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El trnsito es la variable ms importante en el diseo de

pavimentos.
Yang H. Huang.

En Venezuela deberamos aadir que es tambin la menos


estudiada y a la que se le otorga la menor importancia.

Para el dimensionamiento de un pavimento es necesario determinar los efectos


que las cargas de estos vehculos causarn sobre el pavimento, por lo cual se
debe conocer el nmero y tipo de vehculos que circularn por una va, as como la
intensidad de la carga y la configuracin del eje que la aplica.
En el pas los bienes de produccin y consumo se transportan bsicamente por
carretera. La Norma COVENIN 614 actualizada en el ao 19972, establece la
siguiente reglamentacin en cuanto a cargas mximas:
6.000 kg. en eje simple de 2 cauchos
13.000 kg. en eje simple de 4 cauchos
20.000 kg en dos ejes simples consecutivos de 4 cauchos cada uno
27.000 kg en tres ejes simples consecutivos de 4 cauchos cada uno
No existe en Venezuela un control de cargas eficiente; lo dispuesto en la Ley y
Reglamentos de Trnsito es "letra muerta", y por ello estas disposiciones son
violadas constantemente, lo que ha trado como consecuencia el deterioro
prematuro de centenares de kilmetros de vas pavimentadas, causando prdidas
apreciables al Patrimonio Nacional.
Ejes Simples: Son ejes sencillos de dos o cuatro ruedas

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Ejes Tandem (dobles): Es el conjunto de dos ejes sencillos,
separados entre 1,20 y 1,60 metros aproximadamente, que
tienen una suspensin comn
Ejes Triples: es el conjunto de tres ejes sencillos, separados entre 1,20 y 1,40
metros aproximadamente, los cuales no tienen una suspensin Comn
DEFINICIN Y CONCEPTOS BSICOS

Proyeccin de Trnsito:
El volumen de trnsito para un ao cualquiera se
determina empleando la siguiente ecuacin:
PDTn = PDT0 *(1+TC) n

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DEFINICIN Y CONCEPTOS BSICOS

En donde:
PDTn = Volumen diario de vehculos para el ao n
PDTo = Volumen diario de vehculos para el ao inicial del
perodo considerado.
TC = Tasa de Crecimiento para el perodo de aos en anlisis,
expresada en forma decimal.
n = Nmero de aos del perodo considerado

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DEFINICIN Y CONCEPTOS BSICOS

Composicin del Trnsito:


Es la relacin porcentual entre el volumen de trnsito
correspondiente a cada diferente tipo de vehculos, expresado en
funcin del volumen de trnsito total.

Vehculos Livianos:
Son todos los vehculos de dos ejes y cuatro ruedas, tales como;
automviles, camionetas, y camiones de dos ejes con ruedas traseras
sencillas.
Vehculos Pesados: son todos los autobuses y camiones, con no menos
de seis ruedas y/o tres o mas ejes individuales (eje trasero con cuatro ruedas,
en el caso de vehculos de dos ejes). Se clasifican de acuerdo a diferentes
categoras sealadas en la Tabla 1, donde se indica tanto la nomenclatura que
utiliza la Oficina de Planificacin del Transporte Terrestre (O.P.T.T) del 24
Ministerio de Infraestructura, como la establecida en la Norma "COVENIN
2402-86".
DAOS EN LOS PAVIMENTOS

El dao producido a un pavimento por un camin


semiremolque de 36 Ton. equivale a 9,523 automviles.
En las dcadas de los 50s y 60s, el porcentaje de
camiones pesados era del 6% respecto al trfico total.
Actualmente, la concentracin de camiones pesados es del
25 al 40%.
En Mxico el coeficiente de dao medido de camiones
pesados es 4 veces mayor a los Estados Unidos.
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Tabla 1
Tipos y caractersticas de los vehculos pesados
que circulan normalmente por la red vial venezolana, con indicacin del nmero de 28
ejes por camin y la carga mxima total de acuerdo a la
Norma COVENIN 614-1997
Los tipos de camiones se dividen en los siguientes grupos, de acuerdo a la Norma
COVENIN 2402-1986:
(a) camiones unitarios: vehculos con sistema de traccin y de carga integrados
en una sola unidad (2RD, y O3E)
(b) Semitrailers: vehculo compuesto por una unidad de traccin que no lleva
carga (chuto) que arrastra una plataforma o batea sobre la cual va la carga, y
que tiene un solo grupo de ejes, ya sea simple o compuesto. Se identifican
con un primer dgito que designa el nmero de ejes individuales del tractor,
seguido por el carcter alfabtico S (Semitrailer) y con un segundo dgito
que designa el nmero de ejes individuadles de la plataforma remolcada
(c) Remolques: vehculo compuesto por un camin unitario que arrastra un
componente carente de motor con eje(s) delantero(s) y trasero(s) que
descansa sobre sus propios ejes (remolque). Se identifican con un primer
dgito que designa el nmero de ejes individuales del camin, seguido por el
carcter alfabtico R (Remolque) y con un segundo dgito que designa el
nmero de ejes individuadles de la unidad remolcada.
Perodo de Anlisis:
Se entiende como tal, el nmero de aos seleccionado para
la comparacin de las diversas alternativas de diseo;
generalmente es de veinte (20) aos para vas troncales y
autopistas, an cuando actualmente se est considerando un
perodo de hasta treinta (30) para autopistas urbanas.

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Perodo de Diseo:
Es el nmero de aos para el cual se disea especficamente el
pavimento; generalmente vara entre ocho (8) y veinte (20) aos,
dependiendo del tipo de va. La tabla 2 resume los perodos de diseo
recomendados por la Asociacin Americana de Administradores de
Carreteras y Transporte (AASTHO) y la correspondiente a la tipologa
de la red vial nacional.

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Utilizacin de la informacin de trnsito para el diseo de
pavimentos

La informacin de trnsito que interesa al proyectista debe


comprender:

El volumen de trnsito: Nmero de vehculos que circular sobre


la va.(Estadsticas, estudios de transito, mediciones reales
de campo).
Composicin del trnsito: Nmero de vehculos de pasajeros,
nmero y tipo de vehculos pesados.

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Utilizacin de la informacin de trnsito para el diseo
de pavimentos

Intensidad de Carga: Total del peso de vehculo, tanto vaco


como cargado, segn sea el caso (Estaciones de pesaje).

Configuracin de ejes que transmiten las cargas de pavimento:


Una de las piezas de informacin ms importantes en
cuanto al trfico se refiere, es la manera como se aplicar
la carga al pavimento, es decir cuantos ejes, y de que tipo
son esos ejes (nmero de ruedas por ejes, nmero de ejes,
separacin entre ejes, presin de inflado, etc.)

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VOLUMEN Y TIPO DE VEHICULOS
PESO TOTAL Y PESO POR EJE DE LOS VEHICULOS
VIDEO
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Historia de la Prueba ASSHTO
Se realizaron 6 circuitos de prueba con las
siquientes caractersticas:

Todos eran tramos de dos carriles:


Circuito 1: Se dej sin cargas para evaluar el impacto del
medio ambiente en los pavimentos.
Circuito 2-6: Se utiliz con aplicaciones de cargas de
camiones ligeros.
Todo el trfico asignado en los circuitos 5-6 tena
idnticas configuraciones y
combinaciones de carga.

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Historia de la Prueba ASSHTO

Tangente de la prueba = 8,000pies


Tangente sur y retorno oeste: Rgido
Tangente norte y retorno este:
Flexible
Seccin Estructural = 100 ft
Cada carril es una diferente seccin
de prueba
368 secciones rgidas de prueba 468
secciones flexibles de prueba.

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Empez en nov. 1958 *
Circuitos 3-6 *
6 veh/lnea *
10veh/lnea (enero 60) *
Operacin *
18 hr. 40 min. *
6 das/semana *
Cargas Totales *
1,114,000 Aplicaciones *
ESALs Prom.-6.2 millones *

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DETERMINACIN DEL EFECTO DE LAS CARGAS TRANSMITIDA POR LOS
DIFERENTES EJES SOBRE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

Adicionalmente fue necesario asignar a este eje patrn un valor del


efecto que causaba pasar sobre un pavimento, este efecto se conoce
como factor dao, y para una carga patrn de 18 kips, sobre un eje
simple de cuatro ruedas ( ruedas morochas), se le asign un valor
unitario, es decir que cada vez que un eje simple de 18.000 lbs pasa
sobre una seccin de un pavimento flexible, causa sobre ese
pavimento un dao igual a uno (1).

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Como consecuencia de esta simplificacin surge la definicin de
los factores de equivalencia de cargas, que son valores
numricos que definen el dao que causa el paso de un
vehculo, o eje determinado, sobre una seccin de pavimento en
una manera relativa al dao que el vehculo, o eje patrn, causa
al pasar sobre la misma seccin de pavimento

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Los Factores de Equivalencia para los ejes simples y tandem (doble
y triples) son los derivados empricamente en el Ensayo Vial AASHO
en funcin no solo de la magnitud de la carga y la configuracin del eje
que la transmite al pavimento, sino tambin del tipo de pavimento
(flexible o rgido), del espesor del pavimento y de la condicin final de
calidad de rodaje del pavimento para el momento final de perodo de
diseo.

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DAOS EN LOS PAVIMENTOS
CARGA = P

DAO

DAO DAO DAO DAO


CARGA =2 x P

DAO DAO DAO DAO

DAO DAO DAO DAO

DAO DAO DAO DAO

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Tabla 17

Valores Promedio del Factor Camin para las diferentes Entidades del Pas

Factor camion
Entidad promedio
ponderado

Amazonas 1,29
Anzotegui 2,05
Apure 1,42
Aragua 3,77
Barinas 1,42
Bolvar 6,69
Carabobo 3,93
Cojedes 1,42
Delta Amacuro 1,29
Dtto. Federal 3,61
Falcn 3,03
Lara 1,42
Mrida 1,29
Miranda 3,61
Monagas 2,05
Nueva Esparta 1,25
Portuguesa 1,42
Sucre 2,05
Trujillo 1,47
Zulia 3,45
Fuente: II Taller Evaluacin y Clasificacin de la Red Vial Principal, Caracas,
1993. MTC
DETERMINACIN DEL EFECTO DE LAS CARGAS TRANSMITIDA POR LOS
DIFERENTES EJES SOBRE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

En Venezuela, como en la gran mayora de los pases


occidentales, el eje patrn contempla una carga por eje simple
de cuatro ruedas de 8.200 kg. (80 KN 18.000 libras)

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El Factor Camin es una constante caracterstica de la distribucin de
frecuencia de eje por rango de carga e independiente del nmero de
vehculos; es decir no depende del nmero de camiones a partir de los
cuales se determine, pero s de la conformacin, o distribucin de los
diversos camiones dentro del total del trfico pesado diario de la va en
estudio.
Sentido de diseo, Canal de diseo

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Trnsito balanceado: Composicin, volumen e
intensidad de carga en una va es similar en
ambas direcciones.

Trnsito desbalanceado: Cuando no se cumple la


definicin de trnsito balanceado.

Canal de diseo: Aquel canal de una va que estar


sometido a las condiciones mas severas de carga y
por lo tanto ser el que controle el diseo del
pavimento.
FDS

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FUC

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FUC

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A

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Factor de Crecimiento (F): Es un factor que toma en cuenta la variacin del
volumen de trnsito en el perodo de diseo considerado, y se utiliza para
determinar las cargas equivalentes acumuladas
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ESTIMACION DEL TRAFICO FUTURO

INCREMENTO DEL TRAFICO


TRAFICO ACTUAL

-- CRECIMIENTO NORMAL
-- TRAFICO EXISTENTE
-- TRAFICO INDUCIDO
-- TRAFICO ATRAIDO
--TRAFICO DE DESARROLLO