MINISTRIO DA DEFESA

COMANDO DA AERONUTICA
PRIMEIRO CENTRO INTEGRADO DE DEFESA AREA E CONTROLE DE TRFEGO AREO

SEO DE INSTRUO E ATUALIZAO TCNICA

SAR003
COMUNICAES SAR

SISSAR
1. DISPOSIES PRELIMINARES

1.1 FINALIDADE

A presente apostila tem por finalidade mostrar analisar o funcionamento sistmico do

SISSAR.

1.2 OBJETIVOS OPERACIONALIZADOS

Identificar a estrutura do SISSAR (Cp);

Interpretar a integrao do SISSAR com os demais sistemas (Cp);
identificar os alocadores de recursos da FAB e dos demais meios (Cp).

1.3 MBITO

A presente apostila destina-se ao Curso de COMUNICAES SAR (SAR-003),

ministrado pelo Departamento de Controle do Espao Areo.

1.4 ELABORAO E REVISO

REVISADA em maro de 2010.

1.5 GRAU DE SIGILO

O presente documento de carter ostensivo.
1.6 SIGLAS E ABREVIATURAS
1.7 GLOSSRIO

2. INTRODUO
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Diversos Estados tm aceitado a obrigao de realizar a coordenao SAR, prestando os
servios de busca e salvamento aeronutico e martimo durante 24 horas por dia, nos seus
territrios, nos seus mares territoriais e, quando apropriado, em alto-mar.
Para exercer essas responsabilidades, os Estados criaram organizaes nacionais de SAR,
ou se associaram a um ou mais Estados para formar uma organizao regional de SAR,
relacionada a uma determinada rea ocenica, ou continental.
Uma Regio de Busca e Salvamento (SRR) uma rea de dimenses definidas, que possui
um Centro de Coordenao de Salvamento (RCC), na qual so prestados servios SAR.
As SRR ajudam a determinar quem tem a principal responsabilidade em termos de
coordenar as reaes s situaes de perigo em todas as reas do mundo, mas no tm a inteno
de impedir que qualquer um preste socorro a pessoas em perigo.
Os planos de navegao area regional (RANP) da Organizao Internacional de Aviao
Civil (OACI) apresentam as SRR aeronuticas.
O Plano SAR Global da Organizao Martima Internacional (IMO) descreve as SRR
martimas.
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3. ORGANIZAO DO SERVIO SAR NACIONAL

Objetivando a utilizao racional e eficiente de recursos principais e secundrios, sem

necessidade de manuteno de uma estrutura de emprego exclusivo, o Servio SAR Aeronutico
funciona sob a forma de Sistema, inter-relacionando diversas organizaes do Comando da
Aeronutica e afins.

3.1 RGOS SAR

Em sua organizao, o Servio SAR Aeronutico dispe, no Comando da Aeronutica,

dos seguintes componentes principais:
a) rgo Normativo (DECEA);
b) rgos de Coordenao e Controle (SDOP, D-SAR, CINDACTA, DO-SAR e RCC);
c) rgos Operativos (FAB).
O Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA) o rgo normativo do Servio
SAR no Brasil. Cabe, ainda, ao DECEA, a criao, modificao, ativao ou extino das
regies, sub-regies e setores de busca e salvamento.
Para a execuo de suas atribuies normativas o DECEA conta com o Subdepartamento
de Operaes (SDOP) e sua Diviso de Busca e Salvamento (D-SAR), que tem por incumbncia
a elaborao de normas, recomendaes e procedimentos, alm do planejamento, superviso,
coordenao e controle do Servio de Busca e Salvamento Aeronutico do Brasil.
A execuo da coordenao e o apoio s operaes de busca e salvamento esto afetos
aos Centros de Coordenao de Salvamento (RCC), convenientemente distribudos no territrio
nacional.
Os RCC esto a cargo dos CINDACTA que, por sua vez, coordenam e controlam a
execuo propriamente dita das atividades SAR, nas suas regies, por intermdio das Subdivises
de Busca e Salvamento (DO-SAR).
A Fora Area Brasileira (FAB), o Comando Geral de Operaes Areas (COMGAR), a II
FAE e a V FAE, com suas Unidades Areas de Busca e Salvamento e o Esquadro Aeroterrestre
de Salvamento EAS (PARA-SAR) so os principais responsveis pela execuo das operaes
de busca e salvamento, tendo como principal alocador o COA-2 e, em situaes particulares, as
Unidades areas detentoras dos recursos.
Os Centros de Coordenao de Salvamento, ao elaborarem seus planos de Operaes
SAR, devem relacionar todos os rgos que possam prestar auxlio em sua rea de jurisdio.
rgos federais, estaduais e municipais, bem como empresas pblicas e privadas,
desenvolvem atividades e possuem recursos que podero ser auxlios valiosos nas operaes de
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busca e salvamento e, como tais, devem ser cogitados, sempre que necessrio, a participarem no
SAR.
O DECEA poder, se necessrio, diretamente ou atravs dos Elos Regionais
(CINDACTA), firmar convnios, acordos ou parcerias com os referidos rgos, visando utilizar
seus recursos, integrando-os organizao do SAR.
O territrio brasileiro, bem como as reas abrangidas pelos limites estabelecidos em
acordos multilaterais pelos Estados Membros da OACI e ratificados pelo Brasil, determinam o
espao geogrfico onde se situa a rea de atuao do SAR nacional. (Informaes mais
detalhadas podem ser encontradas na parte SAR da AIP BRASIL)
O Programa COSPAS-SARSAT, atravs de sua agncia Nacional para o Programa
(DECEA) e o Centro de Controle de Misso brasileiro COSPAS-SARSAT (BRMCC), assim
como o Servio de Busca e Salvamento da Marinha do Brasil, com seus recursos e seus Centros
de Coordenao de Salvamento martimos (SALVAMAR), tambm pertencem estrutura do
SAR nacional.
Como foi dito anteriormente, o SAR Aeronutico funciona sob a forma de Sistema,
estabelecido de modo a propiciar uma sensvel economia de recursos, exigindo, entretanto, uma
completa e perfeita definio de procedimentos.
Para tal, foi criado o Sistema SAR Aeronutico Brasileiro, o SISSAR, com os objetivos
em harmonia com as normas estabelecidas internacionalmente.

3.2 COMPETNCIA DOS RGOS SAR

Pelo anteriormente exposto, podemos definir a competncia dos rgos SAR conforme se
segue:

3.2.1 COMPETE AO RGO NORMATIVO:

A criao, a modificao, a ativao ou extino das regies, sub-regies e setores de

busca e salvamento.

3.2.2 COMPETE AOS RGOS DE COORDENAO E CONTROLE:

SDOP/D-SAR
A elaborao de normas, recomendaes e procedimentos.
O planejamento, superviso, coordenao e controle do SAR.
CINDACTA/DO-SAR
A coordenao e o controle da execuo das atividades SAR nas respectivas SRR.
RCC
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A execuo da coordenao e o apoio s operaes de busca e salvamento.

3.2.3 COMPETE AOS RGOS OPERATIVOS

FAB / COMGAR / V FAE / II FAE / SRU / EAS

A execuo das operaes de busca e salvamento.

4. RECURSOS SAR

4.1 RECURSOS GERAIS

O SAR possui recursos prprios especficos. Porm, sempre que necessrio, juntam-se a
esses recursos, ditos primrios, toda e qualquer aeronave militar, desde que aplicvel misso,
bem como toda e qualquer aeronave civil, nas condies estabelecidas pelo Cdigo Brasileiro de
Aeronutica. Alm dos meios areos, em decorrncia do tipo de servio e pelo intercmbio
mantido com entidades congneres, o SAR tem condies de mobilizar grande quantidade de
meios, que vo desde a colaborao espontnea de particulares, tal como a dos laboriosos
radioamadores, participao regular e legal de organizaes federais, estaduais e municipais.

4.2 RECURSOS PRIMRIOS

So aqueles diretamente integrados ao Sistema SAR Aeronutico. Fazem parte dos

recursos primrios o Centro de Controle de Misso Brasileiro, os rgos de Coordenao
(Centros de Coordenao de Salvamento e Subcentros de Busca e Salvamento), os Grupos de
Aviao e o Esquadro Aeroterrestre de Salvamento.

4.2.1 CENTRO DE CONTROLE DE MISSO BRASILEIRO COSPAS-SARSAT (BRMCC)

O Centro de Controle de Misso brasileiro COSPAS-SARSAT (BRMCC) o rgo

processador dos dados de alerta do Segmento Provedor Terrestre brasileiro e est localizado em
Braslia, nas dependncias do CINDACTA 1.

4.2.2. CENTROS DE COORDENAO DE SALVAMENTO (RCC)

(1). Manaus ................................... RCC Amaznico

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(2). Recife ..................................... RCC Recife
(3). Recife ..................................... RCC Atlntico
(4). Curitiba .................................. RCC Curitiba
(5). Braslia ................................... RCC Braslia
(Ver Anexo 1)
NOTA: O DECEA, atravs da D-SAR (Diviso de Busca e Salvamento), tem a
incumbncia de acompanhar e supervisionar, em nvel nacional, o desenrolar das
Misses SAR sob responsabilidade dos diversos RCC e coordenar, em mbito
internacional, as Misses SAR autorizadas pelo EMAER.

4.2.3 1 GRUPO DE TRANSPORTE DE TROPA (1 GTT) E 1 GRUPO DE TRANSPORTE

(1 GT)

Sediados no Rio de Janeiro, operam com aeronaves HRCULES SC-130 que, alm de
possurem grande raio de ao e caractersticas prprias para busca, podem ser adaptadas para
AERONAVE HOSPITAL. Essas aeronaves podem ligar em uma mesma etapa quaisquer pontos
do territrio nacional e, sobre o mar, atingir praticamente toda a rea SAR sob jurisdio
brasileira.
Embora no seja essa a misso principal do 1 GTT e do 1 GT, as tripulaes do SC-130
so treinadas para a execuo de misses SAR, exceto o resgate, tanto em terra como sobre o
mar, o que tem sido confirmado, na prtica, pelo grande nmero de operaes com xito total,
realizadas por esses esquadres.
Contnua e ininterruptamente em ALERTA, esses esquadres podem ser acionados e partir
para a misso SAR, durante o expediente, no mximo em 30 minutos e fora do expediente, no
mximo em 02 horas, cumprindo, assim, o compromisso internacional assumido pelo Brasil junto
OACI, no que tange prestao de servio SAR, no s na rea continental brasileira como na
vasta regio sobre o Atlntico Sul. Pela eficincia demonstrada, tanto o 1 GTT como o 1 GT,
por vezes so solicitados por pases vizinhos, conforme a Doutrina SAR Mundial, a participarem
de misses em seus territrios.

4.2.4 2/10 GRUPO DE AVIAO

Sediado em Campo Grande, opera com aeronaves SC-95B (Bandeirante SAR) e com
helicpteros reao SH-1H, estes,equipados especialmente para misses SAR, pois oferecem
diversas vantagens como: bom raio de ao, capacidade de reduo de velocidade e razovel
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capacidade de carga. O SH-1H possui, ainda, equipamentos especiais para a misso de resgate
(guincho para iamento, macas para transporte de feridos, etc).

4.2.5 ESQUADRO AEROTERRESTRE DE SALVAMENTO (PARASAR)

Sediado no Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro, tem como encargo principal a chegada
imediata ao local da emergncia, a prestao de socorro inicial e o resgate dos sobreviventes ou
vtimas de acidentes.
Composto por militares altamente treinados, que, aliando o preparo fsico,
profissionalismo, bravura e conhecimento de causa, registra admirvel nmero de salvamento de
vidas humanas. Esses homens, em constante atividade, so os responsveis pela manuteno de
diversos cursos e estgios de primeiros socorros e sobrevivncia na selva e no mar. Sempre
prontos para imediata mobilizao, a presena do PARASAR imprescindvel em operaes
SAR, sendo seu imediato deslocamento um fator de garantia para o sucesso total da misso. Nem
sempre o local do acidente oferece condies favorveis de acesso, o PARASAR, no entanto,
preparado para atingi-lo, pois quando no o faz por transporte normal em aeronave ou via
terrestre, pra-quedistas que so, lanam-se sobre o local e, em poucas horas, preparam a rea
para o pouso do helicptero ou, em alguns casos, de aeronaves de pequeno porte, facilitando o
socorro e o resgate imediato.

4.2.6 1/8, 2/8, 3/8, 5/8 e 7/8 GRUPOS DE AVIAO

Sediados respectivamente em Belm, Recife, Rio de Janeiro, Santa Maria e Manaus., operam
com helicpteros que, por sua versatilidade, so extremamente teis no resgate de feridos e
sobreviventes, sendo muito empregados nas Misses SAR, inclusive na realizao de padres de
busca. Esses esquadres mantm pessoal altamente treinado para efetuar resgate, rapel, abrir clareiras,
etc.

4.2.7 1/7, 2/7, 3/7 E 4/7 GRUPOS DE AVIAO

Subordinados FAe II e sediados, respectivamente, em Salvador, Florianpolis, Belm e

Santa Cruz (Rio de Janeiro), operam com aeronaves de patrulha tipo Bandeirante P-95, sendo
utilizados, prioritariamente, para buscas sobre o mar.

4.3 RECURSOS SECUNDRIOS

As demais Organizaes do Comando da Aeronutica podero ser engajadas nas operaes

de Busca e Salvamento, quando necessrio, sendo consideradas componentes secundrios do SAR.

4.4 OUTROS RECURSOS

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4.4.1 SAR MARTIMO

Embora no sejam considerados recursos SAR aeronuticos, os rgos de Coordenao

de Salvamento da Marinha (SALVAMAR) pertencem estrutura do SAR Nacional e so
interligados aos seus congneres do Comando da Aeronutica, os RCC, em funo da
necessidade de socorrer e/ou salvar vidas em perigo.

4.4.2 RGOS DE COORDENAO DE SALVAMENTO DA MARINHA DO BRASIL

(SALVAMAR)

Os Centros de Coordenao de Salvamento da Marinha (SALVAMAR), subordinados ao

Comando de Operaes Navais, encontram-se convenientemente distribudos na costa brasileira e
em suas principais bacias hidrogrficas.
SALVAMAR BRASIL - (C.Op.Nav.) - Rio de Janeiro (RJ)
SALVAMAR SUESTE - (1 DN) - Rio de Janeiro (RJ)
SALVAMAR LESTE - (2 DN) - Salvador (BA)
SALVAMAR NORDESTE - (3 DN) - Natal (RN)
SALVAMAR NORTE - (4DN) - Belm (PA)
SALVAMAR SUL - (5 DN) - Rio Grande (RS)
SALVAMAR OESTE - (6 DN) - Ladrio (MS)
SALVAMAR NOROESTE - (CNAO) - Manaus (AM)
(Ver Anexo 2)

4.4.3 SISTEMA DE BUSCA E SALVAMENTO POR RASTREAMENTO DE SATLITES

(COSPAS-SARSAT)

O Brasil participa, junto ao Conselho das Partes do Programa COSPAS-SARSAT, como

Segmento Provedor Terrestre, tendo o DECEA como Agncia Nacional para o Programa e seu
Sistema.
O sistema de localizao de sinais de emergncia por rastreamento de satlites,
(COSPAS-SARSAT), associa-se estrutura do SAR Nacional, sendo, tambm, um dos recursos
SAR principais do Sistema de Busca e Salvamento Aeronutico e do Brasil.
O SAR Aeronutico e o SAR Martimo esto interligados, utilizando conjuntamente, as
informaes do Sistema COSPAS-SARSAT rastreadas pelos satlites, captadas pelas estaes
Terminais de Usurio Local (LUT) instaladas no pas e transmitidas pelo Centro de Controle da
Misso (MCC).
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5. SISSAR SISTEMA SAR AERONUTICO

O Sistema SAR Aeronutico Brasileiro uma realidade; mais do que isso, uma
necessidade. impossvel imaginar um pas com as dimenses continentais como o Brasil,
atuando com a responsabilidade de prestar o Servio de Busca e Salvamento de uma forma que
no seja sistmica.
O Sistema SAR Aeronutico (SISSAR) tem o DECEA como rgo Central do Sistema e
possui variados elos que atuam a partir de normas, recomendaes e procedimentos
preestabelecidos.
Junto ao DECEA, rgo Central do SISSAR e tambm do COSPAS-SARSAT, esto as
principais facilidades de coordenao e controle SAR nacionais, o Centro de Coordenao de
Salvamento Aeronutico do Brasil (ARCC BRASIL SALVAERO BRASIL) e o Centro de
Controle da Misso COSPAS-SARSAT do Brasil (BRMCC COSPAS-SARSAT), as quais devem
ser utilizadas para o efetivo gerenciamento e superviso da atividade SAR aeronutica no Brasil.
Todos os elos do SISSAR, os elementos da Fora Area Brasileira, da sociedade, e
aqueles intrinsecamente relacionados com o Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro
(SISCEAB) tm, por obrigao, de conhecer a estrutura e o funcionamento do Sistema SAR
Aeronutico, a fim de poder identificar o inter-relacionamento sistmico de seus componentes e a
correta atribuio de cada um em Casos SAR ou Incidentes SAR.

5.1 ELOS DO SISSAR

Os Elos do SISSAR podem ser entendidos como primrios ou secundrios, alm de

permanentes, temporrios ou eventuais, de acordo com normas, recomendaes, procedimentos,
convnios, acordos ou parcerias previamente estabelecidos.
- Elo Primrio:
Est em permanente "Estado de Alerta" para o Sistema SAR Aeronutico (SISSAR).
- Elo Secundrio:
No est em permanente "Estado de Alerta" para o Sistema SAR Aeronutico (SISSAR).

5.2 IDENTIFICAO DOS ELOS

Os Elos do SISSAR so identificados por uma ou mais funes que desempenharem,

como esto discriminadas a seguir:
Elos de Coordenao SAR:
o Coordenador SAR (SC);
o Coordenador da Misso SAR (SMC);
o Coordenador na Cena (OSC).
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Elos de Facilidades SAR:
o Postos de Alerta SAR (SAP);
o Pontos de Contato SAR (SPOC);
o Unidades de Busca e Salvamento (SRU);
o Servios;
o Sistemas;
o Parceiros;
o Outras Facilidades SAR.

5.2.1 ELOS DE COORDENAO SAR

O sistema SAR possui trs nveis gerais de coordenao:

Coordenadores SAR (SC);
Coordenadores da misso SAR (SMC);
Coordenadores na cena de ao (OSC).

5.2.1.1 Coordenadores SAR (Sc)

Os SC constituem o nvel mais elevado dos administradores de SAR; cada Estado possui
normalmente uma ou mais pessoas ou agncias para as quais esta designao pode ser adequada.
Os SC possuem a responsabilidade geral de:
Estabelecer, guarnecer, equipar e administrar o sistema SAR.
Estabelecer RCC e subcentros de salvamento (RSC).
Fornecer ou obter meios SAR.
Coordenar o adestramento de SAR.
Elaborar as polticas de SAR.

No caso do Brasil, os Coordenadores SAR que administram o Sistema SAR Aeronutico

so o Chefe da D-SAR e os Chefes dos RCC.

5.2.1.2 Coordenadores da Misso SAR (SMC)

O SMC ser uma pessoa temporariamente designada para coordenar a reao a uma
situao de perigo real ou aparente.

5.2.1.3 Coordenadores na Cena de Ao (OSC)

O OSC ser uma pessoa designada para coordenar as operaes de busca numa
determinada rea.
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5.2.2 ELOS DE FACILIDADES SAR

Facilidade SAR ser toda e qualquer facilidade, meio ou recurso disponibilizado para o
SISSAR, incluindo as Unidades de Busca e Salvamento (SRU), os Postos de Alerta SAR (SAP),
os servios e sistemas de apoio ao SAR e outros.

5.2.2.1 Posto de Alerta SAR (SAP)

Qualquer facilidade que sirva como intermediria entre uma pessoa reportando uma
emergncia e um Centro de Coordenao de Salvamento ou Subcentro de Salvamento(RCC/
RSC).

5.2.2.2 Pontos De Contato SAR (SPOC)

Centros de Coordenao de Salvamento (RCC) e outros pontos de contato nacionais

estabelecidos e reconhecidos que possam assumir a responsabilidade de receberem alertas do
COSPAS-SARSAT e SISSAR a fim de possibilitar o resgate de pessoas em perigo.

5.2.2.3 Unidades De Busca E Salvamento (SRU)

Unidade constituda de pessoal adestrado e dotada de equipamentos adequados para uma

rpida realizao de operaes de busca e salvamento.

5.2.2.4 Servios, Sistemas, Parceiros e outras Facilidades SAR:

a) Servios de Comunicaes, Meteorologia, Informaes Aeronuticas, Navegao

Area e etc., normalmente a cargo do Sistema de Controle do Espao Areo
(SISCEAB) e afins;
b) Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro (SISCEAB);
c) Sistemas de Informaes de Aeronaves;
As aeronaves dependem normalmente das unidades de Servio de Trafego Areo
(ATS) para o acompanhamento do vo e para os servios de comunicaes.
Os pilotos devem apresentar seus planos de vo nas unidades AIS adequadas, para
assegurar uma rpida reao a uma emergncia.
Este Sistema e a prestao deste tipo de servio tambm est a cargo do Sistema de
Controle do Espao Areo (SISCEAB).
d) Sistemas de Informaes dos Navios;
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Alguns Estados criaram sistemas de informaes dos navios.
As embarcaes mercantes podem ser as nicas unidades presentes na cena de ao
em que haja uma aeronave ou embarcao em perigo.
Um sistema de informaes de navios permite que o SMC possa rapidamente:
Identificar os navios presentes nas proximidades de uma situao de perigo, bem
como suas posies, seus rumos e velocidades;
Ter conhecimento de outras informaes sobre as embarcaes que possam ser
de utilidade (se possui um mdico a bordo, etc.); e
Saber como entrar em contato com as embarcaes.
Os Comandantes dos navios so instados a enviar informaes regulares
autoridade que estiver operando um sistema de informaes de navios para fins de SAR.
e) Sistema Automatizado de Salvamento de Embarcao por Assistncia Mtua (AMVER
- Automated Mutual-Assistence Vessel Rescue);
f) Sistema COSPAS-SARSAT;
g) Parceiros:
Embarcaes Prestando Socorro:
Um sinal de alarme ou uma chamada de perigo recebido de outra embarcao no mar,
diretamente ou por retransmisso.
Uma chamada de perigo ou mensagem de socorro recebida de uma aeronave. Isto
normalmente feito por retransmisso de uma Estao Rdio Costeira (CRS).
Alerta enviado pelo equipamento de transmisso de alertas de uma embarcao e, em
seguida, retransmitido de terra para o navio.
Sinais visuais ou sonoros enviados por uma embarcao prxima em perigo.

Aeronaves Prestando Socorro:

Recebida a chamada de Perigo e o Pedido de Socorro:
Aeronave pode receber uma chamada de perigo ou um pedido de socorro de uma
embarcao ou aeronave, diretamente, ou atravs da retransmisso de uma unidade
ATS.
Uma aeronave voando sobre o mar pode receber um sinal de alarme ou uma chamada
de perigo de um navio, Isto ocorre normalmente atravs de uma retransmisso de uma
Estao Rdio Costeira (CRS).
A aeronave pode receber um sinal de perigo atravs da transmisso de um EPIRB,
PLB ou de um ELT, em 121,5 MHz.
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Uma aeronave que estiver prxima a uma embarcao ou aeronave em perigo pode
receber sinais visuais.

Outros:
Bombeiros, Defesa Civil e outros.
h) Outras Facilidades SAR
Qualquer outra facilidade disponibilizada.

EXEMPLOS:
Elos de Coordenao SAR:
o Coordenador SAR (SC) - D-SAR e RCC
o Coordenador da Misso SAR (SMC) - SMC DESIGNADO
o Coordenador na Cena (OSC) - OSC DESIGNADO
Elos de Facilidades SAR:
o Postos de Alerta SAR (SAP) - BRMCC COSPAS-SARSAT, ATC etc
o Pontos de Contato SAR (SPOC)- COA-2, SALVAEROS, SALVAMAR etc
o Unidades de Busca e Salvamento (SRU) - PARA-SAR, 2/10 GAV etc
o Servios - MET, AIS, ATS, Servio de ALERTA etc
o Sistemas - SISCEAB, COSPAS-SARSAT, AMVER etc
o Parceiros - JEEP CLUB, MATEIRO etc
o Outras Facilidades SAR - IMPRENSA, RDIOS etc
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6. CONCLUSO

O SAR Aeronutico, estabelecido em forma de Sistema, propicia uma sensvel economia de

recursos, exigindo, entretanto, uma completa e perfeita definio de procedimentos. A conscincia e
o empenho profissional de todos devem estar direcionados para o objetivo comum de SALVAR
VIDAS.
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7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

1. DECEA - MCA 64-3, Manual de Busca e Salvamento, 2009.

2. AIP-BRASIL, PARTE SAR.
3. Min. Marinha - COMOPNAVINST N 13-15, 11 Jul. 90.
4. OACI / IMO. Doc 9731-AN/958 Manual Internacional dos Servios
Aeronuticos e Martimos de Busca e Salvamento IAMSAR, 2003.
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ANEXO 1
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ANEXO 2
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ANEXO 3
CENTROS DE COORDENAO DE SALVAMENTO

RCC-BS BRASILIA CINDACTA I

SALVAERO BRASILIA Centro de Coordenao de Salvamento
SBBSYCYX QI5 Lago Sul
CEP 71615-600 Braslia DF Brasil
Tel.: (61) 3365-1212
Tel.: (61) 3364-8394

RCC-CW CURITIBA CINDACTA II

SALVAERO CURITIBA Centro de Coordenao de Salvamento
SBCWYCYX Av.Prefeito Erasto Gaetner, 1000 - Bacacheri
CEP 82502-901 Curitiba PR Brasil
Tel.: (41) 3256-8008

RCC-RE RECIFE CINDACTA III

SALVAERO RECIFE Centro de Coordenao de Salvamento
SBREYCYX Av.Maria Irene S/N Jordo
CEP 51250-020 Recife PE Brasil
Tel.: (81) 3462-4927

RCC-AO RECIFE CINDACTA III

SALVAERO ATLNTICO Centro de Coordenao de Salvamento
SBAOYCYX Av.Maria Irene S/N Jordo
CEP 51250-020 Recife PE Brasil
Tel.: (81) 3462-4927

RCC-AZ MANAUS CINDACTA IV

SALVAERO AMAZNICO Centro de Coordenao de Salvamento
SBAZYCYX Avenida do Turismo nr 1350
Bairro Tarum
CEP69049-630-Manaus-AM
Tel.: (92) 3652-5700
Tel.: (92) 3631-2550

NDICE
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1 DISPOSIES PRELIMINARES...........................................................2
1.1 FINALIDADE...........................................................................................2
1.2 OBJETIVOS OPERACIONALIZADOS ..............................................2
1.3 MBITO.....................................................................................................2
1.4 ELABORAO E REVISO................................................................. 2
1.5 GRAU DE SIGILO....................................................................................2
1.6 SIGLAS E ABREVIATURAS..................................................................2
1.7 GLOSSRIO..............................................................................................2
2 INTRODUO..........................................................................................3
3 ORGANIZAO DO SERVIO SAR NACIONAL.............................4
3.1 RGOS SAR...........................................................................................4
3.2 COMPETNCIA DOS RGOS SAR....................................................5
3.2.1 COMPETE AO RGO NORMATIVO................................................ 5
3.2.2 COMPETE AOS RGOS DE COORDENAO E CONTROLE....5
3.2.3 COMPETE AOS RGOS OPERATIVOS...........................................6
4 RECURSOS SAR.........................................................................................6
4.1 RECURSOS GERAIS................................................................................ 6
4.2 RECURSOS PRIMRIOS........................................................................ 6
4.2.1 CENTRO DE CONTROLE DE MISSO BRASILEIRO
COSPAS-
SARSAT(BRMCC)................................................................... 7
4.2.2. CENTROS DE COORDENAO DE SALVAMENTO (RCC)...........7
4.2.3 1 GRUPO DE TRANSPORTE DE TROPA (1 GTT) E 1 GRUPO DE
TRANSPORTE (1 GT) ........................................................................
7
4.2.4 2/10 GRUPO DE
AVIAO................................................................ 8
4.2.5 ESQUADRO AEROTERRESTRE DE SALVAMENTO....................8
4.2.6 1/8, 2/8, 3/8, 5/8 e 7/8 GRUPOS DE AVIAO........................8
4.2.7 1/7, 2/7, 3/7 E 4/7 GRUPOS DE AVIAO.................................9
4.3 RECURSOS
SECUNDRIOS..................................................................... 9
4.5 OUTROS RECURSOS................................................................................9
4.4.1 SAR MARTIMO.......................................................................................9
4.4.2 RGOS DE COORDENAO DE SALVAMENTO DA MARINHA
DO BRASIL
(SALVAMAR) ............................................................................9
4.4.3 SISTEMA DE BUSCA E SALVAMENTO POR RASTREAMENTO DE
SATLITES (COSPAS-SARSAT) .................................................................10
5. SISSAR SISTEMA SAR
AERONUTICO............................................10
5.1 ELOS DO
SISSAR......................................................................................11
5.2 IDENTIFICAO DOS
ELOS..................................................................11
5.2.1 ELOS DE COORDENAO
SAR.........................................................11
5.2.1.1 Coordenadores SAR
(Sc) .....................................................................12
5.2.1.2 Coordenadores da Misso SAR
(SMC) ................................................12
SETEMBRO / 2010 SAR-003
5.2.1.3 Coordenadores na Cena de Ao
(OSC) ..............................................12
5.2.2 ELOS DE FACILIDADES
SAR.............................................................12
5.2.2.1 Posto de Alerta SAR
(SAP) ..................................................................12
5.2.2.2 Pontos De Contato SAR
(SPOC) .........................................................13
5.2.2.3 Unidades De Busca E Salvamento
(SRU) ............................................13
5.2.2.4 Servios, Sistemas, Parceiros e outras Facilidades
SAR.......................13
6

CONCLUSO...........................................................................................16
7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS..........................................................17
ANEXO
1...........................................................................................................18
ANEXO
2...........................................................................................................19
ANEXO
3...........................................................................................................20
NDICE..............................................................................................................2
1