Sesion 02 PDF

5/09/2017
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
CURSO DE CAMINOS DOCENTE: Ing. Jos L. Benites Ziga
UCV INGENIERIA CIVIL

CURSO CAMINOS
SESION 02
TEMA:
Definicin, Funciones, Vas de transporte, tipos, ventajas y
desventajas. El Camino, evolucin del camino. El Camino en el
Per.
Semestre 2017 - II
La historia de la humanidad es la historia de los caminos y

siempre estos han cumplido anlogas funciones en relacin al
desarrollo y las tecnologas.
Las civilizaciones y la barbarie se sirven de los caminos, sin

los cuales no se concibe su expansin.
Rastro del paso del hombre fueron los primeros caminos;

rastro de la historia son al fin y al cabo todos los caminos.
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CONTENIDO
1) GENERALIDADES
1.1 El Proyecto Vial.
1.2 Definicin de Camino
1.3 Importancia de los Caminos.
1.4 Evolucin del Arte de Trazar los Caminos.
1.5 El Plan Vial
1.6 La Red Vial Nacional
2) CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

2.1 Segn su Funcin
2.2 Segn a su Demanda
2.3 Segn Condiciones Orogrficas
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SELVA
SIERRA COSTA
SELVA
SIERRA COSTA
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Es una propuesta de accin que involucra localizacin del eje de la carretera, su

replanteo en el terreno, referenciacin, geometrizacin, anlisis paisajstico del
trazado y sus reas adyacentes, obras complementarias, identificacin de impactos
ambientales y su mitigacin. La elaboracin de un proyecto vial, obedece a una
planificacin vial, el cual es un proceso en el que se establece claramente el
propsito de construccin de una carretera o de la intervencin para mejorar las
caractersticas y /o condiciones de una carretera.
Cabe destacar que la elaboracin de un proyecto vial, debe ser justificable, sobre
todo cuando el mismo generar un inmenso gasto de inversin en la administracin
pblica, y para ello es necesario conocer los factores que justifican la elaboracin del
mismo.
Los factores que justifican un proyecto vial, son aquellos que generan beneficios
directos o indirectos y que permiten justificar la inversin por realizar. Los principales
son los siguientes:
La factibilidad tcnica y econmica de la va en proyecto: (justificar econmicamente

la inversin de los planes nacionales).
La armona del proyecto con los factores sociales y ambientales del entorno.
La superacin de un nivel de servicio deficiente, actual o previsible, en la vialidad
existente.
La adecuacin de las facilidades de transporte con el orden cronolgico del
desarrollo previsto en el ordenamiento territorial vigente.
Estrategias de defensa o soberana nacional.
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Es una infraestructura diseada para la

circulacin de los peatones y vehculos.
A las vas ubicadas a nivel rural se les denomina

preferentemente carreteras y a las urbanas calles. Las
carreteras pueden ser pavimentadas o no
pavimentadas; las carreteras pavimentadas son
aquellas que estn constituidas por un pavimento que
puede ser rgido (pavimento de concreto) o flexible
(pavimento asfltico), o a veces por los llamados
pavimentos varios (empedrados, adoquines, etc.);
mientras que las carreteras no pavimentadas son
aquellas que no poseen ninguna capa estructural
(terreno natural).
Comprender el significado de los caminos que recorren

extensas tierras de nuestro pas y en el mundo, es
comprender prcticas sociales, ambientales, econmicas y
religiosas que se dieron desde la poca prehispnica hasta
hoy; es hablar de la diversa relacin entre pasado y
presente como un hecho social complejo dentro de los
procesos de construccin de identidades.
Los caminos permiten el desarrollo de

las ciudades, permitiendo el traslado de
mercaderas e insumos en un enlace
multimodal que acelera o da
movimiento al crculo econmico de las
poblaciones interconectadas por estas
vas.
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El camino inca es tambin conocido como

Capac an y Qhapaq an (en quechua:
camino real o camino del Inca).
Varios de los caminos que actualmente se

observan en el rea andina ocupada por el
Tahuantinsuyo tuvieron un origen preinca,
construidos por culturas como Tiahuanaco o Huari;
mientras que los caminos menores, fueron
construidos por pequeos grupos tnicos que
trataron de unir centros de culto o templos
regionales. Tal es el caso del camino construido
entre el templo de Pachacamac (frente al mar) y el
apu Pariaca, nevado localizado a ms de 5700
msnm.
La cantidad y la longitud de los caminos en la poca preincaica se vio limitada por las
constantes tensiones y el ambiente de guerra que vivan los seoros y Estados; la construccin
de caminos era peligrosa y solo se ejecutaban algunos tramos durante perodos de tregua.
Antes de la llegada de los incas, los caminos eran exclusivamente locales, es slo con su llegada
y poder centralizador que la red vial se ampli a grandes magnitudes
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Con la llegada del Imperio Incaico, el

dominio del espacio para la construccin de
caminos qued enteramente a disposicin
de la etnia cuzquea; a partir de este
momento las redes viales se Incrementaron
exponencialmente hasta cubrir una
extensin que posiblemente alcanz los
60.000 kilmetros.
Se considera al gran iniciador de esta obra al

inca Pachacutec.
Esta red de caminos se interconectaban con

localidades tan distantes como Quito, Cuzco
y Tucuman.
El objetivo de los caminos incas era el de mantener el

control sobre los territorios anexados, de esa manera
se podan trasladar ms rpidamente los funcionarios
y las tropas, as como el transporte de productos
cosechados en los territorios conquistados por los
incas mitmaq y el desplazamiento de los Chasquis.
La red vial incaica la componan tres elementos

bsicos: las calzadas y bordes de los caminos, los
puentes y los depsitos
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Podemos resaltar los comentarios de los cronistas espaoles describieron con elogios
el Capac an, algunos exaltaban su excelente funcionamiento mientras que otros
destacaban su rectitud en algunos tramos y su limpieza, aadiendo que podan cubrir
grandes distancias en corto tiempo y con un esfuerzo mnimo.
Debemos de sealar que no existi un nico patrn de diseo de los caminos

incaicos, estos ms bien se adaptaban a la topografa que atravesaban. El trazo
dependa en gran medida de factores como la densidad poblacional de las zonas que
se iban a conectar o la importancia econmica del sitio al que se diriga el camino. Y,
si bien es cierto los incas preferan trazar sus caminos en lnea recta, el terreno
accidentado los obligaba a delinear sus caminos sorteando los obstculos.
Los romanos gozan de ser considerados como los

ms grandes constructores de caminos del mundo
antiguo, construyendo una red de vas muy
eficientes que perduran en la actualidad, dichas
vas o red de calzadas lleg a tener ms de 80,000
Km. De longitud. Los caminos fueron construidos
enlazando las regiones ocupadas para ayudar a
consolidad sus conquistas, lo que convierte a los
caminos romanos como uno de los pilares de la
colonizacin romana.
Si bien el objetivo principal de dichos

caminos era militar y poltico, posteriormente
adquirieron una importancia econmica
aadida, pues al unir distancias regiones
facilitaban el comercio y las comunicaciones.
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Una seccin tipo de una calzada romana se

hallaba integrada por las siguientes capas:
Un cimiento de piedras planas o

statumen
Una capa formada por ripios o sobrantes

de cantera llamada rudus
Una capa de hormign a base de piedra

machacada y cal grasa, llamada nucleus.
Una capa de terminacin formada por

un enlosado de piedra sellada con un
mortero de cal, llamada smmum
dorsum.
Las variables ms importantes a tener en cuenta en

la ingeniera de carreteras modernas son las
pendientes del terreno sobre el que se construye la
carretera, la capacidad portante tanto del suelo
como del pavimento para soportar la carga
esperada, la estimacin correcta de la intensidad
de uso de la carretera, la naturaleza geolgica y
geotcnica del suelo sobre el que se va a
construirse, as como la composicin y espesor de
la estructura de la pavimentacin.
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El pavimento puede ser rgido o flexible.
El primero conformado por una mezcla de

cemento portland, grava y agregado fino
(concreto) cuyo espesor puede variar de 15 a
45 cm, dependiendo del volumen de trfico
que debe soportar, generalmente se usan
mallas de acero para evitar la formacin de
grietas, fisuras y rotura firme.
El segundo una mezcla de grava y arena con

material bituminoso. Esta mezcla es compacta,
pero lo bastante plstica para absorber
grandes golpes y soportar un elevado volumen
de trfico pesado.
Un gran apoyo a la Ingeniera de carreteras ha

sido el desarrollo de la fotogrametra area,
que ha facilitado enormemente la eleccin del
mejor trazo posible para una determinada va.
El diseo de carreteras y la planificacin de
nuevas rutas necesita de la tecnologa para
una correcta estimacin del costo de cada una
de las posibles variantes, teniendo en cuenta
aspectos topogrficos y geolgicos y
geotcnicos, as como las necesidad
econmicas del rea afectada y posibles daos
causados al medio ambiente. Pese a la
modernidad, las carreteras estn
condicionadas al movimiento de tierras y tipo
de suelos.
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El plan vial es un documento tcnico que planifica y proyecta el desarrollo de vial de una
jurisdiccin geogrfica o poltica, cuyo objetivo es proponer trazar pautas y dejar establecidas las
acciones a seguir para brindar los corredores viales que necesita la Ciudad, regin o nacin que
permitan un desarrollo acorde con todas las necesidades presentes y futuras de sus habitantes
en cuanto a movilizacin de pasajeros y carga, el trnsito peatonal y la localizacin de servicios
pblicos, en concordancia con los usos del suelo proyectados.
Como objetivos especficos del plan vial puede comprender la definicin y clasificacin de los
corredores viales principales para el ordenamiento en la circulacin de vehculos tanto pblicos
como particulares, permitiendo el acceso eficiente de personas y vehculos a todos los sectores
urbanos y rurales, Reducir la accidentalidad vial, Reducir los costos de operacin vehicular y los
tiempos de viaje de los pasajeros.
El financiamiento de los planes viales en nuestro pas son efectuados por

los gobiernos, locales, regionales nacional.
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http://www.proviasnac.gob.pe/frmOficinasZonalesyOtros.aspx?idmenu=573
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Entre los posibles propsitos de una planificacin vial, se tienen la disminucin de los
costos de transporte de reas ya desarrolladas; aminorar la congestin del trfico;
esparcimiento y turismo; disminucin de accidentes; servir de apoyo aplanes de
desarrollo; incentivar las inversiones privadas en reas no desarrolladas actualmente
por falta de accesibilidad, pero aptas para ello; cumplir una funcin netamente social;
entre otros.
Corresponde a las carreteras de

inters nacional conformada por
los principales ejes longitudinales
y transversales, que constituyen la
base del Sistema Nacional de
Carreteras (SINAC).
Sirve como elemento receptor de

las carreteras Departamentales o
Regionales y de las carreteras
Vecinales o Rurales.
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Longitudinal Costa
Longitudinal Selva
Longitudinal Sierra
Conformada por las carreteras que

constituyen la red vial circunscrita al
mbito de un gobierno regional.
Articula bsicamente a la Red Vial
Nacional con la Red Vial Vecinal o
Rural.
Tiene vas complementarias o

limentadoras de la Red Vial Nacional y
sirve como elemento receptor de los
caminos de la Red Vial Vecinal o Rural.
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Conformada por las carreteras que constituyen

la red vial circunscrita al mbito local, cuya
funcin es articular las capitales de provincia
con capitales de distrito, stos entre s, con
centros poblados o zonas de influencia local y
con las redes viales nacional y departamental o
regional.
Tiene como objetivo principal servir de

elemento de unin y comunicacin entre los
principales centros poblados, entre los centros
de produccin de la zona a que pertenecen,
entre s y con el resto del pas, articulndose
con la Red Vial Departamental o Regional y/o de
la Red Vial Nacional.
Mediante Resolucin Directoral RD N 028-2014-MTC/14 del 30 de Octubre del 2014,

se aprob el Manual de diseo geomtrico de carreteras DG 2014.
Dentro del referido manual se presenta las Clasificaciones de la Red Vial, de acuerdo a
diferentes factores, funcionales, geomtricos, de demanda y geogrficos, que
permiten definir claramente la Categora y Jerarquizacin de una Va en el Per, a fin
de permitir el uso de caractersticas geomtricas acordes con la Importancia de la
carretera en Estudio.
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2.1. SEGN SU FUNCIN:
2.2 SEGN A SU DEMANDA:

AUTOPISTAS: Carretera de ndice Medio Diario
Anual (IMDA) mayor de 6001 veh/da, de
calzadas separadas, cada una con dos o ms
carriles, con control total de los accesos
(ingresos y salidas) que proporciona flujo
vehicular completamente continuo. Se le
denominar con la sigla A.P.
CARRETERAS DUALES O
MULTICARRIL: De IMDA entre 4000
- 6000 veh/dia, de calzadas
separadas, cada una con dos o ms
carriles; con control parcial de
accesos. Se le denominar con la
sigla MC (Multicarril).
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CARRETERAS DE 1RA.
CLASE:
Son aquellas con un IMDA entre
4000-2001 veh/da de una
calzada de dos carriles (DC).
CARRETERAS DE 2DA. CLASE:

Son aquellas de una calzada de dos
carriles (DC) que soportan entre
2000-400 veh/da.
CARRETERAS DE 3RA. CLASE:

Son aquellas de una calzada que soportan
menos de 400 veh/da.
se rigen por las Normas emitidas por el
MTC para dicho fin y que no forman parte
del presente Manual.
TROCHAS CARROZABLES:
El diseo de caminos del sistema vecinal <
200 veh/da
Es la categora ms baja de camino
transitable para vehculos automotores.
Construido con un mnimo de movimiento
de tierras, que permite el paso de un solo
vehculo.
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2.3. SEGN CONDICIONES

OROGRFICAS:
CARRETERAS TIPO 1:
Permite a los vehculos pesados mantener
aproximadamente la misma velocidad que la de
los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del
terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a
10%.
CARRETERAS TIPO 2:
Es la combinacin de alineamiento horizontal y
vertical que obliga a los vehculos pesados a
reducir sus velocidades significativamente por
debajo de las de los vehculos de pasajeros, sin
ocasionar el que aquellos operen a velocidades
sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo
largo. La inclinacin transversal del terreno, normal
al eje de la va, vara entre 10 y 50%.
CARRETERAS TIPO 3:
vertical que obliga a los vehculos pesados a
reducir a velocidad sostenida en rampa
durante distancias considerables o a intervalos
frecuentes. La inclinacin transversal del
terreno, normal al eje de la va, vara entre 50
y 100%.
CARRETERAS TIPO 4:
vertical que obliga a los vehculos pesados a operar
a menores velocidades sostenidas en rampa que
aquellas a las que operan en terreno montaoso,
para distancias significativas o a intervalos muy
frecuentes. La inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va, es mayor de 100%.
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2.4 RELACIN ENTRE

CLASIFICACIONES:
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UCV INGENIERIA CIVIL

La historia de la humanidad es la historia de los caminos y

Las civilizaciones y la barbarie se sirven de los caminos, sin

Rastro del paso del hombre fueron los primeros caminos;

2) CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

Es una propuesta de accin que involucra localizacin del eje de la carretera, su

La factibilidad tcnica y econmica de la va en proyecto: (justificar econmicamente

Es una infraestructura diseada para la

A las vas ubicadas a nivel rural se les denomina

Comprender el significado de los caminos que recorren

Los caminos permiten el desarrollo de

El camino inca es tambin conocido como

Varios de los caminos que actualmente se

Con la llegada del Imperio Incaico, el

Se considera al gran iniciador de esta obra al

Esta red de caminos se interconectaban con

El objetivo de los caminos incas era el de mantener el

La red vial incaica la componan tres elementos

Debemos de sealar que no existi un nico patrn de diseo de los caminos

Los romanos gozan de ser considerados como los

Si bien el objetivo principal de dichos

Una seccin tipo de una calzada romana se

Un cimiento de piedras planas o

Una capa formada por ripios o sobrantes

Una capa de hormign a base de piedra

Una capa de terminacin formada por

Las variables ms importantes a tener en cuenta en

El pavimento puede ser rgido o flexible.

El primero conformado por una mezcla de

El segundo una mezcla de grava y arena con

Un gran apoyo a la Ingeniera de carreteras ha

El financiamiento de los planes viales en nuestro pas son efectuados por

Corresponde a las carreteras de

Sirve como elemento receptor de

Conformada por las carreteras que

Tiene vas complementarias o

Conformada por las carreteras que constituyen

Tiene como objetivo principal servir de

Mediante Resolucin Directoral RD N 028-2014-MTC/14 del 30 de Octubre del 2014,

2.1. SEGN SU FUNCIN:

2.2 SEGN A SU DEMANDA:

CARRETERAS DE 2DA. CLASE:

CARRETERAS DE 3RA. CLASE:

2.3. SEGN CONDICIONES

2.4 RELACIN ENTRE

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