UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIRA CIVIL Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA
MODALIDAD PRESENCIAL

DISEO DE PROYECTOS DE INVESTIGACIN

NOVENO NIVEL
Octubre 2016 - Marzo 2017

Reinaldo Paul Alba Tarabata

ESTUDIANTE

AMBATO - ECUADOR
2016
 1. PROBLEMTICA

Baja calidad y excesivo tiempo en el secado de pintura de los buses producidos

en la empresa Pico Snchez.
Temperatura de secado no uniforme en toda la cabina produciendo un fallas y
baja calidad en ciertas partes de la carrocera del bus donde la temperatura de
secado es insuficiente.

2. TEMA

2.1. Forma de pregunta

La repotenciacin de la cabina de pintura en la empresa Pico Snchez, mejorara el

flujo de aire y tiempo de secado de los buses producidos??

2.2. Forma objetiva

Repotenciacin de la cabina de secado de pintura de buses en la empresa Pico Snchez

para mejorar el flujo de aire y tiempos de secado

3. OBJETIVOS

3.1. Objetivo General

Repotenciar la cabina de pintura de buses de la empresa Pico Snchez.

3.2. Objetivos Especficos

Identificar el tiempo de secado en la cabina de pintura.

Determinar temperaturas en diferentes lugares de la cabina de pintura.
Evaluar la calidad de pintura en los buses producidos en la empresa.
Mejorar el flujo de aire en la cabina de pintura.
 4. JUSTIFICACION

Tomando en cuenta los diferentes tipos de pintura existentes y los diferentes costos de
aplicacin que estos implican, se ve la necesidad de repotenciar la cabina de pintura de
carroceras Pico Snchez S.A, creando una instalacin adecuada para la aplicacin
correcta de la pintura, libre de impurezas, acabados de calidad y satisfaciendo las normas
requeridas por los fabricantes de pintura.

Al mismo tiempo, entran en estas necesidades, el continuo perfeccionamiento de los

acabados, as como las exigencias de los propietarios de los autobuses para que el acabado
final sea de excelente calidad y se anule el factor reclamo. Para satisfacer estas
necesidades, es necesario repotenciar la Cabina de Pintura, adecundola para esta
aplicacin especfica, tomando en cuenta factores como las dimensiones de la misma,
materiales de construccin, tipo de pintura a aplicar, aislamientos trmicos, ventilacin,
iluminacin, calefaccin, seguridad industrial, todo esto que exista en un balance
adecuado y bajo un sistema unificado, para que cada uno de los componentes a analizar
forme parte integral de todo el sistema y satisfaga las necesidades ptimas de operacin.

El diseo correcto de la cabina, es una inversin que paga muchos dividendos, ofreciendo
un ambiente limpio de pintura para una mejor calidad de acabado y un ambiente superior
de trabajo para el operario de la misma.
 4.1. Viabilidad

El presente proyecto de investigaciones cuenta con varios factores a favor que ayudan
para la realizacin del mismo tales como:

4.1.1 Recursos Humanos

Para el desarrollo de la investigacin es necesario:

Recursos Cantidad

Tutor. 1

Investigador. 1

Ayudante de laboratorio. 1

Ayudante para trabajo de campo. 1

Gerente de la entidad beneficiaria. 1

Soldador calificado. 1

4.1.2 Recursos Institucionales

La empresa beneficiaria CARROCERAS PICO SANCHEZ S.A y la Universidad

Tcnica de Ambato sern un complemento de gran ayuda para la realizacin de la
investigacin.

Recursos Cantidad

Tutor. 1

Instalaciones de la empresa beneficiaria. 1

Maquinaria y equipos de la empresa 1

beneficiaria.

Biblioteca de la Facultad de Ingeniera Civil y 1

Mecnica.
 Laboratorio de la Carrera de Ingeniera 1
Mecnica.

4.1.3 Recursos Institucionales

El estudio y elaboracin del presente proyecto cuenta con el apoyo econmico de la

empresa beneficiaria y del autor de la investigacin:

CARROCERAS PICO SANCHEZ S.A: 70%

FINANCIAMIENTO DEL AUTOR: 30%

Descripcin Precio (USD)

Recoleccin de informacin 100.00

Material Bibliogrfico 150.00

Costo de internet 20.00

Ventiladores 200.00

Rollo de alambre ER70S-3 70.00

Tarjeta Arduino 75.00

Sensores de temperatura 75.00

Ductos 300.00

Movilizacin a la empresa 100.00

Transcripcin, anillado y empastado 150.00

Compra de materiales de oficina del 100.00

proyecto

Costo de copias e impresiones 100.00

COSTO TOTAL 1440.00

 5. MARCO REFERENCIAL

5.1. Marco Terico

De acuerdo a Santamara (2012).- En su trabajo realizado en la escuela politcnica del

ejrcito, concluyo que:
Redujo los tiempos de pintado de un vehculo a ms del 300% de un secado a
temperatura ambiente.
Mantiene la temperatura constante ideal para el secado por medio de
recirculacin de aire la misma que es de 70C.
El consumo de combustible es menor y bajo en costo tomando encueta que el
tiempo de pintura y secado dura 45min se gastara 4Kg de gas por vehculo
Debido a la demanda existente en el mercado el tiempo de recuperacin de la
inversin es de 3 aos.

De acuerdo Gonzales (2004).- en su trabajo realizado en la Universidad Rafael Landvar

de Guatemala, concluye que:

La correcta seleccin de los componentes de una Cabina de Pintura juegan un

papel importante en la eficiencia de la misma, ya que dependiendo su aplicacin,
los componentes a escoger son distintos.
El tipo de ventilador y por consiguiente la correcta velocidad del aire determinan
la adecuada aplicacin de la pintura, y esto se relaciona directamente con el nivel
de overspray que se generar.
El adecuado nivel de temperatura garantiza una aplicacin de alta calidad, y de
acuerdo al tipo de pintura, vara el tiempo de secado de la pintura despus de su
aplicacin.

Segn un artculo publicado en www.sherwinautomotive.com (2004), se da a conocer

que:

La OSHA (Occupational Safety and Health Administration) requiere que el

compartimiento de trabajo de la cabina de pintura se mantenga un nivel mnimo
de temperatura de 65 F (18.33 C). De acuerdo a datos proporcionados por los
fabricantes de pintura, slo es necesario una temperatura mnima en el ambiente,
ya que con los aditivos incluidos en la pintura y el efecto de catalizado, el nivel
de humedad no tiene importancia en el ambiente.
 Para satisfacer esta regulacin, es obligatorio que el tipo de calefaccin
seleccionado se use durante los meses invernales en la mayora de las reas.

5.2. Marco Conceptual

5.2.1.- FLUJO DE AIRE.- De acuerdo Gonzales (2004).-Los distintos tipos de cabinas

de pintura existentes en el mercado de automocin hoy en da se reducen a las
dimensiones del recinto, el tipo de luces, as como la potencia y caractersticas del grupo
impulsor, pero, en lneas generales, el escaparate es el siguiente:

1. En funcin del sentido de la corriente de aire en el interior, puede haber varios tipos
de cabinas de pintura. Se suelen definir:
Flujo Vertical las cabinas cuya corriente de aire bajan desde el techo filtrante
hacia el suelo en sentido vertical, saliendo hacia el exterior a travs de lugares
dejados abiertos expresamente.
Flujo Semi-vertical, caracterizadas porque la corriente de aire baja desde un
restringido techo filtrante, colocado en una extremidad en la instalacin, y sale al
exterior a travs de adecuadas aberturas ubicadas estratgicamente en la zona
inferior de la pared opuesta al techo filtrante.

Flujo Horizontal, que son aquellas cuya corriente area es horizontal al suelo,
entrando el aire generalmente a travs de marcos filtrantes, colocados en la
estructura de las puertas, y saliendo a travs de otros marcos tambin filtrantes
ubicados estratgicamente en la pared opuesta. Para ms seas, las cabinas de
flujo semi-vertical y horizontal se suelen utilizar para el pintado de vehculos,
fabricados industriales o para zonas de preparacin.

2.- En funcin del sistema de impulsin y de extraccin del aire, se encuentran las cabinas
de pintura conocidas en el argot como:
Tipo 'Globo', es decir, con slo un grupo de impulsin de aire (un motor y un
ventilador),
Modelo 'Equilibrado', o sea, las que cuentan con un ventilador, grupo impulsor
y grupo extractor (dos motores y dos ventiladores).
3. En funcin del sistema utilizado para alcanzar la temperatura deseada en la fase de
secado, se pueden distinguir cabinas con renovacin total del aire de reciclado, o con
renovacin parcial del aire interior de la cabina (hay que dejar bien claro que es precisa
una renovacin mnima del 20% del aire). Pero, prcticamente, todos los modelos de
cabina existentes en la actualidad tienen un mismo sistema de trabajo, y todos los pasos
de la fase de secado son automatizados, de manera que la nica preocupacin del operario
es pulsar un botn.

5.2.2.- VELOCIDAD DE FLUJO. - Para lograr el equilibrio de todo el diseo, un plan

debe tener medios de crear la velocidad deseada. Esto es normalmente cumplido con un
ventilador en la descarga y suministro de aire.
La velocidad del aire, deben ser suficientes para asegurar que las partculas slidas y los
vapores inflamables se confinan dentro de la cabina de roco. La configuracin del objeto
a pintar juega un papel de suma importancia para establecer los requisitos de velocidad
del flujo de aire.
Segn especificaciones, una cabina necesita "proporcionar la ventilacin adecuada para
mantener la concentracin de vapores inflamables o vapores de combustible o lloviznas
en la corriente de descarga debajo de 25% del ms bajo lmite inflamable (LFL) de la
pintura. (www.automotive.dupont.com)

6. HIPTESIS

La repotenciacin de la cabina de pintura de carroceras Pico Snchez, mejorar el flujo

de aire y tiempos de secado de pintura de un bus.

6.1. Variable independiente

Repotenciacin de la cabina de pintura

6.1. Variable Dependiente

Mejorar el flujo de aire y tiempos de secado de pintura de un bus