ASFALTOS

QUE ES EL ASFALTO?

El nombre genrico es Bitumen asfltico desde los ltimos aos existe la tendencia

a designarlos con la palabra asfaltos.

Asfalto: material solido no cristalino o viscoso con propiedades adhesivas derivado

del petrleo naturalmente o por proceso de refino y que es substancialmente
soluble en disulfuro de carbono. Los asfaltos son de color negro o pardo. Aunque
se encuentran al estado natural, suelen obtenerse como productos residuales de la

destilacin o extraccin de aceites crudos del petrleo seleccionados.

Los asfaltos suelen clasificarse de acuerdo con su punto de reblandecimiento R & B

(anillo y bola), su penetracin o la combinacin de estas dos propiedades. Asi, las
clases duras con puntos de reblandecimiento superiores a los 80 C (e
incidentalmente con penetracin muy bajas, del orden de 10, o menos) se describen
como de clase de 80 a 990C, 110 a 120 C, etc., y., frecuentemente con el prefijo H
o hard (duro). Las clases mas blandas de pentracion hasta 500 a 25C se denomina
solamente segn su penetracin, por ejemplo 60-70, 180-200 y 400-500 aunque en
el caso de las clases sopladas u oxidadas, tales como 85-25, 115-15 y 135-10, la

primera cifra se refiere al punto de reblandecimineto y la segunda a la penetracin

Cmo se obtiene?

Por medio desasfaltado el cual es una operacin de extraccin lquido-lquido que

permite recuperar del residuo de vaco los ltimos hidrocarburos que an son
fcilmente transformables. Los disolventes utilizados son hidrocarburos parafnicos
ligeros: propano, butano, pentano. El rendimiento en aceite desasfaltado aumenta
con el peso molecular del disolvente, pero disminuye su calidad.
El asfalto constituye el residuo de la operacin de desasfaltado y en l se
concentran la mayor parte de las impurezas (metales, sedimentos, sales y
asfltenos...). Su fluidez disminuye con el aumento del peso molecular del
disolvente utilizado. El empleo de un disolvente pesado conduce a la produccin de
un asfalto duro, cuya ltima utilizacin es la combustin (centrales trmicas) o la
oxidacin parcial (produccin de gas ciudad, hidrgeno, metanol...). En la Figura se

refleja la posicin de la unidad de desasfaltado en el esquema de refino.

Destilacin atmosfrica y a vaco de crudo de petrleo. Desasfaltado del residuo de

vaco.

Existe en Bolivia si o no?

En Bolivia si existe, por la venta de Cemento Asfaltico 85/100

Por YPFB Refinacin S.A

Refinera Gualberto Villarroel

Cochabamba Bolivia

PROCESO DE REFINACION

UNIDADES DE REFORMACION CATALITICA Y PLNATA DE LUBRICANTES

FUENTE: DIRECCION DE REFINACION E INDUSTRIALIZACION A.N.H. 2017

FUENTE: DIRECCION DE REFINACION E INDUSTRIALIZACION A.N.H. 2017

PLANTA DE ASFALTO

El material se alimenta a la planta, por medio de tractor cargador, o bandas

transportadoras, depositndose en las tolvas para materiales fros. Estas tolvas estn
equipadas con compuertas ajustables para regular la cada del material al
alimentador de fros para que caiga al depsito con una primera graduacin
granulomtrica. De este depsito es llevado hasta la tolva de entrada al secador. Al
entrar al secador el polvo puede ser reincorporado, en caso necesario, en el
recipiente, en donde se une al meterial que sale del secador. De ah es llevado a las
cribas vibratorias, para ser separados por tamaos, depositndose en las tolvas de
material caliente. Por las compuertas de estas tolvas se extrae de cada una la
cantidad en peso que fijan las granulometras del proyecto. Se bombea
el cemento asfltico, pasan al mezclador, en donde se homogeniza la mezcla y se
descarga al camin que la ha de transportar. FUNCIONAMIENTO DE UNA PLANTA

DE ASFALTO

LA OPERACIN DE UN PLANTA DE ASFALTO

Uno de los aspectos esenciales en la operacin de la Pavimentacin es que se

cuente con uniformidad y continuidad, es decir que la planta y los dems equipos
de construccin deben estar en perfecto balance. Una de las partes principales en
una planta es el sistema de secado y es este sistema el que generalmente controla a
la capacidad de la mquina, pues como se puede entender el por ciento de
humedad que contenga el agregado har que la operacin de secado sea ms
rpida o mas lenta. En el sistema de cribado hay que tener la precaucin de no
sobrecargarlo de agregado, so pena de que las partculas ms pequeas se
trasladen sobre el agregado grueso cayendo por consecuencia en tolvas a las que

no corresponden. OPERACIN E INSPECCION DE PLANTAS ASFALTICAS

CEMENTO ASFALTICO

Es semislido y se aplica calentndose, mejor calidad

Se usa para hacer mezclas calientes de hormign asfaltico para uso de
pavimentos de asfalto, alquitrn o brea
Muy pegajoso y altamente viscoso
Tiene buena permeabilidad

CLASIFICACION DE ASFALTOS

CEMENTO ASFALTICO
CUTBACKS
1. CURADO LENTO
2. CURADO MEDIO
3. CURADO RAPIDO
 EMULSIONES
SOPLADOS CON AIRE

CEMENTO ASFALTICO

Muy pegajoso y altamente viscoso.

Especialmente preparado con la calidad y consistencia requerida para el uso de
pavimentos asfalticos.
Tiene buena impermeabilidad.
Deben calentarse tanto el asfalto como los agregados para hacer la mezcla.

CUTBACKS

Es cemento asfaltico licuado mediante solventes derivados del petrleo

Los diluyentes se evaporan al contacto con la atmosfera.
Se puede hacer mezclas son necesidad de calentar el asfalto.

ASFALTO EMULSIONADO

Combinacin de asfalto, agua y una pequea cantidad de emulsionante.

Emulsionantes: jabn, arcilla fina, etc.
Puede aplicarse en tiempo hmedo y con agregados frios o calientes.
Elimina el uso de combustibles para calentar y secar el agregado.
Desventaja: Como est suspendido en agua, puede escurrir si no est bien curado.

ASFALTO SOPLADO CON AIRE

Se sopla aire a travs del residuo semi-solido obtenido al final del proceso de
destilacin.
No se usan pavimentos, si en techos.
Usos

PAVIMENTACION DE CARRETERAS Y AERODROMOS

A pesar de que el desarrollo de las posibilidades de utilizacin de los asfalticos ha

sido considerable, constituye todava la salida principal la construccin y mas
teniendo de carreteras y aerdromos.
Se utilizan varios tipos de pavimentacin, que difieren algo en composicin y
funcin, pero todos se basan en la combinacin de agregaciones minerales de
asfalto en la que el ultimo actua como un medio de unin duradero e impermeable.
La mayor parte de los procesos estn bien definidos y han alcanzado un alto nivel
de rendimiento, de forma que ha sido poco necesario introducir tcnicas totalmente
nuevas.
El asfalto mastico consiste en una mezcla de agregado mineral con asfalto de
penetracin de 20 a 50que se realiza durante un largo periodo de calentamiento y
se vierte tambin en caliente por riego. Este producto esta particularmente indicado
para carreteras de mucho trnsito en zonas industriales donde consideraciones
higinicas exigen una superficie permeable.

INGENIERA HIDRAULICA

La utilizacin del asfalto en el campo de la ingeniera hidrulica es relativamente

reciente; sin embargo dicho producto se ha empleado ya en una variedad de
proyectos de gran importancia y sus posibilidades estn llegando a ser cada vez
mas apreciadas. En el recubriendo de canales, su objetivo principal es conservar el
agua en las formaciones permeables e impedir la erosin de los diques
El tratamiento implica la pulverizacin grosera de asfalto soplado o la aplicacin de
una capa de una combinacin adecuada de asfalto y agregado durante la
construccin del canal o bien en servicio, colocando grandes paneles de una mezcla
de asfaltos reforzados
Tambin se han aplicado mezclas de asfalto en la construccin de escolleras para
resistir la accin de las olas y en la ereccin y mantenimiento de rompe olas
El empleo de capas impermeables de asfalto en la construccin de presas y
estanques presenta tambin grandes ventajas.

PLANCHAS TEJIDOS Y PAPELES ASFALTADOS

Este grupo de productos que comprende principalmente las planchas

impermeables meabilizadas par techado y para el alfombrando de pisos, los
revestidores de pisos con base de fieltro y los papeles impermeabilizados, construye
la principal salida industrial del asfalto y se basa en la impregnacin o recubrimiento
blanda de asfalto, al que se da despus una capa de asfalto soplado,
corrientemente del tipo de planta empleado en el procesos.

PROTECCIN DE TUBERAS

Las tuberas de acero enterradas destinadas a productos del petrleo necesitan

estar protegidas contra la corrosin del suelo. Esto efecta por la aplicacin de
capas densas de asfalto soplado con un filler mineral y reforzadas con una banda
de tejido. Las conducciones de agua pueden recubrirse, adems interiormente con
una mezcla de asfalto y filler similar a la proteccin de las tuberas incremento la

capacidad de carga por disminucin de la friccin.

 Fuel oil

Que es el fuel oil.

El fueloil es el combustible ms pesado de los obtenidos del refino del crudo de

petrleo, desde el punto de vista de su formulacin es un producto constituido
bsicamente por un residuo procedente de destilacin de crudo o procedente de
un proceso de conversin que por mezcla con productos destilados ms ligeros se

ajusta en calidad, especialmente viscosidad y contenido en azufre.

La viscosidad, el contenido en azufre y el contenido en metales suelen ser las

caractersticas limitantes, el azufre por su efecto contaminante, ya que en la

combustin se formar SO2 y los metales por la formacin de cenizas cidas.

Existen dos tipos bsicos de fueloil en el mercado internacional: el fueloil de bajo

azufre, con un contenido mximo del 1% en peso, y un fueloil de alto azufre con un
contenido mximo del 3,5% en peso, en ambas calidades la viscosidad es de 380
cSt como mximo medida a 50C. Por mezcla de ambos tipos se obtienen calidades
intermedias segn el contenido de azufre exigido por el cliente. La posibilidad de
utilizar un tipo u otro de combustible depende de las limitaciones de emisin de
SO2 impuestas por la legislacin medioambiental. Los lmites de emisin pueden
conseguirse de dos formas, limitando el contenido en azufre del fueloil a quemar o
bien tratando los gases de combustin antes de su emisin a la atmsfera para

eliminar el SO2.

Como se obtiene el fuel oil.

Con la destilacin atmosfrica o sistema a topping puede establecerse una primera
formulacin por mezcla de sus extracciones para obtener productos comerciales. Al
no existir en este esquema procesos de refino posteriores, la calidad de los
productos obtenidos difcilmente cumplirn las especificaciones de producto final. El
esquema correspondiente y para el nmero de extracciones laterales que se est
considerandoDesde el punto de vista de productos, el destino de cada una de las
extracciones de destilacin ser: La nafta ligera a gasolinas y la nafta pesada a nafta
(comodity), la 1ra extraccin a keroseno de aviacin y a gasleo. Las 2da y 3ra
extracciones, a gasleos y por ltimo, el residuo atmosfrico junto con la 4.a
extraccin, fluidificado en la medida que sea necesario con 1ra , 2da o 3ra

extraccin a fueloil.
 Existe fuel oil en bolivia

Desde los cincuenta, se produce en Bolivia la gasolina para aviones y autos, el

kerosn para cocinas, el disel para camiones, el fuel oil para panaderas. Todos
estos destilados eran elaborados en una pequea planta de topping de 6.000 BPD

de crudo, construida en Cochabamba.

 Clasificacin del fuel oil

El fueloil se clasifica en seis clases, de acuerdo a su punto de ebullicin, su

composicin y su uso. El punto de ebullicin, que vara de los 175 a los 600 C; la
longitud de la cadena de carbono, de 9 a 70 tomos; y la viscosidad aumentan con
el nmero de carbonos de la molcula, por ello los ms pesados deben calentarse
para que fluyan. El precio generalmente decrece a medida que el nmero aumenta.
Los fueloil No. 1, fueloil No. 2 y fueloil No. 3 se llaman de diferentes formas: fueloil
destilado, fueloil disel, fueloil ligeros, gasleo o simplemente destilados. son casi lo
mismo (disel es diferente porque tiene un ndice de cetano el cual describe la
calidad de ignicin del combustible).

Gasleo hace referencia al proceso de destilacin. El crudo se calienta, se gasifica y

luego se condensa.

Nmero 1 es similar al queroseno y es la fraccin que hierve justo luego de

la gasolina.
Nmero 2 es el combustible que usan los motores diesel (maquinaria y
vehculos ligeros hasta camiones de gran tonelaje).
Nmero 3 es un combustible destilado que es usado raramente.
 Nmero 4 es usualmente una mezcla de fueloil destilado y de residuos, tales
como No. 2 y 6; sin embargo, algunas veces es tan solo un fuerte destilado. No.
4 puede ser clasificado como diesel, destilado o fueloil residual.
Los Nmero 5 y Nmero 6 son conocidos como fueloil residuales (RFO por sus
siglas en ingls) o fueloil pesados. En general se produce ms Nmero 6 que
Nmero 5. Los trminos fueloil pesado y fueloil residual son usados como los
nombres para Nmero 6. Nmero 5 y 6 son los remanentes del crudo luego
que la gasolina y los fueloil destilados son extrados a travs de la destilacin. El
fueloil Nmero 5 es una mezcla de 75-80 % de Nmero 6 y 25-20% de Nmero
2. Nmero 6 puede contener tambin una pequea cantidad de No. 2

Usos del fuel oil

Por su utilizacin se dividen en dos grandes grupos: fueloil para consumo en

hornos y motores industriales, y fueloil marino. El fueloil marino se utiliza en
mezcla con gasoil tanto para calderas como, previo precalentamiento, en
grandes motores disel para buques de gran tonelaje. Los barcos de pequeo y
medio tamao utilizan como combustible gasoil bunker.
 DAO (Crudo o aceite desasfaltado)

Qu es?

El crudo desasfaltado es un producto pesado y de carcter nafteno-parafnico til para la

fabricacin de
aceites lubricantes.

Como se obtiene?

El proceso de desasfaltado se realiza con propano en una unidad de desasfaltado

(denominada con las siglas PDA)
El proceso utiliza un contactor lquido/lquido trabajando a una temperatura de unos 40 C
y presiones entre 37 y 40 bares, aguas abajo del contacto se recupera el disolvente
mediante una columna flash y un stripping posterior.

Se obtienen aceites desasfaltados (DAO) que sern procesados en otras unidades,

para convertirlos en aceites y parafinas terminadas; como subproducto del proceso se
obtienen asfaltos.

La extraccin con propano es la separacin fsica de los compuestos asfaltnicos y resinas

contenidos en el fondo de la destilacin en vaco. La unidad de PDA, se basa
fundamentalmente en las extractoras.

Descripcin de la unidad

El residuo de la destilacin atmosfrica, llamado crudo reducido, se contina

fraccionando bajo vaco para seguir separando distintas fracciones sin modificar su
estructura qumica, obteniendo cortes bsicos para la elaboracin de lubricantes. La
unidad de PDA que se va a analizar a continuacin consta de dos torres de extraccin (de
platos perforados) que pueden operar en paralelo, obtenindose Bright Stock, o en serie,
obtenindose Cilindro Stock.

La descripcin de la unidad se puede dividir en los siguientes partes principales:

Sistema de desasfaltado: seccin encargada de remover el asfalto presente en la

carga proveniente del fondo de la torre de destilacin en vaco.

Sistema de recuperacin de asfalto: el propano es separado del asfalto, por

medio de destilacin en un flash de asfalto mezcla y un stripper de asfalto,
llevando la temperatura a travs de un horno.

Sistemas de recuperacin de aceite desasfaltado: el aceite desasfaltado (DAO) y

propano mezcla, producidos en las torres extractoras son separados en dos sistemas que
constan de flash de alta y baja presin y strippers de DAO. Los sistemas son
independientes, y recuperan propano del DAO.
 Sistema de propano: el propano ingresa a la unidad a travs del acumulador de propano,
y de all se enva a las extractoras; a la salida de las extractoras, por la cabeza y el
fondo, los productos obtenidos recuperan el propano de esas corrientes por medio
de destilacin y condensacin, para volver al acumulador y completar el circuito.

EXISTE EN BOLIVIA?

Si existe
 Refineria Gualberto Villarroel

Unidades de reformacin cataltica y planta de lubricantes

USOS
El crudo desasfaltado (DAO) se utiliza como materia prima para una unidad de craqueo

cataltico

El crudo desasfaltado (DAO) se utiliza tambin como materia prima para la produccin de

aceites por Hidrorrefino..

El aceite desasfaltado es til para la fabricacin de aceites lubricantes.