REA

MECNICA

Caja de Velocidades

NOMBRE: Carlos Silva, Bryan Vidal, Franco Valenzuela

CARRERA: Mecnica Automotriz en Sistemas Electrnicos
ASIGNATURA: Transmisiones Mecnicas
PROFESOR: Hernn Alvarado
FECHA:13/10/2017
SECCION: 837
 1 Tabla de Contenido

1 Tabla de Contenido ................................................................................................................................. 2

2 Introduccin ............................................................................................................................................ 3
3 Caja de cambios de 4 velocidades. ......................................................................................................... 4
4 Proceso de desarme de la caja de cambios ........................................................................................... 4
5 Funcionamiento en Neutro .................................................................................................................... 5
6 Funcionamiento en Primera Velocidad.................................................................................................. 6
7 Funcionamiento en Segunda Velocidad................................................................................................. 7
8 Funcionamiento en Tercera Velocidad .................................................................................................. 8
9 Funcionamiento en Cuarta Velocidad .................................................................................................... 9
10 Funcionamiento en Reversa o Marcha Atrs ................................................................................... 10
11 Conclusin ......................................................................................................................................... 11

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 2 Introduccin

En este presente trabajo les explicaremos la caja de velocidades de un Chevrolet Chevette que
tiene cuatro velocidades ms la reversa y neutro.
Nuestra caja no contaba con todos los componentes, pero aun as realizamos el trabajo de buena
forma, enteremos todos los procesos de cada marcha y como se sincronizan con cada engrane
de cada marcha.

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 3 Caja de cambios de 4 velocidades.

La caja de cambios trabajada era solo era de 4 velocidades (1-2-3-4-R-N) Resulta ser una caja muy
revolucionada incorporada en un vehculo marca Chevrolet chevette.

Este sistema de caja funciona con eje trasero de transmisin lo cual solo acciona a las ruedas traseras del
vehculo.

Compuesta por los siguientes elementos

Carcasa
Eje primario
Control rbol o eje triple
Engranaje de la primera marcha, segunda, tercera, cuarta, reversa y neutro.
Horquillas
Sincronizadores
Varillas
Planetario
Rodamientos
Carros o manguitos

Encontramos despieces por lo cual la caja presentaba una falla, el componente eran los seguros
sostenedores de la varilla al carro.

4 Proceso de desarme de la caja de cambios

Procedimos a botar el aceite de la caja de transmisin un aceite lubricador, SAE 80-90

Desconectamos la selectora de cambios y el carter de la caja.

Posterior a este trabajo desmontamos la tapa trasera de la caja teniendo visibilidad a los ejes de
transmisin.

Y empezamos el desarmado de todos sus componentes.

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 5 Funcionamiento en Neutro

Al estar la marcha en neutro, el eje primario recibe la fuerza del motor en s, pero solo traspasa la
fuerza al contra eje o eje secundario, quedando el movimiento en el mismo lugar sin darle
movimiento a los engranes de las marchas ni al eje secundario.

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 6 Funcionamiento en Primera Velocidad

Al pasar a primera velocidad o primera marcha, la fuerza proveniente del motor al eje primario la
transmite al contra eje.
Al pisar el embrague desconectamos la fuerza del motor a la caja en cual junto a la palanca de
cambios mueve las varillas y estas mueven la horquilla, para empujar el manguito hacia atrs.
El sincronizador al ser presionado, rosa con el engrane de la primera marcha hasta que los
dientes del sincronizador coincidan con la parte coronada interiormente del engranaje de
primera, y as realizar la primera marcha, de forma silenciosa y no forzada.

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 7 Funcionamiento en Segunda Velocidad

Al pasar a segunda velocidad o segunda marcha, la misma fuerza del motor proveniente del eje
primario y enviada al contra eje para unirse con el eje helicoidal de la segunda marcha y asi no
aumentar las rpm del motor.
Presionamos el embrague para desconectar la fuerza del motor, junto a la palanca de cambios
empujamos la misma varilla que mueve la horquilla y el carrito de la primera y segunda marcha,
desconectando el sincronizador de la primera y moviendo la horquilla junto al carrito para
enganchar la segunda marcha.
El sincronizador al ser presionado, genera una friccin con el engrane de la segunda marcha
hasta que los dientes del sincronizador coincidan con la parte coronada interiormente del
engranaje de segunda, y as realizar la segunda marcha, de forma silenciosa y no forzada.

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 8 Funcionamiento en Tercera Velocidad

Al pasar a tercera velocidad o tercera marcha, se aumenta la fuerza del motor y las rpm
provenientes del mismo motor, pasadas al eje primario en donde este lo enva al contra eje.
Al pisar el embrague y desconectar la caja del motor, la horquilla y el maguito de la segunda
marcha, vuelve a su punto muerto, donde no engrana con ningn eje, siendo as que la varilla de
la tercera y cuarta marcha empuja la horquilla y esta al manguito, empujando al sincronizador
para que genere la friccin y la fuerza para coincidir al interior del engranaje de la tercera
marcha y as al fuerza del motor que ya se encuentra en el contra eje, pase al eje secundario y
darle el movimiento de salida.

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 9 Funcionamiento en Cuarta Velocidad

Al pasar a la cuarta velocidad o cuarta marcha, tambin llamada directa, a travez de la palanca
de cambios, empuja la varilla hacia adelante, para desconectar el sincronizador de la tercera
marcha y junto al sincronizador de la cuarta marcha, encajar en la misma y darle el movimiento
de forma directa con el eje de salida.
Se le llama directa porque, transmite la misma fuerza del motor a la caja y sucesivamente a las
ruedas, trabajando de forma ms descansada el motor.

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 10 Funcionamiento en Reversa o Marcha Atrs

Al pasar a reversa o marcha atrs, primero debemos pasar a neutro, ya que si no lo hacemos
daaremos la caja y sus respectivos componentes.
La horquilla de la marcha atrs hace saltar al pin loco o pin de reversa, en donde la
horquilla de segunda marcha empuja el manguito para que el sincronizador, sincronice con la
segunda marcha y conectar as tambin con el pin loco para que el pin invierta la fuerza del
motor proveniente del eje primario, donde ya se encuentra en el contra eje, as invirtiendo la
fuerza del motor el eje de salida gira hacia el otro lado generando la marcha atrs o retroceso.

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 11 Conclusin

En este trabajo realizado en taller de forma prctica, aprendimos a desarmar una caja de
velocidades, ya que muchos de nosotros no conocamos una caja de velocidades.
A conocer todos los componentes de la caja de velocidades de un Chevrolet chevette que
permiten transmitir la fuerza del motor hacia la caja de velocidades y desde ah a las ruedas
motrices.
El motivo por el cual entregamos el trabajo de forma atrasada, es porque uno de nuestros
compaeros se comprometi a terminarlo, y quizs por falta de tiempo u otras razones, no lo
pudo realizar, entendemos su comprensin profesor, MUCHAS GRACIAS

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