CIV-325 CARRETERAS II

DISEO DE PAVIMENTO RGIDO CON EL MTODO AASHTO 93

3.1 INTRODUCCIN AL DISEO CON EL MTODO

AASHTO 93

El mtodo de diseo AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials),
originalmente conocido como AASHO, fue desarrollado en los Estados Unidos en la dcada de los 60,
basndose en un ensayo a escala real realizado durante 2 aos en el estado de Illinois, con el fin de
desarrollar tablas, grficos y frmulas que representen las relaciones deterioro-solicitacin de las
distintas secciones ensayadas.
A partir de la versin del ao 1986, y su correspondiente versin mejorada de 1993, el mtodo AASHTO
comenz a introducir conceptos mecanicistas para adecuar algunos parmetros a condiciones
diferentes a las que imperaron en el lugar del ensayo original.
Se ha elegido el mtodo AASHTO, porque a diferencia de otros mtodos, ste mtodo introduce el
concepto de serviciabilidad en el diseo de pavimentos como una medida de su capacidad para brindar
una superficie lisa y suave al usuario.
Como principales objetivos consiste en determinar relaciones significativas entre el comportamiento de
varias secciones de pavimento y las cargas aplicadas sobre ellas, o bien determinar las relaciones
significativas entre un numero de repeticiones de ejes con cargas, de diferente magnitud y disposicin,
y el comportamiento de espesores de pavimentos conformados con bases y sub bases colocados en
suelos de caractersticas conocidas.

ING. GROVER URQUIZO PACO

3.2 ECUACIN GENERAL DE DISEO DEL MTODO AASHTO 93

La frmula general a la que lleg la AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos, basada en
los resultados obtenidos de la prueba Road Test de la AASHO es la siguiente:




PSI
Log
4.5 - 1.5 - 1.132)
0 .7
- 0.32 * p ) * S' c * Cd *
Log(W18 ) = Z * S + 7.35 * + 1) - 0.06 + (4.22 5

(D
r o Log(D Log
+ 7
t
1.624 * 10
1+
(D + 1) 8 .4 6 18.42
215.63 * J * D 0 .7 5
- 0 .2 5


Ec

k

Ecuacin 3.1
Dnde:
W18 = Numero previsto de ejes equivalentes de 18 Kips (80KN) a lo largo del periodo de diseo
tambin conocido como ESAL.
Zr = Desviacin normal estndar asociado al nivel de confiabilidad con el que se desea proyectar
el pavimento.
So = Error estndar combinado a la prediccin del trnsito y en la variacin del comportamiento
esperado del pavimento.
D = Espesor de la losa de hormign (pulg).
PSI = Diferencia de los ndices de serviciabilidad inicial y final .
po = ndice de serviciabilidad inicial.
pt = ndice de serviciabilidad final.
S c = Resistencia media del hormign a flexotraccin a los 28 das
(psi). Cd = Coeficiente de drenaje.
J = Coeficiente de transferencia de carga en las juntas.
Ec = mdulo de elasticidad del hormign (psi).
k = Mdulo de reaccin de la subrasante (pci).

3.3 VARIABLES DE LA ECUACIN DE DISEO DEL MTODO AASHTO 93

Las variables que intervienen en la ecuacin 3.1 mostrada anteriormente, la cual se utiliza para
el diseo de pavimentos rgidos, constituyen en realidad la base del diseo del pavimento, por lo que
es
importante conocer las consideraciones ms importantes que tienen que ver con cada una de
ellas, para as poder realizar diseos confiables y ptimos.

3.3.1 Es pes or de los a de hormign D

El espesor de la losa de hormign es la variable que pretendemos determinar al realizar un diseo, el

resultado del espesor se ve afectado por todas las dems variables que intervienen en la ecuacin de
diseo de pavimentos rgidos.

El procedimiento normal de un diseo es suponer un espesor de la losa de hormign, para as poder

determinar o calcular los ejes equivalentes (W18) y posteriormente evaluar todos las variables de
diseo, si cumple el equilibrio en la ecuacin 3.1 el espesor asumido ser el resultado.

Figura 3.1 El espesor de losa de

hormign

Fuente: Elaboracin propia

3.3.2 ndice s de se rvic ia bil ida d P SI

La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo de trfico (autos y
camiones) que circulan en la va, se mide en una escala del 0 al 5 en donde 0 (cero) significa una
calificacin para pavimento intransitable y 5 (cinco) para un pavimento excelente. La serviciabilidad es
una medida subjetiva de la calificacin del pavimento, sin embargo la tendencia es poder definirla con
parmetros medibles como los son: el ndice de perfil, ndice de rugosidad internacional, coeficiente de
friccin, distancias de frenado, visibilidad, etc.

(Ecuacin 3.2)
Figura 3.2 Relacion entre trafico y indice de servicio

PSI = po - pt

Fuente: Cemex. Pavimentos de Concreto. Mxico. Pag. 45

3.3.2.1 ndice de serviciabilidad inicial

p o

Para escoger el valor del ndice de serviciabilidad inicial, es necesario considerar los mtodos de
construccin, ya que de esto depende la calidad del pavimento rgido, tambin es importante considerar
que un buen acabado del pavimento, tendr un ndice de serviciabilidad inicial mayor a lo establecido
, por tanto la vida til del pavimento ser mayor, esto debido a que las curvas de deterioro se
comportan de manera paralela o con el mismo gradiente para unas condiciones determinadas como se
muestra en la figura 3.2.

Los valores recomendados por la AASHTO 93 son:

po = 4.5 para Pavimentos Rgidos.
po = 4.2 para Pavimentos Flexibles.

3.3.2.2 ndice de serviciabilidad final

p t

Escoger el ndice de serviciabilidad final es una seleccin del valor ms bajo que pueda ser admitido,
antes de que sea necesario efectuar una rehabilitacin o una reconstruccin de un pavimento
rgido, esta variable tambin interviene para la determinacin de Ejes Equivalentes, los valores
sugeridos por la AASHTO 93 son:
pt = 2.5 o mayor para caminos importantes.
pt = 2 para caminos de menor trfico.
3.3.3 Numero de ejes equivalentes W 18 o ESAL

Los pavimentos rgidos con el mtodo AASHTO 93, se disean en funcin del dao que produce
el paso de un eje estndar con carga de 18 Kips (80 KN) y para que resistan las repeticiones de cargas
previstas durante su vida til. Pero en la realidad existe un trnsito mixto, la cual est compuesta de
vehculos de diferentes pesos y diferente nmero de ejes, para efectos de clculo, se los transforma en
un nmero de ejes equivalentes de 18 Kips (80 KN) o tambin denominado ESAL, la cual proviene
de las palabras en ingls (Equivalent Simple Axial Load).

Para realizar la transformacin de un trnsito mixto a ESAL, es necesario conocer el nmero de

vehculos que pasan por el lugar de emplazamiento del proyecto, para este se realizaran estudios de
volmenes de trnsito, los cuales pueden variar desde los equipos ms sofisticados, hasta un conteo
de vehculos en lugares especficos (aforos).

Una estructura de pavimento de diferente espesor y diferentes materiales, al aplicar una misma
carga se comporta de diferente manera, para tomar en cuenta esta diferencia, el volumen de transito se
transforma en un nmero equivalentes de ejes de una determinada carga, que a su vez producir el
mismo dao que toda la composicin de transito mixto. Esta transformacin se realiza utilizando la
siguiente forma.

Ecuacin 3.3

Dnde:
ESAL = Numero de ejes equivalentes determinado para cada eje de un
vehculo
LEF = Factor equivalente de carga (tablas 3.1 a 3.9)
VTD = Volumen de trfico diario determinado del afora vehicular

3.3.3.1 Factor equivalente de carga

LEF

LEF (Load Equivalnt Factor) tambin denominado en espaol Factor Equivalente de Carga, este
concepto de convertir un trnsito mixto en ESAL de 18 Kips (80KN), fue desarrollado en el ensayo
Road Test de la AASHO, de tal forma que el Factor Equivalente de Carga (LEF), es un valor numrico
que expresa la relacin entre la perdida de serviciabilidad causada por una carga de un tipo de eje y la
producida por el eje estndar de 18 Kips (80 KN), como anteriormente mencionamos es aqu donde
se
asume un espesor de losa de hormign y una serviciabilidad final para poder determinar el
factor equivalente de carga, para lo cual se puede utilizar las ecuaciones 3.4 al 3.7 que se
presentaran a
continuacin.

Ecuacin 3.4

( ) ( ) ( ) Ecuacin 3.5
( ) Ecuacin 3.6

( )
Ecuacin 3.7
( ) ( )

Dnde:
Wtx =Numero de aplicaciones de carga definida al final del tiempo

Wt18 =Numero de aplicaciones de carga equivalente al final del tiempo

Lx =Carga del eje en Kips

L2 =Cdigo de eje cargado

L2 = 1 Para eje simple

L2 = 2 Para eje tndem

L2 = 3 Para eje tridem

Gt = f(pt)

Tambin se puede determinar usando las siguientes tablas, donde estas tablas indican los diferentes
Factores Equivalentes de Carga (LEF) para distintos tipos de cargas por eje y distintos ndices de
serviciabilidad final, estas cargas sern asumidas por la ley de cargas que establece pesos para cada
tipo de ejes de un camin.

Tablas de Factores Equivalentes de Carga5.

Tabla 3.1 Factores equivalentes de carga para pavimentos rgidos, ejes simple, p t =2.0

Carga p/e je Es pe s or de los a de Hormign D (e n pulgadas )

(Kips ) 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002
4 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
6 0.011 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010
8 0.035 0.033 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032
10 0.087 0.084 0.082 0.081 0.080 0.080 0.080 0.080 0.080
12 0.186 0.180 0.176 0.175 0.174 0.174 0.173 0.173 0.173
14 0.353 0.346 0.341 0.338 0.337 0.336 0.336 0.336 0.336
16 0.614 0.609 0.604 0.601 0.599 0.599 0.598 0.598 0.598
18 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
20 1.55 1.56 1.57 1.58 1.58 1.59 1.59 1.59 1.59
22 2.32 2.32 2.35 2.38 2.40 2.41 2.41 2.41 2.42
24 3.37 3.34 3.40 3.47 3.51 3.53 3.54 3.55 3.55
26 4.76 4.69 4.77 4.88 4.97 5.02 5.04 5.06 5.06
28 6.48 6.44 6.52 6.70 6.85 6.94 7.00 7.02 7.04
30 8.92 8.68 8.74 8.98 9.23 9.39 9.48 9.54 9.56
32 11.9 11.5 11.5 11.8 12.2 12.4 12.6 12.7 12.7
34 15.5 15.0 14.9 15.3 15.8 16.2 16.4 16.6 16.7
36 20.1 19.3 19.2 19.5 20.1 20.7 21.1 21.4 21.5
38 25.6 24.5 24.3 24.6 25.4 26.1 26.7 27.1 27.4
40 32.2 30.8 30.4 30.7 31.6 32.6 33.4 34.0 34.4
42 40.1 38.4 37.7 38.0 38.9 40.1 41.3 42.1 42.7
44 49.4 47.3 46.4 46.6 47.6 49.0 50.4 51.6 52.7
46 60.4 57.7 56.6 56.7 57.7 59.3 61.1 62.6 63.7
48 73.2 69.9 68.4 68.4 69.4 71.2 73.3 75.3 76.8
50 88.0 84.1 82.2 82.0 83.0 84.9 87.4 89.8 91.7

Tabla 3.2 Factores equivalentes de carga para pavimentos rgidos, ejes tndem, p t =2.0

Carga p/e je Es pe s or de los a de Hormign D (e n pulgadas )

(Kips ) 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001
4 0.0006 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005
6 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
8 0.006 0.006 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005
10 0.014 0.013 0.013 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
12 0.028 0.026 0.026 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025
14 0.051 0.049 0.048 0.047 0.047 0.047 0.047 0.047 0.047
16 0.087 0.084 0.082 0.081 0.081 0.080 0.080 0.080 0.080
18 0.141 0.136 0.133 0.132 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131
20 0.216 0.210 0.206 0.204 0.203 0.203 0.203 0.203 0.203
22 0.319 0.313 0.307 0.305 0.304 0.303 0.303 0.303 0.303
24 0.454 0.449 0.444 0.441 0.440 0.439 0.439 0.439 0.439
26 0.629 0.626 0.622 0.620 0.618 0.618 0.618 0.618 0.618
28 0.852 0.851 0.850 0.850 0.850 0.849 0.849 0.849 0.849
30 1.13 1.13 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14
32 1.48 1.48 1.49 1.50 1.51 1.51 1.51 1.51 1.51
34 1.90 1.90 1.93 1.95 1.96 1.97 1.97 1.97 1.97
36 2.42 2.41 2.45 2.49 2.51 2.52 2.53 2.53 2.53
38 3.04 3.02 3.07 3.13 3.17 3.19 3.20 3.20 3.21
40 3.79 3.74 3.80 3.89 3.95 3.98 4.00 4.01 4.01
42 4.67 4.59 4.66 4.78 4.87 4.93 4.95 4.97 4.97
44 5.72 5.59 5.67 5.82 5.95 6.03 6.07 6.09 6.10
46 6.94 6.76 6.83 7.02 7.20 7.31 7.37 7.41 7.43
48 8.36 8.12 8.17 8.40 8.63 8.79 8.88 8.93 8.96
50 10.00 9.69 9.72 9.98 10.27 10.49 10.62 10.69 10.73
52 11.9 11.5 11.5 11.8 12.1 12.4 12.6 12.7 12.8
54 14.0 13.5 13.5 13.8 14.2 14.6 14.9 15.0 15.1
56 16.5 15.9 15.8 16.1 16.6 17.1 17.4 17.6 17.7
58 19.3 18.5 18.4 18.7 19.3 19.8 20.3 20.5 20.7
60 22.4 21.5 21.3 21.6 22.3 22.9 23.5 23.8 24.0
62 25.9 24.9 24.6 24.9 25.6 26.4 27.0 27.5 27.7
64 29.9 28.6 28.2 28.5 29.3 30.2 31.0 31.6 31.9
66 34.3 32.8 32.3 32.6 33.4 34.4 35.4 36.1 36.5
68 39.2 37.5 36.8 37.1 37.9 39.1 40.2 41.1 41.6
70 44.6 42.7 41.9 42.1 42.9 44.2 45.5 46.6 47.3
72 50.6 48.4 47.5 47.6 48.5 49.9 51.4 52.6 53.5
74 57.3 54.7 53.6 53.6 54.6 56.1 57.7 59.2 60.3
76 64.6 61.7 60.4 60.3 61.2 62.8 64.7 66.4 67.7
78 72.5 69.3 67.8 67.7 68.6 70.2 72.3 74.3 75.8
80 81.3 77.6 75.9 75.7 76.6 78.3 80.6 82.8 84.7
82 90.9 86.7 84.7 84.4 85.3 87.1 89.6 92.1 94.2
84 101.0 97.0 94.0 94.0 95.0 97.0 99.0 102.0 105.0
86 113.0 107.0 105.0 104.0 105.0 107.0 110.0 113.0 116.0
88 125.0 119.0 116.0 116.0 116.0 118.0 121.0 125.0 128.0
90 138.0 132.0 129.0 128.0 129.0 131.0 134.0 137.0 141.0

5 AASHTO. Gua para el diseo de estructuras de pavimento. 1993. Anexo D. tablas D-10 a D-18
Conversin de unidades (1 ton = 2 Kips) y (1 Kips = 1000 lb)
Tabla 3.3 Factores equivalentes de carga para pavimentos rgidos, ejes tridem, p t =2.0

Carga p/e je Es pe s or de los a de Hormign D (e n pulgadas )

(Kips ) 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001
4 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003
6 0.0010 0.0009 0.0009 0.0009 0.0009 0.0009 0.0009 0.0009 0.0009
8 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
10 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005
12 0.010 0.010 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009
14 0.018 0.017 0.017 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016
16 0.030 0.029 0.028 0.027 0.027 0.027 0.027 0.027 0.027
18 0.047 0.045 0.044 0.044 0.043 0.043 0.043 0.043 0.043
20 0.072 0.069 0.067 0.066 0.066 0.066 0.066 0.066 0.066
22 0.105 0.101 0.099 0.098 0.097 0.097 0.097 0.097 0.097
24 0.149 0.144 0.141 0.139 0.139 0.138 0.138 0.138 0.138
26 0.205 0.199 0.195 0.194 0.193 0.192 0.192 0.192 0.192
28 0.276 0.270 0.265 0.263 0.262 0.262 0.262 0.262 0.261
30 0.364 0.359 0.354 0.351 0.350 0.349 0.349 0.349 0.349
32 0.472 0.468 0.463 0.460 0.459 0.458 0.458 0.458 0.458
34 0.603 0.600 0.596 0.594 0.593 0.592 0.592 0.592 0.592
36 0.759 0.758 0.757 0.756 0.755 0.755 0.755 0.755 0.755
38 0.946 0.947 0.949 0.950 0.951 0.951 0.951 0.951 0.951
40 1.17 1.17 1.18 1.18 1.18 1.18 1.18 1.18 1.19
42 1.42 1.43 1.44 1.45 1.46 1.46 1.46 1.46 1.46
44 1.73 1.73 1.75 1.77 1.78 1.78 1.79 1.79 1.79
46 2.08 2.07 2.10 2.13 2.15 2.16 2.16 2.16 2.17
48 2.48 2.47 2.51 2.55 2.58 2.59 2.80 2.60 2.61
50 2.95 2.92 2.97 3.03 3.07 3.09 3.10 3.11 3.11
52 3.48 3.44 3.50 3.58 3.63 3.66 3.68 3.69 3.69
54 4.09 4.03 4.09 4.20 4.27 4.31 4.33 4.35 4.35
56 4.78 4.69 4.76 4.89 4.99 5.05 5.08 5.09 5.10
58 5.57 5.44 5.51 5.66 5.79 5.87 5.91 5.94 5.95
60 6.45 6.29 6.35 6.53 6.69 6.79 6.85 6.88 6.90
62 7.43 7.23 7.28 7.49 7.69 7.82 7.90 7.94 7.97
64 8.54 8.28 8.32 8.55 8.80 8.97 9.07 9.13 9.16
66 9.76 9.46 9.48 9.73 10.02 10.24 10.37 10.44 10.48
68 11.1 10.8 10.8 11.0 11.4 11.6 11.8 11.9 12.0
70 12.6 12.2 12.2 12.5 12.8 13.2 13.4 13.5 13.6
72 14.3 13.8 13.7 14.0 14.5 14.9 15.1 15.3 15.4
74 16.1 15.5 15.4 15.7 16.2 16.7 17.0 17.2 17.3
76 18.2 17.5 17.3 17.6 18.2 18.7 19.1 19.3 19.5
78 20.4 19.6 19.4 19.7 20.3 20.9 21.4 21.7 21.8
80 22.8 21.9 21.6 21.9 22.6 23.3 23.8 24.2 24.4
82 25.4 24.4 24.1 24.4 25.0 25.8 26.5 26.9 27.2
84 28.3 27.1 26.7 27.0 27.7 28.6 29.4 29.9 30.2
86 31.4 30.1 29.6 29.9 30.7 31.6 32.5 33.1 33.5
88 34.8 33.3 32.8 33.0 33.8 34.8 35.8 36.6 37.1
90 38.5 36.8 36.2 36.4 37.2 38.3 39.4 40.3 40.9

Tabla 3.4 Factores equivalentes de carga para pavimentos rgidos, ejes simple, p t =2.5

Carga p/e je Es pe s or de los a de Hormign D (e n pulgadas )

(Kips ) 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002
4 0.003 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
6 0.012 0.011 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010
8 0.039 0.035 0.033 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032
10 0.097 0.089 0.084 0.082 0.081 0.080 0.080 0.080 0.080
12 0.203 0.189 0.181 0.176 0.175 0.174 0.174 0.173 0.173
14 0.376 0.360 0.347 0.341 0.338 0.337 0.336 0.336 0.336
16 0.634 0.623 0.610 0.604 0.601 0.599 0.599 0.599 0.598
18 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
20 1.51 1.52 1.55 1.57 1.58 1.58 1.59 1.59 1.59
22 2.21 2.20 2.28 2.34 2.38 2.40 2.41 2.41 2.41
24 3.16 3.10 3.22 3.36 3.45 3.50 3.53 3.54 3.55
26 4.41 4.26 4.42 4.67 4.85 4.95 5.01 5.04 5.05
28 6.05 5.76 5.92 6.29 6.61 6.81 6.92 6.98 7.01
30 8.16 7.67 7.79 8.28 8.79 9.14 9.35 9.46 9.52
32 10.8 10.1 10.1 10.7 11.4 12.0 12.3 12.6 12.7
34 14.1 13.0 12.9 13.6 14.6 15.4 16.0 16.4 16.5
36 18.2 16.7 16.4 17.1 18.3 19.5 20.4 21.0 21.3
38 23.1 21.1 20.6 21.3 22.7 24.3 25.6 26.4 27.0
40 29.1 26.5 25.7 26.3 27.9 29.9 31.6 32.9 33.7
42 36.2 32.9 31.7 32.2 34.0 36.3 38.7 40.4 41.6
44 44.6 40.4 38.8 39.2 41.0 43.8 46.7 49.1 50.8
46 54.5 49.3 47.1 47.3 49.2 52.3 55.9 59.0 61.4
48 66.1 59.7 56.9 56.8 58.7 62.1 66.3 70.3 73.4
50 79.4 71.7 68.2 67.8 69.6 73.3 78.1 83.0 87.1
Tabla 3.5 Factores equivalentes de carga para pavimentos rgidos, ejes tndem, p t =2.5
Carga p/e je Es pe s or de los a de Hormign D (e n pulgadas )
(Kips ) 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001
4 0.0006 0.0006 0.0005 0.0005 0.0005 0.0005 0.0005 0.0005 0.0005
6 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
8 0.007 0.006 0.006 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005
10 0.015 0.014 0.013 0.013 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
12 0.031 0.028 0.026 0.026 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025
14 0.057 0.052 0.049 0.048 0.047 0.047 0.047 0.047 0.047
16 0.097 0.089 0.084 0.082 0.081 0.081 0.080 0.080 0.080
18 0.155 0.143 0.136 0.133 0.132 0.131 0.131 0.131 0.131
20 0.234 0.220 0.211 0.206 0.204 0.203 0.203 0.203 0.203
22 0.340 0.325 0.313 0.308 0.305 0.304 0.303 0.303 0.303
24 0.475 0.462 0.450 0.444 0.441 0.440 0.439 0.439 0.439
26 0.644 0.637 0.627 0.622 0.620 0.619 0.618 0.618 0.618
28 0.855 0.854 0.852 0.850 0.850 0.850 0.849 0.849 0.849
30 1.11 1.12 1.13 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14
32 1.43 1.44 1.47 1.49 1.50 1.51 1.51 1.51 1.51
34 1.82 1.82 1.87 1.92 1.95 1.96 1.97 1.97 1.97
36 2.29 2.27 2.35 2.43 2.48 2.51 2.52 2.52 2.53
38 2.85 2.80 2.91 3.03 3.12 3.16 3.18 3.20 3.20
40 3.52 3.42 3.55 3.74 3.87 3.94 3.98 4.00 4.01
42 4.32 4.16 4.30 4.55 4.74 4.86 4.91 4.95 4.96
44 5.26 5.01 5.16 5.48 5.75 5.92 6.01 6.06 6.09
46 6.36 6.01 6.14 6.53 6.90 7.14 7.28 7.36 7.40
48 7.64 7.16 7.27 7.73 8.21 8.55 8.75 8.86 8.92
50 9.11 8.50 8.55 9.07 9.68 10.14 10.42 10.58 10.66
52 10.8 10.0 10.0 10.6 11.3 11.9 12.3 12.5 12.7
54 12.8 11.8 11.7 12.3 13.2 13.9 14.5 14.8 14.9
56 15.0 13.8 13.6 14.2 15.2 16.2 16.8 17.3 17.5
58 17.5 16.0 15.7 16.3 17.5 18.6 19.5 20.1 20.4
60 20.3 18.5 18.1 18.7 20.0 21.4 22.5 23.2 23.6
62 23.5 21.4 20.8 21.4 22.8 24.4 25.7 26.7 27.3
64 27.0 24.6 23.8 24.4 25.8 27.7 29.3 30.5 31.3
66 31.0 28.1 27.1 27.6 29.2 31.3 33.2 34.7 35.7
68 35.4 32.1 30.9 31.3 32.9 35.2 37.5 39.3 40.5
70 40.3 36.5 35.0 35.3 37.0 39.5 42.1 44.3 45.9
72 45.7 41.4 39.6 39.8 41.5 44.2 47.2 49.8 51.7
74 51.7 46.7 44.6 44.7 46.4 49.3 52.7 55.7 58.0
76 58.3 52.6 50.2 50.1 51.8 54.9 58.6 62.1 64.8
78 65.5 59.1 56.3 56.1 57.7 60.9 65.0 69.0 72.3
80 73.4 66.2 62.9 62.5 64.2 67.5 71.9 76.4 80.2
82 82.0 73.9 70.2 69.6 71.2 74.7 79.4 84.4 88.8
84 91.4 82.4 78.1 77.3 78.9 82.4 87.4 93.0 98.1
86 102.0 92.0 87.0 86.0 87.0 91.0 96.0 102.0 108.0
88 113.0 102.0 96.0 95.0 96.0 100.0 105.0 112.0 119.0
90 125.0 112.0 106.0 105.0 106.0 110.0 115.0 123.0 130.0

Tabla 3.6 Factores equivalentes de carga para pavimentos rgidos, ejes tridem, p t =2.5
Carga p/e je Es pe s or de los a de Hormign D (e n pulgadas )
(Kips ) 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001
4 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003
6 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
8 0.003 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
10 0.006 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005
12 0.011 0.010 0.010 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009
14 0.020 0.018 0.017 0.017 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016
16 0.033 0.030 0.029 0.028 0.027 0.027 0.027 0.027 0.027
18 0.053 0.048 0.045 0.044 0.044 0.043 0.043 0.043 0.043
20 0.080 0.073 0.069 0.067 0.066 0.066 0.066 0.066 0.066
22 0.116 0.107 0.101 0.099 0.098 0.097 0.097 0.097 0.097
24 0.163 0.151 0.144 0.141 0.139 0.139 0.138 0.138 0.138
26 0.222 0.209 0.200 0.195 0.194 0.193 0.192 0.192 0.192
28 0.295 0.281 0.271 0.265 0.263 0.262 0.262 0.262 0.262
30 0.384 0.371 0.359 0.354 0.351 0.350 0.349 0.349 0.349
32 0.490 0.480 0.468 0.463 0.460 0.459 0.458 0.458 0.458
34 0.616 0.609 0.601 0.596 0.594 0.593 0.592 0.592 0.592
36 0.765 0.762 0.759 0.757 0.756 0.755 0.755 0.755 0.755
38 0.939 0.941 0.946 0.948 0.950 0.951 0.951 0.951 0.951
40 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.18 1.18 1.18 1.18
42 1.38 1.38 1.41 1.44 1.45 1.46 1.46 1.46 1.46
44 1.65 1.65 1.70 1.74 1.77 1.78 1.78 1.78 1.79
46 1.97 1.96 2.03 2.09 2.13 2.15 2.16 2.16 2.16
48 2.34 2.31 2.40 2.49 2.55 2.58 2.59 2.60 2.60
50 2.76 2.71 2.81 2.94 3.02 3.07 3.09 3.10 3.11
52 3.24 3.15 3.27 3.44 3.56 3.62 3.66 3.68 3.68
54 3.79 3.66 3.79 4.00 4.16 4.26 4.30 4.33 4.34
56 4.41 4.23 4.37 4.63 4.84 4.97 5.03 5.07 5.09
58 5.12 4.87 5.00 5.32 5.59 5.76 5.85 5.90 5.93
60 5.91 5.59 5.71 6.08 6.42 6.64 6.77 6.84 6.87
62 6.80 6.39 6.50 6.91 7.33 7.62 7.79 7.88 7.93
64 7.79 7.29 7.37 7.82 8.33 8.70 8.92 9.04 9.11
66 8.90 8.28 8.33 8.03 9.42 9.88 10.17 10.33 10.42
68 10.1 9.4 9.4 9.9 10.6 11.2 11.5 11.7 11.9
70 11.5 10.6 10.6 11.1 11.9 12.6 13.0 13.3 13.5
72 13.0 12.0 11.8 12.4 13.3 14.1 14.7 15.0 15.2
74 14.6 13.5 13.2 13.8 14.8 15.8 16.5 16.9 17.1
76 16.5 15.1 14.8 15.4 16.5 17.6 18.4 18.9 19.2
78 18.5 16.9 16.5 17.1 18.2 19.5 20.5 21.1 21.5
80 20.6 18.8 18.3 18.9 20.2 21.6 22.7 23.5 24.0
82 23.0 21.0 20.3 20.9 22.2 23.8 25.2 26.1 26.7
84 25.6 23.3 22.5 23.1 24.5 26.2 27.8 28.9 29.6
86 28.4 25.8 24.9 25.4 26.9 28.8 30.5 31.9 32.8
88 31.5 28.6 27.5 27.9 29.4 31.5 33.5 35.1 36.1
90 34.8 31.5 30.7 30.7 32.2 34.4 36.7 38.5 39.8
Tabla 3.7 Factores equivalentes de carga para pavimentos rgidos, ejes simple, p t =3.0

Carga p/e je Es pe s or de los a de Hormign D (e n pulgadas )

(Kips ) 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 0.0003 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002
4 0.003 0.003 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
6 0.014 0.012 0.011 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010
8 0.045 0.038 0.034 0.033 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032
10 0.111 0.095 0.087 0.083 0.081 0.081 0.080 0.080 0.080
12 0.228 0.202 0.186 0.179 0.176 0.174 0.174 0.174 0.173
14 0.408 0.378 0.355 0.344 0.340 0.337 0.337 0.337 0.337
16 0.660 0.640 0.619 0.608 0.603 0.600 0.599 0.599 0.599
18 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
20 1.46 1.47 1.52 1.55 1.57 1.58 1.58 1.59 1.59
22 2.07 2.06 2.18 2.29 2.35 2.38 2.40 2.41 2.41
24 2.90 2.81 3.00 3.23 3.38 3.47 3.51 2.53 3.54
26 4.00 3.77 4.01 4.40 4.70 4.87 4.96 5.01 5.04
28 5.43 4.99 5.23 5.80 6.31 6.65 6.83 6.93 6.98
30 7.27 6.53 6.72 7.46 8.25 8.83 9.17 9.36 9.46
32 9.59 8.47 8.53 9.42 10.54 11.44 12.03 12.37 12.56
34 12.5 10.9 10.7 11.7 13.2 14.5 15.5 16.0 16.4
36 16.0 13.8 13.4 14.4 16.2 18.1 19.5 20.4 21.0
38 20.4 17.4 16.7 17.7 19.8 22.2 24.2 25.6 26.4
40 25.6 21.8 20.6 21.5 23.8 26.8 29.5 31.5 32.9
42 31.8 26.9 25.3 26.0 28.5 32.0 35.5 38.4 40.3
44 39.2 33.1 30.8 31.3 33.9 37.9 42.3 46.1 48.8
46 47.8 40.3 37.2 37.5 40.1 44.5 49.8 54.7 58.5
48 57.9 48.6 44.8 44.7 47.3 52.1 48.2 64.3 69.4
50 69.6 58.4 53.6 53.1 55.6 60.6 67.6 75.0 81.4

Tabla 3.8 Factores equivalentes de carga para pavimentos rgidos, ejes tndem, p t =3.0

Carga p/e je Es pe s or de los a de Hormign D (e n pulgadas )

(Kips ) 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001
4 0.0007 0.0006 0.0005 0.0005 0.0005 0.0005 0.0005 0.0005 0.0005
6 0.003 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
8 0.008 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006 0.006
10 0.018 0.015 0.013 0.013 0.013 0.012 0.012 0.012 0.012
12 0.036 0.030 0.027 0.026 0.026 0.025 0.025 0.025 0.025
14 0.066 0.056 0.050 0.048 0.047 0.047 0.047 0.047 0.047
16 0.111 0.095 0.087 0.083 0.081 0.081 0.081 0.081 0.080
18 0.174 0.153 0.140 0.135 0.132 0.131 0.131 0.131 0.131
20 0.260 0.234 0.217 0.209 0.205 0.204 0.203 0.203 0.203
22 0.368 0.341 0.321 0.311 0.307 0.305 0.304 0.303 0.303
24 0.502 0.479 0.458 0.447 0.443 0.440 0.440 0.439 0.439
26 0.664 0.651 0.634 0.625 0.621 0.619 0.618 0.618 0.618
28 0.859 0.857 0.853 0.851 0.850 0.850 0.850 0.849 0.849
30 1.09 1.10 1.12 1.13 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14
32 1.38 1.38 1.44 1.47 1.49 1.50 1.51 1.51 1.51
34 1.72 1.71 1.80 1.88 1.93 1.95 1.96 1.97 1.97
36 2.13 2.10 2.23 2.36 2.45 2.49 2.51 2.52 2.52
38 2.62 2.54 2.71 2.92 3.06 3.13 3.17 3.19 3.20
40 3.21 3.05 3.26 3.55 3.76 3.89 3.95 3.98 4.00
42 3.90 3.65 3.87 4.26 4.58 4.77 4.87 4.92 4.95
44 4.72 4.35 4.57 5.06 5.50 5.78 5.94 6.02 6.06
46 5.68 5.16 5.36 5.95 6.54 6.94 7.17 7.29 7.36
48 6.80 6.10 6.25 6.93 7.69 8.24 8.57 8.76 8.86
50 8.09 7.17 7.26 8.03 8.96 9.70 10.17 10.43 10.58
52 9.57 8.41 8.40 9.24 10.36 11.32 11.96 12.33 12.54
54 11.3 9.8 9.7 10.6 11.9 13.1 14.0 14.5 14.8
56 13.2 11.4 11.2 12.1 13.6 15.1 16.2 16.9 17.3
58 15.4 13.2 12.8 13.7 15.4 17.2 18.6 19.5 30.1
60 17.9 15.3 14.7 15.6 17.4 19.5 21.3 22.5 23.2
62 20.6 17.6 16.8 17.6 19.6 22.0 24.1 25.7 26.6
64 23.7 20.2 19.1 19.9 22.0 24.7 27.3 29.2 30.4
66 27.2 23.1 21.7 22.4 24.6 27.6 30.6 33.0 34.6
68 31.1 26.3 24.6 25.2 27.4 30.8 34.3 37.1 39.2
70 35.4 29.8 27.8 28.2 30.6 34.2 38.2 41.6 44.1
72 40.1 33.8 31.3 31.6 34.0 37.9 42.3 46.4 49.4
74 45.3 38.1 35.2 35.4 37.7 41.8 46.8 51.5 55.2
76 51.1 42.9 39.5 39.5 41.8 46.1 51.5 56.9 61.3
78 57.4 48.2 44.3 44.0 46.3 50.7 56.5 62.7 67.9
80 64.3 53.9 49.4 48.9 51.1 55.8 62.1 68.9 74.9
82 71.8 60.2 55.1 54.3 56.5 61.2 67.9 75.5 82.4
84 80.0 67.0 61.2 60.2 62.2 67.0 74.2 82.4 90.3
86 89.0 74.5 67.9 66.5 68.5 73.4 80.8 89.8 98.7
88 98.7 82.5 75.2 73.5 75.3 80.2 88.0 97.7 107.5
90 109.0 91.0 83.0 81.0 83.0 88.0 96.0 106.0 117.0
Tabla 3.9 Factores equivalentes de carga para pavimentos rgidos, ejes tridem, p t =3.0

Carga p/e je Es pe s or de los a de Hormign D (e n pulgadas )

(Kips ) 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001 0.0001
4 0.0004 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003 0.0003
6 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
8 0.003 0.003 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
10 0.007 0.006 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005
12 0.013 0.011 0.010 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009
14 0.023 0.02 0.018 0.017 0.017 0.016 0.016 0.016 0.016
16 0.039 0.033 0.030 0.028 0.028 0.027 0.027 0.027 0.027
18 0.061 0.052 0.047 0.045 0.044 0.044 0.043 0.043 0.043
20 0.091 0.078 0.071 0.068 0.067 0.066 0.066 0.066 0.066
22 0.132 0.114 0.104 0.100 0.098 0.097 0.097 0.097 0.097
24 0.183 0.161 0.148 0.143 0.140 0.139 0.139 0.138 0.138
26 0.246 0.221 0.205 0.198 0.195 0.193 0.193 0.192 0.192
28 0.322 0.296 0.277 0.268 0.265 0.263 0.262 0.262 0.262
30 0.411 0.387 0.367 0.357 0.353 0.351 0.350 0.349 0.349
32 0.515 0.495 0.476 0.466 0.462 0.460 0.459 0.458 0.458
34 0.634 0.622 0.607 0.599 0.595 0.594 0.593 0.592 0.592
36 0.772 0.768 0.762 0.759 0.756 0.756 0.755 0.755 0.755
38 0.930 0.934 0.942 0.947 0.949 0.950 0.951 0.951 0.951
40 1.11 1.12 1.15 1.17 1.18 1.18 1.18 1.18 1.18
42 1.32 1.33 1.38 1.42 1.44 1.45 1.46 1.46 1.46
44 1.56 1.56 1.64 1.71 1.75 1.77 1.78 1.78 1.78
46 1.84 1.83 1.94 2.04 2.10 2.14 2.15 2.16 2.16
48 2.16 2.12 2.26 2.41 2.51 2.56 2.58 2.59 2.60
50 2.53 2.45 2.61 2.82 2.96 3.03 3.07 3.09 3.10
52 2.95 2.82 3.01 3.27 3.47 3.58 3.63 3.66 3.68
54 3.43 3.23 3.43 3.77 4.03 4.18 4.27 4.31 4.33
56 3.98 3.70 3.90 4.31 4.65 4.86 4.98 5.04 5.07
58 4.59 4.22 4.42 4.90 5.34 5.62 5.78 5.86 5.90
60 5.28 4.80 4.99 5.54 6.08 6.45 6.66 6.78 6.84
62 6.06 5.45 5.61 6.23 6.89 7.36 7.64 7.80 7.88
64 6.92 6.18 6.29 6.98 7.76 8.36 8.72 8.93 9.04
66 7.89 6.98 7.05 7.78 8.70 9.44 9.91 10.18 10.33
68 8.96 7.88 7.87 8.66 9.71 10.61 11.20 11.55 11.75
70 10.2 8.9 8.8 9.6 10.8 11.9 12.6 13.1 13.3
72 11.5 10.0 9.8 10.6 12.0 13.2 14.1 14.7 15.0
74 12.9 11.2 10.9 11.7 13.2 14.7 15.8 16.5 16.9
76 14.5 12.5 12.1 12.9 14.5 16.2 17.5 18.4 18.9
78 16.2 13.9 13.4 14.2 15.9 17.8 19.4 20.5 21.1
80 18.2 15.5 14.8 15.6 17.4 19.6 21.4 22.7 23.5
82 20.2 17.2 16.4 17.2 19.1 21.4 23.5 25.1 26.1
84 22.5 19.1 18.1 18.8 20.8 23.4 25.8 27.6 28.8
86 25.0 21.2 19.9 20.6 22.6 25.5 28.2 30.4 31.8
88 27.6 23.4 21.9 22.5 24.6 27.7 30.7 33.2 35.0
90 30.5 25.8 24.1 24.6 26.8 30.0 33.4 36.3 38.3

3.3.3.2 Factor camin TF

La sigla TF proviene del ingls Truck Factor o en espaol Factor Camin, la cual prevee los
daos producidos por cada eje de un vehculo, que son sumados para determinar el dao
producido por el
vehculo total.

Ecuacin 3.8

Dnde:
TF = Factor camin
ESAL = Suma de numero de ejes equivalentes determinado para cada eje de un vehculo
VTD = Volumen de trfico diario determinado del afora vehicular
Una vez determinado el factor camin se puede determinar el ESAL, lo recomendable es que hasta
esta ecuacin se trabaje para cada tipo de vehculo que posterior se sumar como veremos ms
adelante.

Ecuacin 3.9

Dnde:

N de ESAL = Numero de Ejes Equivalentes de cada tipo de vehculos

FC = Factor camin (Seccin 3.3.3.2)
Trnsito de Diseo se determinara en seccin 3.3.3.3

3.3.3.3 Trnsito de
diseo

Ecuacin 3.10

Para determinar el trnsito de diseo se utilizara la ecuacin 3.10 donde el factor de crecimiento se
determinara a partir de una tasa de crecimiento anual en la cual se detalla en el punto 3.3.3.3.1 y el
periodo de diseo que se detall en el punto 2.3 exactamente en la tabla 2.1 del anterior capitulo.

Tabla 2.1 Periodo de diseo recomendados CAPITULO II

Tipo de Camino Periodo de Diseo

Gran Volumen de Trnsito Urbano 30 - 50 aos
Gran Volumen de Trnsito Rural 20 - 50 aos
Bajo Volumen Trnsito 15 - 25 aos
Fuente: Instituto Boliviano del Cemento y Hormign. Diseo de Pavimentos Aashto 93. Pag. 159

3.3.3.3.1 Tasa de crecimiento

anual

Dependiendo de muchos factores, tales como el desarrollo econmico social, es normal que
el transito vaya aumentando con el tiempo, por tal motivo, es importante investigar adecuadamente la
tasa de crecimiento, en la tabla 3.10 se muestran algunos valores tpicos de tasas de crecimiento
anual, sin embargo estos pueden varias segn sea el caso.
Tabla 3.10 Valores de tasas de crecimiento
anual

Caso Tasa de Crecimiento

Anual
Crecimiento Normal 1% a 3%
Vas Completamente
0% a 1%
Saturadas
Con Trafico Inducido 4% a 5%
Alto Crecimiento mayor al 5%
Fuente: Cemex. Pavimentos de Concreto. Mxico. Pag. 46

3.3.3.3.2 Factor de crecimiento de

transito

El factor de crecimiento de trnsito considera los aos de vida til, ms un nmero de aos adicionales
debidos al crecimiento propio de la va, la tabla 3.11 muestra los valores para diferentes tasas de
crecimiento anual y periodo de anlisis del proyecto.

Tabla 3.11 Factores de crecimiento de

trnsito

Peri odo de Tasa de Creci mi ento Anual (%)

Factor si n
Anl i si s
Creci mi ento 2 4 5 6 7 8 10
(aos)
1 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
2 2,00 2,02 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,10
3 3,00 3,06 3,12 3,15 3,18 3,21 3,25 3,31
4 4,00 4,12 4,25 4,31 4,37 4,44 4,51 4,64
5 5,00 5,20 5,42 5,53 5,64 5,75 5,87 6,11
6 6,00 6,31 6,63 6,80 6,98 7,15 7,34 7,72
7 7,00 7,43 7,90 8,14 8,39 8,65 8,92 9,49
8 8,00 8,58 9,21 9,55 9,90 10,26 10,64 11,44
9 9,00 9,75 10,58 11,03 11,49 11,98 12,49 13,58
10 10,00 10,95 12,01 12,58 13,18 13,82 14,49 15,94
11 11,00 12,17 13,49 14,21 14,97 15,78 16,65 18,53
12 12,00 13,41 15,03 15,92 16,87 17,89 18,98 21,38
13 13,00 14,68 16,63 17,71 18,88 20,14 21,50 24,52
14 14,00 15,97 18,29 19,60 21,02 22,55 24,21 27,97
15 15,00 17,29 20,02 21,58 23,28 25,13 27,15 31,77
16 16,00 18,64 21,82 23,66 25,67 27,89 30,32 35,95
17 17,00 20,01 23,70 25,84 28,21 30,84 33,75 40,54
18 18,00 21,41 25,65 28,13 30,91 34,00 37,45 45,60
19 19,00 22,84 27,67 30,54 33,76 37,38 41,45 51,16
20 20,00 24,30 29,78 33,07 36,79 41,00 45,76 57,27
25 25,00 32,03 41,65 47,73 54,86 63,25 73,11 98,35
30 30,00 40,57 56,08 66,44 79,06 94,46 113,28 164,49
35 35,00 49,99 73,65 90,32 111,43 138,24 172,32 271,02

Fuente: Instituto Boliviano del Cemento y Hormign. Diseo de Pavimentos Aashto 93. Pag. 40
La tabla 3.11 fue elaborado haciendo el uso de la siguiente ecuacin6:

( )
Ecuacin 3.11

Dnde:
g = Tasa de Crecimiento anual
n = Aos de vida til del proyecto

6 Instituto Boliviano del Cemento y Hormign. Diseo de Pavimentos Aashto 93. Pag. 40

3.3.3.4 Factor de distribucin por

direccin

En general es 50% (0.50), es decir que del total del flujo vehicular aforado, la mitad va por cada
direccin, pero en algunos casos puede ser mayor en una direccin que en otra, lo que debera
deducirse del aforo vehicular.

Tabla 3.12 Factor de distribucin por

direccin

Nmero de Carriles en Factor de Distribucin

Ambas Direcciones por Direccin (%)
2 50
4 45
6 o ms 40
Fuente: SIECA. Manual Centroamericano Para Diseo de Pavimentos. Cap. 3 Pag. 29

3.3.3.5 Factor de distribucin por

carril

El carril de diseo es aquel que recibe el mayor nmero de eje equivalentes (ESAL). Para un camino
de dos carriles, cualquiera de las dos puede ser el carril de diseo, ya que el trnsito por direccin
forzosamente se canaliza por ese carril, para caminos de varios carriles, el diseo ser el extremo,
por el hecho de que los vehculos pesados van en ese carril, la tabla 3.13 muestra alguno valores de
factor de direccin por carril para distintos nmero de carriles.
Tabla 3.13 Factor de distribucin por carril

Nmero de Carriles en Factor de Distribucin

Una Sola Direccin por Carril
1 1.00
2 0.80 - 1.00
3 0.60 - 0.80
4 0.50 - 0.75
Fuente: SIECA. Manual Centroamericano Para Diseo de Pavimentos. Cap. 3 Pag. 29

Finalmente conocido los factores que intervienen en la determinacin de nmero de ejes equivalentes,
se pasara a la ecuacin que determinara el nmero de ejes equivalentes de diseo, la que se
presenta a continuacin basndonos en un procedimiento de clculo riguroso, cualquier duda para la
determinacin de ejes equivalentes (W18 o ESAL) ver anexo D.

. Ecuacin 3.12

Dnde:
ESAL de Diseo = Numero de Ejes Equivalentes con la cual se determinara el espesor de la
losa.
N ESAL = Suma de Numero de Ejes Equivalentes de cada tipo de
vehculos. Fdd = Factor de distribucin por direccin.
Fdc = Factor de distribucin por carril.

3.3.4 Confiabilida d
R

La confiabilidad es la probabilidad de que el pavimento se comporte satisfactoriamente durante su vida

til o perodo de diseo, resistiendo las condiciones de trfico y medio ambiente dentro de
dicho perodo. Cabe resaltar, que cuando hablamos del comportamiento del pavimento nos referimos a
la capacidad estructural y funcional de ste, es decir, a la capacidad de soportar las cargas impuestas
por el trnsito, y asimismo de brindar seguridad y confort al usuario durante el perodo para el cual fue
diseado. Por lo tanto, la confiabilidad esta asociada a la aparicin de fallas en el pavimento.
Otra manera de entender la confiabilidad, es con este ejemplo: si se considera una confiabilidad R
del
80% estaramos permitiendo que el 20% de las losas del pavimento alcancen al final de su vida til una
serviciabilidad igual a la serviciabilidad final seleccionada en el diseo, en la tabla 3.14 se dan
niveles de confiabilidad aconsejados por la Aashto.
Tabla 3.14 Niveles de confiabilidad R en funcin del tipo de
camino

Confiabilidad Recomendada
Tipo de Camino
Zona Urbana Zona Rural
Rutas interestatales y
85 - 99.9 80 - 99.9
autopistas
Arterias principales 80 - 99 75 - 99
Colectoras 80 - 95 75 - 95
Locales 50 - 80 50 - 80
Fuente: Instituto Boliviano del Cemento y Hormign. Diseo de Pavimentos Aashto 93. Pag. 125

3.3.4.1 Desviacin normal estndar Z r y desviacin estndar combinado

So

Deviacin normal estndar Zr es una variable en la ecuacin 3.1, la cual define que para un
conjunto de variables (espesor de las capas, caractersticas de los materiales, condiciones de drenaje,
etc) que intervienen en un pavimento rgido, el transito que puede soportar el pavimento a lo largo de
su vida til sigue una ley de distribucin normal y una tpica desviacin. Para obtener Zr se utiliza la
tabla 3.15 que est en funcin de la confiabilidad.

Desviacin estndar combinado So es como se indic anteriormente, este valor representa la

desviacin estndar conjunta, e incluye la desviacin estndar de la ley de prediccin del trnsito en
el perodo de la vida til con la desviacin estndar de la ley de prediccin del comportamiento del
pavimento rgido, es decir, el nmero de ejes que puede soportar un pavimento hasta que su ndice de
serviciabilidad descienda por debajo de un determinado ndice de serviciabilidad final. La norma
Aashto recomienda los valores que se muestran en la tabla 3.16.
Tabla 3.15 Valores de Z r en funcin de la
confiabilidad

Confiabilidad R Desviacin Normal

(%) Estndar Zr
50 0.000
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.340
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99,9 -3.090
99,99 -3.750
Fuente: Instituto Boliviano del Cemento y Hormign. Diseo de Pavimentos Aashto 93. Pag. 184

Tabla 3.16 Valores recomendados por Aashto de deviacin estndar combinado

S o

Desviacin Estndar
Condicin de Diseo
Combinado So
Variacin en la prediccin del
comportamiento del pavimento 0.35
rgido
Variacin en la prediccin del
comportamiento del pavimento 0.39
rgido con errores en el trnsito
Fuente: Instituto Boliviano del Cemento y Hormign. Diseo de Pavimentos Aashto 93. Pag. 124

En resumen de estas dos variables, el producto de Zr*So efectivamente es un factor de seguridad que
se aplica a la estimacin del trnsito de un camino, por este motivo se recomienda que el factor de
seguridad este en funcin del trnsito que circula sobre el carril de diseo, la tabla 3.17 muestra los
factores de seguridad recomendados en funcin del trnsito.
Tabla 3.17 Confiabilidad y factores de seguridad recomendados

Transito Esperado en el Carril de Desviacin Desviacin

Confiabilidad Factor de
Diseo de Ejes Equivalentes Normal Estndar Estndar
R Seguridad F.S.
ESAL en Millones Zr Combinado So
<5 50 0.000 0.35 1.00
5 - 15 50 - 60 0.000 - 0.253 0.35 1.00 - 1.23
15 - 30 60 - 70 0.253 - 0.524 0.35 1.23 - 1.83
30 - 50 70 - 75 0.524 - 0.674 0.34 1.51 - 1.70
50 - 70 75 - 80 0.674 - 0.841 0.32 1.64 - 1.86
70 - 90 80 - 85 0.841 - 1.037 0.30 1.79 - 2.05
Fuente: SIECA. Manual Centroamericano Para Diseo de Pavimentos. Guatemala 2002. Cap. 7 Pag. 56

3.3.5 Coefic ie nte de d re naje Cd

En cualquier tipo de pavimento, el drenaje, es un factor determinante en el comportamiento de la

estructura del pavimento a lo largo de su vida til. Es muy importante evitar que exista presencia de
agua en la estructura del pavimento rgido, dado que en caso de presentarse esta situacin afectar en
gran medida la respuesta estructural del pavimento.

El valor del coeficiente de drenaje est dado por dos variables que son:

a) La calidad del drenaje, que viene determinado por el tiempo que tarda el agua infiltrada, en ser
evacuada de la estructura del pavimento rgido (tabla 3.18).

b) Exposicin a la saturacin, que es el porcentaje de tiempo durante el ao, en que la estructura de un

pavimento rgido est expuesto a niveles de humedad que se aproximan a la saturacin, en nuestro
departamento se sabe que son tres meses los ms lluviosos del ao, por lo cual es mayor al 25% de
que la estructura de pavimento rgido, est expuesta a niveles de humedad prximas a la saturacin
(tabla 3.19).

Tabla 3.18 Tiempos de drenaje para capas

granulares

Calidad del Drenaje 50% saturacin 85% saturacin

Excelente 2 horas 2 horas
Bueno 1 da 2 a 5 horas
Regular 1 semana 5 a 10 horas
Pobre 1 mes de 10 a 15 horas
Muy pobre El agua no drena mayor de 15 horas
Fuente: SIECA. Manual Centroamericano Para Diseo de Pavimentos. Guatemala 2002. Cap. 6 Pag. 4
Tabla 3.19 Coeficientes de drenaje para pavimentos rgidos Cd

% del tiempo en que el pavimento est expuesto

Calidad del a
drenaje
< 1% niveles1%de -humedad
5% 5% cercanos
- 25% a la> 25%
Excelente 1.25 - 1.20 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10
Bueno 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00
Regular 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00 - 0.90 0.90
Pobre 1.10 - 1.00 1.00 - 0.90 0.90 - 0.80 0.80
Muy pobre 1.00 - 0.90 0.90 - 0.80 0.80 - 0.70 0.70
Fuente: Instituto Boliviano del Cemento y Hormign. Diseo de Pavimentos Aashto 93. Pag. 137

3.3.6 Coefic ie nte de tra nsfere nc ia de c arga e n la s junta s J

El coeficiente de transferencia de carga en las juntas J, es la capacidad que tiene una losa del
pavimento rgido de transmitir fuerzas cortantes con las losas adyacentes, con el objeto de minimizar
las deformaciones y los esfuerzos en la estructura del pavimento rgido, mientras mejor sea la
transferencia de cargas mejor ser el comportamiento de las losas del pavimento ver figura 3.3.

Figura 3.3 Comportamiento de la losa de hormigon por la presencia de un

pasajunta

Fuente: Elaboracin propia

En funcin de estos parmetros, se indican en la tabla 3.20 los valores del coeficiente de transferencia
de carga J.

Tabla 3.20 Coeficientes de transferencia de cargas J

 Berma de Asfalto Berma de Hormign Vinculada
Tipo de Pavimento Rgido Dispositivo de Transferencia Dispositivo de Transferencia
si no si no
Junta sencilla y Junta Reforzada 3.2 3.8 - 4.4 2.5 - 3.1 3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada 2.9 - 3.2 N/D 2.3 - 2.9 N/D
Fuente: Instituto Boliviano del Cemento y Hormign. Diseo de Pavimentos Aashto 93. Pag. 187

El diseo de pavimentos rgidos es sumamente sensible a esta variable y es importante su

consideracin en funcin de las caractersticas de clima, de suelo y condiciones generales de apoyo a
fin de seleccionar un valor dentro de los rangos previstos. Los rangos inferiores de J son solo
aplicables si se tienen suelos duros y condiciones climticas apropiadas. La tabla 3.20 indica Berma
de Asfalto, esto significa que no existe un soporte lateral, por tanto es aplicable a bermas de tierra,
losa suelta y separada de un cordn (borillos) en calles como muestra la figura 3.4 (a), mientras que
Berma de Hormign Vinculada significa un sobreancho macizo de 50 cm de longitud mnima (ver
figura 3.4 (b)) o berma de hormign vinculada como se muestra en la figura 3.4 (c).

Figura 3.4 Soporte

lateral

Fuente: Elaboracin propia

3.3.7 P ropie dades de l hormi gn

Son dos las propiedades del hormign que influyen en el diseo de un pavimento rgido y en
su comportamiento a lo largo de su vida til.

3.3.7.1 Mdulo de elasticidad del hormign

Ec

El mdulo de elasticidad del hormign Ec se puede determinar al realizar correlaciones de las

caractersticas del material como es la resistencia a compresin, el valor del mdulo de elasticidad Ec
se puede considerar conforme a la tabla 3.21.

Tabla 3.21 Correlacin de resistencia a la compresin y el mdulo de elasticidad

Ec

Tipo de Agregado y Mdulo de Elasticidad Mdulo de Elasticidad

Origen Ec, (Mpa) Ec, Kg/cm2
1/2 1/2
Grueso - gneo Ec = 5,500 x (f'c) E = 17,000 x (f'c)
1/2 1/2
Grueso - Metamrfico Ec = 4,700 x (f'c) E = 15,000 x (f'c)
1/2 1/2
Grueso - Sedimentario Ec = 3,600 x (f'c) E = 11,500 x (f'c)
1/2 1/2
Sin Informacin Ec = 3,900 x (f'c) E = 12,500 x (f'c)
Fuente: SIECA. Manual Centroamericano Para Diseo de Pavimentos. Guatemala 2002. Cap. 7 Pag. 60
*Las ecuaciones de este tipo de agregado tambin es utilizada por el libro Instituto Boliviano del
Cemento y Hormign. Diseo de Pavimentos Aashto 93. Pag. 185

3.3.7.2 Resistencia media del hormign a flexotraccin S

c

Debido a que los pavimentos rgidos trabajan principalmente a flexin es recomendable que su
especificacin de resistencia sea acorde con ello, por eso el diseo considera la resistencia del
hormign trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin (S'c) normalmente
especificada a los 28das.
Figura 3.5 Ensayo ASTM C78 resistencia a flexotraccion en laboratorio

Fuente: Elaboracin propia

La resistencia a la flexin se mide mediante ensayos de vigas de hormign (probetas
prismticas) aplicndoles cargas en los tercios de su longitud de apoyo siguiendo la norma
ASTM C78 como muestra la figura 3.5, los valores recomendados para la resistencia media del
hormign a flexotraccin S c, varan desde los 41 kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 kg/cm2 (711 psi),
dependiendo del uso que vayan a tener la tabla 3.22 muestra valores recomendados, sin embargo el
diseador deber elegir de acuerdo a un buen criterio.

Tabla 3.22 Valores de resistencia del hormign a flexotraccin S c

recomendados

Resistencia del Hormign a

Tipo de Pavimento Flexotraccin S c
Kg/cm psi
Autopistas 48.0 682.7
Carreteras 48.0 682.7
Zonas Industriales 45.0 640.1
Urbanas Principales 45.0 640.1
Urbanas Secundarias 42.0 597.4
Fuente: Cemex. Pavimentos de Concreto. Mxico. Pag. 49

3.3.8 Mdulo de rea cc in de l a s ubrasa nte

k

La resistencia de la subrasante se evala mediante el mdulo de reaccin del suelo (k), por medio de
un ensayo en situ, es decir, que el valor del mdulo de reaccin se puede obtener directamente en
terreno mediante la prueba placa de carga ASTM D1195 o tambin denominado en la norma Aashto
como AASHTO T-222.
Pero tambin puede ser determinado por ecuaciones empricas correlacionadas de pruebas ms
simples como la Relacin de Soporte de California CBR, tambin podemos realizar una corroboracin
utilizando el baco que se encuentra en funcin del CBR (figura 3.7).

Ecuaciones correlaciones con CBR7

( )
( ( ))

Dnde:
Fuente: Elaboracin propia
CBR = Resultado del ensayo de Relacin de Soporte de California (%)
k = Modulo de reaccin de la Subrasante (MPa/m)

Figura 3.7 Correlacion de diferentes Ensayos y el modulo de reaccin de la subrasante 8

7 MINVU. Cdigo de normas y especificaciones tcnicas de obras de pavimentacin. Pag.330. Santiago, Chile
Una vez determinada
8 SIECA. el mdulo dePara
Manual Centroamericano reaccin
DiseodedelaPavimentos.
subrasante,Cap.
debemos
4 Pag. 6tener en cuenta, que al tener
Una capa subbase el pavimento rgido, hace que su capacidad mejore, esto quiere decir que el mdulo
de reaccin de la subrasante mejorara en funcin del CBR y espesor que tenga la capa subbase,
entonces el mdulo de reaccin combinado se calcula con la siguiente expresin 9.

[ ( ) ( ) ]

Dnde:
kc = Modulo de reaccin combinado (Kg/cm3)
ko = Modulo de reaccin de la subrasante (Kg/cm3)
k1 = Modulo de reaccin de la subbase (Kg/cm3)
h = espesor de la capa subbase (cm)

Ensayos de suelos que deben realizarse

Nombre del ensayo Norma
Exploracin visual previa
Contenido de humedad ASTM D2216
AASHTO T-11
Anlisis granulomtrico
Clasificacin de suelos AASHTO T-27
Limite lquido AASHTO T-89
Lmite plstico e ndice de plasticidad AASHTO T-90
Relacin entre humedad y densidad Proctor modificado AASHTO T-180
Relacin de Soporte de California "CBR" AASHTO T-193
Ensayos de resistencia
Placa de carga ASTM D1195
Fuente: Elaboracin propia

3.4 DISEO DE
JUNTAS

El diseo de juntas comprende el diseo de las barras pasajuntas, acero de amarre, el diseo de juntas
longitudinales, como el diseo de juntas transversales (ver figura 3.8) y especificar el material de
sellado en las juntas. Las juntas son responsables del control del agrietamiento, as como
mantener la capacidad estructural del pavimento, su calidad de servicio en ms altos niveles al menor
costo, como proveer una adecuada transferencia de carga y absorber los esfuerzos provocado por el
movimiento de
las losas.
9 MINVU. Cdigo de normas y especificaciones tcnicas de obras de pavimentacin. Pag.325. Santiago, Chile
Figura 3.8 Juntas en un pavimento rgido

Junta Transversal
Junta Longitudinal

Fuente: Elaboracin propia

3.4.1 Tipos de
j unta s

3.4.1.1 Juntas transversal de

contraccin

Son las juntas que se construyen transversalmente al eje de la va del pavimento rgido y estn
debidamente espaciadas o separadas para controlar las fisuras por liberacin de tensiones debidas a la
temperatura, humedad y friccin. Estas juntas por lo general, son perpendiculares a las bermas y al eje
de la va del pavimento.

3.4.1.2 Juntas transversal de

construccin

Son las que se generan al finalizar las labores diarias de colocacin del hormign o por otras
interrupciones en el hormigonado, estas juntas se las realiza por terminar una jornada laboral y
se tendr que realizar segn los planos constructivos (ver figura 3.9).
Figura 3.9 Juntas transversal de construccin

Juntas Transversal de Construccin

Fuente: Elaboracin propia

3.4.1.3 Juntas transversal de

expansin

Son aqullas que permiten el movimiento horizontal o los desplazamientos del pavimento respecto a
las estructuras existentes como puentes, alcantarillas, en el cruce o unin de dos calles. Estas se
colocan para controlar las dilataciones del hormign.

3.4.1.4 Juntas longitudinal de

contraccin

Son aqullas que dividen a los carriles en la direccin longitudinal o paralela al eje de la va y
controlan el agrietamiento cuando se construyen dos o ms carriles simultneamente.

3.4.1.5 Juntas longitudinal de

construccin

Figura 3.10 Juntas longitudinal de

construccin

Juntas Longitudinal de Construccin

Fuente: Elaboracin propia

Son aqullas juntas existentes entre dos carriles construidos en diferentes etapas, se utilizan para
controlar las fisuras longitudinales de contraccin, as mismo para determinar el ancho del carril (ver
Figura 3.10).

3.4.2 Es pacia mie nto e ntre

j untas

El espaciamiento de las juntas transversales se realiza con el fin de controlar la fisuracin del hormign
por contraccin y alabeo, la norma Aashto presenta una regla prctica para el dimensionamiento de las
losas.

( ) Ecuacin 3.16
Dnde:
L= Longitud de la losa (ver figura 3.11)
D = Espesor de la losa de hormign

Normalmente se utiliza 21 cuando la friccin entre la losa de hormign y la subbase es mayor, es decir
cuando la subbase es un material estabilizado o tratado, por el contrario se utiliza 24 cuando la capa
subbase es un material granular. Pero la ecuacin 3.16 los resultados no debern ser mayores a
5.00 m, en tal caso debe limitarse a este valor de 5.00 m.

Figura 3.11 Espaciamiento de

juntas

Losa

Fuente: Elaboracin propia

La otra dimensin es el ancho de la losa (dimensin B figura 3.11), la forma ideal sera que la losa de
hormign fuese cuadrada, sin embargo no siempre es posible, por lo que no vemos obligados a
considerar un grado de rectangularidad, la cual no deber estar fuera de estos lmites comparando
con la relacin de longitud y ancho de la losa como muestra a continuacin.
Ecuacin 3.17

Dnde:
L = longitud de la losa (ver figura 3.11)
B = Ancho de la losa (ver figura 3.11)

3.4.3 Dise o de
pas ajunta s

El diseo de las pasajuntas se basa mucho en la experiencia, aunque existen algunos mtodos tericos
sobre el diseo de pasajuntas, una pasajunta no es ms que una barra redonda de acero liso, ubicadas
de forma ortogonal de la junta transversal y en la mitad del espesor de la losa (ver figura 3.12), estas
pasajuntas se encargan de transfers las cargas de trfico de una losa a otra adyacente, sin restringir
movimientos horizontales de las juntas, adems mantienen a las losas alineadas horizontal y
verticalmente.

Figura 3.12 Detalle de ubicacin de la

pasajunta

Fuente: Elaboracin propia

Las caractersticas de las pasajuntas no requiere de grandes clculos, las dimensiones

recomendadas por AASHTO son10:

Dimetro de la pasajunta = 1/8 * espesor de la losa

Longitud de la pasa junta = 45 cm
Separacin entre pasajuntas = 30 cm
La tabla 3.23 est elaborada en base de estos aspectos mencionados anteriormente.

Tabla 3.23 Dimetros y longitudes recomendados en pasajuntas

Barras Pasajuntas
Espesor de Losa
Dimetro Longitud Separacin
cm in mm in cm in cm in
13 a 15 5a6 19 3/4 41 16 30 12
15 a 20 6a8 25 1 46 18 30 12
20 a 30 8 a 12 32 1 1/4 46 18 30 12
30 a 43 12 a 17 38 1 1/2 51 20 38 15
43 a 50 17 a 20 45 1 3/4 56 22 46 18
Fuente: Cemex. Pavimentos de Concreto. Mxico. Pag. 74

10 Instituto
3.4.4 Boliviano
Diseo del Cemento
de barras y Hormign. Diseo de Pavimentos Aashto 93. Pag. 211
de amare

Las barras de amare se colocan a lo largo de la junta longitudinal, de forma perpendicular (ver
figura
3.13), la finalidad de estas barras, es amarrar dos losas para evitar la separacin entre estas, sin
embargo, no es conveniente unir muchas losas, ya que esto restringira demasiado el movimiento entre
las losas creando problemas.

Figura 3.13 Detalle de ubicacin de barra de

amarre

Fuente: Elaboracin propia

En la tabla 3.2 muestra las longitudes y separacin para barras de dimetros 10 mm, 12 mm y 16 mm
respectivamente, para aceros de grado 40 y grado 60, ya que estos tipos de aceros son comerciales en
nuestro medio y los ms utilizados por consultores especializados en esta rea.
Tabla 3.24 Dimetros y longitudes recomendados en barras de amarre

Barras de 10 mm (3/8") Barras de 12 mm (1/2") Barras de 16 mm (5/8")

Espesor de
Longitud de Separacin entre barras (m) Longitud de Separacin entre barras (m) Longitud de Separacin entre barras (m)
losa (cm)
Carril 3.05 m Carril 3.35 m Carril 3.65 m barra (cm) Carril 3.05 m Carril 3.35 m Carril 3.65 m barra (cm) Carril 3.05 m Carril 3.35 m Carril 3.65 m
Grado 40 Fy = 2800Kg/cm2 =280MPa
15 0.80 0.75 0.65 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20
17.5 0.70 0.60 0.55 1.20 1.10 1.00 1.20 1.20 1.20
20 45 0.60 0.55 0.50 60 1.05 1.00 0.90 70 1.20 1.20 1.20
22.5 0.55 0.50 0.45 0.95 0.85 0.80 1.20 1.20 1.20
25 0.45 0.45 0.40 0.85 0.80 0.70 1.20 1.20 1.20
Grado 60 Fy = 4200Kg/cm2 =420MPa
15 1.20 1.10 1.00 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20
17.5 1.05 0.95 0.85 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20
20 65 0.90 0.80 0.75 85 1.20 1.20 1.20 100 1.20 1.20 1.20
22.5 0.80 0.75 0.65 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20
25 0.70 0.65 0.60 1.20 1.15 1.10 1.20 1.20 1.20
Fuente: Cipriano Lodoo. Construccin de Pavimento de Concreto. Colombia. Pag. 109

3.4.5 Ma teria l de se lla do

El sellado de juntas es fundamentalmente minimizar la infiltracin del agua superficial y de materiales

incomprensibles al interior del pavimento rgido y de su estructura, el problema que puede presentarse
con la infiltracin de agua al interior del pavimento, es el efecto conocido como bombeo de finos, es la
expulsin de material fino mediante la expulsin del agua a travs de las juntas, resultando con el
tiempo prdida de apoyo en las losas, en cambio con la infiltracin de materiales incompresibles causan
presiones de apoyo puntuales, que pueden llevar a desportillamientos y desprendimientos, adems de
no permitir la expansin de las losas de hormign ocasionando levantamiento (escalonamiento) entre
ellas en las juntas .

Existen muchos materiales aceptados para el sellado de juntas en los pavimentos rgidos, pero en
nuestro mercado existen materiales de sellado como ser: bituminosos, silicona o poliuretanos, cemento
asfaltico y selladores preformados de goma.

La colocacin del material de sellado se lo realizara en un reservorio la cual tiene un ancho y una
profundidad recomendada como muestra la figura3.14, el material de sellado por lo general se utilizan
materiales provenientes del petrleo, si se utiliza como material de sellado el asfalto esta se aplicar a
temperatura de 148,9 C y 107 C para alquitrn.
Figura 3.14 Detalle constructivo de juntas

Fuente: Elaboracin propia