Plumas de cargas.

Las plumas de cargas son equipos que utilizan las embarcaciones para estibar y
descargar la mercanca, el nmero de estas va a depender de la cantidad de bodegas que
tenga el buque.
Para el clculo de plumas de cargas nicamente es necesario determinar el esfuerzo de
compresin mximo a que est sometida y considerarlas como un puntal con sus
extremos articulados. El coeficiente de seguridad varia con el tipo de pluma empleado y
con la formula.

Pluma horizontal.
En primer lugar, determinamos la resultante que obra en la polea A, para lo cual se
traza el diagrama de fuerzas abc, en que ab =1750 Kg, y vertical bc paralela al eje
de la pluma = 1750 x 1.025 = 1794 Kg, de donde la resultante ac = 2500 Kg.
Como no conocemos el peso de la pluma ni del motn A, determinemos la
compresin producida por esta carga ac = 2500 Kg, trazando ad paralela al eje de
la pluma y cd paralela a los amantillos, obteniendo as: ad = 3700 Kg
Arbotantes.
Cuando el buque tiene ms de una hlice, las que no estn en cruja han de salir al
exterior a travs del fondo o costado del buque, modificndose la estructura del casco
para dar salida con continuidad de formas, denominndose "henchimientos" a estas
modificaciones estructurales. Una vez el eje en el exterior del casco, la hlice no puede
colocarse inmediatamente ya que las formas lanzadas de la popa lo impiden,
requirindose unas estructuras que unidas al casco den soporte al eje y hlice,
denominadas "arbotantes".
En resumen, se puede decir que las misiones de los henchimientos son crear en el casco
unas formas apropiadas que no produzcan resistencia a la marcha y al mismo tiempo
protejan los ejes en su salida al exterior; y las de los arbotantes sujetar el eje en su

recorrido desde la salida del casco hasta la hlice, procurando crear la mnima resistencia
a la marcha.

La estructura de los henchimientos no es ms que una modificacin de la del casco, con

su reforzamiento propio para soportar la bocina y eje, as como los esfuerzos estticos y
los dinmicos correspondientes al movimiento del mismo. En la figura anterior se
representa una seccin transversal en la que se muestran las modificaciones
fundamentales, denominndose "cuaderna de gafas" a la resultante. El reforzamiento
puede realizarse con cuadernas intermedias o bien con palmejares laterales a la curvatura
de las cuadernas.
Los arbotantes pueden ser de un solo cuerpo o de sujecin en "A". En ambos casos
estar formado por dos elementos, el ncleo o cuerpo cilndrico y los brazos de sujecin,
que en el caso de ser en "A" tendr dos. El ncleo cilndrico sern siempre de acero
fundido y maquinado su interior para hacer de cojinete y los brazos podrn ser de acero
fundido, con lo que haran una sola pieza con el ncleo, o de acero laminado y armados.

Teniendo en cuenta que los arbotantes han de sujetar:

a) Peso del eje y hlice.
b) Esfuerzos dinmicos de la hlice y eje al girar ambos.
c) Esfuerzos dinmicos accidentales, tales como golpes o desequilibrio de la hlice.
Su estructura ha de ser de gran resistencia al mismo tiempo que su conexin con el casco
ha de estar diseada de forma que soporte y trasmita al resto del mismo estos esfuerzos.
Debido a estos puntos, es de suma importancia que la unin se realice sobre elementos
efectivos que en algunos casos debern crearse expresamente al respecto. Por lo general
se requerir un reforzamiento especial y se aumentarn los escantillones del forro y
elementos existentes. Una de las normas usadas en el diseo de los arbotantes es la de
tratar de amortiguar los esfuerzos dinmicos, especialmente las vibraciones que
induciran a la fractura de la estructura, cosa que se consigue en parte con un aumento de
la rigidez y separacin entre el ncleo y la hlice.
El dimetro del ncleo barril se hace generalmente de 75 a 150 mm. Mayor que el interior,
el cual depende de la bocina del eje. La longitud del mismo depende de la superficie de
rozamiento necesaria para la bocina.
Para las dimensiones de las patillas del arbotante, existen varias frmulas, que se
presentan a continuacin.
En el caso de un nuevo proyecto, los arbotantes deben construirse de tal manera que la
relacin de resistencia entre la patilla y el eje sea 0.345, es decir, tanto en condiciones de
carga de ruptura del material y las reas respectivas.

Formula de G. SIMPSON
El ingeniero G. Simpson ha deducido la siguiente frmula:
3
A=
SHPRl
0.00289R
Donde:
A= Area de la seccin de la patilla, en Cm^2.
SHP= Potencia del eje.
R= Revoluciones por minuto
L= Longitud del eje fuera del casco, en m.
Las relaciones entre el rea y las dimensiones de la seccin de la patilla, en todos los
buque excepto los destructores, son:

L=2.31 A
L
e= =0.578 A
4
De esta frmula se deduce:

L2 4Le
A= = =0.75Le
5.333 5.333
L= ancho de la seccin
e= espesor de la seccin