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SELLO DEL MAESTRO PPAGINAS

1WO No.
OT No. WORK ORDER
ORDEN DE 1 OF
3
DE
4VJ-08-04-16 TRABAJO
CECYT 7
.... ...

|||4WORKGROUP 5GROUP 6PROJECT 7MODEL 8TEACHERAUTHORIZATI

EQUIPO GRUPO PROYECTO MODELO ON

8 4IVJ Investigacin N/A

10PART NUMBER 11NOMENCLATURE 12SERIAL NUMBER 13QUANTITY 14ATA SECTION SECCION
9IPC
NUMERO DE PARTE NOMENCLATURA NUMERO DE SERIE CANTIDAD ATA

N/A N/A N/A N/A N/A

15.REPLACEMENT PARTS / CONSUMABLE MATERIAL / TOOLS 16REMARKS
PARTES DE REMPLAZO / MATERIAL CONSIMIBLE / HERRAMIENTAS OBSERBACIONES
Remember, this work order have been
sing for all the members of the group

17 HEADLINE 18 INITIAL DATE 19PROGRAMING DATE 20END DATE 21 SCORE

TITULO (OBJETIVO) FECHA DE INICIO FECHA PROGRAMADA FECHA DE TERMINO CALIFICACION
Noise supresor: Lenght and caracters,
07/04/16 08/04/16 08/04/16
termal shield, honey panel and cowling
MANUFACTURING / DESIGN TASKS

25 TIME
22 23 24 EQUIPMENT H/H/M
26 REWORK 27 DESCRIPTION OF WORK
OPER WC MATERIAL
HR
MIN
S
1. En aeronutica, un escudo trmico es la capa protectora de una nave
espacial o misil balstico, diseado para protegerlos de las altas temperaturas
producidas por el rozamiento con las capas altas de la atmsfera durante
su reentrada desde el espacio, un proceso denominado calentamiento
aerodinmico. Adems de cumplir esto, deben proporcionar al vehculo una
superficie aerodinmica que permita su desplazamiento a altas velocidades y a su
vez dos tipos de enfriamiento:

Enfriamiento pasivo:

En algunos misiles balsticos y en la cpsula espacial Mercurio se

usaron disipadores de calor para aliviar el calentamiento producido por el plasma.
Sin embargo la tcnica requera una considerable cantidad de metal, aadiendo
por tanto mucho peso al aparato. A consecuencia de esto su uso es poco comn.
Termal
1 Hangar N/A 00 12 Algunos aviones de alta velocidad, como el SR-71 Blackbird y el Concorde,
shield
abordan el problema del calentamiento de forma similar a como lo sufren las naves
espaciales pero con menor intensidad. La onda expansiva afecta al morro del
avin y lo calienta por la compresin que sufre el aire en torno suyo al aproximarse
a la barrera del sonido. Generalmente el calor es conducido a travs superficies
de aleaciones de aluminio o titanio, u ocasionalmente de acero inoxidable. En el
caso del Concorde el morro puede alcanzar una temperatura de operacin mxima
de 127 C, 180 C ms caliente que el aire externo.

Enfriamiento activo:
En varios avances sobre naves espaciales reutilizables y diseos de
aviones hipersnicos se ha propuesto el uso de escudos trmicos hechos
de aleaciones resistentes al calor, algunos de estos incluyen sistemas en los que
el agua o combustible criognico circulan sobre o a travs de ellos para enfriarlos.
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2. las regulaciones que rigen el Aeropuerto nivel mximo de ruido de las aeronaves
han hecho supresin de ruido del motor de jet uno de los campos ms importantes
de la investigacin. La unidad que se utiliza comnmente para medir el nivel de
ruido es el ruido percibido en decibelios (MB). A PNdB es una medida de ruido que
tiene en cuenta el terreno de juego, as como la presin (decibelios) de un sonido.
La principal fuente de ruido en el motor a reaccin pura y el motor de baja relacin
de derivacin es el chorro de escape y esto se puede reducir mediante el aumento
de la velocidad de mezcla de los gases con la atmsfera. Esto se consigue
Noise
2 Hangar N/A 00 12 aumentando el rea de contacto de la atmsfera con la corriente de gas mediante
Supresor
el uso de una boquilla de propulsin incorpora un corrugado, lbulo o multitubular
supresor de ruido.
En la boquilla acanalada, el aire atmosfrico fluye hacia abajo y fuera de las
ondulaciones en el chorro de escape para promover la mezcla rpida. En el tipo
lbulo o Multitubo escriba el escape de gases se dividen a fluir a travs de los
lbulos y una pequea boquilla central. Esto forma un nmero de chorros de
escape separadas que se mezclan rpidamente con el aire arrastrado por los
lbulos supresoras.
3. Un carenado o cowling de aviones es una estructura cuya funcin principal es
producir un contorno suave y reducir la friccin .
Estas estructuras estn cubiertas por lagunas y espacios entre las partes de
3 Hangar N/A 0 Cowling
una aeronave para reducir la resistencia de forma y arrastre de interferencia, y
para mejorar la apariencia.

4. Las estructuras Honey panel son estructuras naturales o artificiales que tienen
la geometra de un panal de abejas para permitir la minimizacin de la cantidad de
material utilizado para alcanzar el peso mnimo y el costo mnimo de material. La
geometra de las estructuras de nido de abeja puede variar ampliamente, pero la
caracterstica comn de todas estas estructuras es una matriz de clulas huecas
formadas entre las paredes verticales delgadas. Las clulas son a
menudo columnar y hexagonal en forma. Una estructura con forma de panal
proporciona un material con una densidad mnima y relativas altas fuera de
plano propiedades de compresin y fuera del plano propiedades de cizallamiento.
Un panal de malla se utiliza a menudo en la aerodinmica para reducir o para crear
el viento la turbulencia . Tambin se utiliza para obtener un perfil estndar en
un tnel de viento (temperatura, velocidad de flujo). Un factor importante en la
eleccin de la malla derecha es la relacin de longitud (longitud vs dimetro de
celda de panal de abeja) L / d .
Relacin de longitud <1: mallas de nido de abeja de baja relacin de longitud se
puede utilizar en vehculos frontal parrilla . Adems de las razones estticas, estas
mallas se utilizan como pantallas para obtener un perfil uniforme y para reducir la
intensidad de la turbulencia. [28]
Honey Relacin longitud >> 1: mallas de nido de abeja de gran relacin de longitud
4 Hangar N/A 0
panel reducen la turbulencia lateral y remolinos de la corriente. Los primeros tneles de
viento que utilizan sin pantallas; Desafortunadamente, este mtodo presenta una
alta intensidad de la turbulencia en la seccin de prueba. La mayora de los tneles
modernos utilizan tanto el panal y las pantallas.
Mientras que los panales de aluminio son de uso comn en la industria, otros
materiales se ofrecen para aplicaciones especficas. Las personas que utilizan
estructuras metlicas deben hacerse cargo de la eliminacin de rebabas , ya que
pueden introducir turbulencias adicionales. Policarbonato estructuras son una
alternativa de bajo costo.
El nido de abeja proyectado centro de esta entrada de aire en circuito abierto para
el primer tnel de viento de Langley, asegura un flujo constante, sin turbulencias
de aire. Dos mecnicos suponen cerca del extremo de entrada del tnel real, donde
se sac de aire en la seccin de ensayo a travs de una disposicin de panal para
suavizar el flujo.
Honeycomb no es la nica seccin transversal disponible con el fin de reducir los
remolinos en un flujo de aire. Cuadrados, rectangulares, circulares y hexagonales
secciones transversales son otras opciones disponibles, a pesar de nido de abeja
es generalmente la opcin preferida.
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34MANUFACTURING / DESIGN SKETCHS

26 27 EQUIPMENT
25 OPER REFERENCE 32 DESCRIPTION OF WORK
WC MATERIAL

No Matriculate Name Date Sign

EOD
1 2015070986 Ochoa Delgado Emmanuel 08/04/16
GSAA
2 2015170440 Gonzales Sanchez Alan Alejandro 08/04/16
RCMA
3 2015071227 Rojas Chimal Marco Antonio 08/04/16
CCA
4 2015070260 Coto Cordoba Adrian 08/04/16
BFE
5 2015070140 Bujanos Flores Eduardo 08/04/16