Comportamiento de Puentes Peatonales Debido a la Actividad Humana Usando Modelos de Computador

Prediccin del Comportamiento de Puentes

Peatonales Debido a la Actividad Humana Usando
Modelos de Computador
Cala M. Jonathan. ingjonathancala@gmail.com. Seringtec SAS,
Villar G. Katherine. alejavillar14@gmail.com. Uptc.

(Recibido: 25 de Junio de 2014; Aprobado: 04 de Julio de 2014)

Resumen El presente artculo tiene como fin describir la evaluacin de las vibraciones causadas por la
actividad humana sobre un puente peatonal usando software comercial de manejo diario en las oficinas de
ingeniera, buscando obtener resultados ms confiables para formas irregulares y estructuras complejas, ya
que los mtodos usados en la actualidad por algunas firmas no describen de manera correcta el fenmeno;
en el artculo se da una breve introduccin al problema de las vibraciones de baja frecuencia describiendo
como estas son generadas por el caminar humano y estas a su vez afectan la estructura del puente peatonal
y porque al final se ven traducidas en una molestia para los usuarios; posteriormente de manera somera y
conceptual se explica el mtodo comnmente usado por los ingenieros para la evaluacin del efecto de las
vibraciones y las limitaciones del mismo.

Finalmente se procede a describir como mediante el uso del software SAP2000 posiblemente el paquete de
anlisis y calculo ms usado en el pas, y el uso de buenas tcnicas de modelacin y elementos finitos
pueden llegar a obtenerse resultados confiables y que acompaen de manera directa el proceso de diseo.

Palabras clave Elementos finitos, frecuencia fundamental, puentes peatonales, respuesta dinmica,

SAP2000 , vibraciones.

Abstract The present article is intend to describe the evaluation of the vibrations caused by the human
activity over a footbridge using a commercial software fo daily use trying to obtain more accurate results
for irregular forms and complex structures because the methods used now by some companies dont
describe in a truly way the phenomenon; in the article its found a little introduction to the problem of the
low frequency vibrations describing how this are generated by the human walking and at the same time
affects the structure of the footbridge and why at the end this are turned into a matter of bother for the
users. After in a simply and conceptual way its explained the most common method used by the engineers
for the evaluation of the vibrations effect and the limitations of the same.

Finally its proceeded to describe how with the use of the software SAP2000 possible the analysis and
design package most used of the country, and the use of good modeling techniques and finite elementsit
can be accomplished good and confinable results that go in a direct way with de design processebe.

Keywords Finite elements, fundamental frequency, Footbridges, dynamic response, SAP2000 ,
Vibrations.

I. INTRODUCCIN

Las vibraciones de servicio del piso se han convertido en un rea de inters en los
aos recientes. Los puentes peatonales de largas luces realizados en sistemas
metlicos y/o de suspensin pueden presentar a menudo vibraciones de piso debido al
caminar humano. Esto puede resultar en un piso que no cumple su propsito. Existen
un nmero de guas que exponen anlisis con frmulas simplificadas para estos pisos.
Sin embargo, los mtodos simplsticos muestran regularmente ser imprecisos e
inapropiados. La alternativa metodolgica aqu planteada es el anlisis de elementos
finitos (FEA), el cual es considerado el ms preciso por lo general.

Cuando las personas caminan sobre los pisos, escaleras, puentes u otras estructuras

1
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aplican fuerzas dinmicas que causan que la estructura vibre. La amplitud del
desplazamiento por vibracin es por lo general bastante pequea y no es perceptible
visualmente o significativa en trminos de integridad estructural. Sin embargo a
menudo puede ser sentida por las personas, si es excesiva puede ser un factor de
distraccin y detrimento para la calidad percibida de la estructura. La vibracin puede
tambin afectar el funcionamiento de equipos sensibles en edificios como laboratorios y
similares.

El punto central de esta investigacin es desarrollar una tcnica de modelado por

computador para predecir la frecuencia fundamental de vibracin y la aceleracin pico
efectiva debido a la excitacin por la actividad humana para un puente peatonal, ya que
la mayor parte de las guas se enfocan en obtener estos valores, debido a que estos
dos parmetros son directamente relacionables con las fuerzas aplicadas y las
sensaciones percibidas por el peatn.

II. POR QU ESTUDIAR LAS VIBRACIONES?

Una estructura aparte de dar refugio debe garantizar confianza y comodidad en sus
usuarios. El estado de la cultura ha estado relacionado a la percepcin de las personas
ante las deflexiones de un entrepiso, y la esttica de las particiones frgiles, sin
embargo recientemente se ha visto que la percepcin humana a ciertos movimientos
y/o fuerzas puede generar la misma incomodidad o a un peor.

Recientemente se ha visto como las estructuras nuevas, realizadas con nuevos

materiales y de calidades mayores han generado sistemas propensos a la vibracin
ante bajas frecuencias de excitacin, muy similares a las producidas por el caminar
humano, lo que provoca que para ciertos modos de vibracin el piso de la estructura
entre en resonancia. Este fenmeno tambin ocurre en estructuras antiguas a medida
que van perdiendo rigidez con el paso del tiempo y el uso de las mismas.

Entre los casos ms famosos se encuentra el millenium bridge o puente del mileno
(Figura 1) en Londres inaugurado el 10 de junio del ao 2000, este puente est
constituido por dos plataformas de soporte y est hecho en tres secciones de 81 m,
144 m, y 108 m (de norte a sur) con una estructura resultante de 325 m; la cubierta de
aluminio mide 4 m de ancho. Los 8 cables que mantienen el puente en suspensin,
estn tensados para poder sostener 2000 toneladas de peso, lo suficiente para
soportar a 5000 personas en el puente al mismo tiempo; unas inesperadas vibraciones
que conllevaron a fallos estructurales, hicieron que ste tuviera que ser cerrado el 12
de junio, dos das despus de su apertura, para realizar modificaciones. Estos
movimientos eran producidos por el gran nmero de personas, 90.000 el primer da y
ms de 2.000 en el puente al mismo tiempo. Las primeras pequeas vibraciones
obligaron a los peatones a caminar de manera sincronizada con el balanceo,
incrementando el efecto, incluso cuando el puente se encontraba relativamente poco
transitado al comienzo del da.

2
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FIGURA 1. PUENTE DEL MILENIO FIGURA 2. MODELO MATEMTICO DEL

Fuente: SISTEMA DEL PUENTE DEL MILENIO
http://es.wikipedia.org/wiki/Millennium_Bridge#m Fuente:
ediaviewer/Archivo:Mill.bridge.from.tate.modern. http://www.nature.com/nature/journal/v438/n7064/fig
arp.jpg _tab/438043a_F1.htmlDE

Y as como el puente del milenio se encuentran un buen nmero de estructuras en la

actualidad que carecen de un adecuado diseo para la previsin de este fenmeno de
resonancia por pequeas vibraciones, es por eso que se ve la necesidad de usar un
mtodo para poder revisar de manera precisa el comportamiento dinmico de una
estructura en este caso de un puente peatonal ante las vibraciones causadas por la
actividad humana.

III. DESCRIPCIN DEL FENMENO

Cuando la gente camina sobre los pisos, escaleras, puentes o cualquier estructura
ellos aplican fuerzas dinmicas que causan que las estructuras vibren. La amplitud del
desplazamiento por la vibracin es por lo general muy pequea (micrmetros antes que
milmetros) y no es perceptible visualmente o significativa en trminos de integridad
estructural. Sin embargo puede ser percibida regularmente por la personas y si es
excesiva, puede ser un parmetro para desestimar la integridad de una estructura.

Para determinar como una estructura responde a las fuerzas inducidas por el
caminar humano es necesario entender las siguientes cosas: La fuerza aplicada a la
estructura, las propiedades dinmicas de la estructura y la respuesta de la estructura a
las cargas aplicadas

IV. FUERZAS DEBIDAS A LAS PISADAS

Las fuerzas dinmicas aplicadas al piso por una persona caminando pueden ser
medidas directamente con experimentos usando platinas de fuerza o plataformas
instrumentadas; por ejemplo en la Figura 3 se muestran 4 medidas de diferentes tipos
de pisadas. Estos registros muestran la componente de la fuerza aplicada a una
estructura por los dos pies durante un periodo de varias cadas de tacn (heel drop).
Una caminata normal tiene un ritmo entre 1.5 y 2.5 pasos por segundo. En estas

3
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medidas se sustrajo el peso del individuo debido a que este no vara con el tiempo y
por lo tanto no induce respuesta dinmica.

FIGURA 3. EJEMPLOS DE DIFERENTES FUNCIONES DE PISADAS

Fuente: A Design Guide for Footfall Induced Vibration of Structures. The concrete centre, 8 (12).

Las cuatro graficas tiempo historia son bastante diferentes tanto en su forma como
en su magnitud. Investigaciones extensivas1 han mostrado que los factores que
contribuyen a esta variacin incluyen el peso, el gnero, el tipo de calzado, la altura, la
superficie sobre la que se camina y la velocidad a la que se camina.

Dada esta variabilidad no hay una sola fuerza que se ajuste y pueda ser usada para
calcular la respuesta estructural, pero en cambio es apropiado adoptar valores que
sean estadsticamente representativos y arbitrarios pero con una probabilidad de
excedencia conocida.

V. PROPIEDADES DINMICAS DE LA ESTRUCTURA

Todas las estructuras tienen lo que conocemos como modos naturales de vibracin,
y cada uno de estos modos tiene una nica distribucin espacial de los
desplazamientos (conocido como la forma modal), frecuencia natural de vibracin,
masa modal y amortiguamiento modal asociado con este. Los modos naturales son la
forma u patrn preferido de una estructura, o el modo en el que esta vibrara si es
excitada por un impacto repentino. La Figura 4, es un ejemplo de la anterior
descripcin.

1
KERR, S. C. (1998). Human Induced Loading on Staircases, PhD. Thesis, University of London.

4
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FIGURA 4. EXCITACIN, VIBRACIN Y FIGURA 5. TRES PRIMEROS MODOS DE

RESPUESTA VIBRACIN DE UN PUENTE DE UNA LUZ
Fuente: A Design Guide for Footfall Induced Fuente: A Design Guide for Footfall Induced
Vibration of Structures. The concrete centre, 8 (12). Vibration of Structures. The concrete centre, 8 (12).

En el caso de un puente, este tiene muchos modos de vibracin vertical, en la

Figura 5 se muestran algunos de estos modos. Un modo puede ser excitado por
fuerzas aplicadas en una posicin de desplazamiento nulo en el modo. En este caso,
mientras los modos del primero y tercer modo de vibracin pueden ser excitados por un
salto en la mitad de la luz, el segundo solo sera excitado si una persona salta en otro
lugar del puente.

En vez de saltar en el puente, la persona descrita anteriormente prefiere caminar a

travs del puente. Haciendo esto, la persona aplica una carga peridica dinmicamente
variable como las de la Figura 3 al puente, y el puente responde dinmicamente a esta
en funcin del tiempo y de la fuerza.

La respuesta del puente a la aplicacin repetitiva de esta fuerza depende de varios

factores siendo de estos los ms importantes, La rigidez y la masa del puente, el
amortiguamiento del puente y El radio (r) de la frecuencia natural de vibracin del
puente (fn) a la frecuencia de andar (fw).

En general, la respuesta de vibracin se reduce a medida que r aumenta, sin

embargo hay picos en los espectros de respuesta en particular cuyos valores de r son
cercanos a 1.0, donde la taza de pisadas iguala la frecuencia natural del modo, y el
modo responde entrando en resonancia con el 1er harmnico de la fuerza de la pisada,
si r es cercano a 2.0 el modo responde resonante al segundo harmnico de la fuerza
de la pisada, y as sucesivamente.

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FIGURA 6. PICOS DE ACELERACIN PARA r FIGURA 7. RESPUESTA TRANSITORIA Y

Fuente: A Design Guide for Footfall Induced RESONANTE
Vibration of Structures. The concrete centre, 8 (12). Fuente: A Design Guide for Footfall Induced
Vibration of Structures. The concrete centre, 8 (12).

El anterior anlisis genrico muestra que una persona puede caminar a una taza tal
que sea factor del 1, 2, 3 o 4 menos que la frecuencia natural de un modo, entonces la
resonancia es posible, y esto llevara a unos niveles de vibracin mayores que caminar
ligeramente a diferentes tazas de pisadas. Para valores de r mayores que
aproximadamente 4.2, hay una tendencia general a decrecimiento de la respuesta con
altas frecuencias estructurales, pero hay poca evidencia de respuesta resonante y de
menor sensibilidad para un valor exacto de r.

Como las tasas tpicas de pisadas varan entre 1.5 Hz y 2.5 Hz, entonces cualquier
estructura con frecuencias modales entre 1.5 Hz y 10.5 Hz es potencialmente
susceptible a altas respuestas debido a la resonancia. Para modos estructurales con
frecuencias suficientemente altas estas no pueden ser excitadas por el cuarto
armnico, por ejemplo, frecuencias naturales superiores a los 10.5 Hz, entonces las
vibraciones no superaran de manera significativa debido a una simple pisada. Si el
amortiguamiento es bastante pequeo entonces en teora la resonancia en el 5to y 6to
armnico podra producir una alta respuesta pero esto no es usualmente de inters
prctico debido a que las pisadas sucesivas no son completamente idnticas y esto
reduce la magnitud de los armnicos altos.

VI. METODOLOGAS DE CLCULO USADAS ACTUALMENTE

A. Gua No 11 AISC/CISC Vibraciones del piso debido a la actividad humana
La DG 11 contiene mtodos de clculo simples para uso manual con el fin de evaluar
las vibraciones de servicio de pisos en trminos de aceleracin pico y frecuencia. De
manera simplificada, cada porcin (definida como un rea rectangular entre 4 o ms
columnas) dentro del sistema de piso que tenga un nico marco es evaluado usando
los procedimientos de la DG 11 para la excitacin por caminar. Cada evaluacin consta
de dos partes de clculo, una determina la frecuencia fundamental de la porcin en
estudio y la otra determina la mxima amplitud de la aceleracin. La evaluacin resulta
de comparar la aceleracin pico esperada con los niveles de tolerancia humana. La
siguiente desigualdad representa esta comparacin

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Ecuacin 1
Donde
a0/g = Tolerancia humana de la aceleracin pico en fraccin de la gravedad.
ap/g = Aceleracin pico estimada debido a la excitacin por caminar (como fraccin
de la gravedad).
P0 = Una fuerza constante.
f0 = Frecuencia fundamental del sistema.
= Coeficiente de amortiguamiento modal.
W = Peso efectivo del sistema.

Los parmetros individuales envueltos en la evaluacin son discutidos ms adelante,

pero no sern explicados ms all de los lmites de esta investigacin.
B. La percepcin humana
La respuesta humana al movimiento del piso es una forma de percepcin compleja,
que involucra una variedad de factores ambientales, particularmente de la magnitud y la
duracin de movimiento, las seales visuales o audibles y la actividad o la ausencia de
ella, de la persona afectada (Hanes, 1970)2. En general, los estudios de la percepcin
humana y la tolerancia a las vibraciones indican que la aceleracin es el mejor
indicador global del potencial de incomodidad de los humanos debido a los
movimientos del piso (Ellingwood, 1989)3.

Los criterios de diseo de la DG 11 estn basados en el cuadro mostrado en la

Figura 8, el cual fue desarrollado usando la lnea base de lmites de aceleracin
recomendados por la Organizacin de estndares internacionales (ISO 2631-2 1989)4
los cuales fueron ajustados por la ocupacin pretendida y la experiencia (Allen y
Murray, 1993)5.

2
Hanes, R.M. (1970). Human Sensitivity to Whole-Body Vibration in Urban Transportation Systems: A
Literature Review. Applied Physics Laboratory, The John Hopkins University, Silver Springs, Maryland.
3
Ellingwood, B. (1989). Serviceability Guidelines for Steel Structures. AISC Engineering Journal. 1st Qtr,
1-8.
4
International Standards Organization, (1989) Evaluation of Human Exposure to Whole-Body Vibration
Part 2: Human Exposure to Continuous and Shock-Induced Vibrations in Buildings (1 to 80 Hz).
International Standard ISO 2631-2
5
Allen, D.E., and Murray, T.M. (1993). Design Criterion for Vibrations Due to Walking. AISC Engineering
Journal, 4th Qtr, 117-129.

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FIGURA 8. ACELERACIN PICO RECOMENDADA PARA LA COMODIDAD HUMANA DEBIDO A LAS

6,7
ACTIVIDADES DE LOS MISMOS
Fuente: Steel Design Guide Series 11: Floor Vibrations Due to Human Activity. American Institute of Steel
Construction (AISC), Chicago, Illinois.

El umbral inferior dentro del rango de frecuencias de 4 a 8 HZ puede ser explicado

por estudios en los que se muestra como los humanos son particularmente sensibles a
vibraciones con frecuencias entre los 5 y 8 Hz, que es el rango que corresponde a las
frecuencias naturales de muchos de los rganos principales del cuerpo (Griffin, 19906;
Murray, 19917).

C. Respuesta de la aceleracin

La expresin para estimar la aceleracin pico mostrada en la Ecuacin 1 fue

determinada modelando una porcin de un piso con algo del correspondiente piso
efectivo como un sistema simplificado de masa-resorte-amortiguador llevado a su
frecuencia natural por una fuerza armnica efectiva debido al caminar, resultando en
una respuesta resonante.
El trmino de la fuerza armnica efectiva de la Ecuacin 1 est basado en
una fuerza repetida representativa que depende del tiempo, de una persona que
camina a travs de un piso, F(t), como una serie de Fourier o una combinacin de
fuerzas sinusoidales, compuestas de los armnicos del caminante.

Ecuacin 2
Donde
P = Peso de la persona aproximadamente 157 lbs segn al DG 11.
i = Coeficiente dinmico para el componente armnico i de la fuerza.
fstep = Frecuencia de paso de la persona caminando.
T = tiempo.
i = Angulo de fase del armnico.

6
Griffin, M.J. (1990). Handbook of Human Vibrations. Elsevier Press. London, England.
7
Murray, T.M. (1991). Building Floor Vibrations. AISC Engineering Journal, 28(3), 102-109.

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La DG 11 asume que solo uno de los componentes armnicos de la Ecuacin 2 ser

asociado con la frecuencia natural del piso, incitando la respuesta resonante de ese
modo, y que la respuesta debido a los otros armnicos de la frecuencia de pasos era
pequea en comparacin. Entonces el componente armnico de la fuerza dependiente
del tiempo, correspondiente a la frecuencia natural del piso es:

Ecuacin 3

La DG 11 sugiere los coeficientes dinmicos para la excitacin por caminar que se

muestran en la Tabla I. Estas relaciones de paso fueron simplificadas aproximando
pasos a varios rangos de frecuencia por el trmino

TABLA I
FRECUENCIA FORZANTES COMUNES Y COEFICIENTES DINMICOS

Armnico Persona caminando

i F (Hz) i
1 1.6-2.2 0.5
2 3.2-4.4 0.2
3 4.8-6.6 0.1
4 6.4-8.8 0.05
i Es la fuerza pico sinusoidal dividida
entre el peos de la persona(s)

Fuente: Gua No 11 AISC/CISC Vibraciones del piso debido a la actividad humana

La funcin de respuesta resonante presentada en la DG 11, resultante de la

componente simple de la fuerza armnica causante de la respuesta resonante tiene la
forma:

Ecuacin 4

Donde a/g es la aceleracin del piso, expresada como fraccin de la gravedad. R es

un factor de reduccin tomado como 0.5 para estructuras de piso con formas modales
en dos direcciones, para tomar en cuenta el hecho de que el movimiento totalmente
estacionario no se logra por caminar y que una persona caminando y la persona a la
que incomoda la seal no estn simultneamente en la localizacin del mximo
desplazamiento modal. Esta expresin para la aceleracin de estado estacionario
debido a la resonancia armnica est dada por Rainer y Swallow (1988)8 y Allen y
Murray (1993)7.

Para los propsitos de evaluacin la ecuacin 4 se reduce a la aceleracin pico de la

parte de la derecha de la Ecuacin 1. Donde el numerador es solo una

8
Rainer, J.H., and Swallow, J.C. (1986). Dynamic Behavior of a Gymnasium Floor Canadian Journal of
Civil Engineering, 13, 270-277.

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expresin simplificada que contiene el peso de 157 lb de una persona, el factor de

reduccin de 0.5 mencionado anteriormente y los coeficientes dinmicos en la forma de
, y puede ser visto como la fuerza armnica efectiva aplicada en el punto
medio de la porcin que representa las fuerzas generadas por una persona caminando.

VII. FRECUENCIA Y ESTIMACIN DEL PESO EFECTIVO

Los procedimientos de la DG 11 para predecir la frecuencia natural de un sistema de

piso para usar la Ecuacin 1 consiste en una serie de clculos para la frecuencia de
paneles sobre viguetas y vigas simplemente apoyadas y finalmente una combinacin
de estos para representar la frecuencia del sistema, fn usando la relacin de Dunkerly.

Ecuacin 5

Donde fj y fg son las frecuencias fundamentales de los paneles de viguetas y las

vigas, respectivamente

Aunque aqu no se muestren las ecuaciones para las frecuencias individuales de los
paneles, el procedimiento consiste en determinar la mxima deformacin esttica de la
vigueta o de la viga asumiendo como si estuviera uniformemente cargada, simplemente
apoyada y mostrara una accin compuesta entre el sistema de tablero o losa y los
miembros de acero, suponiendo que estn en contacto continuo sin importar que el
piso haya sido diseado con conectores compuestos. Las suposiciones posteriores se
basan en los desplazamientos extremadamente pequeos que se presentan en la
vibracin de piso, en los que las fuerzas de cortante resultantes en la interfaz entre la
losa y los miembros son resistidos por los puntos de soldadura de la construccin o por
la friccin.

La DG 11 recomienda para el clculo del momento transformado de inercia del panel

de viguetas y vigas que el mdulo de elasticidad sea tomado como 1.35 veces el actual
respecto al estndar estructural actual, como se muestra en la Ecuacin 6, para tomar
en cuenta la mayor rigidez del concreto sobre la lmina colaborante bajo cargas
dinmicas.

Ecuacin 6
Donde
E=Mdulo de elasticidad del concreto (ksi)
W=peso unitario del concreto (lb/fts)
fc=Resistencia a la compresin del concreto (ksi)
Adicionalmente hay lmites recomendados para los anchos efectivos de la losa de
concreto que difieren de los que se usan en el diseo por resistencia. Para vigas y
viguetas, el ancho efectivo se toma como el espaciamiento de los miembros, pero no
mayor a 0.4 la luz del miembro. Esta limitacin se corta a la mitad para miembros de
borde, donde el ancho efectivo es la mitad del espaciamiento adyacente ms el borde
de la viga de borde, pero no ms que 0.2 la luz del miembro.

Los ltimos dos parmetros requeridos para el lado derecho de la ecuacin 1 para

10
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estimar la aceleracin pico efectiva son el peso efectivo del W y el amortiguamiento

modal. La DG 11 seala una serie de clculos usados para determinar el peso efectivo
del panel del sistema como una funcin de la rigidez relativa de los componentes, de
factores de continuidad y geometra del piso.

Mientras no sea medido, el amortiguamiento modal debe ser estimado basado en la

experiencia y en los valores recomendados para las condiciones finales del piso
evaluado. Para puentes peatonales externos la DG 11 recomienda un valor de 0.01.

VIII. EJEMPLO DE APLICACIN

Para mostrar como determinar de manera aproximada el efecto de la vibracin de un
peatan sobre un puente se utiliz el software SAP2000 del cual se expondr a
continuacin los pasos ms importantes, este estudio se efectu sobre un puente de la
ruta del sol a la altura de la ciudad de Ibagu.

El puente est constituido en su gran mayora por elementos tipo frame, con
caractersticas de seccin transversal de IPE 240 para las vigas transversales y las de
carga, con calidad de acero ASTM A572 Gr50, los pendolones con tuberas cuadrada
de 200x7 y los arcos con tubera de 300x400x5 en calidades A500 GrC.

(a) VISTA GENERAL (b) VISTA INFERIOR

FIGURA 9. PUENTE SOBRE LA VA DE IBAGU AL CUAL SE APLIC EL ESTUDIO

FIGURA 10 MODELO EN ELEMENTOS FINITOS

Fuente: Autores del proyecto.

El tablero est constituido por una lmina colaborante calibre 3 con un espesor total
de 12cm. La losa se dibuja sobre los elementos tipo frame con las propiedades de la
seccin compuesta generadas tomando en cuenta la accin compuesta entre la losa de
concreto y la lmina colaborante, y se desfas los centroides de las vigas de

11
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transferencia para tomar en cuenta la seccin compuesta, estas caractersticas se

indican en las

Para tomar en cuenta las caractersticas dinmicas del concreto se utiliza las
indicaciones de la DG 11 de aumentar el mdulo de elasticidad del concreto en funcin
a esto.

Cada paso que da el peatn en su recorrido debe ser modelado como una carga
puntual aproximadamente en el lugar donde esta se va dar, en este caso se dividi la
malla para empatar con la mitad de la distancia de un paso promedio que es de
alrededor de 70 cm a 100 cm.

El anlisis de vibraciones se hace obteniendo la frecuencias del sistema o lo que es

igual resolviendo el problema de los valores propios, para este fin se hace un anlisis
modal, y se toma en cuenta aquellos modos en que la frecuencia este entre 2 a 15 Hz,
que son las frecuencias en las que puede entrar a resonar el sistema debido a la
frecuencia de paso.

El peso de la persona y la accin dinmica de este se toma en cuenta creando un

registro de tiempo historia en el que se simula una carga de cada de taln en la cual se
somete un punto al impacto producido por una persona que se deja caer sobre sus
talones, esto ha demostrado promediar de manera efectiva el caminar cclico de una
persona mediante un impacto pseudo-estacionario.

La creacin del caso de anlisis de tiempo historia cuenta con la inclusin de todos
los pasos de carga creados, a los cuales se les asigna como funcin de carga el pulso
de la cada de taln, y cada paso se indica con un tiempo de llegada, posterior del
anterior, estos tiempos deben coincidir aproximadamente con el recorrido que hace el
peatn por el puente.

Para hacer un anlisis rpido y tomar en cuenta solo los efectos necesarios se puede
realizar un anlisis que tenga en cuenta solamente los desplazamientos verticales y las
rotaciones en X y Y.

Finalmente se pueden obtener los resultados de la aceleracin para diferentes

frecuencias para diferentes grados de amortiguamiento, as como la respuesta para la
excitacin en cada punto y finalmente se puede transformar la aceleracin en funcin
de la gravedad y compararla con los lmites permitidos para determinar el nivel de
cumplimiento de estos.

12
 Comportamiento de Puentes Peatonales Debido a la Actividad Humana Usando Modelos de Computador

FIGURA 11. ESQUEMA DE LA VIBRACIN EN FIGURA 12. NIVELES DE TOLERANCIA

EL PUENTE
Fuente: Autores del proyecto.

IX. CONCLUSIONES

El uso de modelos de computador para la prediccin del comportamiento de los

efectos de las vibraciones sobre estructuras en este caso puentes peatonales, tiene
bastante confiabilidad y permite evaluar formas irregulares y efectos inesperados por el
transito humano.

Se deben tomar en cuenta las caractersticas de la seccin compuesta en la

estructura, y se debe tener en cuenta con la mayor precisin posible la posicin de
cada elemento estructural as como la interaccin con los elementos no estructurales

Si se modela una porcin de la estructura se debe tener cuidado con la seleccin de

las condiciones de borde as como la masa desplazada. Es mejor hacer el sistema
completo.

Posiblemente el parmetro ms difcil de manejar en el estudio de vibraciones es el

amortiguamiento de la estructura

Las correctas tcnicas de modelaje permiten llevar a resultados ms acertados,

saber manejar un programa de clculo no hace exactamente a la persona ingeniero.

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