RESUMEN

Transmisin mecnica

Se denomina transmisin mecnica a un mecanismo encargado de trasmitir potencia entre

dos o ms elementos dentro de una mquina. Son parte fundamental de los elementos u

rganos de una mquina, muchas veces clasificado como uno de los dos subgrupos

fundamentales de estos elementos de trasmisin y elementos de sujecin.

En la gran mayora de los casos, estas trasmisiones se realizan a travs de elementos

rotantes, ya que la transmisin de energa por rotacin ocupa mucho menos espacio que

aquella por traslacin.

Una transmisin mecnica es una forma de intercambiar energa mecnica distinta a las

transmisiones neumticas o hidrulicas, ya que para ejercer su funcin emplea el

movimiento de cuerpos slidos, como lo son los engranajes y las correas de transmisin.

Tpicamente, la transmisin cambia la velocidad de rotacin de un eje de entrada, lo que

resulta en una velocidad de salida diferente. En la vida diaria se asocian habitualmente las

transmisiones con los automviles. Sin embargo, las transmisiones se emplean en una gran
variedad de aplicaciones, algunas de ellas estacionarias. Las transmisiones primitivas

comprenden, por ejemplo, reductores y engranajes en ngulo recto en molinos de viento o

agua y mquinas de vapor, especialmente para tareas de bombeo, molienda o elevacin

(norias).

En general, las transmisiones reducen una rotacin inadecuada, de alta velocidad y bajo

par motor, del eje de salida del impulsor primario a una velocidad ms baja con par de

giro ms alto, o a la inversa. Muchos sistemas, como las transmisiones empleadas en los

automviles, incluyen la capacidad de seleccionar alguna de varias relaciones diferentes.

En estos casos, la mayora de las relaciones (llamadas usualmente "marchas" o "cambios")

se emplean para reducir la velocidad de salida del motor e incrementar el par de giro; sin

embargo, las relaciones ms altas pueden ser sobre marchas que aumentan la velocidad

de salida.

Tambin se emplean transmisiones en equipamiento naval, agrcola, industrial, de

construcciones y de minera. Adicionalmente a las transmisiones convencionales basadas

en engranajes, estos dispositivos suelen emplear transmisiones hidrostticas y

accionadores elctricos de velocidad ajustable.

Tipos de Transmisin Mecnica

Entre las formas ms habituales de transmisin son:

Con correa, como una correa de distribucin.

Con cadena.

Con balancines.

Con cascada de engranajes.

Con cardn.
Correa de transmisin

Se conoce como correa de transmisin a un tipo de transmisin mecnica basado en la

unin de dos o ms ruedas, sujetas a un movimiento de rotacin, por medio de una cinta

o correa continua, la cual abrasa a las primeras en cierto arco y en virtud de las fuerzas

de friccin en su contacto arrastra a las ruedas conducidas suministrndoles energa

desde la rueda motriz.

Es importante destacar que las correas de trasmisin basan su funcionamiento

fundamentalmente en las fuerzas de friccin, esto las diferencia de otros medios de

flexibles de transmisin mecnica, como lo son las cadenas de transmisin y las correas

dentadas las cuales se basan en la interferencia mecnica entre los distintos elementos

de la transmisin.

Las correas de transmisin son generalmente hechas de goma, y se pueden clasificar en

dos tipos: planas y trapezoidales.

Balancn
 Recipiente oscilante consistente en 2 cubetas. Cada una de las cubetas se va

llenando de lquido hasta que voltea al llegar a cierto volumen dando paso a la

siguiente cubeta que repite el ciclo. Por tanto, podra decirse que el balancn es un

instrumento mecnico que mide el flujo de un lquido expresado en forma de un tren

de pulsos. Los balancines existen desde hace miles de aos, tanto en la cultura

asitica como en la rabe. Muchas veces con carcter decorativo, otras veces se han

utilizado para medir el tiempo o poner en marcha pequeos automatismos.

Actualmente, es el principal componente de un pluvimetro cuyo tren de pulsos se

traduce en la intensidad de lluvia y su acumulacin da el volumen total de una

precipitacin.

Tambin existe en iluminacin un estilo de lmpara llamada 'balancn', que est

construida con una barra de metal recta y en sus extremos lleva dos portalmparas

que en su interior llevan bombillas. Sirve como elemento de iluminacin decorativo.

Balancn, mueble recreativo para nios.

Balancines en un motor sirven para abrir las vlvulas, ver rbol de levas y taqu.

Balancn en Elevacin de Cargas es un bastidor metlico que facilita el amarre y la

estabilidad en cargas suspendidas de un gancho de gra, tambin es una palanca

Cardn

Junta cardn
El cardn es un componente mecnico, descrito por primera vez por Girolamo Cardano,

que permite unir dos ejes que giran en ngulo uno respecto del otro. Su objetivo es transmitir

el movimiento de rotacin de un eje al otro a pesar de ese ngulo. En los vehculos de motor

se suele utilizar como parte del rbol de transmisin, que lleva la fuerza desde el motor

situado en la parte delantera del vehculo haca las ruedas trasera. El principal problema

que genera el cardn es que, por su configuracin, el eje al que se le transmite el

movimiento no gira a velocidad angular constante.

En la actualidad, la configuracin ms comn en los automviles es el motor delantero

transversal con traccin delantera. En esta configuracin, as como en otras en que el motor

se ubica cerca de las ruedas motrices, no se utiliza el cardn. En estos casos la fuerza se

transmite tpicamente mediante semiejes y juntas homocinticas.

El cardn es fcilmente observable en camiones, en los que el rbol de transmisin se

observa como una larga pieza de metal que rota sobre s misma cuando el vehculo est

en marcha. Est ubicada longitudinalmente entre el motor y el tren trasero donde estn
montadas las ruedas, pudindose observar un cardn tpicamente en el acople con el

diferencial o a la salida de la caja de cambios.

MARCO TEORICO

En todo automvil convencional slo dos de las cuatro ruedas que tiene transmiten el
movimiento, es decir, slo dos ruedas son motrices. Son precisamente estas ruedas
motrices las que estn acopladas al motor mediante esta cadena de elementos que
constituyen la transmisin.
En los vehculos de tendencia ms moderna suelen ser motrices las ruedas delanteras,
pero no siempre esto es as, y hasta hace bien poco eran las traseras las ruedas motrices.
An circulan por nuestras carreteras los llamados automviles de traccin posterior.
Todava son muchos los fabricantes que consideran la traccin trasera como ideal y
perdura la vieja polmica entre ventajas e inconvenientes de la traccin trasera; lo cierto
es que cada da son ms los vehculos fabricados con traccin delantera. En lo que casi
todo el mundo est de acuerdo en considerar el motor delantero como situacin ptima;
por lo tanto, podemos establecer tres posibilidades: motor delantero y traccin delantera,
motor delantero y traccin trasera, y el motor y traccin trasera (motor trasero y traccin
delantera est absolutamente descartado)
CALIDAD: F-1120 ACEROS AL CARBONO
APLICACIONES:
Piezas de resistencia media y buena tenacidad. Admite deformacin en fro, plegado y
buena soldabilidad.
Elementos de mquinas, bulones, tornillos. Arandelas, herrajesetc. Pude emplearse
templado y revenido. Piezas estampadas, bridasetc.

CALIDAD F-1250
APLICACIONES
Acero al cromo molibdeno, para temple y revenido para la fabricacin de piezas que
tratadas deban de tener una gran resistencia 75/110 kg/MM2 y buena tenacidad como ejes,
bielas, cilindros, rotores de turbinas. Admite en temple superficial a la llama y por induccin,
tiene soldabilidad limitada.

CALIDAD: F-1110 ACEROS AL CARBONO

APLICACIONES:
Acero para piezas de mquinas con limite elstico entre
25/40 Kg/mm en bruto. Admite muy bien la soldadura
Debido a su bajo contenido en carbono y embuticin o plegado. Se puede utilizar como
acero de cementacin, para elementos de maquinaria poco cargados que deben poseer
una buena tenacidad. Piezas de baja resistencia que se hayan de obtener por deformacin
en fro: clavos, tornillos, herrajesetc. Soldable en cualquier espesor.

CALIDAD: F-1150
APLICACIONES
CK-55 Para piezas de deben poseer una resistencia de 700 a 900 N/mm2, para el sector
martimo, la construccin de maquinaria agrcola, permite el temple en aceite en perfiles
menores de 15 mm
NORMATIVA
Es realizada en UNE EN 22768-m
PROCESO DE MANUFACTURA
REFRENTADO
1. El acero duro se lleva a cortar
2. En el torno paralelo se monta la pieza y la herramienta que es un buril de cuchillo
acodado.
3. Se especifican los parmetros del maquinado. (Se encuentran en clculos)
4. Se enciende la mquina y se la operacin de refrentado.
 CILINDRADO
5. Finalmente se quita la herramienta y se apaga la mquina.
6. El cilindrado se hace tambin en el torno paralelo.
7. Se especifican los parmetros para el cilindrado.
8. Se monta la herramienta que es un buril acodado derecho.
9. Se enciende la mquina y se realiza la operacin
10. Se quita la herramienta y se apaga la mquina.

BARRENADO
11. Por ltimo se limpia la mquina de toda la viruta que queda.
12. El cilindrado se hace tambin en el torno paralelo.
13. Se monta la pieza y la herramienta 1 que es una broca de centros de 3.175 mm.
14. Se especifican los parmetros de maquinado, as mismo se verifican los montajes.
15. Se hace la operacin de la cuerda interior.
16. Se quita la herramienta y se coloca la herramienta 2, que es una broca de 10.7156mm
17. Se especifican los parmetros de maquinado y se realiza la operacin, continuando con
la cuerda interior.
18. Se quita la boca y se coloca la herramienta 3 que es el machuelo de 12.7mm.
19. Se quita la herramienta y se apaga la mquina.

FRESADO
20. Por ltimo se limpia la mquina de toda la viruta que queda.
21. El hexgono se hace con la operacin de fresado, donde primero se monta la pieza.
22. Se monta la herramienta que es una fresa cilndrico frontal.
23. Se enciende la mquina y se realiza la operacin.
24. Finalmente se verifica que el hexgono sea de 19.9 mm de dimetro.
25. Se quita la herramienta y se apaga la mquina.
26. Por ltimo se limpia la mquina de toda la viruta que queda.