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CARPETA DE EVIDENCIAS
Logstica y cadenas de suministros
INGENIERA INDUSTRIAL
Presentado por:
Logstica
Cadena de suministro
Principio No. 3: Est atento a las seales del mercado y alinee la planeacin de la
demanda en consecuencia con toda la cadena de suministro, asegurando pronsticos
consistentes y la asignacin optima de los recursos.
La planeacin de ventas y operaciones debe cubrir toda la cadena, buscando el
diagnostico oportuno de los cambios en la demanda, detectando los patrones de cambio
en el procesamiento de rdenes las promociones a clientes, etc. Este enfoque intensivo
en la demanda nos lleva a pronsticos ms consistentes y la asignacin optima de los
recursos.
Principio No. 7: Adopte mediciones del desempeo para todos los canales. Los sistemas
de medicin en las cadenas de suministro hacen ms que monitorear las funciones
internas, deben adoptarse mediciones que se apliquen a cada uno de los eslabones de la
cadena. Lo mas importante es que estas mediciones no solamente contengan indicadores
financieros, sino que tambin nos ayuden a medir los niveles de servicio, tales como la
rentabilidad de cada cliente, de cada tipo de operacin, unidad de negocio, y en ultima
instancia, por cada pedido.
Si un caleidoscopio describe algo que est en cambio constante y que se construye con
base en la experiencia pasada, entonces se puede afirmar que la evolucin de la logstica
es caleidoscpica.
Durante estos ltimos 50 aos, el alcance de la logstica se ha expandido ms all de la
mera actividad de transporte para abarcar una perspectiva amplia y ms integrada de la
administracin de costos y el suministro de servicios, para un posicionamiento en tiempo y
oportunidad correctos, segn un costo correcto, del producto correcto conforme la
demanda del mercado. El acierto radica en administrar los procesos y gestionar las
operaciones que implican, para lograr que en cada caso el adjetivo evaluatorio haya sido
justamente... correcto.
Desde Marco Polo, los gerentes de logstica comenzaron a entender y conseguir alcanzar
compromisos de equilibrio de costos entre reas clave de la operacin logstica, como el
transporte y los inventarios. Adems, result evidente que se poda ganar una ventaja
competitiva sustancial al proveer un servicio logstico de clase superior a clientes selectos,
en particular, a los estratgicos.
Un detonador importante para un mejor desarrollo de las capacidades de la logstica fue la
reduccin de los costos de la tecnologa para obtener y manejar informacin. La actual
era digital, hasta ahora, es la non plus ultra...
Se pueden resumir los ltimos 50 aos de la evolucin de la logstica como sigue:
Hoy en da los desafos logsticos ms difciles tienen que ver con los procesos de
integracin dentro y fuera de la empresa.
Todo proceso de integracin logstica revela que las dificultades para la integracin
interfuncional estn en las mismas estructuras organizacionales, en la responsabilidad
efectiva de los inventarios, en las prcticas de compartir informacin y en la naturaleza de
los sistemas de medicin del desempeo.
Para satisfacer los nuevos objetivos de desempeo, el proceso logstico debe integrar
todo el trabajo necesario y obviamente evitar el que no sea necesario. El trabajo interno
relacionado con la logstica de la empresa por un lado, debe ser coordinado, y por otro
integrarse operativamente a lo largo de la cadena de suministros.
El desafo del cambio en el management logstico consiste en reinventar el proceso
logstico que actualmente se aplica en la empresa.
A nivel operativo, es importante para los gerentes de logstica identificar y compensar
deficiencias: debe existir una integracin y cooperacin interfuncional en la gestin de las
operaciones de los procesos logsticos, desde la procuracin de los insumos hasta la
entrega de productos con el nivel de servicio al cliente establecido.
Hoy en da, la Logstica interviene en casi todas las etapas del ciclo de vida de los
productos, y la Poltica Logstica es una gran preocupacin de las grandes direcciones de
la Empresa: Direccin de Compras, Direccin de la Produccin, Direccin Comercial La
actividad del encargado de logstica est encaminada a tomar las buenas decisiones
relativas a los medios utilizados en un universo de exigencias muy complejas, que
abarcan las exigencias humanas, fsicas, geogrficas y medioambientales... El encargado
de logstica procura simplificar y mejorar permanentemente los procesos de
aprovisionamiento, de produccin y de distribucin con el fin de reducir los costes o el
plazo de entrega para el cliente.
De una fase anterior a una fase posterior, la Cadena Logstica ha sido en adelante
elevada al rango de un proceso fundamental, estratgico para la empresa. Se ha
convertido en algo tan importante como el otro gran proceso de la empresa orientado al
Cliente, que es el Proceso de Diseo, que permite poner a punto las ofertas de productos
en funcin de las informaciones sobre la demanda del mercado.
En los ltimos aos, los fabricantes fueron los impulsores de la cadena de suministro -
gestionar el ritmo al que los productos fueron fabricados y distribuidos. Hoy en da, los
clientes son la ltima palabra, y los fabricantes se esfuerzan por satisfacer las demandas
de los clientes para conocer las opciones / estilos / caractersticas, cumplimiento de
pedidos rpida y entrega rpida.
La calidad de fabricacin - un diferenciador competitivo de largo plazo - se acerca a la
paridad en todos los mbitos, por lo que satisfacer las demandas especficas de los
clientes para la entrega de productos se ha convertido en la prxima oportunidad crtica
para la ventaja competitiva.
Las empresas que aprenden a mejorar la gestin de su cadena de suministro se
convertirn en las historias de xito en el nuevo mercado global.
Podemos distinguir dos tipos cadena de suministro en la que existe de forma clara un
participante que ejerce un dominio sobre los otros componentes, mientras que el segundo
tipo incluira las cadenas de suministro en las que ninguno de los componentes tiene un
efecto preponderante sobre el resto.
En el primero de los casos, la organizacin dominante puede hacer uso de su
control jerrquico para alcanzar el control integral de la cadena. Las
organizaciones subordinadas en la cadena de suministro estn obligadas a seguir
las instrucciones de la organizacin dominante. En este caso la gestin integral
suele venir proporcionada por un sistema de informacin central, que posee unos
procedimientos fijos que marcan los procesos de las organizaciones subordinadas
en la cadena de suministro. Adems, la posicin de la organizacin dominante
suele permitir conseguir menores costes y mayores niveles de calidad. Por el
contrario, la misma posicin dominante resta flexibilidad a la cadena de suministro,
necesaria para poder ofrecer una amplia variedad de productos. Es muy difcil
para cualquiera de las empresas subordinadas cambiar su papel en la cadena o
incluso cambiar de cadena de suministro.
El segundo de los tipos incluye a aquellas cadenas de suministro en la que
ninguno de sus componentes tiene un papel dominador sobre el resto. Este tipo de
cadena permite una mayor flexibilidad al permitir acomodar su estructura a la
demanda cambiante del mercado. Las caractersticas en este caso de la misma
suele ser el control autnomo de las organizaciones pertenecientes, metas
comunes, confianza mutua, intercambio de informacin y estrecha colaboracin.
Cada organizacin puede cambiar su posicin en la cadena de suministro para
responder a las circunstancias cambiantes del mercado. Adems, pueden surgir
nuevas cadenas para proporcionar nuevos productos, mientras que desaparecen
las cadenas que proporcionaban productos ya sin xito. La facilidad en la
modificacin de relaciones entre las empresas tiene como resultado una cadena
de suministro dinmica.
2.1 METODOLOGAS PARA EL DISEO DE CADENAS DE SUMINISTRO
Una cadena de suministro est formada por todas aquellas partes involucradas de manera
directa o indirecta en la satisfaccin de la solicitud de un cliente. La cadena de suministro
incluye no solamente al fabricante y al proveedor, sino tambin a los transportistas,
almacenistas, vendedores al detalle (o menudeo) e incluso a los mismos clientes.
Las tcnicas de diseo de una cadena de suministro suelen emplear alguna forma de
optimizacin para evaluar de manera sistemtica las alternativas de diseo.
La fase del anlisis del proceso incluye la identificacin de las herramientas adecuadas, los
requerimientos de datos y la evaluacin de las alternativas.
El anlisis del diseo de una cadena de suministro suele comenzar con la seleccin de una
herramienta de modelado adecuada, las herramientas de anlisis se pueden adquirir o arrendar para
uso limitado.
REQUERIMIENTOS DE DATOS
Los principales requerimientos de datos para analizar el diseo de una cadena de suministro son:
La red
La tarifa de transporte
El anlisis normal del diseo de una cadena de suministro puede incluir a evaluar una gran cantidad
de alternativas, incluso para un anlisis relativamente pequeo, en donde la empresa quiere
considerar todas las combinaciones posibles.
DECISIONES DEL INVENTARIO
Las decisiones del anlisis de inventario se concentran en determinar los parmetros ptimos de
administracin del inventario para cumplir los niveles de servicios deseados con una inversin
mnima.
DECISIONES DE TRANSPORTE
Se concentra en los itinerarios y la programacin del equipo de transporte para mejorar la utilizacin
de los vehculos y conductores, y al mismo tiempo cumplir con los requerimientos de servicio al
cliente.
5. Cul secuencia de entrega debe utilizarse para atender las restricciones de tiempo
impuestas por los clientes?
La red
La red. Define todas las rutas posibles y es la columna vertebral de cualquier sistema
de itinerarios de transporte.
Los datos de la demanda. Define los requerimientos de recoleccin y entrega del
cliente.
Las caractersticas operativas. Permite disear con precisin las rutas para los
requerimientos de entrega sin holguras para la incertidumbre.
Implica el volumen de movimientos y el nmero de embarques o viajes entre los puntos. El objetivo
es identificar los desequilibrios que ofrecen oportunidades para mejorar la productividad
logstica.
ANLISIS DE INVENTARIO
anlisis ABC es un mtodo de categorizacin de inventario que consiste en la divisin de los artculos
en tres categoras, A, B y C: Los artculos pertenecientes a la categora A son los ms valiosos,
mientras que los que pertenecen a la categora C son los menos valiosos. Este mtodo tiene como
objetivo llamar la atencin de los gerentes hacia los pocos artculos de importancia crucial (artculos
A) en lugar de hacia los muchos artculos triviales (artculos C).
Los artculos A son bienes cuyo valor de consumo anual es **el ms elevado**.
Los artculos B son artculos de una clase intermedia, con un valor de consumo medio.
2.2 CONSECUENCIA E IMPACTO DE LA REINGENIERA Y LOGSTICA EN LA
CADENA DE SUMINISTRO
Reingeniera trata de que usted se olvide del funcionamiento de su organizacin porque todo
est errado y por tanto, vuelva a empezar con una organizacin nueva que arranca de cero.
Por otro lado pueden obtenerse mejoras con la reduccin de las colas de espera para la
descarga. Los tiempos medios de espera de los vehculos de transporte en las tiendas, antes
de la descarga, varan entre 50 y 120 minutos segn el tipo de establecimiento.
Al reducir los costos, acelerar el servicio, coordinar los flujos de informacin y de materiales, mejorar
los procesos y la reingeniera, con frecuencia se perfeccionan las cadenas de suministro y se
obtienen mejores resultados.
Logstica. Es un conjunto de actividades y procedimientos prcticos, que tienen como finalidad que
todos los recursos necesarios para conseguir un fin estn disponibles en el momento, lugar, modo y
cantidad precisa al mnimo coste
La logstica es la parte del proceso de la cadena de suministros que planea, lleva a cabo y controla
el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y servicios, as como de la informacin
relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los
requerimientos de los clientes.
Es una funcin operativa importante que comprende todas las actividades necesarias para la
obtencin y administracin de materias primas y componentes, as como el manejo de los productos
terminados, su empaque y su distribucin a los clientes.
INTRODUCCIN
Conocer las metodologas de costos de las operaciones de bodegas, conocer los
equipamientos asociados a bodegas, poseer experiencia en operaciones de bodegas, manejo
de productos y preparacin de pedidos.
- Manejo de inventarios: El tag, colocado en una caja, se alinea con el sistema de almacenaje;
de esta forma, los lectores pueden rastrear ubicaciones en anaqueles, contenedores o estantes.
Asimismo, la entrega es ms rpida y precisa sin detener el ciclo; se pueden elaborar rdenes
automticas, se eliminan las actividades sin valor, se reduce o elimina el inventario, al tiempo
que se optimizan el espacio y los costos.
Las lecturas se realizan entonces con un lector porttil o una computadora de mano, para
aumentar la productividad y satisfaccin del cliente, eliminar costos y disminuir un inventario
excesivo.
Los tcnicos leen la etiqueta para verificar el equipo y su ubicacin y llevar a cabo la
reparacin o mantenimiento necesario, asegurando as el equipamiento correcto,
actualizaciones inmediatas, eliminacin de tiempos perdidos y errores de procedimiento.
3.1. ORGANIZACIN DE MATERIALES EN UNA BODEGA
CARGA Y DESCARGA
SURTIDO DE PEDIDOS
El surtido de los pedidos es la seleccin de las existencias desde las zonas de almacenamiento
segn los pedidos de ventas. La seleccin de los pedidos puede tener lugar directamente
desde las zonas de almacenamiento semipermanente, desde las de gran capacidad o desde
zonas (llamadas zonas de recogida de pedidos, que se planifican especialmente para mejorar
el flujo de materiales de los pedidos en cantidades de separacin de embarques consolidados).
El surtido de los pedidos a menudo es la actividad ms crtica del manejo de los materiales
porque el manejo de pedidos de pequeo volumen es un trabajo intenso y relativamente ms
costos que las otras actividades del manejo de materiales.
3. La propiedad privada puede ser la nica alternativa prctica cuando el producto requiere
personal y equipo especializado, como productos farmacuticos y ciertos productos
qumicos.
4. Los beneficios que resultan de lo posesin de un bien inmueble.
5. El espacio puede modificarse para otros usos en un tiempo futuro, como instalaciones de
manufactura.
6. El espacio puede servir como base para una oficina de ventas, flota de camiones privada,
departamento de trfico o departamento de compras.
Podemos ver como en la figura 2-B hay una buena distribucin en el almacn, un gran espacio
y se puede hacer un mejor manejo del producto terminado hacia las otras reas.
FIG. 2-B
TIPOS DE ALMACENES.
Los tipos de almacenes que pertenecen a una compaa son de una variedad casi infinita,
dados los diseos personalizados que siguen las necesidades especializadas. Por lo contrario,
un almacn pblico sirve para satisfacer el amplio rango de necesidades de las compaas.
Por eso, cuando los comparamos con los almacenes privados, los almacenes pblicos estn
bastante ms estandarizados en la configuracin del espacio y en el uso del equipo para
mltiples propsitos. Muchos de tales almacenes son instalaciones que han sido remodeladas:
a menudo edificios que fueron usados previamente como fabrica.
Almacenes Techados.
rea de Patio como Almacn Sin Techar con piso de pavimento, asfalto o concreto.
Almacn fro o congelado a temperaturas requeridas para perecederos. Silos para mercancas
a granel.
Hay disponible una enorme variedad de equipos mecnicos de carga y descarga, recoleccin
de pedidos y traslado de bienes en el almacn. El equipo de movimiento se diferencia por su
grado de uso especializado y la cantidad de energa manual que se requiera para operarlo.
Pueden distinguirse tres amplias categoras de equipos: Manual, equipo asistido con motor,
y equipo totalmente mecanizado. En un sistema de manejo de materiales por lo general se
halla una combinacin de estas categoras, ms que el uso exclusivo de una categora.
EQUIPO MANUAL.
El equipo de manejo de materiales operado a mano (como la carretilla manual de dos ruedas
o patn) y la carretilla manual de cuatro ruedas tienen alguna ventaja mecnica en el traslado
de los bienes y requiere solo de una pequea inversin. Aunque gran parte de este equipo
puede usarse para una gran cantidad de bienes y bajo una gran cantidad de circunstancias,
algunos de estos equipos estn diseados para uso especial ejemplo (manejo de tapetes,
alfombras, mobiliario).
En general, la flexibilidad del equipo manual y el bajo costo lo convierten en una buena
opcin cuando la mezcla de productos en un almacn es dinmica, el volumen que fluya a
travs del almacn no es alto y no se desea invertir en equipo ms mecanizado. Sin embargo,
el uso de este equipo est algo limitado a las capacidades fsicas del operador.
Por lo general, la carretilla elevadora o de horquillas es solo una parte del sistema de manejo
de materiales. Se combina con carga en tarimas y algunas veces con estanteras de tarimas.
El equipamiento asistido con motor permite un apilamiento alto de carga (ms de 3.5 mts) y
movimientos de carga de gran tamao. La carretilla elevadora ms comn tiene la capacidad
de elevar casi 1.5 toneladas.
El sistema de manejo de materiales con tarima y carretillas elevadoras tiene alta flexibilidad.
La tarima permite trasladar una serie de bienes con equipo de manejo estndar. No es
probable que todo el sistema llegue a se obsoleto o que requiera costosas modificaciones
cuando cambien los requerimientos de almacenamiento. Adems, dado que solo se requiere
una modesta inversin, el sistema es popular.
EQUIPO TOTALMENTE MECANIZADO
Control de stocks
Racionalizar la actividad
Reducir documentos
Reducir costos de explotacin
FUNCIONES:
PARMETROS:
* Mercancas:
1. Identificativos
2. Unidades logsticas (carga, almacenaje, venta,...).
3. Cantidades de las unidades logsticas
4. Caractersticas fsicas logsticas
5. Otras caractersticas fsicas
6. Aplicabilidades, incompatibilidades
7. Control de lotes: gestin FIFO o LIFO
* Clientes:
1. Identificativos
2. Tipo cliente: mayorista, minorista; controlable o no.
3. Hbitos y potencial de compra
4. Reclamaciones. Incidencias. Peticiones informacin
* Pedidos:
* Flujo de materiales
DATOS REQUERIDOS
Una vez que los lectores se hayan instalado en los elevadores, el Sistema de Gestin de
Almacenes (WMS) podr aprovechar la informacin que ellos transmitan para determinar la
ubicacin exacta de los elevadores en tiempo real. Sobre la base de esta informacin extra,
el sistema podr reprogramar las tareas de los elevadores o de alguno en particular, para
maximizar su utilizacin en cada circunstancia. Cuanta ms inteligencia se agregue al
software, ms rpido se adaptar el sistema a los requerimientos de clientes y proveedores.
No todos estos objetivos pueden alcanzarse mediante la direccin de logstica. Sin embargo,
cambiar la densidad del producto y el embalaje protector son motivos de ocupacin en esta
materia.
El embalaje protector es una dimensin particular mente importante del producto para la
planeacin logstica. En muchos aspectos, el embalaje es el foco de la planeacin, con el
producto mismo como segundo tema. El empaque es el que tiene la forma, volumen y peso.
El producto puede no tener las mismas caractersticas. El punto es que si sacramos un
aparato de televisin de su empaque de cartn y lo remplazramos por un equipo para prueba
de golpes (como se hace con frecuencia para probar el dao durante manejo rudo), el gerente
de logstica no tratara el envo de manera diferente (suponiendo que no conociera que se
hubiera efectuado el cambio. El embalaje da un conjunto de caractersticas modificadas al
producto.
Introduccin
El transporte proviene (del latn trans, que significa "al otro lado", y portare, "llevar"), se denomina
transporte o transportacin al traslado de personas o bienes de un lugar a otro. El transporte es una
actividad fundamental de la logstica que consiste en colocar los productos de importancia en el
momento preciso y en el destino deseado.
Los transportes pueden tambin distinguirse segn la posesin y el uso de la red. Por un lado, est
el transporte pblico, en el que los vehculos son utilizables por cualquier persona previo pago de
una cantidad de dinero. Por otro, est el transporte privado, aqul que es adquirido por personas
particulares y cuyo uso queda restringido a sus dueos.
En ingls se utiliza el vocablo transit para denominar el transporte pblico y el vocablo traffic
para el transporte privado. Sin embargo, en castellano no se hace esa distincin, usndose las
palabras "trnsito" y "trfico" indistintamente para referirse a la circulacin de vehculos de
transporte; en tanto que se le llama transporte pesado al trfico de mercancas y carga.
Objetivo general
Que el alumno conozca y tenga conocimientos acerca de los sistemas de transporte, para poder
aplicarlo cuando sea necesario.
Objetivos especficos
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
Las principales caractersticas del servicio de transporte son las que se describen a continuacin:
depende el
sistema econmico de un transporte accesible y confiable.
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
El transporte es un elemento muy visible en la logstica. Pocos clientes comprenden cuanto depende
el sistema econmico de un transporte accesible y confiable.
Funcionalidad del Transporte. Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales:
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
Principios del Transporte. Existen dos principios econmicos fundamentales que afectan la
eficiencia del transporte:
La
Es el costo por unidad de peso que disminuye conforme aumenta el tamao
economa de un embarque.
a escala
Participantes del transporte. Las decisiones del transporte son afectadas por cinco participantes:
El embarcador, tambin denominado el consignador. El participante destino, tambin llamado el
consignatario. Los transportistas y los agentes, el gobierno, internet y el pblico
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
Transporte ferroviario.
Transporte sobre transporte (PIGGY BACK)
Por lo general se observa en trasporte por ferrocarril no es ms
que una forma de servicio de transbordador en que la unidad
de trasporte de un trasportista en movida por otro, resulta ms
rpido que el transporte carretero.
Tipos de vehculos
de transporte
terrestre
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
Transporte areo
Rapidez
Seguridad Costo elevado Carga limitada
Es el medio de
transporte ms rpido Es el medio de
para largas distancias. Resulta el ms costoso Debido a la capacidad
transporte con por kg o m3
Resulta imprescindible de carga por peso o por
menor transportado de todos
para envos urgentes, volumen del avin y las
de mercancas siniestralidad. los medios de medidas de las puertas
perecederas o de alto transporte
valor monetario. y accesos
Transporte martimo
Caractersticas
Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de grneles o de contenedores. Los grandes
petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad de ms de 500.000
toneladas de peso muerto.
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
mbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volmenes de mercancas entre
dos puntos alejados geogrficamente.
Transporte segmentado:
Transporte combinado:
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
La mercanca depositada en la aduana causar abandono a favor del fisco federal cuando hayan
transcurrido los plazos otorgados para la realizacin del despacho aduanero. En el marco legal que
controla las actividades de importacin y exportacin de mercancas y servicios est dado por la
ley aduanera y sus reglamentos.
Planilla o Lista de Embalaje. En este documento se detalla el material del producto, el peso en
medidas mtricas y no mtricas, las medidas, los nmeros de cada embalaje y el mtodo de
transporte; como paleta, jaula, carretel, etc.
El documento debe tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la carga llega a
destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso total del embarque, el volumen
y el contenido de la carga.
Este documento se asemeja a la Factura Comercial y describe el contenido del embarque.
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
Cantidad de paquetes
Contenidos de cada paquete.
Descripcin
Direccin Fecha de embarque,
completa de la Nmero de Fecha
completa del nmero del
mercanca con permiso de contenedor, medios
embarcador, del
el precio y la importacin (si de transporte, punto
vendedor y pedido. de partida y puerto
declaracin de existe).
destinatario. de entrada.
origen.
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
Certificado de Origen. Es un documento que requieren muchos pases, para efectuar declaraciones
de aduana, por motivos tarifarios. Este documento certifica el pas de origen de la mercanca y
algunas veces requiere la firma del cnsul del pas de destino. La informacin del formulario es la
siguiente:
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
Cuando una mercanca es presentada en la aduana para su ingreso o salida del pas, se debe informar
en un documento oficial (pedimento) el destino que se pretende dar a dicha mercanca.
1.Definitivos De importacin
De exportacin
Certificados de origen
2.Temporales De importacin
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
De exportacin
3. Depsito Fiscal
4. Trnsito de mercancas
Interno
Internacional
4.3 Trfico
Trfico internacional se define como el conjunto de actividades que tienen por objeto la planeacin
y control del movimiento de los inventarios, proteccin y almacenamiento de materia prima,
productos semi-manufacturados y terminados en una lnea de fabricacin.
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
Dos aspectos importantes por mencionar que han ayudado al desarrollo inicial de dicha
administracin son:
Planeacin
Compra de
los servicios
Organizacin
de
transporte
Seleccin Direccin
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
empleada es la siguiente:
Cuando hablamos de rutas de distribucin o reparto: podramos decir que la Ruta es el camino
habitual que nos permite trasladar los productos (mercancas) desde un origen (fbrica, almacn
central, delegacin, etc.) hasta un cliente o destino (fbrica-taller, almacn regulador, grandes
superficies, consumidor final, etc.).
El objetivo que se debe tener en cuenta al realizar un correcto diseo de las rutas de transporte, no
es otro que el de conseguir alcanzar el correcto nivel de servicio, al menor coste posible, ahorrando
tiempo y hacer llegar los productos en tiempo y forma previstos y as obtener mayores ganancias
para la propia empresa.
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
4.4.1 Descripcin de razones por las que es conveniente planificar las rutas:
Ms tiempo Disminuiras
Aumentars
dedicars a el trabajo
el n. de
las no
visitas
entrevistas productivo
4.4.2 Anlisis de los parmetros a
tener en cuenta en la seleccin de rutas.
1. El tipo de producto: el tipo de producto influye en la planificacin de las rutas, ya que un
producto que requiere tener conocimientos tcnicos del vendedor necesitas mas tiempo para la
exposicin que un producto que no lo requiera.
2.- La zona: Dependiendo del territorio de ventas las rutas a trazar por parte del vendedor variarn.
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
4.- El nmero y frecuencia de las visitas: cuantas ms visitas tenga que realizar mensualmente a
cada cliente mayor frecuencia de visitas supone. Esto nos lleva a dedicar menos tiempo de visita a
cada cliente que si la frecuencia fuese menor.
6.- Los tiempos muertos de espera en la carretera por accidentes y atascos: Los tiempos de
espera disminuyen el tiempo disponible para efectuar las visitas. Lgicamente, en cuanto a ms
tiempos muertos tengamos que hacer frente menos visitas podremos realizar, con lo que las rutas
a trazar sern diferentes.
7.- Los trabajos administrativos que tienes que realizar como vendedor (tomar pedidos,
rellenar hojas de reclamaciones, confeccionar las facturas, etc.). El trabajo administrativo lleva
su tiempo y el vendedor lo tiene que hacer. Esto le resta tiempo para las visitar, con lo que las rutas
que tenga que trazar variarn en funcin del tiempo en que dedique a este tipo de actividad.
8.- Las atenciones especiales que se tiene que realizar a determinados clientes. Las atenciones
especiales suponen alargar el tiempo de la visita, con lo que al vendedor le quedara menos tiempo
para el resto de las visitas. Esto supone tener que trazar rutas distintas.
9.- El tiempo que va a durar la visita: Cuanto menos tiempo dure cada visita ms visitas podr
efectuar el vendedor, con lo que las rutas cambiarn.
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
1. Planificacin alternativa
3. Trbol
En este tipo de ruta el vendedor recorre una cuarta parte de su zona cada
da para volver al punto de partida al anochecer. Se utiliza cuando podemos
establecer sectores no muy grandes con una carga de trabajo similar. Tiene
como ventajas que el vendedor puede combinar las visitar con el trabajo de
oficina y que no existen gastos de alojamiento. Tiene como inconvenientes
que el vendedor debe vivir en el centro del rea y que los sectores no sean
muy amplios, los kilmetros a recorrer no deben ser excesivos.
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
Zig-Zag
En este tipo de ruta el vendedor se desplaza por la tarde en
la lnea recta al punto donde se encuentra el cliente ms
lejano para volver al da siguiente visitando a los clientes
situados a ambos lados de la lnea central. Se utiliza cuando
los clientes estn distribuidos en localidades prximas a una
carretera principal (autopista, autova, carretera nacional).
Tiene como ventaja el ganar tiempo al hacer el
desplazamiento fuera de las horas comerciales. Tiene como
inconvenientes que existen gastos de alojamiento y muchos
kilmetros a recorrer.
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
Cuando tengas que tomar la decisin de la ruta a elegir hars los calculos oportunos para
que dicha decisin sea la ms acertada. La ruta elegida debe ser aquella que:
Minimice el nmero de kilmetros dejando as ms tiempo para realizar visitas a
los clientes.
Reduzca el cansancio de la conduccin del vehculo
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
Conclusin
Es absolutamente necesario el conocer y obtener una visin amplia sobre estos temas, ya que en
un futuro muy cercano podramos hacer uso de ellos, el saber de estos temas nos pueda abrir las
puertas a grandes empresas y bien hacer el cambio.
En el presente trabajo hablamos sobre los sistemas de transporte y las rutas o redes ms optimas,
es importante conocer qu medio de transporte nos es ms conveniente ya que debemos aprovechar
al mximo la rapidez, el costo y la capacidad de transporte.
Debemos usar la tecnologa para mejorar el desempeo del transporte. Los gerentes deben utilizar
la tecnologa de la informacin para reducir los costos y mejorar la capacidad de respuesta en sus
redes de transporte. El software es una herramienta muy importante que ayuda a realizar la
planeacin del transporte, la seleccin del medio y la construccin de rutas de entrega y programas.
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Logstica y cadenas de suministro-Unidad 4 Sistemas de transporte
Referencias bibliogrficas
http://www.aduanas.gob.mx/aduana_mexico/2008/importando_exportando/142_10062.html
Regmenes aduaneros
http://es.slideshare.net/JuanManuelCarrionD/logstica-y-cadenas-de-suministro-sistemas-de-
transporte-2 Sistemas de transporte, Juan Manuel Carrin.
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Impacto de las tecnologas de la informacin en la logstica
Las nuevas tecnologas aplicadas a la logstica han permitido incrementar la
productividad al incorporar mecanismos automticos para los procesos ms
delicados como la recogida, identificacin y trazabilidad de los productos.
Este tipo de aplicaciones est vinculado a tener una mayor, ms rpida y fiable
informacin de los procesos logsticos y de distribucin. Los beneficios de la
integracin van asociados a la reduccin de costes y la mejora de la gestin. Otro
de los aspectos importantes que puede resultar clave en el proceso de impulso es
que permiten la participacin de los clientes en el proceso, siendo parte integrante
del mismo o permitiendo la interaccin con este tipo de aplicaciones, bien sea
desde la retroalimentacin del sistema, bien desde la peticin de informacin,
rdenes y peticiones de compra, etc.
Cdigo de barras
Control de mercanca.
Control de inventarios.
Control de tiempo y asistencia.
Pedidos de reposicin.
Identificacin de paquetes.
Embarques y recibos.
Ventajas
Al igual que el MRP se encarga de controlar y coordinar los materiales para que se
encuentren disponibles cuando son necesarios, el CRP se encarga de controlar y
coordinar los recursos mquinas y humanos necesarios para acometer los
trabajos en un plazo determinado, de esta forma el MRP y el CRP estn
intrnsicamente ligados.
A largo / medio plazo el CRP nos aporta una visin clara sobre nuestra capacidad
productiva, permitiendo tomar decisiones tipo subcontratacin de trabajos,
adquisicin de nuevas mquinas, ampliacin de instalaciones, ampliacin o
disminucin de mano de obra, ampliacin de horas extras durante la jornada de
trabajo....
A corto plazo el CRP nos permite tomar decisiones que pueden afectar incluso al
MRP, variando la necesidad en fecha de los materiales por falta o exceso de
capacidad productiva.
Por todo lo expuesto el CRP nos aporta una visin clara entre la capacidad de
trabajo que tiene un centro productivo (capacidad) y la cantidad de trabajo (carga)
que tiene dicho centro en un periodo de tiempo, planificando la carga de trabajo y
repartindola sobre la capacidad disponible, lograremos realizar los trabajos
asignados en el plazo establecido, minimizar los stocks y ocupar toda la capacidad
productiva.
La ventaja de los CRM es que se pueden utilizar diversas herramientas tales como
Clientes Potenciales, Oportunidades de Venta, y establecer prioridades de
acuerdo a las necesidades de la organizacin o empresa.
Sistema que le permite prometer fechas de entrega a las rdenes de venta de sus
clientes y cumplirlas, cuidando la sincronizacin de su produccin, la
secuenciacin y el mejor aprovechamiento de los recursos materiales, humanos y
de capacidad de produccin, alinendolos con sus metas de negocio.
Ventajas
Los sistemas de picking por voz estn especialmente diseados para tratar
pedidos de caja completa o picos de stock en cualquier rango de servicio. Debido
a que los operarios trabajan con las manos y el campo visual libres, son capaces
de escuchar las instrucciones y realizar tareas sin tener que estar mirando un
terminal o una hoja de papel. En un sistema de picking por voz, el terminal
interacta inalmbricamente y en tiempo real con el sistema de gestin del
almacn. Las tareas son transmitidas al operario a travs de comandos audibles, y
el operario confirma o solicita tareas verbalmente.
Los e-marketplaces
Son tambin conocidos como mercados electrnicos son sitios web que renen
una gran cantidad de compradores y vendedores de distintas partes del mundo,
los cuales ofertan y demandan productos como si de un mercado tradicional se
tratara, pero que a diferencia de ste ltimo, todas las interacciones se realizan de
manera virtual.
Hace referencia a las ventas que se establecen entre una empresa y un usuario
final o consumidor con el fin de adquirir un producto o servicio.
La compaa por referencia del modelo B2C es Amazon, por ser una de las ms
importantes a nivel mundial en ventas de libros y discos a travs de su portal de
internet.
Ventajas:
CONCLUSIN
CONTENIDO
La toma de decisiones para la distribucin fsica de carga involucra
varias situaciones de inters:
A nivel estratgico, se debe decidir acerca de la capacidad y
localizacin de instalaciones, centros de distribucin, puntos de venta,
etc.
A nivel tctico, se deben especificar el tamao y mezcla de los
medios de transporte, las tecnologas para manipulacin de carga, etc.
A nivel operativo, se deben establecer las rutas de los vehculos a
travs de un conjunto de puntos de consumo y su programacin con la
finalidad de satisfacer limitaciones de tiempo, precedencias, etc.
La importancia de los costos, particularmente de distribucin,
asociados a los problemas descritos justifican un especial tratamiento
en su solucin.
Problemas tpicos en las operaciones de distribucin fsica de carga
son:
Establecer una ruta en una red donde el punto de origen es diferente al
punto de destino (problemas de ruta mnima).
Establecer rutas de transporte entre mltiples orgenes y destinos
(problemas de transporte).
Establecer rutas para vehculos cuando los puntos de origen y de
destino son el mismo (Problemas de enrutamiento vehicular)
La optimizacin de redes es un rea del conocimiento que provee
algunos modelos y herramientas analticas que permiten abordar estos
problemas.
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GENERALIDADES
5
GENERALIDADES
CADENA DE ABASTECIMIENTO O RED LOGISTICA
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GENERALIDADES
Elementos que participan:
Plantas : - Responsables de producir bienes para distribucin
Centros de distribucin :
- Reducir tiempo de espera, aumentar disponibilidad de producto a nivel de
puntos de venta
- Permitir alcanzar economas de escala en la consolidacin de la carga
proveniente de las plantas
- Provee un segundo nivel de soporte para el caso de rdenes de emergencia
por parte de los puntos de venta
- Punto de consolidacin para reveses logsticos - Localizacin de bienes
para diferentes pases
Puntos de venta : - Punto de acceso primario para consumidores
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6.1 IMPORTANCIA ESTRATGICA DE LA RED DE DISTRIBUCIN.
Red de Distribucin
La estructura de la red de distribucin de una red logstica se integra principalmente
por almacenes y centros de distribucin.
Determinar la capacidad, cantidad, ubicacin y funcin de los almacenes es de vital
importancia.
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Optimizacin del Transporte
La funcin de optimizacin del transporte consiste en utilizar el
almacn como un punto donde se pueda:
Lograr economas deescala (recibiendo o enviando transporte
de mayor capacidad).
Utilizar el concepto de Crossdocking (Walmart).
Emplearlo como Hub (FedEx).
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Optimizacion de transporte
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Hub & Spoke con una terminal
Principales estrategias de la distribucin fsica
Una sola planta y un solo mercado. Son plantas que se localizan cerca
de su mercado, esto representa un ahorro en gastos de transportacin.
Empresas pequeas como panaderas, imprentas, etc.
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6.2 DISEO DE LA RED DE DISTRIBUCIN.
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DSS de CAPS Logstica (Computer animation production system)
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6.3. TCNICAS PARA EL DISEO DE LA RED
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Tcnicas para el diseo de Red
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Ejemplo de una red, en la cual se ve un problema de buscar la ruta ms
corta.
Aplicacin de redes en una GASOLINERA:
3- Desde las TAR, se transporta el combustible a las estaciones de servicio por medio
De camiones cisterna, los cuales pueden llegar a almacenar alrededor de 20,000
Litros.
Se usa un mtodo DSS para disear la red, y se puede apreciar que tienen una distribucin fsica
de mltiples plantas, mltiples mercados.