Universidad privada de tacna

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ANALIZIS Y EVALUACION DE LA AV. CIRCUNVALACION NORTE- VIA DE BAJADA

AUTORES:

ANGLES MENGOA, JONATHAN VALERIO

DURAND MALDONADO, RAYSA NOHELIA
PANIAGUA LUQUE, GRABRIELA
RAMIREZ ITURRE, FREDY
PARI MAMANI, YURI

PRESENTADO A:

ING. PEDRO MAQUERA

TACNA PERU
MARZO - 2016
 EVALUACION SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
(METODO PCI)

1. GENERALIDADES:

a) Antecedentes:

La avenida circunvalacin norte .fue construido cuando en ese entonces ocupaba el puesto de
alcalde de Tacna. El Ing. Tito Guillermo Chocano Olivera.

Se construy esta venida llamando en ese tiempo como la venida circunvalacin. Por qu
encerraba a todo el centro de la ciudad.

La municipalidad de Tacna en el ao 1988 inici los trabajos de mejoramiento de La avenida

circunvalacin norte con la finalidad de permitir el trnsito vehicular .

La labor estuvo a cargo de personal municipal en gestin del alcalde Ing. Tito Guillermo
Chocano Olivera.

Segn inform la gerencia de ingeniera y obras de la municipalidad de Tacna. En una primera

etapa el trnsito era en el sentido de sur a norte hasta en cuatro carriles.

En algunos tramos servirn para la salida de los vehculos de gran capacidad de carga que se
dirigan a las diferentes mineras.

En una visita a la zona, y dialogar con los lugareos indicaron que en su primera instancia no
era transitada fluidamente por la poca cantidad de vehculos que exista en ese tiempo.

Los trabajos comprenden tambin el regado constante del rea intervenida para que los
vecinos no se vean perjudicados por el polvo producto del movimiento de tierra, mientras tanto
el trfico por esta avenida se sigue por el tramo de bajada.

Luego se realizaron Ampliacin y mejoramiento el ao 2011 en la av. Jorge Basadre en los

tramos de circunvalacin sur y norte. Pavimentacin, Recapeo con carpeta asfltica en caliente
e=2`` .tambin se mejoraron veredas, bermas, martillos y sardineles
b) mbito de aplicacin:
b.1) Zona de Trabajo:
UBICACIN:
La zona a estudiar se ubica en la Av. Circunvalacin Norte, distrito de Tacna,
Provincia de Tacna, Departamento de Tacna.
Como la Av. Jorge Basadre tiene doble sentido, se analizaran 1682 metros
lineales de va.

El punto de inicio fue interseccin de la Av. Circunvalacin Norte con Av. Jorge
Basadre Grohmann. Ver figura 01. A partir de ah se recorren 1682 metros
lineales, para el sentido de bajada, de la Av. Circunvalacin Norte, quedando
definido el punto de trmino de la zona de trabajo. El punto final se encuentra
en la interseccin de la Av. Circunvalacin Norte con la Av. Pinto. Ver figura 02.
Figura 01. Inicio de la zona de estudio.

Figura 2. Final de la zona de estudio.

 LIMITES:
- POR EL NOR-OESTE: Con el distrito de Tacna.
- POR EL NOR-ESTE: Con el distrito de Pocollay.
- POR EL ESTE Y SUR-ESTE: Con los distritos de Pocollay y Tacna.
- SUR-OESTE: Con el distrito de Alto de la Alianza.

2. PLANTEAMENTO DEL PROBLEMA

a) Descripcin Y Justificacin Del Problema:

a.1) Descripcin:

Iniciamos la Evaluacin el da 27/03/2017 en cual hacemos el recorrido

desde la Av. Circunvalacin Norte hacia la Av. Pinto en el cual observamos
que la va se encuentra en mal estado ya que no ha tenido mantenimiento
alguno.
Podemos observar diversas fallas como:

- Nido de Gallina
- Piel de Cocodrilo
- Falla por Bloque
- Corrugacin
- Agrietamiento Longitudinal y Transversal
- Falla por Parchado
- Grieta de Borde
 a.2) Justificacin del Problema:

Con la evaluacin superficial se busca reflejar el estado del pavimento a

travs de sus caractersticas superficiales, presentes en el momento de la
evaluacin.

Estos dos componentes se complementan mutuamente, para permitir la

obtencin de resultados, aplicables a la planificacin de obras de
mantenimiento, proyectos de mejoramiento, eleccin de tcnicas de
reparacin, control de calidad de mantenimiento, y verificacin de la
capacidad portante de la estructura.

En la actualidad existen equipos de alta precisin, adems de los mtodos

tradicionales, para la evaluacin estructural y la superficial, que permiten
obtener importantes datos referidos a la deformabilidad de la estructura
bajo cargas (deflexiones), regularidad de los perfiles transversales y
longitudinales (rugosidad y ahuellamiento), coeficiente de friccin, espesor
y caractersticas de los materiales componentes (utilizando el Georadar),
sin embargo esta informacin debe ser complementada con un
relevamiento visual de fallas.

b) Objetivo

b.1) Determinar el estado en que se encuentra el pavimento en trminos de su

integridad estructural y del nivel de servicio que ofrece al usuario. Condicin y
comportamiento del pavimento

- Restablecer la seguridad del trnsito

- Restablecer la comodidad de circulacin sobre el pavimento
- Conservar y/o adecuar la integridad de la estructura del pavimento

b.2) Obtener un indicador que permita comparar, con criterio uniforme, la

condicin y comportamiento del pavimento
3. MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL

a) Condicin Funcional:

1. ndice de Serviciabilidad Presente (PCI):

Para evaluar la serviciabilidad del pavimento se emplea el parmetro denominado

ndice de serviciabilidad presente (psi), el cual establece la condicin funcional o
capacidad de servicio actual del pavimento.
Los valores del psi se evalan mediante una escala que va de 0 a 5, en donde la
condicin ptima corresponde al mximo valor.

PSI TRANSITABILIDAD
0-1 MUY MALA
1-2 MALA
2-3 REGULAR
3-4 BUENA
4-5 MUY BUENA

Factores que influye en la prdida de servicialidad de un pavimento.

- Trafico
- Medio Ambiente
- Edad del Pavimento
2. Rugosidad (IRI)

Para establecer criterios de calidad y comportamiento de los pavimentos que indicaran

las condiciones actuales y futuras del estado superficial de un camino, surgi la
necesidad de establecer un ndice que permitiera evaluar las deformaciones verticales
de un camino, que afectan la dinmica de los vehculos que transitan sobre l. Se trat
de unificar los criterios de evaluacin con los equipos de medicin de rugosidad a nivel
mundial, tales como los perfilmetros o los equipos de tipo respuesta, y que de alguna
manera sustituyera el mtodo de la AASHO, ahora AASHTO, que permite calificar la
condicin superficial de un camino solo en forma subjetiva. El ndice Internacional de
Rugosidad, mejor conocido como IRI (International Roughness Index), fue propuesto
por el Banco Mundial en 1986 como un estndar estadstico de la rugosidad y sirve
como parmetro de referencia en la medicin de la calidad de rodadura de un camino.
 El ndice Internacional de Rugosidad tiene sus orgenes en un programa
Norteamericano llamado Nacional Cooperative Highway Reseach Program (NCHRP) y
est basado en un modelo llamado "Golden Car" descrito en el reporte 228 del NCHRP.
El clculo matemtico del ndice Internacional de Rugosidad est basado en la
acumulacin de desplazamientos en valor absoluto, de la masa superior con respecto
a la masa inferior (en milmetros, metros o pulgadas) de un modelo de vehculo (cuarto
de carro, Figura 3), dividido entre la distancia recorrida sobre un camino (en m, km. o
millas) que se produce por los movimientos al vehculo, cuando ste viaja a una
velocidad de 80 km/hr. El IRI se expresa en unidades de mm/m, m/km, in/mi, etc.

ANEXOS : - REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

- FOTOGRAFIAS
- ETC.