ESTRUCTURAS COMPUESTAS: LOS PRIMEROS 100 AOS

William G. Roeseler, Branko Sarh, Max U. Kismarton The Boeing Company

Abstracto
La historia de las estructuras compuestas desde 1940 se revisa en trminos de
rendimiento estructural, tonelaje y valor. Los compuestos se definen aqu como fibra
de vidrio y plstico reforzado con carbono, aunque otros tipos de estructuras
compuestas son brevemente tratado Se brindan ejemplos del sector aeroespacial,
marinas, y las industrias de la construccin junto con rendimiento metlico
competitivo. Basado en corriente tendencias, las proyecciones se hacen para el
desarrollo futuro de compuestos en la industria aeroespacial y otras industrias.

Introduccin
El siglo entre 1940 y 2040 es quizs el ms significativo para la estructura
compuesta, como los compuestos estn reemplazando el metal para la mayora de
los aviones aplicaciones, y miles de millones de toneladas de menor costo la
estructura compuesta se est utilizando en marina, construccin y las industrias de
energa elica. La paja es una fibra material con buenas propiedades cuando est
bajo tensin, y el barro seco tiene un buen comportamiento de carga de compresin.
Cuando incrustando paja en el barro, y secando / curando el mezcla durante un
cierto tiempo, y posiblemente a elevada temperaturas, un material compuesto con
buena tensin y las caractersticas de compresin emergen. Principios de
combinando material fibroso con buena tensin y material de matriz con buena
carga de compresin la capacidad de carga proporciona a los ingenieros el diseo
y flexibilidad de fabricacin. Combinando slidos fibrosos material y material similar
a fluido o pasta (matriz) permite fabricacin de una variedad de formas, incluso
complejas, con muy poco esfuerzo.
Principios bsicos del trabajo con compuestos los materiales no han cambiado en
siglos. Construccin la casas con materiales compuestos de barro y paja cambi
en la era industrial de compuestos al acero y el hormign para la construccin de
edificios de gran altura y proyectos civiles de ingeniera. Lo que ha cambiado es
caractersticas y propiedades mecnicas de los materiales bsicos constituyentes.
Por lo tanto, la evolucin de hoy fibras de alto rendimiento como el carbono o el
boro, incrustado en una matriz termoplstica o termoestable como epoxi, polister,
nylon, etc. se pueden resumir como sigue:
Dos o ms materiales se combinan para realizar un propsito til
Exhibe las mejores propiedades de los materiales individuales ms
cualidades adicionales que los materiales individuales no exhiben solos
Ejemplos:
Barro y paja
Hormign reforzado con acero
Fibras incrustadas en una matriz de resina plstica
Oriented Strand Board (OSB)
Ahora hay muchas aplicaciones de compuestos en la industria aeronutica y
espacial. Tcnicas de fabricacin que producen piezas compuestas para la industria
de la aviacin ha pasado de ser puramente abricacinmanual f a procesos
altamente automatizados utilizando maquinaria controlada por computadora para el
tendido (layer-bylayer) material preimpregnado Esto puede verse claramente por
comparando las fotografas que se muestran a continuacin en la Figura 1.

Mayor resistencia especfica y rigidez

La estructura compuesta en este contexto se define como estructuras compuestas
por fibras y resinas, como fibra de vidrio, carbono, boro, kevlar o espectros en una
matriz tal como epoxi, vinil ster, bismaleimida, poliimida o polister. Estructuras
metlicas monolticas se utilizan para comparacin, y compuestos de menor costo
como madera, ncleos de espuma y hormign armado, son Tambin incluido. En
aplicaciones de aeronaves y productos espaciales, el peso de las estructuras es un
parmetro crtico en determinando el rendimiento La necesidad del ms bajo peso
estructural posible condujo al desarrollo de alta compuestos de rendimiento con
fibras de carbono y epoxi resinas. Los datos que se muestra en la Figura 2 indican
una clara ventaja de alta resistencia fibras en comparacin con los metales de
aviones populares. En Adems, los problemas de corrosin galvnica (prevalentes
con aleaciones de aluminio) se evitan y la fatiga de estructuras metlicas (que
requieren una alta inspeccin y costos de mantenimiento), son menos preocupantes
con el compuesto materiales. Por supuesto, combinando aluminio con el carbono
puede conducir a una corrosin severa del aluminio a menos que el electrolito se
mantenga fuera de las articulaciones.

Prediccin con respecto a futuros aviones

El concepto de artista en la Figura 3 y el siguiente cita de un artculo de Popular
Mechanics en 1943 predijo los transportes jumbo (B747 / A380) de hoy, que fueron
posibles al continuar avances en materiales y procesos. "Aviones pesando tanto
como uno y un tercio de milln de libras son posibles por H. D. Hoekstra de la
Administracin de Aeronutica Civil, que cree que uno de los principales factores
limitantes en la actualidad es la desarrollo de plantas de energa lo suficientemente
grandes Aunque la aleacin de aluminio puede no perder su liderazgo como material
estructural, el Sr. Hoekstra cita investigacin ahora en curso en vidrio y plsticos
que podran resultar en un producto que podra tomar su lugar, particularmente si
las fibras de vidrio se pueden combinar en un material utilizable material con
plsticos como agente adhesivo.
Estructura primaria de fibra de vidrio
La primera gran aplicacin de avanzada compuestos para tecnologa en aviones
fue el rotor de fibra de vidrio y aviones de fabricacin casera de la dcada de 1960.
Boeing, McDonnell y otros las empresas de girocraft reconocieron rpidamente el
ventajas de la estructura del rotor compuesto. Figura 4 muestra uno de los grandes
helicpteros que incorporaron esta tecnologa durante la dcada de 1970. La vida
limitada principalmente por las palas del rotor de los primeros helicpteros Chinook
fueron metal, y requiere inspecciones frecuentes para mantener navegabilidad.

Cuando se incorporaron compuestos en estos grandes helicpteros de transporte

en la dcada de 1980, los clientes disfrutaron no solo de un mejor rendimiento, sino
que el costo de mantener la estructura del rotor principal de vida segura era
sustancialmente reducido.

Industria compuesta global

Los compuestos ferroviarios son ejemplos de combinaciones de madera y acero,
con al menos 100,000 millas de tal construccin todava en servicio desde 1940. Si
los rieles pesan 100 lbs. por pie y los lazos tratados con creosota son
aproximadamente de igual peso, que agregara 5000 x 100,000 x 200 = 1E11 lbs.
Alambre de pas y otras vallas an en uso a travs de la pradera podra agregar
otro 1E11 lbs. en esto pas, quizs 1E12 lbs. en el mundo. Vias ferreas y las vallas
generalmente cuestan menos de $ 1 por libra, por lo que su el valor total es del
orden de $ 1E12. Hay aproximadamente mil millones de acres de tierra forestal en
Amrica del Norte, ms o menos lo mismo en Amrica del Sur, Europa, Asia y frica.
Por cada tonelada de madera cultivado, un bosque joven produce 1,07 toneladas
de oxgeno y absorbe 1,47 toneladas de CO2. La madera representa 47% de la
produccin industrial de EE. UU., En comparacin con 23% para acero y 2% para
aluminio, pero el uso de energa para la madera es solo del 4%, en comparacin
con el 48% para el acero y 8% para aluminio. La figura 5 muestra la produccin
industrial de materias primas seleccionadas durante los primeros 100 aos de
compuestos.

Valor global durante el siglo

La figura 6 muestra el valor total y el tonelaje de materiales populares durante los
ltimos 100 aos. El hormign armado de acero ha sido el compuesto ms popular
en trminos de tonelaje. Un camino residencial tpico o fundacin en este pas (USA)
requiere aproximadamente 100 yardas cbicos, 300 toneladas de hormign
armado. Si hubiera 1E8 tales casas construidas durante el siglo, mil millones de
tales hogares en el mundo, que sumaran 3E11 toneladas $ 1E13. El concreto vale
$ 1E13, y las casas valen al menos $ 1E14. La Torre Sears en Chicago y miles de
otros edificios industriales en todo el mundo agrega mucho tonelaje y valor, pero es
probable que an no es tan significativo como mil millones de hogares.