Calculo de Esfuerzos y Deformaciones de Un Camion Sisterna para Transportar Leche

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA
CALCULO DE ESFUERZOS Y
DEFORMACIONES DE UN CAMION SISTERNA
PARA TRANSPORTAR LECHE
DATOS INFORMATIVOS:
Facultad : Ingeniera
Curso : Mecnica de Materiales II
rea : Ciencias de la Ingeniera
Carcter del curso : Obligatorio
Ciclo de estudios : VI
Cdigo del curso :160032
Semestre Acadmico : 2017-II
Docente responsable : Ing. Rusber A. Risco Ojeda

DATOS DE LOS INTEGRANTES:
Nombres y Apellidos : Len Barreto Diego

: Paredes Mendoza Diego
: Cabanillas Corzo Ral
: Idrogo Valverde Ayrton
: Carrizales Briseo Oscar
: Jara Salinas Abner Neyser
Nvo. Chimbote, 02 de noviembre del 2017
CALCULO DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES DE UN CAMION
SISTERNA PARA TRANSPORTAR LECHE
PROYECTO
INDICE
RESUMEN...............................................................................................................................................................4
INTRODUCCION....................................................................................................................................................5
IMPORTANCIA Y/O JUSTIFICACION................................................................................................................6
OBJETIVO GENERAL...........................................................................................................................................7
OBJETIVOS ESPECFICOS................................................................................................................................7
MARCO TERICO.................................................................................................................................................8
ESPECIFICACIONES DE LA LECHE QUE DEBEMOS TENER EN CUENTA PARA EL
ALMACENAMIENTO EN UNA CISTERNA.................................................................................................8
EL ACERO..........................................................................................................................................................9
FUNCIONAMIENTO DE LOS CAMIONES CISTERNA............................................................................9
LA CABINA Y EL DISEO DEL CAMIN..................................................................................................9
EL TANQUE DE CARGA............................................................................................................................10
UNIN CISTERNA CHASIS.......................................................................................................................10
QUINTA RUEDA (5TH WHEEL).................................................................................................................11
KING-PIN.......................................................................................................................................................12
UBICACIN DE LA QUINTA RUEDA.......................................................................................................13
MANIOBRABILIDAD....................................................................................................................................14
LAVADO Y ESTERILIZACIN DEL TANQUE Y SUS COMPONENTES............................................15
DESARROLLO DEL TEMA.................................................................................................................................16
DISEO.............................................................................................................................................................16
CORROSIN....................................................................................................................................................17
ECUACIONES DE DISEO...........................................................................................................................19
CLCULO DE LA ENVOLVENTE CILNDRICA:.....................................................................................19
CALCULO DE LOS RADIOS R Y R:.........................................................................................................19
VOLUMEN DE LOS RECIPIENTES.........................................................................................................19
REGISTROS DE HOMBRE............................................................................................................................20
MATERIALES EN RECIPIENTES A PRESIN.........................................................................................21
MATERIALES MS COMUNES...................................................................................................................21
EVALUACIN DE LOS MATERIALES SUGERIDOS...............................................................................21
SELECCIN DEL MATERIAL.....................................................................................................................22
RECOMENDACIONES PARA PROCEDIMIENTOS DESOLDADURAS...............................................24
REQUERIMIENTOS PARA ESCALERAS...................................................................................................26
(ESPECIFICADO POR A.P.I. 650).................................................................................................................26
ASPECTOS GENERALES DEL OLEAJE DE LQUIDOS........................................................................27
ESTUDIO DEL MOVIMIENTO DE FLUIDOS EN CONTENEDORES....................................................27
EFECTO DE LA CARGA LQUIDA EN LA ESTABILIDAD.....................................................................27
CORTE Y PREPARACIN DE JUNTAS PARA SOLDADURA EN ACERO INOXIDABLE................28
TABLA. MTODOS DE CORTE DEL ACERO INOXIDABLE..................................................................29
INGENIERA MECNICA 3
ING: Rusber A. Risco Ojeda
PROYECTO
DISEO DE LAS JUNTAS............................................................................................................................30
JUNTA SIMPLE PARA SOLDADURA A TOPE DE CHAPAS DELGADAS.............................................30
INSTALACIN Y MONTAJE.......................................................................................................................31
SOLDADURA TIG...........................................................................................................................................32
DISEO PARA SERVICIOS CORROSIVOS...............................................................................................33
SOLDADURAS EN LAS ESQUINAS DEL FONDO...................................................................................33
TABLA NORMALIZADA...............................................................................................................................35
PLANOS.............................................................................................................................................................37
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PROYECTO
RESUMEN
El presente proyecto consiste en elaborar el anlisis de esfuerzos en un tanque para

transportar leche. Enfocaremos dicho trabajo en realizar los clculos y
recomendaciones de fabricacin, partiendo desde los materiales para la fabricacin
hasta el diseo de la sujecin del tanque cisterna.
Es importante el cuidado que debemos tener en cuenta para el almacenamiento de
la leche en la cisterna, tomando en cuenta que la leche ser para el consumo
humano, y es necesario la limpieza y los cuidados al momento de transportarlo, es
por eso que se siguen normas (API, ASME, ASMT y A.I.S.I) que nos indican las
consideraciones a tomar en cuenta a la hora del diseo y fabricacin.
En cuanto a la parte de soldadura, consideramos las normas de la AWS para los
clculos y seleccin de electrodos.
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PROYECTO
INTRODUCCION
El camin cisterna es una de las muchas variedades de camin que sirve tanto para
el transporte de lquidos como para su mantenimiento por tiempo prolongado.
La leche por ser un producto muy perecedero, fcilmente contaminable y muy
sensible a altas temperaturas; sugiere especiales consideraciones en su transporte y
fundamentalmente en el aspecto higinico.
Hasta no hace mucho tiempo los tarros lecheros eran el medio ms usado para el
transporte, pero han sido remplazados por los camiones cisterna de capacidad
mayor a 4000 litros; son los ms empleados actualmente a la hora de transportar la
leche.
El tanque generalmente es elaborado en acero inoxidable con doble pared y
aislados con corchos, con un diseo circular o elptico para mejor estabilidad del
fluido a la hora de ser transportado y est dividido en secciones para evitar el batido
de la leche; pues puede ocasionar la separacin de la grasa del producto.
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PROYECTO
IMPORTANCIA Y/O JUSTIFICACION
La leche es un producto muy consumido por el hombre, y es importante conocer la

calidad del producto que ingerimos y el transporte al que se somete. La seleccin del
material, es muy importante, ya que el fluido estar almacenado en un tanque, y las
paredes de la estructura deben garantizar el cuidado y mantenerla aislada del medio
ambiente.
Tomamos en cuenta la importancia de una buena limpieza de la cisterna ya que; lo
que se transporta es leche y es para el consumo humano.
Se busca no tener inconveniencias al momento de transportar la leche, por eso es
necesario disear una estructura que pueda resistir a la presin que ejerce el fluido y
garantizar que la estructura soporte dichos esfuerzos.
El proyecto ayuda al sector industrial al momento de elegir un recipiente para
almacenar o transportar el producto; aqu se conocer el material adecuado, la
limpieza necesaria y bajo qu medidas o normas de seguridad se disea la
estructura.
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PROYECTO
CALCULO DE ESFUERZOS Y
DEFORMACIONES DE UN CAMION
OBJETIVO GENERAL
Realizar el diseo y recomendaciones de fabricacin, con asistencia de
computador, de un camin cisterna de acero para conservacin de leche.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Calcular la capacidad del tanque con respecto a las necesidades industriales.
Realizar las recomendaciones necesarias para la fabricacin y el montaje de
la cisterna para conservacin de leche.
Encontrar el material adecuado de la cisterna que sea idneo para el
almacenamiento de leche.
Disear la cisterna de acuerdo a las medidas estandarizadas de los vehculos
de transporte.
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MARCO TERICO
ESPECIFICACIONES DE LA LECHE QUE DEBEMOS TENER EN CUENTA PARA
EL ALMACENAMIENTO EN UNA CISTERNA
La gravedad especfica de la leche, en promedio es de 1,023 o de 1,0325, la
cual es generalmente tomada a 15,5 C o corregida a esta temperatura. El punto
de congelacin de la leche se encuentra a 0,55 C, donde los constituyentes
solubles (lactosa y sales), son los que determinan el punto de congelamiento y
hacen que ste sea menor que el del agua, siendo sta una de sus propiedades
fsicas ms constantes.
Contiene una proporcin importante de agua (cerca del 87% hasta el 89%), la
cual es la encargada de la distribucin uniforme de los componentes de la leche
y permite que pequeas cantidades de leche contengan casi todos los nutrientes
proporcionados en sta. El resto constituye el extracto seco que representa 130
g/l, y en el que hay de 35 a 45 g de materia grasa.
Despus de su ordeo, ha de enfriarse y almacenarse en un tanque de leche en
agitacin a 4C (+/- 2C) y ser transportada en cisternas isotermas hasta las
plantas de procesado. En dichas plantas, ha de analizarse la leche antes de su
descarga, para ver que cumpla con las caractersticas ptimas para el consumo.
La temperatura recomendada para el enfriamiento de la leche es considerada,
para que una porcin de leche o su totalidad no se congele, ya que una vez
congelada la leche, el agua se separa en forma de hielo y los slidos no
congelados se acumulan en forma de cono en el centro. Si la leche es
almacenada a bajas temperaturas por algn tiempo, la emulsin grasa es
parcialmente rota y la casena se desnatar y precipita al momento del
descongelamiento. Estos efectos pueden ser corregidos si la leche es enfriada
en forma rpida y con la suficiente agitacin para homogenizar, sin romper los
glbulos grasos.
Se recomienda que el tiempo en que la leche cruda se almacena a una
temperatura de conservacin (4C) no dure ms de 48 horas (2 das), ya que
sta sufre una serie de cambios fsico-qumicos, biolgicos y bioqumicos que
afectan su aptitud para determinados procesos tecnolgicos y la calidad de
algunos productos subsecuentemente elaborados, como por ejemplo, la aptitud
de la leche a la coagulacin por el cuajo, la cual, se disminuye, transfiriendo ste
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efecto en menos productividad quesera. Los productos lcticos en particular, son
muy sensibles a la absorcin de olores y sabores de otros productos, por lo
tanto, se recomienda tenerlos alejados de elementos con alta emanacin de olor.
EL ACERO
Aleacin hierro-carbono, con algunas impurezas (xidos, alminas,
silicatos, sulfuros) o con elementos de aleacin tales como nquel, cromo,
molibdeno, etc., agregados para obtener propiedades especficas.
Aceros especiales.
Incluye todos aquellos cuya suma total de elementos de aleacin no
supera el 5%.
1. Aceros finos.
2. Aceros para herramientas.
3. Aceros inoxidables y refractarios.
Aceros inoxidables y su utilizacin en la industria.
El acero inoxidable es uno de los materiales con mayores prestaciones;
sin embargo, para personas que no se dedican especficamente a su
manipulacin es un tema poco conocido.
La adquisicin de este material o equipos construidos con l, involucra
una inversin considerable y es bueno saber del tema para obtener los
mejores beneficios del capital invertido y evitar posibles sobrecostos
innecesarios por falta de conocimiento.
FUNCIONAMIENTO DE LOS CAMIONES CISTERNA
LA CABINA Y EL DISEO DEL CAMIN

La cabina y el diseo general de un camin cisterna es similar a la mayora de
otros semirremolques, y algunos (pero no todos) son semicamiones que
simplemente han sido aadidos a una cisterna en lugar de un remolque estndar.
La cabina est ubicada sobre un solo eje, y el remolque que contiene el tanque de
carga generalmente tiene dos o tres ejes que ayudan a distribuir el peso del
tanque de manera ms uniforme y proporciona as una mejor amortiguacin
cuando transita sobre carreteras irregulares.
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Los camiones ms pequeos pueden tener todo el cuerpo del camin (incluyendo
el tanque de carga) como una sola pieza, los camiones cisterna ms grandes
tienen una cabina separada del remolque. Los camiones ms grandes son
capaces de transportar varios remolques de carga conectados a la vez,
permitiendo el transporte de grandes cantidades de carga de manera similar al
transporte que se realiza en tren.
EL TANQUE DE CARGA
Los tanques de carga de los camiones cisterna estn generalmente bien aislados
y reforzados con el fin de evitar fugas accidentales o contaminacin de la carga
mientras sta es transportada. El tamao del tanque puede variar dependiendo
del tipo de camin cisterna, existiendo grandes camiones con tanques que van
desde los 20820 litros de capacidad hasta 34069 litros. Los materiales que
componen el tanque de carga y el recubrimiento vara dependiendo del uso que
se le dar al tanque; se utilizan diferentes materiales para garantizar el
cumplimiento de las normas de seguridad de alimentos, proporcionar resistencia a
la corrosin o reacciones qumicas, permitir que el tanque de carga sea
presurizado o refrigerado, e incluso para resistir el dao de materiales en bruto o
pesados que pueden ser transportadas dentro del tanque de carga. Todos los
tanques de carga de los camiones cisterna deben estar equipados con seales
con forma de diamante que indican cualquier peligro que pueda producir la carga,
tales como la inflamabilidad, el riesgo de explosin debido a la presurizacin o el
peligro de naturaleza altamente corrosiva de la carga.
UNIN CISTERNA CHASIS

Un chasis de semirremolque se
construye con dos vigas
longitudinales en seccin de doble T,
de altura variable, son ms estrechas
en la parte delantera, para formar el
cuello, y ms altas en la trasera, para
crear el cuerpo del chasis, unidas por
travesaos.
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En la zona anterior se fija la placa porta king pin, que hace de soporte de este
elemento de unin entre el semirremolque y el camin, por lo que debe ser muy
resistente a deformaciones. En la parte trasera del chasis se fijan los ejes,
reforzando esa zona, ya que soportar la mayor parte del peso. En ambas reas
se marcaran las diferencias entre las deformaciones que presenten los chasis de
los semirremolques respecto de los chasis de los camiones.
La unin entre la cisterna (semirremolque) y el chasis se realiza mediante dos
dispositivos de conexin. Uno es la "quinta rueda" que est montado en el
bastidor trasero del camin tractor. El otro es llamado el "King pin", que est
situado en el extremo delantero del remolque de camin.
QUINTA RUEDA (5TH WHEEL)

La quinta rueda sirve como un dispositivo
de acoplamiento que se acopla un camin
tractor a un semirremolque. Una quinta
rueda es un disco de heavy metal con una
ranura en forma de "V" como se observa
en la figura. Se fija al chasis
horizontalmente por encima de los ejes traseros del camin tractor. La ranura en
forma de "V" est situada en la parte trasera y contiene un dispositivo de
bloqueo. El mecanismo de la quinta rueda para conectar los tractores y los
remolques de hoy es muy similar al diseo de Endebrock de principios del siglo
XX.
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KING-PIN
El King-pin es un componente de acoplamiento entre el semi-remolque y el
camin, que se encuentra debajo de la parte delantera del semirremolque y
consistente en un buln dispuesto en sentido vertical, Figura 28, que permite la
articulacin del acoplamiento.
El acoplamiento mecnico se efecta alojando el King - pin en el centro de la 5
rueda (quinta rueda) y jndolo por medio de unas mordazas dispuestas a tal
efecto.
Para facilitar la maniobra de acoplamiento, la 5 rueda dispone de una garganta
que orienta el King - pin hasta el centro de la misma.
Cuando se combina con elkingpin, la quinta rueda permite que el semirremolque
pueda girar en el punto donde se unen. El accesorio de rotacin permite que el
conjunto camin-semirremolque pueda hacer giros y proporciona estabilidad y
maniobrabilidad en la carretera.
UBICACIN DE LA QUINTA RUEDA

En la eleccin de la ubicacin ms idnea de la quinta rueda sobre el bastidor de
la tractora intervienen varios factores, por ejemplo: tipo de chasis, distancia entre
ejes de la cabeza tractora, equipamiento del chasis, cargas deseadas sobre los
ejes y legislacin.
Si se adelanta demasiado la quinta rueda, a ms de 700 mm. por delante del eje
propulsor en un vehculo de dos ejes, se perjudica la maniobrabilidad y existe
adems un riesgo de superar el peso admitido sobre el eje delantero. No
obstante, en caso de camiones largos, para aprovechar al mximo la carga sobre
el eje delantero se suele adelantar ms esta posicin, lo cual aumenta tambin el
riesgo de oscilacin del bastidor.
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Si por el contrario, se coloca la quinta rueda justamente sobre el centro del eje
trasero o el centro terico del bogie, se reduce este efecto. No obstante, empeora
la capacidad direccional y el conductor no tiene buen control del semirremolque.
Asimismo, si se toma una corta distancia entre la quinta rueda y la seccin del eje
trasero, el semirremolque tiende a desplazar lateralmente el tracto camin al
inclinarse (al tomar una curva o en caso de patinado). Esta situacin constituye un
peligro para el caso de piso resbaladizo. No obstante, este efecto vara con la
carga, las condiciones de la carretera y el grado de aceleracin o deceleracin.
Por tanto, se debe elegir una posicin intermedia, que combine buenas
caractersticas de conduccin con una distribucin aceptable de la carga sobre los
ejes.
La experiencia demuestra que la
combinacin del vehculo tiene buenas
caractersticas de conduccin cuando:
La quinta rueda de un vehculo de dos ejes
se encuentra a una distancia por delante del
eje trasero igual al 10% de la distancia entre
ejes;
La quinta rueda de un vehculo de tres ejes se encuentra a una distancia por
delante del centro terico del bogie igual al 10 % de la distancia entre ejes. El
centro terico del bogie se puede obtener a partir de las cotas indicadas por el
fabricante de la tractora.
No obstante, esta ubicacin produce una carga relativamente baja sobre el eje
delantero. Si se desea aumentarla, la quinta rueda suele situarse un poco ms
adelante.
Para sacar el mejor provecho de la carga mxima sobre el eje delantero en los
vehculos largos, la quinta rueda se suele situar muy adelantada, lo cual aumenta
el riesgo de que se produzcan oscilaciones del bastidor.
El montaje de una quinta rueda somete el bastidor del chasis a una carga muy
concentrada. Desde el punto de vista de la carga, por lo tanto, la quinta rueda se
debe situar como se observa en la Figura a no ms de 600 mm delante del eje
trasero en los vehculos de dos ejes.
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Esto no incluye el chasis de tractora adaptado en fbrica, en el cual la quinta
rueda se puede colocar en una posicin pre taladrada a no ms de 760 mm por
delante del eje trasero.
Para poder transportar un remolque de la UE de 13,6 m dentro de una longitud
total de 16,5 m, la distancia mxima entre el extremo delantero de la tractora y el
centro de la quinta rueda debe ser de 4 500 mm. Un remolque de la UE tiene 12
m entre el pivote de mangueta y la parte trasera del semirremolque.
MANIOBRABILIDAD
Para poder maniobrar libremente el tracto camin, el voladizo delantero del
semirremolque en diagonal (ngulo de barrido delantero D) no deber ser mayor
de 2 040 mm. Esta cifra equivale a un voladizo delantero de 1 600 mm desde el
kin-pin hasta el cato delantero del semirremolque con una anchura del remolque
de 2 500 mm.
Adems, la parte posterior del tracto camin necesita suficiente espacio para
maniobras. La distancia mnima del king-pin a las patas de apoyo del
semirremolque se denomina G.
Se recomienda un juego adicional de 100 mm entre los radios J y G, para permitir
las diferencias de ngulo necesarias entre el tracto camin y el semirremolque.
Controlar esta dimensin para un ngulo de maniobra de 90.
- J = mx. 1 940 mm
- D = mx. 2 040 mm
- G = mx. 2 300 mm
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LAVADO Y ESTERILIZACIN DEL TANQUE Y SUS COMPONENTES
Los utensilios y equipos son la fuente principal de contaminacin bacteria de la
leche. Por tal razn el lavado y esterilizado adecuado son de suma importancia en
la produccin de leche de alta calidad. Cualquier porcin de slidos no grasos de
leche, dejados en el equipo es una fuente de alimento para los microorganismos y
al mismo tiempo puede dar origen a la piedra de leche y causar corrosin por la
accin de la humedad y del cido lctico.
El propsito del lavado es dejar una superficie limpia y satisfactoria para su
esterilizacin. El primer paso es enjuagar con agua fresca o tibia tan pronto como
se desocupe el recipiente. Cualquier residuo de leche que se deje secar,
demanda mayor trabajo para su efectiva remocin. Despus de enjuagar el
equipo debe ser cepillado con una solucin limpiadora a 50C, para luego ser
enjuagada nuevamente con agua caliente. Caractersticas deseables de
soluciones limpiadoras:
Habilidad de entrar en contacto con la superficie a lavar (poder humedeciente).
- Habilidad de formar emulsin con la grasa para poder removerla de la
superficie (poder emulsificante).
- Habilidad de disolver protenas (poder disolvente).
- Habilidad de quebrar partculas sucias (poder de floculante).
- Efectividad de destruccin de microorganismos (poder germicida).
- Habilidad de penetrar en la pelcula lctea que queda en la superficie
del equipo (poder de penetracin).
DESARROLLO DEL TEMA

DISEO
La base de diseo para los tanques horizontales usados para almacenamiento
de fluidos son las cargas gravitatorias del propio material y la presin
hidrosttica del fluido. De esta manera las presiones desarrolladas son bajas y
se calculan como tanques atmosfricos con vlvulas de venteo para asegurar
esa condicin.
Son tanques de dimensiones menores a los verticales y las relaciones entre
radio y espesor (r/t) ms comunes oscilan entre 150 y 500, cuando se disean
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ajustados a normativas. En general, los tanques disponibles de este tipo tienen
una capacidad mxima de hasta 200m3 y suelen ser construidos en fbrica
usando como material chapas de acero, en algunos casos se usa acero
inoxidable si es requerido por las caractersticas del fluido. Los tanques tienen
un cuerpo cilndrico con extremos planos, cnicos o curva con forma de domo
esfrico rebajado.
Los soportes suelen designarse como cunas de apoyo y tiene como funcin
mantener elevada la posicin del tanque para permitir una visin clara con fines
de inspeccin del fondo. Segn el diseo, los tanques pueden presentar dos o
tres cunas de apoyo.
Los cdigos API cubren el diseo, fabricacin, inspeccin, montaje, ensayos y
mantenimiento de tanques y fueron desarrollados para el almacenaje de
productos de la industria petrolera y petroqumica, pero tambin se aplican para
almacenar numerosos productos en otras industrias. Si bien estas normas
cubren muchos aspectos, no todos estn contemplados, razn por la que existen
otras normas complementarias a las mismas.
CONSIDERACIONES DE DISEO
Para el diseo y clculo de tanques de almacenamiento, el usuario deber
proporcionar los datos y la informacin necesaria para llevar a cabo el proyecto.
La informacin mnima requerida (condiciones de operacin y de diseo) es:
volumen, temperatura, peso especfico del lquido, corrosin permisible,
velocidad del viento, coeficientes ssmicos de la zona, etc.
Dado que es el que conoce con exactitud las caractersticas tanto del fluido que
desea almacenar y el lugar donde se ha de instalar dicho tanque, por lo que el
fabricante no deber suponer estas condiciones, y si as fuera, el fabricante tiene
la obligacin de informar al usuario, quien tiene la responsabilidad de autorizar o
no las condiciones expuestas por la compaa constructora.
As tambin el usuario establecer la magnitud y direccin de las cargas
externas que pudieran ocasionar deformaciones en el tanque, con el fin de
disear los elementos involucrados con este.
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El sobre espesor por corrosin que especificar el usuario se incluir en cuerpo,
fondo, techo y estructura, y slo se agrega al final del clculo de cada uno de los
elementos del tanque, debido a que la agresividad qumica no es lo mismo para
el fluido en estado lquido o gaseoso y en algunos casos hasta para los lodos.
El usuario podr especificar el material a utilizar en el tanque, as como el de sus
componentes. El fabricante y/o diseador podr sugerir los materiales
recomendables en cada caso para que el usuario los apruebe.
El fabricante tiene la obligacin de cumplir con todas las especificaciones y
normas que marca el estndar y que acuerde con el usuario, las cuales sern
supervisadas y evaluadas por el personal que designe el usuario.
CORROSIN
El sobre espesor por corrosin que especificar el usuario se incluir en cuerpo,
fondo, techo y estructura, y slo se agrega al final del clculo de cada uno de los
elementos del tanque, debido a que la agresividad qumica no es lo mismo para
el fluido en estado lquido o gaseoso y en algunos casos hasta para los lodos.
El usuario podr especificar el material a utilizar en el tanque, as como el de sus
componentes. El fabricante y/o diseador podr sugerir los materiales
recomendables en cada caso para que el usuario los apruebe.
El fabricante tiene la obligacin de cumplir con todas las especificaciones y
Normas que marca el estndar y que acuerde con el usuario, las cuales sern
supervisadas y evaluadas por el personal que designe el usuario.
Los recipientes o partes de los mismos que estn sujetos a corrosin, erosin o
abrasin mecnica deben tener un margen de espesor para lograr la vida
deseada, aumentando convenientemente el espesor del material respecto al
determinado por las frmulas de diseo, o utilizando algn mtodo adecuado de
proteccin (Norma UG-25 b).
Las normas no prescriben la magnitud del margen por corrosin excepto para
recipientes con espesor mnimo requerido menor de 0.25 pulg que han de
utilizarse para servicio de vapor de agua, agua o aire comprimido, para los
cuales indica un margen por corrosin no menor de la sexta parte del espesor de
placa calculado. No es necesario que la suma del espesor calculado ms el
margen por corrosin exceda de 1/4 de pulg. (Norma UCS-25)
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Para otros recipientes en los que sea predecible el desgaste por corrosin, la
vida esperada del recipiente ser la que determine el margen y si el efecto de la
corrosin es indeterminado, el margen lo definir el diseador. Un desgaste por
corrosin de 5 milsimas de pulgada por ao (1/16 de pulg en 12 aos)
generalmente es satisfactorio para recipientes y tuberas.
La vida deseada de un recipiente es una cuestin econmica. Los recipientes
principales o mayores se disean generalmente para una vida larga de servicio
(15 a 20 aos), mientras que los secundarios o menores para perodos ms
cortos (8 a 10 aos).
No necesita aplicarse el mismo margen por corrosin a todas las partes del
recipiente si se esperan diferentes grados de ataque para las distintas partes
(norma UG-25 c).
Existen varios mtodos diferentes para medir la corrosin. El ms simple
consiste en taladrar agujeros de prueba (normal UG-25 e) o indicadores de la
corrosin.
Los recipientes sujetos a corrosin debern tener una abertura de purga (norma
UG-25 f).
Todos los recipientes de presin sujetos a corrosin, erosin o abrasin
mecnica interiores debern ser provistos con abertura de inspeccin (norma
UG-46).
Para eliminar la corrosin se utilizan materiales resistentes, ya sea como
recubrimientos nicamente, o para fabricar todo el recipiente.
Las reglas de los recubrimientos se indican en la norma en la parte UCL,
apndice F y prrafo UG-26.
Un recipiente puede protegerse contra abrasin mecnica por medio de parches
de placa, los cuales se sueldan o se unen por otros medios al rea expuesta del
recipiente.
En los recipientes sujetos a corrosin, se evitarn todos los entrehierros y bolsas
angostas uniendo las partes a la pared del recipiente con soldadura continua.
ECUACIONES DE DISEO
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CLCULO DE LA ENVOLVENTE CILNDRICA:
Dado que la forma central del tanque es cilndrica, su volumen responde a la
frmula siguiente:
El espesor mnimo requerido debe ser el mayor de donde:

f: tensin nominal de diseo, hallada en el apartado Tensin de diseo. (N/
mm^2)
p: presin de diseo, tambin hallada en el apartado Presin de diseo. (atm)
z: eficiencia de unin = 1,0
D0: Dimetro exterior de la envolvente (m)
e: Espesor de pared
CALCULO DE LOS RADIOS R Y R:

El radio del casquete (R) debe ser inferior al valor indicado en el diseo, y el
radio de acuerdo (r) debe ser superior o igual al valor indicado en el diseo.
Ambos radios son calculados a partir del dibujo del fondo tiroidal, Figura
mediante una simple semejanza conociendo la escala.
Dnde:
R = Radio del casquete
r = Radio de acuerdo
H = Altura de la parte
abombada
h = Altura de la parte
recta
e = Espesor de pared
D = Dimetro Exterior
VOLUMEN DE LOS RECIPIENTES
2 2
Vcilindro = R H Vcono = R hcono
2
Vcabeza = (D hcab)/6
VTanque Slidos = Vcilindro + Vcono + Vcabeza
VTanque Lquidos = Vcono + 2Vcabeza
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Se ha de tener en cuenta que los recipientes por seguridad estarn llenos
como mximo al 80 %, por lo que habr que tenerlo en cuenta a la hora de
establecer sus dimensiones.
En funcin del volumen necesario de almacenamiento se establece el valor de
H, y en funcin de ste el resto de dimensiones del tanque.
REGISTROS DE HOMBRE
Cuando se requiere tener acceso al interior de un recipiente a presin, ya sea
para mantenimiento, carga o descarga de slidos, etc., es necesario instalar en
l un registro de hombre. El dimetro mnimo para este tipo de registros es de
16, aunque ste no es muy recomendable por que dificulta el rpido acceso al
interior del equipo, lo usual es instalar registros de 18 20 pulgadas de
dimetro.
Ya que al abrir un registro de este tipo los operadores tendran que cargar la
tapa y stas son muy pesadas, se recomienda instalar un pescante en la tapa de
cada registro. En la tabla 1 se muestran los detalles de los registros y pescantes
recomendables.
Los cuellos para los registros de hombre, deben ser calculados como los
cilindros de pared delgada. La tapa ser una brida ciega comercial, del mismo
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material y rango que las usadas en las dems boquillas del recipiente en
cuestin.
Las placas de refuerzo, en los registros de hombre, sern calculadas con el
mismo criterio como si se tratase de una boquilla cualquiera.
MATERIALES EN RECIPIENTES A PRESIN

En la etapa de diseo de recipientes a presin, la seleccin de los materiales de
construccin es de relevante importancia, para lo cual, necesitamos definir una
secuencia lgica en la seleccin de stos. Cabe hacer la aclaracin que ste es
un tema muy amplio y complejo, por lo cual, ser difcil llegar a dar recetas para
la seleccin adecuada de los materiales a usar, en recipientes a presin.
MATERIALES MS COMUNES
El Cdigo A.S.M.E. indica la forma de suministro de los materiales ms
utilizados, la cual va implcita en su especificacin. A continuacin se dan
algunos ejemplos de materiales, su especificacin y forma de suministro.
EVALUACIN DE LOS MATERIALES SUGERIDOS
En esta etapa, se toman en cuenta los aspectos relacionados con la vida til de
la planta donde se instalarn los recipientes o equipos que se estn diseando y
se fija la atencin en los siguientes puntos:
I. Vida estimada de la planta.
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PROYECTO
Una planta se proyecta para un determinado tiempo de vida til,
generalmente 10 aos, esto sirve de base para formarnos un criterio
sobre la clase de posibles materiales que podemos utilizar.
II. Duracin estimada del material.
Para esto, es necesario auxiliarnos de la literatura existente sobre el
comportamiento de los materiales en situaciones similares, reportes de
experiencias de las personas que han operado y conocen los problemas
que se presentan en plantas donde se manejen productos idnticos para
hacer buenas estimaciones.
III. Confiabilidad del material.
Es necesario tener en cuenta las consecuencias econmicas de
seguridad del personal y del equipo en caso de que se llegaran a
presentar fallas inesperadas.
IV. Disponibilidad y tiempo de entrega del material.
Es conveniente tener en cuenta la produccin nacional de materiales para
construccin de recipientes a presin, ya que existira la posibilidad de
utilizar los materiales de que se dispone sin tener grandes tiempos de
entrega y a un costo menor que las importaciones.
V. Costo del material y de fabricacin.
Por lo general, a un alto costo de material le corresponde un alto costo de
fabricacin.
VI. Costo de mantenimiento e inspeccin.

Un material de propiedades mecnicas y resistencia a la corrosin
menores, requiere de mantenimientos e inspecciones frecuentes, lo cual
implica tiempo fuera de servicio y mayores gastos por este concepto.
SELECCIN DEL MATERIAL

La decisin final sobre el material a utilizar ser de acuerdo a lo siguiente:
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Material ms adecuado Ser aquel que cumpla con el mayor porcentaje de
requisitos tales como:
1. Requisitos Tcnicos.
Cumplir con el mayor nmero de requisitos tcnicos es lo ms importante
para un material, ya que de stos depende el funcionamiento correcto y
seguro del equipo.
2. Requisitos Econmicos.
Estos requisitos lo cumplen los materiales que impliquen los menores
gastos como son los iniciales, de operacin y de mantenimiento, sin que
por este concepto se tenga que sacrificar el requisito tcnico, que
repetimos, es el ms importante.
3. En este caso utilizamos el Acero Inoxidable AISI-304L.
Descripcin:
El acero Inoxidable AISI 304L, corresponde a la lnea de aceros inoxidables
autnticos Cr-Ni, son aceros de muy bajo carbono, por lo que las zonas
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sometidas a calor son menos propensas a la corrosin, presenta una alta
ductilidad, excelente para procesos de conformado, no es magntico, y soldable.
Usos:
Es principalmente ocupado en la industria de alimentos tanto para estructuras,
estanques, contenedores, bandejas, mesones, etc. Adem&aacuote;s es ocupado
en barandas, fachadas de edificios, escaleras y estructuras en general.
SOLDABILIDAD
Los materiales usados para fabricar recipientes a presin, deben tener buenas
propiedades de soldabilidad, dado que la mayora de sus componentes son de
construccin soldada. Para el caso en que se tengan que soldar materiales
diferentes entre s, estos deber ser compatible en lo que a soldabilidad se
refiere. Un material, cuantos ms elementos de aleacin contengan, mayores
precauciones debern tomarse durante los procedimientos de soldadura, de tal
manera que se conserven las caractersticas que proporcionan los elementos de
aleacin.
RECOMENDACIONES PARA PROCEDIMIENTOS DESOLDADURAS

Uno de los factores determinantes para el proceso de soldadura son las
dilataciones trmicas porque, al soldar las placas de acero del fondo, casco
y techo, se presentan deformaciones, debido a que el incremento de
temperatura es del orden de 2204C a 13870C (4,000F a 2,500F)
dependiendo del proceso que se utilice. Como el coeficiente de expansin
o contraccin trmica del material es del orden de 0.01651 mm para cada 38C
(100F) se encoger 1.6 mm. (1/16 pulg). Por tanto, si sumamos estas
contracciones al dimetro del fondo para tanques de grandes dimensiones o las
que se requieran en el casco de un tanque, la magnitud ya es considerable.
Debido a ello, nos vemos obligados a considerar un procedimiento de soldadura
que permita evitar las deformaciones que se presentan, recomendando que la
secuencia de soldado se inicie en el centro del tanque y avance hacia la periferia
del fondo, soldando juntas longitudinales y, a continuacin, las placas del anillo
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anular, si stas existieran, dejando pendientes las soldaduras transversales del
fondo, mismas que sern terminadas cuando se haya avanzado en las
soldaduras del primer anillo del casco.
Las pequeas deformaciones que se permitan en el primer anillo deben serlas
mnimas dentro de las tolerancias permitidas por el estndar, de lo contrario, se
reflejarn en los ltimos anillos, pero amplificando ms o menos diez veces, por
lo que las soldaduras verticales del casco deben ser alternadas y por el
procedimiento de retroceso para obtener una verticalidad y circular ida
aceptable.
El procedimiento debe llevar un estricto control de las dimensiones del casco, a
medida que se van montando las placas de cada anillo, pero tomando en cuenta
que las ltimas soldaduras de cierre debern ser siempre a una hora tal del da
que se tenga la misma temperatura medida directamente sobre la superficie del
material, a fin de controlar la expansin trmica que en grandes tanques puede
llegar a ser del orden de 38mm. (1 1/2 pulg). Por supuesto que se usarn todos
los herrajes que requiera el procedimiento con el objeto de mantener correctas
las dimensiones y llevando un registro minucioso de las mismas para decidir, en
el momento, oportuno, las correcciones pertinentes, debido a alguna desviacin
fuera de tolerancia. Tambin se recomienda dejar una placa del primer anillo sin
soldar para ser utilizada como puerta, la cual slo se remover en caso
absolutamente necesario para acceso de material o equipo, con la condicin de
que est hecha la primera soldadura horizontal, excepto tres pies, mnimo a
cada lado de dicha puerta y que lateralmente se tengan instaladas canales de
refuerzo de 304.8 mm (12 pulg) de longitud. Para su terminacin, se seguir el
mtodo explicado para las placas principales. Para aplicar la soldadura de filete
entre el primer anillo y la placa anular la placa del fondo, se debe precalentar
una longitud de 304.8mm. (12 pulg.) Hacia arriba del primer anillo a una
temperatura de 100 C a 150 C.
Las soldaduras de traslape de las placas del techo slo se harn por la parte
exterior y solamente donde existan zonas de flexin se recomendarn puntos de
soldadura a cada 304.8mm. (12 pulg.) .En su parte interior, porque la doble
soldadura es ms perjudicial que benfica, ya que, por el tipo de soldadura a
realizar (posicin sobre cabeza), ser muy difcil evitar el socavado que reduce
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el espesor de la placa. Con el fin de verificar si una soldadura ha sido bien
aplicada, se utilizarn varias formas de inspeccin.
Entre ellas estn el radiografiado, la prueba de lquidos penetrantes y, en
ocasiones, el ultrasonido. La prueba ms comnmente utilizada es la de
radiografiado, la cual puede ser total o por puntos. Tambin es necesario realizar
pruebas de dureza en las soldaduras horizontales y verticales que se efectan
durante la construccin del tanque y, muy especialmente, en las soldaduras
reparadas, as como tambin en las zonas cercanas a estos cordones.
REQUERIMIENTOS PARA ESCALERAS

(ESPECIFICADO POR A.P.I. 650)
1. Todas las partes de la escalera sern metlicas.
2. El ancho mnimo de las escaleras ser de 610mm. (24 pulg.).
3. El ngulo mximo entre las escaleras y una lnea horizontal ser de 50.
4. El ancho mnimo de los peldaos ser de 203mm. (8 pulg.). La elevacin
ser uniforme a todo lo largo de la escalera.
5. Los peldaos debern estar hechos de rejilla o material antiderrapante.
6. La superior de la reja deber estar unida a los pasamanos de la
plataforma sin margen y la altura, medida verticalmente desde el nivel del
peldao hasta el borde del mismo de 762 a 864 mm. (30 pulg. a 34 pulg.).
7. La distancia mxima entre los postes de la rejilla medidos a lo largo de la
elevacin de 2,438mm. (96 pulg.).
8. La estructura completa ser capaz de soportar una carga viva
concentrada de 453 Kg. (1,000 lb), y la estructura del pasamanos deber
ser capaz de soportar una carga de 90Kg. (200 lb), aplicada en cualquier
direccin y punto del barandal.
9. Los pasamanos debern estar colocados en ambos lados de las
escaleras rectas; stos sern colocados tambin en ambos lados de las
escaleras circulares cuando el claro entre cuerpo-tanque y los largueros
de la escalera excedan 203mm. (8 pulg.).
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10. Las escaleras circunferenciales estarn completamente soportadas en el
cuerpo del tanque y los finales de los largueros apoyados en el piso.
ASPECTOS GENERALES DEL OLEAJE DE LQUIDOS

ESTUDIO DEL MOVIMIENTO DE FLUIDOS EN CONTENEDORES
Las caractersticas del movimiento de los fluidos cuando son confinados en el
interior de contenedores en movimiento, influyen directamente en el
comportamiento dinmico de los vehculos en los cuales van montados.
Adicionalmente, el efecto de estas interacciones puede contribuir al dao hacia
los elementos del contenedor.
Desde hace varios aos, diversas investigaciones se han enfocado a la
comprensin de los aspectos mecnicos de la interaccin carga lquida
vehculo, con la finalidad de obtener informacin relevante que permita predecir
el comportamiento del fluido y, con esto, establecer medidas para su control.
Entre esas investigaciones se encuentran las que han tratado de simular el
comportamiento de los fluidos contenidos mediante el uso de diversas analogas
mecnicas. Tal es el caso del comportamiento de masas concentradas en
movimiento libre, de pndulos o conjuntos masa-resorte.
EFECTO DE LA CARGA LQUIDA EN LA ESTABILIDAD

Aunque existen diversos factores que influyen en el aumento o disminucin del
grado de estabilidad de los vehculos, en los de servicio pesado la cantidad y el
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tipo de carga es uno de los factores que ms influencia presenta directamente
con los niveles mencionados.
Generalmente, cualquier tipo de carga influye sobre la respuesta dinmica del
vehculo que la transporta. El caso de materiales en estado lquido presenta
caractersticas particulares que contribuyen generalmente a la disminucin de
los niveles de estabilidad del vehculo que los transporta, principalmente cuando
el contenedor es llenado parcialmente. Para el caso de niveles de llenado
completo, la carga lquida se aloja en la totalidad del espacio del contenedor, y
puede ser considerada como una carga slida. Bajo tales circunstancias, el
estado fsico de material de transporte no presenta una mayor influencia sobre la
estabilidad del vehculo que los efectos que ejerce una carga en estado slido,
argumento sustentado bsicamente por la ubicacin fija del centro de masa de la
carga en el contenedor.
Por otro lado, debido a los cambios necesarios de direccin durante el
transporte, a niveles de llenado parcial se generan condiciones que provocan el
movimiento de la carga lquida, provocando que el fluido se desplace hacia el
espacio libre y, por tanto, desplazando el centro de masa del volumen lquido.
Este desplazamiento influye en la estabilidad del vehculo, ya que el
desplazamiento lateral del centro de masa produce alteraciones en la
distribucin de carga en los lados de los ejes afectando los umbrales de
volcadura, mientras que el desplazamiento longitudinal puede producir cambios
repentinos en la velocidad de avance, alterando la estabilidad direccional. En
ambos casos, se compromete la seguridad del vehculo y la de su entorno
durante su trnsito.
Adems del efecto sobre la estabilidad, el fluido en movimiento interacta
fsicamente con las paredes del contenedor. De acuerdo con las caractersticas
del movimiento, se presentan interacciones intermitentes con las paredes que,
dependiendo de su magnitud, pueden influir en mayor o menor medida en los
niveles de estabilidad del vehculo completo, adems de poner en riesgo la
integridad estructural de sus elementos.
CORTE Y PREPARACIN DE JUNTAS PARA SOLDADURA EN
ACERO INOXIDABLE
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Con excepcin del corte oxiacetilnico, el acero inoxidable puede ser cortado
con los mismos mtodos utilizados para el acero al carbono. El corte
oxiacetilnico resulta en la formacin de xidos de cromo refractarios, que
impiden un corte preciso y parejo.
El espesor y la forma de las partes a ser cortadas o preparadas para la
soldadura, son los que dictan cules de los mtodos que se muestran en la
Tabla 18. Mtodos de corte del acero inoxidable sern los ms apropiados.
TABLA. MTODOS DE CORTE DEL ACERO INOXIDABLE
Mto Espesor Comentario

Preparar el borde expuesto
Guillotina Lminas, cintas, placas al ambiente para eliminar
finas rendijas
Eliminar lubricantes o
Corte por sierra y abrasivo Amplio rango de espesores lquidos de corte antes de la
soldadura o tratamiento
trmico
Eliminar lubricantes o
Maquinado Amplio rango de formas lquidos de corte antes de la
soldadura o tratamiento
trmico
Amolar las superficies
Corte con arco de plasma Amplio rango de espesores cortadas para limpiar el
metal
Corte menos preciso que
Corte con polvo metlico Amplio rango de espesores con plasma, se deben
eliminar todas las escorias
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Usado para acanalar la Amolar las superficies
Corte por arco de grafito parte de atrs de cortadas para limpiar el
soldaduras y cortar formas metal
irregulares
Amplio rango de espesores, Eliminar mancha trmica,
Corte por laser supremamente preciso en para evitar algn tipo de
lminas con espesor <12 mm. oxidacin.
DISEO DE LAS JUNTAS

El diseo de juntas utilizadas para acero inoxidable, es similar a las de los
aceros ordinarios. El diseo de junta seleccionada debe producir una soldadura
de resistencia apropiada y desempeo en servicio, manteniendo bajos los
costos. Las soldaduras a tope debern ser con penetracin completa, para
servicio en atmsferas corrosivas. Los filetes de soldadura no necesitan tener
penetracin completa, siempre que se suelden ambos lados y las puntas para
evitar espacios vacos que puedan juntar lquido y permitir la corrosin por
rendijas. La conexin de secciones de tubera mediante filetes de soldadura deja
una rendija grande en el interior del dimetro, lo cual favorece una corrosin por
rendijas y microbiolgica, debe ser prohibida en toda construccin de tuberas
sanitarias en acero inoxidable, para todo servicio. El acero inoxidable fundido de
la soldadura es bastante menos fluido que el acero al carbono, y la profundidad
de la penetracin de la soldadura no es tan grande. Para compensar, las juntas
de soldadura en acero inoxidable debern tener un chafln y un espacio para la
pasada de raz ms anchos. El proceso de soldadura tambin influencia el
diseo de junta ptimo. Un claro ejemplo de junta para chapa delgada lo
tenemos en la figura 25, donde t es el espesor de chapa y A es el espacio
recomendado para realizar la unin por soldadura.
JUNTA SIMPLE PARA SOLDADURA A TOPE DE CHAPAS DELGADAS.
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Para una excelente soldadura los contaminantes a base de aceite o grasa

(hidrocarburos) deben ser eliminados mediante limpieza con solventes, debido a
que no son fcilmente eliminados mediante tratamiento cido o con agua. Los
trabajos grandes se limpian normalmente mediante paos saturados con
solvente. La norma ASTM A380, que refiere a los procedimientos para limpieza y
decapado de equipos de acero inoxidable, es una gua excelente para
fabricantes y usuarios.
INSTALACIN Y MONTAJE
Una buena alineacin de las juntas puede reducir el tiempo de la soldadura. Es
esencial que las piezas a ser soldadas estn cuidadosamente alineadas para
lograr un buen resultado. Cuando una de ellas es considerablemente ms
gruesa que la otra, por ejemplo, la cubierta de un tanque ms gruesa que la
pared del mismo; el lado de la cubierta debe ser maquinado para rebajar su
espesor y as reducir la concentracin de tensiones. Las juntas con distancias
variables requieren ajustes especiales por parte del soldador, y pueden dar lugar
a quemaduras o falta de penetracin. Cuando el volumen de las partes iguales
es grande, el uso de soportes a menudo se justifica econmicamente.
SOLDADURA TIG
El proceso TIG (Tungsteno Inerte Gas) se
usa ampliamente y es muy adecuado para
soldar acero inoxidable. Un gas inerte
(normalmente argn) se usa para proteger
del aire al metal fundido producido por la
soldadura; de ser necesario se agrega
metal de aporte en forma de alambre dentro del arco, bien manual o
automticamente; as como se ilustra en la figura 26. Mediante el proceso TIG se
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puede soldar materiales tan finos como algunas centsimas hasta espesores
grandes, pero normalmente se usa hasta 1/4" (6,40 mm).
Algunas ventajas de este proceso de soldadura son:
Ausencia escoria que eliminar, solo mancha trmica; lo cual minimiza las
tareas de limpieza posterior.
Es un proceso de soldadura, donde una de sus principales caractersticas
es la facilidad de manipulacin, por lo tanto se puede utilizar en todas
posiciones; lo cual lo hace especialmente apto para la soldadura de
tuberas.
Cero salpicaduras de soldadura que limpiar.
Se mantiene la composicin qumica de la aleacin del metal de base
durante la soldadura.
DISEO PARA SERVICIOS CORROSIVOS

Se puede hacer mucho en la ingeniera de detalle para mejorar la
resistencia a la corrosin y obtener mejores prestaciones en los grados de
acero inoxidable menos costosos.
Hay dos reglas de oro para mejorar este aspecto:
Disear para permitir un drenaje libre y completo.
Eliminar o sellar hendiduras en las soldaduras.
SOLDADURAS EN LAS ESQUINAS DEL FONDO
Cuando las paredes laterales forman un ngulo recto con el fondo, el filete de
soldadura a menudo no es tan liso como los mostrados en la figura 29.
Generalmente es spero y vara en el ancho para compensar fallas de ajuste.
Debido a la localizacin, es muy difcil esmerilar la soldadura. Los sedimentos
tienden a aglomerarse y es difcil eliminarlos, dando lugar a un tipo de ataque en
rendijas debajo del sedimento. A menos que se suelde desde afuera, la
hendidura tambin es susceptible de ataque por rendijas.
Redondeando el ngulo y moviendo la soldadura a la pared lateral se supera
esta dificultad; esta construccin ha mejorado mucho la resistencia a la
corrosin y tiene mucha mejor resistencia a la fatiga.
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TABLA NORMALIZADA
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PLANOS
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Calculo de Esfuerzos y Deformaciones de Un Camion Sisterna para Transportar Leche

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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA

Curso : Mecnica de Materiales II

rea : Ciencias de la Ingeniera

Carcter del curso : Obligatorio

Cdigo del curso :160032

Semestre Acadmico : 2017-II

Docente responsable : Ing. Rusber A. Risco Ojeda

Nombres y Apellidos : Len Barreto Diego

El presente proyecto consiste en elaborar el anlisis de esfuerzos en un tanque para

IMPORTANCIA Y/O JUSTIFICACION

La leche es un producto muy consumido por el hombre, y es importante conocer la

FUNCIONAMIENTO DE LOS CAMIONES CISTERNA

LA CABINA Y EL DISEO DEL CAMIN

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QUINTA RUEDA (5TH WHEEL)

UBICACIN DE LA QUINTA RUEDA

DESARROLLO DEL TEMA

El espesor mnimo requerido debe ser el mayor de donde:

CALCULO DE LOS RADIOS R Y R:

VOLUMEN DE LOS RECIPIENTES

VTanque Lquidos = Vcono + 2Vcabeza

MATERIALES EN RECIPIENTES A PRESIN

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