DISEO DE PUENTE VIGA-LOSA ( CUATRO VIGAS LONGITUDINALES )

DATOS:
LUZ DEL PUENTE (L): 12.00 m LEYENDA:
ANCHO DE CALZADA: 7.20 m DATOS A INGRESAR
NUMERO DE VIAS O CARRILES: 2 DATOS CALCULADOS
RESIST. CONCRETO (f'c): 280 kg/cm2
FLUENCIA DEL ACERO (fy): 4200 kg/cm2
NOTA :
CARPETA ASFALTICA: 5.00 cm Todos los graficos tienen valores elaborados a partir de
BOMBEO: 2 % formulas, no son textos, salvo las unidades. Los momentos
PESO ESPECIFICO DEL ASFALTO: 2.25 T/m3
PESO ESPECIFICO DEL CONCRETO: 2.40 T/m3
MODULO DE ELASTICIDAD DEL ACERO: 2000000 kg/cm2
PESO DE LA BARRERA: 0.49 T/m
ANCHO DE BARRERA: 0.375 m
CARGA DE CARRIL DE DISEO: 0.96 T/m
CAMION DE DISEO: HL-93

NUMERO Y SEPARACION DE VIGA LONGITUDINAL:

NOTA:
1) El nmero de vigas longitudinales depende del ancho de la calzada, siendo
ste superior en una unidad al nmero de vas de trnsito.
2) Segn el MTC, el nmero de vigas longitudinales debe ser mayor o igual a
cuatro, para dos o ms vas a menos que se indique lo contrario.

3) En la separacion de centro a centro de las vigas se tendr en consideracin de

que el voladizo de la losa no sea mayor a la mitad de la separacion entre vigas.

3.60 3.60

7.95

a= 1.99 asumimos a= 2.10 m

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA LONGITUDINAL:

Altura de viga : h1= 0.84 m

h2= 0.90 m
h final = 0.85 m

Ancho de viga (bv) : El ancho de viga se tomar considerando cierto numero de varillas por capa y un espacio libre entre varillas de 3.75cm

= 0.0157
bv = 0.27 m
bv final = 0.30 m ( Para 5 barras de =1" por capa; primer tanteo !! )

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA:

Espesor de losa :
t min = 0.175 m ( Para tableros de concreto apoyados en elementos longitudinales )
t min = 0.165 m ( Aunque el acero principal es perpendicular al trfico )
t min = 0.200 m ( Para voladizos de concreto que soportan barreras de concreto )
t final = 0.200 m

Peso propio de losa = 0.200 1.00 2.40 = 0.480 /

PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS DIAFRAGMAS:

N de vigas diafragmas: Se colocan diafragmas a cada tercio de la luz del puente.

= 4.00

# de diafragmas = 4.00 unidades
 Ancho de viga diafrag : 0.25
Altura de viga diafrag : 0.70

CRITERIOS LRFD APLICABLES:

RESISTENCIA I : Mu = n*[(1.25 0.9)*DC + (1.50 0.65)*DW + 1.75*(LL+IM)) T - m ; n=1

SERVICIO I : Mu = n*(1.00*DC + 1.00*DW+ 1.00*(LL+IM)) T - m ; n=1

MOMENTO NEGATIVO DE DISEO :

CARGA MUERTA ( DC ):

P.barrera 3.6 3.6 P.barrera

0.30

0.480 /

0.825 2.10 2.10 2.10 0.825

-0.16335 -0.17901 -0.17901 -0.1634

0.08440
1.665

2.775

3.075

Momento en el eje "B"= -0.179 T-m Distancias:

NOTA :
Mom. cara izq. eje "B"= -0.108 T-m 2.775 m Para el momento negativo en construcciones monoliticas de
Mom. cara der. eje "B"= -0.109 T-m 3.075 m concreto, se puede tomar la seccion de diseo en la cara del apoyo.

Peso de barrera = 0.203 1.00 2.40 = 0.487 aplicado en x = 0.13

0.487 0.487

0.13 0.13
0.825 2.10 2.10 2.10 0.825

-0.33840 -0.33840
-0.17597

1.665 0.06768 0.06768

2.775

3.075

Momento en el eje "B"= 0.068 T-m Distancias: NOTA :

Mom. cara izq. eje "B"= 0.039 T-m 2.775 m En la mayoria de cargas para el estado limite de resistencia I , los
Mom. cara der. eje "B"= 0.068 T-m 3.075 m valores positivos de momento sern multiplicados por =0.9 para
obtener en la combinacion de cargas el mximo momento negativo.

CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA ( DW ):

Peso prop. de asfalto = 0.050 1.00 2.25 = 0.113 /

0.375 0.375
0.113 /

0.825 2.10 2.10 2.10 0.825

-0.01139 -0.04733 -0.04733 -0.01139



0.03377
1.665

2.775

3.075

Momento en el eje "B"= -0.047 T-m Distancias:

Mom. cara izq. eje "B"= -0.028 T-m 2.775 m
Mom. cara der. eje "B"= -0.031 T-m 3.075 m

CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINAMICA ( LL+IM ):

METODO A: Proceso analtico

Linea de influencia de momento flector en apoyo B :

7.393 7.393 7.393 7.393

1.21 1.8 1.2 1.8

0.825 2.10 2.10 2.10 0.825

-0.216 -0.166 0.002 0.019

Para un carril cargado y afectado por el factor de presencia mltiple :

M(-) = -3.39 T-m

Para dos carriles cargados :

M(-) = -2.67 T-m

El ancho de franja en que se distribuye es : = + . ; ()

E(-) = 1.75 m

El momento negativo crtico en B, incluido el efecto de carga dinmica y el ancho de franja es :

M B (-) LL+IM = -2.58 T-m

Diagrama de momentos en losa por carga viva critica :

7.393 7.393

1.21 1.8

0.825 2.10 2.10 2.10 0.825

-2.82
-1.98 -2.04 -0.66

2.16 1.93
10.82

2.775

3.075

M B (-) LL+IM = -2.58 T-m ( Eje B ) Distancias:

M B (-) LL+IM izq = -1.81 T-m ( Cara izquierda de B ) 2.775 m
M B (-) LL+IM der = -1.87 T-m ( Cara derecha de B ) 3.075 m

METODO B: De momentos corregidos

Linea de influencia de la reaccion en el apoyo B :

7.393 7.393 7.393 7.393

1.21 1.8 1.2 1.8

0.825 2.10 2.10 2.10 0.825

0.808 0.656 -0.004 -0.054

Usando la linea de influencia de momentos y de reaccion en el apoyo B, determinamos el momento en la cara del apoyo con la sgte formula : = +
8
Para un carril cargado:
M OL = -2.82 T-m
 R= 10.82 T
BN = 0.30 m
ML = -2.42 T-m ( Momento negativo de diseo ajustado por carga viva )

Incluyendo el factor de presencia mltiple se tendr:

M(-) = -2.90 T-m

Para dos carriles cargados:

M OL = -2.67 T-m
R= 10.39 T
BN = 0.30 m
ML = -2.28 T-m

Incluyendo el factor de presencia mltiple se tendr:

M(-) = -2.28 T-m

El momento negativo crtico afectado por el efecto de la carga dinmica y el ancho de franja es :

M B (-) LL+IM = -2.21 T-m ( En cara de viga )

M B (-) LL+IM = -2.58 T-m ( En el eje del apoyo B )

CUADRO COMPARATIVO :

MB(-)LL+IM izq MB(-)LL+IM MB(-)LL+IM

COMPARACION
(T-m) eje (T-m) der (T-m)
MTODO A -1.81 -2.58 -1.87
MTODO C -2.21 -2.58 -2.21

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS POR CARGAS EN B :

MB(-)LL+IM MB(-)LL+IM MB(-)LL+IM Resistencia

COMPARACION TIPO
izq (T-m) eje (T-m) der (T-m) I ( )
Losa DC1 -0.108 -0.179 -0.109 1.25
Barrera DC2 0.039 0.068 0.068 0.9
Asfalto DW -0.028 -0.047 -0.031 1.5
Carga viva LL+IM -1.81 -2.58 -1.87 1.75

Para el diseo por Estado Lmite de Resistencia I, con n=1 :

RESISTENCIA I : Mu = n*[(1.25 0.9)*DC + (1.50 0.65)*DW + 1.75*(LL+IM)) T - m ; n=1

Mu = -4.75 T-m ( En el eje del apoyo B ) NOTA :

Mu = -3.31 T-m ( En cara de viga izquierda ) El acero negativo ser diseado con este ltimo valor de momento
Mu = -3.39 T-m ( En cara de viga derecha )

MOMENTO POSITIVO DE DISEO :

NOTA :
La carga que determina el diseo es la carga viva (LL+IM); El momento
mximo positivo por carga viva ocurre a 0.4L de un apoyo exterior en una

CARGA MUERTA ( DC ):

M DC1 = 0.08440 T-m ( momento en losa por peso propio en la seccin F )

M DC2 = -0.17597 T-m ( momento en losa por peso de barrera en la seccin F )

NOTA :
En la mayoracion de cargas para el estado lmite de resistencia I, a este
ltimo valor por ser negativo lo multiplicaremos por =0.9, para obtener en

CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA ( DW ):

M DW = 0.03377 T-m

CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINAMICA ( LL+IM ):

METODO A: Proceso analtico

Linea de influencia de momento flector en el punto F :

7.393 7.393 7.393 7.393

0.84 1.8 1.71 1.8

0.825 2.10 2.10 2.10 0.825

0.429 -0.061 0.007 0.004

Para un carril cargado y afectado por el factor de presencia mltiple :

M(+) = 3.26 T-m

Para dos carriles cargados :

M(+) = 2.80 T-m

El ancho de franja en que se distribuye es : + = + . ; ()

E(+) = 1.82 m

El momento positivo crtico en F, incluido el efecto de carga dinmica y el ancho de franja es :

M(+) LL+IM = 2.39 T-m

METODO C: De momentos corregidos

Usando la linea de influencia de momentos en F, se puede reducir el momento para el eje vehicular que coincide con la ordenada
mxima en F, extendiendo la carga de rueda en un ancho de 0.51m mas el grosor de la losa :

=
8
Para un carril cargado:
M OL = 3.17 T-m
P= 7.393 T
Bp = 0.71 m
ML = 2.51 T-m ( Momento positivo de diseo ajustado por carga viva para un eje )

Incluyendo el factor de presencia mltiple se tendr:

M(+) = 2.47 T-m

Para dos carriles cargados:

M(+) = 2.14 T-m

El momento positivo crtico afectado por el efecto de la carga dinmica y el ancho de franja es :

M B (+) LL+IM = 1.81 T-m

CUADRO COMPARATIVO :

MF(+)LL+IM (T-
COMPARACION
m)
MTODO A 2.39
MTODO C 1.81

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS POR CARGAS EN F :

MF(+) Resistencia
COMPARACION TIPO
(T-m) I ( )
Losa DC1 0.08440 1.25
Barrera DC2 -0.17597 0.9
Asfalto DW 0.03377 1.5
Carga viva LL+IM 2.38981 1.75

Para el diseo por Estado Lmite de Resistencia I, con n=1 :

RESISTENCIA I : Mu = n*[(1.25 0.9)*DC + (1.50 0.65)*DW + 1.75*(LL+IM)) T - m ; n=1

Mu = 4.18 T-m ( En la seccion F )