Lvaluation des risques professionnels figure

au nombre des principes gnraux qui doivent aider

et guider le chef dentreprise dans sa dmarche
globale de prvention. Le rsultat de cette valuation
doit tre formalis dans un document unique.
Cette brochure a pour objet daider les chefs
dentreprises valuer les risques provoqus
par les chariots automoteurs de manutention
et dfinir les mesures de prvention
correspondantes.
Elle a t labore par un groupe de travail constitu
dans le cadre du Conseil suprieur de prvention
des risques professionnels runissant des ingnieurs
et experts du ministre des Affaires sociales,
du Travail et de la Solidarit, du ministre
de lAgriculture et de la Pche, de lUnion
des industries et mtiers de la mtallurgie,
du Syndicat des industries de matriels
de manutention, de PSA Peugeot-Citron, de Renault,
de lInstitut national de recherche et de scurit,
dorganisations syndicales de salaris.

Chariots automoteurs
de manutention conducteur port
valuation et prvention
des principaux risques lors de l'utilisation

Institut national de recherche et de scurit

pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles

65, boulevard Richard-Lenoir 75011 Paris Tl. 01 40 44 30 00

www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr

dition INRS ED 949

1re dition (2005) rimpression mars 2013 4 000 ex. ISBN 978-2-7389-2065-2
LInstitut national de recherche et de scurit (INRS) Pour obtenir en prt les audiovisuels et multimdias et pour commander les brochures et les affiches
de lINRS, adressez-vous au service Prvention de votre Carsat, Cram ou CGSS.
Dans le domaine de la prvention des risques
professionnels, lINRS est un organisme scientifique
et technique qui travaille, au plan institutionnel, Services prvention des Carsat et des Cram
avec la CNAMTS, les Carsat, Cram, CGSS
Carsat ALSACE-MOSELLE Carsat BRETAGNE Carsat NORD-EST
et plus ponctuellement pour les services de ltat (67 Bas-Rhin) (22 Ctes-dArmor, 29 Finistre, (08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne,
ainsi que pour tout autre organisme soccupant 14 rue Adolphe-Seyboth 35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan) 52 Haute-Marne, 54 Meurthe-et-Moselle,
de prvention des risques professionnels. CS 10392 236 rue de Chteaugiron 55 Meuse, 88 Vosges)
35030 Rennes cedex 81 85 rue de Metz
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Il dveloppe un ensemble de savoir-faire pluridisciplinaires tl. 02 99 26 74 63 54073 Nancy cedex
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quil met la disposition de tous ceux qui, en entreprise, fax 02 99 26 70 48
fax 03 88 23 54 13 fax 03 83 34 48 70
sont chargs de la prvention : chef dentreprise, drpcdi@carsat-bretagne.fr
prevention.documentation@carsat-am.fr documentation.prevention@carsat-nordest.fr
www.carsat-bretagne.fr
mdecin du travail, CHSCT, salaris. www.carsat-alsacemoselle.fr www.carsat-nordest.fr
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Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents www.carsat-alsacemoselle.fr
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intressant lhygine et la scurit du travail : (68 Haut-Rhin) www.carsat-centre.fr bedprevention@carsat-nordpicardie.fr
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68018 Colmar cedex (16 Charente, 17 Charente-Maritime, Carsat NORMANDIE
de lINRS sont distribues par les Carsat. 19 Corrze, 23 Creuse, 79 Deux-Svres, (14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche,
Pour les obtenir, adressez-vous au service Prvention tl. 03 88 14 33 02 61 Orne, 76 Seine-Maritime)
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de votre circonscription, dont ladresse 87048 Limoges cedex 76028 Rouen cedex
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(24 Dordogne, 33 Gironde, cirp@carsat-centreouest.fr prevention@carsat-normandie.fr
LINRS est une association sans but lucratif (loi 1901) 40 Landes, 47 Lot-et-Garonne, www.carsat-normandie.fr
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constitue sous lgide de la CNAMTS et soumise 64 Pyrnes-Atlantiques)
au contrle financier de ltat. Gr par un conseil 80 avenue de la Jallre Cram LE-DE-FRANCE Carsat PAYS DE LA LOIRE
dadministration constitu parit dun collge 33053 Bordeaux cedex (75 Paris, 77 Seine-et-Marne, (44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire,
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reprsentant les employeurs et dun collge 92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis, 2 place de Bretagne
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fax 01 40 05 38 84 www.carsat-pl.fr
du travail et des maladies professionnelles. Carsat AUVERGNE prevention.atmp@cramif.cnamts.fr
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(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura, Carsat SUD-EST
disposent, pour participer la diminution 58 Nivre, 70 Haute-Sane, Carsat MIDI-PYRNES (04 Alpes-de-Haute-Provence,
des risques professionnels dans leur rgion, (09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne, 05 Hautes-Alpes, 06 Alpes-Maritimes,
71 Sane-et-Loire, 89 Yonne,
32 Gers, 46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes, 13 Bouches-du-Rhne, 2A Corse-du-Sud,
dun service Prvention compos dingnieurs-conseils 90 Territoire de Belfort) 81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne) 2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)
et de contrleurs de scurit. Spcifiquement ZAE Cap-Nord, 38 rue de Cracovie 2 rue Georges-Vivent 35 rue George
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fax 03 80 70 52 89 fax 05 62 14 88 24 fax 04 91 85 75 66
quotidienne de lentreprise, ils sont en mesure prevention@carsat-bfc.fr doc.prev@carsat-mp.fr documentation.prevention@carsat-sudest.fr
de conseiller et, sous certaines conditions, www.carsat-bfc.fr www.carsat-mp.fr www.carsat-sudest.fr
de soutenir les acteurs de lentreprise (direction,
mdecin du travail, CHSCT, etc.) dans la mise
en uvre des dmarches et outils de prvention Services prvention des CGSS
les mieux adapts chaque situation.
Ils assurent la mise disposition CGSS GUADELOUPE CGSS LA RUNION
de tous les documents dits par lINRS. Immeuble CGRR, Rue Paul-Lacav, 97110 Pointe--Pitre 4 boulevard Doret, 97704 Saint-Denis Messag cedex 9
tl. 05 90 21 46 00 fax 05 90 21 46 13 tl. 02 62 90 47 00 fax 02 62 90 47 01
lina.palmont@cgss-guadeloupe.fr prevention@cgss-reunion.fr

Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS, CGSS GUYANE CGSS MARTINIQUE
de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite. Quartier Place-dArmes, 97210 Le Lamentin cedex 2
Espace Turenne Radamonthe, route de Raban,
Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction, tl. 05 96 66 51 31 et 05 96 66 51 32 fax 05 96 51 81 54
par un art ou un procd quelconque (article L. 122-4 du code de la proprit intellectuelle). BP 7015, 97307 Cayenne cedex prevention972@cgss-martinique.fr
La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de trois ans
et dune amende de 300 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle).
tl. 05 94 29 83 04 fax 05 94 29 83 01 www.cgss-martinique.fr
INRS, 2005. Conception et ralisation : Page !mpact. Illustrations : J.-C. Bauer

Achev dimprimer par Corlet, Imprimeur, S.A. - 14110 Cond-sur-Noireau

N dImprimeur : 154283 - Dpt lgal : mars 2013 - Imprim en France
 Chariots automoteurs
de manutention conducteur port
valuation et prvention
des principaux risques lors de l'utilisation

ED 949
novembre 2005
 Avertissement
Cette rimpression a t ralise sans aucune mise jour en
attendant une prochaine dition revue et corrige.
Pour toutes les rfrences lgislatives, rglementaires et normatives,
il appartient donc au lecteur de s'informer sur les textes en vigueur
actuellement.

Michel Aumas,
ingnieur lINRS,
en collaboration avec des experts et reprsentants
du ministre du Travail,
du ministre de lAgriculture et de la Pche,
de lUnion des industries et mtiers de la mtallurgie,
du Syndicat des industries de matriels de manutention,
de PSA Peugeot-Citren,
de Renault,
des organisations syndicales des salaris
La scurit des oprateurs utilisant les chariots automoteurs est une des priorits daction
du ministre de lEmploi, du Travail et de la Cohsion sociale, compte tenu des risques
importants auxquels sont soumis les salaris utilisant de tels quipements.
Dans cette optique, un avis traitant de linstallation de systmes de retenue des conducteurs
sur les chariots lvateurs a t publi, sous le timbre du ministre charg du Travail,
au JO du 12 avril 2002. La prconisation dinstaller des systmes de retenue sur les chariots
sinscrit dans un ensemble de mesures de prvention destines pallier les risques lis
lutilisation de ces chariots.
En priorit simposent en effet les mesures qui conduisent empcher le renversement
de ces engins, notamment en assurant leur stabilit de manire intrinsque ou par
des mesures techniques et organisationnelles. Le systme de retenue est ncessaire sil existe
un risque rsiduel de renversement.
Cette approche sinscrit dans la logique des principes de prvention de la directive "cadre"
89/391/CE, repris larticle L. 230-2 du code du travail. Ils sous-tendent galement
la mise en uvre des dispositions transposant la directive 89/655/CEE du 30 novembre 1989,
relative lutilisation des quipements de travail et de ses modifications dont la premire,
rsultant de la directive 95/63/CE du 5 dcembre 1995, traite plus spcialement de lutilisation
des quipements de travail servant au levage des charges et des quipements mobiles.
Ces deux directives sont transposes dans le code du travail aux articles R. 233-1 et suivants.
La transposition de la directive 95/63/CE au travers du dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998 a
t assortie dune circulaire gnrale dapplication en date du 15 juin 1999.
Afin de permettre aux entreprises concernes de mettre en uvre plus facilement lensemble
de ces dispositions, une valuation globale des risques lis lutilisation des chariots
automoteurs conducteur port t lance dans le cadre dun groupe de travail cr
la demande du Conseil suprieur de la prvention des risques professionnels.
Le travail men au sein de ce groupe se fonde notamment sur ltude des accidents survenus
aux salaris utilisant ces quipements et recenss par la base de donnes EPICEA.
La description de nombreux cas pratiques et la dfinition des dmarches accomplir par
les entreprises pour rpondre aux impratifs de la rglementation compltent cette tude.
Rdig par des reprsentants de lINRS, des partenaires sociaux et des services du ministre
du Travail, le document qui rsulte de ce travail figure, avec la reproduction intgrale
de prescriptions rglementaires pertinentes, dans une brochure dont la qualit mrite dtre
salue.
Cette brochure, qui met la disposition des entreprises une information complte et pratique
permettant de dcliner la rglementation en termes oprationnels, contribuera sans aucun
doute la mise en uvre efficace de la prvention dans les entreprises des risques lis
lutilisation des chariots automoteurs.

Le Directeur des relations du travail,

Jean-Denis Combrexelle
4
 Sommaire
Prambule 6

1. Rglementation 7
1.1. Principes de prvention et dvaluation des risques 8
1.1.1. Aspect gnral 8
1.1.2. Aspect pratique 8
1.2. Rgles techniques et de procdure applicables aux chariots 9
1.2.1. Chariots neufs 9
1.2.2. Chariots doccasion 10
1.2.3. Chariots en service 12

2. Analyse des principaux risques et maladies professionnelles 17

2.1. Principaux accidents survenus lors de l'utilisation de chariots automoteurs
lvateurs selon la banque de donnes EPICEA 18
2.2. Mesures de prvention 18
2.2.1. Choix du chariot 18
2.2.2. Mesures organisationnelles et damnagement du site 19
2.3. Risque de heurt dun piton 22
2.4. Risque de renversement latral du chariot 24
2.4.1. Les causes de renversement 24
2.4.2. Rglementation 24
2.4.3. Mesures de prvention 26
2.5. Autres risques 29
2.5.1. Chute de hauteur dun oprateur lev avec la fourche 29
2.5.2. crasement/coincement dune partie du corps dans lensemble lvateur 29
2.5.3. Basculement avant du chariot 31
2.5.4. Heurt dun obstacle haut 31
2.5.5. Chute de la charge dun rayonnage mtallique 31
2.5.6. Chute depuis un quai 31
2.5.7. Chute depuis une rampe 31
2.5.8. crasement dune partie du corps dpassant du chariot 31
2.5.9. crasement dune personne par un chariot moteur tournant lors
dune opration de maintenance 32
2.5.10. Intoxication 32
2.5.11. Incendie, explosion en atmosphre normale 32
2.5.12. Explosion en atmosphre explosible 32
2.5.13. Explosion lors de la charge de la batterie 33
2.5.14. Manutention de la batterie des chariots lectriques 33
2.5.15. Vibrations 34
2.5.16. Bruit 34
2.5.17. Installation dun quipement interchangeable 35
2.5.18. Manuvres intempestives 35
2.5.19. Risques spcifiques aux professions 35

Annexes 37
Annexe I. Textes rglementaires Machines, quipements de travail et
moyens de protections (code du travail) 38
Annexe II. Note technique du 10 aot 1992 modifie le 23 dcembre 1994 50
Annexe III. Normes applicables pour la conception et la construction
des chariots automoteurs de manutention conducteur port 60
 Prambule

Depuis prs de dix ans, le nombre des accidents du travail lors de lutilisation de chariots auto-
moteurs de manutention conducteur port reste sensiblement stable.
On dnombre en effet chaque anne de lordre de 8000 9000 accidents de ce type, dont 10
20 mortels, et 500 800 avec invalidit. Au total, 27 000 000 de journes de travail sont perdues.
Ces chiffres montrent la ncessit de mettre en uvre toutes les mesures de prvention qui sim-
posent pour prvenir les risques lorigine de ces accidents.
Aujourdhui, chaque chef dtablissement est rglementairement tenu dvaluer les risques pour la
sant et la scurit des travailleurs, compte tenu de lactivit de ltablissement.
partir dune analyse des accidents rpertoris, le guide met en vidence les principaux risques
rencontrs lors de lutilisation des chariots automoteurs de manutention conducteur port dont
le chef dtablissement devra, notamment, assurer lvaluation au regard de la situation spcifique
de son tablissement.
Ce guide dveloppe galement des solutions qui peuvent tre mises en uvre, compte tenu de
cette valuation du risque, pour rpondre aux dispositions rglementaires concernant les chariots
automoteurs.

6
1. Rglementation

7
1.1. Principes de prvention
et dvaluation des risques
1.1.1. Aspect gnral
Introduit par la loi n 91-1414 du 31 dcembre 1991, lar-
ticle L. 230-2 (II) dfinit les principes de prvention sur
la base desquels le chef dtablissement met en
uvre les mesures ncessaires pour assurer la scu-
rit et protger la sant des travailleurs de ltablisse-
ment savoir :
viter les risques ;
valuer les risques qui ne peuvent pas tre vits ;
combattre les risques la source ;
adapter le travail lhomme, en particulier en ce qui
concerne la conception des postes de travail ainsi que
le choix des quipements de travail et des mthodes
de travail et de production, en vue notamment de
limiter le travail monotone et le travail cadenc et de
rduire les effets de ceux-ci sur la sant ;
tenir compte de ltat dvolution de la technique ;
remplacer ce qui est dangereux parce qui nest pas
dangereux ou par ce qui est moins dangereux ;
planifier la prvention en y intgrant, dans un
ensemble cohrent, la technique, lorganisation du
travail, les conditions de travail, les relations
sociales et linfluence des facteurs ambiants ;
prendre des mesures de protection collective en
leur donnant la priorit sur les mesures de
protection individuelle ;
donner des instructions appropries aux travailleurs.
Par ailleurs, larticle L. 230-1 (III) impose au chef
dtablissement de procder lvaluation du risque
pour la sant et la scurit des travailleurs. Larticle
R. 230-1 prcise que cette valuation, qui comporte
un inventaire des risques identifis dans chaque
unit de ltablissement, est transcrite dans un docu-
ment unique dont la mise jour est assure.
1.1.2. Aspect pratique
La loi du 31 dcembre 1991 a galement introduit les
articles L. 233-5-1 et L. 233-5-2, tous deux opposables
1 Les prescriptions techniques auxquelles doivent satisfaire les quipements de travail notamment les chariots automoteurs
pour pouvoir tre utiliss sont voques ci-aprs, notamment au point 1.2.3.
8
aux chefs dentreprise qui mettent en uvre des qui-
pements de travail dans leurs tablissements. En
application de ces deux articles, les dcrets 93-40 et
93-41 du 11 janvier 1993 et 98-1084 du 2 dcembre
1998 ont introduit dans le chapitre III du titre III du
livre II du code du travail (partie rglementaire R. 233)
des dispositions concernant lutilisation des quipe-
ments de travail et des quipements de protection
individuelle qui rsultent, principalement, de la trans-
position de directives europennes (89-655, 89-656
du 30 novembre 1989 et 95-63 du 5 dcembre 1995).
Sagissant des quipements de travail et donc des cha-
riots automoteurs dans le droit fil des principes gn-
raux de prvention rappels ci-dessus et sur la base de la
dmarche dvaluation des risques, la politique globale
de prvention de lentreprise doit alors tre dcline,
dans le domaine de lutilisation de ces quipements, en
mettant en uvre les rgles du chapitre III de manire
approprie. Ces rgles consistent en:
rgles gnrales dutilisation, mesures dorga-
nisation et conditions de mise en uvre con-
cernant tous les quipements de travail ;
mesures particulires applicables lors de
lutilisation de certains quipements de travail ou
dans certaines situations de travail (mesures de
prvention et de formation renforces, mises en
uvre de vrifications spcifiques) ;
mesures organisationnelles complmentaires (les
appareils de levage et les machines mobiles et donc
les chariots automoteurs font ainsi lobjet de
mesures complmentaires introduites par le dcret
98-1084 du 2 dcembre 1998 et figurant aux articles
R. 233-13-1 R. 233-13-19 du code du travail).1
Une circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999, sur lapplica-
tion du dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998 prcise
les conditions de mise en uvre des dispositions
relatives aux quipements de travail applicables aux
appareils de levage ainsi quaux engins mobiles et
commente les dispositions introduites par le dcret
et ses arrts dapplication.
Sagissant des chariots mis en uvre sur les chantiers,
il convient galement de rappeler les dispositions par-
ticulires relatives la coordination pour certaines
oprations de btiments ou de gnie civil (chapitre VIII
du titre III du livre II du code du travail). Ces dernires
dispositions rsultent de la transposition de la direc-
tive 92/57/CEE du 24 juin 1992 (prescriptions minima-
les de sant et de scurit mettre en uvre sur les
chantiers temporaires et mobiles). Par la mission
impartie au coordonnateur (article R. 238-16 et sui-
vants), les contenus du plan gnral de coordination
(article R. 238-20 et suivants) et du plan particulier de
scurit et de protection de la sant (article R. 238-26
et suivants), ces dispositions conduisent ncessaire-
ment traiter de lorganisation des accs aux chan-
tiers et de la circulation des quipements et des
personnes sur ces chantiers, compte tenu notamment
des questions dinterfrence et de coactivit.
Rappelons en outre, que pour les oprations de plus de
760 000 euros, les voies dont celles daccs et de cir-
culation et rseaux divers doivent tre organiss par
le matre douvrage, avant toute intervention dentre-
prises sur le chantiers (R. 238-40 et R. 238-41). Lessen-
tiel des textes susviss fait lobjet de lannexe 1.
1.2. Rgles techniques et de
procdure applicables aux chariots
1.2.1. Chariots neufs
Rgles techniques et de procdure
Il sagit ici de rappeler les rgles qui simposent, en
priorit, au fabricant ou responsable de la mise sur le
march dun chariot.
Au sens de la lgislation communautaire et donc de
la directive 98/37/CE , est considr comme neuf
tout quipement de travail mis pour la premire fois
sur le march et utilis pour la premire fois dans un
tat membre de lUnion europenne, mme sil a dj
t utilis dans un tat hors Union europenne (article
R. 233-49-3 du code du travail).
Les chariots neufs, de toutes catgories, entrent dans
le champ de la directive europenne 98/37/CE du
22 juin 1998 et dautres directives plus spcifiques
(compatibilit lectromagntique, bruit).
Les chariots neufs sont, pour la plupart, soumis la
procdure dite "autocertification CE" (art. R. 233-53
du code du travail) par laquelle le fabricant ou lim-
portateur dclare sous sa responsabilit que le chariot
neuf est conforme aux rgles techniques qui lui sont
applicables, y compris la fourniture de la notice dins-
tructions qui doit correspondre aux caractristiques
de lappareil livr.
Les chariots poste de conduite levable dont la hau-
teur de leve du plancher est suprieure 3 m sont
soumis la procdure dite "examen CE de type" (art.
R. 233-54 69 du code du travail) par laquelle un orga-
nisme habilit constate et atteste quun modle dap-
pareil soumis la dite procdure satisfait aux rgles
techniques le concernant. Pour raliser cet examen,
lorganisme doit notamment disposer de la documen-
tation technique relative au chariot et se voir mettre
disposition un exemplaire du modle. Une attestation
dexamen CE de type peut alors tre dlivre.
Le fabricant ou limportateur ou le responsable de la
mise sur le march dun matriel neuf doit tablir et
signer une dclaration CE de conformit par laquelle il
certifie que le chariot quil livre est conforme aux rgles
techniques qui lui sont applicables, notamment celles
de lannexe I, prvue par larticle R. 233-84 du code du
travail. Cette dclaration CE de conformit doit tre
remise au preneur lors de la vente, de la location, de la
cession ou de la mise disposition quelque titre que
ce soit (art. R. 233-73 du code du travail).
Sagissant des machines pour lesquelles un organisme
habilit a tabli une attestation CE de type, la dclara-
tion de conformit doit comporter le nom et ladresse
de cet organisme et les rfrences de lattestation.
Remarques sur le statut des normes
Traditionnellement, en France, les normes avaient un
caractre dapplication volontaire, sauf dans le cadre
des marchs publics ou sagissant de certaines normes
rendues dapplication obligatoire par voie darrts.
Ainsi, concernant les chariots automoteurs, soumis
la directive 86/663 du 22 dcembre 1986, le dcret de
transposition (dcret 89-78 du 7 fvrier 1989) tait
complt par un arrt (arrt du 11 septembre 1989
modifi) rendant obligatoire lapplication des normes
NF H 96-301-1 3.
9
Lvolution de la lgislation communautaire entrane
par la mise en place du march unique et le dvelop-
pement dans cette optique des directives dites "nou-
velle approche" a conduit confrer un rle nouveau
certaines normes : normes europennes harmonises.
Le caractre dapplication volontaire des normes
nest pas remis en cause. Toutefois, pour les produits
rglements dans le cadre dune directive "nouvelle
approche", telle la directive "Machines" (98/37), les
normes europennes harmonises trouvent dsor-
mais une place spcifique. En effet, une telle direc-
tive fixe les exigences essentielles de sant et de
scurit auxquelles les produits concerns doivent
satisfaire pour pouvoir circuler librement sur le
march europen, laissant aux organismes de nor-
malisation europen le soin de dcliner, dans les
normes quils laborent, les spcifications techni-
ques correspondantes. Les produits conus et
construits conformment des normes europennes
harmonises, publies au Journal officiel de lUnion
europenne, bnficient alors dune prsomption de
conformit la directive concerne, pour les exigen-
ces de sant et de scurit effectivement traites par
ces normes.
Le constructeur qui souhaite se prvaloir de cette
prsomption de conformit est tenu de mention-
ner dans la dclaration de conformit qui doit
accompagner toute machine mise sur le march, la
rfrence des normes harmonises, publies au
Journal officiel de lUnion europenne dont il a fait
usage. Il en est ainsi des chariots automoteurs, qui
entrent dans le champ dapplication de la directive
"Machines".
2 Cet article a t introduit par le dcret du 1er septembre 2000, publi au JO de la Rpublique franaise du 5 septembre 2000
qui entrait en vigueur un an aprs sa date de publication.
10
1.2.2. Chariots doccasion
Les rgles rappeles ci-aprs sont celles que doit res-
pecter le responsable de la mise sur le march (vente,
location, cession ou mise disposition quelque titre
que ce soit), en vue de son utilisation, dun chariot
automoteur doccasion.
Dans la logique du point prcdent, est considr
comme "doccasion" un chariot ayant dj t utilis
dans un tat membre de lUnion europenne et fai-
sant lobjet dune opration de mise sur le march
telle que rappele au paragraphe prcdent (article
R. 233-49-4 du code du travail).
Lors de cette mise sur le march dun chariot docca-
sion, le responsable de lopration doit remettre au
preneur un certificat de conformit qui atteste que
lappareil est conforme aux rgles techniques qui lui
sont applicables (art. R. 233-77 du code du travail).
Le modle du certificat de conformit doccasion est
dfini par un arrt du 18 dcembre 1992. Il est repro-
duit ci-aprs pour les chariots.
Pour dterminer les prescriptions techniques appli-
cables pour la mise sur le march des chariots docca-
sion, il y a lieu de se rfrer aux dispositions de larticle
R. 233-89-1-1 du code du travail2. Ces prescriptions dif-
frent selon la gnration des quipements.
On peut galement se rapporter au tableau ci-aprs
concernant les chariots en service. En effet, la philoso-
phie en matire de rglementation des quipements
doccasion a consist imposer au responsable de leur
mise sur le march (vendeur, loueur, cdant) les
rgles techniques qui devront tre respectes par le
chef dentreprise, destinataire de cet quipement doc-
casion, pour pouvoir le faire utiliser par son personnel.
 Certificat de conformit relatif un chariot doccasion

Le responsable de la vente, location, cession, mise disposition (1), soussign (2) : .

dclare que le chariot doccasion dsign ci-aprs (3) : .

est conforme aux dispositions techniques prcises ci-aprs qui lui sont applicables (4) : ..

Fait ., le ..

Signature (5)

(1) Rayer la mention inutile.

(2) Nom ou raison sociale, adresse complte.
(3) Appellation exacte du chariot.
(4) Rfrences prcises de la rglementation applicable. Lorsquil sagit dune rglementation dun tat membre
de lUnion europenne considre comme satisfaisant lobligation dfinie au I de larticle L. 233-5 du code
du travail, indiquer la nature, le titre et la date du ou des actes lgislatifs ou rglementations applicables.
(5) Nom et fonction du signataire ayant reu pouvoir pour engager le responsable de la dclaration.

11
1.2.3. Chariots en service
(voir encadr ci-aprs)
Les chariots qui, lors de leur mise en service, ntaient
pas soumis des rgles de conception et de construc-
tion, doivent satisfaire aux prescriptions techniques
pertinentes de la section III du chapitre III du titre III du
livre II du code du travail introduites, ou rendues appli-
cables aux appareils de levage et aux engins mobiles,
par le dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998, prcit.3
Bien videmment, les prescriptions techniques de la sec-
tion III susvise ne sont pas applicables aux chariots
ayant d, ltat neuf, tre marqus CE car soumis aux
rgles techniques de conception et de construction dfi-
nies lannexe I du livre II du code du travail, introduite
par larticle R. 233-84. En effet, ces chariots, conform-
ment aux dispositions de larticle R. 233-90, doivent,
pendant toute leur dure dutilisation, tre maintenus
en tat de conformit avec les rgles techniques de lan-
nexe I. En consquence, ces dernires rgles sont gale-
ment celles qui sont opposables au chef dtablissement
dont le personnel utilise les chariots considrs.
Une attention particulire doit porter sur le maintien
en bon tat de fonctionnement des principaux dispo-
sitifs de commande et de scurit monts sur les cha-
riots en particulier lensemble lvateur, les dispositifs
de direction, de freinage, de signalisation ainsi
quventuellement des quipements porte-charge.

3 Le tableau ci-aprs prcise les conditions de mise en uvre de ces dispositions compte tenu notamment des dispositions
de larticle 8 du dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998, aux termes duquel les quipements de travail qui satisfont aux prescrip-
tions respectivement applicables, notamment, des dcrets modifis du 23 aot 1947, du 8 janvier 1965, du 7 fvrier 1989, de
larrt du 30 juillet 1974 sont considrs comme satisfaisant aux dispositions de la section III. Lquivalence ainsi tablie
entre les prescriptions techniques de la section III et les textes antrieurs est entendue compte tenu de lintgration de
toutes les modifications successives des textes cits. Lquivalence ne concerne pas les dispositions gnrales dutilisation,
les mesures organisationnelles et celles de mise en uvre.

12
 Rgles techniques applicables aux chariots
Mis en service avant le 1er janvier 1997
Articles R. 233-15 R. 233-41 du code du travail4

Toutefois, en application de larticle R. 233-1-1, les quipements en service doivent tre maintenus en tat de confor-
mit avec les rgles techniques de conception applicables lors de leur mise en service dans ltablissement.

Ainsi, les chariots mis en service alors que sappliquaient les dispositions introduites par le dcret 89/785 du 7 fvrier 1989
transposant la directive "chariots" (directive 86/663/CEE du 22 dcembre 1986 modifie) devaient tre conformes ces
dispositions et maintenus en conformit6. Cest la raison pour laquelle, en application de larticle 8 du dcret 98-1084 du
2 dcembre 1998, les quipements qui satisfont aux dispositions issues de la mise en uvre du dcret 89/78 du
7 fvrier 1989 sont considrs comme satisfaisant les dispositions susvises.

Pour les matriels non concerns par la mise en uvre du dcret 89/78 [quipement non viss par le dcret (voir note n 4)
ou mis en service avant son entre en vigueur (1er octobre 1989)], il est galement rappel quen application de ce mme
article 8 du dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998, les quipements conformes aux dcrets du 23 aot 19477, du 8 janvier
1965 et de larrt du 30 juillet 1974 sont considrs comme satisfaisant aux prescriptions techniques susvises.8

Enfin, la directive "Machines" tant applicable depuis le 1er juillet 1995 (application non obligatoire), les chariots conformes
cette directive, dots du marquage CE, accompagns de la dclaration CE de conformit et maintenus conformes aux dis-
positions issues de la directive "Machines" sont videmment considrs comme conformes aux dispositions ci-dessus.
Mis en service ltat neuf9 depuis le 1er janvier 1997 : exigences techniques issues de la directive
"Machines" n 98/37/CE (dispositions pertinentes de lannexe I au livre II du code du travail, introduites par larticle
R. 233-84 du code du travail). En effet, en application de larticle R. 233-90 du code du travail, les quipements soumis
aux dispositions de cette annexe lors de leur mise en service doivent tre maintenus conformes auxdites dispositions
y compris au regard de la notice dinstruction.

4Articles introduits ou rendus applicables par le dcret 98-1024 du
2 dcembre 1998.
5 Le dcret 89/78 vise les chariots de manutention automoteurs
roues, lexclusion de ceux roulant sur des rails, conducteur port
ou conducteur accompagnant, mus par moteur thermique ou par
moteur lectrique aliment par batteries, dont la capacit nomi-
nale nexcde pas 10 000 kilogrammes ou dont la force nominale
au crochet est infrieure 20 000 newtons, et leurs quipements
amovibles ou non. Ne sont pas concerns par ce dcret :
a) les engins bennes appels dumpers ou tombereaux et
brouettes motoriss utiliss sur les chantiers de btiments et
de travaux publics et de travaux agricoles,
b) les camions avec ou sans remorques, les machines mobiles
agricoles et forestires, les tracteurs agricoles et forestiers, les
engins de chantiers et les chariots utiliss au fond des mines,
c) les fourgons de lait et autres vhicules de livraison similaires,
d) les engins lvateurs gerbeurs ne pouvant circuler qu lint-
rieur de guides dnomms transtockeurs,
e) les chariots poste de conduite levable dune capacit nomi-
nale dpassant 5 000 kilogrammes,
f) les chariots spcialement conus pour circuler avec la charge en
position leve dpassant 5 000 kilogrammes,
g) les chariots cavaliers,
i) les quipements utiliss pour lentretien en position dlvation,
j) les chariots mus par des formes extrieures dnergie lectrique,
k) les grues mobiles,
l) les plates-formes lvatrices mobiles,
m) les chariots bras tlescopiques.
6 En application des articles R. 233-68 et R. 233-69 "anciens" du
code du travail, ces quipements devaient tre accompagns
dun certificat et dots dun marquage attestant de leur confor-
mit aux dispositions applicables (articles R. 233-85, 86,87, 89,
90, 94, 96, 98, 99, 106 et R. 233-124 R. 233-139 anciens du code
du travail introduits ou rendus applicables du fait de linterven-
tion de ce dcret (cf. circulaire DRT/90/1 du 15 janvier 1990 rela-
tive la mise en uvre du dcret 89/78). Ces chariots devaient
galement tres conformes aux dispositions de larrt du
11 septembre 1989 modifi, pris en application du dcret 89/78,
rendant des normes obligatoires.
7
Une circulaire TE 16/73 du 22 mai 1973 a prcis les conditions dap-
plication du dcret du 23 aot 1947, notamment de son article 33,
concernant les chariots poste de conduite levable.
8La circulaire DRT/99/7 du 15 juin 1999 prcise les conditions de
mise en uvre des quivalences rglementaires.
9 Au sens de larticle R. 233-49-3 du code du travail (premire mise

h) les tracteurs et chariots commands distance ne transportant en service dun quipement nayant pas t utilis dans un pays de
pas doprateur, lUnion europenne).

13
Textes rglementaires pour la mise en conformit des chariots automoteurs
(Remarque : durant les priodes de recouvrement de deux rglementations, on pouvait appliquer soit lune soit lautre de ces rglementations.)

1947 1989 1993

Chariots lvateurs industriels et

tout-terrain mt de capacit
infrieure ou gale 10 000 kg
du 23 aot 1947 au 30 sept. 1989
du 1er janvier 1989 au 31 dc. 1995
depuis le 1er juillet 1995
Articles R. 233-15 41 ou dcret
du 23 aot 1947
+ Arrt du 16 aot 1951
+ Note technique 12 secondes/AL
du 25 avril 1969
Articles R. 233-15 41 ou directive "Chariots"

Chariots porte variable, chariots

de capacit suprieure 10 000 kg
et autres chariots lvateurs
Articles R. 233-15 41 ou dcret du 23 aot 1947
+ Arrt du 16 aot 1951
du 23 aot 1947 au 31 dc. 1994 + Note technique 12 secondes/AL du 25 avril 1969
depuis le 1er janvier 1993

Chariots poste de conduite

levable infrieure ou gale Articles R. 233-15 41 ou
5 000 kg dcret du 23 aot 1947
+ Arrt du 16 aot 1951
+ Note technique 12 secondes/AL
du 25 avril 1969
du 23 aot 1947 au 30 sept. 1989 + Circulaire TE 16/73 du 22 mai 1973
du 1er janvier 1989 au 31 dc. 1996 Articles R. 233-15 41 ou directive "Chariots"
depuis le 1er janvier 1995

Chariots tracteurs dont la force

maximale au crochet est
> 20 000 N
jusqu'au 30 septembre 1989 Articles R. 233-15 41
du 1er janvier 1989 au 31 dc. 1995 Articles R. 233-15 41 ou directive "Chariots"
depuis le 1er juillet 1995

Chariots :
- tracteurs dont la force maximale
au crochet est 20 000 N
- porteurs
- sans conducteur
jusqu'au 31 dcembre 1994 Articles R. 233-15 41
depuis le 1er janvier 1993

14
 de manutention

1994 1995 1996 1997 2005

86/663/CEE
Directive "Machines" 98/37/CE

Directive "Machines" 98/37/CE

Directive "Machines" 86/663/CEE

Directive "Machines" 98/37/CE

86/663/CEE
Directive "Machines" 98/37/CE

Directive "Machines" 98/37/CE

15
 Coefficients dpreuves statique et dynamique
Les coefficients dpreuves statique et dynamique prendre en compte pour les chariots en fonction de
leur date de mise en service sont les suivants :

Types de chariots lvateurs Coefficients Source rglementaire

et dates de mise en service dpreuve
a) statique
b) dynamique

Chariots lvateurs de 1969 a) 1,33 Note technique n 12 SEC/AL du

au 30 septembre 1989 b) 1,10 25 avril 196910 "concernant lapplication
aux chariots lvateurs des prescriptions
de larrt du 16 aot 1951 modifi fixant
les conditions de vrification des appareils
de levage autres que les ascenseurs et
monte-charge"

Chariots lvateurs porte a) 1,33 Arrt du 16 aot 195111 (modifi par

variable et chariots lvateurs b) 1,10 larrt du 15 septembre 1989), art. 2,
de plus de 10 t, du 1er octobre 1989 point f
au 31 dcembre 1994

Chariots lvateurs soumis la a) 1,33 Directive "Chariots" n 86/663/CEE

directive "Chariots" du 1er octobre 1989 b) 1,00
au 31 dcembre 1995 (marquage )
norme NF H 96-301

Chariots lvateurs soumis la directive Coefficients figurant Directive "Machines" n 98/37/CE

"Machines" (marquage CE) arrt du dans la notice
18 dcembre 1992 constructeur ou
dfaut :
a) - 1,25 pour
le montage motoris
- 1,50 pour le montage
manuel
b)1,10

10 La note 12 SEC/AL du 25 avril 1969 porte sur lapplication de larrt du 16 aot 1951 aux chariots lvateurs. Elle nest pas

applicable aux chariots de la directive "Chariots" (cf. circulaire DRT 90/1 du 15 janvier 1990), mais le reste pour les chariots
mis en service antrieurement.
11 Larrt du 16 aot 1951 fixe les conditions de vrification des chariots en application de larticle 31 b du dcret 47-1592

du 23 aot 1947 :
des chariots hors directive "Chariots" : section II ;
des chariots de la directive "Chariots" : section III. Celle-ci renvoie aux preuves de la directive Chariots et prcise les
modalits de dispense dpreuve par lutilisateur la mise en service.
Il est abrog en totalit par larrt du 9 juin 1993 depuis le 1er juillet 1993.

16
2. Analyse des principaux risques
et maladies professionnelles
2.1. Principaux accidents survenus
lors de lutilisation de chariots
automoteurs lvateurs selon
la banque de donnes EPICEA12
LINRS, en collaboration avec les services de prvention
des Caisses rgionales dassurance maladie a constitu
une banque de donnes, appele EPICEA, destine
recenser tous les accidents mortels et significatifs
pour la prvention.
Concernant les chariots automoteurs lvateurs,
226 accidents ont ainsi t recenss entre 1992 et 2001.
Sur les 226 accidents, on dnombre :
84 heurts dun piton,
70 renversements de chariots (dont 7 chariots
tout-terrain),
22 chutes de hauteur (personne leve partir de
la fourche) dont 3 depuis 1999,
8 crasements ou coincements dune partie du
corps travers lensemble lvateur,
7 heurts dune personne par un chariot sans
conducteur moteur tournant,
7 basculements avant du chariot (dont 3 chariots
tout-terrain),
7 chutes de la charge,
6 chutes de quai,
6 crasements dune partie du corps dpassant du
chariot,
4 chutes de chariots dune rampe ou dune voie en
pente,
2 chocs en roulant (trou dans voie de circulation),
1 heurt dans un mur (sol glissant),
1 crasement sous chariot (rupture du cric).
Lanalyse de ces accidents est rcapitule dans les
tableaux 1, 2 et 3.
Par ailleurs, lanalyse des risques qui prend en compte
les matriels et leur adquation avec les installations
et la tche excuter, lenvironnement du poste de
travail, les difficults rencontres par les salaris,
nous conduit identifier certains risques qui nont
pas t la cause daccidents mortels ou graves :
12 EPICEA : tudes de Prvention par Informatisation des Comptes rendus dEnqutes dAccidents du travail.
18
risque dintoxication,
risque dexplosion en atmosphre normale d au
GPL,
risque dexplosion en atmosphre explosible,
risque li au chargement des batteries,
risque li aux vibrations,
risque li au bruit,
risques divers, comme par exemple ceux lis
lhygine alimentaire et aux accidents de
circulation sur la voie publique.
Nota : En outre, une dizaine daccidents du travail trs
graves ou mortels avec des chariots porte variable
ont fait lobjet denqutes des services de linspection
du travail et de linspection du travail des lois sociales
en agriculture. Ils mettent notamment en vidence des
risques de renversement du chariot et dcrasement de
piton, par manque de visibilit, ct bras tlescopique.
2.2. Mesures de prvention
Les mesures de prvention prconises ci-dessous
sont destines aux chefs dtablissements dans les-
quels circulent des chariots.
2.2.1. Choix du chariot
En application notamment des articles R. 233-1 et
R. 233-1-1 du code du travail, le chef dtablissement
doit mettre disposition des travailleurs un chariot
appropri au travail raliser ou convenablement
adapt cette fin et, bien entendu, conforme la
rglementation qui lui est applicable.
Il doit ainsi sassurer que le chariot choisi permet de
tenir compte des caractristiques :
du travail excuter, au regard des conditions
dutilisation dfinies par le constructeur,
de ltablissement et, notamment, des conditions
dvolution sur le site considr.
Sagissant de la rglementation technique applicable,
elle diffre selon la gnration laquelle appartient le
chariot (cf. prcdemment points 1.2.1. 1.2.3.).

Quelle que soit cette rglementation, tout chariot
doit tre mis en uvre en respectant les rgles duti-
lisation, les mesures dorganisation et conditions de
mise en uvre rappeles au point 1.1.2. et en tenant
compte des instructions du constructeur pour lutili-
sation sans risque de lappareil. Ce dernier doit,
notamment, tre conduit par un personnel comp-
tent et form.
Les appareils mis sur le march avant la date dappli-
cation de la directive "Machines" doivent tre accom-
pagns des notices dutilisation (prescrites par la
directive "Chariots") ou des consignes tablies prc-
demment lacquisition prvues par larticle 33 a du
dcret du 23 aot 1947.
Le choix13 seffectue notamment en fonction des l-
ments suivants :
charges et oprations : nature des charges, nature
des oprations, distances parcourir, frquence
des oprations ;
lieux et environnement : sols (amnags ou non,
plans, rsistants), pente, gabarit de passage
(largeur, hauteur du chariot en fonction du site
13 Pour plus de dtails sur les critres de choix, se reporter la brochure INRS ED 812, Chariots automo-
teurs de manutention.
14 Lexamen dadquation consiste vrifier que lappareil est appropri aux travaux effectuer et quil est
install et utilis en toute scurit, conformment aux indications du constructeur.
dutilisation), hauteur de gerbage, chargement et
dchargement des vhicules, des wagons, local de
charge de batteries, travail en intrieur ou extrieur
(chariots lectriques ou thermiques), bruit,
clairage des lieux de travail, atmosphre explosive,
chambre froide, phnomne climatique ;
ergonomie et conditions de travail : pour les
chariots conducteur port (accs au poste de
conduite, dimensionnement et amnagement du
poste de conduite, visibilit).
En fonction des possibilits des appareils choisis, qui
sont dcrites dans les documents voqus ci- dessus,
il peut rester ncessaire damnager le site dexploi-
tation ou dquiper lappareil des dispositifs qui
simposent pour assurer la scurit et prserver la
sant des travailleurs.
2.2.2. Mesures organisationnelles
et damnagement du site
Ces mesures doivent tre mises en uvre quelles que
soient les conditions dutilisation dun chariot. Un bon
amnagement du site est un lment important pour
la prvention des risques daccidents lis lutilisation
des chariots.
Sassurer de ladquation du chariot choisi aux
travaux excuter
Tout chariot en service doit tre appropri au travail
et satisfaire cet effet les exigences rappeles au
point 1.1.2. Lexamen dadquation14, prvu par lar-
rt du 9 juin 1993 modifi et repris dans larrt du
1er mars 2004, permet de valider le choix du chariot,
au regard de ces exigences.
Amnager les alles de circulation des chariots et
celles empruntes par des pitons
Larticle R. 232-1-9 prescrit que les lieux de travail
intrieurs ou extrieurs dun tablissement doivent
tre amnags de telle faon que la circulation des
pitons et des vhicules puisse se faire de faon sre.
Ces dispositions impliquent que, ds que limportance
de la circulation de vhicules le justifie, les circulations
de vhicules et de pitons soient distinctes.
19
Pour sparer le flux pitons du flux chariots, un pas- matrialiser les alles laide de peinture ou de
sage pour pitons dune largeur dau moins 0,80 m glissires de scurit notamment sur les pentes,
distinct des alles de circulation des chariots et spar rampes ;
par un garde-corps doit tre amnag. tablir un plan de circulation ;
Larticle R. 233-13-16 stipule que les voies de circula- mettre en place une signalisation.
tion doivent avoir un gabarit suffisant, un profil per-
Formation autorisation de conduite
mettant une circulation sans risque, et tre libres de
tout obstacle. Lanalyse des accidents tablit dans un grand nombre
de cas labsence de formation ou une formation insuf-
La circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999 prcise que les
fisante ou inadapte au type de chariot. Dans environ
dimensions dalles prescrites dans larrt du 30 juil-
40 % des accidents graves ou mortels, on a constat
let 1974 aujourdhui abrog, peuvent permettre de
labsence de lautorisation de conduite que doit dli-
satisfaire lobligation pose par larticle R. 233-13-16.
vrer le chef dentreprise.
Ainsi, pour une circulation en sens unique, la largeur
de lalle doit tre au moins gale la largeur du cha-
riot ou du chargement si celui-ci est suprieur la lar-
geur du chariot, augmente de 1 mtre.
Pour une circulation en double sens, la largeur de lalle
doit tre au moins gale la largeur des deux chariots
ou de leurs chargements si ceux-ci sont suprieurs la
largeur des chariots, augmente de 1,40 mtre.
En application de larticle R. 233-13-17, il est rappel
que lorsque la prsence de travailleurs pied ne peut
tre totalement exclue dans la zone dvolution des
chariots, toutes mesures doivent tre prises pour
quils ne soient pas blesss par ces quipements.
Sagissant des chantiers, dans le cadre des missions de
coordination dvolues au coordonnateur sinscrit la ra-
Aux termes de larticle L. 230-2 (I), le chef dtablisse-
lisation dun plan dinstallation du chantier qui contient
ment prend les mesures ncessaires pour assurer la
notamment, au nombre des mesures considrer pen-
scurit et protger la sant physique et mentale des
dant la priode de prparation dudit chantier, ltude
des accs et lorganisation du trafic (cheminement travailleurs. Ces mesures comprennent des actions de
spar pour pitons et engins, circulation des quipe- prvention des risques professionnels, dinformation
ments, amnagement des entres et des sorties). et de formation ainsi que la mise en place dune orga-
nisation et de moyens adapts. Dans cette optique, il
Doivent par ailleurs tre mises en uvre les mesures doit notamment tablir des consignes et instructions
de prvention suivantes : lintention des personnes exposes aux risques lis
viter pour les alles de circulation les angles et au dplacement du chariot.
courbes brusques, les plans inclins et les rampes En matire de formation, le chef dtablissement est
prsentant une dclivit prononce, les passages tenu, en application de larticle L. 231-3-1 du code du
rservs et les plafonds bas ; travail, dorganiser une formation pratique et appro-
entretenir les sols de telle sorte quil ny ait pas de prie en matire de scurit, au bnfice des travail-
trou, quils ne soient pas glissants, liminer les leurs quil embauche ainsi que de ceux qui changent
obstacles ; de poste de travail ou de technique

20
Sans prjudice de cette formation la scurit, les dis-
positions de larticle R. 233-13-19 relatif aux quipe-
ments de travail mobiles et servant au levage dune
part rendent obligatoires une formation adquate, et
dautre part subordonnent la conduite de certains de
ces quipements lobtention dune autorisation de
conduite dlivre par le chef dtablissement.
Formation
Larticle R. 233-13-19 impose donc que tout conduc-
teur dun appareil de levage ou dun engin mobile ait
reu une formation adquate qui doit tre complte
et ractualise chaque fois que ncessaire.
Sagissant des chariots, le chef dtablissement doit
sassurer que la formation du cariste correspond au
type dquipement utilis et aux tches excuter.
Il convient galement que le conducteur prenne
connaissance de la notice dinstructions du construc-
teur, quil respecte ses prescriptions ainsi que, le cas
chant, les consignes tablies par le chef dtablisse-
ment pour expliciter et mettre en uvre les instruc-
tions contenues dans cette notice.
La formation doit en outre attirer lattention du per-
sonnel sur les risques quil encourt sil fraude les
dispositifs de scurit installs sur les matriels.
Autorisation de conduite
Lobligation de formation simpose, de manire gn-
rale, pour lensemble des appareils de levage et engins
mobiles. Elle est complte, pour les quipements lis-
ts dans les arrts du 2 dcembre 199815, de lobliga-
tion dtre titulaire dune autorisation de conduite. Les
chariots automoteurs conducteur port y figurent.
Les mmes arrts prcisent les trois lments pren-
dre en compte pour dlivrer lautorisation de conduite :
examen daptitude ralis par le mdecin du travail,
contrle des connaissances et savoir-faire de
loprateur pour la conduite en scurit,
connaissance des lieux et des instructions
respecter sur le ou les sites dutilisation.
Cest au vu de ces trois lments que le chef dtablis-
sement dlivre lautorisation de conduite.
15
Arrts pris respectivement par le ministre charg du Travail et le ministre charg de lAgriculture, publis au JO de la
Rpublique franaise du 4 dcembre 1998.
16 La recommandation R 389 "Utilisation des chariots automoteurs de manutention conducteur port" de
la Caisse nationale de lassurance maladie des travailleurs salaris a t adopte par le Comit technique
national des industries des transports et de la manutention le 19 juin 2000.
La circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999 prcise que, sans
tre obligatoire, le certificat daptitude la conduite en
scurit (CACES) dfini dans la recommandation R 38916
de la Caisse nationale de lassurance maladie est un bon
moyen pour le chef dtablissement de se conformer aux
obligations en matire de contrle des connaissances et
savoir-faire de loprateur pour la conduite en scurit.
Limitation de laccs aux chariots aux personnes
autorises (article R. 233-36 du code du travail) en
installant par exemple un dispositif personnalis de
badge ou de cl lectronique. En aucun cas, le cariste
doit laisser sa cl ou le dispositif personnalis sur le
chariot lorsquil descend de celui-ci.
Entretien et vrifications du chariot
La scurit de loprateur ainsi que celle du personnel
environnant sont directement lies au maintien en
bon tat du chariot, qui doit tre correctement entre-
tenu, faire lobjet des oprations de maintenance
ncessaires son fonctionnement en scurit ainsi
que des vrifications rglementairement prvues.
Entretien et maintenance
Les instructions pour que la maintenance puisse tre
effectue sans risque doivent figurer dans la notice
prvue au point 1.7.4 de lannexe I au livre II du code
du travail.
Par ailleurs, un arrt du 1er mars 2004, entrant en
application un an aprs sa date de publication au JO
de la Rpublique franaise (31 mars 2004), rend
obligatoire, pour les appareils de levage et donc
pour les chariots automoteurs, la tenue du carnet
de maintenance prvu larticle R. 233-12 du code
du travail. Pour chaque appareil concern doivent
tre consignes dans ce carnet toutes les oprations
concourant la maintenance indispensable la
bonne gestion de lappareil jusqu sa mise au
rebut. Doivent notamment figurer dans ce carnet
les oprations de maintenance effectues en appli-
cation des recommandations du fabricant ainsi que
toute autre opration dinspection, dentretien, de
rparation, de remplacement ou de modification
effectue sur lappareil.
21
Vrifications
Lors de leur mise en service17, le chef dtablissement
est tenu de procder ou de faire procder une vrifi-
cation initiale afin de sassurer que les chariots sont
installs conformment aux spcifications prvues
par la notice dinstructions ou des consignes particu-
lires (article R. 233-11-1).
Les chariots doivent faire lobjet de vrifications gn-
rales priodiques effectues par du personnel quali-
fi, comptent dans le domaine de la prvention des
risques, appartenant ou non ltablissement (article
R. 233-11 du code du travail). La comptence implique
notamment, outre la qualification dans le domaine
des chariots, lexprience du mtier de vrificateur, en
particulier une pratique habituelle des vrifications.
Les vrifications gnrales priodiques ont pour but
de dceler en temps utile toute dtrioration suscep-
tible de crer des dangers.
Lors de leur remise en service aprs toute opration
de montage ou de dmontage ou modification sus-
ceptible de mettre en cause la scurit, le chef dta-
blissement est tenu de procder ou de faire procder
une vrification en vue de sassurer de labsence de
toute dfectuosit susceptible dtre lorigine de
situations dangereuses (article R. 233-11-2).
Pris sur la base des articles R. 233-11 et suivants du code
du travail, larrt du 9 juin 1993 modifi par larrt du
25 juin 199918, et sa circulaire dapplication DRT 93-22
du 22 septembre 1993 prcisaient les conditions de
vrifications des quipements de travail utiliss pour le
levage des charges, llvation de poste de travail ou le
transport en lvation de personnes. Un arrt, en date
du 1er mars 2004, qui entre en application un an aprs
sa date de publication au JO de la Rpublique franaise
le 31 mars 2004 abroge et remplace larrt du 9 juin
1993. Une circulaire viendra prciser les conditions de sa
mise en uvre.
Toutes les vrifications sont la charge du chef dta-
blissement et doivent tre ralises dans les condi-
tions prcises plus haut propos des vrifications
gnrales priodiques, savoir par des personnes
qualifies appartenant ou non ltablissement.
17 Cette obligation simpose pour tous les matriels mis en
service neufs ou doccasion et concerne galement les
matriels pris en location.
18 Arrt du 25 juin 1999 paru au JO de la Rpublique fran-
aise le 9 juillet 1999..
22
Les rsultats de toutes les vrifications sont ports sur le
registre de scurit (rsultats des examens, essais,
preuves et mesures effectues) ou figurent dans un
rapport annex ce registre, lorsque les vrifications
sont ralises par des personnes nappartenant pas
ltablissement. Suite ces vrifications, toutes mesures
doivent tre prises afin de tenir compte des observations
faites et de remdier aux anomalies signales, et ce
avant toute nouvelle utilisation du chariot.
Larrt du 1er mars 2004 ne modifie pas lconomie
des vrifications concernant les quipements dj
soumis larrt du 9 mars 1993 modifi. Les volu-
tions du texte portent principalement sur les condi-
tions de ralisation des vrifications.
Les vrifications gnrales priodiques restent fixes
tous les six mois. Toutefois, elles visent dsormais
tous les chariots lvateurs. Les chariots conducteur
accompagnant, notamment les gerbeurs automo-
teurs timon, les gerbeurs manuels et les transpalet-
tes manuels ciseaux, seront concerns par ces
vrifications au mme titre que les chariots lva-
teurs conducteur port dont la leve est suprieure
ce qui est juste ncessaire pour dplacer la charge.
On rappellera que lorsque le chariot est muni dun
quipement porte-charge, celui-ci doit tre vrifi
tout comme le chariot.
2.3. Risque de heurt dun piton
(voir tableau 1)
partir des accidents de heurt de pitons recenss
dans EPICEA, on constate que ces accidents survien-
nent majoritairement en marche AR. Dautre part, une
visibilit insuffisante lavant et sur les cts en raison
de charges volumineuses et labsence dalles de circu-
lation pitons constituent les autres causes principales.
Tableau 1
Risque : heurt dun piton 84 accidents sur 226, soit 37 %

Causes Nombre Mesures de prvention

de cas

Circulation marche AR 27 Privilgier la marche AV

Limiter la vitesse
Limiter le volume de la charge
ventuellement adapter un dispositif vido sur chariot

Alles de circulation pitons non 17 tablir un plan de circulation sparant le flux chariots et le flux
matrialises ou mal dlimites pitons
Matrialiser les alles de circulation pitons, les protger par
des barrires

Visibilits AV insuffisante en 13 Limiter le volume des charges ou utiliser des moyens de

raison de la charge manutention diffrents
Formation du cariste

Absence de formation 12 Formation

Faire passer le CACES ou contrler les connaissances et savoir-
faire du cariste

Actions intempestives sur les 4 Conception des commandes sur le chariot

commandes

Vitesse excessive 3 Limiter la vitesse du chariot par conception

Signalisation
Organisation du travail
Affiches dinformation

Courbe/virage 3 Limiter la vitesse du chariot par conception

Signalisation
Alles de circulation pitons
Affiches dinformation

Glissade du piton 3 Entretenir les sols

Attribuer des chaussures de scurit antidrapantes

Obstacle dans alles de 2 Organisation du travail

circulation Nettoyage des alles de circulation

Nota : pour 2 des accidents, le cariste ne possdait pas d'autorisation de conduite.

23
Mesures de prvention :
Limiter le volume des charges transportes, pour
les charges volumineuses envisager des moyens
de manutention continue ou des chariots porteurs
ou tracteurs avec remorques.
Disposer sur le chariot pour circuler en marche AR
en fonction des conditions dutilisation : un phare
de recul, un gyrophare, un feu clat, un
avertisseur sonore
tablir un plan de circulation sparant le flux
chariots du flux pitons.
Matrialiser les alles de circulation pitons, les
protger par des barrires.
Protger par des barrires les dbouchs pitons
(sortie de bureaux, de magasins).
Mettre en place une signalisation dans les voies de
circulation. sement doit mettre en uvre les dispositions suivantes
Amliorer la visibilit notamment aux inter- qui concernent plus particulirement la stabilit et le
sections. renversement latral des chariots :
Former le conducteur et le personnel en insistant Larticle R. 233-5 du code du travail spcifie que les
sur les causes de heurt de pitons. quipements de travail doivent tre utiliss de
telle manire que leur stabilit soit assure.
Larticle R. 233-13-1 du code du travail prcise que
2.4. Risques de renversement les quipements mobiles servant au levage de
charges doivent tre utiliss de manire garantir
latral du chariot leur stabilit durant leur emploi dans toutes les
(voir tableau 2)
conditions prvisibles compte tenu de la nature
2.4.1. Les causes de renversement des appuis.
Larticle R. 233-34 du code du travail prconise,
Lanalyse des accidents recenss dans EPICEA montre que
faute de solution pour prvenir le renversement, la
les principales causes de renversement latral dun cha-
mise en uvre dun systme de retenue et
riot sont: vitesse excessive, conduite rapide en virage,
dveloppe les mesures de prvention destines
dplacement et circulation fourche haute, dplacement
pallier les risques de renversement et de
sur obstacle, charge instable, tat du sol, dclivit
retournement, et, lorsquil na pas t possible de
En outre, on constate que, lors du renversement du les pallier, les mesures pour en rduire les
chariot, le conducteur tente trs souvent de sauter du consquences dommageables (viter ljection).
ct par lequel il accde. Si le renversement a lieu de ce Pour lapplication de cet article, la circulaire DRT 99/7
ct, il se fait alors craser soit par la structure du toit du 15 juin 1999 prcise quune cabine peut prvenir le
de protection, soit par lensemble lvateur. Des dispo- risque djection. Une ceinture de scurit ou tout
sitions doivent tre prises pour viter le renversement. autre systme de retenue peuvent aussi tre installs
en vue de prvenir ce risque.
2.4.2. Rglementation
Lavis aux fabricants, importateurs, distributeurs,
En complment de lanalyse de risques prvue par lar- loueurs et utilisateurs des chariots lvateurs
ticle L. 230-2 et de lapplication de larticle R. 233-1 du conducteur port paru au JO du 12 avril 2002 dfinit
code du travail explicit au chapitre 1, le chef dtablis- les modalits dinstallation du systme de retenue.

24
Tableau 2
Risque : renversement du chariot 70 accidents sur 226, soit 31 %

Causes Nombre Mesures de prvention

de cas

Absence de formation 23 Formation du cariste

Faire passer le CACES ou contrler les connaissances et savoir-
faire du cariste

Virage 22 Limiter la vitesse du chariot par conception roues braques

Fourche leve 14 Limiter la vitesse du chariot par conception fourche leve

Circulation sur obstacle 14 Amnager les alles de circulation

Placer des barrires de scurit

Vitesse 12 Limiter la vitesse du chariot par conception

Charge instable 8 Palettiser

Banderoler les charges
Vrifier la composition de la charge

tat du sol (trou, instable) 8 Boucher les trous

Entretenir les sols

Dclivit, rampe 7 Disposer des barrires de scurit

Nota :
- 7 renversements concernent des chariots tout terrain,
- 5 renversements ont eu lieu en marche AR associ un virage,
- pour 10 des renversements, le cariste ne possdait pas dautorisation de conduite,
- pour 10 des accidents, le cariste ne possdait pas dautorisation de conduite.

25
2.4.3. Mesures de prvention
Lanalyse des risques
Lanalyse des risques pralable lutilisation des cha-
riots conducteur port ncessite dexaminer loccur-
rence de leur ventuel renversement au cours de
lutilisation prvue. Cet examen peut conduire, pour
chaque type de chariot :
dfinir des manutentions sres,
vrifier que le chariot est quip par construction
des moyens les plus mme den empcher le
renversement (contrle de la vitesse),
ajouter des dispositifs supplmentaires de
contrle de mouvement,
amnager les locaux ou le site dvolution,
dfinir des plans de circulation prcis,
ajouter des moyens complmentaires susceptibles
de retenir le conducteur son poste lorsque les
mesures numres ci-dessus ne sont pas
suffisantes pour empcher, lors dun ventuel
renversement, son jection ou son crasement.
Naturellement, ces dispositions doivent tre explici-
tes au personnel par des consignes prcises dont
lapplication effective devra tre obtenue.
Lorganisation des manutentions
Elle ncessite notamment :
la dfinition des zones de stockage provisoire et
dfinitif,
lamnagement des chemins de circulation
dgags de tout obstacle,
la dfinition de plans de circulation,
la programmation des manutentions de faon
permettre la manutention des charges dans de
bonnes conditions de scurit et en particulier de
faon permettre loprateur de respecter les
squences prvues par le constructeur pour
lvolution de lappareil (pas de vitesse excessive,
pas de levage de charge pendant les dplacements).
Le choix des chariots et de leur quipement
Dans labsolu, tous les chariots peuvent se renverser; tou-
tefois, certains chariots ne se renversent que dans des
26
conditions anormales et extrmes, telles que: chute de
quai, heurt dobstacle avec lensemble lvateur, vitesse
incompatible avec les conditions dexploitation du site.
Cest en fonction des travaux raliser et des conditions
effectives dutilisation, tenant notamment compte de
lamnagement du site, que le chef dtablissement doit
se dterminer sur le choix du chariot appropri (voir
brochure INRS ED 812), ce qui peut le conduire labo-
rer un cahier des charges spcifique lattention de son
fournisseur. Il pourra, par exemple, demander au fabri-
cant le bridage de la vitesse afin quelle soit compatible
avec les surfaces et conditions de circulation du site.
Si, en dpit du choix circonstanci du chariot et sans
prjudice de la mise en uvre de toutes les disposi-
tions du code qui concourent prvenir le risque de
renversement, un tel risque subsiste, le chef dtablis-
sement doit prvoir les moyens propres pallier les
consquences dommageables de ce renversement
(maintien de loprateur son poste pendant cet
ventuel renversement).
La charge et sa prhension
Le choix du chariot dpendra notamment du poids,
des dimensions, du conditionnement de la charge, de
lquipement porte-charge, des conditions de
stockage Les critres de choix font lobjet de la bro-
chure INRS ED 812.
On notera toutefois, sagissant des chariots lvateurs
que ce choix inclut lquipement interchangeable ou
les accessoires qui permettent de saisir la charge tout
en respectant la plaque de charge monte par le
constructeur.
Cest ainsi que le transport de big-bags suspendus la
fourche ou un bras de fourche lev est frquemment
cause de renversement en raison du balancement du
big-bag et de la circulation du chariot fourche haute.
Cette pratique augmente le porte--faux de la charge
et se rvle de ce fait dangereuse.
Le premier moyen dempcher ce type daccident
consiste, comme indiqu au chapitre 1, choisir le
chariot et son quipement les mieux appropris aux
travaux excuter. Dans ce cas particulier, lutilisation
de supports, spcialement conus pour le transport
des big-bags, simpose.
De mme, le transport de charges suspendues laide
de potence ou le transport de charges longues dpas-
sant le gabarit du chariot est dangereux et ncessite
la mise en uvre de procdures particulires ; le chef
dtablissement doit sassurer que ces procdures
sont effectivement respectes.
Amnagement du site ncessaire pour viter le
renversement latral
Sagissant des chariots mt rtractable, bi- ou tridi-
rectionnels, pour un maximum de stabilit, le dplace-
ment doit seffectuer mt rtract et charge ramene
son point le plus bas, lintrieur du polygone de
sustentation du chariot. Les voies de circulation doi-
vent tre planes et sans obstacle. Laire dvolution doit
galement tre exempte dobstacles fixes de nature
tre heurts par le mt du chariot en position basse.
Les chariots bi- et tri-directionnels et les chariots de
prparation de commandes poste de conduite le-
vable19 sont de vritables lvateurs de personnel,
dont la conception doit assurer par construction leur
stabilit (rpartition des masses, garde au sol rduite,
guidage au sol, asservissement de la vitesse dlva-
tion au dploiement du poste de commande, com-
mande des mouvements depuis lhabitacle, etc.). Le
sol doit rpondre des caractristiques prcises en
termes de rsistance, planit
Sur les chantiers, dans le cadre des missions de coor-
dination, doit galement tre prise en considration
ladquation des chariots au regard de lamnage-
ment des voies de circulation.
19 Ces chariots sont prsents dans la brochure INRS ED 812.
quipement du chariot contre ljection et
lcrasement de loprateur
Lorsque subsiste un risque de renversement, il
convient de maintenir loprateur son poste pen-
dant le renversement. Le risque djection peut tre
palli soit par linstallation dune cabine, soit par lins-
tallation dun systme de retenue.
Lune des mesures qui sont dcrites ci-aprs permet
datteindre cet objectif. Elle sera dtermine en fonc-
tion des risques, du type de chariot, et tiendra compte
en particulier de lactivit du cariste notamment en ce
qui concerne la ncessit de monter et de descendre
frquemment du chariot.
Si le chariot nest pas quip dune cabine, deux dis-
positifs, qui permettent de rpondre aux exigences
rglementaires en matire de prvention du risque
djection, sont actuellement commercialiss : la cein-
ture de scurit et le portillon adaptable sur la struc-
ture du toit de protection.
Ces deux systmes de retenue portillon et ceinture
de scurit sont des composants de scurit viss
par larticle R. 233-82-2. Sils sont mis sur le march,
sparment du chariot, ils doivent tre accompagns
dune dclaration CE de conformit. Les systmes de
retenue mis sur le march avec le chariot ou comme
pice de rechange dorigine sont, au regard de la
directive "Machines", de simples composants non
soumis ces exigences.
27
Cabine
Une cabine peut protger le cariste en cas de renver-
sement condition que ses structures et les lments
sur lesquels elle est fixe soient conus pour rsister
au renversement. Pour viter ljection en cas de ren-
versement, si le conducteur nest pas ceintur, les dif-
frentes ouvertures de la cabine doivent tre conues
pour rester fermes. Ceci implique que la ou les portes
soient fermes pendant lutilisation, ce qui ncessite
une cabine correctement insonorise et climatise.
On constate toutefois que la cabine isole le cariste des
bruits environnants, ce qui ne facilite pas la commu-
nication avec les tiers et peut inciter le cariste laisser
sa porte ouverte et donc ne plus tre protg.
Les cabines des chariots lvateurs en porte--faux
et contrepoids quips de mts, industriels, tout-
terrain, de leve suprieure 1,80 m sont conues,
depuis octobre 1989, pour protger le conducteur
contre la chute dobjets.
Les cabines des chariots, tels que les chariots tout-
terrain porte variable qui prsentent un risque de
retournement, sont conues pour rsister un
retournement. De plus, les chariots mis sur le march
depuis 1995 sont quips dune ceinture de scurit.
Dans les deux cas, seules les cabines dont le maintien
de la fermeture des portes est garantie lors du renver-
sement sont en mesure dempcher ljection. Toute-
fois, pour viter le risque de blessure en cas de
renversement violent (par exemple : chute de quai) ou
de retournement, le port de la ceinture simpose.
Chariot quip dun portillon
Lorsque le cariste est amen monter et descendre
frquemment du chariot, le systme de portillon
adapt sur le toit de protection est le dispositif de
retenue le mieux accept des caristes. Ce portillon
doit sopposer ljection du conducteur en cas de
renversement. Il doit tre aussi grand que possible et
peut tre par exemple de forme triangule et rem-
bourr de mousse. Son ouverture et fermeture aises
permettent de monter et descendre rapidement du
chariot. Un chariot dont le dmarrage est asservi la
fermeture du portillon doit tre prfr.
28
Ce dispositif na dintrt que si le sige est fix sur un
support solidaire du chssis susceptible de rsister en
cas de renversement. Il doit tre conu en fonction du
chariot pour viter toute jection du cariste et fix
sans diminuer la rsistance du protge-conducteur. Il
est donc indispensable de consulter le fournisseur.
Chariot quip dune ceinture de scurit
La ceinture de scurit doit tre fixe sur un support
qui ne se dsolidarise pas du chssis en cas de renver-
sement du chariot. Il sagit donc de vrifier non seule-
ment la fixation du sige intgrant la ceinture ou du
point dancrage de la ceinture sur son support mais
aussi la liaison du support par rapport au chssis en
tenant compte des efforts dynamiques occasionns
par le renversement.
Ainsi, il est clairement tabli que pour ces diffrentes
raisons, une ceinture de scurit ne peut pas tre
adapte sur tous les chariots. Seuls les constructeurs
sont capables de dterminer si linstallation dune
ceinture est possible, les utilisateurs sont donc invits
les consulter avant toute installation.
Lorsque le chariot est quip dun sige suspendu,
prconis pour prvenir les troubles lombaires, il est
impratif que lancrage de la ceinture soit li lassise
du sige afin dviter les compressions abdominales
pour les caristes.
Si ladaptation dune ceinture de scurit conduit
changer le sige, il y a lieu de monter un sige sus-
pendu intgrant la ceinture de scurit, en veillant au
respect de lergonomie du poste de conduite.
Mesures organisationnelles compensatoires
Si pour des raisons techniques ou dutilisation, il nest
pas possible dquiper le chariot dun dispositif de
retenue et si lutilisation du chariot ne peut tre limi-
te aux activits nentranant pas de risque de renver-
sement, les mesures organisationnelles spcifiques
correspondantes doivent tre prises pour sassurer du
respect effectif des mesures prises.
Certaines ont dj t voques au point 2.1., elles
sont impratives dans le cas prsent :
Rduire la cadence de travail de faon respecter
la limitation de vitesse dutilisation des chariots.
 Veiller particulirement la palettisation et la
constitution des charges.
tablir des consignes et instructions. En tout
tat de cause, les consignes et instructions
doivent tenir compte de lquipement du
chariot choisi ventuellement amnag et
respecter les indications des constructeurs
relatives la raideur approprie des pneu-
matiques. (Vrifier le bon tat des pneu-
matiques et leur gonflage etc.)
Ne confier la conduite des chariots qu des
conducteurs expriments, spcialement avertis,
forms et autoriss.
Sensibiliser les caristes la conduite en scurit
des chariots automoteurs de manutention en
rappelant les principales causes de renverse-
ment : vitesse excessive, virage, dplacement
fourche haute, circulation sur obstacle, charge
instable.
Mesures de prvention :
Limiter laccs aux chariots par un dispositif de cl
lectronique ou de badge. Pour le levage de personnes, utiliser du matriel sp-
cialement conu cet effet tel que les plates-formes
Veiller lapplication effective de ces mesures.
lvatrices mobiles de personnel (PEMP).
Les chariots bi-, tri-directionnels et prparateurs de
commandes poste de conduite levable sont conus
2.5. Autres risques pour lever en toute scurit loprateur dans son
(voir tableau 3) poste de conduite.

Le tableau 3 rpertorie divers risques ayant t la 2.5.2. crasement/coincement dune partie

cause de 72 accidents recenss dans EPICEA.
2.5.1. Chute de hauteur dun oprateur
lev avec la fourche
Ce procd, qui est lorigine de 22 chutes de hauteur
dont 3 depuis 1999, est totalement interdit depuis
lintroduction de larticle R. 233-13-3 du code du tra-
vail en dcembre 1998.
Toute lvation de personnel doit soprer avec un
appareil de levage de personnes telle quune plate-
forme lvatrice mobile de personnel.
Il nest maintenant plus autoris dlever de faon
occasionnelle une personne avec un appareil de
levage de charges.
du corps dans lensemble lvateur
En sont victimes dune part le conducteur et dautre
part des personnes qui viennent communiquer avec
celui-ci. Ont ainsi t victimes daccidents des caristes
qui voulaient accder la charge partir du poste de
conduite en passant travers lensemble lvateur
et dautres personnes venues converser avec le
cariste qui se faisaient coincer une main dans len-
semble lvateur.
Mesures de prvention :
Conception du dispositif de commandes, pose de
pare-brise, protections sur lensemble lvateur
notamment des chariots sur lesquels ces lments
sont facilement accessibles du poste de conduite.

29
Tableau 3
Risques divers 72 accidents divers, soit 32 %

Manifestation Cause Nombre Mesures de prvention

de cas

Blessure suite Oprateur lev par 22*

une chute de hauteur la fourche du chariot Interprtation rglementaire article R. 233-13-
3 du code du travail
Utiliser un appareil spcialement conu pour le
levage de personnes
crasement/coincement Ensemble lvateur 8
dune partie du corps Pare-brise
Conception du dispositif de commandes
Protections sur lensemble lvateur
Basculement Surcharge du chariot 7
Identifier et valuer le poids des charges
Lire les plaques de capacit
Contrleur dtat de charge (chariots tout-terrain)
crasement dune Chute de charge 7
personne par la charge Constituer une charge palettise homogne et
solidaire
crasement dune Dplacement du chariot 7
personne par le chariot larrt moteur tournant Arrter le moteur en descendant du chariot
Pour les oprations de maintenance moteur
tournant, caler les roues
crasement dune partie Partie du corps 6
du corps dpassant du chariot Conception des chariots
Cabine
crasement du cariste Chute de quai 6
Matrialiser les bordures de quai
Placer des barrires de scurit
Dgager laire dvolution
Caler le camion quai et respecter les
procdures
Bien positionner le dispositif de liaison
quai/camion
Chute de rampe 4
Placer des barrires de scurit
Lombalgie Chute du chariot dans 2
des trous du sol Entretien du sol
Sige suspendu
crasement dune Sol glissant 1
personne contre un mur Entretien du sol
Alle de circulation pitons
crasement dun Rupture dun cric / 1
oprateur de chariot non cal Caler le chariot pour des interventions de
maintenance maintenance sous celui-ci

* dont 3 depuis 1999

30
2.5.3. Basculement avant du chariot Mesures de prvention :

Le basculement a lieu en raison dune surcharge statique Matrialiser les bordures de quai.
ou dynamique du chariot. Placer des barrires de scurit.
Dgager les aires dvolution.
Mesures de prvention :
Caler le camion quai.
Former les caristes la lecture des plaques de
Bien positionner le pont de liaison quai/camion.
capacit et lutilisation des chariots.
tablir pour les camions des procdures pour
Identifier la masse des charges. quitter le quai.
quiper les chariots tout-terrain bras tle-
scopique dun contrleur dtat de charge.

2.5.4. Heurt dun obstacle haut

Le heurt dun obstacle haut a lieu avec lensemble l-
vateur qui, mme repli, dpasse frquemment la
hauteur hors tout du chariot proprement dit.

Mesures de prvention :
Identifier et prsignaler les obstacles.
Utiliser des chariots ayant une hauteur hors tout,
y compris lensemble lvateur, infrieure la
hauteur des obstacles. 2.5.7. Chute depuis une rampe
Former les caristes pour quils circulent fourche
Le chariot bascule latralement de la rampe sur
basse.
laquelle il circule.

2.5.5. Chute de la charge dun rayonnage Mesures de prvention :

mtallique
La chute de la charge a lieu lors de la pose/dpose
dans un rayonnage mtallique et provoque lcra-
sement dun piton qui se trouve dans lalle de
service.
Mesures de prvention
Interdire la circulation pitons dans les alles de
service des rayonnages mtalliques ou proximit
des aires de stockage.
Constituer lorsque cest possible des charges
palettises homognes et solidaires.
2.5.6. Chute depuis un quai
Ces accidents se produisent lors des oprations de
chargement et de dchargement des vhicules quai.
Dimensionner suffisamment la rampe en largeur.
Placer des glissires de scurit le long de la rampe.
2.5.8. crasement dune partie du corps
dpassant du chariot
Lors de la conduite, il arrive que le cariste laisse dpas-
ser un pied ou un bras du gabarit du chariot et que
celui-ci se trouve cras par un obstacle fixe.
Mesures de prvention :
Utiliser des chariots ayant un volume de poste de
conduite suffisamment dimensionn pour protger
le cariste.
Amnager les alles de circulation et ven-
tuellement les locaux pour viter les obstacles et
les points de cisaillement tels que des poteaux.

31
 Monter un dispositif de prsence de loprateur
pour viter que le cariste ne sorte sa jambe gauche
du gabarit du chariot, par exemple une pdale de
prsence sur les chariots lectriques.
2.5.9. crasement dune personne
par un chariot moteur tournant
lors dune opration de maintenance
Des oprateurs de maintenance en intervenant sous
un chariot moteur tournant se sont fait craser par
celui-ci qui sest mis se dplacer lentement.
Mesures de prvention :
Lors des oprations de maintenance, arrter le moteur,
serrer le frein main, caler le chariot. Si lon a besoin de
faire tourner le moteur, utiliser une fosse ou prendre
toute disposition pour viter le dplacement du chariot.
2.5.10. Intoxication
Larticle R. 233-13-17 et la circulaire DRT 99/7 du 15 juin
1999 limitent lutilisation des chariots thermiques
(essence, diesel, gaz) aux locaux suffisamment ventils.
Mesures de prvention :
Utiliser de prfrence des chariots lectriques
lintrieur des locaux.
Ventiler les locaux lorsque que lon utilise des
chariots thermiques.
Rduire les missions dangereuses par un rglage
de la carburation conformment aux instructions
du constructeur.
quiper les chariots thermiques dun dispositif
limitant les missions polluantes tel que pot
dchappement catalytique.
2.5.11. Incendie, explosion en atmosphre
normale
Les gaz de ptrole liqufis sont utiliss de plus en
plus frquemment comme carburant pour les cha-
riots. Les trois principales proprits des GPL (inflam-
mabilit, densit, tension de vapeur) engendrent des
risques dclatement du rcipient ou de fuites. Ils pr-
sentent donc des dangers requrant le strict respect
de consignes de scurit.
32
Mesures de prvention :
Les mesures de prvention des risques incendie/
explosion des chariots automoteurs fonctionnant
au GPL sont traits dans la fiche pratique de scu-
rit ED 100 publie par lINRS. On note notamment
les prconisations suivantes :
vrifier le bon fonctionnement des organes de
scurit (vannes, lectrovannes, limiteur de
remplissage, fixation des bouteilles),
vrifier priodiquement labsence de fuite,
ne jamais exposer un rcipient la chaleur,
protger le rcipient et les canalisation contre les
chocs et les contraintes mcaniques,
quiper la ligne de dpart phase liquide GPL du
rcipient dun dispositif de scurit limiteur de
dbit,
disposer les installations de stockage, de
distribution loin dune source de chaleur,
disposer le poste de remplissage en plein air ou
sous simple abri, solidement ancr et protg des
heurts, loign de toute bouche dgout ou local
interne accessible aux personnes.
2.5.12. Explosion en atmosphre explosible
La directive ATEX (atmosphres explosibles/-ves)
1999/92/CE obligatoire dfinit les prescriptions mini-
males de sant et de scurit destines assurer la
protection des travailleurs susceptibles dtre exposs
une atmosphre explosive. Elle est transpose en
droit franais par les dcrets et larrt suivants :
dcret n 2002-1553 du 26 dcembre 2002 relatif
aux dispositions concernant la prvention des
explosions applicables aux lieux de travail (article
R. 232-12-23 et suivants du code du travail),
arrt du 8 juillet 2003 relatif la protection des
travailleurs susceptibles dtre exposs une
atmosphre explosive,
dcret n 2002-1554 du 24 dcembre 2002 relatif
aux dispositions concernant la prvention des
explosions que doivent observer les matres
douvrage lors de la construction des lieux de
travail (article R. 235-4-17 du code du travail).

ll appartient au chef dtablissement dvaluer les
risques spcifiques dexplosion (article R. 132-12-26)
du code du travail), de classer les zones dans lesquel-
les les atmosphres explosives peuvent se prsenter
(R. 232-12-28) et de prendre, en consquence, les
mesures de prvention qui simposent concernant
les lieux de travail ainsi que les quipements qui y
sont mis en uvre.
Si des chariots comportent des sources potentielles
dexplosion ou dinflammation (moteur thermique,
chauffements des freins, des circuits hydrauliques,
lments lectriques), ils ne doivent pas tre utiliss
dans des lieux o sont prsentes des atmosphres
explosives. Llimination du risque requiert le recours
des chariots spcialement conus pour tre utilisables
en atmosphre explosive.
Pour les chariots anciens, se rfrer :
au dcret 78-779 du 17 juillet 1978 portant
rglement de la construction du matriel lectrique
utilisable en atmosphre explosibles.
Pour les chariots neufs, se rfrer :
au dcret n 96-1010 modifi du 19 novembre
1996 relatif aux appareils et aux systmes de
protection destins tre utiliss en atmosphres
explosibles et son arrt dapplication,
la norme EN 1755 "Scurit des chariots
automoteurs Fonctionnement en atmosphres
explosibles" qui spcifie les prescriptions
auxquelles doivent satisfaire les chariots
automoteurs pour circuler dans ces zones
dangereuses.
2.5.13. Explosion lors de la charge
de la batterie
Le chef dtablissement doit procder lvaluation
du risque datmosphre explosive prvue larticle
R. 232-12-26 du code du travail. Il doit le cas chant
procder au zonage de latelier de charge des batte-
ries et prendre les mesures de prvention ncessaires
prvues dans le document spcial R. 232-12-29 relatif
la protection contre les explosions qui sintgre au
document unique R. 230-1.
Lors de la recharge, les batteries dgagent de lhydro-
gne qui risque de provoquer une explosion.
Larrt-type n 3 du ministre de lEnvironnement
dfinit les prescriptions auxquelles doivent rpondre
les locaux de charge de batteries partir dun seuil de
puissance maximum de courant continu de 10 kW
(dcret du 29 dcembre 1993).
Mesures de prvention :
La recommandation R 215 de la Caisse nationale de
lassurance maladie prescrit des recommandations
pour lutilisation des batteries, dont les suivantes :
raliser la charge dans un local appropri ventil,
avant la charge, ter le couvercle des coffres,
suivre les instructions prconises par le fabricant,
afficher et faire respecter linterdiction de fumer,
disposer des extincteurs pour feux lectriques et
bacs de sable.
Lutilisation de batteries gel rduit le dga-
gement dhydrogne. Ainsi, la construction de
local de charge peut tre vite dans certains cas
aprs accord de la DRIRE.
2.5.14. Manutention de la batterie
des chariots lectriques
La plupart du temps, la batterie est retire du chariot
pour la charger. Cette opration de manutention pr-
sente des risques dcrasement pour loprateur.
Mesures de prvention :
Utiliser des chariots conus pour que la batterie se
retire aisment avec un appareil de levage (palan,
pont roulant).
33
 quiper la salle de charge dun appareil de levage
approprie cette manutention.
2.5.15. Vibrations
Les vibrations au poste de conduite des chariots
engendrent des lombalgies pour les caristes.
La directive 2002/44/CE, en cours de transposition,
fixe les prescriptions minimales de scurit et de sant
relatives lexposition des travailleurs aux risques dus
aux vibrations.
La norme NF EN 13056 spcifie les mthodes dessai
pour mesurer les vibrations.
Mesures de prvention :
Sols entretenus, lisses, sans trou notamment pour
les chariots de magasinage.
Monter un sige suspendu compatible avec
lergonomie du poste de conduite en considrant
(voir documents INRS ED 864, ED 1372, ED 1373) :
le type de suspension,
lencombrement,
la sellerie,
les rglages indispensables.
Entretenir et maintenir en tat le sige.
2.5.16. Bruit
Pour les utilisateurs, la rglementation fixe (article
R. 232-8-3 du code du travail) les seuils dexposition
des salaris, au bruit, [actuellement 85 dB (A) et 90 dB
(A)] au-dessus desquels des actions spcifiques sont
entreprendre pour rduire lexposition au bruit sur les
lieux de travail.
partir de 2006, la directive 2003/10/CE du 6 fvrier
2003 (en cours de transposition) abaissera de 5 dB
(A) ces niveaux daction sur lexposition des travail-
leurs au bruit (version rvise de la directive
86/188/CEE).
De plus, elle introduit une valeur limite dexposition
de 87 dB (A) qui tient compte de lattnuation appor-
te par un protecteur de laudition suppos port.
Pour les fabricants de chariots, la directive "Machines"
34
impose de rduire le bruit au niveau le plus bas
possible compte tenu du progrs technique et de la
disponibilit des moyens de rduction du bruit,
notamment la source. Le vendeur ou le loueur de
chariots doit indiquer dans la notice dinstructions
et dans la documentation technique dcrivant le
chariot, le niveau de pression acoustique dmis-
sion au poste de travail ainsi que le niveau de puis-
sance acoustique si le niveau de pression
acoustique dmission au poste de travail dpasse
85 dB (A).
Le niveau de pression acoustique permet dvaluer
le bruit mis par la machine loreille de lopra-
teur, la puissance acoustique dcrit lnergie sonore
totale mise par la machine dans toutes les direc-
tions de lespace. Ces deux grandeurs permettent de
comparer les missions sonores des chariots mis sur
le march.
Pour la protection de lenvironnement, larrt du
ministre charg de lEnvironnement du 18 mars
2002 pris dans le cadre de la transposition de la
directive 2000/14/CE du 8 mai 2000 prescrit aux
fabricants pour les chariots neufs conus pour une
utilisation extrieure de garantir la valeur admissi-
ble du niveau de puissance acoustique et dindiquer
cette valeur sur une tiquette appose sur le chariot.
La norme NF EN 12053 est le code dessai acoustique
spcifique aux chariots utiliser pour mesurer leur
mission sonore. Elle donne les modes opratoires
pour la dtermination du niveau de pression acousti-
que dmission au poste de loprateur ainsi que du
niveau de puissance acoustique des chariots de
manutention et tout-terrain.
Mesures de prvention :
Utiliser des chariots insonoriss par conception
dont le niveau de puissance acoustique et le
niveau de pression acoustique au poste de travail
sont minimum.
Utiliser de prfrence les chariots thermiques
lextrieur et les chariots lectriques lintrieur.
Vrifier ltat des matriaux insonorisants et de
lchappement sur les chariots thermiques.
2.5.17. Installation dun quipement
interchangeable
Les quipements de travail interchangeable sont
rglements et doivent porter le marquage CE. Le
fournisseur doit donner les informations ncessaires
pour permettre le montage et lutilisation en scurit
(article R. 233-84 Annexe I 3.6.3.b 4e alina). De
son ct, le constructeur du chariot doit donner les
informations ncessaires pour permettre le montage
et lutilisation en scurit des quipements interchan-
geables. Il incombe aux fabricants de dfinir les carac-
tristiques dquipements compatibles avec son
matriel, il peut dfinir de manire explicite la marque
et les rfrences des quipements compatibles lex-
clusion de tout autre ou donner des explications tech-
niques indispensables.
Linstallation dun quipement interchangeable influe
sur la stabilit du chariot (tablier, translateur, pince,
tte rotative), modifie sa capacit et ncessite la
dfinition dune nouvelle plaque de charge. Une ou
plusieurs commandes supplmentaires pour la
manuvre peuvent tre ncessaires.
La note technique du 10 aot 1992 modifie le
23 dcembre 1994, relative la vrification par luti-
lisateur des conditions de rsistance et de stabilit
des chariots de manutention lvateurs fourche
en porte--faux, faisant lobjet dune transforma-
tion par remplacement ou modification dun qui-
pement porte-charge dorigine ou par adjonction
dun nouvel quipement permet de dterminer par
calcul la capacit effective du chariot compte tenu
de linstallation de lquipement interchangeable
(voir annexe 2).
Mesures de prvention :
Choisir un chariot conu et construit pour tre
quip de lquipement interchangeable.
Dfinir la nouvelle courbe de capacit du chariot
avec son quipement et fixer la plaque de capacit
au poste de conduite du chariot.
Vrifier la bonne adaptation des commandes de
lquipement et sassurer quelles respectent les
principes dergonomie.
Sassurer de ladquation de lquipement au
travail raliser.
2.5.18. Manuvres intempestives
Des accidents surviennent suite des manuvres
intempestives sur les commandes du distributeur
hydraulique, notamment en raison dune mauvaise
ergonomie de celles-ci ou de postures anormales du
cariste.
Mesures de prvention :
Sassurer de lergonomie des commandes lors de
lacquisition du chariot.
Adapter ou protger les organes de service.
Sensibiliser le cariste aux risques inhrents une
posture anormale.
2.5.19. Risques spcifiques aux professions
Nous nentendons pas dresser une liste exhaustive de
toutes les professions, mais titre dexemple, nous
citerons lindustrie agroalimentaire.
Des mesures strictes sont imposes dans ce secteur
dactivit concernant lhygine (pollution, odeur).
Les chambres froides peuvent tre causes de risques
spcifiques lis au sol givr. Par ailleurs, les caristes
travaillant dans les chambres froides doivent tre pro-
tgs contre le froid.
Mesures de prvention :
Utiliser des chariots lectriques.
Concevoir les installations pour que lair soit
assch de faon viter le givre lintrieur des
chambres froides.
quiper les chariots de cabine chauffante et
fournir aux caristes des vtements chauds.
35
Annexes

37
 Annexe 1
MACHINES, QUIPEMENTS DE TRAVAIL ET MOYENS DE PROTECTION
Code du travail

PARTIE RGLEMENTAIRE

CHAPITRE III

Scurit

PRSENTATION DE LA PARTIE RGLEMENTAIRE R. 233

La partie rglementaire du livre deuxime, titre III chapitre III du code du travail, est opposable au chef dtablissement qui utilise lquipe-
ment de travail. Son application permet en gnral de rpondre la plupart des questions quentrane normalement ltude de risque pres-
crite par larticle L. 230-2 du code du travail. Elle rpond au plan suivant :

Section premire Rgles gnrales dutilisation des quipements de travail et moyens de protection y compris les
quipements de protection individuelle
R. 233-1, R. 233-1-1, R. 233-1-2 et, pour mmoire, R. 233-1-3

Section II Mesures dorganisation et conditions de mise en uvre des quipements de travail

Sous-section 1 Mesures gnrales
R. 233-2, R. 233-3, R. 233-4, R. 233-5, R. 233-6
R. 233-7, R. 233-8, R. 233-8-1
Sous-section 2 Mesures particulires applicables certains quipements de travail ou certaines situations de travail
R. 233-9, R. 233-10
R. 233-11, R. 233-11-1, R. 233-11-2
R. 233-12
Sous-section 3 Mesures complmentaires applicables pour lutilisation des quipements de travail servant au levage de charges
R. 233-13-1 R. 233-13-15
Sous-section 4 Mesures complmentaires applicables lutilisation des quipements de travail mobiles
R. 233-13-16 R. 233-13-18
Sous-section 5 Autorisation de conduite pour lutilisation des quipements de travail mobiles et des quipements de travail servant au
levage de charges
R. 233-13-19

Section III Prescriptions techniques pour lutilisation des quipements de travail

R. 233-14 R. 233-41.

Section IV Mesures dorganisation et conditions dutilisation des quipements de protection individuelle

R. 233-42 R. 233-44

Section V Dispositions diverses et mesures dapplication (passerelles, cuves, etc.) [pour mmoire]
Ces prescriptions sont reproduites in extenso ci-aprs. Elles dfinissent les objectifs atteindre lors de lexploitation des quipements de tra-
vail et rappellent les principales mesures observer pour respecter les instructions qui rsultent des conditions de conception et de construc-
tion. Beaucoup dentre elles (reprables en gris) concernent les chariots, et la circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999 sur lapplication du dcret
du 2 dcembre 1998 les explicite.

38
 SECTION I
RGLES GNRALES DUTILISATION DES QUIPEMENTS DE TRAVAIL ET MOYENS DE PROTECTION
Y COMPRIS LES QUIPEMENTS DE PROTECTION INDIVIDUELLE
(Dcret n 93-41 du 11 janvier 1993)

Art. R. 233-1 Le chef dtablissement doit mettre la disposition
des travailleurs les quipements de travail ncessaires appropris au
travail raliser ou convenablement adapts cet effet, en vue de
prserver la sant et la scurit des travailleurs, conformment aux
obligations dfinies par larticle L. 233-5-1 et aux prescriptions parti-
culires dictes par les dcrets prvus au 2 de larticle L. 231-2.
cet effet, les quipements de travail doivent tre choisis en
fonction des conditions et des caractristiques particulires du tra-
vail. En outre, le chef dtablissement doit tenir compte des carac-
tristiques de ltablissement susceptibles dtre lorigine de
risques lors de lutilisation de ces quipements de travail.
Lorsque les mesures prises en application des alinas prc-
dents ne peuvent pas tre suffisantes pour assurer la scurit et
prserver la sant des travailleurs, le chef dtablissement doit
prendre toutes autres mesures ncessaires cet effet, en agissant
notamment sur linstallation des quipements de travail, lorgani-
sation du travail ou les procds de travail.
En outre, le chef dtablissement doit mettre, en tant que de
besoin, les quipements de protection individuelle appropris et,
lorsque le caractre particulirement insalubre ou salissant des tra-
vaux lexige, les vtements de travail appropris la disposition des
travailleurs et veiller leur utilisation effective. Les quipements de
protection individuelle et les vtements de travail mis la disposi-
tion des travailleurs conformment aux dispositions du prsent
titre ne constituent pas des avantages en nature au sens de larticle
L. 233-1 320.
(Dcr. n 95-608 du 6 mai 1995) Les travailleurs indpendants
et les employeurs mentionns larticle L. 235-18 doivent utiliser
les quipements de travail et des quipements de protection indi-
viduelle appropris ou convenablement adapts, choisis en fonc-
tion des conditions et des caractristiques particulires du travail.
En tant que de besoin, ils doivent mettre en uvre les mesures
dfinies aux alinas 3 et 4 ci-dessus.
Article R. 233-1-1 Sans prjudice des dispositions de la section III du
prsent chapitre applicables aux quipements de travail, les quipe-
ments de travail et moyens de protection utiliss dans les tablisse-
ments mentionns larticle L. 231-1 (Dcr. n 95-608 du 6 mai 1995)
ainsi que par les travailleurs indpendants et les employeurs mention-
ns larticle L. 235-18 doivent tre maintenus en tat de conformit
avec les rgles techniques de conception et de construction applicables
lors de leur mise en service dans ltablissement.
Les moyens de protection dtriors pour quelque motif que ce
soit y compris du seul fait de la survenance du risque contre lequel
ils sont prvus, dont la rparation nest pas susceptible de garantir
quils assureront le niveau de protection antrieur la dtriora-
tion, doivent tre immdiatement remplacs et mis au rebut.
Article R. 233-1-2 Les vrifications de la conformit des quipe-
ments de travail aux dispositions qui leur sont applicables, prvues
par larticle L. 233-5-2, sont effectues dans les conditions dfinies
larticle R. 233-82.

SECTION II
MESURES DORGANISATION ET CONDITIONS DE MISE EN UVRE
DES QUIPEMENTS DE TRAVAIL
(Dcret n 93-41 du 11 janvier 1993 modifi par Dcret n 98-1084 du 2 dcembre 1998)

Sous-section 1 Mesures gnrales

Art. R. 233-2 Le chef dtablissement doit informer de manire
approprie les travailleurs chargs de la mise en uvre ou de la
maintenance des quipements de travail :
a) Des conditions dutilisation ou de maintenance de ces quipe-
ments de travail ;
b) Des instructions ou consignes les concernant ;
c) De la conduite tenir face aux situations anormales prvisi-
bles ;
d) Des conclusions tires de lexprience acquise permettant de
supprimer certains risques.
(Dcr. n 98-1084 du 2 dcembre 1998) Il doit galement infor-
mer tous les travailleurs de ltablissement des risques les concer-
nant, dus, dune part, aux quipements de travail situs dans leur
environnement immdiat de travail, mme sils ne les utilisent pas
personnellement, dautre part, aux modifications affectant ces
quipements.
Il doit en outre tenir la disposition des membres du comit
dhygine, de scurit et des conditions de travail ou, dfaut, des
dlgus du personnel, une documentation concernant la rgle-
mentation applicable aux quipements de travail utiliss.
Art. R. 233-3 Sans prjudice des dispositions de larticle R. 231-38,
la formation la scurit dont bnficient les travailleurs chargs de
la mise en uvre ou de la maintenance des quipements de travail
doit tre renouvele et complte aussi souvent quil est ncessaire
pour prendre en compte les volutions des quipements de travail
dont ces travailleurs ont la charge.

20 Le port de chaussures de scurit na pas fait lobjet, sauf pour des professions particulires, dun texte officiel. Toutefois, au cours de sa runion du 4 juillet 1966, le comit central de
coordination a approuv le texte de recommandations ci-aprs relatives au port de chaussures de scurit et a souhait quune large diffusion lui soit donne.
Texte de recommandations :
De nombreuses blessures aux pieds rsultant :
des chutes dobjets lourds ou coupants sur les pieds ;
du contact avec des produits caustiques ou brlants ;
des perforations de la semelle par des objets pointus ;
des glissades.
Dans le cas o des mesures collectives telles que lamlioration des sols ou lamnagement des conditions de travail se seraient rvles impossibles ou insuffisamment efficaces, il est
recommand aux employeurs de mettre des chaussures appropries la disposition des salaris habituellement exposs lun des risques.
Ces chaussures devraient tre choisies en liaison avec les membres des comits dhygine et de scurit ou les dlgus de personnel assists du mdecin du travail.

39
Art. R. 233-4 (Dcr. n 98-1084 du 2 dcembre 1998) Le montage
et le dmontage des quipements de travail doivent tre raliss de
faon sre, notamment en respectant les instructions du fabricant.
La remise en service dun quipement de travail aprs une op-
ration de maintenance ayant ncessit le dmontage des dispositifs
de protection doit tre prcde dun essai permettant de vrifier
que ces dispositifs sont en place et fonctionnent correctement.
Art. R. 233-5 Les quipements de travail et leurs lments doi-
vent tre installs et pouvoir tre utiliss de manire telle que leur
stabilit soit assure.
Art. R. 233-6 (Dcr. n 98-1084 du 2 dcembre 1998) Les quipe-
ments de travail doivent tre installs, disposs et utiliss de
manire rduire les risques pour les utilisateurs de ces quipe-
ments et pour les autres travailleurs. Doit notamment tre prvu
un espace libre suffisant entre les lments mobiles des quipe-
ments de travail et les lments fixes ou mobiles de leur environne-
ment. Lorganisation de lenvironnement de travail doit tre telle
que toute nergie ou substance utilise ou produite puisse tre
amene et vacue en toute scurit.
Les quipements de travail et leurs lments doivent tre ins-
talls de faon permettre aux travailleurs deffectuer les opra-
tions de production et de maintenance dans les meilleures
conditions de scurit possibles. Leur implantation ne doit pas sop-
poser lemploi des outils, accessoires, quipements et engins
ncessaires pour excuter les oprations de mise en uvre, y com-
pris de rglage relevant de loprateur, ou les oprations de mainte-
nance en toute scurit.
Ils doivent tre installs et, en fonction des besoins, quips de
manire telle que les travailleurs puissent accder et se maintenir
en scurit et sans fatigue excessive tous les emplacements
ncessaires pour la mise en uvre, le rglage et la maintenance
desdits quipements et de leurs lments.
Sous-section 2 Mesures particulires applicables lutilisation de certains quipements de travail
ou certaines situations de travail
Art. R. 233-9 Lorsque les mesures prises en application des deux
premiers alinas de larticle R. 233-1 ne peuvent pas tre suffisan-
tes pour assurer la scurit et prserver la sant des travailleurs, le
chef dtablissement doit prendre les mesures ncessaires afin
que :
a) Seuls les travailleurs dsigns cet effet utilisent cet quipe-
ment de travail ;
b) La maintenance et la modification de cet quipement de tra-
vail ne soient effectues que par les seuls travailleurs affects
ce type de tche.
Art. R. 233-10 Les travailleurs mentionns au b de larticle R. 233-9
doivent recevoir une formation spcifique relative aux prescriptions
respecter, aux conditions dexcution des travaux, aux matriels et
outillages utiliser. Cette formation doit tre renouvele et complte
aussi souvent quil est ncessaire pour prendre en compte les volu-
tions des quipements de travail dont ces travailleurs assurent la
maintenance ou la modification et les volutions des techniques cor-
respondantes.
Art. R. 233-11 Des arrts du ministre charg du Travail ou du
ministre charg de lAgriculture dterminent les quipements de
travail ou les catgories dquipement de travail pour lesquels le
chef dtablissement (dcret n 95-608 du 6 mai 1995) ou le tra-
vailleur indpendant est tenu de procder ou de faire procder
des vrifications gnrales priodiques afin que soit dcele en
temps utile toute dtrioration susceptible de crer des dangers.
40
Les passages et les alles de circulation du personnel entre les
quipements de travail doivent avoir une largeur dau moins 80
centimtres. Leur sol doit prsenter un profil et tre dans un tat
permettant le dplacement en scurit.
Art. R. 233-7 Aucun poste de travail permanent ne doit tre situ
dans le champ dune zone de projection dlments dangereux.
Art. R. 233-8 Lorsque des transmissions, mcanismes et quipe-
ments de travail comportant des organes en mouvement suscep-
tibles de prsenter un risque sont en fonctionnement, il est interdit
au chef dtablissement dadmettre les travailleurs procder la
vrification, la visite, au nettoyage, au dbourrage, au graissage, au
rglage, la rparation et toute autre opration de maintenance.
En outre, pralablement lexcution larrt des travaux pr-
vus lalina 1, toutes mesures doivent tre prises pour empcher
la remise en marche inopine des transmissions, mcanismes et
quipements de travail en cause.
Toutefois, lorsquil est techniquement impossible deffectuer
larrt certains des travaux prvus au prsent article, des dispositions
particulires, prvues par une instruction du chef dtablissement,
doivent tre prises pour empcher laccs aux zones dangereuses ou
mettre en uvre des conditions de fonctionnement, une organisa-
tion du travail ou des modes opratoires permettant de prserver la
scurit des travailleurs chargs de ces oprations. Dans ce cas, les
travaux viss au prsent article ne peuvent tre effectus que par des
travailleurs mentionns au b de larticle R. 233-9.
Art. R. 233-8-1 Lorsque, pour des raisons dordre technique, les
lments mobiles dun quipement de travail ne peuvent tre ren-
dus inaccessibles, il est interdit au chef dtablissement dadmettre
les travailleurs utiliser cet quipement, procder des interven-
tions sur celui-ci ou circuler sa proximit sils portent des vte-
ments non ajusts ou flottants.
Ces arrts prcisent la priodicit des vrifications et, en tant
que de besoin, leur nature et leur contenu.
Lintervalle entre lesdites vrifications peut tre rduit sur mise
en demeure de linspecteur du travail ou du contrleur du travail
lorsque, en raison notamment des conditions ou de la frquence
dutilisation, du mode de fonctionnement ou de la conception de
certains organes, les quipements de travail sont soumis des
contraintes gnratrices dune usure prmature susceptible dtre
lorigine de situations dangereuses.
Les vrifications sont effectues par des personnes qualifies,
appartenant ou non ltablissement, dont la liste est tenue la
disposition de linspecteur du travail ou du contrleur du travail.
Ces personnes doivent tre comptentes dans le domaine de la pr-
vention des risques prsents par les quipements de travail dfinis
par les arrts prvus au premier alina ci-dessus et connatre les
dispositions rglementaires affrentes.
Le rsultat des vrifications gnrales priodiques est consign
sur le registre de scurit ouvert par le chef dtablissement confor-
mment larticle L. 620-6.
Ce registre est tenu la disposition de linspecteur du travail ou
du contrleur du travail, des agents des services de prvention des
organismes de Scurit sociale ainsi que de lorganisme profession-
nel dhygine, de scurit et des conditions de travail cr en appli-
cation du 4 de larticle L. 231-2, sil y a lieu, et du comit dhygine,
de scurit et des conditions de travail de ltablissement ou,
dfaut, des dlgus du personnel.
Lorsque les vrifications priodiques sont ralises par des per-
sonnes nappartenant pas ltablissement, les rapports tablis la
suite de ces vrifications doivent tre annexs au registre de scu-
rit ; dfaut, les indications prcises relatives la date des vrifi-
cations, la date de remise des rapports correspondants et leur
archivage dans ltablissement doivent tre portes sur le registre
de scurit.
Le registre de scurit et les rapports peuvent tre tenus et
conservs sur tout support dans les conditions prvues par les articles
L. 620-7 et D. 620-1.
(Dcr. n 95-608 du 6 mai 1995) Sils rpondent aux critres
de qualification et de comptence dfinis par lalina 4 ci-dessus,
les travailleurs indpendants peuvent procder eux-mmes ces
vrifications. Dans les situations vises larticle 23 du dcret
n 65-48 du 8 janvier 1965 modifi, les travailleurs indpendants
consignent les rsultats de ces vrifications, ainsi que le nom et la
qualit de la personne qui les a effectues, sur le registre prvu
audit article.
Art. R. 233-11-1 Des arrts du ministre charg du Travail ou du
ministre charg de lAgriculture dterminent les quipements de
travail et les catgories dquipements de travail pour lesquels le
chef dtablissement est tenu, dans les conditions dfinies larticle
R. 233-11, de procder ou de faire procder, lors de leur mise en ser-
vice dans ltablissement, une vrification initiale en vue de sassu-
rer quils sont installs conformment aux spcifications prvues, le
cas chant, par la notice dinstructions du fabricant et peuvent tre
utiliss en scurit.
(Dcret n 95-608 du 6 mai 1995) Les travailleurs indpen-
dants sont galement tenus la vrification initiale mentionne
lalina prcdent, dans les conditions prvues audit alina.
Art. R. 233-11-2 Des arrts du ministre charg du Travail ou du
ministre charg de lAgriculture dterminent les quipements de
travail et les catgories dquipements de travail pour lesquels le
chef dtablissement (dcret n 95-608 du 6 mai 1995) ou le travail-
leur indpendant est tenu, dans les conditions dfinies larticle
R. 233-11 de procder ou de faire procder, lors de leur mise en ser-
Sous-section 3 Mesures complmentaires applicables pour lutilisation des quipements
de travail servant au levage de charges
(Dcret n 98-1084 du 2 dcembre 1998, article 2)
Art. R. 233-13-1 Les quipements de travail dmontables ou
mobiles servant au levage de charges doivent tre utiliss de
manire garantir la stabilit de lquipement de travail durant son
emploi dans toutes les conditions prvisibles, compte tenu de la
nature des appuis.
Art. R. 233-13-2 Toutes mesures seront prises et toutes consi-
gnes seront donnes pour que, aucun moment, les organes des
quipements de travail servant au levage de charges, quels quils
soient, ainsi que les charges suspendues ne puissent entrer en
contact direct ou provoquer un amorage avec les parties actives
dinstallations lectriques non isoles, ou dtriorer les installa-
tions lectriques environnantes.
Art. R. 233-13-3 Le levage des personnes nest permis quavec les
quipements de travail et les accessoires prvus cette fin.
Toutefois, des quipements de travail non prvus pour le levage
de personnes peuvent tre utiliss pour accder un poste de tra-
vail ou pour excuter un travail lorsque lutilisation dquipements
spcialement conus pour le levage des personnes est technique-
ment impossible ou expose celles-ci un risque plus important li
lenvironnement de travail.
vice aprs toute opration de dmontage et remontage ou modifi-
cation susceptible de mettre en cause leur scurit, une vrifica-
tion en vue de sassurer de labsence de toute dfectuosit
susceptible dtre lorigine de situations dangereuses.
Art. R. 233-12 Des arrts du ministre charg du Travail ou du
ministre charg de lAgriculture dterminent les quipements de tra-
vail et les catgories dquipements de travail pour lesquels un carnet
de maintenance doit tre tabli et tenu jour par le chef dtablisse-
ment en vue de sassurer que les oprations de maintenance nces-
saires au fonctionnement de lquipement de travail dans des
conditions permettant de prserver la scurit et la sant des travail-
leurs sont effectues.
Ces arrts prcisent la nature des informations qui doivent
tre portes sur le carnet de maintenance.
Le carnet de maintenance est tenu la disposition de linspec-
teur du travail ou du contrleur du travail, des agents des services
de prvention des organismes de Scurit sociale ainsi que de lor-
ganisme professionnel dhygine, de scurit et des conditions de
travail cr en application du 4 de larticle L. 231-2, sil y a lieu, et
du comit dhygine, de scurit et des conditions de travail de
ltablissement ou, dfaut, des dlgus du personnel.
Le carnet de maintenance peut tre tenu et conserv sur tout sup-
port dans les conditions prvues par les articles L. 620-7 et D. 620-1.
Art. R. 233-13 Les machines amenage manuel des pices tra-
vailler ou dplacement manuel des outillages doivent tre qui-
pes des outils et accessoires appropris de faon que les
phnomnes de rejet ou dentranement pouvant survenir ne
soient pas lorigine de risques pour les travailleurs.
En particulier, les machines travailler le bois destines au
dgauchissage, au rabotage, au toupillage pour lesquelles la pice
usiner est amene manuellement au contact des outils en rota-
tion doivent tre quipes cet effet des dispositifs anti-rejet
ncessaires tels que des outils section circulaire limitation de
pas dusinage ou des outils anti-rejet appropris.
Un arrt des ministres chargs du travail et de lagriculture
prcise les spcifications relatives aux quipements viss lalina
ci-dessus, leurs conditions dutilisation, ainsi que celles de charges,
de visibilit, de dplacement, damnagement, de fixation de lha-
bitacle et daccs celui-ci.
Des quipements de travail non prvus pour le levage de per-
sonnes peuvent galement tre utiliss cette fin, lorsque, en cas
durgence, lvacuation de celles-ci le ncessite.
Art. R. 233-13-4 Il est interdit de soulever, hors essais ou preu-
ves, une charge suprieure celle marque sur lappareil et, le cas
chant, sur la plaque de charge.
Circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999
La plaque de charge doit indiquer les limites dutilisation de
lquipement dans la configuration utilise.
Pour les quipements de levage rcents, le point 4-3-3 de lan-
nexe I introduite par larticle R. 233-84 du code du travail (mar-
quage) prvoit que la charge nominale doit tre indique, tant
entendu que la charge nominale dpend de la configuration de la
machine, chaque poste de conduite doit tre quip dune plaque
de charge donnant sous forme de croquis, ventuellement de
41
tableaux, les charges nominales pour chaque configuration.
Pour les quipements anciens, il faut rappeler quune obligation de
mme nature figurait larticle 33a du dcret du 23 aot 1947 et
larticle 27 (alina 2) du dcret du 8 janvier 1965.
Des mesures doivent tre prises pour empcher la chute ou lac-
crochage des matriaux, agrs ou toutes autres pices souleves.
Sous rserve des dispositions du dernier alina de larticle
R. 233-13-11, lorsque des quipements de travail servant au levage
de charges sont larrt, aucune charge ne doit tre suspendue au
crochet.
Art. R. 233-13-5 Il est interdit de transporter des charges au-des-
sus des personnes, moins que cela ne soit requis pour le bon
droulement des travaux.
Dans ce dernier cas, des procdures doivent tre dfinies et
appliques.
Lorsque la charge dun appareil de levage croise une voie de cir-
culation, des mesures spciales doivent tre prises pour prvenir tout
danger rsultant de la chute ventuelle de la charge transporte.
Art. R. 233-13-6 Si deux ou plusieurs quipements servant au
levage de charges non guides sont installs ou monts sur un lieu de
travail de telle faon que leurs champs daction se recouvrent, des
mesures doivent tre prises pour viter les collisions entre les charges
ou avec des lments des quipements de travail eux-mmes.
Art. R. 233-13-7 Pendant lemploi dun quipement de travail
mobile servant au levage de charges non guides, des mesures doi-
vent tre prises pour viter son basculement, son renversement,
son dplacement et son glissement inopins.
Lorsque les appareils de levage circulent sur des voies ou chemins
de roulement, les extrmits de ces voies ou chemins de roulement
doivent tre munies de dispositifs attnuant les chocs en fin de course.
Art. R. 233-13-8 Le poste de manuvre dun appareil de levage
doit tre dispos de telle faon que le conducteur puisse suivre des
yeux les manuvres effectues par les lments mobiles de lappa-
reil.
Si le conducteur dun quipement de travail servant au levage
de charges non guides ne peut observer le trajet entier de la charge
ni directement ni par des dispositifs auxiliaires fournissant les infor-
mations utiles, un chef de manuvre, en communication avec le
conducteur, aid le cas chant par un ou plusieurs travailleurs pla-
cs de manire pouvoir suivre des yeux les lments mobiles pen-
dant leur dplacement, doit diriger le conducteur. Par ailleurs, des
mesures dorganisation doivent tre prises pour viter des collisions
susceptibles de mettre en danger des personnes.
Art. R. 233-13-9 Lorsque le travailleur accroche ou dcroche une
charge la main, les travaux doivent tre organiss de manire
telle que ces oprations puissent tre effectues en toute scurit.
Sous-section 4 Mesures complmentaires applicables lutilisation des quipements de travail mobiles
(Dcret n 98-1084 du 2 dcembre 1998, article 2)
Art. R. 233-13-16 Les voies de circulation empruntes par les qui-
pements de travail mobiles doivent avoir un gabarit suffisant et pr-
senter un profil permettant leur dplacement sans risque la vitesse
prvue par la notice dinstructions. Elles doivent tre maintenues
libres de tout obstacle.
Si un quipement de travail volue dans une zone de travail, le
chef dtablissement doit tablir des rgles de circulation adquates
et veiller leur bonne application.
42
Pendant ces oprations, aucune manuvre de lappareil de
levage ne doit tre ralise tant que ce travailleur na pas donn son
accord.
Art. R. 233-13-10 Lorsquune charge doit tre leve simultan-
ment par deux ou plusieurs quipements de travail servant au
levage de charges non guides, une procdure doit tre tablie et
applique pour assurer la bonne coordination des oprateurs et des
oprations.
Art. R. 233-13-11 En prvision dune panne partielle ou com-
plte de lalimentation en nergie, et si les quipements de travail
servant au levage de charges non guides ne peuvent pas retenir
ces charges, des mesures doivent tre prises pour viter dexposer
des travailleurs aux risques qui peuvent en rsulter.
Les charges suspendues ne doivent pas rester sans surveillance,
sauf si laccs la zone de danger est empch et si la charge a t
accroche et est maintenue en toute scurit.
Art. R. 233-13-12 Il est interdit de balancer les charges pour les
dposer en un point qui ne peut tre atteint normalement par lap-
pareil de levage.
Il est galement interdit de soulever ou de tirer les charges en
oblique sauf laide dappareils conus cette fin.
Art. R. 233-13-13 Lorsquils sont dune hauteur suprieure cel-
les fixes par arrt conjoint des ministres chargs du travail et de
lagriculture, lemploi lair libre dquipements de travail servant au
levage de charges non guides doit cesser ds que la dgradation
des conditions mtorologiques est susceptible de compromettre la
scurit de leur fonctionnement et dexposer toute personne un
risque. Dans ce cas, lemployeur doit disposer des moyens et des
informations lui permettant davoir connaissance de lvolution des
conditions mtorologiques. Des mesures de protection, destines
notamment empcher le renversement de lquipement de travail,
doivent tre prises.
Art. R. 233-13-14 Les accessoires de levage au sens du 3 de lar-
ticle R. 233-83 doivent tre choisis et utiliss en fonction des charges
manutentionner, des points de prhension, du dispositif daccro-
chage et des conditions atmosphriques et compte tenu du mode et
de la configuration dlingage. Tout assemblage daccessoires de
levage permanent doit tre clairement marqu pour permettre
lutilisateur den connatre les caractristiques.
Art. R. 233-13-15 Les accessoires de levage doivent tre entrepo-
ss de manire quils ne puissent tre endommags ou dtriors.
Ds lors quils prsentent des dfectuosits susceptibles den-
traner une rupture, ils doivent tre retirs du service.
Circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999
Lamnagement des voies de circulation
Pour cet amnagement, il doit tre tenu compte des caractristiques
des quipements de travail qui circulent sur les voies, telles que: dimen-
sions des quipements et de leurs remorques, dimensions maximales des
chargements et des quipements de manutention, systmes de direction
et de freinage, type de bande de roulement, pentes et dvers maximaux
admissibles, etc.
 Par exemple, la surface dune voie de circulation prvue pour des
chariots de manutention quips de roues bandages pleins doit
tre suffisamment lisse et tre exempte de trous et de saillies suscep-
tibles de compromettre, la vitesse dutilisation, lquilibre des cha-
riots ou de leurs charges.
Le nouveau texte exige, sans dfinir de dimensions minimales,
que les voies de circulation aient un gabarit suffisant. Ces dimensions
sont dtermines compte tenu dune valuation du risque, propre aux
quipements de travail mobiles concerns et aux sites de travail.21
Lobligation de maintenir les voies de circulation libres de tout
obstacle implique damnager des zones de stockage ou dentrepo-
sage de matriaux et produits, distinctes des voies de circulation.
Lanalyse des accidents survenant pendant le dplacement des qui-
pements de travail mobiles montre que, trop souvent, les dimensions
des voies prvues pour la circulation se trouvent rduites du fait de
lutilisation dune partie de ces voies pour le stockage ou lentrepo-
sage de matriaux ou de produits.
Les rgles de circulation
Elles doivent tenir compte des caractristiques des voies et du type
de circulation concern. Par exemple, si les voies, insuffisamment larges,
ne permettent pas le croisement de deux quipements circulant en sens
inverse, alors que la circulation est importante, il y a lieu dinstituer une
circulation sens unique. Si les croisements dquipements sont peu fr-
quents, une circulation sens unique altern, associe avec un signale-
ment appropri, pourra tre mise en place. Les rgles de circulation
peuvent galement inclure des stops, des rgles de priorit de circula-
tion ou de passage aux intersections, des limitations de vitesse
Bien videmment, lobligation pour le chef dtablissement dta-
blir des rgles de circulation sapplique dans les zones de travail qui
sont sous son autorit. Elle ne sapplique pas aux dplacements dun
quipement de travail dans les domaines dj soumis des rgles de
circulation publique.
Art. R. 233-13-17 Des mesures dorganisation doivent tre prises
pour viter que des travailleurs pied ne se trouvent dans la zone
dvolution des quipements de travail. Si la prsence de travail-
leurs pied est nanmoins requise pour la bonne excution des tra-
vaux, des mesures doivent tre prises pour viter quils ne soient
blesss par ces quipements.
Les quipements de travail mobiles munis dun moteur com-
bustion ne doivent tre introduits et employs dans les zones de
travail que si y est garanti, en quantit suffisante, un air ne prsen-
tant pas de risques pour la scurit et la sant des travailleurs.
Circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999
Une des causes les plus frquentes daccidents dus aux quipe-
ments de travail mobiles, est le heurt de pitons.
Sous-section 5 Autorisation de conduite pour lutilisation de certains quipements de travail mobiles
et des quipements de travail servant au levage
(Dcret n 98-1084 du 2 dcembre 1998)
Art. R. 233-13-19 La conduite des quipements de travail mobi-
les automoteurs et des quipements de travail servant au levage
est rserve aux travailleurs qui ont reu une formation adquate.
Cette formation doit tre complte et ractualise chaque fois
que ncessaire.
En outre, la conduite de certains quipements prsentant des
risques particuliers, en raison de leurs caractristiques ou de leur
objet, est subordonne lobtention dune autorisation de conduite
dlivre par le chef dentreprise.
21 L'arrt du 30 juillet 1974 prescrivait pour les alles permanentes de circulation des chariots automoteurs une largeur au moins gale la largeur du chariot ou du chargement aug-
mente d1 mtre, ou la largeur de deux chariots augmente d1,40 mtre en cas de circulation dans les deux sens. Ces dimensions peuvent donc tre considres comme permettant de
satisfaire lobligation pose en la matire par larticle R. 233-13-16.
Pour prvenir ce risque, il faut organiser la sparation des voies
de circulation et des zones de travail des pitons et des zones dvo-
lution des quipements en mouvement. La sparation peut tre
ralise par une signalisation approprie, et, si ncessaire, par des
moyens matriels. En particulier des portes distinctes ou des
moyens de sparation quivalents doivent tre prvus pour le pas-
sage des quipements de travail et des pitons, amnags de faon
permettre aux conducteurs de sassurer que la voie est libre en
arrire de la porte.
Quand une telle sparation nest pas ralisable pour excuter
certains travaux, des mesures compensatoires sont exiges. Celles-ci
doivent tre dtermines en fonction dune analyse des risques. Elles
peuvent inclure la dfinition de modes opratoires pour minimiser les
risques de contact entre les quipements et les pitons, la supervision
des manuvres, linstallation de dtecteurs de proximit ou de bar-
res sensibles arrtant le mouvement des quipements en prsence de
pitons, lutilisation davertisseurs sonores ou visuels, etc.
Alina 2
Lutilisation dquipements munis de moteurs thermiques (quils
soient essence, diesel ou gaz) dans des locaux insuffisamment
ventils cre un risque dintoxication des personnes par accumula-
tion des gaz nocifs dchappement. Ce risque existe mme dans des
lieux non ferms, ds lors quun renouvellement dair suffisant nest
pas assur.
Plusieurs cas rcents dintoxication collective ont mis en vi-
dence, par exemple, le risque d lmission de monoxyde de car-
bone (y compris par des moteurs aliments en GPL).
Il convient dabord dviter autant que possible tout emploi
dquipements munis de moteurs thermiques dans des lieux o il
existe un risque daccumulation de gaz nocifs.
Lorsque le travail accomplir rend ncessaire lemploi dquipe-
ments munis de moteurs thermiques, il faut rduire les missions
dangereuses par un rglage de la carburation conformment aux
instructions du constructeur. Les missions peuvent galement tre
limites en munissant les quipements dun pot dchappement
catalytique.
Dans tous les cas, il faut mettre en place des moyens de ventila-
tion appropris, assurant un renouvellement dair suffisant pour
empcher tout dpassement des valeurs limites dexposition des pol-
luants concerns, afin de prvenir toute atteinte la sant des per-
sonnes exposes.
Art. R. 233-13-18 La prsence des travailleurs sur des quipe-
ments de travail mobiles mus mcaniquement nest autorise
que sur des emplacements srs, amnags cet effet. Si des tra-
vaux doivent tre effectus pendant le dplacement, la vitesse
doit tre adapte.
Lautorisation de conduite est tenue par lemployeur la dispo-
sition de linspecteur du travail ainsi que des agents des services de
prvention des organismes comptents de la Scurit sociale.
Des arrts des ministres chargs du Travail ou de lAgriculture
dterminent :
a) les conditions de la formation exige au premier alina du
prsent article ;
b) les catgories dquipements de travail dont la conduite
ncessite dtre titulaire dune autorisation de conduite ;
43
 c) les conditions dans lesquelles le chef dentreprise sassure que
le travailleur dispose de la comptence et de laptitude ncessai-
res pour assumer, en toute scurit, la fonction de conducteur
dun quipement de travail ;
Arrt du 2 dcembre 1998 relatif la formation la conduite des quipements de travail mobiles automoteurs
et des quipements de levage de charges ou de personnes
Article 1er
La formation prvue au premier alina de larticle R. 233-13-19
du code du travail a pour objectif de donner au conducteur les
connaissances et savoir-faire ncessaires la conduite en scurit.
Sa dure et son contenu doivent tre adapts lquipement
de travail concern.
Elle peut tre dispense au sein de ltablissement ou assure
par un organisme de formation spcialis.
Article 2
En application du deuxime alina de larticle R. 233-13-19 du
code du travail, pour la conduite des quipements de travail appar-
tenant aux catgories numres ci-dessous, les travailleurs doi-
vent tre titulaires dune autorisation de conduite :
grues tour,
grues mobiles,
grues auxiliaires de chargement de vhicules,
chariots automoteurs de manutention conducteur port,
plates-formes lvatrices mobiles de personnes,
engins de chantier tlcommands ou conducteur port.
Article 3
Lautorisation de conduite est tablie et dlivre au travailleur,
par le chef dtablissement, sur la base dune valuation effectue
par ce dernier.
Cette valuation, destine tablir que le travailleur dispose de
laptitude et de la capacit conduire lquipement pour lequel
lautorisation est envisage, prend en compte les trois lments
suivants :
a) un examen daptitude ralis par le mdecin du travail,
b) un contrle des connaissances et du savoir-faire de loprateur
pour la conduite en scurit de lquipement de travail,
c) une connaissance des lieux et des instructions respecter sur
le ou les sites dutilisation.
Article 4
Sont fixes ci-dessous, par catgories dquipements, les dates
compter desquelles les conducteurs doivent tre titulaires de lauto-
risation de conduite prvue larticle R. 233-13-19 du code du travail :
date de publication de larrt au JO : chariots automoteurs de
manutention conducteur port ;
dcembre 1999 : grues tour, grues mobiles, engins de chan-
tier tlcommands ou conducteur port ;
dcembre 2000 : plates-formes lvatrices mobiles de personnes ;
dcembre 2001 : grues auxiliaires de chargement de vhicules.
Article 5
Larrt du 30 juillet 1974 modifi relatif aux mesures de
scurit applicables aux chariots automoteurs de manutention
conducteurs ports est abrog. Toutefois, pour une dure dun
an, sont rputes quivalentes aux autorisations dlivres
conformment aux dispositions de larticle 3 du prsent arrt,
les autorisations de conduite dlivres antrieurement sa date
dentre en vigueur, conformment larticle 12 de larrt du
30 juillet 1974.
44
d) la date compter de laquelle, selon les catgories dquipe-
ments, entre en vigueur lobligation dtre titulaire dune autori-
sation de conduite.
Circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999
Une obligation gnrale de formation la conduite
Le premier alina nonce le principe que tout conducteur dun qui-
pement de travail mobile automoteur ou dun quipement de travail
servant au levage, quel que soit le secteur dactivit dans lequel il exerce
(industrie, distribution, btiment) doit avoir reu une formation ad-
quate. Cette formation simpose sans prjudice de la formation en
matire de scurit prvue larticle L. 231-3-1 du code du travail.
Lobligation de formation est donc gnralise pour les conduc-
teurs des quipements sus mentionns. Elle simpose pour tous ces
quipements, mme si pour la conduite de ceux-ci il nest pas nces-
saire dtre titulaire dune autorisation de conduite.
Larticle 1 de larrt du 2 dcembre 1998 dfinit lobjectif de la for-
mation. Celui-ci peut tre atteint en mettant en uvre des modalits
diverses. Ainsi, la formation peut tre dispense en interne par des for-
mateurs comptents appartenant lentreprise ou venant de lextrieur.
Elle peut tre organise dans un organisme de formation spcialis.
La dure et le contenu de la formation doivent tre adapts
compte tenu de la complexit de lquipement de travail concern.
Dans le cas o les candidats la formation possdent dj une
exprience pratique de la conduite, il peut en tre tenu compte.
Les questions de la qualification des formateurs et le choix des
moyens mis en uvre pour assurer une formation de qualit et adap-
te, sont de la responsabilit du chef dtablissement.
Quelles que soient les modalits choisies pour la formation, il est
conseill au chef dtablissement dassurer la conservation des preuves
de la ralisation des actions de formation.
La formation doit tre complte et ractualise en tant que de
besoin. La ractualisation est par exemple ncessaire lors dune
reprise dactivit suite une priode sans pratique de la conduite. Un
complment de formation peut tre ncessaire pour tenir compte,
par exemple, dune volution technique de lquipement de travail
concern ou dune modification des conditions de son utilisation
ayant une influence sur la scurit.
Lautorisation de conduite pour certains quipements
Lobligation de formation est gnrale pour lensemble des qui-
pements de travail servant au levage et des quipements de travail
mobiles automoteurs. Elle est complte, pour les quipements rele-
vant dune liste fixe par larrt du 2 dcembre 1998, de lobligation
dtre titulaire dune autorisation de conduite.
La dlivrance de cette autorisation est de la responsabilit du
chef dtablissement. La procdure dautorisation sinspire du dispo-
sitif en vigueur depuis larrt du 30 juillet 1974 pour la conduite des
chariots automoteurs conducteur port.
Lvaluation, effectue sous la responsabilit du chef dtablisse-
ment, pralable la dlivrance de lautorisation de conduite, est fonde
sur les trois lments dvaluation numrs larticle 3 de larrt du
2 dcembre 1998:
a) Un examen daptitude ralis par le mdecin du travail.
b) Un contrle des connaissances et savoir-faire de loprateur
pour la conduite en scurit de lquipement de travail.
Comme la formation la conduite, le contrle des connaissances
et savoir-faire de loprateur peut tre effectu dans et par lentre-
prise elle-mme, ou bien le chef dtablissement peut, sous sa res-
ponsabilit, se fonder sur une attestation ou un certificat dlivr
par un formateur ou un organisme de formation spcialis.
 Il est noter que lutilisation en scurit de certains quipements
de travail fait lobjet de recommandations de la Caisse nationale
dassurance maladie.
Les procdures dapprobation des organismes et personnes aptes
effectuer les tests en vue de la dlivrance des certificats prvus par les
recommandations de la CNAM certificat de capacit profession-
nelle (CPP) de cariste, certificat daptitude la conduite en scurit
(CACES) sont en cours dharmonisation. Dans ce cadre, la qualifica-
tion des testeurs, quil sagisse dorganismes ou de personnes, sera
certifie par des organismes certificateurs, ces derniers devant tre
accrdits par le Comit franais pour laccrditation (COFRAC).
Sans tre obligatoire, lapplication de ces recommandations de la
CNAM constitue un bon moyen pour le chef dtablissement de se
conformer aux obligations en matire de contrle des connaissan-
ces et du savoir-faire de loprateur pour la conduite, en scurit,
de lquipement de travail (cf. point b) de larticle 3 de larrt du
2 dcembre 1998).
c) Une connaissance des lieux et des instructions respecter sur le
ou les sites dutilisation.
Le chef dtablissement qui dlivre une autorisation de conduite
doit galement sassurer que loprateur possde cette connais-
sance.
Cependant, le changement de site dutilisation, dans le cadre, par
exemple, dun chantier mobile, ou quand loprateur est amen
conduire un mme quipement pour des travaux ponctuels sur des
sites successifs, nimplique pas ncessairement le renouvellement
du document attestant lautorisation de conduite, ds lors que le
chef dtablissement sest assur que les informations et instruc-
tions relatives chaque site sont effectivement communiques au
conducteur, avant le dbut des travaux.
Lapplication des dispositions de larticle R. 233-13-19 et de larrt
du 2 dcembre dans certaines situations de travail
Lintervention dune entreprise extrieure
Dans ce cas, le conducteur de lquipement de travail mobile ou
servant au levage, est salari dune entreprise extrieure intervenant
dans une entreprise utilisatrice, intervention soumise aux disposi-
tions des articles R. 237-1 et suivants du code du travail.
Lemployeur du salari, cest--dire le chef de lentreprise ext-
rieure, reste responsable des mesures de prvention ncessaires la
protection de son personnel. Il est donc responsable de la formation
du conducteur et dlivre lautorisation de conduite en tenant compte
des trois lments de lvaluation dfinis larticle 3 de larrt du quipements de travail
2 dcembre 1998 rappel ci-dessus.
En particulier, lorsquil sagit de la conduite dun quipement de
travail mis disposition de lentreprise extrieure par lentreprise uti-
lisatrice, il convient de vrifier que la formation du conducteur est
adapte la conduite de lquipement concern.
Les informations relatives aux lieux et les instructions respecter
sur le site dutilisation doivent tenir compte des mesures de prven-
tion tablies en commun par les deux chefs dentreprise.
En effet, les informations relatives aux lieux et aux instructions
donner aux salaris sont communiques :
au cours de linspection commune, ces informations pouvant
tre transcrites dans le plan de prvention crit, sil est obligatoire ;
au cours des changes entre les deux chefs dentreprise lors du
protocole de scurit pour les oprations de chargement et de
dchargement.
Il nest pas ncessaire de renouveler le document attestant de
lautorisation de conduite lors de chaque nouvelle intervention dans
une mme entreprise utilisatrice, ds lors que le chef dentreprise
extrieure sest assur que les trois lments de lvaluation sont
satisfaits pour chaque intervention. Ceci est valable quil sagisse
dune intervention consistant en une opration de conduite dun
quipement ou en une opration dentretien dun quipement qui
ncessite un ou des essais de fonctionnement impliquant la conduite.
Coordination de chantier
Dans ce cas, le conducteur de lquipement de travail est salari
dune entreprise intervenant dans une opration de btiment ou de
gnie civil, soumise aux dispositions des articles L. 235-2 et suivants
et R. 238-1 et suivants du code du travail, relatifs la coordination de
la prvention.
Lemployeur est responsable de la formation du conducteur, des
trois lments de lvaluation ainsi que de la dlivrance de lautorisa-
tion de conduite.
Les informations relatives aux lieux et les instructions respecter
sur le site dutilisation doivent, dans ce cas, tenir compte des mesures
dcides dans le cadre de la coordination et dfinies, le cas chant,
dans le plan gnral de coordination en matire de scurit et de pro-
tection de la sant, ainsi que dans le plan particulier de scurit et de
protection de la sant tabli par lentreprise.
Travail temporaire
Lorsque le conducteur de lquipement de travail est salari dune
entreprise de travail temporaire, cest lentrepreneur de travail tem-
poraire qui est responsable de la formation la conduite vise au pre-
mier alina de larticle R. 233-13-19 et de lvaluation des
connaissances et savoir-faire vise au b) de larticle 3 de larrt du
2 dcembre 1998.
tant charg des obligations en matire de mdecine du travail,
cest galement lentrepreneur de travail temporaire qui sassure de
laptitude mdicale vise au a) de ce mme article.
En revanche, cest le chef de lentreprise utilisatrice, responsable,
au titre de larticle L. 124-4-6 du code du travail, des conditions de
lexcution du travail, notamment en matire dhygine et scurit,
qui sassure que le conducteur a la connaissance des lieux et des ins-
tructions respecter sur le ou les sites dutilisation, vises au c) de lar-
ticle 3 de larrt du 2 dcembre 1998. Cest lui qui dlivre
lautorisation de conduite.
Lautorisation de conduite sera dlivre pour la dure de la mis-
sion, mais sa validit pourra tre prolonge, sans quil soit ncessaire
de renouveler le document lattestant, pour des missions successives
dans la mme entreprise, sous rserve que les conditions de sa dli-
vrance restent satisfaites.
Personnes charges de la rparation ou de lentretien des
Certaines personnes charges de la rparation ou de lentretien
des quipements de travail mobiles automoteurs ou des quipe-
ments de travail servant au levage sont amenes les conduire, non
pas dans le cadre de travaux de production, mais, par exemple, pour
effectuer des essais de fonctionnement.
Quand il sagit dquipements de travail soumis une obligation
dautorisation de conduite, ces personnes doivent tre autorises
conduire les quipements concerns par leur employeur. Lautorisa-
tion doit prciser les limites de la conduite autorise ; par exemple, la
conduite autorise peut tre limite aux seuls essais de fonctionne-
ment dans le cadre des oprations de rparation ou dentretien.
La formation la conduite de ces personnes sera adapte la
spcificit de leurs tches. Des personnels chargs de lentretien des
quipements de travail interviennent parfois sur plusieurs types
dquipements (diffrentes catgories dengins de chantier, par
exemple). Dans ce cas, la formation adapte est diffrente de celle
exige pour les conducteurs utilisant chaque type dquipement
pour effectuer des travaux de production. En revanche, la conduite
dans le cadre dun essai de fonctionnement ncessite des prcau-
tions particulires qui doivent tre prises en compte dans la forma-
tion des personnes charges de lentretien des quipements.
45
 SECTION III PRESCRIPTIONS TECHNIQUES POUR LUTILISATION DES QUIPEMENTS DE TRAVAIL
(Dcret n 93-40 du 11 janvier 1993 modifi par Dcret n 98-1084 du 2 dcembre 1998)

Art. R. 233-14 La prsente section est applicable aux quipements
de travail utiliss dans les tablissements viss larticle L. 231-1.
Art. R. 233-15 Les lments mobiles de transmission dnergie ou
de mouvements des quipements de travail prsentant des risques
de contact mcanique pouvant entraner des accidents doivent tre
quips de protecteurs ou de dispositifs appropris empchant
laccs aux zones dangereuses ou arrtant, dans la mesure o cela
est techniquement possible, les mouvements dlments dangereux
avant que les travailleurs puissent les atteindre.
Art. R. 233-16 Les quipements de travail mus par une source
dnergie autre que la force humaine comportant des lments
mobiles concourant lexcution du travail et pouvant entraner
des accidents par contact mcanique doivent tre disposs,
protgs, commands ou quips de faon telle que les oprateurs
ne puissent atteindre la zone dangereuse.
Toutefois, lorsque certains de ces lments mobiles ne peuvent
tre rendus inaccessibles en tout ou partie pendant leur fonction-
nement compte tenu des oprations effectuer et ncessitent lin-
tervention de loprateur, ces lments mobiles doivent, dans la
mesure de ce qui est techniquement possible, tre munis de pro-
tecteurs ou dispositifs de protection. Ceux-ci doivent limiter lacces-
sibilit et interdire notamment laccs aux parties des lments
non utilises pour le travail.
Lorsque ltat de la technique ne permet pas de satisfaire aux
dispositions des deux prcdents alinas du prsent article, les
quipements de travail doivent tre disposs, protgs, comman-
ds ou quips de faon rduire les risques au minimum.
(Dcr. n 98-1084 du 2 dcembre 1998) Les dispositions du pr-
sent article sont applicables aux quipements de travail servant au
levage de charges mus la main.
Art. R. 233-19 Les organes de service dun quipement de travail
doivent tre clairement visibles et identifiables et, en tant que de
besoin, faire lobjet dun marquage appropri.
Ils doivent tre disposs en dehors des zones dangereuses sauf
en cas dimpossibilit ou de ncessit de service par exemple pour
un dispositif darrt durgence ou une console de rglage ou dap-
prentissage. Ils doivent tre situs de faon que leur manuvre ne
puisse engendrer de risques supplmentaires.
Les organes de service doivent tre choisis pour viter toute
manuvre non intentionnelle pouvant avoir des effets dangereux.
Ils doivent tre disposs de faon permettre une manuvre
sre, rapide et sans quivoque.
Depuis lemplacement des organes de mise en marche, lop-
rateur doit tre capable de sassurer de labsence de personnes
dans les zones dangereuses. Si cela est impossible, toute mise en
marche doit tre prcde automatiquement dun signal daver-
tissement sonore ou visuel. Le travailleur expos doit avoir le
temps et les moyens de se soustraire rapidement des risques
engendrs par le dmarrage ou ventuellement par larrt de
lquipement de travail.
Art. R. 233-20 Un quipement de travail doit porter les avertis-
sements, signalisations et dispositifs dalerte indispensables pour
assurer la scurit des travailleurs. Ces avertissements, signalisa-
tions et dispositifs dalerte doivent tre choisis et disposs de faon
tre perus et compris facilement, sans ambigut.
Lorsque les oprateurs ont la possibilit de choisir et de rgler les
caractristiques techniques de fonctionnement dun quipement de
travail, celui-ci doit comporter toutes les indications ncessaires pour
que ces oprations soient effectues dune faon sre. La vitesse limite
au-del de laquelle un quipement de travail peut prsenter des ris-
ques doit tre prcise clairement.

Art. R. 233-17 Les protecteurs et les dispositifs de protection permet-
tant de rpondre aux dispositions des articles R. 233-15 et R. 233-16:
1. Doivent tre de construction robuste, adapte aux condi-
tions dutilisation ;
2. Ne doivent pas occasionner de risques supplmentaires, la
dfaillance dun de leurs composants ne devant pas compromettre
leur fonction de protection ;
3. Ne doivent pas pouvoir tre facilement ts ou rendus
inoprants ;
4. Doivent tre situs une distance suffisante de la zone dan-
gereuse, compatible avec le temps ncessaire pour obtenir larrt
des lments mobiles ;
5. Doivent permettre de reprer parfaitement la zone dangereuse;
6. Ne doivent pas limiter plus que ncessaire lobservation du
cycle de travail ;
7. Doivent permettre les interventions indispensables pour la
mise en place ou le remplacement des lments ainsi que pour les
travaux dentretien, ceci en limitant laccs au seul secteur o le tra-
vail doit tre ralis et, si possible, sans dmontage du protecteur
ou du dispositif de protection.
Art. R. 233-18 La mise en marche des quipements de travail ne
doit pouvoir tre obtenue que par laction dun oprateur sur lorgane
de service prvu cet effet, sauf si cette mise en marche, obtenue
autrement, ne prsente aucun risque pour les oprateurs concerns.
Lalina qui prcde ne sapplique pas la mise en marche dun Art. R. 233-26 Tout quipement de travail doit tre muni des
quipement de travail rsultant de la squence normale dun cycle
automatique.
Art. R. 233-21 Les lments des quipements de travail pour les-
quels il existe un risque de rupture ou dclatement doivent tre
quips de protecteurs appropris.
Art. R. 233-22 Les quipements de travail doivent tre installs
et quips pour viter les dangers dus des chutes ou des projec-
tions dobjets tels que pices usines, lments doutillage,
copeaux, dchets.
Art. R. 233-23 Les zones de travail, de rglage ou de maintenance
dun quipement de travail doivent tre convenablement claires
en fonction des travaux effectuer.
Art. R. 233-24 Les lments des quipements de travail destins
la transmission de lnergie calorifique, notamment les canalisa-
tions de vapeur ou de fluide thermique, doivent tre disposs, pro-
tgs ou isols de faon prvenir tout risque de brlure.
Art. R. 233-25 Les quipements de travail aliments en nergie
lectrique doivent tre quips, installs et entretenus, conform-
ment aux dispositions du dcret n 88-1056 du 14 novembre 1988,
de manire prvenir, ou permettre de prvenir, les risques dorigine
lectrique, notamment les risques pouvant rsulter de contacts
directs ou indirects, de surintensits ou darcs lectriques.
organes de service ncessaires permettant son arrt gnral dans
des conditions sres.

46
Art. R. 233-27 Chaque poste de travail ou partie dquipement de
travail doit tre muni dun organe de service permettant darrter,
en fonction de risques existants, soit tout lquipement de travail,
soit une partie seulement, de manire que loprateur soit en situa-
tion de scurit. Lordre darrt de lquipement de travail doit avoir
priorit sur les ordres de mise en marche. Larrt de lquipement de
travail ou de ses lments dangereux tant obtenu, lalimentation
en nergie des actionneurs concerns doit tre interrompue.
Art. R. 233-28 Chaque machine doit tre munie dun ou de plu-
sieurs dispositifs darrt durgence clairement identifiables, accessi-
bles et en nombre suffisant, permettant dviter des situations
dangereuses risquant ou en train de se produire.
Sont exclues de cette obligation :
a) Les machines pour lesquelles un dispositif darrt durgence ne
serait pas en mesure de rduire le risque, soit parce quil ne rduirait
pas le temps dobtention de larrt normal, soit parce quil ne permet-
trait pas de prendre les mesures particulires ncessites par le risque;
b) les machines portatives et les machines guides la main.
Art. R. 233-29 Les quipements de travail doivent tre munis de
dispositifs clairement identifiables et facilement accessibles per-
mettant de les isoler de chacune de leurs sources dnergie.
La sparation des quipements de travail de leurs sources dali-
mentation en nergie doit tre obtenue par la mise en uvre de
moyens adapts permettant que les oprateurs intervenant dans
les zones dangereuses puissent sassurer de cette sparation.
La dissipation des nergies accumules dans les quipements
de travail doit pouvoir seffectuer aisment, sans que puisse tre
compromise la scurit des travailleurs.
Lorsque la dissipation des nergies ne peut tre obtenue, la pr-
sence de ces nergies doit tre rendue non dangereuse par la mise
en oeuvre de moyens adapts mis la disposition des oprateurs.
Art. R. 233-30 Les quipements de travail mettant en uvre des
produits ou des matriaux dgageant des gaz, vapeurs, poussires
ou autres dchets inflammables doivent tre munis de dispositifs
protecteurs permettant notamment dviter quune lvation de
temprature dun lment ou des tincelles dorigine lectrique ou
mcanique puissent entraner un incendie ou une explosion.
Art. R. 233-31 Les prescriptions techniques dfinies par la pr-
sente section, et notamment les caractristiques des protecteurs
prvus par les articles R. 233-15 R. 233-17, sont prcises en tant
que de besoin par des arrts du ministre charg du Travail ou du
ministre charg de lAgriculture pris aprs avis du Conseil suprieur
de la prvention des risques professionnels ou de la Commission
nationale dhygine et de scurit du travail en agriculture selon les
catgories de matriels concernes.
Art. R. 233-32 (Dcr. n 98-1084 du 2 dcembre 1998) Les
quipements de travail servant au levage de charges doivent tre
quips et installs de manire assurer, leur solidit et leur
stabilit pendant lemploi, compte tenu notamment des charges
lever et des contraintes induites aux points de suspension ou de
fixation aux structures.
Art. R. 233-32-1 (Dcr. n 98-1084 du 2 dcembre 1998) Les appa-
reils servant au levage de charges doivent porter une indication
visible de la ou des charges maximales dutilisation et, le cas
chant, une plaque de charge donnant la charge nominale pour
chaque configuration de lappareil.
22 Sous rserve de la possibilit, pendant la priode transitoire stendant du 1er janvier 1995 au 1er janvier 1997, de mettre sur le march des quipements de levage conformes la rgle-
mentation franaise antrieure.
23 Lexamen CE de type est exig pour les quipements de levage de personnes sur lesquels existe un risque de chute de plus de 3 m.
Les accessoires de levage doivent tre marqus de faon
permettre den identifier les caractristiques essentielles une
utilisation sre.
Si lquipement de travail nest pas destin au levage de per-
sonnes et sil existe une possibilit de confusion, une signalisation
approprie doit tre appose de manire visible.
Art. R. 233-32-2 (Dcr. n 98-1084 du 2 dcembre 1998) Les
quipements de travail servant au levage de charges doivent tre
quips et installs de manire rduire les risques lis aux
mouvements des charges de faon que celles-ci :
a) Ne heurtent pas les travailleurs ;
b) Ne drivent pas dangereusement ;
c) Ne se dcrochent pas inopinment.
Art. R. 233-33 (Dcr. n 98-1084 du 2 dcembre 1998) Les quipe-
ments de travail servant au levage et au dplacement de travail-
leurs doivent tre choisis ou quips :
a) Pour viter les risques de chute de lhabitacle, lorsquil existe,
au moyen de dispositifs appropris ;
b) Pour viter les risques de chute de lutilisateur hors de lhabi-
tacle, lorsquil existe ;
c) Pour viter les risques dcrasement, de coincement ou de
heurt de lutilisateur ;
d) Pour garantir la scurit des travailleurs bloqus, en cas dac-
cident, dans lhabitacle et permettre leur dgagement.
Circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999
Le prsent article concerne uniquement les quipements de tra-
vail spcialement conus pour le levage de personnes dont la mise
en service est antrieure au 1er janvier 1997. Ces quipements ont
t conus, en application de larticle 26a du dcret du 23 aot
1947 dont les prescriptions ont t prcises dans les documents
utiles suivants :
pour les chariots lvateurs poste de conduite levable : circu-
laire TE 16/73 du 22 mai 1973.
Les quipements de levage de charges qui ont pu tre amnags
pour le levage de personnes dans le cadre de larticle 26b du dcret du
23 aot 1947, ou de larticle 44 du dcret du 8 janvier 1965 ne sau-
raient tre considrs comme des appareils spcialement conus pour
le levage de personnes.
Il est noter que les quipements de levage de personnes mis
sur le march, neufs ou ltat neuf, depuis le 1er janvier 199722, ne
peuvent en effet tre mis en service et donc utiliss que sils satisfont
aux dispositions de lannexe I introduite par larticle R. 233-84 du
code du travail et sils ont fait lobjet dune attestation dexamen CE
de type23.
Art. R. 233-34 (Dcr. n 98-1084 du 2 dcembre 1998) Les quipe-
ments de travail mobiles avec travailleurs ports doivent tre choi-
sis, compte tenu des travaux effectuer et des conditions effectives
dutilisation, de manire prvenir les risques de retournement ou
de renversement de lquipement et de chute dobjets.
Lorsque le risque de retournement ou de renversement ne peut
pas tre compltement vit, ces quipements doivent tre munis
soit dune structure les empchant de se renverser de plus dun
quart de tour, soit dune structure ou de tout autre dispositif deffet
quivalent garantissant un espace suffisant autour des travailleurs
ports si le mouvement peut continuer au-del de cette limite. De
telles structures de protection ne sont pas requises lorsque lqui-
pement est stabilis pendant lemploi ou lorsque le retournement
ou le renversement en est rendu impossible par conception.
47
 Lorsque le risque de chute dobjets ne peut pas tre complte-
ment vit, ces quipements doivent tre quips dune structure de
protection contre ce risque.
Les structures de protection contre le retournement, le renverse-
ment ou la chute dobjets peuvent tre intgres dans une cabine.
Si lquipement nest pas muni des points dancrage permet-
tant de recevoir une structure de protection, des mesures doivent
tre prises pour prvenir le risque de retournement ou de renverse-
ment de lquipement ou de chute dobjets, telles que la limitation
de son utilisation, de la vitesse et lamnagement des zones de cir-
culation et de travail.
Sil existe un risque quun travailleur port, lors dun retournement
ou dun renversement, soit cras entre des parties de lquipement de
travail et le sol, lquipement doit tre muni dun systme de retenue
des travailleurs ports sur leur sige, sauf si ltat de la technique et les
conditions effectives dutilisation linterdisent.
Circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999
Le retournement ou le renversement dun quipement de travail
mobile cre toujours un risque grave dcrasement des conducteurs ou
des personnes situes proximit. Les causes principales de retourne-
ment ou de renversement sont les surcharges, les pentes et dvers
excessifs, ltat du terrain, les vitesses excessives particulirement dans
les virages, les heurts dobstacles.
La prvention de ces risques passe dabord par le choix judicieux de
lquipement adapt aux travaux effectuer, conformment larticle
R. 233-1 du code du travail. Lorsque ces risques ne peuvent tre com-
pltement vits, les alinas 2, 3 et 4 de larticle R. 233-34 prescrivent
linstallation de structures de protection appropries.
Lors de la discussion de cet article par le Conseil suprieur de la
prvention des risques professionnels, il a t not que linstallation
dune structure de protection est seulement envisageable sur un
quipement dont le chssis a t conu pour laccueillir, notamment
par lamnagement de points dancrage.
Certains quipements de travail anciens sont dpourvus de
tels points dancrage. En pareille situation, le 5 alina prvoit les
mesures compensatoires mettre en uvre. Il conviendra notam-
ment de rserver lutilisation dun quipement ancien qui ne peut
pas tre quip dune structure de protection, des travaux nex-
posant pas aux risques de retournement, de renversement ou de
chute dobjets.
Linstallation dune structure de protection ne suffit pas prve-
nir les risques conscutifs un retournement ou un renversement
si, en pareille occurrence, le conducteur est ject du poste de
conduite.
Linstallation dune cabine peut permettre de prvenir ce ris-
que djection. Dans certains cas, ce risque peut tre palli par
linstallation dun systme de retenue. Il sagit soit dune ceinture
de scurit approprie, soit de tout autre dispositif permettant de
prvenir le risque djection. Lors de linstallation dun systme de
retenue, il convient de vrifier que le support de sige est mme
de supporter les efforts exercs par le systme en cas de renverse-
ment ou de retournement. En effet, il est reconnu que sur certains
quipements ce support de sige ne permet pas lancrage dun tel
systme de retenue.
Avis aux fabricants, importateurs, distributeurs, loueurs et utili-
sateurs des chariots lvateurs conducteur port relatif linstalla-
tion de systmes de retenue du conducteur
Un accident du travail mortel sur deux impliquant un chariot
lvateur conducteur port rsulte de son renversement. La gravit
des consquences de ces accidents sexplique par le fait que, lors du
renversement du chariot, le conducteur est gnralement ject de
son sige et cras entre un lment du chariot et le sol.
48
Le moyen prioritaire pour prvenir ces accidents est le respect
des rgles de conception et dutilisation des chariots pour emp-
cher quils ne se renversent. Toutefois, il est tabli que lutilisation
dune ceinture de scurit approprie (ou dun autre systme de
retenue du conducteur sur son sige dune efficacit quivalente)
permet de rduire la gravit des blessures du conducteur lors dun
ventuel renversement.
En outre, des ceintures de scurit dont lutilisation est compa-
tible avec lactivit des caristes, quipes dun systme dajuste-
ment rappel et permettant de retenir efficacement le conducteur
en cas de renversement, sont rcemment devenues disponibles.
Compte tenu de cette volution de ltat de la technique, linstalla-
tion dun tel dispositif de protection sur les chariots lvateurs
conducteur port simpose, ds lors que les chariots concerns sont
aptes laccueillir.
Les chariots mis sur le march ltat neuf sont maintenant quips
de systmes de retenue. Les dispositions ci-dessous dfinissent les moda-
lits de linstallation de systmes de retenue sur les chariots en service
non encore quips. Sont concerns les chariots lvateurs en porte--
faux, mt tlescopique, conducteur assis dune capacit infrieure
10000 kg. Deux cas doivent tre distingus:
1. Chariots en service, mis sur le march ltat neuf en applica-
tion de la rglementation transposant en droit national les dispo-
sitions de la directive 98/37/CE Machines (marqus CE), en
gnral, depuis le 1er janvier 1996.
Les fabricants et importateurs reprsents par le Syndicat des
industries de matriels de manutention (SIMMA) se sont engags
proposer aux acqureurs de ces chariots linstallation de systmes
de retenue appropris pour un prix diffrentiel.
2. Chariots en service, mis sur le march ltat neuf en application
de la rglementation antrieure en gnral avant le 1er janvier
1996.
Linstallation de systmes de retenue du conducteur sur les cha-
riots aptes les accueillir incombe aux entreprises utilisatrices, en
application du dernier alina de larticle R. 233-34 du code du tra-
vail. Aux termes de larticle 7 du dcret n 98-1084, la conformit
des chariots en service avec cette prescription doit tre effective
avant le 5 dcembre 2002.
Avant dquiper un chariot en service dun systme de retenue, il
convient de sassurer auprs du fabricant ou du distributeur que le
modle de chariot concern est apte laccueillir. Cette aptitude sera
valide par le fabricant au moyen des tests ou des calculs appropris,
tels que la procdure recommande par la Fdration europenne de
la manutention (note technique FEM 4.002 davril 1999).
Au cas o linstallation dun systme de retenue du conducteur se
rvlerait impraticable, lutilisateur doit prvoir des mesures com-
pensatrices, telles que des restrictions sur les conditions dutilisa-
tion du chariot concern afin den exclure les situations exposant
au risque de renversement.
Art. R. 233-35 (Dcr. n 98-1084 du 2 dcembre 1998) Les quipe-
ments de travail mobiles avec travailleurs ports doivent tre am-
nags de faon rduire au minimum les risques pour ces
travailleurs pendant le dplacement, notamment les risques de
contact avec les roues, chenilles, ou autres lments mobiles
concourant au dplacement.
Art. R. 233-35-1 (Dcr. n 98-1084 du 2 dcembre 1998) Lorsque
le blocage intempestif des lments de transmission dnergie
entre un quipement de travail mobile et ses accessoires ou remor-
ques peut engendrer des risques spcifiques, cet quipement de
travail doit tre amnag ou quip de faon quil puisse tre rem-
di ce blocage. Lorsque celui-ci ne peut pas tre empch, toutes
mesures doivent tre prises pour viter les consquences domma-
geables pour les travailleurs.
Art. R. 233-35-2 (Dcr. n 98-1084 du 2 dcembre 1998) Si les l-
ments de transmission dnergie entre quipements de travail
mobiles risquent de sencrasser et de se dtriorer en tranant par
terre, des fixations doivent tre prvues.
Art. R. 233-36 (Dcr. n 98-1084, 2 dcembre 1998) Les quipe-
ments de travail mobiles automoteurs doivent tre munis de dispo-
sitifs empchant une mise en marche par des personnes non
habilites.
Circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999
Cette prescription est trs importante, concernant notamment
les chariots automoteurs et nombre dengins de chantier : les acci-
dents impliquant ces quipements de travail mobiles mettent sou-
vent en cause la conduite non autorise. Le moyen classique pour
nombre dengins et pour les chariots automoteurs de satisfaire
cette exigence est la clef de contact.
Dans tous les cas, la dtention de la clef doit tre rserve aux seu-
les personnes autorises. La clef doit, en outre, tre enleve lors du sta-
tionnement de lquipement.
Devant la difficult de sassurer dans la pratique de ces condi-
tions, il peut tre conseill davoir recours un des systmes de
contrle daccs plus sr, tel quun systme carte magntique per-
sonnalise.
Art. R. 233-37 (Dcr. 98-1084 du 2 dcembre 1998) Les quipe-
ments de travail mobiles automoteurs doivent tre munis dun dis-
positif de freinage et darrt. Dans la mesure o la scurit lexige,
notamment pour les quipements dont le systme de freinage est
fortement sollicit, un dispositif de secours actionn par des com-
mandes aisment accessibles ou par des systmes automatiques
doit permettre le freinage et larrt en cas de dfaillance du dispo-
sitif principal.
Art. R. 233-38 (Dcr. 98-1084 du 2 dcembre 1998) Lorsque le
champ de vision direct du conducteur est insuffisant, les quipe-
ments de travail mobiles automoteurs doivent tre munis de dispo-
sitifs auxiliaires, amliorant la visibilit.
Lorsque ces quipements sont utiliss de nuit ou dans des lieux
obscurs, ils doivent tre munis dun dispositif dclairage adapt au
travail effectuer.
Circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999
La visibilit du poste de conduite est principalement fonction de
la gomtrie de lquipement de travail. De ce fait, la visibilit sera un
critre du choix de lquipement afin que celui-ci soit adapt au tra-
vail effectuer.
Quand la visibilit directe est insuffisante et que le travail impose
la prsence de personnes proximit des quipements, ces derniers
doivent tre munis de dispositifs auxiliaires tels que des rtroviseurs,
voire, concernant certains quipements mobiles automoteurs, des
camras avec moniteur quand il sagit, de compenser des angles
morts importants.
Art. R. 233-39 (Dcr. 98-1084 du 2 dcembre 1998) Les quipe-
ments de travail mobiles automoteurs commands distance
doivent tre munis dun dispositif permettant larrt automati-
que lorsquils sortent du champ de contrle.
Sils peuvent heurter des travailleurs, les quipements de tra-
vail mobiles automoteurs commands distance ou fonctionnant
sans conducteur doivent tre quips de dispositifs de protection
ou de protecteurs contre ces risques, sauf si dautres dispositifs
appropris sont en place pour contrler le risque de heurt.
Art. R. 233-40 (Dcr. 98-1084 du 2 dcembre 1998) En cas de
mouvement simultan de plusieurs quipements de travail
mobiles automoteurs roulant sur rails, ces quipements doivent
tre munis de moyens rduisant les consquences dune colli-
sion ventuelle.
Art. R. 233-41 (Dcr. 98-1084 du 2 dcembre 1998)Les quipe-
ments de travail mobiles automoteurs qui, par eux-mmes ou du
fait de leurs remorques ou de leur chargement, prsentent des ris-
ques dincendie doivent tre munis de dispositifs de lutte contre
lincendie, sauf si le lieu dutilisation en est quip des endroits
suffisamment rapprochs.
49
 Annexe 2

MINISTRE DU TRAVAIL, DE LEMPLOI

ET DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE

Direction des relations du travail

Sous-direction des conditions du travail

et de la protection contre les risques du travail

Note technique du 10 aot 1992 modifie le 23 dcembre 1994 relative la vrification

par lutilisateur des conditions de rsistance et de stabilit des chariots de manutention
lvateurs fourche en porte--faux, faisant lobjet dune transformation
par remplacement ou modification dun quipement porte-charge dorigine
ou par adjonction dun nouvel quipement

NOR : TEFT9410175N
(Texte non paru au JO)

Le ministre du Travail, de lEmploi et de la Formation

professionnelle Messieurs les directeurs rgionaux du
travail et de lemploi ; Mesdames et Messieurs les direc-
teurs dpartementaux du travail, de lemploi et de la
formation professionnelle ; Mesdames et Messieurs les
inspecteurs du travail

Rfrences :
Dcrets nos 93-40 et 93-41 du 11 janvier 1993
Arrt du 9 juin 1993
Circulaire DRT n 93-22 du 22 septembre 1993
Note technique du 30 janvier 1992

Texte abrog : Note technique SEC/AL n 12 du 25 avril 1969

Pices jointes :
Annexe I : Modle de fiche de calcul de la capacit effective rsiduelle
Annexe II : Modle de rapport de vrifications et dpreuves
Annexe III : Types dquipements
Annexe IV : Modle de plaque
Annexe V : Spcifications techniques relatives aux preuves

50
Avant-propos
La prsente note se substitue la version initiale de la note techni-
que du 10 aot 1992. Les principales modifications rsident dans les
rfrences rglementaires qui ont volu avec les nouveaux textes
apparus en 1993.
Les spcifications techniques relatives aux preuves statiques et
dynamiques qui ont t labores en fonction des derniers textes
rglementaires font lobjet de lannexe V en lieu et place de la note
technique n 12 SEC/AL du 25 avril 1969, abroge.
La mthode de calcul de la capacit effective rsiduelle demeure
inchange dans son fondement.
Les modifications figurent en italique et sont mises en vidence par
un trait dans la prsente note technique modifie.
I Objet
La prsente note technique, labore en concertation avec le
Conseil suprieur de la prvention des risques professionnels avec
laide dexperts extrieurs au ministre du Travail, est destine
permettre aux chefs dtablissement de vrifier que les conditions
de rsistance et de stabilit des chariots de manutention automo-
teurs mt, lvateurs, fourche en porte--faux, conducteur
port ou circulant pied quils utilisent :
entrant dans le domaine dapplication du point 0 de la norme NF
H 96-301-1, daot 1988 ;
mis effectivement en service dans un pays de la CEE partir du
1er octobre 1989 ;
certifis conformes par le fabricant ou limportateur du chariot ;
possdant la ou les plaques de capacit ;
sont acceptables, lorsquil y a changement (ou modification par
adjonction) de lquipement porte-charge dorigine et quil ny a
pas eu de certificat de conformit ou de rapport dessai de rsis-
tance et de stabilit tabli pour ce nouvel ensemble chariot-quipe-
ment.
Cette mthode peut tre mise en uvre par tout professionnel
dont la comptence est dfinie larticle R. 233-11 et explicite
dans la circulaire DRT n 93-22 du 22 septembre 1993.
II Prambule
lexclusion de la premire mise en service dun chariot automo-
teur dans un pays de la CEE pour lequel un certificat de conformit
est obligatoire, lorsquil y a remplacement (ou modification par
adjonction) de lquipement porte-charge sur un chariot usag
(ayant dj fait lobjet dune utilisation effective), les conditions de
rsistance et de stabilit du nouvel ensemble doivent tre vrifies
avant sa remise en service.
Ce document a pour objectif de dfinir des moyens simples permet-
tant de satisfaire les dispositions de larticle R. 233-11-2 du code du
travail. Il ne sapplique que pour les quipements cits lannexe III.
Ces moyens comprennent :
une mthode de calcul de la capacit rsiduelle ;
linspection aprs montage ;
la vrification de la rsistance par des preuves ;
ltablissement et la pose dune plaque de capacit spcifique ;
la rdaction de consignes spcifiques.
Annexe I : Modle de fiche de calcul de la capacit effective rsi-
duelle
Annexe II : Modle de rapport de vrifications et dpreuves
Annexe III : Types dquipements
Annexe IV : Modle de plaque
Annexe V : Spcifications techniques relatives aux preuves
III Mthode pour la vrification des conditions de
rsistance et de stabilit
1 Principes gnraux
1.1 Capacit effective rsiduelle
Les capacits effectives doivent tre confirmes par ralisation des-
sais de stabilit raliss dans les conditions prcises dans la norme
NF H 96-301-3.
Toutefois, des capacits effectives rsiduelles minores du nouvel
ensemble, acceptables pour la scurit, peuvent tre calcules
partir de donnes figurant sur la ou les plaques de capacit du cha-
riot et de caractristiques dimensionnelles mesures ou calcules.
1.2 Vrification du montage
Avant de procder aux preuves, vrifier que le montage est ralis
correctement.
1.3 Vrification de la rsistance de la structure et du
fonctionnement
tablir une fiche de calcul.
Effectuer les preuves par des essais statiques et dynamiques.
1.4 Consignation des rsultats
tablir un rapport de vrification et dpreuves.
tablir et poser une plaque de capacits effectives rsiduelles.
1.5 Rdaction des consignes dutilisation
tablir les consignes dutilisation spcifiques.
2 Champ dapplication
Cette mthode ne peut pas sappliquer la premire mise en ser-
vice dans un pays de la CEE dun chariot avec son quipement. Obli-
gation est dans ce cas faite au fabricant ou limportateur de
fournir pour lensemble chariot-quipement le certificat de confor-
mit rpondant aux dispositions rglementaires en vigueur.
Cette mthode ne sapplique quaux matriels prsentant lensemble
des caractristiques suivantes :
chariots automoteurs usags mt, dplacement libre, lva-
teurs gerbeurs en porte--faux ;
chariots et quipements identifis par leur certificat de confor-
mit qui nont pas t modifis et pour lesquels les capacits
dtermines par les constructeurs sont connues ;
quipements qui supportent ou maintiennent directement la
charge, fixs soit sur le tablier porte-quipement dorigine, soit
sur les bras de fourche, et correspondant lun des types dfinis
dans lannexe III ;
le centre de gravit de lensemble charge + quipement reste dans
le plan mdian longitudinal du chariot avec un dcentrement
infrieur aux valeurs admises dans la norme NF H 96-301-1 :
100 mm pour une capacit nominale infrieure
6 300 kilogrammes,
150 mm pour une capacit nominale entre 6 300 kilo-
grammes et 10 000 kilogrammes.
3 Dfinitions des termes ou expressions employs dans ce
document
quipement porte-charge :
Dispositif fix directement sur le tablier porte-quipement ou sur
les bras de fourche et destin porter ou maintenir rigidement la
charge pour raliser les manutentions.
Distance du centre de charge (L) :
Le chariot tant sur un sol horizontal, cest la distance mesure entre
51
les plans verticaux parallles qui pas- 5 Mthode de calcul de la capacit effective rsiduelle
sent lun par laxe de lessieu avant du 5.1 Chariot Donnes constructeurs et mesures
chariot, lautre par le centre de gravit
de la charge mt vertical ou mt inclin
selon les cas la hauteur dlvation D et H selon la dfinition du 2-2 de la norme
prvue. NF H 96-301-1
Moment de stabilit (Moment
des charges par rapport
laxe de lessieu avant) (Mt) :
Par convention, cest le moment cal-
cul partir des charges figurant sur la
ou les plaques de capacit et les dis-
tances des centres de charges corres-
pondant avec lquipement fourche.
Moment de stabilit rsiduel (Mt x K) :
Cest le moment obtenu en multipliant
le moment de stabilit par un coeffi- Moment de stabilit capacit nominale : Mt = Q x L
cient minorateur K dfini pour chaque
type dquipement.
5.1.1 Mt en position verticale 5.1.2 Mt inclin vers lavant
Moment de renversement (Moment de
lquipement et de la charge par
rapport laxe de lessieu avant) (MtT) :
Par convention, cest la somme des
moments statiques calculs partir des
poids de lquipement et de la charge
manutentionner et des distances de
charge correspondant respectivement
lquipement et la charge.
Capacit effective rsiduelle (Qr) :
Cest la charge maximale en kilo-
grammes que le chariot peut normale-
ment transporter ou lever dans les
conditions dutilisation du nouvel
quipement.

4 Hypothses simplificatrices Moment de stabilit capacit effective : Mt1 = Q1 x L1

Chaque capacit effective peut tre dtermine :
Le moment de stabilit sera minor
mt vertical,
par un coefficient K infrieur ou gal
mt inclin vers lavant,
0,9, fix lannexe III, pour tenir
pour les valeurs de Q, L et H correspondantes.
compte des effets induits par le nouvel
quipement porte-charge et permet-
tre la ralisation des preuves dfinies 5.2 quipement Donnes fournisseurs et mesures
dans la spcification technique objet
de lannexe V de la prsente note. Moment de renversement :
Le moment de renversement sera au Pe = poids de lquipement Ge = position du C.d.G. de lquipement
plus gal au moment de stabilit Pc = poids de la charge Gc = position du C.d.G. de la charge
rsiduel.
Le poids des bras de fourche et lpais- quipement Charge
seur de leur partie verticale ayant servi
tablir les capacits effectives initia-
les pourront tre ngligs sils ne sont
pas connus. (Cela entrane une lgre
minoration du moment de stabilit.)

Moment de renversement pour les hauteurs dutilisation dtermines :

de lquipement : Mte = Pe x Le
de la charge : Mtc = Pc x Lc
Moment de renversement total : MtT = Pe x Le + Pc x Lc

52
5.3 Calcul de la capacit effective rsiduelle (Qr)
Le moment de reversement total doit tre infrieur ou gal au
moment de stabilit rsiduel.
MtT Mt (de stabilit) x K
Pe x Le + Pc x Lc Mt x K
5.3.1 Calcul du poids rsiduel thorique maxi de la charge
Mt x K (Pe x Le)
Pc =
Lc
Cette valeur Pc ne peut tre accepte sans effectuer les vrifications
complmentaires prvues en 5.3.2 et 5.3.3.
5.3.2 Charge maximale admissible (quipement + charge)
Pour ne pas dpasser la capacit effective maximale du chariot
dans la configuration correspondant son certificat de conformit
et pour permettre la ralisation des preuves telles que dfinies
dans la spcification technique, objet de lannexe V de la prsente
note, la condition suivante doit tre satisfaite : Pc + 1,10Pc < QHD.
Ce qui peut scrire : Q P
Pc HD c
1,10
QHD : capacit du chariot dans la configuration correspondant
son certificat de conformit une hauteur dlvation (H) et une
distance (D). Si la distance du centre de charge (de lquipement
avec la charge) est pour une valeur H dtermine :
entre 2 valeurs de la distance D donne par le constructeur, il
faut interpoler pour dterminer la capacit ;
en dehors des donnes constructeur, il y a lieu dobtenir de ce
dernier la valeur prendre en compte (ou les valeurs permettant
linterpolation).
Vrifier au cours de chaque essai que la stabilit est assure et quil
ne subsiste pas, aprs les essais, de dformation permanente.
Rdiger un rapport de vrification et dpreuves.
VI tablissement et pose dune plaque de capacit
Avant mise en service, tablissement et pose sur le chariot dans un
endroit facilement lisible par le conducteur de son poste de
conduite, dune plaque portant la rfrence de la prsente note
technique et mentionnant la ou les capacits effectives rsiduelles
avec lidentification du chariot et du ou des nouveaux quipements.
VII Rdaction des consignes spcifiques
Des consignes particulires lutilisation du nouvel quipement
seront rdiges et portes la connaissance du cariste (vitesse,
hauteur maxi dlvation, interdiction de travailler dans des condi-
tions de hauteur ou de verticalit du mt autres que celles spci-
fies sur la plaque de capacit, etc.).
VIII Conduite et circulation des chariots automoteurs
conducteur port
Jattire enfin particulirement lattention des chefs dtablisse-
ments sur limportance des dispositions applicables la conduite et
la circulation des chariots automoteurs conducteur port, telles
quelles rsultent de larrt du 30 juillet 1974 modifi et de la let-
tre ministrielle du 19 octobre 1989, dont le strict respect est indis-
pensable pour viter des accidents encore beaucoup trop frquents
et graves malgr lamlioration des technologies mises en uvre
dans la conception des chariots.

5.3.3 Capacit effective rsiduelle Qr

QHD Pe Le Sous-directeur des conditions de travail
Si Pc la capacit effective rsiduelle est : Qr = Pc.
1,10 et de la protection contre les risques du travail

Marc BOISNEL
QHD Pc QHD Pe .
Si Qr la capacit effective rsiduelle est : Qr =
1,10 1,10

Cette valeur ne peut tre suprieure la capacit de lquipement

et ne peut tre retenue quaprs ralisation des preuves.

IV Vrification du montage
Avant dentreprendre les preuves, il y a lieu de vrifier que ladap-
tation et le montage du nouvel quipement sur le tablier porte-
quipement ou sur lancien quipement est ralis conformment
aux instructions du ou des fabricants du chariot et de lquipement.
Notamment il faut sassurer que lquipement ne peut se dsolida-
riser accidentellement du chariot.

V preuves
Conformment aux dispositions du prambule, les preuves com-
prennent :
un ou des essais statiques 1,33 fois la capacit effective rsi-
duelle Qr,
des essais dynamiques 1,1 fois la capacit effective rsiduelle
Qr,
qui seront raliss dans les conditions prcises par la spcification
technique, objet de lannexe V de la prsente note. Les essais din-
clinaison en avant, en charge, larrt paragraphe 2.3 ne pour-
ront tre faits que si le fabricant ou limportateur ont donn les
capacits effectives correspondant cet tat.

53
 Annexe 1
Modle de fiche de calcul de la capacit effective rsiduelle

Relev des donnes et calculs effectus le :

Nom : Qualit : Signature :

I IDENTIFICATION

CHARIOT QUIPEMENT(S)

Fabricant
Type
N de srie
Capacit Nominale Q: Kg D : m Q: Kg De : m

II MESURES FAIRE SUR LE CHARIOT

Distance entre laxe de lessieu avant et la face avant des bras de fourche ou dfaut du tablier en mtre : I =

III RELEV DES DONNES CONSTRUCTEUR

Capacit effective (kg) Distance et hauteur en mtre

a) Chariot : H1 Q1.1 = D1 = Q2.1 = D1 =

H2
Q1.2 = D2 = Q2.2 = D2 =
Q1.3 = D3 = Q2.3 = D3 =

b) quipement :
Pe = kg De = m K=

Pc calculer pour Dc = m

54
IV CALCULS

Mt vertical J Mt inclin J

H = M D = .. m l = m

Distance du centre de gravit L m I+D =

Moment de stabilit Mt mkg Q(I + D) =

Moment de stabilit rsiduel Mtr mkg Mt x K =

Distance du c.d.g. de lquipement L e = I + De m

Moment de renversement de lquipement mkg Me = Pe x Le =

Distance du c.d.g. de la charge Lc m I + Dc =

Charge rsiduelle thorique

Mt x K (Pe x Le) kg =
Pc +
L

Capacit effective rsiduelle Qr

Q P
Pc HD e Q r = Pc kg
1,10

QHD Pe QHD Pe kg
Pc > Qr =
1,10 1,10

Les calculs seront effectus pour chaque cas de charge.

55
 Annexe II
Modle de rapport de vrification et dpreuves

I IDENTIFICATION

CHARIOT QUIPEMENT(S)

Fabricant
Type
N de srie
Date de fabrication
Capacit N

II CAPACITS EFFECTIVES RSIDUELLES

Distance du centre de charge en mm

D1 = D2 = D3 =

Hauteur de H1 =

Leve en m H2 =

Qr max = kg obtenu pour H = m, D= mm

III INSPECTION DES MATRIELS ET DU MONTAGE AVANT PREUVES

IV PREUVE STATIQUE

Conditions 1
Charge dessais 1,33 Qr max : 1,33 x = kg H= m
Dure de lessai en charge :

Autres conditions

Dformations rsiduelles Observations

Constat aprs enlvement de la charge

56
V PREUVE DYNAMIQUE

Conditions 1
Charge dessais :
mobilit gerbage 1,1 Qr max : 1,1 x = kg
inclinaison 1,1 Qr : 1,1 x = kg
hydraulique Qr max : 1x = kg

Autres conditions

Observations
Essai de mobilit
Essai de gerbage
Essai dinclinaison, en charge, larrt
Essai hydraulique dtanchit

preuves ralises : Le :

Responsable des preuves :

Nom : Qualit : Signature :

Annexe III
Types dquipements

QUIPEMENT K QUIPEMENT K QUIPEMENT K

1 2 3
Fourche hors standard 0,9 peron 0,8 Pince ft 0,8

4 5 6
Fourche bras multiples 0,9 Grappin 0,9 Pince mtallique ft 0,8

7 8 9
Allonge de fourche 0,8 Pince serrage parallle 0,9 Godet de manutention
ou benne
dversement frontal 0,7

10 11 12
Pince rotative 0,7 Presseur de charge 0,9 Tablier dplacement latral 0,9

3 et 6 K = 0,8 effet dynamique du au liquide

7 K = 0,8 effet dynamique qui peut tre amplifi par le roulage
9 K = 0,7 risque de collage de la charge et effet dynamique au basculement du godet ou de la benne
10 K = 0,7 risque dexcentrement du c.d.g. de la charge pendant la rotation
Pour tous les quipements serrage ou dplacement latral, la position du c.d.g. doit rester dans les conditions du champ dapplication de la note.
Dans le cas dassociation dquipements, le coefficient retenir doit tre gal au produit des coefficients correspondant chacun des quipements.

57
 Annexe IV
Modle de plaque

PLAQUE DE CAPACITS EFFECTIVES RSIDUELLES

Chariot (fabricant ou importateur) : .

Type :

quipement (fabricant ou importateur) :

Type :

quipement associ (le cas chant) :

Essai suivant note technique du :

Capacits effectives rsiduelles :

Plaque appose par :

Important : se rfrer aux consignes spcifiques dutilisation.

Annexe V
Spcifications techniques relatives aux preuves

Les preuves prvues dans la note technique seront effectues
dans les conditions ci-aprs :
1. preuve statique
Lpreuve statique consiste faire supporter par le chariot muni de
son nouvel quipement porte-charge la charge correspondant la
capacit effective rsiduelle maximum calcule, multiplie par un
coefficient dpreuve gale 1,33. Cette preuve sera ralise avec 2.2 Essais dinclinaison en avant, en charge, larrt (si cette confi-
montants verticaux la hauteur de leve maximale et au centre de
charge maximal correspondant la capacit effective rsiduelle
maximale calcule.
La charge dpreuve peut tre :
dpose sur le nouvel quipement porte-charge par un moyen
appropri,
ou suspendue celui-ci au plus prs du sol.
Pour tenir compte de lcrasement des bandages ou pneumatiques,
la verticalit du mt sera rtablie aprs la pose de la charge sur
lquipement.
Par mesure de scurit, le chariot devra tre amarr au sol dune
manire telle que les essais en cours ne soient toutefois pas faus-
ss.
On vrifiera au bout dune heure quaprs enlvement de la charge,
il ne subsiste aucune dformation permanente prjudiciable au
bon fonctionnement de lappareil.
2. preuve dynamique
Lpreuve dynamique consiste faire mouvoir, par le chariot muni
de son nouvel quipement porte-charge, la charge correspondant
la capacit effective rsiduelle maximale calcule, multiplie par
un coefficient dpreuve gal 1,1. Cette preuve sera ralise avec
la charge positionne au centre de charge maximal correspondant
la capacit effective rsiduelle maximale calcule.
Lpreuve dynamique comprend les essais ci-aprs :
2.1 Essais de mobilit ;
2.2 Essais de gerbage (si lquipement le permet) ;
guration dutilisation est autorise par le fabricant du chariot).
Au cours de ces essais, il ne sera tenu compte ni des vitesses, ni des
chauffements.
2.1 Essais de mobilit
a) Prendre au sol la charge dpreuve 1,1 Qr et llever 15 cm au-
dessus du sol.
b) Incliner les montants vers larrire au maximum dinclinaison.
c) Rouler en marche avant la vitesse maximale. Au cours de cet
essai :
effectuer un arrt avec freinage progressif ;
effectuer un arrt avec freinage brusque ; les roues arrires de
lappareil pourront quitter le sol mais elles devront reprendre
contact avec ce dernier.
d) Effectuer plusieurs virages une vitesse gale environ au tiers de
la vitesse maximale prvue pour ce sens de marche et avec un
rayon de giration gal environ 3 fois le rayon minimal indiqu
par le constructeur.
e) Dposer la charge au sol.
f) Rpter les mmes essais en marche arrire.

58
2.2 Essais de gerbage (si lquipement le permet)
Les essais ci-aprs seront effectus trois reprises :
a) Prendre au sol la charge dpreuve et llever 15 cm du sol.
b) Incliner les montants vers larrire au maximum dinclinaison.
c) Amener lappareil devant un emplacement spcialement am-
nag pour le gerbage.
d) lever la charge la hauteur maximale correspondant la
capacit effective rsiduelle maximale.
e) Avancer lentement lappareil jusqu ce que la charge se trouve
au-dessus de lemplacement de gerbage.
f) Serrer les freins de lappareil.
g) Amener lquipement (bras de fourche) sensiblement lhori-
zontale.
h) Poser lentement la charge sur lemplacement de gerbage.
i) Dgager lquipement de la charge en baissant lgrement
celui-ci ou en inclinant lgrement le mt en avant si nces-
saire.
j) Reprendre la charge lhorizontale et la soulever lgrement.
k) Incliner les montants en arrire au maximum dinclinaison.
l) Desserrer la charge au sol.
m) Reculer pour dgager la charge et lquipement.
n) Descendre la charge 15 cm du sol environ, en pratiquant plu-
sieurs arrts au cours de la descente.
o) Dposer la charge au sol.
p) lever vide lquipement porte-charge pour vrifier les butes
de fin de course.
Les manuvres b, g, i, k, ne concernent que les engins permettant
une inclinaison des mts.
2.3 Essais dinclinaison en avant, en charge, larrt (pour les
appareils comportant des mts inclinables)
Spcificit pour lapplication de la prsente note technique : Ces
essais ne peuvent tre faits que si le fabricant ou limportateur
ont donn les capacits effectives correspondant cet tat.
Cet essai consiste faire mouvoir, par le chariot muni de son nou-
vel quipement porte-charge, la charge correspondant la capacit
effective rsiduelle, calcule en considrant une hauteur et une
inclinaison avant, maximales du mt.
Les essais seront effectus :
a) Prendre au sol la charge dpreuve 1,1 Qr et llever 15 cm au-
dessus du sol.
b) Incliner les montants vers larrire au maximum dinclinaison.
c) Amener lappareil devant un emplacement spcialement am-
nag pour le gerbage.
d) lever la charge la hauteur maximale.
e) Avancer lentement le chariot jusqu ce que la charge se trouve
au-dessus de lemplacement de gerbage.
f) Serrer les freins de lappareil.
g) Amener lentement les mts linclinaison avant maximale sans
que lquipement et la charge ne reposent sur lemplacement de
gerbage. Les roues arrires ne doivent pas quitter le sol.
h) Ramener les mts linclinaison arrire maximale.
i) Desserrer les freins.
j) Reculer pour dgager la charge et lquipement.
k) Descendre la charge et la dposer au sol.
3. Essai hydraulique dtanchit
Lessai sera effectu sous la charge maximale Qr sur les appareils
lvateurs o llvation de la charge est obtenue par laction dun
fluide sous pression.
Aprs 10 minutes, lquipement porte-charge ne devra pas tre
descendu de plus de 200 millimtres.
59
 Annexe 3
Normes applicables pour la conception
et la construction des chariots automoteurs de manutention conducteur port
Normes europennes Normes franaises
reprises en et fascicules
normes franaises de documentation
Chariots automoteurs de capacit nexcdant pas 10 000 kg et NF EN 1726-12024 FD H 96-301-125 et
tracteurs dont leffort au crochet est infrieur ou gal 20 000 N Mai 1999 FD H 96-301-3 1988
Partie 1 : Prescriptions gnrales Septembre 2001
NF EN 1726-2
Chariots automoteurs de capacit nexcdant pas Juin 2001
10 000 kg et tracteurs dont leffort au crochet est infrieur ou gal
20 000 N Partie 2 : Dispositions supplmentaires pour les chariots
poste de conduite levable et les chariots spcialement conus pour
circuler avec le charge leve

Chariots automoteurs porte variable NF EN 145924 NF H 96-32026 1989

Dcembre 1999

Chariots automoteurs de plus de 10 000 kg NF EN 1551

Novembre 2000

Prescriptions complmentaires pour les fonctions automatiques des NF EN 1556

chariots Dcembre 1997

Chariots automoteurs conducteur assis Rgles de construction et NF EN 281

de configuration des pdales Avril 1989

Prescriptions lectriques Partie 1 : Prescriptions gnrales des NF EN 1175-1

chariots aliments par batterie Avril 1998

Prescriptions lectriques Partie 2 : Prescriptions gnrales des NF EN 1175-2

chariots quips dun moteur thermique Avril 1998

Prescriptions lectriques Partie 3 : Prescriptions particulires des NF EN 1175-3

systmes transmission lectriques des chariots quips dun moteur Avril 1998
thermique

Compatibilit lectromagntique NF EN 12895

Octobre 2000

Fonctionnement en atmosphres explosibles Utilisation dans des NF EN 1755

atmosphres inflammables dues la prsence de gaz, de vapeurs, Octobre 2000
brouillards ou poussires inflammables

Mthodes dessai pour le mesurage des missions de bruit NF EN 12053

Aot 2001

Mthode dessai pour mesurer les vibrations NF EN 13059

Juin 2002

Bras de fourche de section pleine du type tenons Dimensions NF H 96-404

Novembre 1977

24La Commission des Communauts europennes, concernant les normes harmonises EN 1459-1 : 1999 et 1726-1 : 1999, par une dcision du 10 mai 2000 a
adopt lavertissement suivant : "Lattention des utilisateurs de la norme est attire sur le fait quelle ne traite pas des risques courus par loprateur lors dun
renversement fortuit du chariot. Pour cet aspect, la norme ne donne pas prsomption de conformit".
25
Les normes franaises NF H 96-301-1 et NF 96-301-2 qui ont t dapplication obligatoire du 1er octobre 1989 au 31 dcembre 1995 ont t annules et rem-
places par des fascicules documentaires qui portent la mme numrotation.
26
La norme franaise NF H 96-320 a t annule et remplace par la norme franaise NF EN 1459.

60
LInstitut national de recherche et de scurit (INRS) Pour obtenir en prt les audiovisuels et multimdias et pour commander les brochures et les affiches
de lINRS, adressez-vous au service Prvention de votre Carsat, Cram ou CGSS.
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sont chargs de la prvention : chef dentreprise, drpcdi@carsat-bretagne.fr
prevention.documentation@carsat-am.fr documentation.prevention@carsat-nordest.fr
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mdecin du travail, CHSCT, salaris. www.carsat-alsacemoselle.fr www.carsat-nordest.fr
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de lINRS sont distribues par les Carsat. 19 Corrze, 23 Creuse, 79 Deux-Svres, (14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche,
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LINRS est une association sans but lucratif (loi 1901) 40 Landes, 47 Lot-et-Garonne, www.carsat-normandie.fr
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constitue sous lgide de la CNAMTS et soumise 64 Pyrnes-Atlantiques)
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de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite. Quartier Place-dArmes, 97210 Le Lamentin cedex 2
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globale de prvention. Le rsultat de cette valuation
doit tre formalis dans un document unique.
Cette brochure a pour objet daider les chefs
dentreprises valuer les risques provoqus
par les chariots automoteurs de manutention
et dfinir les mesures de prvention
correspondantes.
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dans le cadre du Conseil suprieur de prvention
des risques professionnels runissant des ingnieurs
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dition INRS ED 949

1re dition (2005) rimpression mars 2013 4 000 ex. ISBN 978-2-7389-2065-2