vez ms lejos de los centros de
trabajo y actividad, al estar ubicados en fraccionamientos principalmente
habitacionales en la periferia con pocas conexiones al transporte pblico
e infraestructura para peatones y bicicletas.
Esta situacin se ha traducido en una baja en la calidad de vida de los

mexiquenses y habitantes del rea metropolitana en general, con menos
tiempo disponible para dedicar a sus familias por los largos tiempos
de desplazamiento en condiciones de transporte inseguros y de baja
calidad, respirando aire contaminado con graves consecuencias para
la salud, y una creciente sensacin de desigualdad social donde los
habitantes de menores ingresos deben pagar un alto porcentaje de sus
salarios para movilizarse a causa del transporte fragmentado.
De igual forma, el arraigo de construir ciudades para el automvil

y su asociacin con la modernidad, ha perjudicado la gestin de los
lderes de Estado para tomar acciones transformadores y revertir estas
tendencias. Asimismo, ha derivado en una estructura institucional poco
centralizada con estructuras atomizadas para la toma de decisin,
perdidas en competitividad econmica a causa de los crecientes niveles
de congestin tanto en el tiempo como relativo con otras ciudades de
igual tamao a nivel global, y tasas de crecimiento de la inseguridad
vial y muertes por accidentes, adems de una mayor contribucin al Un habitante que reside en las zonas ms alejadas en
calentamiento global tomando en cuenta que por cada nio que nace en el Estado de Mxico, como Zumpango y trabaja en
el Estado, nace un automvil nuevo. el Distrito Federal, est gastando entre $70 y $80 al
da para movilizarse. Si esta persona tiene un ingreso
promedio de 3 salarios mnimos, la mitad de su salario
se queda en el transporte pblico.
COMPETITIVIDAD
PRONSTICO
2011 2025
CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025 15
SEGURIDAD VIAL 45%AUMENTO Viajes al da 9.2 millones 11.2 millones

Viajes en transporte pblico 4.3 millones 3.9 millones
Tiempo(min) 64 min. 76 min.
MOTORIZACIN 106%AUMENTO CALIDAD DEL AIRE 32%AUMENTO REPARTO MODAL
2011 2025
47% 35%
19% 31%
2008 - 2025 -
2011 - 1759 fallecimientos anuales por
COV 130,000 toneladas COV 171,537 toneladas
accidentes viales
2011 - 1, 6 Millones de autos CO 1,295, 669 toneladas CO 170,000 toneladas
2025 - 2554 fallecimientos anuales por PM2.5 26 toneladas PM2.5 34.30 toneladas
accidentes viales 2025 - 3,3 Millones de autos Nox 101 447 toneladas Nox 133,857 toneladas
accesibilidad
CONEXINCRECIMIENTO ORDENADO ACCESIBILIDAD
PLAN INTEGRAL
COMPACTAS
accesibilidad
VISIN
16 ITPD Mxico: EdoMex, Movilidad 2025
CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS CRECIMIENTO ORDENADO
CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025
17
PLAN INTEGRAL
ACCESIBILIDAD PLAN INTEGRAL CONEXIN
accesibilidad
PLAN INTEGRAL VISIN
accesibilidadPLITICA DE MOVILIDAD crecimiento ordenado
CRECIMIENTO ORDENADO
CIUDADES DENSAS
ciudades densas y compactas
Y COMPACTAS
PLITICA DE MOVILIDAD
VISIN
VISIN
PLAN INTEGRAL
PLAN INTEGRAL
ACCESIBILIDAD
CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS

CRECIMIENTO ORDENADO CONEXIN
CONEXIN
PLAN INTEGRAL
CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS
CRECIMIENTO ORDENADOVISIN
PLAN INTEGRAL
poltica de movilidad PLAN INTEGRAL

PLAN INTEGRAL
crecimiento ordenado
PLAN INTEGRAL
plan integral ACCESIBILIDAD
PLAN INTEGRAL
VISIN
ACCESIBILIDAD
Y
poltica de movilidadplan integral
IUDADES DENSAS
PLAN INTEGRAL
ACCESIBILIDAD
PLAN INTEGRAL
ACCESIBILIDAD
PLAN INTEGRAL
PLAN INTEGRAL
VISIN
ACCESIBILIDAD
PLAN INTEGRAL
III Planear la Ciudad CONEXIN
ACCESIBILIDAD
VISIN
ACCESIBILIDAD
ACCESIBILIDAD
ACCESIBILIDAD
PLAN INTEGRAL
ACCESIBILIDAD
PLAN INTEGRAL CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS
VISIN
ACCESIBILIDAD
PLAN INTEGRAL
CONEXIN
ACCESIBILIDAD
VISIN
PLAN INTEGRAL
ACCESIBILIDAD
PLAN INTEGRAL
VISINCRECIMIENTO ORDENADO
poltica de movilidad
ACCESIBILIDAD VISIN
PLAN INTEGRAL
conexin
accesibilidad
plan integral
ACCESIBILIDAD
visin CIUDADES DENSAS Y COMPACTA
Barcelona
LA CIUDAD COMO SOLUCIN: PLANEAR
EL FUTURO RESOLVIENDO EL PRESENTE
La construccin de una ciudad es la determinacin de una forma de
vida y la definicin del futuro de sus habitantes. Se requiere pensar en
ciudades que respondan a las demandas de una mejor calidad de vida en
el presente pero que aseguren su viabilidad en el maana. Es fundamental
ser capaz de enfrentar los retos del diario acontecer, equilibrando las
acciones inmediatas con la resolucin de las necesidades estructurales.
Para tal fin es imperativo establecer una visin de largo plazo, debemos
pensar el tipo de ciudad que queremos y hacer los cambios necesarios
para lograrlo. Las ciudades anacrnicas, pensadas para el pasado, que
no resuelven el presente e ignoran el futuro, son un problema, no una
solucin. No podemos obligar a ciudades que fueron diseadas para un
mundo de hace 50 aos que respondan a las necesidades del mundo
actual.
En ese sentido y en un contexto de sustentabilidad, la movilidad ya no

puede satisfacerse nicamente con el automvil, como se ha hecho
durante aos y hasta la fecha. El transporte pblico y los modos no
motorizados son la forma de desplazamiento que deben adoptar
y motivar las ciudades del siglo XXI. El transporte pblico no trata
nicamente de reconciliar la movilidad con la posibilidad de florecer
la calidad de vida urbana y proteccin del medio ambiente, sino que
tambin contribuye a la equidad social y al desarrollo econmico. El
transporte requiere ser ms competitivo para erigirse como una mejor
opcin ante el vehculo particular.
Para lograr atender las demandas del hoy y los retos del maana es
necesario visualizar las ciudades, efectuar planes de movilidad con
estrategias integradas, desarrollar proyectos y acciones alineadas que
se enmarquen dentro de tal visin. La evaluacin, monitoreo e innovacin
sern los elementos fundamentales para planear permanentemente la
ciudad. Estamos obligados a actualizarlas, repensarlas, modificarlas. El
presente lo exige, el futuro lo demanda y los mexiquenses lo merecen.
Medelln
Portland
Pars
Tokio
RED INTEGRADA DE TRANSPORTE
seguridad vial aire Limpio NO MS VIAS
EMPRESAS SLIDAS
EMPRESAS SLIDASno
seguridad vial empresas slidas ACCESIBILIDAD
24 ITPD Mxico: EdoMex, Movilidad 2025 ACCESIBILIDAD CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025 25
empresas slidasAIRE LIMPIO

SEGURIDAD VIAL
integracin tarifaria
EMPRESAS SLIDASintegracin tarifaria
AIRE LIMPIO
red integrada de transporte

EMPRESAS SLIDAS
SEGURIDAD VIAL accesibilidad AIRE LIMPIO accesibilidad
red integrada de transporte EMPRESAS SLIDAS
seguridad vial
accesibilidad
NO MS VIAS
no ms vas
seguridad vial
INTEGRACIN TARIFARIA
empresas slidas
VIAL
SEGURIDAD VIALAIRE LIMPIO
MPRESAS SLIDAS
empresas slidas
integracin tarifaria no ms vas
EMPRESAS SLIDAS
no ms vas
ACCESIBILIDAD
SEGURIDAD
seguridad vial
ms vas INTEGRACIN TARIFARIA
EMPRESAS SLIDAS
SEGURIDAD
IV 10 Estrategias VIALSustentable
de Movilidad
ACCESIBILIDAD
ACCESIBILIDAD
AIREACCESIBILIDAD
LIMPIO
empresas slidas
ACCESIBILIDAD
AIRE LIMPIO
ACCESIBILIDAD
NO MS VIAS
AIRE LIMPIO
EMPRESAS SLIDAS
SEGURIDAD VIAL AIRE LIMPIO
no ms vas integracin tarifaria
seguridad vial
seguridad vial
aire limpio no ms vas
no ms vas
aire limpio
NO MS VIAS
ACCESIBILIDAD AIRE LIMPIO
SEGURIDAD VIAL
ACCESIBILIDAD
AIRE LIMPIO
aire limpio
AIRE LIMPIO
ACCESIBILIDAD
INTEGRACIN TARIFARIAACCESIBILIDAD
red
AIRE LIMPIO
integrada de transporte
empresas slidas
SEGURIDAD VIAL
ACCESIBILIDAD
AIRE LIMPIO
1
1. Red Integrada de Transporte Masivo
Conformar la mejor Red Integrada de Transporte de las ciudades

en Latinoamrica, con un enfoque metropolitano. Se integrarn
fsica y operacionalmente 10 lneas de BRT Mexibs y sus
sistemas alimentadores, 4 lneas de Tren Suburbano y al menos
6 modernos Centros de Transferencia Modal (CETRAM)
caracterizados por su funcionalidad y calidad y ms de 300 km de
ciclopistas.
Una visin de una Red Integrada de Transporte Masivo para los

municipios conurbados del estado aprovecha los sistemas masivos
existentes en el estado y propuestos para expansin, el sistema de
Bus Rapid Transit (BRT) Mexibs y el Tren Suburbano. Esto permite
consolidar una ampliacin de la oferta en el futuro cercano y para las
prximas administraciones.
Lneas de BRT
10 Lneas de BRT 1.4 millones de

180 km
Mexibus viajes al da
Lneas sistemas frreos
4 Lneas de Tren 1.0 millones de

151 km
Suburbano viajes al da
Nombre Kms Nombre Kms

Mexibs BRT 1 Cd. Azteca Tecmac
16 Tren Suburbano 1 Buenavista Cuautitln
26
Mexibs BRT 2 Mexibs Chimalhuacn Pantitln Tren Suburbano 2 Martn Carrera Teotihuacn
16 39
Mexibs BRT 3 Mexibs Amricas Lechera
23 La Paz - Chalco
Tren Suburbano 3 13
Mexibs BRT 4 Mexibs Chicoloapan - La Paz
10 Tren Sub 3 -
Constitucin 1917 - La Paz
Mexibs BRT 5 Mexibs Buenavista Chamapa Tren Ligero 10
10
Mexibs BRT 6 Mexibs Nicols Romero - Cuatro Caminos
29 Tren Suburbano 4 Buenavista - Tolca 63
BRT
Mexibs BRT 7 Mexibs Pantitln - Sor Juana (Perifrico Norte)
30
Total de Kilometros Tren Suburbano 151

Mexibs BRT 8 Mexibs Lecheria - Naucalpan (Satlite)
12
Mexibs BRT 9 San Lzaro - Villa de Las Flores
12
METRO
Mexibs BRT 10 Coatitlan Zumpango 21
Total de Kilometros BRT 180
CETRAM
Centros de Transferencia Modal
La mejora de las condiciones actuales en los CETRAM es fundamental para Bicicleta
Y
X
Y
X
XY
Y
X
Y
X
Y
X
Y
X
X
Y
fortalecer el sistema integrado. Son los puntos de conexin entre el Estado

X
Y
X
Y
XY
de Mxico y el Distrito Federal, deben brindar al usuario la posibilidad de
XY
Tren
XY
XY
movilizarse en un esquema metropolitano
X
Y
Y
X
Suburbano
Y
X
4.5 millones de viajes pasan por los CETRAM
Se renuevan 5 CETRAMs y se adiciona 1 nuevo

RED
Cuautitln IN EGRAD ARJETA DE
A DE PAGO IN EGRADA
Lechera RANSPORT
EPBLICO
Cuatro Caminos
La renovacin es necesaria. Los
La Paz CETRAM deben ofrecer una integracin
Tlanepantla segura, cmoda y atractiva.
Plaza Amricas (nuevo)
1
Beneficios
Equidad social
Mayor cobertura: 331 kilmetros de transporte masivo de calidad.
Mayor conectividad: El 63% de los mexiquenses podran acceder a

los CETRAM en menos de 30 minutos. Actualmente slo el 37%.
Competitividad
3.6 millones de mexiquenses se ahorraran ms de 30 minutos

de viaje
Aumento en velocidad del transporte pblico de 17 K/h a 25 Km/h.
Ahorro del 40% en tiempo de viaje para los usuarios del transporte
pblico.
Reduccin $3,100 millones de pesos anuales en costos de operacin
vehicular, lo que significa un ahorro de 42% para los transportistas
que se integran al nuevo esquema de operacin
11% de reduccin en el costo global de la provisin de transporte

pblico

Cambio Climtico
Ahorro de 186,000 toneladas de C02 anuales
Seguridad vial
Potencial de reduccin de accidentes viales en un 40%

2
2. MOVILIDAD CON INTEGRACIN

TARIFARIA
Establecer un esquema tarifario integrado que considere todos

los modos (Mexibs, alimentadores, estacionamiento remoto, etc.)
de forma tal, que el usuario tenga acceso a trasladarse por todo el
Estado utilizando una sola tarjeta inteligente.
Crear un fideicomiso que centralice la recoleccin del recaudo y

distribuya los pagos bajos esquemas contractuales integrados a
lo largo del sistema, y con una tarjeta inteligente sin contacto como
medio nico de pago para todos los modos pblicos.
ARJETA DE
PAGO IN EGRADA
Se requieren los siguientes componentes:
Tecnolgico: Validadores, puntos de recarga, tarjeta inteligente y

equipamiento.
Financiero: Establecer estructura tarifaria que permita obtener

beneficios a los usuarios en su gasto total y mantener el balance
financiero entre las empresas operadoras del servicio.
Institucional: Esquema de reparticin de responsabilidades entre

los actores instituciones. Organismo pblico descentralizado, un
fideicomiso y contratacin de un fiduciario para el manejo de los
ingresos.
La mitad de los usuarios del transporte pblico se

ahorraran en promedio $5 por viaje en promedio.
Esto representa una ahorro del 22% al da del salario
mnimo dedicado al transporte para cada usuario .
2
EXPERIENCIA INTERNACIONAL
La integracin aumenta la demande transporte

pblico
Tras la consolidacin de un proceso de

integracin tarifaria, se di aumento en la
demanda del tranporte pblico
Madrid: 40% en 10 aos
Sao Paulo: 22% en dos aos
Fuente: Consorcio Regional de Transportes de Madrid,2008
Beneficios
Equidad social Reduccin de contaminantes locales en:

El gasto promedio por viaje para el CO 98 mil toneladas al ao
usuario con transbordo pasara de NOx 7.7 mil toneladas al ao
$18.13 a $13.82, una reduccin del COV 14 mil toneladas al ao
24%. PM2.5 63 toneladas al ao
CO2 1.6 millones de toneladas al ao
Incremento de 700,000 viajes diarios
en transporte pblico al 2025. Es decir,
18% en 14 aos.
3
3. INFRAESTRUCTURA PARA EL ACCESO

AL TRANSPORTE
Establecer infraestructura y servicios que favorezcan la alta

accesibilidad a la Red Integrada de Transporte, asegurando la
conveniencia de las conexiones e ingresos a pie y en bicicleta, la
disponibilidad de bici estacionamientos, as como la facilidad de
estacionamiento para vehculos privados cerca de las estaciones
de transporte masivo, lo que permita reducir su uso en zonas
congestionadas.
Construccin y mejoramiento de estaciones, terminales y

paraderos.
Acceso a estaciones y terminales para la poblacin vulnerable
(discapacitados, ancianos y nios).
Material de informacin.
Aumentar distancia de parada de 100m a 250 m.
Estacionamientos a distancia o Park-n-Ride
Conectan zonas de baja densidad con reas de alta densidad y

transporte pblico de calidad y permite descongestionar vialidades
de las ciudades.
Reduccin en 40 mil viajes metropolitanos diarios en automvil.

Reduccin de 270 mil vehculo-kilmetros.
Aumento de demanda 39 mil viajes diarios para el transporte
masivo.
Ahorro de 10 mil horas al da perdidas en congestin.
El Sistema Integrado podr contar con 15 estacionamientos con

capacidad para 1000 coches cada uno.
3
Inclusin de bici estacionamiento y ciclo pistas para el

acceso de usuarios en bicicleta:
360 kilmetros de ciclovas.

Se cubre 3 veces el radio de distancia de las personas que pueden
acceder en modos no motorizados al sistema.
Aumento de demanda en 216 mil viajes para el sistema integrado.
Ahorro de 126.000 horas al da por cambio modal para el acceso.
Beneficios
Seguridad vial
40% de los accidentes viales en las reas de influencia
Competitividad
Ahorro de 136 mil horas al da

Incremento de 216 mil viajes diarios en transporte pblico
Calidad de Aire y Cambio Climtico
Reduccin de contaminantes anuales en:

CO 1.1 mil toneladas
NOX 90 toneladas
COV 153 toneladas
PM2.5 1 tonelada
Reduce alrededor del 40% de los accidentes viales en las
CO2 53 mil toneladas
reas de influencia de los sistemas de transporte masivo.
Reduce viajes motorizados completos e incrementa la
demanda de modos no motorizados.
4
4. MAS VAS NO SON LA VA
Detener la ampliacin de autopistas urbanas a nivel y elevadas en

reas de medias y altas densidades poblacionales. Consolidar las
vialidades existentes a un buen estado de mantenimiento.
Es necesario detener la construccin de nuevas vas, segundos pisos

e incluir transporte pblico en las existentes.
Impactos de las vialidades
La generacin de vas urbanas de alta velocidad provoca mayor

demanda de uso, de no detenerse al plazo de 6 aos el estado
contara con 15% ms de viajes en automvil privado,
provocando mayor congestionamiento y emisiones contaminantes.
Establece barreras de interaccin social.
Impacta el paisaje urbano.
Induce mayor contaminacin.
Induce accidentes viales.
En 2011 Organizaciones
Civiles, empresarios y vecinos
detienen la construccin de la
Va Express en Guadalajara,
Jalisco.
4
EL MUNDO DESECHA LAS GRANDES VAS
En Sel, Corea del Sur el proyecto denominado Cheongyeong opt

por demoler la autopista que corra sobre un antiguo ro en medio de
la ciudad e incorpor un proyecto de revitalizacin urbana:
Rescat el ro.
Cre uno de los espacios pblicos ms vitales en las capitales del
mundo.
El entonces alcalde de la ciudad, Lee Myung-bak, impulsor del

proyecto, actualmente se encuentra en la presidencia del mismo pas.
Cheongyeong antes de la recuperacin

5
5. CIUDADES DENSAS, COMPACTAS
Y CONECTADAS
Transformar el cdigo actual de desarrollo urbano, implementando una

poltica de crecimiento densa y compacta, orientada a la red integrada de
transporte, as como la incorporacin de criterios de movilidad al interior de
los nuevos desarrollos.
Promover:
E
Polticas de densificacin
Balance entre empleos y vivienda a nivel local
Conexin de transporte pblico con nuevos desarrollos
Usos mixtos del suelo
Espacios pblicos
Indicador Escenario actual Escenario moderado

Densidad 27.81 hab/km2
21.39 hab/km2
poblacional bruta
ndice de usos 0.33
0.25
mixtos
Empleos por 0.70 empleos/
0.54 empleos/vivienda
vivienda vivienda
ndice de balance
de empleo y 0.36
0.46
trabajadores
180
5
Beneficios
Competitividad
Reduce las distancias promedio de viaje

Aumenta factibilidad de viajes multi-propsito
Reduccin de 9% en tiempo de viaje por conexin a transporte
Cambio Climtico
11% en reduccin de emisiones anuales de CO2
Seguridad Vial
Reduccin hasta del 30% en la velocidad al interior de los desarrollos
Equidad Social
400% de aumento de la probabilidad de interaccin social

6
66%
6. EMPRESAS SLIDAS, VEHCULOS
NUEVOS, MEJOR SERVICIO
Consolidar al menos un 66% del transporte pblico del Estado en

empresas formales de transporte, que tengan capacidad financiera
9,000
OPERADORAS RED INTEGRADA
TRANSPORTE REESTRUCTURADO
13,000
EMPRESAS FORMALES DE
para renovar la flota y que establezcan procesos de produccin DE TRANSPORTE TRANSPORTE CONVENCIONAL
eficientes.
Restructurar de los proveedores de transporte convencional (combis

y camiones) en empresas formales
Reducir la sobreoferta
Renovar flota cerca de su vida til
35,000
Reducir el nmero total de unidades por reemplazo por el sistema
masivo
Implica mayor eficiencia en la prestacin del servicio. Una poltica continua
de renovacin y racionalizacin de flota, permite ahorrar al empresario
UNIDADES DE TRANSPORTE
del transporte un estimado de 37% de los costos de adquisicin y
mantenimiento.
6
Beneficios
Competitividad
Genera eficiencia en la operacin, reduce el costo de operacin

vehicular para los transportistas en casi 7,116 millones de
pesos anuales.
Calidad del Aire y Cambio Climtico
Reduccin 390 mil toneladas deCO2

34% en reduccin de contaminantes locales que afectan la
salud humana.
Seguridad Vial
Conductores capacitados, minimizacin de riesgo de accidente

por factor humano.
Mejores vehculos, minimizacin de riesgo de accidente por
factor vehculo.
7
7. INSTITUCIONES FUERTES, GILES Y

CAPACITADAS Recaudador
Privado
Centralizar en un sola secretara las funciones relacionadas con Pago
la infraestructura y el servicio del transporte masivo, evitando as recaudo
la atomizacin de acciones y decisiones. Complementariamente,
Depsito recaudo
establecer un rgano gestor que brinde agilidad a los procesos de
gestin, regularizacin y financiamiento del transporte, ofreciendo
de tarifa Concesin
un marco ms gil para brindar un mejor servicio a los mexiquenses.
Reorganizar la distribucin de funciones dentro de las entidades pblicas

Pago recaudo
encargadas del transporte, para:
Administrador
Consolidar las responsabilidades por obras y por licitaciones en un
Fiduciario
Contrato Ente gestor
solo lugar que permita la coordinacin y planeacin.
Privadoo
Privado (OPD)Pblico
Delegar las funciones especializadas de la regulacin y planeacin
del sistema masivo a un organismo con alta capacidad tcnica.
Concesin
Beneficios
Pago
Genera acciones coordinadas a largo plazo y con mayor potencial recaudo Operador de
de impacto, permite despolitizar la operacin y funcionamiento de los
sistemas de transporte, permitiendo la continuidad de polticas
Transporte
Privado
de movilidad y expansin rpida de los sistemas.
8
8. AIRE LIMPIO EN EL ESTADO DE MXICO
Modernizar y homologar los programas de verificacin vehicular

existentes en la ZMVM para vehculos a gasolina y a diesel.
Asegura que los vehculos que circulan en la ZMVM cuenten con un

mantenimiento pertinente, que los sistemas de control de las emisiones
de los contaminantes de los vehculos operen adecuadamente y que
las restricciones a la circulacin se establezcan de manera cada vez
ms precisa en correspondencia con lo que se indica en la NOM-041-
SEMARNAT-2006.
La homologacin del programa del Estado de Mxico al del D.F. permitir

una reduccin anual en los contaminantes como CO, NOx y COV de
alrededor de un 15 % en comparacin con las emisiones registradas en el
inventario de emisiones 2008.
El sector transporte es el responsable del 44% de las emisiones

de gases de efecto invernadero.
Los vehculos particulares emiten en promedio 32% de los

gases contaminantes.
8
Beneficios
Asegura que los vehculos de la ZMVM cuenten con un

mantenimiento adecuado.
Adecuado funcionamiento de los sistemas de control de las

emisiones contaminantes.
Asegura que los centros de control en el Estado cuenten

con equipos, procedimientos y software tecnolgicamente
actualizados.
Calidad del Aire y Cambio Climtico
Reduccin de 110 mil toneladas de CO2
Reduccin de 176 mil toneladas de CO
Reduccin de 14 mil toneladas de NOx
Reduccin de 18 mil toneladas de COV

9
9. ESTRATEGIA INTEGRAL DE SEGURIDAD

VIAL
Reducir en un 50% la accidentalidad vial en la Zona Metropolitana

del Valle de Mxico, mediante la formulacin e implementacin de
estrategias y programas de seguridad vial sostenibles.
Establecer tres lneas de accin para reducir la accidentalidad vial en el

Estado de Mxico de acuerdo con el Plan Mundial para el Decenio de
Accin para la SV 2011-2020:
Fortalecimiento Institucional: recoleccin de datos, monitoreo, control,

auditoria vial
Mejoras en Infraestructura: cruces seguros, accesibilidad, reduccin de

velocidades
Campaa de educacin y regulacin
De no hacer nada para el 2025, Edomex tendra

aproximadamente 50,000 accidentes viales y
2,500 fatalidades de transito al ao.
Beneficios
39 mil accidentes menos

1,8 mil fatalidades menos
10
10. FINANCIAMIENTO PARA LA MOVILIDAD

SUSTENTABLE
Desarrollar un paquete de instrumentos fiscales que apoyen directamente

El esquema de financiamiento debe buscar que los modos contaminantes
10
a la consolidacin de la Red Integrada de Transporte, que permitan invertir
paguen las externalidades que generan y se vuelvan la fuente principal
en desarrollo, mantenimiento e innovacin de los sistemas, invitando a los
de financiamiento para modos sustentables. Existen diversas polticas
mexiquenses a una movilidad sustentable.
que pueden ser aplicadas con este objetivo tales como: Eco-impuesto
Para construir las obras de infraestructura, renovar flota, implementar
vehicular, parqu metros, etc. Actualmente existen diversos rubros dentro
equipos de recaudo y control requeridos para obtener los impactos de la ley de ingresos estatales que se encuentran asociados al uso del
totales de las 10 estrategias de accin al 2025. Es necesario identificar automvil privado al momento.
fondos a nivel municipal, estatal, federal, multilateral y privado, adems de
mecanismos fiscales similares a los impuestos verdes. Fuentes de financiamiento posibles para la propuesta en millones
de pesos mexicanos
Costo estimado para la propuesta en millones de pesos mexicanos

Descripcin de
Costo [MXN 2011]
Proyecto EdoMex
Federal Estatal Privado Multilateral Total por
9 Corredores de BRT Mexibs ZMVM
para un total de 164 kms $9,840 Accin PROTRAM- Fondo Gasto Impuesto proyecto
Inversionistas CTF Otros
Metropolitano Presupuestal Verde
estratgica FONADIN
3 Corredores de Tren Suburbano
$110,400 35% 35%
para un total de 115 kms 1 30% 0% 20% 0% 15% 0%
1 Corredor de Tren Ligero para
$6,000 1 30% 0% 20% 0% 35% 15% 0% 35%
un total de 10 km
1 30% 0% 20% 0% 35% 15% 0% 35%

Equipamiento de Recaudo $720
2 0% 0% 0% 0% 100% 0% 0% 100%
Infraestructura para bicicletas $30 3 0% 40% 0% 3% 30% 0% 0% 30%
3 0% 0% 0% 50% 50% 0% 0% 50%

Park-n-Rid $2,000
10 0% 0% 100% 0% 0% 0% 0% 0%
Auditoria de Seguridad Vial en $6 $37,872 $12 $25,254 $1,009 $45,913 $18,936 $ $128,996
todos los corredores
Total $ 128,996
RED INTEGRADA DE TRANSPORTEcompetitividad CIUDADES SEGURAS
ciudades seguras
seguridad vial aire Limpio NO MS VIAS conexin
salud CIUDADES
calidad de vida
CIUDADES SANAS
ciudades seguras
EMPRESAS SLIDAS
EMPRESAS SLIDASno
seguridad vial empresas slidas ACCESIBILIDAD
ACCESIBILIDAD
SALUD
COMPETITIVIDAD
ACCESIBILIDAD
empresas slidasAIRE LIMPIO
calidad de vida
SEGURIDAD VIALMovilidad 2025
calidad de vida
62 ITPD Mxico: EdoMex, CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025 63
EMPRESAS SLIDASintegracin tarifaria
CIUDADES SANAS
CALIDAD DE VIDA
accesibilidad
AIRE LIMPIO

EMPRESAS SLIDAS
SEGURIDAD VIAL accesibilidad AIRE LIMPIO accesibilidad
red integrada de transporte EMPRESAS SLIDAS
tiempo de vida SANAS
ciudades seguras
SALUD
SEGURIDAD
competitividad
SEGURIDAD
seguridad vial
competitividad tiempo de vida
SEGURIDAD CIUDADES SEGURAS
accesibilidad
NO MS VIAS ciudades seguras
no ms vas
salud
seguridad vial
empresas slidas
VIAL
SEGURIDAD VIALAIRE LIMPIO competitividad
MPRESAS SLIDAS
conexin

TIEMPO DE VIDA competitividad
ntegracin tarifariaRED INTEGRADA DE TRANSPORTE

empresas slidas
integracin tarifaria no ms vas
EMPRESAS SLIDAS
no ms vas
CALIDAD DE VIDA
COMPETITIVIDAD SEGURIDAD
SEGURIDAD
ACCESIBILIDAD
SALUD tiempo de vida
CONEXIN CALIDAD DE VIDA
SEGURIDAD
seguridad vial seguridadCONEXIN ciudades sanas
ciudades sanasTIEMPO DE VIDA
accesibilidad
ms vas INTEGRACIN TARIFARIA
CONEXIN
calidad de vida
EMPRESAS SLIDAS
SEGURIDAD VIAL
ciudades seguras
competitividad
TIEMPO DEV QUINES
CIUDADES
SOMOS?
SEGURAS
TIEMPO DE VIDA
ACCESIBILIDAD
tiempo de vida
CALIDAD DE VIDA
ACCESIBILIDAD
conexin
VIDA
salud
ACCESIBILIDAD
COMPETITIVIDAD
SEGURIDAD
CALIDAD DE VIDA salud
salud
AIREACCESIBILIDAD
LIMPIO
empresas slidas
RED INTEGRADA DE TRANSPORTE tiempo de vida CALIDAD DE VIDA
ACCESIBILIDAD
salud
AIRE LIMPIO
ACCESIBILIDAD seguridad COMPETITIVIDAD

NO MS VIAS
AIRE LIMPIO
EMPRESAS SLIDAS
SEGURIDAD VIAL AIRE LIMPIO
no ms vas integracin tarifaria

CONEXIN salud
tiempo de vida SEGURIDAD
ciudades sanas
seguridad vial
CIUDADES SANAS
seguridad vial
aire limpio no ms vas
no ms vas
CIUDADES SANAS
aire limpio
NO MS VIAS
AIRE LIMPIO ACCESIBILIDAD
salud accesibilidad
ACCESIBILIDAD
SEGURIDAD VIAL SEGURIDAD

CONEXIN TIEMPO DE VIDA
ACCESIBILIDAD
AIRE LIMPIO
aire limpio
conexin
AIRE LIMPIO
ACCESIBILIDAD CIUDADES SEGURAS competitividad

INTEGRACIN TARIFARIAACCESIBILIDAD conexinsalud CIUDADES SEGURAS
AIRE LIMPIO
SEGURIDAD VIAL COMPETITIVIDAD TIEMPO DE VIDAaccesibilidad
accesibilidad
red integrada de transporte CALIDAD DE VIDA ACCESIBILIDADCIUDADES SANAS
CALIDAD DE VIDAtiempo de vida
empresas slidas
ACCESIBILIDAD
AIRE LIMPIO
NO MS VIAS
Nuestra Misin
EQUIPO DE PROYECTO Catalizar Soluciones de Movilidad Sustentable
CTS MXICO para mejorar la calidad de vida en las ciudades
mexicanas
Especialistas de Apoyo Tcnico
Mtro. Leonardo Lpez Mtra. Hilda Martnez

Ing. Adriana Lobo Urb. Salvador Herrera Coordinador Sistemas de Informacin Geogrfica Gerente de Calidad del Aire y Cambio Climtico
Directora Ejecutiva Director Adjunto Licenciado y Maestro en Geografa con especialidad en Sociedad y Ingeniera Qumica por la Universidad Iberoamericana, con una Maestra
Ingeniera Civil por la Escola Politcnica da Universida sde Licenciado en Urbanismo por la Universidad Autnoma Territorio por la Universidad Nacional Autnoma de Mxico (UNAM). en Ciencias Ambientales por la Universidad de Manchester en el Reino
Unido. Es miembro del Programa de Estudios Avanzados en Desarrollo
de So Paulo, con estudios de maestra en Administracin de Aguascalientes. Maestro en Diseo Urbano y del
Sustentable y Medio Ambiente del Colegio de Mxico. Trayectoria
de Empresas por el Instituto Tecnolgico Autnomo de Paisaje por la Universidad Iberoamericana. Especialidad reas de especializacin: Sistemas de Informacin Geogrfica, y especialidad en polticas y proyectos relacionados con calidad del
Mxico. en Desarrollo Urbano y Gestin de la Ciudad por la Ecole tecnologas de mapeo e informacin geogrfica, anlisis y gestin aire, cambio climtico, combustibles y vehculos limpios, as como
Nationale dAdministration (ENA) de Paris, Francia. del espacio, dinmicas poblacionales y su relacin con sistemas de el planteamiento de soluciones desde el sector transporte para la
Adriana Lobo posee ms de 13 aos de experiencia en transporte masivo y no motorizado. reduccin gases de efecto invernadero.
la planeacin de transporte urbano y regional con nfasis Tiene una experiencia de ms de 10 aos trabajando en
en diseo de transporte, cuenta con ms de una dcada las reas de planeacin y desarrollo urbano en Mxico, Lic. Jonathan Vzquez Mto. Jorge Macias
dirigiendo proyectos de planeacin de transporte urbano los Estados Unidos y Espaa. Cuenta con trayectoria en Coordinador Difusin y Medios Gerente de Economa Ambiental
y regional en diversos pases latinoamericanos. el planteamiento y gestin de polticas pblicas urbanas. Licenciado en Comunicacin por la Universidad de las Amricas de Economista con especialidad en finanzas en la Universidad de British
Fue Director del Instituto Municipal de Planeacin de Puebla. Columbia en Vancouver, Canada y Maestro en Filosofia en Economa
Chihuahua. Ambiental y Desarrollo Econmico en la Universidad de Oslo, Noruega.
Jonathan cuenta con experiencia en medios de comunicacin Especialista en economia ambiental, cambio climqw45qwmtico y el
electrnicos y escritos, como reportero y conductor; de igual manera sector energtico.
Mtro. David Uniman Lic. Anglica Vesga se ha desempeado como jefe de prensa, posicionando temas de
Gerente Investigacin y Desarrollo Gerente de Comunicacin movilidad y transporte en los medios de comunicacin masiva.
Ingeniero Industrial por la Universidad de California, Licenciada en Comunicacin Social con nfasis
Berkeley. Maestro en Ingeniera del Transporte y Planeacin organizacional por la Universidad Santo Toms en Mtro. Salvador Milla CTS Mxico Mtro. Sayel Corts
Urbana por el Instituto Tecnolgico de Massachusetts. Bogot, Colombia. Ha realizado estudios de postgrado Coordinador Comunicacin Visual Economa Ambiental
en mercadeo social y servicio al cliente. Licenciado en Publicidad con especializacin en Imagen Corporativa Ingeniero Ambiental por el Instituto Tecnolgico y de Estudios Superiores
Especialista en uso de suelo y planeacin urbana, por el Instituto de Mercadotecnia y Publicidad. de Occidente (ITESO). Con maestra en Economa por la Universidad de
polticas pblicas, sistemas de transporte masivo de Cuenta con 5 aos de experiencia en movilidad Guadalajara (U de G).Cuenta con experiencia en el clculo de impactos
ambientales, uso de suelo y planeacin urbana, Sistemas Geogrficos
pasajeros, tecnologas de la informacin. Ha realizado urbana, transporte y gestin social. Ha sido Directora de Cuenta con experiencia en medios digitales, tecnologas de la de Informacin, desarrollos orientados al transporte sustentable.
trabajos para Transport for London y el Departamento Proyectos en la Fundacin Ciudad Humana y consultora informacin, diseo grfico, publicidad, identidad y marca corporativa.
de Transporte de los Estados Unidos. Tiene experiencia en las reas de promocin de seguridad vial, movilidad
en el desarrollo y planteamiento de metodologas de no motorizada, estrategias de servicio al cliente y
investigacin, benchmarking, diseo de estrategias y capacitacin en transporte en Colombia, Venezuela y Ing. Amlcar Lpez Lic. Ulises Hernndez
planes de movilidad. Mxico. Sistemas Integrales de Transporte Economa Ambiental
Ingeniero en Transporte por el Instituto Politcnico Nacional. Es Licenciado en Economa por el Centro de Investigacin y Docencia
auditor de seguridad vial certificado por Organizacin Panamericana Econmicas (CIDE) en el Distrito Federal. Cuenta con experiencia en
de la Salud. Cuenta con experiencia en el diseo e implementacin polticas pblicas, medio ambiente, anlisis de mercado, proyectos de
de indicadores de movilidad, movilidad no motorizada, sistemas tipo microeconoma aplicada en proyectos sustentables.
BRT, polticas pblicas y seguridad vial.
66 ITPD Mxico: EdoMex, Movilidad 2025
EQUIPO DE PROYECTO ITDP MXICO
Mtro. Xavier Trevio Mtro. Roberto Remes

Director Director Transporte Pblico
Licenciado en Fsica de la Universidad Nacional Licenciado en Ciencia Poltica por la Universidad
Autnoma de Mxico. Maestro en Planificacin Urbana Autnoma Metropolitana. Maestro en Polticas Pblicas
por parte del Colegio de Mxico. por el Instituto Tecnolgico Autnomo de Mxico (ITAM).
Trabaj anteriormente en la Procuradura Ambiental y Maestro en administracin de empresas, tambin por
de Ordenamiento Territorial del gobierno de la Ciudad el ITAM. Doctorante en Economa de la Universidad
de Mxico. Es miembro activo de Bicitekas. Tiene Nacional Autnoma de Mxico, con una tesis sobre
experiencia en la movilidad no motorizada, participacin economa del transporte y la identificacin de un precio
civil, regulacin y legislacin, y la implementacin de ptimo para el transporte en la Ciudad de Mxico.
estrictos criterios ambientales y sociales en las polticas
pblicas de la ciudad. Anteriormente ha trabajado como asesor de la Direccin
General de Pemex, Director General en La Secretaria
de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Delegado de
Procuradura Federal de Proteccin al Medio Ambiente
en la Zona Metropolitana del Valle de Mxico.
Lic. Rocio Nuez Urb. Karina Licea Vias

Coordinadora de Comunicain Lider de Proyecto
Licenciada en Comunicacin por la Universidad Licenciada en Urbanismo por la Universidad Autnoma
Iberoamericana de Mxico.
Cuenta con experiencia en el sector pblico y privado, Cuenta con experiencia en transporte pblico y diseo
es especialista en el desarrollo de estrategias que en entorno de estaciones.
permitan mayor accin y participacin social a travs
de herramientas informativas como el blogs, redes de
vinculacin social y medios masivos de comunicacin. Ha
participado en la difusin y establecimiento de sinergias
estrategias para la promocin de polticas incluyentes de
movilidad.

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En la presente publicacin

Adriana de Almeida Lobo Salvador Herrera Montes

Direccin Tcnica de Proyecto

David L. Uniman Cruz Leonardo Lpez

Direccin Estratgica de Proyecto Roco Nez

ACCESIBILIDAD CIUDADES SANAS

En el 2025 el Estado de Mxico es un lugar donde los mexiquenses

El estado contar con una movilidad y un desarrollo urbano competitivo.

Cada mexiquense tendr actividades y empleos cercanos, calles seguras

Los mexiquenses podrn acceder a todos los servicios del estado,

El cambio est en manos de todos, la capacidad institucional del nuevo

Beneficios de una movilidad

Atencin a 2.4 millones de viajes a travs de

El gasto de los usuarios se disminuir de manera

La situacin de movilidad actual en el Estado de Mxico ZMVM es el

Esta situacin se ha traducido en una baja en la calidad de vida de los

De igual forma, el arraigo de construir ciudades para el automvil

SEGURIDAD VIAL 45%AUMENTO Viajes al da 9.2 millones 11.2 millones

MOTORIZACIN 106%AUMENTO CALIDAD DEL AIRE 32%AUMENTO REPARTO MODAL

CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS

CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS

poltica de movilidad PLAN INTEGRAL

CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS

En ese sentido y en un contexto de sustentabilidad, la movilidad ya no

empresas slidasAIRE LIMPIO

red integrada de transporte

RED INTEGRADA DE TRANSPORTE

1. Red Integrada de Transporte Masivo

Conformar la mejor Red Integrada de Transporte de las ciudades

Una visin de una Red Integrada de Transporte Masivo para los

10 Lneas de BRT 1.4 millones de

Lneas sistemas frreos

4 Lneas de Tren 1.0 millones de

Nombre Kms Nombre Kms

Total de Kilometros Tren Suburbano 151

Total de Kilometros BRT 180

La mejora de las condiciones actuales en los CETRAM es fundamental para Bicicleta

fortalecer el sistema integrado. Son los puntos de conexin entre el Estado

de Mxico y el Distrito Federal, deben brindar al usuario la posibilidad de

Se renuevan 5 CETRAMs y se adiciona 1 nuevo

Mayor cobertura: 331 kilmetros de transporte masivo de calidad.

Mayor conectividad: El 63% de los mexiquenses podran acceder a

3.6 millones de mexiquenses se ahorraran ms de 30 minutos

Aumento en velocidad del transporte pblico de 17 K/h a 25 Km/h.

11% de reduccin en el costo global de la provisin de transporte

Potencial de reduccin de accidentes viales en un 40%

2. MOVILIDAD CON INTEGRACIN

Establecer un esquema tarifario integrado que considere todos

Crear un fideicomiso que centralice la recoleccin del recaudo y

Tecnolgico: Validadores, puntos de recarga, tarjeta inteligente y

Financiero: Establecer estructura tarifaria que permita obtener

Institucional: Esquema de reparticin de responsabilidades entre

La mitad de los usuarios del transporte pblico se

La integracin aumenta la demande transporte

Tras la consolidacin de un proceso de

Fuente: Consorcio Regional de Transportes de Madrid,2008

Equidad social Reduccin de contaminantes locales en:

3. INFRAESTRUCTURA PARA EL ACCESO

Establecer infraestructura y servicios que favorezcan la alta

Construccin y mejoramiento de estaciones, terminales y

Estacionamientos a distancia o Park-n-Ride

Conectan zonas de baja densidad con reas de alta densidad y

Reduccin en 40 mil viajes metropolitanos diarios en automvil.

El Sistema Integrado podr contar con 15 estacionamientos con