INSTITUTO MARIANO EDUARDO DE RIVERO

USTARIZ

ISMER
Nombre:
Ccori Ccori Juan Carlos
Profesor:
LUDWIG CONDORI TEJADA
Area:
MECANICA AUTOMOTRIZ

AO 2017
 SISTEMA DE DIRECCION
El sistema de direccin de los diferentes vehculos vara ampliamente su diseo, pero
funcionalmente son similares, la figura 2 ilustra algunos de ellos. Los elementos que componen
el sistema permiten transformar el giro del volante, que acciona el conductor, en un
desplazamiento lineal que vara la orientacin de las ruedas directrices. Las ruedas directrices,
por tanto, estn conectadas mediante barras, ejes, juntas universales y aisladores de
vibraciones a la "caja de la direccin", que es donde el desplazamiento lineal se transforma en
giro, o viceversa, y a travs de ella a la columna de la direccin y al volante solidario a ella.

El tipo y forma de la caja de direccin vara en funcin del tipo de vehculo; podemos encontrar
as diversas configuraciones similares segn estemos hablando de turismos pequeos, grandes,
furgones o furgonetas, camiones ligeros, camiones pesados, y mquinas especiales.

La clasificacin habitual de los sistemas de direccin se refiere fundamentalmente a la

configuracin de la caja de direccin:

TIPOS DE SISTEMA DE DIRECCION:

MECANICAS
CON ASISTENCIA HIDRAULICA.
 HIDRAULICA SEMI-INTEGRAL
HIDROSTATICA.

La primera misin de la caja de direccin es transformar el giro del volante en un

desplazamiento de las barras de direccin, pero adems debe proporcionar una reduccin del
ngulo girado por las ruedas respecto al volante, con dos objetivos fundamentales: que el par
con que se acte el volante sea reducido, y una variacin de ngulo girado en el volante debe
corresponder a una variacin mucho menor del ngulo girado por la rueda para lograr un buen
control de la trayectoria del vehculo. La relacin de reduccin vara normalmente con el ngulo
girado, pero tiene valores medios de 15 a 1 en turismos y hasta 36 a 1 en camiones pesados.

DIRECCIONES MECANICAS
Las direcciones mecnicas son habituales en los vehculos cuyo peso sobre el eje directriz es
bastante bajo, de tal manera que el par de accionamiento en el volante no sea elevado.
Actualmente las configuraciones ms habituales de la caja de direccin son: direccin de
tornillo sinfn y rodillo y direccin de cremallera.

DIRECCIONES DE TORNILLO SINFN Y RODILLO

Las propiedades especiales de estas direcciones son suavidad, gran ngulo de giro y pequeas
dimensiones exteriores, que supone pequeo volumen de ocupacin en el vehculo. No tienen en
absoluto ningn juego en la conduccin en lnea recta. Esto puede mantenerse durante largo
tiempo, a travs de un simple ajuste del eje del rodillo de direccin y de los cojinetes del
sinfn y es condicin previa para la obtencin de las mejores cualidades en la conduccin. Se
pueden encontrar diferentes construcciones de direcciones por tornillo sinfn y rodillo, que
bsicamente son el nmero de dientes del rodillo, en funcin de la carga sobre el eje directriz.

DIRECCIONES DE CREMALLERA:
Este tipo de direccin se monta en automviles de turismo, de carreras, deportivos, as como
camiones ligeros. Las caractersticas particulares de esta construccin son un fuerte retorno,
una relacin muy directa y la forma plana. La unin entre la caja de direccin y las ruedas
directrices exige pocas piezas. Las configuraciones habituales son dos, que la cremallera lleve
acoplada en cada uno de sus extremos (derecho e izquierdo), o partiendo desde el centro de la
direccin, una barra que se conecta a los brazos de acoplamiento de las ruedas. El
accionamiento de la cremallera puede estar situado lateralmente o en el centro de la direccin.

Sistema de montaje.

Sistema lineal: consiste en unir directamente la barra de cremallera, a los brazos de las
ruedas, a traves de las bieletas o barras de acoplamiento.

Sistema no lineal: En este caso el eje del sinfn es paralelo al eje que transmite el
movimiento a las ruedas y no colineal como en el caso anterior.