UNIVERSIDAD CATLICA BOLIVIANA SAN PABLO

UNIDAD ACADMICA REGIONAL COCHABAMBA

INGENIERA QUMICA
ELECTROTCNIA INDUSTRIAL

Motor elecrico
Josu Snchez Villarroel
Daira Torrico Melean
 Marco Terico

El motor elctrico es un artefacto que transforma la energa elctrica en energa mecnica, de

manera que puede impulsar el funcionamiento de una mquina. Esto ocurre por accin de los
campos magnticos que se generan gracias a las bobinas, (aquellos pequeos cilindro con
hilo metlico conductor aislado). Los motores elctricos son muy comunes, se pueden
encontrar en trenes, mquinas de procesos industriales y en los relojes elctricos; algunos de
uso general tienen proporciones estandarizadas, lo que ayuda a mejorar la seleccin de
acuerdo a la potencia que se desea alcanzar para el dispositivo en el que se incluir.
Las fuentes que alimentan al motor elctrico pueden ser de corriente alterna (AC) o corriente
continua (CC). Cuando se trata de la corriente alterna, las redes elctricas o las plantas
elctricas son el impulso principal del motor; existen varios tipos de este motor, llamados:
motor asncrono y sncrono. A diferencia de ste, cuando la corriente continua es el
encargado de sustentar el funcionamiento, las bateras, los rectificadores, los paneles solares
y los dinamos son los artefactos que colaboran en el proceso; estos se clasifican en: motor
serie, motor compound, motor shunt y motor elctrico sin escobillas. El motor universal, por
su parte, funciona con ambos tipos de corriente.
El motor elctrico tiene muchas ventajas, entre ellas se encuentra su tamao y peso reducido,
el hecho de que puede ser construido para casi cualquier tipo de mquina y una potencia
bastante alta, su rendimiento est la mayor parte del tiempo en un 75%, no emite ningn tipo
de sustancia o gas contaminante y no necesitan una ventilacin externa.

Qu principio lo rige?
Los motores se basan en el principio del magnetismo. Segn ste, en funcin de cmo se
siten los polos de un imn, stos se atraen o se rechazan (recordemos aquellas nociones
bsicas de polaridad que indican que los polos opuestos se atraen y los polos iguales se
repelen), generando movimiento. En los motores, la electricidad crea campos magnticos
opuestos entre s, que provocan que la parte giratoria de ste (el rotor) se mueva.

A grandes rasgos, podemos decir que donde exista electricidad habr magnetismo, y que la
polaridad de un objeto se puede alterar haciendo circular electricidad en una u otra direccin
a su alrededor.
Cmo se genera movimiento en un motor elctrico?

El motor elctrico tiene una parte que se mantiene quieta, llamada estator, compuesta de dos
imanes fijos, con polaridad positiva y negativa. Por lo general, el estator envuelve al rotor.
El rotor es, como decimos, la parte giratoria del motor. Dentro de ste, hay dos cableados,
que conocemos como bobinas. Cada una se encuentra en un extremo. Una serie de imanes
permanentes genera un campo magntico de la bobina, que se opone a la parte esttica del
motor. Cada vez que la electricidad recorre el cable, los lados del rotor consiguen una
polaridad diferente. La accin repelente de los polos opuestos se traduce en que el rotor
empiece a girar dentro del estator. Para que el motor no se detenga (lo que ocurrira cuando
los polos se alinearan), se invierte la polaridad del electroimn (la parte negativa pasa a
positiva, y la positiva a negativa, por lo que el mecanismo vuelve a girar). Segn como se
realice este proceso, estamos ante uno u otro tipo de motor elctrico.

Caractersticas particulares de los motores elctricos de corriente alterna

Los parmetros de operacin de un motor designan sus caractersticas, es importante
determinarlas, ya que con ellas conoceremos los parmetros determinantes para la operacin
del motor. Las principales caractersticas de los motores de C.A. son:
Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo.
En fsica la Potencia = Trabajo/tiempo, la unidad del Sistema Internacional para la potencia
es el joule por segundo, y se denomina watt (W). Sin embargo estas unidades tienen el
inconveniente de ser demasiado pequeas para propsitos industriales.
Por lo tanto, se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP) que se definen como:
1 kW = 1000 W
1 HP = 747 W = 0.746 kW
1kW = 1.34 HP
Voltaje: Tambin llamada tensin elctrica o diferencia de potencial, existe entre dos puntos,
y es el trabajo necesario para desplazar una carga positiva de un punto a otro:
E = [VA -VB]
Dnde:
E = Voltaje o Tensin
VA = Potencial del punto A
VB = Potencial del punto B
La diferencia de tensin es importante en la operacin de un motor, ya que de esto depender
la obtencin de un mejor aprovechamiento de la operacin.
Los voltajes empleados ms comnmente son: 127V, 220V, 380V, 440V, 2300V y 6000V.
Corriente: La corriente elctrica [I], es la rapidez del flujo de carga [Q] que pasa por un punto
dado [P] en un conductor elctrico en un tiempo [t] determinado.
Dnde:
I = Corriente elctrica
Q = Flujo de carga que pasa por el punto P
t = Tiempo
La unidad de corriente elctrica es el ampere. Un ampere [A] representa un flujo de carga
con la rapidez de un coulomb por segundo, al pasar por cualquier punto.
Los motores elctricos esgrimen distintos tipos de corriente, que fundamentalmente son:
corriente nominal, corriente de vaco, corriente de arranque y corriente a rotor bloqueado.
Corriente nominal: En un motor, el valor de la corriente nominal es la cantidad de corriente
que consumir el motor en condiciones normales de operacin.
Corriente de vaco: Es la corriente que consumir el motor cuando no se encuentre operando
con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su corriente nominal.
Corriente de arranque: Todos los motores elctricos para operar consumen un excedente de
corriente, mayor que su corriente nominal, que es aproximadamente de dos a ocho veces
superior.
Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente mxima que soportara el motor cuando su rotor
est totalmente detenido

Clasificacin de los motores de corriente alterna

Por su velocidad de giro:
1. Asncrono: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la
misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par
motor mayor es esta diferencia de frecuencias.
2. Motores Sncronos: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar
en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es
el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias. Este motor tiene la caracterstica de que
su velocidad de giro es directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna
que lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad constante.

Partes del motor elctrico

Circuito magntico
Estos estn compuestos por chapas magnticas que estn aisladas y apiladas una a las otras
para eliminar el magnetismo. Todas estas chapas se apilan creando una forma de cilindro en
el rotor, y a la vez se agrupa en el estator en forma de anillo.
Cilindro
Situado en el interior del anillo, el cual puede girar de forma libre cuando posee un entrehierro
constante. Este se muestra adosado al eje del motor, y sobre su superficie tiene diversas
ranuras por donde se sita el bobinado inducido.
Rotor
Tambin llamado inductor. Se refiere a la parte donde las espiras, que son las piezas que
hacen girar el eje del motor, se combinan con el eje. Dichas espiras se le conocen como
bobinado del motor. Se trata del elemento de transferencia mecnica del motor elctrico. De
este es que depende el cambio que har la energa elctrica en energa mecnica. Estos se
muestran como una serie de lminas de acero que crean un paquete, los cuales son al silicio.
Tipos de rotor:
Rotor jaula de ardilla.
Rotor ranurado.
Bobinado del motor
Se trata de un cable que se muestra enrollado en diversas espiras. Por el inicio de este es por
donde entra la corriente elctrica, la cual sale por el final.
Tapas
Se trata de aquellos elementos que sostienen los cascos de rodamientos y de cojinetes, lo cual
llega a soportar la accin del motor elctrico.
Estator
Tambin llamado inductor. Es la parte fija del rotor que le cubre usando diversos imanes.
Este funciona como base, ya que llega a ser el punto donde se genera la rotacin del motor.
Este movimiento se realiza en forma magntica. Est conformado por una serie de lminas
de acero al silicio, que deja pasar el flujo magntico con una gran facilidad a travs de ellas.
Tipos de estatores:
Estator ranurado.
Estator de polos salientes.
Carcasa
Es la base donde est colocado el estator, el rotor y el bloque, los cuales pueden girar
perfectamente. Este logra cubrir todo el bloque evitando que se vea. El material utilizado
para su elaboracin depende directamente del tipo de motor, de su aplicacin y de su diseo.
Esta puede ser abierta, a prueba de explosiones, cerrada, a prueba de goteo, de tipo
sumergible, etc.
Cojinetes
Se trata de los rodamientos que ayudan a la ptima operacin de cada elemento giratorio del
motor. Estos son los que logran fijar y sostener los ejes mecnicos, y los que se encargan de
disminuir la friccin, reduciendo as el consumo de la potencia.
Tipos de cojinetes
Cojinetes de rodamiento.
Cojinetes de deslizamiento.
Caja de conexiones
Se trata del elemento que llega a proteger a los conductores que llegan a alimentar el motor,
donde lo protege de la operacin mecnica y de cualquier elemento que pueda daarlo.
Escobillas
Es por esta parte por donde la corriente sale y entra al bobinado.
Base
Esta parte del motor elctrico es la que llega a soportar toda la fuerza mecnica cuando el
motor est en funcionamiento.

Objetivo

-Construir un motor con materiales caseros

Materiales
Embobinado
Alambre de cobre
Lata de aluminio
Cables caimn
Soldador
Multmetro
Alambre para soldar
Crema de azufre