Clasificacion de las vias

1. CLASIFICACION DE LAS VIAS INTEGRANTES: ID: 347343 JOSE ARIEL DIAZ RODRIGUEZ ID: 352305
ANDRES RODRIGUEZ DAZA ID: 353836 ANRES MAURICIO PINZON

2. CLASIFICACION DE LAS VIAS Segn su localizacin Segn su accesibilidad Segn su

destinatario Segn el tipo de espacio

3. SEGN SU LOCALIZACIN interurbana: va que comunica directamente ncleos de poblacin

rural: va en el campo.

4. u travesa: parte de una carretera que discurre dentro del casco de una poblacin u urbana:
va dentro de un pueblo o ciudad.

5. SEGN SU ACCESIBILIDAD u De peaje: hay que abonar una cantidad de dinero para poderlas
utilizar u Gratuita: sin pago para su uso. u Segn su destinatario u Carril bici: slo para bicicletas
u Carril bus: reservado para la circulacin de autobuses u Peatonal: slo para viandantes u
Trfico rodado: generalmente para vehculos a motor, aunque tambin puede incluir bicicletas u
Va pecuaria: para el ganado trashumante.

6. SEGN EL TIPO DE ESPACIO u De dominio pblico y uso pblico (ejemplo: la mayora de las
calles, carreteras, y zonas verdes). u De dominio pblico y uso privado (ejemplo: una concesin,
como una autova de peaje). u De dominio privado y uso pblico (ejemplo: calles interiores de
una urbanizacin con comercios abiertos al pblico). u De dominio privado y uso privado
(ejemplo: calles interiores de una urbanizacin cerrada al pblico).

7. POR COMPETENCIA u Carreteras nacionales: Son aquellas a cargo del Instituto Nacional de Vas.
u Carreteras departamentales: Son aquellas de propiedad de los departamentos, o las que la
nacin les ha transferido a travs del Instituto Nacional de Vas (red secundaria) y el Fondo
Nacional de Caminos Vecinales (red terciaria), o las que en un futuro les sean transferidas.

8. u Carreteras distritales y municipales: Son aquellas vas urbanas y/o suburbanas y rurales a
cargo del Distrito o Municipio u Carreteras veredales o vecinales: Son aquellas vas a cargo del
Fondo Nacional de Caminos Vecinales

9. SEGN SUS CARACTERSTICAS Autopistas: Es una va de calzadas separadas, cada una con dos
o ms carriles, con control total de acceso y salida. Se denomina con la sigla A.P. Carreteras
multicarriles: Son carreteras divididas, con dos o ms carriles por sentido, con control parcial o
total de acceso y salida. Se denominan con la sigla M.C.

10. u Carreteras de dos carriles: Constan de una sola calzada de dos carriles, uno por cada sentido
de circulacin, con intersecciones a nivel y accesos directos desde sus mrgenes. Se denominan
con la sigla C.C.

11. Tipos de terreno u Carretera tpica de terreno plano: Es la combinacin de alineamientos

horizontal y vertical, que permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma
velocidad que la de los vehculos ligeros u Carretera tpica de terreno ondulado: Es la combinacin
de alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades
significativamente por debajo de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos
operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo.

12. u Carretera tpica de terreno montaoso: Es la combinacin de alineamientos horizontal y

vertical que obliga a los vehculos pesados a circular a velocidad sostenida en rampa durante
distancias considerables o a intervalos frecuentes u Carretera tpica de terreno escarpado: Es la
combinacin de alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a
menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso,
para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes

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El sobreancho no se obtendr disminuyendo el ancho de los arcenes.f) Taludes, cunetas y otros

elementosLos taludes, cunetas y elementos de dotacin vial (sealizacin vertical yhorizontal,
balizamiento, defensa, iluminacin), se dispondrn segn lo establecidoen la normativa vigente.g)
Altura libreLa altura libre mnima bajo pasos superiores sobre cualquier punto de laplataforma no
ser inferior a cinco metros y treinta centmetros (5.30 m) encarreteras interurbanas y a cinco
metros (5 m) en carreteras urbanas.La altura libre mnima bajo pasarelas, prticos o banderolas,
sobre cualquierpunto de la plataforma, no ser inferior a cinco metros y medio (5.50 m).En tneles
la altura libre no ser inferior a cinco metros (5 m) en ningn punto dela plataforma ni en las zonas
accesibles a los vehculos.

1.6.4- SECCIONES TRANSVERSALES ESPECIALES

Se considerarn secciones transversales especiales las que se indican acontinuacin:- Tneles-

Obras de paso- Carriles adicionales- Carriles de cambio de velocidad- Confluencias y bifurcaciones-
Carriles de espera- Pasos de mediana- Lechos de frenadoSin perjuicio de otras limitaciones ms
restrictivas y salvo debida justificacin,no podr realizarse ningn tipo de conexin, nudo o glorieta
en la calzada, nimodificacin del nmero de carriles, en los doscientos cincuenta metros (250
m),anteriores o posteriores, del inicio y final de un tramo afectado en toda su longitudpor una de
las secciones transversales especiales siguientes:- Tneles- Obras de paso de longitud superior a
cien metros (100 m)- Carriles adicionales- Carriles de cambio de velocidad- Confluencias y
bifurcaciones- Carriles de espera- Lechos de frenadoLas prescripciones a tener en cuenta en estos
casos vienen referidas en laNorma 3.1-IC.
1.7.- CARRETERAS CON CALZADAS SEPARADAS.

Son las que tienen calzadas diferenciadas para cada sentido de circulacin,

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con una separacin fsica entre ambas. Excepcionalmente pueden tener ms de unacalzada para
cada sentido de circulacin.No se considera como separacin fsica la constituida exclusivamente
por marcasviales sobre el pavimento o bordillos montables (altura inferior a 15 cm).Queda
expresamente prohibido el proyecto de carreteras de calzadasseparadas con ms de cuatro carriles
y menos de dos por calzada y sentido decirculacin. A este respecto, no tendrn la consideracin
de carriles los de cambiode velocidad o de trenzado y los incluidos en confluencias y bifurcaciones
deautovas o autopistas urbanas.Si las intensidades de circulacin son muy altas (ms de 10.000
veh/da) y sedesea conseguir un buen nivel de servicio y gran seguridad, se recurre al empleo
dedos calzadas convenientemente separadas y destinadas cada una a un sentido
decirculacin.Cada calzada tiene como mnimo dos carriles (que suele ser lo msfrecuente) y rara
vez ms de cuatro. Calzadas con mayor nmero de carriles danlugar a ciertas dificultades cuando
algunos vehculos necesitan cambiar de carril.Por ello, si las intensidades de circulacin son tan
altas como para exigir ms decuatro carriles por calzada, parece conveniente emplear ms de una
calzada porsentido, por ej.: una central y otra lateral.Las caractersticas geomtricas de las
carreteras con calzadas separadasviene detallado en la Norma 3.1-IC Trazado de la Instruccin de
Carreteraspudiendo resumir que su seccin transversal se ajusta a las dimensiones siguientes:

Arcn (m) Bermas (m)CLASE

DECARRETERAVelocidaddeproyecto(km/h)Carriles(m)ExteriorInteriorMnimoMximo****Nivel
deservicioen la horadeproyectodel aohorizonte

120 3.5 2.5 1.0-1.5 *0.75 1.5 C100 3.5 2.5 1.0-1.5 *0.75 1.5 DDe calzadasseparadas80 3.5 2.5 1.0
0.75 1.5 D

Adems de en la seccin transversal, el resto de caractersticas geomtricasde los elementos

integrantes del diseo se ajustan a las particularidades de lascarreteras de calzadas separadas, ya
vistas en los puntos anteriores.Las carreteras de calzadas separadas suelen ser autopistas o
autovas quese denominan a efectos de la Norma 3.1-IC en AP para el caso de las autopistas yAV
para las autovas.La velocidad de proyecto en estas vas, salvo justificacin en contrario,
seconsideran las siguientes:AP-120, AP-100, AP-80AV-120, AV-100, AV-80estando incluidas a
efectos de la mencionada norma en el grupo 1.
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Los Planes Directores de Infraestructuras recomiendan autovas cuando laIMD > 8000 veh/da,
pudiendo por motivos econmicos construirse por fases.Los proyectos que contemplan la
construccin de estas vas de Gran capacidadpueden ser:- Proyectos de nuevo trazado que son
aquellos cuya finalidad es la definicin deuna va de comunicacin no existente o la modificacin
funcional de una enservicio, con trazado independiente, que permita mantenerla con un nivel
deservicio adecuado.- Proyectos de duplicacin de calzada que son aquellos cuya finalidad es
latransformacin de una carretera de calzada nica en otra de calzadasseparadas, mediante la
construccin de una nueva calzada, generalmente muycercana y aproximadamente paralela a la
existente. Estos proyectos suelenincluir modificaciones locales del trazado existente, supresin de
cruces a nivel,reordenacin de accesos, y en general las modificaciones precisas paraalcanzar las
caractersticas de autova o autopista

El Diseo geomtrico de carreteras es la tcnica de ingeniera civil que consiste en situar el trazado
de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera sobre la
superficie son muchos, entre ellos la topografa del terreno, la geologa, el medio ambiente, la
hidrologa o factores sociales y urbansticos.

1 El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad

2 que determine el corredor donde podra situarse el trazado de la va. Generalmente se estudian
varios corredores y se estima cul puede ser el coste ambiental, econmico o social de la
construccin de la carretera. Una vez elegido un corredor se determina el trazado exacto,
minimizando el coste y estimando en el proyecto de construccin el coste total, especialmente el
que supondr el volumen de tierra desplazado y el firme necesario.

- CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LAS CARRETERAS. TRAZADO ENPLANTA. TRAZADO EN

ALZADO. SECCIN TRANSVERSAL. CARRETERASCON CALZADAS SEPARADAS.

1.1.- GENERALIDADES.

Una carretera es una obra lineal con tres dimensiones. La planta y el perfil longitudinal del eje
definen una lnea alabeada sobre la que se apoya la seccin transversal. La planta y el perfil
longitudinal se estudian por separado y en conjunto, teniendo en cuenta las condiciones que se
deben verificar entre ambos, es decir coordinndolos debidamente para que se cumplan las
necesarias exigencias de comodidad, seguridad, esttica y coste. Para definir las caractersticas
geomtricas se parte de unos datos bsicos: velocidad especfica, intensidad de trfico, tiempos de
percepcin y reaccin, mximas aceleraciones y reacciones permisibles, coeficientes de
rozamiento, etc.

1.2.- DATOS BSICOS PARA EL ESTUDIO DEL TRAZADO.1.2.1- VELOCIDAD

El trazado de una carretera se definir en relacin directa con la velocidad a la que se desea que
circulen los vehculos en condiciones de comodidad y seguridad aceptables. Para evaluar cmo se
distribuyen las velocidades en cada seccin, reconsiderarn fijos los factores que incidan en ella
relacionados con la clase de carretera y la limitacin genrica de velocidad asociada a ella, as
como las caractersticas propias Se considerarn esencialmente variables la composicin del trfico
(en particular el porcentaje de vehculos pesados) y la relacin entre la intensidad de la circulacin
y la capacidad de la carretera.

Se definen las siguientes:

Velocidad especfica de un elemento de trazado (V): Mxima velocidad que puede mantenerse a lo
largo de un elemento de trazado considerado aisladamente, en condiciones de seguridad y
comodidad, cuando encontrndose el pavimento hmedo y los neumticos en buen estado, las
condiciones meteorolgicas, del trfico y legales son tales que no imponen limitaciones a la
velocidad.

Velocidad de proyecto de un tramo (V): Velocidad que permite definir las caractersticas
geomtricas mnimas de los elementos del trazado, en condiciones de comodidad y seguridad.

La velocidad de proyecto de un tramo se identifica con la velocidad especfica mnima del conjunto
de elementos que lo forman

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Velocidad de planeamiento de un tramo (V): Media armnica de las velocidades especficas de los
elementos de trazado en planta de tramos homogneos de longitud superior a dos kilmetros (2
km).Al estudiar el trazado de un tramo se calcular la velocidad de planeamiento y se comparar,
tanto con la velocidad de proyecto, como con las velocidades de planeamiento de los tramos
adyacentes, para estimar la homogeneidad de la geometra del tramo. Las velocidades de proyecto
y de planeamiento que se adopten, estarn en general definidas por los estudios de carreteras
correspondientes, en funcin delos siguientes factores:

Las condiciones topogrficas y del entorno.

Las consideraciones ambientales.

La consideracin de la funcin de la va dentro del sistema de transporte.

La homogeneidad del itinerario o trayecto.

Las condiciones econmicas.

Las distancias entre accesos, y el tipo de los mismos

Caractersticas principales de carreteras por tipo de superficie

CARRETERAS PAVIMENTADAS:

Se encuentran primordialmente en el sistema de carreteras troncales. La superficie de rodamiento

est formada por capas de concreto asfltico (tratamiento superficial bituminoso), concreto
hidrulico o adoquines, en su mayora incorporan normas de diseo y drenaje apropiado.

CAMINOS REVESTIDOS:

Son caminos cuyo trazado geomtrico obedecen a algn diseo estudiado y tienen drenaje
suficiente para permitir el trfico durante la estacin lluviosa. La superficie es de grava o suelos
estables cuyo espesor mnimo es de 25 cms, no tienen carpeta de rodamiento.

CAMINOS DE TODO TIEMPO:

Su trazo geomtrico no ha sido diseado, ajustndose ms que todo a la topografa del terreno,
permiten la circulacin de trfico todo el ao y la superficie de rodamiento est conformada por
suelos estables con un espesor mnimo de 15 cms.

CAMINOS DE ESTACION SECA:

Son aquellos cuyo trazado geomtrico no ha sido diseado. La superficie de rodamiento es de
material no selecto o terreno natural, lo cual hace que la circulacin del trfico quede interrumpida
en la estacin de lluvia.