Universidad Simn Bolvar

CT - 1811 - Laboratorio de Mquinas Elctricas.

PRACTICA N 6. Mquina Sincrnica (MS) operando como motor.

Elaborado por: Br. Jhoanelis Marcano. Carnet: 13-10803; Br. Alexis Duque. Carnet: 13-03558; Br.
Aleska Lamus. Carnet: 11-11115; Br. Fernando Aragn. Carnet: 13-10061

Profesor: Alexander Bueno.

Prctica 6
En esta oportunidad se presentar un anlisis de las tres experiencias realizadas en la prctica 6:

Maquina sincrnica arrancada como maquina de induccin

Acople de maquina sincrnica a la red
Arranque de un motor monofsico solo con capacitor de arranque; luego con capacitor
permanente.

Mquina sincrnica arrancada como motor de induccin

En esta prctica la MS la acoplamos a la mquina DC (la cual usaremos como carga) y alimentamos
sus bobinados estatricos mediante un sistema de tensiones trifsico, haciendo que funcione como
un motor, a una velocidad constante que es la sincrnica. Debido a su forma constructiva y de
funcionamiento, este tipo de motor no presenta una cupla de arranque, de valor suficiente para que
su rotor comience a girar. El hecho es que dado que en el estator se origina un campo magntico
rotante de velocidad sincrnica y en el rotor, el campo cuando este est detenido, tiene un valor
fijo y esttico, hace que los mismos no se enganchen, debido a la gran diferencia de velocidades.
Para ello, se debe lograr por medio de algn mtodo que el rotor gire a una velocidad cercana a la
del campo magntico del estator, y en esa situacin, se alimenta la bobina del rotor y el campo
magntico producido por la misma, logra acoplarse al del estator y entonces alcanza la velocidad de
sincronismo. Se construy en el rotor una jaula de ardilla como tiene la mquina de induccin, a los
efectos que arranque como tal. Este tipo de jaula que se llama amortiguadora y algunos
generadores cuentan con ella a los efectos de amortiguar los cambios bruscos en la carga, ya que al
as suceder, se altera la velocidad de su eje y por lo tanto aparecen corrientes parsitas en la jaula,
que tienden a oponerse a la causa que las gener, restablecindose ms rpidamente la velocidad
sincrnica. El bobinado de excitacin del rotor, debe estar cortocircuitado, durante este proceso de
arranque, a los efectos de que la tensin, que se induce en el mismo, debido al campo estatrico,
no llegue a un valor peligroso.

En la prueba, se pudo observar que a medida que se iba variando la corriente de excitacin de la
maquina sincrnica como motor, podamos controlar el factor de potencia que esta entregaba.
Cuando aumentbamos la corriente de excitacin el factor de potencia aumentaba y en un
momento llego a un factor de potencia unitario, cuando disminua la corriente el factor de potencia
tenda a ser ms inductivo. De esta manera la maquina podemos utilizarla para absorber la potencia
reactiva excedente o bien proporcionar la potencia que le hace falta a la red.

Figura 1. Esquema de conexin para realizar la prueba de carga al motor sincrnico, con carga
mecnica constante y Iexc variable.

Acople de maquina sincrnica a la red

Una vez verificada la igualdad de:

Frecuencia: verificando 1800rpm que corresponde a 60Hz; una vez llevada a la velocidad de
sincronismo.
Voltaje: dos voltmetros
Secuencia de fases (secuencimetro): las luces prendan y apagaban al mismo tiempo
Igualdad de fases (3): R,S,T

Se procedi a conectar un voltmetro con el que se verificaba el cruce por cero de la secuencia de
una manera ms precisa que las luces de secuencimetro. En el momento en que el voltaje cruzaba
por cero se acciono el interruptor de acople y finaliz la maniobra de sincronizacin de la maquina
a la red trifsica del laboratorio.
Figura 2. Esquema de conexin para el arranque de la MS como generador. Puesta en paralelo de
dos fuentes AC trifsicas.

El anlisis y conclusiones del arranque monofsico se realizarn

individualmente.

Jhoanelis Marcano. Carnet: 13-10803

Con capacitor de arranque: Como primera se arranc el motor con una capacitor de arranque de
como medio de mejorar el par relativamente bajo del motor por resistencia se agrega un capacitor
al devanado auxiliar para producir una relacin casi real de 90 entre las corrientes de los devanados
de arranque y de marcha, en lugar de aproximadamente 30, elevando el par de arranque a los
lmites normales del par nominal.

Figura 3. Arranque de motor monofsico con capacitor de arranque

Capacitor permanente: Para aprovechar otra experiencia se conect ahora un capacitor
permanente de; Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan
con alambre del mismo dimetro y el mismo nmero de vueltas. Ya que trabaja en forma continua
como motor de arranque por capacitor no se necesita interruptor centrfugo. Los motores de este
tipo arrancan y trabajan en virtud de la descomposicin de la fase de cuadratura que producen los
dos devanados idnticos desplazados en tiempo y espacio. En consecuencia, no tiene el alto par de
marcha normal que producen los motores ya sea de arranque por capacitor o de arranque por
resistencia. El capacitor que se usa se disea para servicio continuo y es del tipo de bao de aceite.
El valor del capacitor se basa ms en su caracterstica de marcha ptima que en la de arranque. Al
instante de arranque, la corriente en la rama capacitiva es muy baja. El resultado es que estos
motores, a diferencia de los de arranque por capacitor, tienen par de arranque muy deficiente, de
entre 50 a 100 por ciento del par nominal, dependiendo de la resistencia del rotor.

Figura 4. Arranque de motor monofsico con capacitor permanente

Alexis Duque. Carnet: 13-03558

A diferencia de los motores de induccin trifsicos, el motor de induccin monofsico no se puede

poner en marcha por si solo; es por ello que necesita un medio auxiliar que lo ayude a ponerse en
marcha para que as pueda llegar a una cierta velocidad de giro.

Al realizar la prueba de puesta en marcha del motor monofsico con distintas conexiones de
arranque, pudimos darnos cuenta, que ests tienen ciertos efectos en la mquina.

En el caso del arranque en vaco (fase partida) se tiene que poseen dos devanados desfasados 90
elctricos entre s. El devanado principal tiene gran reactancia y baja resistencia y el devanado
auxiliar tiene gran resistencia y baja reactancia. As se consigue que las corrientes que circulan
por ambos devanados estn desfasadas entre s un ngulo .
Se puede ver en la figura 5 el desfasaje del ngulo en el arranque de la mquina. Se puede observar
que las corrientes de ambas bobinas no se encuentran desfasadas 90 exactamente por lo cual no
se obtiene un campo giratorio perfecto.

Figura 5. Arranque de motor monofsico de fase partida.

Para los casos del arranque con condensador permanente y de arranque, tenemos que Los motores
monofsicos con arranque por condensador poseen en su estator dos devanados desfasados 90
elctricos en el espacio; uno de ellos se denomina principal y cubre los 2/3 de las ranuras del estator
y el otro se denomina auxiliar y cubre el resto del estator.

En serie con el devanado auxiliar se conecta un condensador de tal manera que las
intensidades que circulen por ambos devanados queden aproximadamente desfasadas 90
en el tiempo y sus mdulos sean iguales.

Para mejorar el arranque de este maquina se suele colocar un condensador extra el cual funciona
de arranque en paralelo a la bobina auxiliar y al condensador permanente. Este condensador en
paralelo una vez que la maquina all arrancado ya se desconecta con ayuda del centrfugo.

En las figuras 3 y 4 podemos ver el efecto de la arrancada con las distintas modalidades de los
condensadores.

Por ltimo se arranc la maquina operando nada ms la bobina principal, al no poder generarse par
de arranque fue necesario arrancarlo con una ayuda externa a la mquina, esto fue enrollarle un
mecatillo en el rotor de la mquina y con este provocarle el giro al sentido para donde se gire la
cuerda.

En la figura 6 se puede ver el comportamiento de las corrientes de arranque y se puede ver que
nada ms aparearse la corriente del devanado principal.
Figura 6. Arranque de motor monofsico con el devanado principal.

Aleska Lamus. Carnet: 11-11115

Figura 7. Conexin de una mquina de induccin monofsica.

Fernando Aragn. Carnet: 13-10061