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CAPTULO 1

Introduccin

1.1. Definicin de Fatiga Simple


Desde mediados del siglo XIX se conoce que ciertas partes de las
mquinas sometidas a solicitaciones que varan o se repiten un gran
nmero de veces pueden romperse bruscamente sin previa deformacin
permanente que se anticipe a la rotura.

Pero por otra parte, las mismas piezas resisten con seguridad incluso
mayores solicitaciones si stas se aplican de modo regular y despus
permanecen constantes. El hecho que empez a ser observado con
preocupacin es que la aplicacin de cargas variables en el tiempo tena un
efecto mucho ms peligroso. La causa de este tipo de rotura, a la que
cualquier metal sometido a solicitaciones variables es proclive, se conoce
como fatiga.

Por tanto, el problema de fatiga es un fenmeno por el cul un


componente metlico sometido a cargas variables en el tiempo
puede sufrir el fallo catastrfico tras un determinado nmero de
ciclos de amplitud menor al lmite de rotura.

En definitiva, la aplicacin de cargas de forma repetida en el tiempo


puede activar el mecanismo de fatiga en el material, originando una
microgrieta que ir creciendo hasta provocar el fallo de la estructura.

Este proceso de cambio estructural permanente, progresivo y localizado


en materiales sometidos a cargas variables en el tiempo ve como la
iniciacin de la grieta suele darse a partir de:

Un defecto exterior del material que se traduzca en un


concentrador de tensiones (como por ejemplo un canto vivo).

Un defecto interior del material que pudiera provenir de alguna


inclusin en la red cristalina.

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1.2. Definicin de Fretting Fatiga
En el caso concreto de Fatiga por Fretting, cabe mencionar que
sta se produce cuando se tienen dos cuerpos en contacto y al
menos a uno de ellos se le aplica una fuerza variable.

Esto provoca la aparicin de unas tensiones en el contacto tan altas


que su efecto se puede asemejar al de un concentrador. Sin embargo,
dichas tensiones normalmente disminuyen rpidamente con la profundidad;
por lo que el gradiente de tensiones existente tiene su valor ms perjudicial
en una zona muy prxima a la cara de contacto.

De esta forma, las tensiones locales se superponen con las


tensiones derivadas de la propia carga externa aplicada haciendo
que las tensiones globales aumenten significativamente en la zona
de contacto. Todo esto desemboca en la prematura iniciacin de grietas
(respecto al caso donde no existe contacto). Adems, stas suelen crecer
ms rpido al principio (dependiendo de las condiciones del contacto).

Figura 1: Diferencia entre Fatiga simple y Fatiga por fretting

El hecho de tener unas tensiones tan elevadas debidas al contacto


conduce a una rpida iniciacin de las grietas y por lo tanto a que la mayor
parte de la vida del elemento se consume en la etapa de propagacin.
Como se ver en el apartado dedicado a los Mtodos de Prediccin de Vida,
este factor invita a hacer un estudio basado en la Mecnica de la Fractura
para obtener mejores valores en problemas de fatiga por fretting.

El rea de influencia de la fatiga por fretting es muy amplio puesto


que existen multitud de aplicaciones donde existen slidos en contacto. Por
ejemplo, se observa en labes de turbinas, uniones atornilladas o
roblonadas, uniones de un eje con ajuste a presin, cables, implantes
artificiales, cadenas, etc. La particularidad de todo este tipo de elementos
sometidos a fretting es, adems del aumento de las tensiones
anteriormente mencionado, un proceso progresivo de desgaste que trae
como consecuencia una significativa reduccin en la vida del componente.

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A la luz de lo manifestado en el artculo [1], la gran cantidad de
parmetros involucrados en el fallo por fretting fatiga, la dificultad para
independizar unos de otros y el desconocimiento del efecto de algunos de
ellos hacen especialmente importante analizar el problema del
fretting. Un aspecto esencial en el diseo de componentes mecnicos
sometidos a fatiga por fretting es la prediccin de la vida a fatiga de los
mismos.

Se acepta en general que los procesos de fatiga se dividen en dos fases:

1. Iniciacin de las grietas.

2. Propagacin de stas hasta el fallo.

Es importante destacar que en general resulta muy difcil establecer


una barrera claramente diferenciable entre las dos fases puesto que no
existe un criterio claro a la hora de decidir cul es el tamao inicial de la
grieta a considerar como punto de partida para la determinacin de la vida
correspondiente a la etapa de propagacin.

1.3. Justificacin del Proyecto


Otro aspecto que sirve de principal motivacin y justificacin
para el estudio del fenmeno de fatiga y la prediccin de vida en
elementos sometidos a sta deriva del hecho de que se estima que
alrededor de un 80% de los fallos en las mquinas son el resultado
directo de la accin de la fatiga.

La figura 2 muestra un esquema que recoge las investigaciones


realizadas por el Doctor Ingeniero Shin-Ichi Nishida [2] y sus colaboradores
en relacin a los fallos de mquinas sobre un total de 242 casos.

Modos de Fallo en Mquinas

Fractura Esttica
(Sobrecargas)
Corrosin Bajo
13%
Tensin
8% Fatiga Simple
Otras Fracturas
Fatiga Bajos Nmeros de Ciclos
2%
Fatiga Fretting&Trmica&Corrosion
Corrosin Bajo Tensin
Fatiga Simple Fractura Esttica
Fatiga
58% Otras Fracturas
Fretting&Trmica
&Corrosion
11%

Fatiga Bajos
Nmeros de Ciclos
8%

Figura 2: Esquema representativo de los modos de fallo en mquinas [2].

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1.4. Antecedentes histricos de Fatiga Simple

Como ya se ha definido anteriormente, la fatiga es el dao estructural


que resulta de la aplicacin de una tensin variable en el tiempo y que
puede provocar el fallo para un nivel de tensiones inferior al de rotura del
material. El proceso de fatiga contribuye decisivamente en el inicio y
crecimiento de una grieta haciendo que sta pueda progresar hasta alcanzar
el tamao crtico suponiendo en ese caso el fallo definitivo.

Hoy en da, los distintos soportes informticos usados por los


ingenieros de diseo en la mayora de las industrias son capaces de predecir
la vida a fatiga de los componentes empleados. Las herramientas de
software pueden ayudar a eliminar problemas inesperados durante el
desarrollo del producto; lo cual resulta fundamental dada la creciente
necesidad de reduccin de costes y tiempos de desarrollo
acompaado de un aumento en los requisitos de calidad.

Por tanto, una vez llegados a este punto se debe plantear la siguiente
pregunta: Qu pueden hacer las distintas industrias para desarrollar
productos ms rpidamente y a un coste eficiente? Una posibilidad de
reduccin de costes es la construccin de componentes ms ligeros que en
la medida de lo posible no comprometan su funcin estructural. Para ello, y
al mismo tiempo para cumplir todos los requisitos en materia de calidad y
seguridad, es casi obligatorio utilizar CAE (Computer Aided Engineering)
para la prediccin de vida a fatiga y el anlisis de las particularidades de
sta.

Pero para llegar al uso de estas tecnologas se ha tenido que recorrer


un largo camino. Aunque es un fenmeno reconocido desde antiguo, este
comportamiento no fue de inters real hasta la Revolucin Industrial,
cuando, a mediados del siglo XIX, comenzaron a producirse roturas en los
ejes de las ruedas de los trenes que pugnaban en aquella poca por
imponerse como medio de locomocin.

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Para adentrarse ms en profundidad en la lnea temporal propia de
este proceso se debe datar el punto de partida unos 170 aos atrs. En
1837, Wilhelm Albert public el primer artculo sobre fatiga,
establecindose una correlacin entre las cargas aplicadas y la durabilidad.

Figura 3: Pruebas de fatiga de Albert de las cadenas de la minera.

Dos aos ms tarde, en 1839, Jean-Victor Poncelet, diseador de


los ejes de hierro fundido para las ruedas de molino, utiliz oficialmente por
primera vez el trmino "fatiga" en un libro sobre mecnica.

La labor pionera de August Whler, realizada entre 1860 y 1870,


se resume en su trabajo sobre los ejes del ferrocarril. Ayud a mejorar los
procedimientos de verificacin de los ejes aumentando as la vida de stos.
Whler extrajo dos conclusiones de aquellos ensayos:

1. Las fuerzas necesarias para provocar la rotura con cargas dinmicas


son muy inferiores a las necesarias en el caso esttico.
2. Existe un umbral por debajo del cual las probetas no se rompan
(Lmite de Fatiga).

Adems, dentro del mbito de mquinas de ensayo desarroll la


prueba de Fatiga por Flexin Rotativa y seal la importancia de las
tensiones media y alterna en el problema global.

Figura 4: Publicacin de la prueba a fatiga de Whler, 1871.

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Unos aos ms tarde, Gerber en 1874 y Godmann en 1899
investigaron ms en profundidad la influencia de la tensin media y
propusieron varias teoras al respecto.

Figura 5: Efecto de la tensin media

En 1886, Johann Bauschinger escribi el primer artculo sobre el


comportamiento en histresis del ciclo tensin-deformacin de materiales
(llamado ms tarde el Efecto Bauschinger). Sobre la base de estas teoras
y procedimientos, los ingenieros implementaron el anlisis a fatiga en los
procesos de desarrollo de productos y fueron capaces de predecir la vida de
estos mejor que nunca. A pesar de estos avances, en los aos sucesivos el
anlisis de fatiga sigui planteando serios problemas.

En 1889, Sir James Alfred Ewing puso la primera piedra en la


investigacin del mecanismo de fatiga con ayuda del microscopio ptico
metalogrfico. Ewing junto con la colaboracin de Rosenhain observaron
que en un acero suficientemente cargado los cristales que componen dicho
metal plastifican por deslizamiento en ciertos planos. Todo esto les condujo
al estudio ms exhaustivo de la forma que presentaban las bandas de
deslizamiento (Slip Bands) en los diferentes metales y a demostrar que bajo
cargas dinmicas se forman dichas bandas; las cuales pueden derivar en
grietas y conducir finalmente a la rotura del elemento.

Casi simultneamente, Gilchrist sugiri la hiptesis de que la grieta


de fatiga empieza como consecuencia de la localizacin de tensiones que
sobrepasan la resistencia de rotura del material.

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En 1910, O.H. Baskin defini la forma de una curva tpica S-N
utilizando datos de los ensayos de Whler y propuso una relacin log-log
para la misma.

Figura 6: Curva S-N

L. Bairstow desarroll simultneamente los conceptos de


endurecimiento y fragilizacin del metal mediante la investigacin de la
respuesta en tensin-deformacin durante la aplicacin de carga cclica.

Con el trabajo de Alan A. Griffith en 1920, investigando grietas en


el vidrio, tuvo lugar el nacimiento de la Mecnica de la Fractura.

Una primera herramienta prctica de diseo lleg con la obra de A.


Palmgren en 1924 y A.M. Miner en 1945. Ambos desarrollaron de forma
independiente el uno del otro un modelo de Dao Acumulado a partir de
un parmetro que relaciona los distintos niveles de tensin existentes
(asociados al historial de carga) con la correspondiente vida de cada uno.

Figura 7: Modelo de dao acumulado

En 1937, Neuber analiza el efecto del gradiente de tensiones que


tiene lugar en los concentradores de tensin y propone una expresin para
cuantificar dicho efecto.

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En la dcada entre los aos 1950 y 1960, se lograron importantes
avances en la explicacin del crecimiento de grietas por fatiga gracias a L.F.
Coffin y S.S. Manson y a sus logros en 1954 a travs de su propuesta de
la Curva N. Establecieron que las deformaciones plsticas eran las
responsables del dao en el material. Dicha curva N relaciona, para fatiga
a bajos nmeros de ciclos, la deformacin plstica derivada de la carga
aplicada con el nmero de ciclos totales hasta la rotura.

Figura 8: Curvas de Vida de Manson y Coffin.

Tambin resulta trascendental la aportacin de P.C. Pars en 1961.


Pars propuso mtodos para predecir la Tasa de Crecimiento en Grietas por
Fatiga; lo que fue el primer mtodo sistemtico para el manejo de la
propagacin de stas usando la Mecnica de la Fractura.

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Respecto a los procedimientos de simulacin utilizados en la
actualidad, Tatsuo Endo y M. Matsuiski marcaron en 1968 un hito en los
mtodos de fatiga cuando idearon el algoritmo de Rainflow para contar
ciclos de carga, lo que permite la aplicacin fiable de la regla de Miner a
cargas aleatorias.

Figura 9: Algoritmo de Rainflow

En la dcada de 1980 y 1990, el centro de atencin fue puesto en


la investigacin de la Fatiga Multiaxial y la Fatiga Termo-Mecnica, ya
calculada con la ayuda de tecnologa informtica. Los cambios y las nuevas
posibilidades en el diseo de elementos a fatiga han sido cuanto menos
significativos a raz del uso de tecnologas de simulacin. Es posible simular
cargas reales bajo condiciones de amplitud variable con muestras,
componentes o estructuras de gran escala. El aumento en la creacin de
prototipos digitales se traduce en menores pruebas experimentales, de ah
su idoneidad en el estudio del diseo a fatiga de hoy en da.

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1.5. Antecedentes histricos de la Fatiga por Fretting
El fenmeno de fatiga por fretting fue escasamente
considerado antes del trabajo preliminar realizado por Warlow-
Davics en 1938 [3]. Encontr que un espcimen de acero sometido a un
proceso de dao por rozamiento mostraba una reduccin en la resistencia a
fatiga de alrededor de un 15%. Aunque rpidamente se vio que se poda
llegar a reducciones mucho mayores de este parmetro.

La posibilidad de que aparezca fretting en estructuras y en sistemas


multi-componentes sometidos a vibraciones es muy alta y el
comportamiento a fatiga de tales conjuntos puede ser completamente
determinado por la respuesta de las superficies en contacto.

En los aos 70, tanto ingenieros como diseadores no estaban en


general preocupados por esta limitacin asociada a elementos en contacto
sometidos a carga variable, pero algunos fallos significativos en los aos
posteriores les pusieron en alerta sobre esta posibilidad. Todo esto empez
a motivar la aparicin de la fatiga por fretting en la etapa de diseo.

En 1972, R.B. Waterhouse fue uno de los primeros en centrarse en


profundidad en el estudio del dao ocasionado en elementos sometidos a
fretting fatiga.

En ese mismo periodo de tiempo, ya se empez a sugerir por muchos


investigadores que el deterioro debido al fretting dependa del valor de las
fuerzas de friccin entre las superficies en contacto. En particular, Endo y
Goto llevaron a cabo medidas de crecimiento de grietas en especimenes
bajo fretting para aceros suaves. De esta forma, se sentaron las bases
adecuadas para abordar el problema de fatiga por fretting a partir de la
Mecnica de la Fractura.

Endo y Goto mostraron que las grietas se iniciaban en el plano


cortante (Etapa I) y rpidamente comenzaban a propagarse
aproximadamente normal a la superficie (Etapa II) desde una profundidad
de 0.03 mm. Vase grficamente este fenmeno mostrado en el libro R.B.
Waterhouse:

Figura 10: Etapa I y Etapa II en la propagacin por fatiga de la grieta

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Aproximadamente despus del 25% de la vida consumida, se
encontr que la grieta haba crecido fuera del rea donde las fuerzas de
friccin eran aplicadas y stas no afectaban en lo sucesivo al rango de
crecimiento.

Como la velocidad de crecimiento en los primeros compases de la


vida depende de las fuerzas de friccin, parece por tanto que el factor de
intensidad de tensiones en este periodo contiene una componente que
tambin depender de dichas fuerzas. Adems, el factor de intensidad de
tensiones en grietas pequeas tambin parece contener una componente
que depende de las fuerzas de contacto normales.

Incorporar las componentes de las fuerzas de contacto en el clculo


del factor de intensidad de tensiones debe permitir mejores predicciones de
la velocidad de crecimiento para la primera parte de la vida en la que las
fuerzas de contacto son significativas.

Todo esto sugiere que las fuerzas de fretting, combinadas con un


modelo de mecnica de la fractura, se pueden usar para predecir los
cambios observados en la vida del componente que ocurren cuando las
condiciones de fretting son variables.

Una buena medida de las fuerzas de friccin resulta primordial puesto


que stas son requeridas para escalar el valor del factor de intensidad de
tensiones asociado.

Finalmente, hay dos aspectos claves de la fatiga desde un punto de


vista terico. El primero, la provisin de informacin de diseo para permitir
a los ingenieros construir mquinas y dispositivos con el mximo grado de
seguridad y economa en la prediccin de la vida de stos. En segundo lugar,
la investigacin de los mecanismos bsicos del fallo por fatiga para permitir
el desarrollo de materiales resistentes al mismo.

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1.6. Caractersticas generales del proceso de fatiga
Como ya se ha establecido, la fatiga es un proceso de deterioro
progresivo que ocurre en estructuras sometidas a tensiones dinmicas y
fluctuantes (puentes, automviles, aviones, etc.). Su principal peligro es
que puede ocurrir a una tensin menor que la resistencia a traccin o el
lmite elstico y aparecer sin previo aviso causando roturas catastrficas.

La rotura por fatiga tiene aspecto frgil aun en metales dctiles,


puesto que no hay apenas deformacin plstica asociada a la rotura.
El proceso consiste en el inicio y posterior propagacin de fisuras, que
crecen desde un tamao inicial microscpico hasta un tamao macroscpico
capaz de comprometer la integridad estructural del material. La superficie
de fractura es en general perpendicular a la direccin del esfuerzo.

La superficie de fractura de una probeta de acero rota por fatiga


presenta un aspecto caracterstico con dos zonas distintas pero claramente
reconocibles [4].

1. Superficie lisa y brillante que marca la extensin de la propia fractura


de fatiga. En esta superficie lisa aparece lo que se conoce como
Lneas de Playa (Beach Marks). Zona A+B de la Figura 11.

2. Superficie ms o menos cristalina o de textura fibrosa que indica la


seccin de rotura final instantnea. Esta zona rugosa la grieta
cubre un rea suficiente tal que la seccin de material
presente no puede soportar la carga aplicada. Zona C de la
Figura 11.

Ciertas reas brillantes de la superficie de la grieta de fatiga parecen


indicar un frotamiento entre s de las caras de la grieta. Adems, las
regiones que bordean a la grieta de fractura no manifiestan una
deformacin apreciable.

Figura 11: Aspecto de la fractura por fatiga. A: Iniciacin. B: Fractura


progresiva. C: Rotura brusca.

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Como ya se mencion en el apartado de Justificacin del
Proyecto, uno de los tipos ms corrientes de accidentes en servicio es por
fatiga. Es la primera causa de rotura de los materiales metlicos (alrededor
del 80%) aunque tambin est presente en polmeros (plsticos,
composites...) y en cermicas. Las roturas de muelles, ejes, vstagos y
varillas transmisoras aparentemente ocurren de un modo repentino, si bien
en realidad son el resultado de la accin de cargas continuamente repetidas
en la parte que est en servicio.

Durante el curso de dicha carga repetida, en la superficie del


metal se abre una grieta, con frecuencia originada a partir de algn
punto de concentracin de tensiones; tal como una variacin brusca en
la seccin transversal, un defecto del metal e incluso una marca de una
herramienta.

La grieta se abre gradualmente desde ese punto cada vez que se


aplica la carga y por s misma progresa lentamente por la seccin
transversal. Es muy frecuente que llegue a no quedar el suficiente metal ya
que la seccin resistente del mismo va disminuyendo hasta alcanzar
un valor para el que no puede soportar la carga actuante y el resto de
la seccin transversal se rompe bruscamente con una fractura de aspecto
frgil.

En la siguiente foto se pueden observar de forma clara todos los


elementos propios de este tipo de fracturas; zona de iniciacin de grietas,
lneas de parada (o lneas de playa) y zona de fractura final:

Figura 12: Imagen de la rotura por fatiga de un tornillo.

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1.7. Descripcin de factores que afectan al fenmeno
de fatiga

Son diversos los factores que intervienen en un proceso de rotura por


fatiga a parte de las tensiones aplicadas. As pues, el Diseo, Tratamiento
Superficial, Endurecimiento Superficial y la Influencia del Medio
pueden tener una importancia relativa muy alta [5].

Diseo

El diseo tiene una influencia grande en la rotura por fatiga.


Cualquier discontinuidad geomtrica acta como concentradora de
tensiones y es por donde puede nuclear la grieta por fatiga. Cuanto ms
aguda es la discontinuidad ms severa es la concentracin de tensiones.

La probabilidad de rotura por fatiga puede ser reducida evitando


estas irregularidades estructurales, es decir, realizando modificaciones en el
diseo y eliminando cambios bruscos en el contorno que conduzcan a
cantos vivos. Por ejemplo, exigiendo superficies redondeadas con radios de
curvatura suficientemente grandes.

Tratamientos superficiales

En las operaciones de mecanizado se producen pequeas rayas y


surcos en la superficie de la pieza por accin del corte. Estas marcas limitan
la vida a fatiga pues son pequeas grietas las cuales son mucho ms fciles
de aumentar. Mejorando el acabado superficial mediante pulido aumenta la
vida a fatiga.

Figura 13: Esquema de la influencia del estado superficial en la vida.

Uno de los mtodos ms efectivos de aumentar el rendimiento es


mediante esfuerzos residuales de compresin dentro de una capa delgada
superficial. Cualquier tensin externa de traccin es parcialmente
contrarrestada y reducida en magnitud por el esfuerzo residual de
compresin. El efecto neto es que se reduce la probabilidad de nucleacin
de la grieta y por tanto la posible rotura por fatiga.

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Uno de los procesos ms usados para introducir tensiones residuales
de compresin se llama Granallado o Perdigonada. En estos,
partculas pequeas y duras con dimetros del intervalo (generalmente del
orden de 0,1 a 1,0 mm) son proyectadas a altas velocidades sobre la
superficie a tratar. Esta deformacin es la que induce tensiones residuales
de compresin.

Sin embargo, hay que destacar el peligro de un granallado excesivo.


A continuacin se mostrarn las curvas de Whler para el acero AISI 5160
con y sin proceso de granallado [6]. Se obtuvieron en flexin rotativa y se
representan a travs de la variacin de la semiamplitud mxima de la
tensin cclica (S) en funcin del nmero de ciclos hasta el fallo (Nf).

Figura 14: Curvas de Whler para acero AISI 5160 sin y con granallado

Cabe destacar que mientras el lmite de fatiga se ha incrementado


(hecho que se podra prever dada la mejora en las propiedades a fatiga), la
vida finita (a tensin cclica constante) ha disminuido considerablemente.
Esto indica que realmente el material fue granallado con una intensidad
superior a la conveniente para un ptimo comportamiento en fatiga, es
decir, se ha sobre-granallado.

Se entiende que un aumento excesivo de la rugosidad puede ser una


de las consecuencias del sobre-granallado. Se realizaron dos ensayos de
fatiga con S=550 MPa en probetas granalladas a las cuales se les rectific la
superficie con papel de lija hasta nmero 600 retirando una capa de
aproximadamente 20 m.

Por tanto, se demuestra que el sobre-granallado provoca que la vida


finita de las probetas granalladas y rectificadas en su superficie sea an
menor que la del material sin granallar debido a que un granallado excesivo
provoca un mayor dao en las capas superficiales.

En cualquier caso, de la observacin de la superficie de fractura por


microscopa se estableci que en todos los casos el origen de la fractura es
superficial incluso en la probeta con superficie rectificada.

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Endurecimiento superficial

Es una tcnica por la cul se aumenta tanto la dureza superficial


como la vida a fatiga de los aceros aleados. Esto se lleva a cabo mediante
procesos de carburacin y nitruracin, en los cuales un componente es
expuesto a una atmsfera rica en carbono o en nitrgeno a temperaturas
elevadas. Una capa superficial rica en carbono en nitrgeno es introducida
por difusin atmica a partir de la fase gaseosa. Esta capa es normalmente
de 1mm de profundidad y es ms dura que el material del ncleo.

La mejora en las propiedades de fatiga proviene del aumento de


dureza dentro de dicha capa (el material se hace ms robusto frente al
desgaste y provoca a su vez una mejora en la tenacidad), as como de las
tensiones residuales de compresin que se originan en el proceso de
cementacin y nitruracin.

Influencia del medio

El medio puede afectar el comportamiento a fatiga de los materiales.


Hay dos tipos de fatiga por el medio: Fatiga Trmica y Fatiga con
Corrosin.

Fatiga trmica

La fatiga trmica se induce normalmente a temperaturas elevadas


debido a tensiones trmicas fluctuantes. No es necesario que estn
presentes tensiones mecnicas de origen externo. La causa de estas
tensiones trmicas es la restriccin a la dilatacin y o a la contraccin que
normalmente ocurren en piezas estructurales sometidas a variaciones de
temperatura. La magnitud de la tensin trmica resultante debido a un
cambio de temperatura depende del coeficiente de dilatacin trmica y del
mdulo de Young. Se rige por la siguiente expresin:

= l E T

= Tensin trmica
l =Coeficiente de dilatacin trmica
E = Modulo de Young
T = Incremento de temperatura

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Fatiga con corrosin

La fatiga con corrosin ocurre por accin de una tensin cclica y un


ataque qumico simultneo. Lgicamente los medios corrosivos tienen una
influencia negativa y reducen la vida a fatiga. En algunos casos incluso la
atmsfera normal afecta a ciertos materiales. En consecuencia pueden
producirse pequeas fisuras o picaduras que se comportarn como
concentradoras de tensiones pudiendo originar grietas. La velocidad de
propagacin tambin aumenta en el medio corrosivo puesto que corroer el
interior de la grieta produciendo nuevos concentradores de tensin.

Figura 15: Esquema representativo influencia del ambiente en la vida.

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