,.....

::; Juni
~ 1977

1111\\II\I\II\I\1\1
099999

NM wegen Flaute nicht zustande gekommen!

Voraussetzungen fr Hobie 16 -Anerkennung erfllt!
 Raurosehots Juni 1977

Titelfoto
Das beste Kenterfoto der bisherigen Saison von
Karl-Friedrich Hesemann:
Tassilo Glsers "Lot's mi a mied" wurde whrend der
Eifelcup-Regatta auf dem Rursee durch eine Fallb jh
gestoppt. Kein Problem fr Tassi, sein Hobie war schnell
wieder aufgerichtet und konnte die Wettfahrt fortsetzen.
Herausgeber
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffmeister (Stellvertr. Schriftleiter, Forum)
Ingrid Tenge (Forum)
Klaus Weber (Statistik)
Detlef M. Blmel (Kommentar)
Paul Cremer (Ubersetzungen)
Heinz Oelmller (Bildarchiv)
Anita Weber (Maschine)
Gisela Strig (Maschine)
Ruth Rssmann (Korrektur)
Karl-Friedrich Hesemann (Gestaltung)

~
aku-Fotodruck, Kln
Tel.: o221/437257

Versand
Lothar Plaga, Essen

Hinweise
Raurosehots erscheint in loser Folge, jedoch mindestens
viermal jhrlich. Beitrge auerhalb des offiziellen Teils
enthalten nicht unbedingt die Meinung des Herausgebers bzw.
des Vorstandes. Beitrge, die mit Namen o.. gekennzeichnet
sind, enthalten nicht unbedingt die Meinung der Redaktion.
Sofern nicht anders vermerkt, setzt die Redaktion bei Zu-
schriften oder Obersendung von Bildmaterial die Zustimmung
der Einsender zur Verffentlichung voraus. Die Einsender
erklren sich mit einer mglichen redaktionellen Bearbeitung
- auch Krzung - einverstanden. Manuskripte mssen nicht druck-
reif sein. Nur gut leserlich. Die Fotos sollten mglichst
schwarz-wei gehalten sein. Farbige Fotos knnen bei entspre-
chender Qualitt jedoch auch Verwendung finden. Der Abdruck
einzelner Beitrge mit Angabe der Quelle ist erwnscht.

Redaktionsadresse
Ernst Bartling
Ruf 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 K 1 n 41
GESCHAFFT '''

Es ist geschafft! Um unser Zentralthema, Anerkennung des
Hobie Cat 16 als Eintypklasse durch den DSV, nach mhevoller
Arbeit des gesamten Vorstandes endlich abzuschlieen, sind
nun 1oo HC 16-Eigner beim DSV registriert, und die Bauvor-
schrift wurde dem DSV zur Prfung vorgelegt.
Die Erarbeitung der neuen Bauvorschrift kostete e1n1gen Hirn-
schmalz, Korrespondenz, mehrere Besprechungen und nicht zuletzt
einige Zeit, die Mae des HC 16 mit ihren Taleranzen annhernd
passend fr alle Schiffe als Mittelwert herauszufinden. 14 Cats
wurden vermessen . Werksanfragen wurden gemacht. Das Ergebnis
war im Hinblick auf die gewnschte Einheitlichkeit und so auch
Magenauigkeit der Schiffe etwas enttuschend. Um nicht jeden
Regatta - Segler zum Basteln und Umbauen der Rahmen zu verurteilen,
muten die Toleranzbereiche sehr weit gesteckt werden. Wenn wir
in Zukunft genauer gebaute Schiffe wnschen, mssen wir beim
Werk auf eine bessere Verarbeitung drngen. Wir werden unsere
Vorstellungen allerdings nur in Zusammenarbeit mit Euch und den
anderen europischen Klassenvereinigungen verwirklichen knnen.
Notwendig wird dann m.E. eine mglichst umfangreiche Eigenver-
messung der Cats. Die Mae knnen wir hier auswerten, um mit
konkretem Zahlenmaterial andere KVs und das Werk von einer Ver-
besserung bestimmter Baudetails zu berzeugen. Wer mir schon
jetzt seine Vermessungsergebnisse zusenden will , kann dies gern
tun . Wir bringen vielleicht in der nchsten Raumschots-Ausgabe
ein entsprechendes Formblatt heraus.
In Anlehnung an die HC 16- Bauvorschrift mu nun auch die HC 14-
Bauvorschrift berarbeitet werden. Wir , rufen die HC 14-Eigner
zur Mitarbeit auf. Wer Vorschlge hat, die wir evtl. auch dem
Werk vortragen sollten, mag die Geschftsstelle oder seinen
Regionalvertreter anschreiben.
Auf einzelne Punkte der HC 16-Bauvorschrift will ich nicht ein-
gehen. Wer Fragen hat, kann sich mit seinem Regionalvertreter
auseinandersetzen. Ich weise auf die Punkte 1.8 und 1.9 der Vor-
schrift hin.

Hanjo Zimmermann
Offizielle Mitteilungen
Mitglieder 10 Neuaufnahmen
149 Einzugsermchtigung
Hobie 16 3 Geschafft!
108 Bau- und Klassenvorschriften
Vorstand 183 Anschriften
183 Telefon
29 Sitzung Steinhude
87 Sitzung Dmmer
180 Kleine Meldungen
DSV 90 Klassenvereinigungen
51 Yardstickzahlen
Europa 94 Flottentreffen Frankfurt
Regionen 88 Sd: Frhjahrstreffen
NM 78 Wertung
79 Ausrichterreaktion
DLRG 40 Anfrage
Regatta 184 Regattakalender Deutschland
173 Regattakalender Europa

Forum
Raurosehots 6 Echo
121 In eigener Sache
Hobiespa 119 Randstories
92 Gardasee
Hobie 14 31 Trapezsegeln
102 Trimm-Tips
Regatta 17 Berlin
22 Steinhude
32 Eifelcup
44 Belgisehe Meisterschaft
45 Starnberg
48 Blaues Band
54 Pln
60 Pfingstpokal
66 Bodensee
77 Dmmer
88 Bremen
89 Kellenhusen
Hobie 96 Immer auf die Beine?
100 Wer gewinnt?
106 Kompasegeln
122 Versicherung
Wannsee 59 Offener Brief
Bodensee 69 Nachlese
Lanzarote 134 WM Hobie 14
Presse 124 Spiegel
 'I

Statistik
Ergebnisse 20 Berlin
28 Steinhude
38 Eifelcup
46 Starnberg
50 Blaues Band
56 Pln
62 Pfingstpokal
70 Bodensee
74 Dmmer
Konunentar 42 Stand Eifelcup
80 Stand zur Halbzeit
Rangliste 82 Zwischenbilanz
Geschwindigkeitsanalyse 52 Blaues Band

Service
Regatta 138 Anmerkungen
167 Meldeabschnitte
Markt 179 Anzeigen
Aufnahme 177 DSV-Verein
177 Klassenvereinigung
Ausschreibung 128 Egmond
131 sterreich
132 EM-Hobie 14
132 EM-Hobie 16
133 WM-Hobie 14
137 Ammersee
140 St. Peter
143 Gelting
144 Wentdorf
146 2-Lndercup
151 Dmmer-Woche
155 Dmmer-Herbstwettfahrten
158 Steinhude

5
Rau~nschots
Eibsee -Regatta
Vielen Dank fr die zweite Raum-
schote - Ausgabe. Fr mich als
Hobie-Neuling ist sie eine gute
Orientierung mit interessanten
Einblicken in das Hobie-Geschehen.
Ich interessiere mich sehr fr die
Freundschaftsregatta, die vom
1.-3. J uli am Eibsee in Garmisch
stattfinden soll. Wenn mglich
mchte ich gerne daran teilnehmen,
besonders auch weil ich in dieser
Gegend einmal mehrere Jahre zu
Hause war. Fr weitere Informationen
zu dieser Freundschaftsregatta wre
ich sehr dankbar.
Ulrich Sthring
Tel. 0?51/619986
Gremmendorfer Weg 15
4400 Mnster
Lieber Ulrich
Eine Kopie Deines Schreibens
sandten wir an den Regional-
vertreter Sd Gustav Bartelsen
mit der Bitte, Dich ber die
Eibsee--Regatta umfassend zu
informieren. Hat es geklappt?
Redaktion Raumachots
Neulich erhielten wir einen
Brief von dem bekannten
Katamaransegler Egon Hobiemann,
der wie folgt lautete:
Liebe Redaktion!
Da ich beschlossen habe, in
diesem Jahr auch an Hobie-Cat-
Regatten teilzunehmen, mchte
ich meinen Hobie so herrichten,
da er mglichst schnell segelt.
Deshalb habe ich nun schon
etliche Fachbcher durchge-
Echo
lesen, doch ein ehemaliger
Europameister verriet mir, man
msse, um zu gewinnen, 2-Mark-
Stck groe Lcher in die Boots-
rmpfe bohren. Dadurch wird das
Schiff so leicht, da es allen
anderen davonfhrt.
Meine Frage ist: Wre es noch
erfolgversprechender, 5-Mark-
Stck groe Lcher in die
Rmpfe zu bohren?
Viele Gre, Euer Egon Hobiemann
Wir empfehlen, die Rmpfe ganz
abzubauen. Bohr die Lcher bes-
ser in den Mast!
Deine Redaktion Raumachots
Adressennderungen mitteilen'
Raumachots macht sich gut, ganz
prima durchdacht. Und damit ich
das Ding auch immer rech:tzei tig
in die Finger kriege, sorgt doch
bitte dafr, da Raumschote an
meine neue Adresse geschickt
wird. In Pln, Scharbeutz, am
Dmmer, in St. Peter- Ording und
natrlich in Hoek van Holland
bin ich wieder dabei.
Bis dann persnlich.
Christoph Schtze
Fegefeuer ?9
?400 Lbec k
Vielen Dank, Christoph
Wi r mchten diese Gelegenheit
nutzen und alle Segelfreunde
bitten, Anschriftennderungen
umgehend der Geschftsstelle und
der Pressestelle mitzuteilen.
Redaktion Raumachots
Zu: Olympiaverdchtiger HC 14
Mit viel Vergngen habe ich mit
meiner Landratte ~ Freundin) Raum-
schote gelesen. Der Artikel
"Olympiaverdchtig" hat micn dazu
angeregt, einen Kugels'chreiber in
die Hand zu nehmen, um Euch meine
Meinung zu verdeutlichen.
Bis jetzt fand ich die Stimmung
bei den Regatten, die ich mitge-
segelt und mitgekentert bin, un-
heimlich dufte "Leistungsdruck"
und "blinder Ehrgeiz" werden
hoffentlich von Kameradschaft und
Hilfsbereitschaft weiterhin ver-
drngt bleiben.
Da diese Eigenschaften der Hobie-
Truppe durch die Be.rufung zur
olympischen Klasse erhalten blei-
ben, kann ich mir nicht vorstellen. doch, da der eine oder andere
Die Regatten gewinnen zur Qualifi-
kation mehr an Gewicht, somit steigt maran unserer Klasse erwrmen
das Konkurrenzdenken. Der Rest er-
gibt sich von alleine.
Auf die nchste kameradschaftliche
Regatta freue ich mich jetzt schon'
Markus Mohn
Hegeneck ? R
"000 Harnburg 73
Zeichnungen:
Matthias Ocklenburg (11)
und Eduard Hoffmeister
HRTTU HOBlE~
WITTU SEGELN f
HUTTU TRAGEN
VDAC-Reaktion
Ich habe nun schon zum zweiten
Mal Ihr "Raumschots" erhalten
und mchte mich deshalb recht
herzlich fr das freundliche
Gedenken bedanken.
Es freut mich, da Sie in so
ansprechender Form und natr-
lich fr Ihre Klasse den Cata- .
marangedanken weiterverbreiten
und hoffentlich damit viel Erfolg
erzielen.
Diese Hoffnung ist nicht ganz
uneigenntzig, erhoffe ich mir
sich alternativ fr einen Cata-
lt.
Solange hier in Deutschland die
Cats noch nicht weiter verbreitet
sind wie heute, darf man um jeden
dankbar sein, der in irgendeiner
Klasse ein solch prchtiges Ge-
fhrt bewegen mchte.
Vereinigung Deutscher
A-Division
Catamaran-Segler e.V.
(VDAC)
Ewald Merz
Zur Ludwigshhe ?
8919 Utting
? . Vorsitzender
!
Liebe Raumschotart
Was gilt denn nun eigentlich?
Sind die Voraussetzungen fr die
DSV-Anerkennung seitens der HC16-
Eigner erfllt, wenn mindestens
100 HC16 im Besitz von Mitgliedern
eines DSV-Vereines sind (wie Ihr
zuerst schreibt) oder mssen
diese Mitglieder unbedingt auch
noch das Internationale Sport-
bootzertifikat erwerben (wie Ihr
anschlieend fordert)?
Ersteres wre gewi einfach nach-
weisbar, ich bin einer von den 100;
fr letzteres fehlt mir- und wie
ich vermute, auch anderen Hobie-
Seglern - das rechte Verstndnis.
Ist es nur ein Akt brokratischer
Selbstbefriedigung - fr ei nach
Parkinsen - oder ein Zeichen be-
sonderer Geschftstchtigkeit des
DS V? Wird da nicht mit der einen
Hand ein formalistischer Draht-
verhau errichtet, um mit der ande-
ren Hand jedem Segler alle zwei
Jahre ein Zertifikat verkaufen zu
knnen, womit wiederum das Wachs-
tum des Drahtverhaus finanziert
wird?
Zumindest innerhalb der EG sollte
doch ein freier Sportbootverkehr
ohne Papierkrieg mglich sein. Die
Aktivitten des DSV sollten bes-
ser darauf hinzielen als auf eine
berperfektionierte Verwaltung
des Sportbetriebs. Ich will nicht
"von der Wiege bis zur Bahre
Formulare, Formulare", sondern
ich will segeln. Anscheinend
nicht ich allein, wie die geringe
Resonanz _zeigt.
Auf einen Abdruck dieses Leser-
briefes in Raumachots lege ich
groen 11ert. Falls Ihr die besse-
ren Argumente habt, nennt sie.
I ch lasse mich gern berzeugen.
Hans-Joachim Bress
Tel. 04101175146
Im Hauen 21
2080 Pinneberg
8
Lieber Hana-Joachim,
wir fordern gar nichts. Wir
machen nur in Raumachots im
Interesse aller UC 16-Eigner
mit Nachdruck darauf aufmerksam,
was die Wirtschaftskommission fr
Europa (UNO-Resolution Nr. 13 Az
TRANS I SC 3 I R.Z. vom 18.6.74)
beschlossen hat.
In Deutschland ist der DSV damit
beauftragt, diese Registrierungen
vorzunehmen, die ausschlielich
ber den ISZ-Antrag abgewickelt
werden knnen. Da wir vom DSV ab-
hngig sind, wenn wir auf den
wenigen deutschen Gewssern
Regatten abhalten wollen, mssen
wir uns schon fgen.
Unbeschwertes Freizeitsegeln
bleibt jedem berlassen, zwar
ohne Papierkrieg, jedoch mit der
Unmglichkeit, spannende Wettfahr-
ten zu organisieren oder daran
teilzunehmen.
Abschlieend Inzwischen haben wir
ja auch die 100 ber-
schri ttenl
Trotzdem Mast- und Schotbruchl
Hanjo Zimmermann
Lieber Ernst,
als Anlage schicke ich Dir ein
paar Bilder von der Steinhude-
Regatta. Vielleicht habt Ihr von
der Raumschotredaktion Verwendungs-
mglichkeiten. Leider habe ich von
den fotografierten Personen keine
Erklrungen, da sie mit einer
Verffentlichung in Raumachots
einverstanden sind, ich glaube
aber, da sie nichts dagegen ein-
zuwenden haben.
Fr die Regatta am Rursee wnsche
ich Euch schnes Wetter, den rich-
tigen Wind und viel Erfolg.
Achim Boll
Glashtter Damm 50
2000 Nordstadt
Sehr geehrte Herren!
Sie haben in der Mrzausgabe von
Raumschote die Ausschreibung des
von uns veranstalteten Ammerlander
Frhjahrspokal fr Hobie Cat 14
und 16 abgedruckt.
Leider haben sich da einige Fehler
eingeschlichen. Am gravierendsten
ist, da Sie beim Absatz Haftungs-
ausschlu das Wort "nicht" ver-
gessen haben.
Es mu natrlich heien: Veran-
stalter, Wettfahrtausschu und
Besatzu~gen von Sicherheitsfahr-
zeugen haften nicht fr Unflle
oder Schden aus Anla der Regatta.
Da dies natrlich ein sehr wesent-
licher Punkt ist, bitten wir Sie,
diesen Fehler noch unbedingt
rechtzeitig zu berichtigen.
Josef Brunner
Obmann des Wettfahrtwesens
Berg-Isel-Strae 11
8000 Mnchen 90
Sehr geehrter Herr Brunner!
Wir bedanken uns fr Ihr Schreiben.
In der Tat haben sich die von
Ihnen aufgefhrten Fehler in den
Text eingeschlichen. Wir bitten
dieses zu entschuldigen.
Rein sachlich geht aus dem Text
auf der Rckseite der Meldung
eindeutig hervor , da der aus-
richtende Club "keinerlei Haftung"
bernimmt, so da dieser Fehler
in der Ausschreibung erledigt
sein drfte.
Ernst Bartling
Liebe Seglerfreundel
Mittlerweile bin ich doch sehr ge-
spannt auf das Hobiebuch . Aus be-
ruflichen Grnden komme ich zur
Zeit wenig zum Segeln und kann
daher auch nicht an Regatten teil-
nehmen. Auf diesem Weg gelangt
daher das Hobiebuch nicht in
meinen Besitz.
Ich wre daher sehr dankbar, wenn
ich das Hobiebuch auf dem Post-
wege erhalten wrde. Zur Erstat-
tung der erforderlichen Auslagen
bin ich bereit.
Ich hoffe dieser Extrawunsch lt
sich realisieren. Im Voraus schon
vielen Dank.
Gerd Zeidler
2 Hamburg 55
Strandweg 91
Tel. 864547
Liebe Redaktion!
Ende nchster Woche werde ich
in urlaub fahren- mit llOBI~.
Als Urlaubslektre wrde ich
gerne das ber Euch bestellte
Buch "Multi Hull Racing . "
lesen. Knnt Ihr es bitte ein-
richten, da ich es noch im
Laufe der nchsten Woche oekomme?
Viele Gre von einer
Gruppe von Bestellern.
Liebe Freunde!
Redaktion Raumschote mchte Euch
und allen brigen 60 Hobie - Buch-
Bestellern auf aiesem "/lege mit-
teilen&
1) Die Bestellung der Bcher ist
bereits ber drei Monate in
den Staaten.
2) Die Bezahlung der Bcher erfolgte
zur gleichen Zeit.
3) Wir haben die Bcher trotzdem
noch nicht bekommen.
4) John Dinsdale/Mnchen von CCF
hat sich bereit erklrt, nach
den Grnden fr die eigentlich
unerklrlich lange Lieferzeit
direkt in den Staaten zu for-
schen.
5) Redaktion Raumschote wird fr
eine rasche Verteilung der
Bcher sorgen . wenn sie ange-
kommen sind.
Ernst Bartling
9
Rasante Mitgliederentwicklung
Als wir vor einem halben Jahr mit rd. 24o Mitgliedern die
Saison 77 erffneten, glaubte sicher noch niemand an eine
fast explosive Ausweitung der Klassenvereinigung. Wenn diese
Ausgabe von Raumschots Euch erreicht, sind wir bereits 44o
Mitglieder und damit die grte Hobie Cat Vereinigung in
Europa.
Wie von einigen Experten vorausgesagt, hat sich eine Umver-
teilung vom HC 14 zum HC 16 - Mitgliederanteil entwickelt.
Immerhin 2o5 HC 14-Seglern stehen jetzt 235 HC 16-Segler
gegenber. Dieser Trend zeigt sich auch in den Teilnehmer-
zahlen bei den diesjhrigen Regatten . Noch 1976 war der
HC 14 bei Regattameldungen dominierend. Inzwischen haben wir
bei den 16 ern hhere Beteiligungen als beim kleinen Bruder.
Besonders in Sddeutschland ist der Unterschied besonders gro.
Bei der Regatta am Starnberger See kamen mit Mhe und Not und
mit westdeutscher Untersttzung 1o HC 14-Segler zusammen,
whrend 4o Meldungen der greren Klasse vorlagen.
Schade, da nach wie vor noch "viele alte Hasen" der KV und
etliche neue Mitglieder ihre Karteikarte nicht ausgefllt
zurckgeben. So wissen wir von manchen gerade die Adresse und
~elbst die ist in einigen Fllen bereits falsch, weil wir keine
Anderungsanzeige erhalten. Ihr erspart uns viel Mhe und Geld,
wenn Ihr genderte Segelnummern, den Umstieg vom HC 14 auf den
HC 16 oder andere genderte Daten umgehend der Geschftsstelle
mitteilt . . . . . Postkarte gengt.

Hanjo Zimmermann

10
Wir begrssen unsere neuen Mitglieder
Stand Ma i 1977 Erluterungen:
P: Telefon, privat
B: " Bro
S Segler mit eige-
nem Schiff
V Vorschoter oder
Segler ohne Schiff
76 Einrtitts-Jahr
234 Mitglieds-Nr.
16 HC 1 6
14 HC 14
N Region Nord
0 " Ost
S Sd
W West

Pau l e Elsner i.n Steinhuder

Foto: Gisela Strig
 Dienst, Nico P: s 77.331. .s
Dante Str. 12 B:
6900 Heidelberg
Basche, Bernd P: s 77.332. 14.N
Ulmenhof 5 B:
2381 Borgwedel
D1Shler, Franz P: 02444/2112 s 77.333. 14.W
Streng 14 B:
5378 GemUnd/ Eifel
Dahm, Hanno P: s 77.334. 14.w
Wetterhof Str. 1 B:
5760 Arnsberg 2
Schindler, Claus-Bernhard P: s 77.335. 16.s
Frankfurter Ring 30 B:
8000 Mnchen 40
Fischer, Peter P: 0651/33324 s 77.336. 16.W
Heinrich Weitz Str.3a B: PST
5500 Trier 18754
Stoll, Christian P: 030/8216562 s 77.337. 16.0
Grillparzer Str.6 B: wsw
1000 Berlin 41 Hurricane 15635
Herwig, Frank P: 089/404518 s 77.338. 16.s
Dornberg Str.21 B: 089/38954244
8000 Mnchen 15467 '
Hain, Wolfgang P: 06103/71222 s 77.339. 14.S
Friedrich-Ebert-Str. 68 B: 0611/283620
6070 Langen SaHfix 2 18138
Preuker, Rainer ,____
P: 030/8227724 s 77.340. 14.0
Grunewaldstr. 29a B: KRVB
1000 Berlin 41 sos- 18262
Schumacher, Bernd P: 040/5118291 s 77.341. 14.N
Alsterdorferstr. 362 B: 040/34902065 SGR
2000 Harnburg 60 22511
Giese, Claus P: 040/340243 s 77.342. .N
Schferkampsallee 39 B:
2000 Harnburg 6
Berger, Hans P: 0208/ 891058 s 77.343. 16.w
Koppenburgstr. 28 B: w.o. SKO
4200 Oberhausen 12 28108
Franke, Helmut P: s 77.344. 16.W
Steinbach 18 B:
5884 Halver
Langen, Kurt--. P: s 77.345. 16.W
Herderstr. 84 B:
5000 K1Sln 41

.42.
Grunwald, Friedel P: 05232/88956 s 77.346. 14.0
Schferweg 3 B:
4930 Detmold 18
Dr. Wei, Rainer P: 07153/51741 s 77.347. 14.S
Im Holderbett 23 B:
7311 Hochdorf
Leineweber, Bernd P: s 77.348. .w .
Kornblumenweg 28 B:
4000 DUsseldorf 1
P: s 77.349. .w
Rodewig, Albert
Grefrather Weg 17 B:
4040 Neuss
Rolle, Hartwig P: 0251/661062 s 77.350. 14.W
Ewaldistr. 36 B:
4400 Mnster Pollux &: Castor 14264

Hnl, Kurt P: 07545/ 2308 s 77.351. 14.S

Spiegelberg 3 B:
7759 Immenstaad Floh 10930

BrUgmann, Wolfgang P: 040/ 6785317 s 77.352. 14,N

Saseler Str. 89 B:
2000 Hamburg 73 Fokko 20958

Fehrmann, Rainer P: 040/5235135 s 77.353. 14.N

Friedrich-Ebert-Str. 32 B: ASG
2000 Norderstedt Flughuhn 22961

Schimpf, Bernd P: 07031/ 5626 s 77.354. 16,s

Karlstr. 22 B: SVN
Banana Boot 18506
7036 Schnaich
Strohm, Hans-Dieter P: 07541/ 73542 s 77.355. 16,s
B: WJ6-FN
Georgstr. 20 Mac Killroy 20957
7990 Friedrichshafen 1
P: 089/8416261 s 77.356. .s
Denzel, Wilhelm
Eisenbahnstr. 14 B:
8034 Germering 2 21131

Ungefugt, Monika P: 030/8111358 s 77.357. 16.0

Charlottenburger Str. 15 B: 030/892071 KRVB
1000 Berlin 37 Flautix 9389
P: s 77.359. .s
Reinhold, Gerhard
Kronengasse 4 B:
7900 Ulm
Chilla, Berthold P: 02366/ 39134 s 77.358. 16,w
Jgerstr. 148 B: 20976
4352 Herten
Schreiber, Heinz-Eckart P: 0421/654748 s 77.359. 16.l!i
Wasenplatz 1 B: YMO
2820 Bremen 70 Jonathan 18799
43
 Vehling, Rudolf P: 0619y 7270 s 77.360. 14.S
Kreisstr.8 B: 0611 894031 TSG
6368 Bad Vilbel JoJo 23821
Damaschek, Stefan P: 0221/ 5902883 s 77.361. 14. w
Starenweg 22 B: 0221/ 5901703
5000 Kln 71 Skogs 23819
Kromm, Jrgen P: s 77.362. 14.W
Schwabenweg 18 B:
5090 Leverkusen 23853
Koppers , Manfred P: s 77.363. 14.W
Hornsberg 1 B:
4712 Werne 23848
I.e.nge, Xichael P: s 77.364. 16.W
Sieben Hgel 27 B:
4800 Bielefeld 1
Harms, Detlef P: s 77. 36 5. 16. w
Friesenstr. 7 B: BSC
4284 Heiden Hurricane 21083
Nienhaus, Ludger P: 02867/ 468 77.366. 16.W
Gartenstr. 6 B: BSC
4284 Heiden Hurricane 21083
Dr.med. Kindler,Peter P: s .s
Sdl. Hauptstr. 5 B:
8180 St. Quirin
Backhausen, Carlo P: S 77.368. 16.N
Alsterbergstr. 18 b B: 040/ 597937
2000 Hamburg
Kleiber, Dieter P: 06196/ 43927 S 77.369. 14.S
Am Stadtpfad 3 B:
6236 Eschborn 1 Mikado 22934
Schneider, Harro P: s 77.370. .w
Pechlerberg 1 B:
5400 Koblenz 1
Schrter, A:xel P: 09931/ 3024 s 77.371. 16. s
Dr. Stemplingerstr. 3 B: 09931/ 3024
8350 Plattling 15483
Maschmeyer, Gerd P: s 77.372. .s
Seefelderstr. 21 B:
8036 Herrsching
Khbeck, Dieter P: s
Kapellenweg B:
77.373. .s
9193 Ammerland
Wortmann, Jrgen P: 040/ 5402208 s 77.374. 16.N
Wittkoppel 29 B:
2000 Jlamburg 54 20775
Mackedanz, Max P: 0911 I 560468 s 77.375. .s
Rthenbacherstr. 46 B:
8501 Heroldsberg 15637
Stiehl, Helmut P: 08106/ 6784 s 77.376. 16.s
Schumannstr. 14 B: 089/. 5 31 540 WVF
6011 Neubaldham Aquarius 20696
Loskill, Joachim P: V 77.377. 16.W
Melissenweg 77 B:
5000 Kln 80
Schustek, Siegfried P: 0754y 6770 s 77.378. 16.s
Adlerstr. 21 B: 0711 655417
7759 Immenstaad 6118
Dr.Schulte-Hermann, Norbert P: s 77.379. .N
Faaweg 5 B:
2000 Hamburg 20
Schmidt, Sigrid P: 089/8711616 s 77.380. 16.S
Hagenba cherstr. 41 B:
8000 Mnchen 60
Hintze. Klaus P: s 77.381. .w
Remigiusstr. 4 B:
5300 Bonn
Dr. Peters. Hermann::: P: s 77.382. 14.S
Point 1 B:
8211 Rimsting 22761
Dr. Wiele, Gerhart P: s 77.383. .N
Elbchausse e 169 B: 21171
2000 Hamburg 52
Vierling. H.-J. P: s 77.384. .o
Gebr.-Grimm-Str. 42 B:
3306 Lehre-Flechtart
Steege, Horst P: 05723/ 3929 s 77.385. .o
Dorfstr. 29 B:
3052 Bad Nenndorf 3
Bttcher, Carolus P: s 77.386. .o
Klnische Str. 170 B:
3500 Kassel
Werner, Gert A. P: 02242/ 1946 s 77.387. .w
Kurhausstr. 50 B:
5202 Hennef
Sickler, Peter P: 0251/ 38345 s 77.388. 14,W
Schrbusch 12 B: 0251/ 719128 HiSV
4400 Mnster Elli Pirelli 13985
Khn, Wolfgang P: s 77 3 98. .Jl
Hohenbergerweg 34 B:
2960 Aurich 1

45
Wagner, Eberhard P: s 77.391. 16.o
Doencheweg 13 B: SGK
3500 Kassel Chiquita 21096
Bohn . Ha ns-Peter P: 02332/ 12896 s 77.392. 14.W
Hagener Str. 55 B: 02339/ 7081
5820 Gevelsberg In Salah 10774
Krojer, GUnter P: 0821/ 3244398 s 77.393. 16.S
Uhlandstr. 84a B: SOLL
8900 Augeburg Wuzl 21043
Haag, Franz P: I I s 77.394. 16.s
Eichenweg 3 B: 08342/ 2511
8952 Marktoberdorf 18863
Lehmann. Klaus P: 030/ 3661933 s 77.395. 14.0
BrunsbUtteler Damm 336d B: 030/ 7023400 KRVB
1000 Ber lin 20 Purpurachnecke 22674
Stellmaazek, Dieter P: 0911/ 753875 s 77.396. 16.s
Weiherwiese 8 B: " " NUR
8501 Veitabronn Atze 18495
Scherm, Pranz P: s 77.397. .s
Prienitzweg B:
8192 Geretaried
Stamm. Reinhard P: 07951/ 8179 s 77.398. 16.S
Alexander v. Humboldt Str.44 SCAW
7180 Crailsheim 15588
Becker, Klaus P: 0913y 63158 s 77.399. 16.S
Wiesengrundweg 3 B: 091 1 7922230 MSCC
8520 Erlangen 18497
Lddeka, Detlev P: 05151/ 62143 s 77.400. 16.W
Uferstr.39 B: HKK
3250 Hameln 15343
Kra use, Lutz P: s 77.401. .o
Achenbachatr. 5 B:
1000 Berlin 20
Hagn, Markus P: 08022/ 26697 s 77.402. 16. s
Tegernseerstr. 89 B: YcaT
8183 Rottach - Egern 20994
Steinhorat, Karsten P: 05202/ 3987 s 77.403. 16.W
v.Sta uffenbergstr. 13 B:
4811 Oerlinghausen Goofy 21033
Steinhorst , Kai P: 05202/ 3987 V 77.404. 16.W
v.Stauffenbergatr. 13 B: --
4811 Oerlinghausen Goofy 21033
Egner, Knut P: 0205y 3706 s 77.405. 14. w
Sachsensiedlung 9 B: 0208 485024
4330 Mtilheim 13 Milan 23863
'f&
Iffert, Roland P: -- s 77.406. .w
Berliner Str. 9 B: --
3549 Wolfhagen Sloopy 28086
Fieser, Gerriet P: 04902/ 376 S 77.407. 16.N
Kirchstr. 70 a B: -- LuJ
2951 Di t zum White Knight 21154
Geller, Volker P: 02172/ 22143 S 77.04 9. 14.W
Schnepfenflucht 12 B:
5090 Leverkusen 23913
Thi el. Johannes P: S 77.408. 16.W
Joha nnes Raake Str. 92 B:
4000 DUsseldorf 13 1865 1
Bruss, JUrgen P: S 77. 409. .1 6. w
Emscherweg 10 B:
4230 Wesel 1 28168
Schlaup. Eddy P: S 77.410. 16.W
Werkstr. 25 B:
6690 St. Wendel 23323
Ge i der. Willy P: S 77.4 11 . 14.W
Hrt upt str. 50 B:
5300 Bonn-Holzlar 23938
Wiedenhfer. GUnter P: 0227 3/ 1822 S 77.412. 16.W
Buchenhhe 1 B: 02166/ 8438 AYC - STAG
5014 Kerpen- Horrem Freitag, der 13. 28 166
Wiedenhfer, Norbert P: V 77.4 13. 16.W
Vorgebirgstr. 217 B:
5000 Kln 51 28 166
Srt ttler. Kl rt us Dieter P: s .s
Echingerstr . 1 B:
8044 UnterschleiSheim
Glenk, Klaus P: 08158/ 6205 S 77.415. 16.S
Haup ts tr. 41 B: " " NAe. V.
8 132 Tutzing Aries 21016
Krumm, Manfred P: 030/ 3058579 S 77. 085. 16. 0
Am Hupenhorn 13 b B: 030/ 3142274
1000 Berlin 19 Sott je 21095
Nawrot, Bernd P: 030/ 3927909 V 77. 4 16. 16. 0
Claudius Str. 6 B: 030/ 4682819
1000 Berlin 21 Sott je 21095
Dr.Hack, Dieter P: S 77. 41 7. 16. s
Stiftebogen 59 B:
8000 Mnchen 70
Borrmann, Joachim P: 02106/ 515276 S 77.418. 14 .W
Hasenpfad 13 B: AYC STAG
4047 Dormagen 12 it3 22938
Aus der Region 0 5 t :
Erste Ranglisten regatta
Berlin : Flaute !
Dieter Braun/Hamburg
ber die erste Berliner
Ranglistenregatta: Trotz
mieser Wetterbedingungen,
die Reise wert
Es kamen nur 2 Wettfahrten
zustande.
Die Berliner hatten in diesem
Jahr die Ehre, die Re ga tta-
saison fr die Hobie 14 und 16
zu erffnen. Der Berliner Yac ht
Club hatte nebe n den Hobies auch
Tornados, So lings, Laser und
470er zum Wannsee eingeladen.
Insgesamt 16 HC 14-Segler und
19 Ik 16-Mannschaften hatten sich
durch den frhen Termin nicht
schocken lass en. Di e Organisation
klappte bestens , doch mit Petrus
standen die Berliner wohl nicht
im Bunde . So berichtet uns unser
Segelfreund Dieter Braun, da am
Samstag zwar pnktlich um 10 Uhr
gestartet wurde, die erste Wett-
fahrt sich jedoch bei schwacgen
Winden und Temperaturen um 4 C
bis auf 3 Stunden ausdehnte.
Wohl alle Segler waren froh, in
der Pause das am Strand ange-
richtete Buffet zu erreichen,
dort mit heiem Kaffee und Tee
ihre Glieder wieder aufzutauen
und de n Krper mit Schnaps , Bier
und belegten Br tchen zu strken.
So war denn a uch die St immung gut ,
obwohl die Wettfahrtverhltnisse
schlecht waren.
Am Nachmittag wurde trotz anhaltend
schwacher Winde die 2 . Wettfahrt
gestartet. Die Wettfahrtleitung
hatte den Kurs abgekrzt. Erst 2
bis 2 1/ 2 Stunden spter schoben
sich die Boote ber die Ziellinie.
Ob die zwei Wettfahrten Zufalls-
ergebnisse erbrachten, war nicht
mit Bestimmtheit zu sagen. Jeden-
falls hatten sich die vermeint-
lichen Favoriten vorn plaziert.
Einzige Ausnahme HC 14 Segler
Goetz Walther aus Wolfshurg , der
mit einem 4 . und e inem 1 . Platz
berraschend vorne lag.
118
Am Abend bewiesen die Berliner
einmal mehr ihre sprichwrtliche
Gastfreundschaf t. Nach der Be -
grung durch den Vorsitzenden
des BYC wurden die Segler zu
Buletten und Fre ibi e r einge -
laden. Klar, da es bei dieser
Herzlichkeit richtig ge mtlich
wurde und der Kln bis sp t in
die Nacht andauerte .
Um ein Nac htquartier brauchten
sich die angereisten Hobie-
Segler aus Es s en, Kln, Kassel,
Hannover , Hamburg , Pln, Stade ,
Gtersloh, Feldafing und Frsten-
bruck keine Sorge n machen. Wer
noch keine andere Sch l afgelegen-
heit hatte, konnte be i Berliner
Hobie - Konege n bernachten .
Wer am Sonntagmo rgen an den Str and
kam ahnte wohl schon nichts Gutes .
Lei~hter Ne bel erschwerte die
Sicht, kaum ein Windhauch war zu
spren . Ei ne miese Stimmung breitete
sich aus. Die Wet tfahr t leitung .s tand
vor dem unlsbaren Proplem, bei
schwachen und uml aufen den Winden
einen akzeptablen Kurs festzu-
legen . Nach mehreren Startver-
schiebungen wurde die ~egatta um
12 Uhr abgebrochen.
Vo r der Siegerehrung dankte der
von Katamarane n sonst nicht sehr
begeisterte Clubvorsitzende allen
Tlobie-Seglern fr ihr faires und
kameradsc haftliches Verhalten
(hrt - hrt) .
Dieter Braun schreibt uns in seiner
Rckschau, da Organisation und Be -
treuung vorbildlich gewesen sin~.
Er bedankt sich im Namen der te11-
genommene n Hobieisten bei den
Be rlinern und meint:" Berlin ist
eben doch eine Hobieregatta wert!"
Schade , da die Regatta nicht als
Ranglistenregatta gewertet werden
kann.
Eduard Hoffmeister
Bayern in Berlin
Schon lange vor Beginn der
Regatta-Saison stellt man sich die
Frage zu welcher Regatta gefahren
wird. Fr Berlin entschied ich
mich schon whrend der Haupt-
versammlung in Greven, als ich
Faule (Elsler) traf, er versprach
mir auf jeden Fall nach mir ins
Ziel zu kommen und hielt es auch.
(Kunststck er HC 14 und ich
HC 16).
Bevor man aber losfhrt, gehen
einem viele Gedanken durch den
Kopf - z. B. die lange Fahrt -
hat man auch nichts vergessen? -
wie wird das Wetter sein? - und
in diesem Fall besonders die DDR
Grenze. Wenn ich ehrlich bin,
wnsche ich mi_r jedesmal wenn
ich an die Grenze komme, da ich
nicht gefahren wre. In Wirklich-
keit verluft aber alles normal,
wenn man sich korrekt verhlt.
Der erste Kontakt in Berlin war
ein kaltes und unfreundliches Wet-
ter, nicht mal + 10C im Gegen-
satz zu + 20 C bei Abfahrt in
Bayern. Beim Wetter mu man
die Berliner schon in Schutz neh-
men, sie sind halt doch nicht aus
Bayern. Dafr hatten wir aber sehr
nette und spendable Gastgeber,
denn fr Unterbringung und Ver-
pflegung war gesorgt. Die Berliner
haben eben doch grere Huser.
man nicht wei, ob er hinter
seinem Boot schwimmend, glei-
ches schneller machen wollte,
oder ob er den westdeutschen
Gsten den Vortritt zum Sieg
geben wollte.
Geplant hatte i ch bis Montag in
Berlin zu bleiben. Nachdem uns
aber das Wetter (Berliner
Wetter) einen Strich durch die
Rechnung gemacht hatte, ent-
schlossen wir uns noch am
Sonntag abzureisen. Wie gut wir
damit taten, bekamen wir
eigentlich erst am nchsten
Tag mit, der Schneefall hatte
uns bis nach Hause verfolgt,
und wir waren den glatten
Straen entkommen.
Somit hatten wir doch ein
"Riesen Schwein" gehabt oder?
Gustav Bartelsen

Mit der Regatta selbst hatten wir

ein wenig Pech, wegen schlechter
Windverhltnisse konnte der erfor-
derliche dritte Lauf nicht statt-
finden.
Der Obmann der Berliner Katama-
ran-Vereinigung "Faule" versuchte
noch einen kleinen Trick, wobei
 (nicht gewertet)
REGATTA: Wannsee 77 KLASSE: HC 14/16 ART: Rangliste
DATUM: 26./27.3.77 REVIER: Wannsee REGION: Ost
AUSRICHTER: B YC WETTFAHRTLEITER: Blurn
WIND BF.: REVIERVERTRETER: Faul Elsler
GEMELDET: 14er - 16 GESTARTET: 14er - 16
16er - 19 l6er - 18
Auslndische Beteiligung
PREISE: Punktpreise je angefangener fnf gemeldeter Boote
fr Steuerleute bei 14ern
fr Steuer - und Vorschotleute bei 16ern

Ergebnisse in der Hobie Cat-14-Klasse DSV-Wertung

PL. Steuerm./Vorsch. Ort Club Segel .l 2 3 4 5 Pkt.

1 Walther Wolfsburg WYCA 18516 4 1 4

2 Zimmermann SteinhagenSCED 22915 3 2 4, 5
3 Kappelmann Feldafing YCP 17971 2 4 5,6
4 Strig Harse- AYC-STAG14348 1 6 6
winkel
5 Ocklenburg Lden- YCSO 14126 7 3 9,9
scheid
6 Stahlmann Berlin YSC 22676 5 5 10
7 Hacker DHH 18263 6 9 15
8 Preuker Ber1in KRVB 13262 8 fl H
9 Mulack wsw 11203 10 7 17
10 Elsler Berlin KRVB 18040 12 11 23
11 Liesegang Berlin KRVB 18324 11 12 23
12 Gabronsky Berlin KRVB 9389 9 14 23
l3 Tosch Berlin KRBV 14257 a 10 25
14 Winter Berlin KRBV 14003 14 l3 27
15 Koch Kln AYC-STAG23823 J.3 a 28
16 Redzio Hannover SLSV 18270 a a 30

20
Ergebnisse in der Hob i e-Cat-16- Klasse DSV-Wertung

Pl. Steuerm.LVorsch. Ort Club Seg:el 1 2 3 4 5 Pkt.

1 Martens/Martens Berlin SCG 11669 1 1 0

2 Ehinger/Ehinger Berl in RVSL 15515 2 2 3,2
3 Skacel/Opper Essen SKHE 21166 3 3 5,8
4 Mller/ Harnburg YCSO 11340 6 4 10
Buczylowski
5 Bartelsenf Frstenf-YCSO 21012 4 7 ~1
Kerkhoff bruck
6 Klubke/Wind Hannover vsaw 2115(: 7 5 12
7 Birfelder/ DVSV 18668 12 8 20
Neubauer
8 Krll/ Knig Berlin KRVB 8702 11 10 21
9 Dettelbach/ Beck Kassel MKC 15443 9 12 2~

10 Gentsch/Plaga Berlin KRVB 20978 16 6 22

11 Siemens / Berlin BYC 18558 10 13 23
Hofmeister
12 Stoll/Kurz wsw 15635 5 a 23
13 Stritzel/Khnel Berlin KRVB 20707 15 9 24
14 Braun/Hinsch Harnburg YCSO 17256 13 11 24
15 Stimming/ SB 15520 8 17 25
Bertelsmann
16 Lamass/Lth Kiel YCSO 15419 14 15 29
17 David/David Berlin KRVB 13281 17 14 31
18 Ungefugt/ Winter Berl i n KRVB 18885 a 16 34
19 Span/ wsw 20697 ng ng

21
Aus de r Reg i on 0 s t :

Fast 40 Hobie 14 auf deiD

Steinhader Meer
Erste Ranglistenregatta im
Tonnenkreis am ? . und 3.April
Euro-Mller kann sich auf seine
Konkurr enz nicht mehr verlassen.

Erwin Ocklenburg schlug zu

Erfreuliche Niveausteigerung
zu verzeichnen .
Die Zeichen in naumschots wurden
allseits verstanden. Trotz der
i l t e , die zu Beginn der Saison
erwartungsgem allen Teilnehmern
sehr viel Hrte abverlangen wrde ,
hatten immerhin 39 Hobie Cat 14-
Enthusiasten in Steinhude gemeldet.
Damit war die Mindestzahl von 30
Meldungen berschritten und es
wurde ein wesentlicher Beitrag
geleistet , da wir auch in Zu-
kunft auf diesem fr Hobies so
idealen Segelrevier Regatten aus-
tragen k nnen . Der Einsatz des
"'harten T( erns"' der 14er Segler
wird sich auch fr die 16er , als
?-Mann -Boot der grere Bruder
des Hobie Cat 14 , auszahlen. Da-
her auch von dieser Sei te herz-
lichen Dank.
Leicht wurde es den Beteiligten F ull spe e dl Th. Huet in
nmlich nicht gemacht . Fr vorb i ldlicher Ausre i t-
Sonnabend, den ? . April waren position.
zwei Wettfahrten vorgesehen . Als
aber selbst die Vgel zu Fu
gingen , entschied We ttfahrtleiter
Hans Georg Oester vom YSTM , bei miert. Ein nicht alltglicher An-
den herrschenden Windverhltnis - blick , der uns Zuschauer am Ufer
sen besser nicht starten zu las- geboten wur de. Dem Betroffenen
sen . Eine vernnftige Entschei- allerdings wird die Bhrenrunde des
dung, denn einige , die ihr Knnen (glckliche r weise berflssigen)
demonstrieren ode r v ermeintlichen Retters wohl teuer zu stehen kom-
Trainingsrckstand aufholen woll- men . Wir wnschen es ihm nicht ,
ten , wurden hart bestraft. damit er sich einen warmen Taucher-
Als es zum Beispiel einem 14er- anzug '<aufen kann , den er bei
Segler nicht sofort gelang , sein seiner " Darbietung" schmerzlich
gekentertes Boot wieder aufzu- vermit haben drfte . Er segelte
richten, wurde der nettungshubschrau- nmlich bis auf eine Kopfhaube
ber des Bund esgrenzschutzes alar- "unten ohne ".

22
Am Sonntag wurdm dafr drei Vl ett-
fahrten gesegelt . Statt des zu
starken Windes hatte sich der
Wettergott eine andere Gemeinheit
einfallen lassen. Es r egnete fast
unaufhrlich bei Windstrken
zwischen zwei und vier .
Ex-Europameister Mller setzte
auch in der neuen Saison die be-
whrte Tradition fort und segelte
nach dem Motto : "Wo ich bin, ist
vorn' " So etwas erleichtert der
~ onkurrenz natrlich die Orien-
tierung. Um nun aber das Vertrauen ,
das ihm seine :( onkurrenz gewhn-
lieh entgegenbringt , einer strengen
Prfung zu u~ terziehen, wandte Ex-
Europameister Mller eine zuver-
lssige ? rfmethode an. Er tat so ,
als habe er die angezeigte Bahnab-
krzung nicht bemerkt und segelte
einfach zur falschen Tonne .
Gro war die berraschung , als er
sich nach einiger Zeit umdrehte.
Es war nicht mehr so wie frher'
Ganze vier Anhnger waren ihm ge-
folgt . Das Prestige eines ehemali-
gen Europameisters scheint heute
wohl nichts mehr wert zu sein. Erwin fuhr allen davon.
Dafr besann sich unser 7 lassen.
huptling auf seine Fhrungs-
qualitten. Des Lesens kundig
und die Flagge ,J im Vopf , setzte
sich Erwin Ocklenburg souvern an
die Spitze des Feldes und gab sie
bis ins Ziel nicht mehr ab. \'J hrend
Mller spter disqualifiziert wur-
de , belegte der sympathische Belgier Rainer Hoppe . Drei der ersten
Th . Huet in dieser Regatta nur den vier kamen aus dem Vorstand der
13. Platz . Er fuhr ein fast gleich- Klassenvereinigung. \'.'ar dies
hohes Tempo wie Mller. Zlar, da vielleicht auf der Sitzung des
solche Schnellsegle r wesentlich Vorstandes am Vorabend so be-
grere Distanzen aufzuholen ha- schlossen wordenn
ben, wenn sie zur falschen Tonne
gesegelt sind. Gleich im Anschlu an die erste
':'." ettfahrt wurde die zweite ge
Zweiter wurde Ernst Bartl i ng , startet. De r Wind hatte zuge-
der auch nicht auf Mllers Trick nommen , whrend der Regen etwas
hereingefallen war , dritter nachlie. Mller verzichtete auf
Goetz Walther und vierter weitere Tests und spielte statt-
.23
Die bunte Hobie-Kuh Dropjckes, gesegelt
von Jakob Koch, erregte Aufsehen.

Takelplatzstimmung vor dem Seestern.

Im Vordergrund: Supertramp Udo Dobrzanski
macht sich gefechtsbereit.

Rckkehr nach Schlamm-
kenterung (siehe Ver-
klicker)
Ruth Rssmann demonstriert:
Selbst eisigkaltes Regatta-
wetter kann dem Tross die
Stimmung nicht vermiesen.

Th. Huet berprft den Trimm.

l5
dessen seine Taktik sowie seine
hohe Geschwindig keit auf allen
Kursen voll aus . hnlich schnel l
wie Th. Huet aus Belgien , der
zweiter wurde vor Hanjo Zimmermann
und Erw i n Oc klenburg , -d er mit dem
v i erten Platz bereits die Voraus-
s etzung en fr den spteren Ge -
samtsieg schuf. Pech fr Rainer
Hoppe, der mit Ruderbruch aufge -
ben mu te , als er an dri tter
St elle lag .
Al l en vor Klte bibbernden Zu -
s chau ern bewie s J a kob Koch aus
Kln , aus wi e hartem Holz er ge -
s chnitzt i s t . Er ging samt Hobie
bad en , Gns ehaut stel l te sich
nur b e i d en ~ ichtbeteiligten ein.
Gr ere Probl eme hatten die
Segl e r wenig er mit dem Wetter
al s mit der Einnahme ein er war -
men Jllahl zei t v or Beginn der
dritten '!-l e ttfahrt. Der Reg en
lie e s zu , da am offenen Feue r
e ine 3 e r bische Bohnen suppe wa rm-
gemacht we r den konn t e. Al ler -
ding s mu te man schon an der
r ich t ig en Stelle der wartenden
Schl ange steh en, Stan d man zu
weit vo r n e, war d i e Suppe kal t .
F r ein i ge in der Mitte war sie
schn warm , Stand man schon ei -
ne n Pl atz dahi n ter, war die
Sup pe a l le . Al s o warten auf die
nchste, Som i t war di e Schlang e
stnd ig in Bewegung un d die War -
tenden bli eben warm .
So gestr kt , g i ng es i n d ie
dr i t te un d letz te Wettfahrt be i
we i ter auffr i schendem Wind und
zun ehme ndem Regen, Mller, nicht
g es chd igt durch d i e Suppe , ha t t e
meh r seinem Zaubertrank vertraut
und s ollte Recht behalten .
Bei einwandfreien Bedingungen g e-
wann e r klar, wieder vor Th, Huet.
Dr i t t er wurde Manfred Kamphausen
vor J en s J ohannsen und Erwin
Ocklenburg , der mit seinen kon-
stanten Leistungen sicherer Ge -
samts i eger wurde .
Ge s amtstand nach drei Wettfahr-
ten somit:
1 . Oc klenburg ( 9 Pte.)
?, Kamphausen (15 , 9 Pte.)
3. Zimmermann ( 15, 9 Pt e .)
4 . Huet ( 16, ? Pt e.t Belgien)
5. Bartling (19 , 6 P te,J
6. Dr. Xratzenberg (? 1 Pte, )
Auffallend die Strke der Region
West , de ren Segler die ersten
sechs Pltze belegen konnten,
wenn man berc ksichtigt , da mit
d em Belgier Hue t ein besonders
westlicher Nach bar mitgezhlt
worden ist (die Re g ion Ost will sich
demnchst mi t einem Russen ver-
strken , der Sden darf mit einem
Neger antreten).
Auffallend auch das erfreul i ch
hohe Niveau schon zu Anfang der
Saison , was Starts , Kenntnisse
der Wettfahrt regeln und Beherr--
schung des Bootes an9elang t
( Mller und Ludwi g g ehen schweren
Zeiten entgeg en) .
Die Einbez iehung der Hobie Cat-
Klasse i n bereits bestehende Re-
gattaveranstaltungen von DSV-
Vereinen wirkt sich offensicht -
lich sehr positiv aus . Die Ho bie-
Segler knnen somit von den Er -
fahrungen der ausrichtenden DSV -
Vereine profitieren . Insbesondere
in bezug auf eine korrekte Aus-
legung der Startli n ie, einwandfreie
Kreu zkurse und die Bereitstellung
von Begleit- und Rettungsfahrzeugen .
Diese eindeuti g en Vorteile haben
di e Hobie -S egler in Steinhude mi t
einer Niveaus teigerung honoriert,
vor allem die Starts waren sehens -
wert . Die Folg e ist, wir drfen
wiederkommen' Mgli cherwe i se be-
re i ts im Herbst , vorausgesetzt,
der Hobie Cat 16 ist bis dahin
vom DSV als Eintyp -Klasse aner-
kannt,
Wie bei der ersten Regatta dieses
J ahres , wurde auch in Steinhude
die Einhaltung der Klassenvor -
schriften kontrolliert. Erstaun -
lich ber welches Potential an
~ftle rn die Hobie Cat-Einheits-
klasse verfgt. Darauf wre man -
che Kons.truktions klasse stolz.
 Hobie Kontrolle .
Gespannt Der den
Ausgang sind:
(v.r. n. 1.)
Achim Boll,
Hermann Anger-
hausen, Jakob
Koch, Helmut
Gabronsky, Paule
Elsler .

Ohne gro es Murren wurden alle Foto unten:

unerlaubten Spezialbeschlge ab - Federverklicker im Hahnepot
montiert und aus manchem ver- erlaubt? Na klar!
hinderten Tornado wurde wieder (v. !. n. r.) Manfred Kamp-
ein Hobie. Das tat jedoch dem hausen (verdeckt) , Paul
ausnehmend netten Ton der Segler Elsler, Jakob Koch und
untereinander kein en Abbruch und Ernst Bartling.
schafft letztlich Chancenglej.ch-
heit .
Fr die Zukunft schlage ich vor ,
strker als bisher den ~ onta kt
zu den anderen mitstartenden
~ lassen zu suchen . In Steinhude
gab es zum Beispiel mehrere
Tornado- Segler, die sich fragten ,
warum die Hobie- Segler ande re
Liegepltze bevorzugten und auf
dem Begr8ungsabend und bei der
Preisverteilung nur so sprlich
vertreten waren .
Platz war g enug vorhanden und
freundschaftliche Kontak te ge-
rade zu Tornadoseglern helfen
uns sehr , hier und da noch vor-
handene Vorurteile abzubauen .
Wir werden es dadurch wesentlich
leichter haben, bei Regattaveran-
staltungen, die von DSV-Vereinen
ausgerichtet werden, als mit -
startende v lasse zugelassen zu
we rden.
Uwe Martens

Fo tos von : Achim Boll, Gisela Strig und Uwe Martens.

REGATTA: Tornado-Auftakt KLASSE: HC 14 ART: Rangliste
DATUM: 2./3.4.77 REVIER: Steinhuder Meer REGION: Ost
AUSRICHTER: YSTM WETTFAHRTLEITER: H.G. Oester
REVIERVERTRETER: G. Wind GEMELDET: 39 GESTARTET: 33
AUSLNDISCHE BETEILIGUNG: Belgien
PREISE: Siegerpreise 1. Viertel, 2 Wanderpreise

Ergebnisse in der Hobie-Cat-14-Klasse DSV-Wertung

Pl. Steuerm./Vorsch. Ort Club Segel 2 3 4 5 Pkt

1 Ocklenburg LUdensch.YCSO 14126 4 5 9
2 Kamphausen M'gladb. SVA 13966 8 5 3 - 15,9
3 Zimmermann Steinhag . SCED 22915 6 3 7 - 15,9
4 Th. Huet Belgien NYC 16750 13 2 2 - 16,2
5 Bartling Kln AYC-STAG 23850 2 9 9 - 19 ,6
6 Dr . Kratzenberg Kln FSSV 22917 5 8 8 - 21
7 MUller Harnburg YCSO 14033 DQ 1 1 - 29
8 Johannsen Harnburg YCSO 14107 19 7 4 - 30
9 Walther WolfsburgWYCA 1851 6 3 20 10 - 32.9
10 Lach MUnster YCSO 12758 9 13 13 - 35
11 Adloff Hannover SCSH 14146 10 10 17 - 31
12 Wind Hannover HKK 23'347 12 15 11 - 38
13 Boll Harnburg YCSO 14108 ag 6 6 - 41
14 Boll, Axel Harnburg YCSO 14153 7 16 20 - 43
15 Waschek Hannover SVBS 18492 11 21 12 - 44
16 Ange r hausen Lerngo KSCL 18019 15 17 15 - 47
17 Gabronsky Berlin KRVB 9389 21 11 13 - 50
18 Mil t z Oerlingh. 18081 22 14 22 - 53
19 Dobrzanski Herten AYC-STAG 22689 20 18 21 - 59
20 Kremers Solingen DHH 12488 DQ 12 19 - 60
21 Hoppe Harnburg YCSO 11390 4 ag ag - 61
22 Moh n Harnburg YCSO 14049 14 19 ag - 61
23 Stahlmann Berlin JSC 22676 26 22 14 - 62
24 Elsler Berlin WSW 18040 23 23 16 - 62
25 Winter Berlin KRVB 14003 18 25 24 - 67
26 Grunwald Detmold SVPB 22859 16 a g ag - 73
27 Strig Harsewin.AYC-STAG 14348 17 ag ag - 74
25 OelmUller Kln AYC-STAG 22911 DQ 24 23 - 76
29 Redzio Hannover SLSV 18 270 28 26 26 - BO
30 Koch Kln AYC-STAG 238 23 25 28 27 - 80
31 Bnernann Menden AYC-STAG 238 20 24 29 29 - 111
32 16 750 27 ag ag - 84
33 Buck Harnburg YCSO 22483 ng 27 ag - 94

JS
Vorstandssitzung
Steinhude
Vorstandssitzung vom 1. 4. 1977 in Mardorf.
Beginn: 20.30 Uhr im Hotel Seestern.

Bis auf den Regionalvertreter Sd, Gustav Bartelsen, waren alle

Vorstandsmitglieder anwesend.
TOP 1 Bauvorschrift HO 16. Anmeldeverfahren zur Anerkennung
beim DSV
Der Entwurf wurde eingehend diskutiert, gendert und neu gestaltet.
Die bis jetzt vorliegenden Mae und Taleranzen sind noch nicht ohne
Uberprfung zu verwerten. Uwe Sehrder will so bald wie mglich
2 HO 16 vermessen. Notfalls mssen weitere Schiffe vermessen werden.
Die Bauvorschrift soll dann abschlieend von Banjo Zimmermann be-
arbeitet und fr die Vorlage beim DSV geschrieben werden. Bis
sptestens Mitte Mai soll die Bauvorschrift dem DSV durch Uwe
Sehrder vorgelegt werden.
Zur Zeit sind etwa 65 HO 16 Segler registriert. In einem dchreiben,
das extra fr Eigner abgefat ist, die bereits einem DSV-Klub ange-
hren, soll der Sekretr diese etwa 30 - 35 Segler gezielt an-
schreiben, den ISZ-Antrag endlich auszufllen.
Uwe Martens weist darauf hin, da die Fock stark verschleit, weil
sie beim Wenden am Mast anschlgt. Auerdem sind auch ihm die Tale-
ranzen der Baumae zu gro. Man sollte die Taleranzen bei anderen
Klassen erfragen.
Der Vorstand ist sich einig, da bei nchster Gelegenheit beim
Werk darauf hingewirkt werden soll, die Verarbeitung der Schiffe
zu verbessern und die Taleranzen zu verringern. Die Einheitlichkeit
der Ruderbltter soll durchgesetzt werden. Eigenbau soll nicht er-
laubt sein.
Rainer Hoppe und Uwe Sehrder wollen fr Raumachots die TrimmeiD-
richtung zeichnen und beschreiben. Fr die Bestellung des Fockschot-
horns soll ein Bestellcoupon in Raumachots aufgenommen werden.

TOP 2 Bericht vom Treffen dar Vertreter der Europ. Klassenvereini-

gungen in Frankfurt
Banjo Zimmermann berichtet ber die dort diskutierten Neuerungen
fr den HO 16 und die anderen dort besprochenen Tagesordnungspunkte;
siehe Bericht in Raumschots.

TOP 3 Bericht vom Treffen des Ausschusses der deutschen Klassen-

vereinigung in Berlin.
Erwin Ocklenburg war dort und berichtet darber; siehe Bericht in
Raumschots.

TOP 4 Geschfts- u. Finanzordnung

Erwin Ocklenburg legt seine Ausarbeitung vor. Da die anderen Tages-
ordnungspunkts jedoch bereits den gesamte n Abend fllen, wird dieser
Punkt auf der nchsten Sitzung besprochen.
TOP 5 Verschiedenes
Wenn die Bauvorschrift tur den HC 14 berarbeitet wird, soll ber-
legt werden, ob der "dolphin striker" (Unterzug wie beim HC 16)
zugelassen werden kann.
Uwe Sehrder bietet an, ein Hobie-Hemd zu besonders gnstigem Preis
zu liefern, das wir ber die KV und die Regionalvertreter verkaufen
wollen. Der Gewinn fliet in die KV-Kasse. Dies soll zuerst am
Rursee probiert werden.
Werbung, auch ber Raumschots, ist nicht mglich. Esmll allerdings
berlegt werden, ob wir zu einem spteren Zeitpunkt Werbung in Ver-
bindung mit einer Spende an die KV zulassen.
Wegen der besonders vielen Neuzugnge und relativ hohen Ausgaben
bei Antritt des neuen Vorstandes reichen die angesetzten Kosten
fr die Vorstandsmitglieder nicht aus. Der Etat wird zunchst auf
DM 1.500,-- angehoben. Die Druckkosten fr Raumachots mssen auf
DM 5.000,-- erweitert werden.
Die Vorstandssitzung endet nachts um 1.30 Uhr.

Hanjo Zimmermann
Sekretr

30
 Hobie 14
ilft Trapez
gesegelt

Hermann Angerhausen aus

Laatzen, Heimatrevier
Steinhuder Meer, schickte
uns Fotos mit Seltenheits-
wert. Allen, die's noch
nicht gesehen haben, zeigt
er hier wie man den Hobie
14 im Trapez segelt .
Wer Informationen haben
will, schreibt am besten
gleich an seine Adresse:

Hermann Angerhausen
Nevesstr. 18
3014 Laatzen
Aus der Region we s t

Eiletcup iDI Stur1n erobert

Hobie 14 Gewinner:
Michael Ludwig

berraschungssi eger
bei den 16ern :
Schrder/ Pauli

14er berstanden Stark-

windregatta besser als
16er!

"Oh Mann, war das ein Wochen-

ende!" wird wohl mancher Teil-
nehmer oder Zuschauer nach der
am 2 3. und 24 , April 1977 vom
AYC-StAG an der RWTH Aachen aus-
gerichteten Eifelcup - Regatta 77
gesagt haben.
Bei strmischem Aprilwetter blie s
der Wind in der Woffelsbacher Bucht
mit durchschnittlich 5-8 Bft . Wer
den Rursee kennt, wei , da bei
einer solchen Wetterlage der Wind
in den gefrchteten Dsen mit weit-
aus grerer Geschwindigkeit durchs
Tal gepresst wird . Die von den
Bergen herunterkommenden Fallwinde
machen auch gebten Seglern zu
scha ffen.
Von 65 gemeldeten Hobies aus allen
Teilen der Bundesre publik und aus
Belgien gingen zun chst 56 an den
Start . Doch schnell trennten sich
in den einzelnen Feldern die
Schwerwetter- von den Leicht-
wetterseglern.
Nachdem viele den Start verpennten,
weil sie den Startschu zur ersten
Wettfahrt nicht gehrt hatten, lag
die nchste Hrde vor Boje 2. Hier
fegten heftige Sturmben manchen ins
eisige Was ser. Wer Boje 2 gerundet
hatte, sah sich pltzlich in der
eigenartigen Situation, vor dem Wind
kreuzen zu mssen, um nicht vorn-
ber zu gehen . Zurck zur Woffels-
bacher Platte und hin zur Boje 5
erwischte es die nchsten.
Durch die Massenkanterungen war das
Regattafeld fr Wettfahrtleiter
Ernst Bartling mittlerweile so un-
bersichtlich geworden, da er die
Wettfahrt nicht zuletzt aus diesem
Grund abbrach. Die unermdlich im
Eifel Cup Regatta:
Kein Sturm im Was se r glas.
Einsatz befindlichen Boote der
DLRG hatten noch 2 Std. zu tun,
um alle Hobies einzusammeln.
Die Abbruchentscheidung wurde
von vielen Hobie-Seglern be-
grt. Einige "Schwergewichtler"
fhlten sich jedoch um den
mglichen oder verme i nt li chen
Sieg betro gen und waren stink-
sauer auf den Ernst.
Noch grere Diskussionen lste
die Entscheidung aus, den nchsten
Start auf den folgenden Tag zu
verschieben . Man frchtete, da
nach Berlin die zweite Ranglisten-
regatta nicht gewertet werden
knnte.
Beim gemeinsamen Abendessen in
den Clubrumen des YCR war je-
doch bald alle Aufregung ver-
gessen, Udo Dobrzanski,Herten
hatte einen Haufen guter Steaks
mitgebracht, die vom Club-Wirt
gebraten, mit Fritten und Salat
serviert wurden. Hervorragende
Stimmung kam auf, als eine eigens
fr diesen Abend engagierte 5 Mann-
Band zum Tanz aufspielte .
 Walters Hobie-
Hllenfahrt!

Fr Walter Nitsche
war der Wind am
Rursee gerade
richtig. Er war
einer der wenigen,
die nicht kenter-
ten.
Das Foto zeigt ihn
bei der Halse um
eine Bahrunarke. Fotos: Karl-Friedrich Hesemann

Zwischendurch bot die KV bestick- gewonnen von Michael Fabritius

te Hobie Hemden zum Kauf an . Ernst aus Engelskirchen.
berreichte in seiner Eigenschaft
als Regionalvertreter Wanderpreise
an die Erstplacierten der Rang-
liste West 76:
Wanderpreis fr Hobie Cat 16
(Vorschoter) gegeben von
Hobie Cat Kln, gewonnen von
Hans Odenthal aus Kln .

Wanderpreis fr Hobie Cat 14

gegebe n von Dr. Josef Kratzen-
berg, Kln, gewonnen von
Manfred Strig aus Harsewinkel.
Vorsitzender Erwin Ocklenburg ber-
reichteden ebenfalls von Hobie Cat
Kln gestifteten Wanderpreis fr

den Erstplacierten der Bundesrang-

Wanderpreis fr Hobie Cat 16 liste fr HC 14 fr das Jahr 76 an
(Steuermann) gegeben von Michael Ludwig, Hamburg. Herzlichen
Klaus Depenbrock, Bielefeld, Glckwunsch!
3S
Hansult/Hansult berstanden den Rursee im Schneidersitz.

Foto 1. o.:
Manche Segler zogen es vor, die Wettfahrt von Land aus
zu beobachten.

Foto 1. u.:
Start zur 3. Wettfahrt. 21166 - Skacel/Apel, 18603 - Richter/
Richter, 21159 - Heck/Jakobs und 13116 - Depenbrock/Krger.
35
Hobie 14-Zauberer Wolf-Mawolo mit Assistentin Claudia .
Nur ber den Rursee- Starkwind hatte er keine Macht .

Absoluter Hhepunkt des Abends ausgo . Am Ende zerbrachen sich

wurde der Auftritt des Zauberers
"Mawolo" mit Partnerin Claudia
in einer internationalen Magie-
Show. So etwas hat es wirklich
noch bei keiner Hobie - Regatta
p;egeben . Welch ein "Hallo", als
man in dem auftretenden Knstler
den Segelfreund Manfred Wolf aus
Leverkusen erkannte, der vielen
bisher nur durch weni~er ge -
lungene Kunststcke mit seinem
Hobie "Micki" bekannt war .
Was er hier in einem fast ein-
stndigen Programm an ~ricks und
Illusionen bot , war atemberaubend. getrieben worden . DLRG- Boote waren
Dem Ernst holte er einen Fisch
aus der Rocktasche , Feuer und
Wasse r li e er ver schwi nden und Rich t er, Detlef Bl mel , Egbert v.
zauberte es zurck . Bunte Regen-
schirme , ~auben und sogar e i n
Hamster kamen aus dem Nichts . Die
Lacher hatte er immer dann auf
seiner Seite , wenn er den schon
l eer geglaubten Krug noch einmal
3b
einige den Kopf , wo denn wohl die
3. ~aube geblieben war . Doch aus
dem s onst so geselligen Manfred
war nichts heraus zu bekommen .
Mit Kln und Tanz ging es dann
weiter .
Der Sonnta~morgen begrte die
Segler zunchst mit freundlichem
Sonnenschein . Frohgelaunt ging
man zum Strand . Man wurde dort
von einer Hiobsbotschaftempfangen:
6 Hobies , die in der Schilfbachdse
gelegen hatten , waren ber Nacht vom
Sturm auf Le_gerwall gegen die Felsen
schon dabei , die verlorenen Hobies
einzusammel n, Bernd Mller , Kl aus
~ickel, Jupp Kratzenberg und
Manfred Strig wa r en froh, ihre
Boote einigermaen heil wieder zu
bekommen . Insgesamt war nur ein
krummer Mast und eine Delle im
Rumpf zu verzeichnen .
Unter dem Eindruck der letzten Er-
eignisse und den immer wieder ein-
fallenden heftiBen Ben zogen es
26 am Vortag noch gestarteten Mann-
schaften vor, den Wettkampf vorn
Ufer aus zu beobachten. Darunter
so gute Regattasegler wie Strig ,
Lach, Ocklenburg und Zimmermann.
Manfred Kamphausen/ Mnchenglad-
bach versuchte es erstmals mit
einem Sturmsegel, brach dann je-
doch die Wettfahrt ab und packte
ein. Hanjo Zimmermann bereute
spter sein Zaudern und nahm dann
noch an den .letzten beiden, ver-
krzten Wettfahrten teil. Anders
dagegen Reviervertreter Gerd
Nelles aus Kln, der trotz aus-
gerissener Ausreitgurte an den
Start ging .
Einige 16er-Segler entschieden
kurzer Hand das Grosegel zu
reffen, whrend der in Budel/
Niederlande stationierte Spie
Tassilo Glser, trotz Verdachts
auf Fuknochenbruch, seinen 16er
"Lot's mi a mied" , mit einem
laut vernehmbaren Jauchzen ins
Wasser stubste. Sein Motto:
Erst Regatta, dann zum Arzt!
Den zahlreichen 7.uschauern am
Rande des steil abfallenden
Ufers bot der Rursee einen
seltenen Genu: Blick auf nahe-
zu die gesamte Regattabahn aus
der Vogelperspektive. So blieben
Anfeuerungsrufe zu den mit ~em
Wind und den Konkurre nten kamp
fendenSeglern sowie Fachkommen-
tare nicht aus.
Den nicht gestarteten "Leicht-
gewichten" bewiesen Michael
Ludwig aus Harnburg und Themas
Kappelmann aus Feldaf~ng, da.
mangelndes Gewicht be~ Starkw~nd
durch segeltechnische berlegen-
heit durchaus wett gemacht werden
kann. In den drei durchgefhrten
Wettfahrtenmachten sie bei den
Hobie 14 die ersten Pltze unter
sich aus. Michael hatte am Ende ,
Dank seiner groen Erfahrung,
die Nase vorn und gewann den
Eifelcup fr Hobie 14 zum zweiten
Mal.
Erstaunlich Schwergewicht Udo
Dobrzanski aus Herten, der endlich
beweisen konnte, bei Starkwind der
beste Hobie-Westler zu sein .
Walter Nietsehe aus Brhl und
Siegfried Backes aus Senden stachen
durch gleichmig gutes Segeln her-
vor und bele gten Platz 4 und 5.
Bei den Hobie 16 gab es echte ber-
raschungen. Newcomer Schrder/Pauli
aus Bremen (umgestiegen von der
OK-Jolle) und Heuer/Licitis
ebenfalls aus Bremen zeigten
sich gegenber dem Vorjahr
stark verbessert und belegten
Platz 1 und 2. Die Leistung
von Steuermann Egbert v. Twickel
aus Dsseldorf mit neuem Vor-
schoter Krger (Platz 3) be-
wies einmal mehr, da ein guter
Vorschoter bereits die "halbe
Miete" ist.
Dettelbach/ Buchfeld aus Heiligen-
rode hatten an diesem Wochenende
ausgesprochenes Pech. In der ab-
gebrochenen We~tfahrt l~g~n sie
in aussichtsre~cher Pos~t~on . In
der 1. gltigen Wettfahrt kamen
sie durch pltzlich aufkommende
Ben bei Boje 5 in Schwierig-
keiten und zum mehrmaligen Kentern.
Bei spter abgekrztem Kurs konnten
sie dennoch Platz 5 erkmpfen.
Fr die Erstplacierten machte es
sich bezahlt, kein Reff ins Gro-
segel gebunden zu haben, w~s denn
auch die Diskussionen, ob Ja oder
nein, schnell verstummen lie.
Mit Erstaunen konnte man am Ende
feststellen, da die Hobie 14
sich in rauhen Bedingungen besser
zurecht fanden, als die Hobie 16.
Fr mich persnlich war die Regatta
eine Lehre, nie den Mut sinken zu
lassen, Wre ich in den Wettfahrten
lediglich gestarte~ un~ htt~ dann
aufgegeben, htte ~eh ~mme:h~n
Platz 16 belegen kennen. D~eses
Rechenexempel haben sicherlich ..
auch andere Mitsegler machen kennen.
Eduard Hoffmeister
 REGATTA: Eifelcup 77 KLASSE: HC 14/16 ART: Rangliste
DATUM: 23./24.4. 77 REVIER: Rursee REGION: West
AUSRICHTER: AYC-STAG WETTFAHRTLEITER: Ernst Bart ling
WIND BF. : 5 - 8 REVIERVERTRETER: Gerd Nelles
GEMELDET: 14er - 65 GESTARTET: 14er - 56
16er - 16er -
AUSLNDISCHE BETEILIGUNG : Belgien
PREISE: Siegerpreise (1.Dri t t el), Sonder-, Erinnerungs-, 4 Wander-
preise
Ergebnisse in der Hobie-Cat -14-Klasse DSV-Wertung
Pl. Steuerm./Vorsch. Ort Club Segel 2 3 4 5 Pkt.
Ludwig Hamburg YCSO 6261 - .0 1, 6 0 1 ,6
2 Kappelmann Feldefing DSC 17971 - 1, 6 0 2, 9 - 4,5
3 Dobrzanski Herten AYC-STAG 22689 - 2,9 4 8 14,9
4 Ni t sche Brhl BCM 18130 - 8 7 4 19
5 Stahlmann Ber lin JSC 22676 - 5 8 7 20
6 Backes Senden AYC-STAG 167 11 - 11 10 1, 6 - 22, 6
7 Wasche k Hannover SVBS 18492 - 6 5 DNF - 25
8 Hofmei ster Feldafing 9359 - 7 11 9 27
9 Kremers Solingen DHH 12488 - 10 12 5 27
10 Oelmller Kln AYC-STAG 23850 - 9 13 12 34
11 Nelles Kln FSCK 16846 - DNF 9 11 35
12 Dr. Kratzenberg Kl n BCM 2291 7 - DNS 2,9 6 41 ,9
13 Koc h Kl n AYC-STAG 23823 - DNF14 13 42
14 Zimmermann Stei ~ gen SCED 22915 - DNS 6 10 49
15 Paus Belgien 2252 3 - 4 DNS DNS - 70
16 Reck Firmenich RSCZ 13962 - DNF DNS DNS - 81
16 Kamphausen M'gladbach SVA 13966 - DNF DNS DNS - 81
16 Dahm Arnsberg 23822 - DNF DNS DNS - 81
16 Redzio Hannover SLSV 18270 - DNF DNS DNS - 81
20 Lach M~ste r YCSO 12758 - DNS DNS DNS - 99
20 Ocklenbur g Ldensch. YCSO 14126 - DNS DNS DNS - 99
20 Strig HarsewinkelAYC-STAG 14348 - DNS DNS DNS - 99
20 Wolf Leverkusen LSCRW 18256 - DNS DNS DNS - 99
20 Weber LeichlingenDHH 22561 - DNS DNS DNS - 99
20 Hoffmeister Kln RSCZ 22911 - DNS DNS DNS - 99
20 Herweg Kln AYC-STAG 22939 - DNS DNS DNS - 99
20 Damschek Kln 23819 - DNS DNS DNS - 99
2 Christa Gtersloh SCW 18320 DNS DNS DNS DNS -
28 Mller Much 18479 DNS DNS DNS DNS -
23 Dhler Ge mnd ssc 22695 DNS DNS DNS DNS -
!& 28 Leger Kln DHH 22817 DNS DNS DNS DNS -
 Ergebnisse in der Hobie-Cat-1 6-Klasse DSV-Wertung
Pl. Steuerm.LVorsch. Ort Club Segel 2 3 4 5 Pkt.
1 Schrder/Pauli Bremen vwv 15448 - 1 ,6 0 0 1,6
2 Heuer/Licitis Bremen SKBK 21157 - 0 1 ,6 1,6 - 3,2
3 v.Twickel/Krger DUsseldorfAYC-STAG 18694 - 2,9 5 2,9 - 10, 8
4 Laing/Laing Al dingen 15288 - 4 4 5 13
5 Dettelb./Buchf. Heiligenr.MKC 21148 - DNF 2,9 4 17,9
6 Becker/Nimtz Ueiselsh.AYC-STAG 15272 - 5 8 7 20
7 Glser/Theis Budel MRV 15484 - 6 7 8 21
8 Blmel/Lake Lemgo KSCL 18610 - DNF 6 6 23
9 Heck/Jacobs LeverkusenSCIRW 21109 - DNF DNF 9 29
10 Deicke/Strack Mnchen 18527 - DNF DNS DNS - 75
10 Fabritius/Fabr. Engelsk. ASC 12467 - DNF DNS DNS - 75
10 Tegethoff/Tege. Krefeld SCCR 15276 - DNF DNS DNS - 75
10 Meurer/Winterb. Wuppertal AYC-STAG 15378 - DNF DNS DNS - 75
10 Lamass/Harder Kiel YCSO 15419 - DNF DNS DNS - 75
15 Mller /Buczyl. Hamburg YCSO 11340 - DNS DNS DNS - 96
15 Depenbrock/KrUgerBielefeld SVVDS 13116 - DNS DNS DNS - 96
15 David/David Berlin KRVB 13281 - DNS DNS DNS - 96
15 Ode!'lthal/Geider Kln AYC-STAG 18571 - DNS DNS DNS - 96
15 Schade/TUnnemann Osterholz SCH 1>3577 - DNS DNS DNS - 96
15 Richt er/Ri chter Erftstadt AYC-STAG 18603 - DNS DNS DNS - 96
15 Manner/Strieder Holzen SCST 13755 - DNS DNS DNS - 96
15 Paschke/Paschke Ratheim 18813 - DNS DNS DNS - 96
15 Hansult/Hansul t Weingar t enKHSO 18816 - DNS DNS DNS - 96
15 Gentsch/Gentsch Berlin KRVB 20978 - DNS DNS DNS - 96
15 Dangel/Dangel W'rat shau.DSB 21015 - DNS DNS DNS - 96
15 Nimtz/Nimtz Heilbronn HEISC 21130 - DNS DNS DNS - 96
15 WUrth/Shnlein Bremen YCSO 21159 - DNS DNS DNS - 96
15 Skacel/Apecht Essen SKHE 21166 - DNS DNS DNS - 96
15 Klmt/Klmt Bonn 28107 - DNS DNS DNS - 96
30 Bunge/Khn BrUssel AYC-STAG 18752 DNS DNS DNS DNS -
30 Stange/NN Bremen DSV 21075 DNS DNS DNS DNS -
30 Kampen/Kampen Voerde AYC-STAG 210:30 DNS DNS DNS DNS -

Allen Hobiesegler, die bei der Rursee-Regatta

mitmachten, zur Kenntnis:

DLRG-Anlrage
Sehr geehrter Herr Bartling! 5. 5. 77

Bei der diesjhrigen Regatta "Eifelcup 77" mute die DLRG

in vielen Fllen wegen des strmischen Wetters Hilfe leisten.
Aus dem Wachbuch ist ersichtlich, da 67 Einstze an diesem
Wochenende von uns durchgefhrt wurden.
Bei der Bergung eines Katamarans ging an unserem Rettungsboot
"Eschweiler" die Frontscheibe zu Bruch. Von der Bootsbesatzung
wurde im Drange der Ereignisse versumt, den Bootseigner bzw.
die Bootsnummer festzuhalten. Ich bin deshalb auerstande,
die Haftpflichtversicherung dieses Bootes fr den Schaden
in Hhe von ca. DM 220,-- in Anspruch zu nehmen.

Meine Frage an Sie geht nun dahin: Ist der Regattaleitung be-
kannt, welches Boot in diesen Unfall verwickelt war? Sollten
Sie entsprechende positive Mitteilungen machen knnen, wren
wir zu Dank verpflichtet.

Mit freundlichen Gren

DLRG - Bezirk Aachen

Chauvistre
Leiter des Bezirks

Sehr geehrter Herr Chauvistre!

Ich besttige den Eingang Ihres Schreibens vom 5. 5., in welchem

Sie mitteilen, da bei Ihrem Rettungsboot "Eschweiler" whrend
des Einsatzes bei der Regatta Eifel-Cup 77 fr Hobie 14/16 die
Frontscheibe zu Bruch ging.

Gerne wrde ich Ihnen den betreffenden haftpflichtigen Katamaran

nennen. Leider liegen uns jedoch von diesem Vorfall keine Be-
richte vor.

Mit der nchsten Nummer der Hobte-Zeitschrift Raumschots, die

Ende Juni erscheinen wird, werden wir versuchen, den am Unfall
beteiligten Katamaran ausfindig zu machen. Eine gute Hilfe wre
es, wenn Sie noch mitteilen knnten, ob es sich bei dem frag-
lichen Katamaran um einen Hobie Cat 14 oder um einen Hobie Cat
16 handelt. Zur Information gebe ich Ihnen die folgenden Merk-
male beider Katamarantypen: Der Hobie 14 ist ein Einhandcat, aus-
gestattet nur mit einem Grosegel. Der Hobie 16 dagegen wird
von zwei Mann Besatzung gesegelt und trgt neben dem Grosegel
eine Fock.

4o
Abschlieend darf ich mich auch auf diesem Wege noch einmal im
Namen des AYC-STAG wie auch im Namen der beteiligten Hobie-Segler
fr den auerordentlichen Einsatz bei der Eifel-Cup-Regatta 77
bedanken.

Mit freundlichen Gren

AYC-STAG

Bartling
Wettfahrtleiter

Sehr geehrter Herr Bartling! 26. 5. 77

Ich nehme Bezug auf Ihr Schreiben vorn S.d.M. und mu Ihnen
leider mitteilen, da ich zu dem Unfall auf dem Rursee, an
den bekanntlich ein Katamaran beteiligt war, keine nheren
Einzelheiten angeben kann. Ich habe bei der einsatzfhrenden
Ortsgruppe noch einmal Rckfrage gehalten, aber leider ohne
Erfolg. Man beruft sich dort auf die Vielzahl der Einstze -
es waren immerhin 67 an der Zahl - und die hieraus entstandene
Hektik, was ja auch zu entschuldigen ist.

Wir wrden uns jedenfalls freuen, wenn es Ihnen trotzdem ge-

lingen knnte, den Bootseigner ausfindig zu machen.

Mit freundlichen Gren

DLRG - Bezirk Aachen

Chauvistre
Leiter des Bezirks
Regatta KoJDJnentar
Analyse der Hobie Cat Regatten
Wann se e, Steinhuder Meer und
Rursee
Vorab ist zu bemerken, da an
der Regatta auf dem Steinhuder
Meer nur HC 14 teilnehmen konnten
und da die Regatta auf dem Wann-
see nicht als Ranglistenregatta
gewertet werden kann, weil nur
2 Wettfahrten zustande kamen. So-
mit haben die 14er bisher 2
gltige Ranglistenregatten, die
16er nur eine .
Au ffallend ist, da von den 16 in
Berlin teilnehmenden 14ern 7 auch
auf dem Rursee dabei waren. Bei
den HC 16 sieht das Verhltnis
mi t 19 : 6 ungnstiger aus , und das ,
obwohl die 14er zwischen den Re-
gatten in Berlin und in der Eifel
noch die Serie in Stei nhude hatten.
Diese war mit 33 ~ei lnehmern so-
gar sehr gut besucht. Die 16er-
Cracks scheinen also weni ge r reise-
lustig zu sein, als es die 14er-
Segler sind .
Von den 47 in der Rangliste 76
aufgefhrten 14er-Seglern haben
bisher 26 an mindestens einer
Ranglistenregatta teilgenommen .
Davon haben 20 ihre Vorjahres-
segelnummer behalten, d. h. sie
starteten mit dem selben Schiff
wie 1976, lediglich 6 kauften sich
einen neuen Cat.
Von den 33 in der Rangliste 76 auf-
gefhrten 16er-Mannschaften haben in
diesem Jahr bisher 14 an mindestens
einer der beiden 16er Regatten ge-
meldet . Davon starteten 8 mit dem
Vorjahresschiff, 6 hatten ein neues.
Daraus kann man folgern, da die
16er- Segler eher dazu tendieren, mit
ihrem Schiff unzufrieden zu sein.
Da aber ein lterer Hobie durchaus
konkurrenzfhig sein kann, bewiesen
in diesem .Tahr bei den 14ern Ludwig
(Nr . 6261 - Rursee 1. Platz) und
bei den 16ern die Mannschaft
Martens/Martens au~ Berlin
(Nr . 11669- Wannsee 1 . Platz) .
Da diese keine Einzelflle sind
beweist ein Blick in die Err,ebnis-
listen .
Die Regattaergebnisse betreffend ,
gab es. bei den 14ern bisher einige
echte Uberrasc hunge n:
So belegte der Klassenneuling Gtz
Walther (WYCA) aus Wolfsburg bei
leichten Winden den 1 . Platz in
Berlin und den 9 . Platz in Stein-
hude . Welche Leistung er bei
Starkwind zeigt, lt sich bisher
noch nicht sagen, da er auf dem
Rursee nicht dabei war .
Eine ebenfalls sehr gute Leistung
brachte Themas Kappelmann (YCP)aus
Feldafing . Er brachte es auf dem
Wannsee zu einem 3 . Platz, be r-
zeugte aber letztlich auf c:Em Rur-
see, wo er sich ein mitreiendes
Duell mit Meiste r Michael Ludwig
(YCSO) aus Harnburg lieferte . Nach
dem 2. Lauf war zwar noch alles
offen, doch unterlag Themas knapp
im 3 . Wertungslauf, indem Michael
als 1 . dieser jedoch als 3. durchs
Ziel ging .
Eine Leistungssteigerung ist bei
unserem KV - Sekretr Han,;o Zimmer-
mann (SCED) zu verzeichnen . I n
der Vorjahresrangliste noch auf
dem 13 . Rang, belegte er auf dem
Steinhude r Meer den 3 . Platz. Mit
den Starkwindbedingungen whrend
der Rurseeregatta schien er alle r-
dings weniger gut zurechtzukomme n.
Das gleiche gilt brigens auch f r
"Chef" Erwin Ocklenburg (YCSO) , der
in erlin den 5. Rang erreichte
und auf dem Ste inhuder Meer "eis-
kalt zuschlug" , indem er alle
hinter sich lie . Auf dem Rursee
erreichte er aber nur den 20 . Pla tz,
weil er bei keinem Wertungslauf an
den Start ging (doch nicht etwa Angst
gehabt?) .
Neu in der HC 14- Klasse ist Dirk
Stahlmann vom JSC , der in Berlin
den 6 . und auf dem Rursee de n
5. Platz erreichte. Sein 23. auf
dem Steinhuder Meer kann ein Aus-
rutscher gewesen sein.
Ein allgemeiner Aufwrtstrend
liegt bei Winfried Waschek aus
Hannover (SVBS) vor. Winfried,
der erst in diesem Jahr mit dem
Hobie anfing und immer an einer
gestreiften Pudelmtze zu er-
kennen ist, erreichte in Stein-
hude den 15. und auf dem Rursee
den 7. Platz.
Sehr erfreulich die Leistungs-
steigerung von Udo Dobrzanski
(AYC-STAG): Als Schlulicht der
76er Liste sicherte er sich auf
dem Steinhuder Meer den 19. und
auf dem Rursee den 3 . Rang.
wiederum ein Beweis dafr, da
Geschwindigkeit keine Hexerei,
sondern wohl mehr das Ergebnis
langer Vorbereitung ist.
Von den 14, bereits in der Rang-
liste 76 vertretenen 16er-Seglern
gingen 8 in diesem Jahr mit einem
anderen Vorschoter an den Star t.
Dabei sind die Steuerleute, die
sich ein neues Schiff kauften,
berproportional vertreten. Eine
Leistungsverbesserung somit bei
Dettelbach (MKC) , der auf dem
Rursee mit Buchfeld den 5. Platz
erreichte.
Angenehm berraschte in der Eifel
auch die Mannschaft Heuer/ Licitis
(SKBK) aus Bremen , die den 2, Rang
belegte, Peter Heuer hatte in der
76er Rangliste mit Bhm an der
Vorschot an 30 . Stelle gelegen .
Gut vorbereitet segelt die Crew
~hinger/ Ehinger (RVSL) in die
77er Saison: ein sicherer 2 . Platz
in Berlin gegenber einem 8. in
der 76er Liste lt auf Bestleistung
hoffen.
Eine wirkliche berraschung ist die
neugebildete Crew Schrder/Pauli
(VWV) aus Bremen. Sie berzeugte
durch einen 1. Platz auf dem Rursee .
Detlef M. Blmel
7. - 8. Mai 77

Belgisehe Meisterschaften
Jakob Koch/Kln
und die Mannschaft
Skacel/ Apel aus Essen
sowie Bunge/NN z. Zt. Brssel
vertraten die Deutschen Farben.
Skacel/ Apel Sieger bei den 16er
und damit internationaler
Belgiseher Meister.
Christian und ich hatten uns ent-
schlossen, an dieser Regatta teil-
zunehmen. Es waren mehrere
Grnde, die uns dazu veranlat
haben:
1. Das neue Boot richtig kennen-
lernen.
2. Christi an und ich muten uns
aufeinander einstimmen (Kenter-
versuche auf dem Rursee hatten
wir schon hinter uns).
3. Was macht die Konkurrenz im
Ausland.
4 . Segeln in starker Strmung.
Die Anfahrt nach De Panne an die
belgisehe Kste verlief reibungslos.
Das Wetter war durchwachsen, mal
Regen mal Sonne. Wind Bft . 4-5,
Strmung ca. 2 ktn S - N (Flut),
etwas Welle .
Am Start: 17 HC 16 und 16 HC 14.
Bei dieser Wett fahrt htte ich
Christian beinahe verloren. Die
Trapezschlaufe war aus dem
Haken geglitten. Mit Mhe und
Not klammerte er sich auenbords
an die Steuerbordwante. Hat zwar
keinen Platz gekostet, wohl aber
40 bis 50 Meter Vorsprung.
Beim gemei nsamen Abendessen
um 21 Uhr belgiseher Zeit wurde,
was beim Ablauf der Regatta an
Qualitt und Perfektion gefehlt
hatte, mehr als gut gemacht. Bei
uns geht ' s schon mal umgekehrt!
Rotwein, eine herrliche Vorspeise
aus Krabben, Langusten, Fischen,
Frchten, Eiern und anderem
mehr, danach Pfeffersteak mit
Pommes und Salat, alles perfekt
zubereitet. Es war wirklich Spitze!
Schlielich waren wir rundherum
voll. Richtige Musik und Tanz
fehlten uns allerdings sehr. Ich
denke an den Rursee. Wir unter-
hielten uns mit einem Belgier und
unserem Freund dem Urklner
Kbes (Jakob Koch) der, so
scheint mir, heier Anwrter auf
einen noch zu stiftenden Knigs-
kenterpokal 77 ist.

Die Segelunterlagen waren in fl-

misch oder franzsisch gedruckt.
Gottseidank halfen uns unsere aus-
lndischen Freunde beim ber-
setzen. Darberhinaus spricht der
Wind dieselbe Sprache wie bei uns.
Bei der Organisation, dem Ablauf
und beim pnktlichen Starten, das
man uns in der Heimat mittler-
weile beigebracht hat, hapert es
Kurt Skace l
hingegen sehr. So wurde die erste Tel. 02156 / 7126
Wettfahrt ohne ersichtlichen Grund Gi esenstr . 18
2 Std. spter gestartet. 4154 Tnisvors t
Aus der Region s d :
Flaute a111 Staroberger See
Die erste Robie Cat Regatta des
Jahres in der Region Sd wurde
vom AmSC auf dem Starnberger
See ausgerichtet. Ein netter Club,
mit frhlichen Gesichtern, einem
Boots- und Clubhaus, einem eige-
nen Startboot und einem richtigen
Splklosett, auf dem man sich
wohl fhlen knnte, wenn es
nicht Behrden gbe, die etwas
gegen die Gebrauchtessenaufbe-
wahrung htten. Da sein mu sie,
das ist klar, doch wo sie steht,
da mu sie weg. Und wo sie hin
mu auf den Fleck, dort ist noch
garnichts vorgesehen fr den
Zweck. Was solfs.
In dieser Umgebung also fand die
Ammerlnder Frhjahrsregatta
statt, 40 16er und 12 14er hatten
gemeldet. Die starke Gruppe d.e r
Robie 14 in der Region Sd gibt
es nicht mehr. Bei Rauke Harms
und mir begann ein groes Um-
steigen auf den Robie 16.
Zu Regattabeginn, begann ein
groes Rtseln, welche Gste aus
den anderen Regionen wohl kom-
men wrden. Und wer war der
starke Mann des Sdens? Nach der
zweiten Wettfahrt stand es fest:
Rauke Harms war schon auf
seinem Robie 14 kaum zu schla-
gen, so auch jetzt auf seinem 16er.
Er war so weit vorne, da man
glauben mute, er sei schon
einen Tag vorher gestartet.
Zum ntigen dritten Lauf (Rang-
listenregatta-Voraussetzung) kam
es wegen schlechter Wetterver-
hltnisse leider nicht. Wegen 0-
Wind mute abgeschossen werden.
Fr das leibliche Wohl hatte der
Club ausreichend gesorgt: Es
gab Wrstchen, Wurst, Semmeln,
Bier und in jeder Menge Kaffee
und Tee. Unverstndlich fand
ich manche Bemerkung ber
schlechte Bedienung und zuwenig
Essen. Es gab doch tatschlich
welche, die scheinbar nur zum
Essen und nicht zum Segeln ge-
kommen waren. Was machen
solche blo auf den Regatten,
wo es nichts gibt und schon
gar nichts ums ons t.
Leider muten wir auch auf
das von John Dinsdale verspro-
chene Fa Bier verzicht en.
Deswegen mu man aber nicht
gleich Bierbecher i m Gelnde
u~erschmeien und Makrge
mitgehen lassen.
Vom fehlenden Wind abgesehen,
kann man sagen, die Veranstal-
tung war gelungen.
Wettfahrtleiter Brunner und Frau
bettigten wohl hufig die Ver-
einsfahne am Flaggenmast um
Wind zu machen. Aber leider
reichte das fr die in der Flaute
liegenden Robie nicht aus.
Zum Schlu sei noch gesagt: Es
gab fr die 10 besten 16er und
die 3 besten 14er Glaskrge mit
Zinndeckel und eingravierter
Plazierung. Gerald Engelmann
stiftete AmSC Regatta-T-Shirts.
Gustav Bartelsen
 (nicht gewertet)
REGATTA: Frhjahrsregatta KLASSE: HC 14/16 ART: Rangliste
DATUM: 14./15.5.77 REVIER: Starnberger See REGION: SUd
AUSRICHTER: AmSC WETTFAHRTSLEITER: H. Brunner
WIND BF.: 0 - 2 REVIERVERTRETER: Bartelsen
GEMELDET: 14er - 12 GESTARTET: 14er - 10
16er - 40 16er - 38
AUSLNDISCHE BETEILIGUNG:
PREISE: 3 x GlaskrUge mi Zinndeckel; Eri nnerungspreise

Ergebnisse i n der Hobie-Cat-16-Klasse DSV-Wertung

Pl. Steuerm./Vorsch. Ort Club Segel 1 2 3 4 5 Pkt .
Harms/Klemm SVT 21011 0 0 0
2 Kammleitner/ SCD 8723 2,9 1 ,6 - 4,5
3 Skacel/Apelt Essen SKHE 21166 1 ,6 4 5,6
4 Nubaum/Dr.Fisch. YCM 11725 5 2,9 - 7 ,9
5 Droege/ svw 18761 4 8 12
6 Dinsdale/Ollen- YCH 28080 9 6 15
schlaeger
7 KYCO 1851 6 14 5 19
8 Dangel/Dangel DSB 21015 13 12 25
9 Bartelsen/Kerkh. YCSO 21 012 6 24 30
10 David/David Ber lin KRVB 13281 15 16 31
11 Thorns/Dueck BSF 15471 10 21 31
12 Heuer/Licit is Bremen SCBK 21157 23 10 33
13 Fabritius/Fabri t .Engelskir. AJGST 12467 22 11 33
14 Fhr /Dielbner SEFSTA 18888 18 17 35
15 Preis/Schmid SCGS 15436 28 9 37
16 Dr. Ploch/Pl oc h CYC 21 029 19 18 37
17 Becker/Rei nhard AYC-STAG152 72 8 29 37
18 Schindler/Schindler AMSC 20806 24 14 38
19 Obermeier/Obermei er AMSC 20873 11 27 38
20 Nimtz/Nimtz HE ISC 211 30 7 31 38
21 Krojer /Kr ojer SCLL 21 043 26 15 41
22 Det t elbach/Beck Kassel MKC 211 48 20 22 42
23 Wohnlich/Leder SSVK 15 598 12 30 42
24 KUhbeck/Drexler AMSC 21 022 36 7 43
25 Schmidt/Schmidt SVM 21 013 25 19 44
26 Rosulek/Rosulek SVM 21 007 33 13 46
27 FUllgraf/ YCH 18883 30 20 50
28 Han sult/ KHSO 18816 17 34 51
'1-6
Pl. St euerm./Vorsc h . Ort Club Segel 2 3 l1 5 Pkt.

29 Obermeier/Bender AMSC 211 31 27 26 53

30 Deicke/Deicke YCSO 10527 21 32 53
31 Dr. He i se/Heise HYC 18760 16 40 '5(i
32 Apfel/Apfel NCAM 20827 34 23 57
33 Huber/Kreuzer AMSC 15600 35 25 60
3 '~ Fri.!hmesser/Frilhm. SVM 15601 32 28 60
35 Dorner/Hopp SVM 21 036 29 33 62
36 Lemke/ NSC 20722 31 I~ O 71
37 Becker/Becker MSCC 184 9 737 35 72
38 Lenz/Herwig NCAM 21 01/o38 36 74
39 St amm/ SCAW 15388 40 40 '30
39 Siemens /Kre t schmer AYCA 1855'3 40 40 30

Ergebnisse i n de - Hobie-Cat -14-Klasse DSV-Wertung

Pl. St euerm./Vor sch. Ort Club Segel 2 3 4 5 Pkt .
1 Dortenmann WYC 10908 1,6 0 1 ,6
2 St rig Harse- AYC-STA.G 14318 4 1 ,6 - 5, 6
winkel
3 Ocklenburg LUden- YCSO 14126 0 6 6
sche i d
4 Zimmermann St ein- SCED 2291 5 2,9 4 6 ,9
hagen
5 Kappelmann Feldafi ngDSC 17971 6 2,9 - 8. 9
6 Backes AYC - STAG 16 771 5 5 n
7 Hofmeist er FSV 9359 1 ~ 15
8 Dangel DSB 22764 9 7 16
9 de Haney wsc 1>3207 10 9 19
10 Spanbeer 18109 8 12 20
11 MUll er Harnburg YCSO 14033 12 12 24
11 Schaper YCSO 12453 12 12 24
Aus der Region We s t :
Traditionell: Blaues Band des Bursees
REGATI'A
GEMEINSCHAFT
BURSEE
Bei der traditionellen Langstrecken-
regatta um das Blaue Band des Rur-
sees, veranstaltet am Himmelfahrts-
tage vom AYC - STAG, wetteiferten
in 11 Starts alle denkbaren Boots-
typen miteinander, Ein berraschend
hoher Wasserspiegel, Sonnenschein
und Windstrken um die 4, boten
ideale Segelbedingungen.
Die Hobies waren bei dieser mehr
regional bedeutenden Regatta recht
zahlreich vertreten, So hatten 9 HC
14 Skipper und 16 HC 16 - Mann-
schaften gemeldet,
Einige Hobie-14 Segler hatten sich
schon vor der Wettfahrt ausmanv-
riert, Gerd Nelles aus Kln hatte es
vorgezogen, gemtlich nach Pln zu
reisen. Heinz Gelmller hatte ver-
schlafen und Manfred Wolf/Leverkusen
einen Defekt an den Pttings.
Whrend der Wettfahrt schob der
Wind die Segler einige Male zusam-
men und wieder auseinander. Am
Ende ergaben sich die Plazierungen
wohl mehr nach dem Grad der Er-
fahrung.
Manfred StrigfHarsewinkel war
bei Tonne 6 in Fhrung gegangen,
Eduard Hoffmeister /Kln konnte
hinter ihm gegen Ralf Leger /Kln
nach Boje 2 zum Ziel die Am- Wind-
Strecke fr sich verbuchen,
"Kbes" Koch/Kln war etwas
sauer, w:eil er der Meinung war,
bei Tonne 8 behindert worden zu
sein,
Bei den Hobie 16 siegten Scacel/
Apel aus Essen knapp vor Heuer f
Licitis aus Bremen, whrend erst
5 Minuten spter Odental/Geider
aus Kln, die bis kurz vorm Ziel
vor ihnen liegenden Schalk/Schalk
aus Worms um einen halben Meter
schlagen konnten,
Ein Blick auf die gesegelten
Zeiten gibt ein erstaunliches
Bild. Zwar war der schnellste
14er 13, 25 Minuten langsamer
als der schnellste 16er, der
letzte Hobie 14 war jedoch 22
Minuten schneller als der
letzte Hobie 16,
Eine erstaunliche Zeit von 1 : 13
segelte Berg/Witten mit seinem
A - Cat, Er war damit nur eine
Minute langsamer als der Gewin-
ner des "Blauen Bandes", ein
Tornado mit der Mannschaft
WolperfWolper aus Kln, Bleibt
zu hoffen, da sich im nchsten
Jahr eine fhrende Hobie 16-
Mannschaft findet, um vielleicht
A und B - Cat zu schlagen. Ob d3.s
auf einem Binnenrevier wie dem
Rursee gelingen wird?
Eduard Hoffmei s ter
Beim Blauen Band war der Zauberer Manfred Wolf mit seinem Micki
durch Pttingschaden am Start verhindert. Doch kaum war der
Schaden behoben, knackte er hinter dem Feld her.

Foto: Karl-Friedrich Hesemann

REGATTA : Blaues Band 77 KLASSE: HC 14/16 ART: Langstreckenreg.
DATUM: 19.5 . 77 REVIER: Rursee/Eifel REGION: West
AUSRICHTER: AYC-STAG WETTFAHRTLEITER: Bartling
WIND BF.: 3 - 4 REVIERVERTRETER: Nelles
GEMELDET: 14er - 9 GESTARTET: 14er - 9
16er - 16 16er - 16
AUSLNDISCHE BETEILIGUNG: Niederlande
PREISE: Blaues Band, Punktpreise 1. Drittel, Erinnerungsgaben

Ergebnisse in der Hobie-Cat-14-Klasse Wertung

Pl. Steuerm.LVorsch. Ort Club Segel Gesegelte Zeit

1 Strig Harsewinkel AYC-STAG 14348 1:31
2 Hoffmeister Kln RSCZ 22911 1 :33
3 Leger Kln DHH 22817 1: 35
4 Damaschek Kln 23819 1:46
5 Koch Kln AYC-STAG 23823 1:47
6 Wolf Leverkusen SCLRW 18256 DNF
6 Dhler GemUnd ssc 22695 DNF
8 Nelles Kln FSCK 16846 DNS
8 Oelmtiller Kln AYC-STAG 23850 DNS

Ergebnisse in der Hobie-Cat-16-Klasse

Pl. Steuerm.LVorsch. Ort Club Segel Gesegelte Zeit
1 Skacel/Apel c Essen SKHE 21166 1 :1 7
2 Heuer/Licitis Bremen SCBK 21157 1:18
3 Odenthal/Geider Kln AYC-STAG 18571 1:23
4 Schalk/Schalk Worms 18545 1:23
5 Klmt/Klmt N'kassel AYC-STAG 28107 1:29
6 Meurer/Meurer Wuppertal AYC-STAG 15378 1:29
7 Becker/Reinhard M'eisesheimAYC-STAG 15272 1 :31
8 Heck/Heck Leverkusen 21109 1:37
9 v.Twickel/v.Twi. DUsseldorf AYC-STAG 18694 1:40
10 Hausmann/Losk. Kln AYC-STAG 21145 1:43
11 Zimmermann/JordanKln 2104'3 2:07
12 Dienst/OsterJ,oh Hei delberg DHH 21077 2:09
13 Wiedenhfer/Wie. Kerpen AYC-STAG 28166 DNF
14 Glser/The i s Budel MRV 15484 DNS
14 Paschke/Paschke HUckelhoven 18813 DNS
14 Schlaup/Leismann St. Wendel AYC-STAG 21233 DNS

s-o
 Alph abeti sches Verzei chn is der Y a rd stickzahlen tsn des DSV

MK = Mittelkiel KK = Kimmkiel SK
- Senkkiel KS
- Kielschwert

Ftying Cr..aiter S 95 (114) Love-Love 96 (115) Seepfo<dchen 112 (1-141-

&clg lt lge Yardst ickzah len Probezahlen 105 (126) Sirius 27 93 (112)
Flying Fish 100 (120) Marina (MK, KS)
(114) Marina (KK) 110 (132) Snapdragon 24 (MK) 108 (130)
71 (85) Flying Sa ilor 95
Condor (114) Maxi 77 91 (1091 Snapdragon 24 (KKl 110 1132)
Drachen 89 (1071 A.Ca1 70 (841 Flying Sl ider 1 1 qrn 95
Midje1 100 )1201 Snapdragon 27 MK II 107 (1281
Fireball 86 (103) Aeolus 94 (1131 Flying Slider 15 qm 86 (103)
103 (123)
Falkeboot 95 (114) M iranda 89 (1071 Snaparagon 670
Flying Outchman 78 (941 Alezan 100 (121) Snipe 92 ( 110)
Folkdancer 96 (115) Monarch 100
Korsar 86 (103) Alica 92 (1 101 ( 108) 87 (1041
FhrJolle 95 ;,1 14 ) Monark 806 88 Spirit 24
Laser 95 (1141 Amethyst 95 \ 11J)
Monas 891 1Q7 ) Somt 28 92 . 1101
98 t 118l Amphora 10~ , 131 ) Fox-Jolle 110 t132l
Neptun 22 (bs BJ. 73\ Naut1ca 23 951114) Sildkreuzer 91 41091
94 ~ , 13\ Frier.dsh o 23 108 (1 301
OK.Jolle 98 (118) B agheera
Neptun 20 100(1201 Superdorade tMK) 96 (115)
BB 11 100 \ 120\ Golf 100 {1201
Tornado Kat. 63 (76) Neptun 24 1113)
93 Superdorade (KK) 100 11201
BB 17 95 1114) H-Boo1 86 (1031
Varianta 95 (114) H-Jolle i neuer Aissl 84 11011 Neptun 2 10 1119)
99 Sturgeon 100 (1201
81 ;97) Biga 24 95 t 114\ (11 81 StarCat 102 (1221
SOSer H-Jolle I alter Riss t 88 1061 Neptun 17 98
86 ;1031 BM12om 117 t 1-l0\ 1118) Sternjolle 87 104)
470er 101 I i2 1! Neptun 26 98
96 (1151 Capella 24 1ex. Wegat 95 t 110.:.'i Hansa-Jolle
Taifun Segelkanu 82 <99)
420er Hanseat 70 89 1107 1 Neptun 27 93
1121
Cadet 127 '152 1 92 (11 0)
93 \ 1121 Niedersacnsen-Jolle 1118)
98 Tempo
Carina 1MK . KS\ 112 113 ~ 1 Hfele Finesse 1110)
1 Ohlson 8/ 8 I 1071
89 Trainer 92
Carina tKK\ 115 1138 \ H" 7
Opttma taltl ( 1121
93 Trapper 28 89 (107)
Vorl u fige Y a r d sti ckza hlen Centunon 88 t106\ Traveller 95 1114)
Optima HT 8911071
Ch iemseeotaue 116 11391 Trintella II A 94 1113\
Optim tst 1401 68 \
Challenger 91 197) Cli pper 2000 93 .1 121 n er 1
( 1121 Topper 115
95 11.! : Orion 93
Gonger . 98 111 8) c- c 27 90 lOS\
L Hunter 701
111 1331 Panoora tMKI 93t1 12l Tucana 27 93 1I 12)
Europe 98 (118) c-c 25 93 t 112\ Hurley 20 KK L

102 t122! Pandora tKKI 100t 1201 Twister 93 t112l

Fam 97 11 17) Gamet 7.7 93 i 112\ Hurley 22 MK 100 t1201
106 11271 Partner 11 8
I 1421 Vaunen
Finn 92 11101 Condor 7 u. 70 95 !1 14) Hurfey 22 KK
107 VB-Jolle 101 (1211
106 11271 Patnzta 750 I 1281
Flying Junior 98 (118) Gondar 8 67 ., ~ , Hurley 18 94 11131
103 11231 Petaraleiter 11101
92 Vega
Jollenkreuzer 30 qm 85 11021 Contessa 26 95 Hurley 24170 ~ 1071
Phantom 34 11 10'
92 Yentura 30 89
Jollenkreuzer 20 qm 86 11031 Gontender 86 t103i Hustler 30 89 1107) 94 1113)
?hantom 28 99t119t Vict01re 25
Jollenkreuzer 16 qm 91 (1091 Gontest 25 :oo ' 1201 tF-Boot 93 tll3\
Pionter 10 86
11031 Victoi re 22 98 11181
91 (1 091 Gontest 27 95 (1 14\ Jaguar 22 99 t1 19 i (109)
Jollenkreuzer 15 qm Pion ier 30 a911 07 ) Victoire 28 91
99 (119) Gontest 30 91 11091 Jaka 100 11201 (118)
Koralle 10 qm Ponant 3711 041 Vind 22 98
97 (117) Coronado Club 760 92 ! 111\ Jakon 105 11261
Moth (Konstr. Klasse\ Prelude (KKl 102 ( 1221 Vind 30 90 (108)
(115) Corsaire 103 ( 12~1 Javehn 31 t 971
0-Jolle 96 Prelude IMKl 9911191 Waarship 114 t 93 t112l
100 (1201 Cutlass 27 97 Je1-Joll e 55 I ~ J2\
PfeilS-Jolle Pfeti-Jolle '01 .1 211 Waarsnip 600 95 11141
96 I 115) DEB 33 90 1081 Jeton o9 ' 107\ (1131
Pirat Quartas 78 1941 Waarship 700 94
Sailhorse 90 (1081 Defender 15 57 .1 051 Jotlenl<reuzer. Blitz 37 d02l
Aa-Cru iser 100t120l Westertey Pageant (KK)
97 (1161 Oefender 27 94 ~ i 131 Kievlt 680 104 r 125r
Shark 24 Ra-Jolle 10011201 109 (1311
(981 Delanta 75 (MKl 93 11 ~21 Kingfisher 20 (KKI 111 : 133i
Soling 82 Aa-Antares 33 11131 Westerley Warwtck 107 11281
96 (115) Delanta 75 (KSI 9~ 1131 Kingfisher 26 tKK1 '07 , 1281 (127)
Sunbeam Ra-Phantastt k 97 I I 161 Westerley Berwtck 106
81 , 971 Delphin 9 .5 qm 101 12\l Knigskreuzer 29 93 r11 3 \ 1116)
Starboot L
Rebel t MK 2i SeasKt0 9" t 1131 Westerley Cheftain 97
86 (103) Delph in 11 qm 99 111 91 Kbntgskreuzer 33 89 11071
Strale Rebell MK 1 98 (11 81 Westerley Longbow 95 t 114l
Dyas 66 11031 Kotibn 8.5 qm 112 , 13... \
Tonner 1/4 IOR Rebell R 25 93 (1121 Westerley Nomad 110 (1321
93 (112) Ecume de Mer 93 o1121 Kohbrt 7 5 qm 113 t 135l
Tourenvers . Aeotnakreuzer 93 t 111) Westerley Pentland 93 (1121
Tonner 114 IOA Edel4 97 11161 Koralle 8.5 qm 102 (1221
Sabre 27 (KKl :02 (122) Wibo I 100 (1201
90 (1081 Edel2 100 I 1201 Legend 3-l 88 11081
Rennvers. Satan 92 (110) Wibo II 103 (124)
Ton\'ler 112 IOR Efsix q2 , 110l Legend 29 88 ( 1081 (126)
Sailhorse-Gi tder 31 (1091 Wibo 111 105
89 (107) Elizabethan 23 97 1 116) Leisure 17 109 11311
Tourehvers. Samoura i 94 11131 Wibo IV 110 1132)
Elizabethan 29 94 i 113l Leisure 22 (MK l 100 f 12Q)
Tonner 112 lOR Sangrta 93 1112) WiboV 110 (132)
87 (1041 E1ap 22 100 (1201 Leisure 22 (KK) 102 (1221
Rennvers. Sc.hratz 92 (110) Windsptel 97 (116)
82 (98) Fellowsh ip 96 (115) Lis-Jolle 97 ( 116)
Tempest Schrenkreuzer 40 qm 78 t94l Windy 85 (102)
82 (98) Feunec 105 11261 Lis-Jolienkreuzer 99 111 91 (109)
Trias Schrenkreuzer 30 qm 80 (961 Yngflng 91
91 (1091 Flibust ier 92 I 1101 Ustang 11/4 1 Rigg ) 93 11121 :07
Zugvogel. Kiel Sharp1e 12 qm 90 (1081 Zef.Jolle (1281
(1081 Flipper Scow 96 i 115\ LM 27 106 t127l
Zugvogel. Schwert 90 Sheriff 98 (1181 490er 86 (1031
98 (118) Flying CrUtser 107 11281 LM 23 98 (118)
Youngster
Oie Klammerwerte entsprechen dem internationalen Yardstickstandard . Berechnung von Yatdstickregauen ergeben SICh durch d1e Erhhung der
nachdem t9n die bisherigen Zahlen mit 1.2 multipliziert wurden. Ab 1978 Zahlen n1cht da das Verhaltns gletch blebt

~
werden vom OSV nur noch diese Zahktn verffentlicht. Unterschiede 1n der
 Geseb~indigkeits
analyse
. Langstreckenregatta um das Blaue Band des Rursees lt
interessante Vergleiche zu

Erster Hobie 16 war gleichauf mit drittem Tornado, jedoch:

Le i s tung sbre ite gegenber anderen Klassen auffallend
Bei dem Hobie 14 zeigt sich bezglich der durchschnittlich
gesegelten Zeit ein gnstigeres Bild.

Zunchst die absoluten Zeiten der Erstp lazierten jeder Klasse:

Dyas 1 Std . 21 Min. 44 Sek.

KZV 1 Std. 24 Min. 58 Sek.
szv 1 Std. 24 Min. 13 Sek.
505er Std . 26 Min. 05 Sek.
470er Std . 26 Min. 00 Sek.
Windy Std. 21 Min. 32 Sek.
Pirat 1 Std . 26 Min. 38 Sek.
Moth 2 Std. 12 Min. 30 Sek.
Farn 1 Std. 48 Min. 33 Sek.
B-Cat 1 Std. 12 Min. 20 Sek.
Hobie 16 1 Std. 17 Min. 50 Sek.
Hobie 14 Std. 31 Min. 15 Sek.

Absolut schnellstes Schiff war demnach der Tornado (Gewinner

des Blauen Bandes 77). Den dritten Platz teilt sich der Hobie 16
mit einem weiteren Tornado. Schnellstes Einrumpfschiff wurde
die Windy, noch vor dem dritten Hobie 16 (1:23).

Die folgende Tabelle gibt einen berblick ber die von den einzel-
nen Bootsklassen gefahrenen Durchschnittszeiten:

Bootsklasse schnellste
gestartet durchschn . Zeit Yardstick berechnete
Zeit
Dyas 5 1 29 86 34
KZV 13 1 32 91 32
szv 7 1 34 90 1 33
505er 3 1 32 81 1 46
470er 6 1 37 86 40
Windy 3 1 40 85 35
Pirat 12 1 43 96 30
Moth 3 2 30 97 2 18
Farn 4 55 97 1 51
B - Cat 6 1 17 63 1 54
Hobie 16 12 1 36 69 52
Hobie 14 5 38 80 54

G2
Diese Ergebnisse knnen nun keineswegs reprsentativen Wert
beanspruchen. Denn: In den verschiedenen Klassen starteten
verschieden viele Boote, aus denen sich der Mittelwert berechnet.
Auerdem ist das Qualittsniveau in verschiedenen Klassen sehr
unterschiedlich.
Fr uns Hobie-Segler ist es besonders interessant zu wi ssen, da
es in keiner anderen Klasse eine grere Leistungsstreuung gibt
als bei den Hobie Cat 16: De r erste ging nmlich nach 1 Std.
17 Min., der letzte erst nach 2 Std. 09 Min. durchs Ziel. In
gewisser Hinsicht spiegelt das den 11 Hobi e Way of Life 11 wi eder ,
d. h. jeder, egal ob Profi oder Anfnger nimmt an einer Hobie
Cat Regatta teil und hat Spa daran.

Bartling /Blmel

58
Aus der Region N o r d :

Plner See Regatta

jetzt vor Dersau
Michael Ludwig weiter auf
Erfolgskurs bei den Hobie 14.
Bei den 16ern Europameister
Martens noch nicht im Tritt.
Es gewann die Mannschaft
Pohlmann/Hoeland.
Die Plner See Regatta fand
diesmal am 21. und 22. Mai im
westlichen Teil des Sees vor
Dersau statt.
Hier richtete der Wassersport-
verein Seeblick die Wettfahrten
aus.
Der See ist in diesem Gebiet
teilweise ziemlich flach, und an
einer Stelle liegt ein Fels im
Wasser, der durch eine statio-
nre Boje markiert ist.
Die Tage vor der Regatta und
selbst der Morgen vor dem
ersten Start versprachen Wett-
fahrten mit viel Wind und
Action. Die Starkwindexperten
freuten sich schon.
wurde so stark beschdigt, da
sie die restlichen 3 Lufe mit
einem Ersatzboot bestreiten
muten.
Auch der Sonntag war vom Wetter
her betrachtet nicht viel anders:
Drehende Winde und keine beson-
deren Hhepunkte. Dafr lachte
die Sonne vom Himmel und alle
Wettfahrten konnten bei angenehmen
Temp.e raturen beendet werden.
Gesegelt wurden 4 Wettfahrten, von
denen 1 gestrichen wurde .
Bei den Hobie 14 siegte Ludwig
aus Harnburg und bei den Hobie 16
Pohlmann/Hoeland aus Lemgo.
Auf diesem Wege ein Dankeschn
an die Wettfahrtleitung. Wir
freuen uns wohl alle darauf, im
nchsten Jahr wieder in Dersau
dabei zu sein.
Rainer Hoppe

Am Start waren 33 Hobie 14 Takelplatz

und 40 Hobie 16. Die Crews
wurden vor dem Start gewogen
und die Boote einer Kontrolle
unter zogen. Erfreulicherweise
konnte man feststellen, da das
"Schwarze Band"
zu 99% schon vorhanden war und
auch die Leichtgewichte hatten
bereits freiwillig ein rotes Band
angeklebt und fr Zusatzgewichte
gesorgt.

Der erste Start erfolgte bei ca.

Bf. 4, der jedoch leider whrend
des ersten Laufes auf Bft. 1 ab-
flaute. Martens/Martens (Berlin)
wurden fast versenkt. Ihr Cat
 Der amtierende NM-
Meister weiter
Erfolgskurs.

Gewinner bei den

Hobie-16: Harald
Pohlmann mit Vor-
schoterin Babette
Hland.

Europameister Martens
mit Frau Tinka freuten
sich ber den 3. Platz
in Pln.

56
REGATTA: Plner See Reg. 77 KLASSE: HC 14/16 ART: Rangliste
DATUM: 21./22.5.77 REVIER: Plner See REGION: Nord
AUSRICHTER: W V S WETTFAHRTLEITER: Peter Freitag
WIND BF.: 1 REVIERVERTRETER: Jrgen Khlert
GEMELDET: 14er - 34 GESTARTET: 14er - 33
16er - 40 16er - 40
Auslndische Beteiligung:
PREISE: 1/3 Siegerpreise und 2/3 Erinnerungspreise

Ergebnisse in der Hobie Cat-14-Klasse DSV-Wertung

Pl. Steuerm./Vorsch. Ort Club Segel 1 2 3 4 5 Pkt.
Ludwig Harnburg YCSO 6261 1,6 0 ~ 2,9 - 4,5
2 Bell Norderst. YCSO 14153 2,9 5 0 ~ 7,9
3 Zimmermann Steinhagen SCED 22915 4 2,9~ 1,6- 8,5
4 Johannsen Harnburg YCSO 14107 ~ 4 2,9 4 10,9
5 Mller Harnburg YCSO 14033 0 10 4 ~ 14
6 Drews Hamburg SSCB 14328 7 7 1,6~ 15,6
7 Schtze Lbeck SVT 24475 5 6 ++ 5 16
8 Lach Mnster YCSO 12758 6 -& 5 6 17
9 Strig Harsew. AYC-STAG 13348 11 1,612 +4- 24,6
10 Zander Harnburg 14360 i-5- 11 8 9 28
11 Cremer Harnburg YCSO 10767 27 ~ 6 0 33
12 Wasche k Hannover SYBS 18492 10 9 14 +9- 33
13 Adloff Garbsen SCSH 14146 ~ 21 7 8 36
14 Walther Wolfsburg WYCA 18516 13 ~ 13 10 36
15 Hoppe Harnburg YCSO 11390 16 13 10 15 38
16 Khlert H~urg WVS 444 ~ 15 22 7 44
17 Gabronsky Berlin KRVB 9389 12 23 26 20 45
18 il tz Oerlingh. 18081 14 14 18 -20- 46
19 Schaper Reinbeck YCSO 18453 8 18 ~ 21 47
20 Forck Lbeck YCSO 14222 19 16 15 ~ 50
21 Wodzak Harsewinkel 12808 18 19 ~ 17 54
22 Dahm Arnsberg 23822 17 -2-3-- 16 22 55
23 Angerhausen Laatzen KSCL 18019 9 22 .:e=f- 2 5 56
24 Dobrzanski Herten AYC-STAG 22689 23 17 ~ 18 58
25 Nelles Kln FSCK 16846 20 -3-r- 17 24 61
26 Darnascheck Kln 23819 25 24 ~ 16 65
27 Bell Norderst. YCSO 14108 21 -2-5- 21 23 65
28 Basche jr. Borgwedel WSF 14050 22 29 20 -3-i- 71
29 Elsler Berlin KRVB 18040 32 12 28 ~ 72
30 Winter Berlin KRVB 14003 24 26 25 ~ 75
Pl. Steuerm.LVorscb. Ort Club Segel 2 2 4 5 Pkt.
31 Both Bordesholm BOSV 17960 28 30 ~ 26 84
32 Lehmann Ber1in KRVB 22674 "'*" 31 31 30 92
33 Buck Harnburg YCSPO 22483 ~ 27 33 33 93
34 Lorei Dortmund YCSO 22937 ng ng ng ng

Ergebnisse in der Hobie Cat-16-Klasse DSV-Wertung

Pl. Steuerm.LVorsch. Ort Club Segel 2 3 4 2 Pkt.

1 Pohlmann/Hoeland Lemgo KSCL 18779 0 0 -fl- 2,9 - 2,9
2 Skacel/Opper Essen YCSO 21166 1 ,6 1, 6~ 4 7 . 2.
3 Martens/Martens Berlin SCG 11669 ~ 2,9 5 0 7,9
4 Wind/Ladendorf Hannover HKK 1851 8 5 4 0 45-- 9
5 Ehinger/Ehinger Berlin KRVE 15515 4-&-- 8 2,9 5 - 15,9
6 WUrth/Hillmann Bremen YCSO 21159 2,9 7 -9- '3 - 17 ,9
7 v.Twickel/KrUger DUsseld. AYC-STAG 18694 11 6 1, 6 ~ - 1P ,E
8 BlUmel/te Lake Lemgo KSCL 1.".61 0 9 11 1 ;6 - 21,q
9 MUll er /Bu: zylnwski Harnburg YCSO 11340 -1+ 11) *
4 12 - 26
10 Schrder/Pauli Bremen YWV 20797 11 7
9 - 27
11 Schrder/Grassy Harnburg YCSPO 6574 *
4 1l, 15 :1.9-- - 33
12 Ziemer/Premann Harnburg 18717 10 17 -24 7 - 34
13 Heyermann/Heyerm. Seelze HKK 18576 6 16 .1.:7- 16 - 38
14 Lange/Laumeyer Harnburg YCSPO 24552 12 15 -3+ 13 - 40
15 Odenthal/Geider Kln AYC-STAG 18571 -4G- 25 10 6 - 41
16 Heuer/Licitis Bremen SCBK 911 0 13 5 ~ 25 - 43
17 Lamass/Harder Klausd. YCSO 15419 J.t.g- 12 16 19 - 47
18 Manner/Strieder Holzen SCST 18755 15 19 18 ~ - 52
19 Guhr/MUller Harnburg svss 20874 7 --38-- 23 ?3 - 53
20 Moldenhauer/Spohr Edewecht wsc 21155 21 21 14 - 56
21 Martens/Martens Harnburg YCSO *
14674 ~ 13 22 21 - 56
22 Knecht/Knecht Mnklh YCSO 15408 25 18 13 i'6- - 56
23 Funk/Bhme Harnburg 15619 18 9 3() ~ - 57
24 Bunge/Zenner BrUssel AYC-STAG 18752 23 # 14 22 - 59
25 Augustin/Brunst Harnburg NYC 1.'3800 22 20 ~ 18 - 60
26 Braun/Hinsch Harnburg YCSO 17256 p, 26 29 ~ - 63
27 Backhausenf 15520 ..14- DQ 12 11 - 64
Nordmeyer

~l
28 Lilienthal/Lilien.Bremen 187 30 20 22 '?4 -3!+ - 66
29 Schmidtpott/Schmi.Salzuflen KSC 18656 40 4Q.... 19 10 - fi9
Becker/Reinhard AYC-STAG 15272 21 31 20 - 72
30
Harnburg YCSO 20725 28 23 * 28 - 79
31
32
Mohn/Mohn
Det t elbach/Beck FuldabrUckMKC 21148 14 28 *39 ~ - 81
27 - 83
33
34
David/David Berlin
Luedecke/Biwanni Hameln
KRVB
HKK
13231
15343
29
#-
27
24 "11 *31 - %
35 Klutke/Tosch Berlin USAW 21150 24 34 28 ~ - 86
36 Gentsch/Gauthier Berlin KRVB 209713 31 ~ 34 24 - 89
37 Dr. Stimming/ Berlin 21211 27 29 ~ 3'7 - 93
Bertelm .
)8 Wulf/Gttl ich St .P. Ord.YCSPO 10818 19 36 40 -4G-- - 95
39 Krll/;1inter Berlin 8702 40 14- 32 )2 - 1 ')4
40 'l'impe/Timpe 1-!amburg YCSO 15415 ?5 .40-- 3G 33 - 104
Offener Brief
Die Klasse 9a der Dr. Krten-
Schule in Hrth bei Kln machte
ihre Abschlufahrt vom 6. bis
9. Juni nach Berlin. Auf dem
Programm standen verschiedene
Punkte: Stadtrundfahrt, Diskothek,
Diskussionen ber die "Insel"
Berlin und die DDR, ein Sport-
turnier mit der Partnerschule
Hhepunkt fr viele von uns war
das Hobie-Segeln auf dem Wann-
see.
Unser Klassenlehrer hatte uns
schon viel von den Katamaranen
erzhlt. In der Schule haben wir
mit ihm auch eine Arbeitsgemein-
schaft "Segeln". Wir haben in
dieser AG 3 Optimisten, mit
denen wir einmal in der Woche
segeln.
Zurck zum Wannsee. Am Donners-
tag (9. Juni) kam eine Flotte von
3 Hobie 16 und 2 Hobie 14, um uns
abzuholen. Der Wind war manchmal
so stark, da die Katamarane auf
einem Schwimmer fuhren. Das
machte uns natrlich am meisten
Spa. Alle anderen Schiffe waren
im Nu berholt. Leider kennen wir
nur 2 Namen von den Leuten, die
mit uns die Hobies segelten: Faul
Elsler und Helmut Gabronsky. Wir
mchten uns auf diesem Wege fr
die schnen Segelstunden bei allen,
die dabei waren, herzlich bedanken.

Fr die Klasse:
Gaby Khling

59
 Aus der Region N o r d :

PFINGSTEN
OSTSEEPOKAL
Grte Ansammlung von Mehr-
rumpfbooten in Deutschland
Gnstige Wind- und Wetterbe-
dingungen herrschten vor,
Euro-Mller siegte wieder
bei den Hobie 14
berraschungssieger bei den
16ern: FabritiusfFabritius.

Wie immer zu Pfingsten hatte

auch in diesem Jahr der YCSO
zum Ostseepokal geladen.
Die Wettfahrten wurden gemein-
sam mit Tornado und Dart ge-
segelt, und man kann sagen, es
war wohl die grte Ansamm-
lung von Mehrrumpfbooten, die
in Deutschland jemals an den Mannschaft Skacel/Plaga
Start gingen. Die einzelnen
Klassen wurden in 10 Min. Ab-
stnden gestartet . Leider hatte die Wettfahrtleitung
aus Zeitgrnden beschlossen, die
Hobie 14 mit den Dart gemein -
sam starten zu lassen. Dies gab
Anla zu heftiger Kritik, und in
Zukunft werden wohl beide Klas-
sen getrennt starten.

Der erste Regattatag brachte

Sonnenschein und Wind um Bft. 5
aus West-Nord-West. Es wurden
harte Anforderungen an Mann-
schaften und Material gestellt.
Beide Wettfahrten konnten nach
einem verspteten Beginn ord-
nungsgem beendet werden. Am
Abend trafen sich die Segler mit
Anha ng im Hotel Mding, und es
wurde gefeiert.

Am 2. Regattatag herrschte das

gleiche Wetter wie am Vortage,
und wieder wurden Kenter-
schlachten geschlagen.
Bei der 2. Wettfahrt verholte
das Startschiff ca. 1 sm zur
&0 Leetonne, da auf dem Kreuzkurs
ein Sperrgebiet lag (Unterwasser-
labor), Dieses Gebiet wurde trotz
richtiger Betonnung und der Auf-
schrift "Sperrgebiet' ~ von einigen
Seglern immer wieder durch-
fahren, Man glaubt es kaum,
einige sind dort auch mitten
drin gekentert!
boot gerammt wurde und di e Er-
satztonne bereits defekt war.
Schade!
Somit war die Regatta mi t 4 ge-
werte ten Wettfahrten beendet.

Leider hatten aber viele Segler

nicht bemerkt, da das Start-
schiff nun querab vom Sperrge-
biet lag und segelten ihi- Start-
kreuz wie in den Lufen zuvor!
Aus diesem Grunde versegelten
sich viele und fanden die erste
Tonne nicht.
Das Gercht ber eine "Verle-
gung" oder "abgetriebene Tonnen"
ist tatschlich ein Gercht!
An diesem Abend gab es Frei-
bier, und es wurde auf dem
Bootsplatz gegrillt,

Der 3. Tag begann verheiungs-

voll! Manns.c haften G.A. Wind
Der Wind wehte konstant aus Ost und E. v. Twickel rechts
mit ca. Bft. 3, die Sonne lachte
wieder vom Himmel. Die groe
Entuschung kam aber direkt
nach dem Start.
Die Regatta wurde abgeschossen,.
da eine Tonne von einem Motor-

Foto unten: Bei den Hobie 16 siegten

v.l.n.r. Schrder/Pauli, Martehs,
Skacel auf 1. Raumschenkel am 2.
Pfingsttag.
FabritiusfFabritius aus Engels.,
ki rchen, Bezirk Kln
Bei den Hobie 14 siegte (endlich
mal wieder) Mller aus Ha mburg.

Als Fazit kann man sagen: Es

war eine Regatta mit guten Win-
den und prchtigem Sonnenschein.
Fr die Hobie 14-Segler eine
gute bung fr die Europameister-
schaft auf der Nordsee.
Leider hat beim Regattaablauf nicht
alles so geklappt wie es klappen
sollte, aber aus Fehlern lernt man .
Als erstes wurde beim YCSO be-
reits beschlossen, alle Tonnen
durch neue, grere zu ersetzen,

Rainer Hoppe
Fotos: Harald Pohlmann ' Erl
REGATTA: Ostseepokal 77 KLASSE: HC 14/16 ART:Rangliste
DATUM: 28 .-30.5.77 REVIER: Ostsee REGION: Nord
AUSRICHTER: YCSO WETTFAHRTLEITER: Heerdt
WIND BF.: 3 - 5 REVIERVERTRETER: Hoppe
GEMELDET: 14er - 40 GESTARTET: 14er - 40
16er - 48 16er - 48
AUSLNDISCHE BETEILIGUNG: Belgien
PREISE: Sieger-, Sonder-, Erinnerungs- und Wanderpreise

Ergebnisse in der Hobie-Cat-14-Klasse DSV-Wertung

Pl. Steuerm./Vorsch. Ort Club Segel 2 3 4 5 Pkt
1 MUll er Hamburg YCSO 14033 1 ,6 1 '6 0 0 3,2
2 SchUtze 13913 0 4 4 1,6 - 9,6
3 Ludwig Hamburg YCSO 6261 8 0 1,6 2,9- 12,5
4 Boll, Achim Hamburg YCSO 14153 4 5 5 10 - 24
5 Hoppe Hamburg YCSO 11390 10 2,9 7 5 - 24,9
6 Zimmermann Steinhagen SCED 22937 9 18 2,911 - 40,9
7 Ocklenburg LUdensch. YCSO 14126 11 17 14 4 - 46
8 Lach Hamburg YCSO 12758 18 6 10 14 - 48
9 Johannsen Hamburg YCSO 14107 6 15 12 15 - 48
10 Bartling Kln AYC-STAG 23850 17 11 8 16 - 52
11 Bremer 13988 2,923 9 22 - 56,9
12 Grabonsky Berlin KRVB 9389 28 8 15 7 - 58
13 Strig HarsewinkelAYC-STAG 14348 5 28 13 12 - 58
14 Forck Re i nbeck YCSO 14222 14 10 23 13 - 60
15 Angerhausen Laatzen KSCL 18019 16 13 25 8 - 62
16 Dobrzanski Herten AYC-STAG 22689 27 12 19 6 - 64
17 Wasche k Hannover SVBS 18492 7 14 16 DNF - 66,5 I

18 Mohn Hamburg YCS 14049 20 22 11 17 - 70

19 Walther Wolfsburg WYCA 1851 6 13 16 20 23 - 72
20 Basche Borgwedel WSF 14050 12 31 28 9 - 80
21 Kr emers Solingen DHH 12488 26 21 18 18 - 83
22 Hoffmeister Kln AYC-STAG 22911 23 19 22 19 - 83
23 Cremer Hamburg YCSO 10767 25 24 17 20 - 86
24 Boll, Axel Hamburg YCSO 14108 21 7 DSQ DNF - 89,5
25 Zander Hamburg 14360 19 9 DNF DNF - 89,5
26 Khlert 444 DNF 20 6 DNF - 90,5
27 Mitritz 16760 24 35 21 21 - 101
28 Schfer Bochum YCSO 14298 15 25 DNS DNF - 109 , 5
I
29 Elsler Berlin wsw 18040 31 29 27 24 - 111

'2.
Pl. Steuerm./Vorsch. Ort Club Segel 1 2 3 4 5 Pkt.
30 Mil tz Oerlingh. 18081 22 34 26 DNF - 111 ' 5
31 Adloff Osterwald SCSH 14146 30 30 24 DSQ - 119
32 Winter Berlin KRVB 14003 DNF 27 29 DNF - 120.5
33 Nelles Kln FSCK 16'346 DSQ 26 DNF DNF - 125,5
34 Redzio Hemmingen SLSV 18270 DNF 33 DNF DNF - 125,5
35 Wodzak Harsewink.YCSO 12808 29 DNF DNS DNF - 136
36 Delion 23059 DSQ DNF DNF DNF - 137
37 Koch Kln AYC-STAG 23823 DNS 32 30 DNS - 142
38 Lehmarm Berlin KRVB 22674 32 36 DNS DNS - 148
39 Lorei Dortmund YCSO 22937 DNS DNS DNS DNS - 160
40 Dahm Arnsberg 23822 DNS DNS DNS DNS - 160
Ergebnisse in der Hobie-Cat-16-Klasse DSV-Wertung

Pl. Steuerm./Vorsch. Ort Club Segel 1 2 3 4 5 Pkt.

Fabritius/Fabri. Engelskir. ASC 28457 0 13 7 2,9 - 22,9
2 Schrllder/Pauli Bremen vwv 15448 4 14 8 0 26
3 Braun/Hinsch Harnburg YCSO 17256 1 ,6 9 13 5 28 ,6
4 Ehinger/Ehinger Berlin RVSL 15515 17 6 8 1,6 - 32,6
5 Martens/Mart ens Berlin SCG 11669 20 0 0 15 35
6 Heyermann/Heyerm.Seelze HKK 18576 21 5 4 8 38
7 Manner/Strieder Holzen SCST 18755 2,9 4 25 12 43,9
8 v.Twickel/KrUger D'dorf AYC--STAG 18694 9 7 2,928 46,9
9 Heuer/Licitis Bremen SCBK 21157 13 12 5 18 48
10 WUrth/Hillmann Bremen WYC 21159 14 1, 622 16 53 6
11 LUdeke/Biwanno Hameln HKK 15333 19 16 18 7 .GO
12 BlUrnel/te Lake Lemgo KSCL 18610 5 27 21 10 63
13 Skacel/Plaga Essen SKHE 21166 42,5 2 .9 1 .617 64
14 Kluttke/Tosch Berlin USAW 21150 28 24 15 4 71
15 MUller/Buczytowski Harnburg YCSO 11340 22 15 12 22 71
16 Ziemer/ProBmann Harnburg 1871 7 34 11 9 21 75
17 Wind/Ladendorf Hannover HKK 1851 8 23 DNF 6 6 76
18 v.Tevenar/Selig 21147 11 26 26 12 77
19 Funk/Bilhme Harnburg 15619 10 18 18 33 79
20 Martens/Martens Harnburg YCSO 146711 27 20 11 23 81
21 Augus tin/Brunst Harnburg NYC 18800 33 8 16 30 87
22 Moldenhauer/Spohr 21155 18 19 14 DSQ - 88
23 Backhausen/Nordm.Kassel SGK 15520 30 10 28 24 92
24 Knecht /Noll YCSO 15408 8 28 31 25 92
25 Dreyer/Silhnlein Bremen svw 20868 12 38 17 27 94
26 Timpe/Timpe Harnburg YCSO 15415 24 23 29 20 96
27 Lamass/Schuldt Kiel YCSO 1541 9 31 29 24 13 97
28 Thorns/Thorns 15471 7 25 23 DNS - 103
29 Gentsch/ 20978 32 22 24 32 - 110
30 Odenthal/Ge i der Kllln AYC-STAG 18571 DNF 17 DNF 9 - 11 0 , 5
31 De ttelbach/Beck Kassel MKE 211 48 6 DSQ DNF 26 - 11 8
32 David/David Berlin KRVB 13281 15 3U. 32 DSQ - 118
33 KUhnel/S t ritzel 20 707 39 30 19 35 - 123
3U. Lilient hal/Lili. Bremen 18730 DNF 21 27 DNF - 129. 5
35 LUckendiers/Hol- 15321 25 32 34 DNF - 130
stenmanYl
36 Spahn/Scholtze 20697 37 DNS 36 11 - 132

('f
Pl. St euerm./Vorsch . Ort Club Segel 2 3 /l 5 Pkt
37 Krll/Knig Berlin 8702 DNS 33 35 19 - 135
38 Depenbrock/KrUgerBie l efeld SV-VDS 1311 6 35 3'1 33 36 - 139
39 Asmuss en/Asmussen 21 0il6 36 DNF 37 29 - 143
40 BrUgmann/BrUgmann 20598 38 37 37 34 - 1/:6
ll1 Mohn/Mohn Harnbur g YCSO 20275 25 DNF 38 DNF - 147
42 Dr. Stimming/ Berlin 21211 26 31 DNF DNS - 111 7
Bert elsmann
43 Albers/Zeld er 15292 16 DNF DNS DNS - 153
44 Lambert i /Stra hl 21 04 5 40 36 DNS DNF - 163
45 Bunge/Khn BrUssel AYC-STAG 18752 DNS DNS DNF 31 - 1G9
46 Knecht/Knecht Mnkloh 1396 DNF DNS DNF DNF - 171 '5
47 Becker/Reinhar d M'eiselsh.AYC-STAG 152 72 DNS DNS DNS DNS - 192
48 Stoll/Hand t ke 15635 DNS DNS DNS DNS - 19 2
Aus der Region s d :

Erste Ranglistenregatta
auf de1n Bodensee
Geringe Bet eiligung der
Hobie 14 an der Ranglisten-
regatta 4. -5. 6. 77.
Die Fotos von Hubert Wittmann zeigen:
Wenig Wind schmeckte nicht
allen Seglern. 1. Ungestrte und romantische Atmos-
Jerry King (USA) siegte bei phre am Takelplatz .
den 14ern berlegen. r. Steuermannsbesprechung: links
Die Erst- und Zweitplacier- kniend John Dinsdale, Wettfahrt-
ten bei den Hobie 16 bestachen leiter Hubert Wittmann, im Vorder-
grund Peter Heuer.
durch gleichmiges Segeln.

Mit einigermaen zufriedenen Ge-

sichtern konnte man am Sonntag
die Teilnehmer an dieser
Rega tta wieder nach Hause fah-
ren sehen, mit der Absicht, im 1. Jerry King siegte bei den l4ern
kommenden Jahr wieder dabei zu- berlegen.
sein, hier am Bodensee.
r. 5. der Regatta J. Dinsdale/Ollen-
Da sich die Hobie-Leute wohl- shlager.
fhlten und einen guten Eindruck
mitnahmen, lag im Wesentlichen
wohl an der ungestrten Atmos-
phre, die am Regattaplatz
herrschte. Vllig abgeschieden von
hektischen Campingpltzen, beeng-
ten Clubgelnden, ohne kleinliche
Maregelung konnten sich die Teil-
nehmer auf einer groen Wiese di-
rekt am See (mit weitem Strand) r. Kampf um den besten Platz an der
niederlassen und ihre Lager auf- Tonne.
schlagen. v.l. 21007 Rosulek/Rosulek,
6118 Schustek/Clausbruch
Das direkt angrenzende DLRG-Heim 8723 Kamleitner/Kamleitner
21157 Heuer/Licitis.
bot Waschgelegenheit, Toiletten,
Verpflegung vom Grill, Getrnke,
Rume fr Versammlungen und man
htte sogar auch Unterknfte bekom-
men knnen, bei rechtzeitiger An-
meldung. Es ist zu hoffen, da der
Platz von der Gemeinde Langen-
argen auch im nchsten Jahr zur
Verfgung steht.
Die Regattabahn konnte direkt vom
Takelplatz aus seewrts gelegt
werden. In vorbildlicher Weise be-
wltigte diese Arbeit die DLRG-
Mannschaft.
6&
Die erste Wettfahrt, mit St a rt um
14.00 h brachte nicht sehr viel
Wind, magere 0-1 Bft., die zudem
auch noch in der Richtung schwank-
ten. Trotzdem gelang es, zwei gl-
tige Wettfahrten durchzubringen,
mit der Hoffnung auf besseren Wind
am nchsten T a g.
Als besonders auffallend mute die
Leistung eines 14er-Seglers bei
diesen ersten Rennen gewertet wer-
den. Er kam einmal als 8. und
einmal als 15. ins Ziel. Und das
bei 27 zur gleichen Zeit gestarteten
16ern. Dieser Skipper war kein ge-
ringerer als der US-Meister und
Vierter der HC 16-Weltmeister-
schaft auf Ha wa ii: Jerry King. Man
konnte von ihm viel lernen, wenn
man sein taktisches Segeln genau
beobachtete und seinen Bootstrimm
ansah.
Trimm-Tricks und Regatta-Taktik
versuchte er am Abend in groer
Runde an Interessierte zu vermit-
teln. Als Vorspann brachte er den
brandneuen Film von der Welt-
meisterschaft mit, der von allen
mit Begeisterung und Faszination
aufgenommen wurde. Jerry ging auf
alle Fragen bereitwillig ein und
gab wertvolle Tips. Er tat dies
vllig uneigenntzig. Die Regatta-
teilnehmer hatten zu ihm schnell
ein freundschaftliches Verhltnis
gefunden.
So versteht es sich fast von selbst,
da Jerry beide Wettfahrten der
HC 14 berlegen fr sich entschied.
Bei den 16ern lag die Mannschaft
Kamleitner vor der Crew Heuer I
Licitis in Front.
Der zweite Wettf a hrttag verspr ac h
zunchst noch flauer zu werden
als der erste: Der ganze Bodensee
mit Dunst verhangen und kein Lft-
chen regte sich. Doch kurz vor
11 Uhr kam pltzlich Wind auf und
mit Freudenschreien legten die
Mannschaften vom Ufer ab.
Whrend der dritten Wettfahrt
konnte im Doppeltrapez gesegelt
werden. Starkwindsegler hatten
Vorteile. 3-4 Bft. lieen die
Hobie-Herzen hher schlagen. Bei
der vierten Wettfahrt flachte der
Wind jedoch immer mehr ab und
nur eine Bahnabkrzung verhinderte
eine zu lange Ausdehnung dieses
Rennens. Mit vier zu Ende gebrach-
ten Wettfahrten konnte eine in der
Endabrechnung gestrichen werden.
Am Ende hatte bei den 14ern Jerry
King mit Idealnote 0 berlegen ge-
wonnen. Mit 7, 6 Punkten kam
T. Kappelmann aus Feldafing auf
den 2. Platz, knapp vor D. Dote-
mann aus Friedrichshafen mit 8, 2
Punkten. Da nur 7 Hobie 14 am
Start waren, kann diese Wettfahrt-
reihe leider nicht als Ranglisten-
regatta gewertet werden.
Bei den Hobie 16 setzte sich die
schon zur Halbzeit fhrende Mann-
schaft Kamleitner IKamleitner aus
Friedrichshafen mit 1, 6 Punkten
endgltig durch, vor der weitange-
reisten Mannschaft Peter Heuer I
Licitis aus Bremen (4, 8 Punkte).
Beide Mannschaften bestachen
durch gleichmige erste bzw.
zweite Pltze. Den dritten Rang
konnte sich mit 9 Punkten die
Crew Schildhauer I Schildhauer aus
Kressborn ersegeln. Den Stark-
wetterspeziaasten Dinsdale /Ollen-
schlger (3. der EM 76) schmeck-
ten die leichten Winde des ersten
Tages und bei der letzten Wett-
fahrt berhaupt nicht. Obwohl sie
die "windige" 3. Wettfahrt als
Sieger beendeten, muten sie sich
mit einem 5. Gesamtplatz begngen.
Hubert Wittmann
Tel. 07543/3525 od. 3484
Untere Seestr. 30
7994 Langenargen
Aus der Region s d :

Bodensee- Nachlese

Im Groen und Ganzen verliefen die berfordern sollte man allerdings

Wettfahrten wohl zufriedenstellend. niemanden. Der Spa sollte immer im
Da es dennoch einige Proteste gab Vordergrund stehen. Doch sollte eine
(zwischen den Mannschaften und Leistungssteigerung sichtba r werden,
gegen die Wettfahrtleitung) be- sowohl beim Segler, wie bei der
weist nur, da sich einige Segler Wettfahrtleitung,
an Regeln erinnern und deren Ver- In jedem Fall wollen wir bemht
letzungen anmelden. Das ist m. E. sein, aus dieser Regatta unsere Er-
vollkommen richtig und wnschens- fahrungen zu ziehen, um es _im nch-
wert, wenn dabei fr alle Beteilig- sten Jahr besser zu machen.
ten was herauskommt. Proteste be-
wirken ja, wie das Segeln selbst, Hubert _Wittmann
einen Lerneffekt bei den Beteilig-
ten insof~rn, tilS sie mit den all-
gemeinen und speziellen Regeln kon-
frontiert werden und sich damit be-
schftigen mssen. Sie eignen sich
dadurch mehr Wissen an , werden
selbstbewuter und dadurch viel-
leicht auch bessere Segler. Das
allgemeine Niveau steigt und bringt
mehr Ansehen .
Gerade solche Regatten sind geeig-
net dafr, den "Anfnger" in das
gesamte Regattageschehen einzufh-
ren, ganz ohne Zwang.

Die Klassenvereinigung sollte das

Ihrige dazu tun, indem sie qualifi-
zierte Leute zu den Regatten schickt,
die nicht nur die notwendigen Kon-
trollen durchfhren, sondern den
Teilnehmern be i den Besprechungen
auch das ntigste theoretische Wis-
sen ber eine Regatta und deren
Regeln vermitteln knnen.
Es darf nmlich nicht vergeseen
werden, da es im Moment noch eine
relativ geringe Zahl versierter
Rega ttasegler gibt,

69
 REGATTA: KLASSE: HC 14/1 6 ART: Ranel is t e
DATUM: 4 ./5 . 6 . 77 REVIER: Langenargen Bndensee REGION: SUd
AUSRICHTER: YCL WETTFAHRTLEITER: Wi t tmann, Huhert
WIND BF.: 0- 3,5 REVIERVERTRETER: Wi ttmann , Huhert
GEMELDET: 14er - 7 GESTARTET: 14er - 7
16er - 27 16er - 27
AUSLNDISCHE BETEILIGUNG: USA
PREISE: 1. Platz- verglaste Fotovergrerung , Becherglser mit
Zinnteller und Gravur, T-Shirts

Ergebnisse in de r Hobie-Cat-'il1-Klas se DSV-Wertung

Pl. Steuerm./Vorsch. Ort Club Segel 2 3 4 5 Pkt.

King USA 23880 1 1 4-- - 0
2 Kappelmann Feldafing YCP 17971 3 3 .,...
2 - 7,6
3 Dortemann Fr'hafen WYC 10908 2 5 2 8 ,2
4 Fiegle Kressbrunn 10943 -9- 2 4 4 9,6
5 Back es Senden AYC-STAG 16771 4- 4 5 5 14
6 Bartoleit Gppingen 18448 4 6 -6- 3 12,9
7 Hnl Immens t adt 10930 7 .f- - 6 - 20

~0
Ergebnisse in der Hobie-Cat-16-Klasse DSV-Wertung

Pl. Steuerm./Vorsch. Ort Club Segel 2 3 4 5 Pkt.

Kamlei tner /Kaml. Fr'hafen DSG 8723 1 4& 2 1,6
2 Heuer/Licitis Bremen SKBK 21157 2 2 2 -3- - 4, 8
3 Schildhauer/Sch. Krassbronn 18719 5 42- 4 1 9
4 Kreyer/Hupfer Immenstadt 11013 4 8~ 4 16
5 Dinsdale/Ollens. Mnchen 28080 11 5 1 4-'t- - 16
6 Laing/Laing Alehingen YVK 15288 3 3 4--?- 11 16, 8
7 Schalk/Schalk Worms 18545 8 7 646- - 21
8 Kr!imer/Krmer Garnsbach 21160 -2G- 6 3 14 22,9
9 Dangel/Dangel W'ratshau. DSB 21015 10 -26-- 5 8 - 23
10 v.MUhlen/ Uberlingen 20723 ~ 9 12 6 27
11 Nimtz/Nimtz Heilbronn HE ISC 21130 7-1-4---13 9 29
12 Schustek/Clausbr.Immenstadt 6118 6 16 9 -2G- - 31
13 Kroyer/Kroyer Augeburg 21043 13 4-9-14 7 34
14 Hubertz/Mller LangenargenYCL 21200 9 -2-2- 8 18 35
15 Hohloch/Buck Langenargen 15327 16 ~ 11 10 37
16 Deicke/Deicke Mnchen YCSO 18527 12 2-1- 7 19 38
17 Stand/Stand Memmingen 18633 18 4 17 -24-- - 39
18 Thorns/Thorns Immenstadt BSF 15471 17 --24- 19 5 41
19 Clericus/ClericusWasserburg 11631 ~ 11 16 15 42
20 Rosulek/Rosulek Grbenzell 21007 14 17-2-3- 12 43
21 FrUhmesser/FrUhm.Augsburg SVM 15601 23 18 20 13 51
22 Fhr/Dielner Mnchen SeFSta 18888 21 10 21 -r3- - 52
23 Preis/Schmid Augsburg SCGS 15436 19 15 25 59
24 Schmid/Hahn Aalen 20956 ~13 24 24 61
25 Platz/Platz sterreich 21 052 -26- 20 22 22 64
26 Mayer/ Frankfurt 28077 15 25 68
27 Strohn/ Fr'hafen WYC 20957 27 27 26 80
NMegiDMMER
ZUSTANDE!
lt Wegen Flaute nur zwei
Wettfahrten.
lt Anerkennung al s NM
nicht mglich.
tt Ersatz NM im Herbst
auf dem Steinhuder
Meer vor ge s ehen.
Wie in fast ganz Deutschland
regte sich kein Lftchen .
Di eser konstanten Wetterlage
sind die Meisterschaften der
Hobies zum Opfer gefallen.
Selbst auf der Kieler Woche
sind an diesem Tag mehrere
Wettfahrten abgeblasen worden .
So gesehen hatten wir mit den
1-2 Windstrken am 1. Tag
Glck . 2 Lufe kormten in vol-
lem Umfang durchgezogen wer-
den. Stndig drehende Winde
erforderten ein hohes Ma ~l
Konzentration . H. G. Mller
meinte danach, da es an-
strengender gewesen sei, als
ein Tag mit Stark\'lind ,
Vom ausrichtenden Verein gab
es dann abends Freib ier und
Wrstchen vom Grill . Die Stim-
mung war prchti g und jeder
freute sich auf den nchsten
Tag .
Der 1. Start sollte um 10 UhT
sein, J cderm= nahm sein
Paddel zu Hilfe,um rechtzeitig
am Startprahm zu sein. Dort
hing schon schlaff der Antwort-
wimpel , der Startverschiebung
anzeigt. Am Startprahm bildete
s ich eine groe Traube von
Cats. Bis zu 20 Hobies hingen
lngsseits aneinander fest und
lieen sich auf dem See trei-
ben . Mit Witzen , Wasserschlach-
ten und Kln vertrieb man sich
die Zeit , bis nach ca . 2 Std .
alle wieder in den Hafen pad-
delten und keiner das Gefhl
hatte , vergebens rausgefahren
zu sein .
KAM NICHT
In weiser Voraussicht, da auch
am Nachmittag der Wind nicht
auffrischt, wurde mittags der
Bierstand geffnet . Die Wett-
fahrtl e itunghoffte zwaT am
Nachmittag noch den 1. Lauf
durchzuziehen , doch Rasmus war
nicht zu erwe i chen,
Interessierte Segler hatten an
diesem Tag Gele genheit mit
J erry King (1975 US- Meister
der HC 14 und 1976 US- Meister
bei den HC 16 ) zu sprechen ,
der heie Trimmtips fr 14er
und 16er gab . John Dinsdale
fungierte als Dolmetscher . Ur -
sprngli.ch hatte Jerry vorge -
habt mitzusegeln (auer Konblr-
renz),doch zum Paddeln hatte
er offensi ch t~ich keine Lust .
So hatte er den Tag damit vet'-
bracht , zur Demonstration
einen HC 16 auf US- Spitzen-
norm zu trimmen .
Auch 8.!1 diesem Tag flo das
Bier reichlich, Di.e J ugendlichen
des SC Clarholz , die sich auf-
opfernd am Zapfhahn bemhten ,
hatten alle Hnde voll zu tun ,
dem Durst der Segler nachzu-
kommen . Der Hhepunkt ab~nds
war der Film von der WM der 16er
auf Hawaii . Den Wind, den wir am
Dmmer vermiten , gab es dort
reichlich . Entsprechend s tark
waren auch die Szenen.
Am nchsten Tag schien alles in
Ordnung , die ntige 3 . Wett-
fahrt schien gesichert . Mit
Winden um 1- 2 startete das Feld
von Land . Zum Zeitpm1kt des
Startes gab es dann hchstens
noch 1/2Windstrken . Nach 1 Std .
schlief der Wind ganz ein
( 0 , 01 Bft . ) . Die Wettfahrt
mute abgeschossen werden , nur
die ersten zwei Lufe zhlten.
Bei den HC 14 sah das Ergebnis
so aus , da H. G. Ml ler mit
Bei der Siegerehrung:
Regionalvertreter Bartling, 1. Vorsitzender des SC Clarholz Schrer,
Ex-Europame~ster und Gewinner der Wettfahrten H.G. Mller und Wett-
fahrtleiter Cramer, von links.
Foto: Reinhold Dufner

auerordentlichen 0 P11nkten Bei den HC 16 fiel der 1. Platz

den 1. Platz balegte, gefolgt
von Leichtwindspezi Manfred
Kamphaus en . 3. wurde
Dr . Kratzenberg . Ich selbst
konnte mit einem 4 . Platz den
Wanderpokal fr den revier-
besten HC 14-Segler zum 2 . Mal
mit hervorragenden 1,6 Punkten
an G. Wind mit seinem Ne : fen
als Vorcchoter, 2 , wurde Kurt
Skacel und Vorschoter, 3. Ehe-
paar Martens/Berlin.

gewinnen . Michael Ludwig

mute leider disqualifiziert
werden, da sein Ruderholz
nicht den Bauvorschriften
entsprach . Ausgezeichnet die
Leistung von Thomas Kapp P.l -
mann, der whrend der 1. Wett-
fahrt einen Schaden am Gro- Sigi Lach
fall selbst reparierte (er Tel.: 0251/78962
mute dazu den Mast umlegen) Hubertusstr. 4
und weitersegelte. 4400 Mnster
REGATTA: Nat. Meisterschaft 77 KLASSE: HC 14/16 ART: Rangliste
(nicht gewertet) (nicht gewertet)
DATUM: 17 . - 18 .6. 77 REVIER: DUmmer REGION: West
See
AUSRICHTER: SCC WETTFAHRTLEITER: Kramer (SCC)
WIND BF. : um 2 REVIERVERTRETER: Sigi Lach
GEMELDET: 14er - 42 GESTARTET: 14er - 38
16er - 47 f6er - 42
AUSLNDISCHE BETEILIGUNG: USA, Belgien, Niederlande
PREISE: 7 Wanderpr eise (hiervo ~ 3 nicht vergeben, weil die Regatt a
nicht als NM ~ewertet wurde) , Punktpreise 1. Drittel, Erinnerungs-
gaben (T- Shirt) fr alle Teilnehmer

Ergebnisse in der Hobie-Cat-14-Klasse DSV-Wertung

Pl. Steuerm./Vorsch. Ort Club Segel 1 2 3 4 5 Pkt.

1 Mller Harnburg YCSO 14033 0 0 0
2 Kamphausen M'gladbach SVA 13966 2,9 4 6,9
3 Dr.Kratzenberg Kln FSSV 22917 9 1,6 - - 10 , 6
4 Lach Mnster YCSO 12758 10 2,9 - - 12,9
5 Boll Harnburg YCSO 14108 7 7 - 14
6 Strig HarsewinkelAYC-STAG 14348 5 13 - 18
7 Mohn Harnburg YCSO 14049 8 12 - 20
8 Backes Senden AYC-STAG 16771 4 16 - 20
9 Johannsen Harnburg YCSO 14107 1 ,619 - 20, 6
10 Scht ze Kiel SVT 24475 6 15 - 21
11 Kremers Solingen DHH 12488 18 5 - 23
12 Walther Wolfsburg WYCA 18516 15 9 - 24
13 Nitsche Brhl BCM 18130 17 8 - 25
14 Cremer Harnburg YCSO 10767 14 11 - 25
15 Mitritz Berlin KRVB 16760 12 14 - 26
16 Kappelmann Feldafing DSC 179 71 24 6 - 30
17 Ocklenburg Ldensch eidYCSO 14126 1 3 18 - 31
18 Zimmermann Steinhagen SCED 22915 11 21 - 32
19 Bartling Kln AYC-STAG 23850 23 10 - 33
20 Zander Harnburg 14360 20 17 - 37
21 Hoppe Harnburg YCSO 11390 25 20 - 45
22 Leger Kln DHH 22817 22 25 - 47
23 Elsler Berlin KRVB 18040 19 28 - 47
24 Chris t a Gt ers loh SCWI 183 20 29 22 - 51
25 Boll Harnburg YCSO 14153 21 30 - 51
26 Hofmeister Feldafing FSV 9359 27 26 - 53
27 Hoffmeister Kln RSCZ 22911 16 ag - 54
Pl. Steuerm.[Vorsch. Ort Club Segel 2 3 4 5 Pkt .
28 Dobrzanski Herten AYC-STAG 22689 31 24 - 55
29 Angerhausen Lemgo 18019 28 27 - 55
30 Nelles Kln FSCK 16846 34 23 - 57
31 Adloff Hannover SCSH 14146 26 31 - 57
32 Grabonsky Berlin KRVB 9389 33 29 - 62
33 Reckmann SCED 18110 32 33 - 65
34 Winter Berlin KRVB 14003 32 36 - 68
35 Lorei Dortmund YCSO 22937 30 DNF - - 68
36 Fuchs SCED 18030 35 35 - 70
37 Redzio Hannover SLSV 18270 37 ag - 75
38 Lmmel HKK 23847 DNS 34 - 76
39 Ludwig Harnburg YCSO 6261 DSQ DSQ - - 78
40 Schfer Dortmund YCSO 14298 DNS DNS - - 84
40 Wasche k Hannover SVBS 18492 DNS DNS - - 84
 Ergebnisse in der Hobi e-Cat -1 6-Klass e DSV-Wertung
Pl. Steuerm.LVorsch. Ort Club Segel 1 2 3 4 Pkt.
5
1 Wind/Limprecht Hannover HKK 1851 8 0 1 .6 - 1, 6
2 Skacel/NN Krefeld AYC- STAG 21166 6 0 6
3 Mart ens/Mart ens Berlin SCG 11 669 4 2,9 - 6, 9
4 Pohlmann/Hland Lemgo KSCL 18779 1 , 6 8 9 ,6
5 Schrder/Pauli Bremen vwv 20797 5 6 - 11
6 BlUmel/H.Ut e Lemgo KSCL 18610 8 5 - 13
7 Schmidtpott /Schm Salzuflen KSCL 18656 10 7 - 17
8 Schrder/Grassi Harnburg YCSPO 6574 22 4 - 26
9 MUller/NN Harnburg YCSO 11 340 2 , 925 - 27 ,9
10 Dinsdale/Ollens. Mnchen YCH 28080 21 11 - 32
11 Timpe/Timpe Harnburg YCSO 15415 17 15 - 32
12 Fabri tius/Fabr i. Engelsk. ASC 28457 11 21 - 32
13 Laing/Laing Ald i ngen KYC 15288 23 10 - 33
14 Klmt/Klmt Bonn AYC-STAG 28107 15 18 - 33
15 Mohn/Mohn Harnburg YCSO 20725 19 17 - 36
16 Heuer/Licitis Bremen SCBK 21157 9 27 - 36
17 Dreyer/Bardowik svw 20868 14 23 - 37
18 Tegethoff/Tegeth.Krefeld SCCR 15276 12 26 - 38
19 Schade/TUnnemann Osterhol z SCH 18577 25 14 - 39
20 Manner/Strieder Holzen SCST 1Fl755 27 13 - 40
21 Ehinger/Ehinger Berlin RVSL 15515 18 22 - 40
22 v.Twickel/KrUger DUsseldorf AYC-STAG 18694 '7 33 - 40
23 Bunge/Zenner Belgien AYC-STAG 1Cl752 30 12 - 42
24 Berecke/Krner Harnburg RSVW 11 683 34 9 - 43
25 Lamberti/Peters YSCU 21045 13 30 - 43
26 LangefLaumeier Harnburg YCSPO 24552 28 16 - 44
27 Lange/Meier sosc 20971 16 36 - 52
28 Preis/Schmid Augsburg SCGS 15436 24 29 - 53
29 Odenthal/Geider Kln AYC-STAG 18511 ,31 24 - 55
30 LUdegge/Roen HKK 15343 20 37 - 57
31 WUrth/Shnlei n Bremen SCBK 21159 38 20 - 58
32 Schmidt /Hausherr 18701 40 19 - 59
33 De ttelbach/Beck Kassel MKC 21148 26 35 - 61
34 Moldenhauer/Spohr Edewecht wsc 21155 29 34 - 63
35 Kampen/Kampen Voerde AYC-STAG 21080 32 32 - 64
36 Glser/Theis Budel/NL MRV 15484 35 31 - 66
37 Knecht /Knecht Mnkloh JCSO 15408 39 28 - 67
38 Becker/Re i nhard U'eisesheim AYC-STAG 15272 33 42 - 75
39 Lamas s/Schmidg . Kie l YCSO 15419 37 39 - '76

~6
Pl. St euerm.LVorsch. Ort Club Segel 1 22 2 4 2 Pkt .
40 David/David Berl i n KRVB 13281 36 40 76
41 Klu t ke/Tosch Berlin VSAW 21150 42 38 80
42 Depenbrock/KrUgerBi elefeld SV-VDS 1311 6 41 41 82
43 Braun/Hinsch Harnburg YCSO 17256 DNS DNS -
43 Heiermann/Heierm.Hannover HKK 18576 DNS DNS
43 Augustin/Brunst Harnbur g NYC 18800 DNS DNS -
43 Fhr/Diel ner Mnchen SEFST 18888 DNS DNS
43 Bart elsen/Kerkh. FUrst enf' YCSO 21 012 DNS DNS
br uck
NM Wertung
Die Regatta am Dmmer kann wegen des Zustandekoromens
von lediglich 2 Wettfahrten weder als Nationale
Meisterschaftsregatta noch als Ranglistenregatta ge-
werte t werden . Der Vorstand beschl o :
ta Die Rangl i stenregatta fr HO 14/16 am 8 . und 9 .
Oktober auf dem Steinhuder Meer erhl t den Status
Nationale Meisterschaft .
lt Als Qualifikation fr die EM 77 fr Hobi e 14 und
Hobie 16 gelten die drei besten Regatten , sofern
die Europa- KV keine Einwnde erhebt .
Ernst Bartling

Die Si eger bei den

Hobie 16 Gustav A.
Wind mit Neffen,
bepackt mit Wander-
und S iegerpre isen.
Im Hinte r g rund:zu
erkennen v . 1 . :
Kappelmann, Frau
Wind (e rh ht), Th.
Hofme i ste r, Gtz
Walther mit Mexi-
ko-Sombrero, Helga
(verdeckt) und Erwin
Ocklenburg (dane ben) .
Foto: Reinhold Dufner
NM - Ausrichter lobt
Hobiesegler
Liebe Hobie-Segler!
Der Segler-Club Clarholz hat
zwischen dem 17. und 19 . 6.1977
auf dem Dmmersee versucht, die
nationale Meisterschaft der
Hobie Cat 14 bzw. 16 auszu-
richten.
Bedauerlicherweise spielte der
Wettergott nicht mit, so da wir
die Wettfahrten am 18. u . 19.6.
1977 wegen Flaute nicht durch-
fhren konnten . Erfahrungsgem
drckt so etwas auf die Stim-
mung der Teilnehmer, und auch
der Veranstalter ble ibt unbe-
friedigt, da seine Vorberei-
tungen nicht zu dem gewnschten
Ergebnis fhren.
Es ist fr uns eine sehr erfreu-
liche Tatsache, feststellen zu
knnen , da die teilnehmenden
Hobie-Segler den Abbruch der
Veranstaltung gelassen zur
Kenntnis nahmen und der Wett-
fahrtleitungden Respekt vor der
sicherlich nicht einfachen Ent-
scheidung zollten . Aber das
Durchqulen einer weiteren Wett-
fahrt, die eine Wertung der
nationalen Meisterschaft zuge -
l assen htte, wre wahrscheinlich
mit einem Zufallsergebnis geendet ,
das sportlich nicht glcklich
gewesen wre,
Nicht nur aus diesem Grunde , son-
dern auch weil wir eine hervor-
ragende Kameradschaft und eine
ins gesamt nette Atmosphre unter
Ihnen feststellen durften, in
die wir whrend der Meisterschafts-
tage integriert waren , mchten wir
Ihnen Dank und Anerkennung aus-
sprechen.
Der SC Clarholz wrde sich freuen,
die Hobie-Segler wieder einmal
als Gste in unserem Hafen be-
gren zu drfen und hofft, da
dies beim Dmmer Dobben am 15./
16 .4.1 978 mglich ist.
Der Dmmer Dobben i st eine
seit vielen Jahren von uns
ausgerichtete hoch gewerte t e
Ranglistenregatta fr
Tornados.
Uns wrde es Spa machen,
Ihre beiden Klassen dort an-
zuschlieen .
SC Clarholz e.V.
Karlheinz Schrer
l. Vorsitzender
Slder Kirchweg 87
4600 Dortmund
Lieber Herr Schrer!
Herzlichen Dank auf diesem
Wege fr die Ausrichtung der
NM 77 und die sehr freundli-
chen Zeilen. Wie gesagt: Den
Wind knnen wir alle nicht
bestimmen. Eigentlich finde
ich das gut so.
Der SC Clarholz hat sich die
ganze Zeit ber vorbildlich
um die Belange der Segler ge-
kmmert.
Dafr und fr die Einladung
zum Dmmer-Dobben bedanken
sich alle Hobiesegler. Bitte,
reichen Sie den Dank an die
Wettfahrtleitung und alle
Clubmitglieder weiter.
Ernst Bartling
Regionalvertreter
West
Regattahalbzeit - Besttigung oder
Tendenzwende '?

Da nun bereits mehr als die Hlfte der diesjhrigen

Ranglistenregatten stattgefunden haben, ist es an der
Zeit sich zu fragen, ob diejenigen , die am Anfang des
Jahres erfolgreich aufwarteten, ihre Positionen halten
konnten . Die ausgiebigste Antwort darauf gibt die Rang-
listen-Zwischenbilanz , wo jeder Segler erfat ist, der
an mindestens einer Ranglistenregatta teilnahm . Diese
Liste gibt einen informativen berblick ber die bisher
gebrachten Leistungen der 14er und 16er Segl er .
Bisher nahmen an einer Regatta berdurchschnittlich
26 , 5 HC 14 und 35 , 9 HC 16 teil. Diese Diskrepanz kommt
allerdings in erster Linie durch das krasse Miverhlt-
nis der beiden Klassen auf dem Bodensee (27:7) zustande.
Die weitere Analyse der Ergebnisse berlassen wir nun
abe r dem eifrigen Zahl enleser - mge er das besttigt
finden, was er sich erhofft hat.
Und: Besttigung oder Tendenzwende?

Detlef M. Blmel

&0
RANGLISTE { Zwischenbilanz)
Wenn auch nur die Hlfte des Jahres 1977 verstrichen ist, so sind
doch nach unserem Regattakalender bereits entscheidende Schlachten
geschlagen.
Etwas Statistik: Bisher nahmen 73 HC14-Segler und 116 (!) HC16-
Segler an den Regatten teil. In der kleineren Klasse dominieren
die Norddeutschen, die Vielzahl der Hamburger ist nicht zu ber-
sehen, whrend bei den 16 ern die sddeutschen Segler ein immer
strkeres Feld bilden. Genauere Zahlen werden wir am Jahresende
ermitteln.
8 Ranglistenregatten wurden bei den HC14 und 7 bei den HC16 ge-
segelt. Leider war uns bisher der Wettergott nicht hold, fr
beide Klassen blieben nur je 4 zu wertende Ranglistenregatten
brig, vergl. Ranglistensystem 77 in Raumachots Dez.76.
Wer bisher nicht oft genug dabei sein konnte, mu sich fr jede
fehlende RL-Regatta den festgesetzten Zuschlag von 1,000 anrechnen
lassen und rutscht mglicherweise auf einen schlechteren Platz
zurck, als man nach seinem segleriechen Niveau erwarten konnte.
Whrend bei den Ranglistenpunkten unser System bercksichtigt
wurde, sind die Europa-Punkte na ch den Richtlinien der europ-
ischen Klassenvereinigung (EHCCA) ermittelt worden. Danach wird
jede Regatta gezhlt, wenn 2 Lufe beendet wurden und mindestens
8 HC14 oder 5 HC16 gestartet waren.
Aus drei der besten Regatten, wobei eine davon die nationale
Meisterschaft sein mu, werden die Punkte zusammengezhlt und die
35 besten Segler in Europa ermittelt. Diese knnen in Holland um
den Titel des Europameisters streiten. Die EHCCA beschlo am
18.0kt.75 auch, da der Punkt aus der nationalen Meisterschaft nur
obligatorisch ist, wenn es eine nationale Meisterschaft gibt. Da
unsere Meisterschaft am Dmmer See nicht als solche anerkannt
werden konnte und erst nach der EM im Oktober wiederholt wird,
zhlt dieser Punkt zwar fr die Rangliste der EHCCA, kann jedoch
zugunsten einer besseren Regatta gestrichen werden.
Wer seine RL-Punkte selbst nachrechnen mchte, hier ein Beispiel:
H.-G. Mller, am Steinhuder Meer Platz 7 : 33 gestartete Schiffe
am Plner See Platz 5 : 33 gestartete Schiffe
in Scharbeutz Platz 1 : 38 gestartete Schiffe
Das ergibt eine Punktzahl von 0,212 + 0,152 + 0,026 = 0,390 fr
unsere Ran~liste. Fr die Euro-Liste hat er den Punkt vom Dmmer
See (0,026) und kann den schlechteren von Steinhude streichen. Er
erhlt dann insgesamt 0,204 Punkte .
Mit den ausstehenden Regatten in St.Feter Ording, Gooimeer und
Steinhuder Meer verschieben sich bestimmt Ende 77 einige Pltze.
Die nationale Meisterschaft im Oktober am Steinhuder Meer wird
zugleich der lfhepunkt und das Ende der Saison. Es wre schn, wenn
dorthin noch mehr sddeutsche Segler kmen, als zum Dmmer See.
Allen wnsche ich jedenfalls "goden" Wind.

Hanjo Zimmermann
 Rangliste 1.Halbjahr 77- Hobie Cat 14

Platz Name Ort Verein Segel- Rangl. Euro.-

Nr. Punkte Punkte

Ludwig Harnburg YCSO 6261 0,146 0,146

2 Zimmermann Steinhagen SCED 22915 0,340 0,307
3 Mller Harnburg YCSO 14033 0,390 0,204
4 Bell, Achim Harnburg YCSO 14108 0,560 0,298
5 Johannsen Hamburg YCSO 14107 0,600 0,595
6 Lach Mnster YCSO 12758 0,756 0,619
7 Ocklenburg Ldenacheid YCSO 14126 0,955 0,514
8 Waschek Hannover SVBS 18492 1,070 1,070
9 Dobrzanaki Herten AYC-STAG 22689 1, 108 1' 108
10 Walther Wolfsburg WYCA 18516 1,197 0,652
11 Hoppe Hamburg YCSO 11390 1, 223 1,140
12 Schtze Lbeck SVT 24475 1,265 0,528
13 Gabrenski Berlin KRVB 9389 1,346 1,346
14 Strig Harsewinkel AYCSTAG 14348 1,356 0,608
15 Bartling Kln AYC-STAG <f3850 1,415 1,415
16 Kr emers Solingen DHH 12488 1,492 1,175
17 Adloff Hannover SCSH 14146 1,543
18 Angerhausen Laatzen KSCL 18019 1,577
19 Kratzenberg Kln FSSV 22917 1 '626 0,705
20 Kamphausen Mnchengladbach SVA 13966 1 '653 C,706
21 Bell, Axel Harnburg YCSO 14153 1 ,87/r
22 Miltz Oerlinghauaen 18081 1,879
23 Stahlmann Berlin YCS 22676 1,882 1 '257
24 Cremer Hamburg YCSO 10767 1,938 1 '306
31 Khlert Hamburg wvs 444 2,169
25 Zander Hamburg 14360 1 '961 1,434
26 Forck LUbeck YCSO 14222 1,974
27 Nellea Kln FSCK 16846 2,033
28 Kappelmann Feldafing YCP 17971 2,074 0,683
29 Mohn, M. Hamburg YCSO 14049 2,141 1 '325
30 Nitache Brhl BCM 18130 2,148
32 Oelmller Kln AYC-STAG 22911 2,218
33 Back es Senden AYC-STAG 16771 2,222 1,033

8~
~latz Name Ort Verein Segel- Bangl. Euro.-
Nr. Punkte Punkte

34 Dahm Arnsberg 23822 2,259

35 Bremer Hamburg YCSO 13988 2,289
36 Hofmeister Feldafing FSV 9359 2,296
37 Koch, J. Kln AYC-STAG 23823 2,364
38 Wind Hannover HKK 23847 2,364
39 Redzio Hannover SLSV 18270 2,366
40 Elsler Berlin KRVB 18040 2,369
41 Basche Borgwedel BOSV 17960 2,374
42 Winter Berlin KRVB 14003 2,509
43 Wodzak Harsewinkel 12808 2,557
44 Schaper Reinbeck YCSO 18453 2,576
45 Hoffmeister Kln AYC-STAG 22911 2,579
46 Reck Firmenich RSCZ 13962 2,592
47 Mitritz Berlin 16760 2,721
48 Schfer Bochum YCSO 14298 2,737
49 Herweg Kln AYC-STAG 22939 2,741
50 Wolf-Mawolo Leverkusen LSCRW 18256 2,741
51 Weber Le i chlingen DHH 22561 2,741
52 Grunwald Detmold SVPB 22859 2,788
53 Damaschek Kln 23819 2,788
54 Bnemann Menden AYC-STAG 23820 2,939
55 unbek. 16750 2,970
56 Lebmann Berlin KRVB 22674 2,970
57 Buck Hamburg YCSO 22483 3,000

83

l
 Rangliste 1.Halbjahr 77- Hobie Cat 16

Platz Name Ort Verein Segel- Rangl. Euro.

Nr. Punkte Punkt

Schroeder Bremen vwv 15448 0,327 0,196

Pauli
2 Heuer Bremen SKBK 21157 0,339 0,339
Licitis
3 v.Twickel Dsseldorf AYC-STAG 18694 0,452 0,452
Krger
4 Fabritius Engelskirchen ASC 28457 0, 709 0,650
Fabri t"ius
5 Blmel Lemgo KSCL 18610 0,737 0,604
Lake
6 Skacel Essen AYC- STAG 21166 0,850 0,177
Apelt
7 Wrth Bremen YCSO 21159 0,884 0,884
Shnlein
8 Mller, B. Hamburg YCSO 11340 1,068 0,661
Buczylowski
9 Mann er Holzen SCST 18755 1 '119 1,078
Strieder
10 Martens Berlin SCG 11669 1 '184 0,202
Martens
11 Ehinger Berlin RVSL 15515 1,212 0,323
Ehinger
12 Lamass Klausdorf YCSO 15419 1 '357 1,357
Lth
13 Laing Aldingen YVK 15288 1 '360 0,670
Laing
14 Heyermann Seelze HKK 18576 1,455
Heyerma nn
15 Wind Hannover HKK 18518 1,4 70 0,494
Ladendorf
16 Odenthal Kln AYC-STAG 18571 1,548 1,548
Geider
17 Dettelbach Fuldabrck MKC 15443 1,646 1,251
Beck
18 Ziemer Hamburg 18717 1,648
Premann
19 Braun Hamburg YCSO 17256 1,715 1,493
Hinach
20 Dangel W'ratshausen DSB 21015 1,850 1,061
Dangel
21 Nimtz Heilbronn HeiSC 21130 1 '924 1,450
Nimtz
Cf
Platz Name Ort Verein Segel- Rangl. Euro.-
Nr. Punkte Punkte

22 Becker U'eiselsheim AYC-STAG 15272 1,957 1 '720

Nimtz
23 Martens Hamburg YCSO 14674 1,960
Martens
24 Moldenhauer Edewecht WSC 21155 1,978
Spohr
25 Pohlmann Detmold KSCL 18779 2,025
Hoeland
26 David Berlin KRVB 13281 2,038 1,476
David
27 Gentach Berlin KRVB 20978 2,047 1 '703
Plaga
28 Knecht, Jan Mnklh YCSO 15408 2,072 1 '788
Knecht
29 August in Hamburg NYC 18800 2,082
Brunst
30 Lddeke Hameln HKK 15343 2,089
Biwanno
31 Backhausen Hamburg 15520 2,175
Nordmeier
32 Klutke Berlin VSaW 21150 2,179 1,512
Tosch
33 Dinsdale Mnchen YCH 28080 2,185 0,581
Ollenschlger
34 Glser Budel MRV 15484 2,24 1
Theis
35 Schrder, Uwe Hamburg YCSPO 6574 2,275
Grassy
36 Thorns Immenstaad 15471 15471 2,276
Dueck
37 Heck Leverkusen SCLRW 21109 2,310
Jacobs
38 Depenbrock Bielefeld SVVDS 13116 2,343
Krger
39 Tegethoff Krefeld SCCR 15276 2,345
Tegethoff
40 Meurer Wuppertal AYC-STAG 15378 2,345
Winterberg
41 Deike Mnchen 18527 2,345
Strack
42 Lange, H.-B. Hamburg YCSPO 24552 2,350
Ie.umeyer
43 Lilienthal Bremen 18730 2,439
Lilienthal
85
Platz Name Ort Verein Segel- Rangl. Euro.
Nr. Punkte Punkt

44. Schustek Immenstaad 6118 2,444

Clambruck
45 Guhr Hamburg svss 20874 2,475
MUll er
46 Krojer _Augsburg SCLL 21043 2,481
Krojer
47 Hansult Weingarten KHSO 18816 2,517
Hansult
48 Pa schke Ratheim 18813 2,517
Pa s chke
49 Richter Erftstadt AYC-STAG 18603 2,517
Richter
50 Scha de Osterholz SCH 18577 2,517
Tnnemann
51 Klmt Bonn 28107 2,517
Klmt
52 Dreyer Bremen svw 20868 2,543
Shnlein
53 Timpe Hamburg YCSO 15415 2,565
Timpe
54 Bunge Brssel ( z. Zt.)AYC-STAG 18752 2,578
Zenner
55 Becker, K', Erlangen MSCC 18497 2,593
Becker
56 St aud Memmingen MMYC 18633 2,630
Staud
57 Mohn Hamburg YCSO 20725 2,666
Mohn
58 Schmidtpott Bad Salzuflen HSC 18656 2, 725
Schmidtpott
59 Rosulek Grbenzell SVM 2 1007 2,741
Rosulek
60 Lckendiers Westerholtsf. YCSO 15321 2,761
Halstema nn
61 Krll Berlin KRVB 8702 2, 779
Knig
62 Fhr Mnchen SEFSTA 18888 2,815
Dielbner
63 Asmussen Hamburg 21046 2,848
Asmussen
64 Preis Augsburg SCGS 15436 2,852
Schmidt
65 Brgmann Hamburg 20958 2,870
Brgmann
66 Wulf St.Peter Ord . YCSPO 10818 2,950
Gttlich
(,
Vorstandssitzung
D~nlfter
Vorstandssitzung vom 16.6.1977 am Dmmer See.
Beginn: 20.30 Uhr.
Anwesend waren Erwin Ocklenburg, Rainer Hoppe, Ernst Bartling,
Heinz Oelmller und Hanjo Zimmermann.
TOP 1 Geschftsordnung.
Erwin Ocklenburg hatte aus zwei vorliegenden Entwrfen und
diversen anderen Unterlagen eine neue Geschftsordnung erstellt.
Die nach unseren Ordnungsgesichtspunkten berarbeitete Fassung
wurde von ihm nun vorgetragen und im einzelnen durchdiskutiert.
Die neue Geschfts- und Finanzordnung soll bei der nchsten
Mitgliederversammlung vorgestellt und verabschiedet werden.
TOP 2 Kontrolle der Segler und Boote zu Regatten.
Aus aktuellem Anla, Na tionale Meisterschaft, wurden die wichtigen
Kontrollpunkte mit Heinz Oelmller, dem fr diese Regatta er-
nannten Prfer, durchgesprochen. Wir sind uns einig, da nicht
alles kleinliehst geprft und beanstandet werden soll. Grund-
stzliche Dinge jedoch, wie z.B. Ruderbltter mit falschen Maen,
Untergewicht der Segler ohne vorgenommenen Gewichtsausgleich
oder die von Ernst Bartling in Raumachots Mrz 77 erwhnten Bau-
vorschriften fhren unbedingt zur Disqualifikation, wenn sie nicht
beachtet werden.
TOP3 Aktuelle Fragen und Probleme der KV.
Es wird darauf aufmerksam gemacht, da Zwischeninformationen, die
nicht rechtzeitig in Raumachots erscheinen knnen, bei den
Regionalvertretern bekannt sein werden und dort erfragt werden
knnen.
Die Sylter Regatta-Gemeinschaft will sich gegen den Willen der
deutschen Klassenvereinigung selbststndig machen und eine Flotte
grnden. Da dies auch gegen die Vorstellungen des DSV verstt,
werden wir dies nicht zulassen. Wir sind an den DSV gebunden, wie
bereits diverse Male ausgefhrt. Die Hobie Class Asso. in Cali~
fornien soll entsprechend angeschrieben werden.
Die Satzung ist an neue Mitglieder verteilt. Sie soll nachge-
druckt werden.
Regattatermine fr 1978 sollen rechtzeitig von den Regionalver-
tretern mit den Klubs besprochen und festgelegt werden. Die
Regatten mssen nach der Meisterschaftsordnung des DSV bis zum
1.November 77 mit dem Meldebogen fr verbandsoffene Regatten bei
der Geschftsstelle in Hamburg gemeldet werden. Bei spter ein-
gehenden Meldungen erscheinen wir zumindest nicht im deutschen
Regattakalender.
Herr Peter Heuer will der KV Tonnen spenden. Ernst Bartling soll
noch einmal klren, welche Regionen eine Tonne bekommen und wie
man mit eigenen Einkufen oder weiteren Spenden eine Sammlung
eigener Tonnen zusammenstellt, die einem veranstaltenden Klub
zur Verfgung gestellt werden knnen.

Hanjo Zimmermann
Aus der Region s d
Frhjahrstreffen in Mnchen am I8. 3. 'T1
Re gionalvertreter Gustav
Bartelsen wies darauf hin da
der AmSC (Starnberger S ee~ der
erste Club ist, der fr uns
eine Regatta durchfhrt. Es
wurden deshalb die Bestimmungen
der Regatta durchgesprochen.
HG-Segler haben einen guten Ruf
und es gilt, diesen zu erhalten.
Vom Verlauf dieser Re g atta hngt
es ab, ob wir dort weitere
Rega t ten veranstalten knnen.
Fr all e Regatta-Neulinge waren
die Erluterungen sehr inte r-
es s ant. Die Bedeutung der ver-
schied ene n Flagp,en, S tartver-
fahren, St a rtvers chiebungen,
S tartwiederho lungen und Kurse
wurden erklrt. Was beim Start
zulssig und was nicht. Nur wie
man startet, um als Sieger durchs
Ziel zu gehen, verheimlichte
Gustav, der Bayer. Nach den Er-
lu terunr-;e n "l~er darf wen und
wie lange luven" strkten sich
die ~eilnehm e r in e iner kleinen
Pause.
Nach de m Es s en - wie ka nn es
anders sein - kam das Ge wicht
zu Sprache. Auerdem Schwimm-
we s ten, Padde l und schwarzes
Aus der Region No r d :
BREMER OSTERREGATTA
Erstmali g mi t Hob i e 16
Laun i sche s April wetter
brach t e Flaute, Starkwind
un d Schn e etreib en.
Zu r trad itionellen Osterg locken-
Re gatta auf der Mittelwe s e r, am
8./ 9 ./10. April, gingen unter
anderem auch acht Bremer Hobie
16-Segler an den Start.
Begleitet wurden die fnf Wett-
fahrten von Flaute, sehr star-
kem Wind und immer wieder von
Schneetreiben. Bis zur letzten
Wettfahrt fhrte Stange vor
Sehrder mit 1,1 Punkten, mute
jedoch dann den ersten Platz
noch abgeben.
8
Band am Mast auf keinen Fall
vergessen!
Die Bedeutung des Zertifikates
wurde erklrt (siehe auch Raurn-
schots Mrz 77, Seite 51).
Es mu unbedingt erreicht werden,
da nun auch der HG 16 die An-
erkennung des DSV erhlt. Von
der Anerkennung hngt es ab, ob
in Zukunft weitere Regatten ge-
sege lt werden knnen, da die
Zusammenarbeit mit dem DSV dazu
unbeding t erforderlich ist.
Der geplante Urlaub in Sditalien
ist durch die Giftfs s er sehr in
Frage gestellt. Alternativ-Vor-
schlge sind: Atlantik-Kste,
Spanien (zwischen Barcelona und
Valencia).
Da der Tagunr.;sort in 11nchen
sich e r~ estellt ist, regte G.
Bartelsen an, fr einen nchsten
Treff weitere Punkte vorzuschlagen.
Ende des off iziel l en ~eils um
22 Uhr. Ansc hlieend wurde noch ein
echtes Mnchner Alt geschlrft.
Helga Rosulek
Ergebnisse:
1. Plat z
2. Plat z
3. Platz
R. Sehrder
T. Stange
M. Rust
Diese Osterglocken-Regatta war
ein schner Auftakt fr die
Bremer Hobie-Segler, und wir
hoffen bei der Regatta 78 auch
einige auswrtige Segler begren
zu knnen.
Themas Stange
Tel. 0421/411666
Zum Schlut 1A
2800 Bremen
DSQ - Freundschaftsregatta

Am 18 . 6 . 19 77 wurd e zum 2 . Mal Leider wurden wir von Carlo

der Kell enbusenpokal in einer Backhausen bezglich der be-
Freundschaftsregatta ausge - stellten Regatta-T-Shirts
segelt . Der Vor j ahressieger verschaukelt . Auch der v er -
Dieter Braun bergab den sprochene Regatta-Service
Wanderpokal bei den HC 16 an klappte nicht .
Ziemer/Ziemer, den 2 . Platz
belegte Carlo Backhausen mit
Schottin . Dieses mute leider gesagt
Bei den HC 14 empfing J ochen werden, denn wir wollen uns
Hoffmann-Wlfing aus Dahme die wirklich kernige Hobie-
den Wanderpokal vom Vorjahres- gemeinschaft nicht durch so -
sieger Horst Steinbrgger , der was kaputtmachen lass en .
diesmal den 2. Platz belegte .
Le ider hatten wir wie im Vor- Im nchsten Jahr , wahrschein-
jahr nur sehr mige und li ch Ende Juli, hoffen wir,
drehende Wind e und bis ca . auch einige fr uns j etzt
10 Uhr auerdem Nebel . noch fremde Hobie ' s in Kellen-
Trotzdem stimmten die brig- busen mit einem Boonekamp be -
gebliebenen (19 HC 16 , 5 HC 14, gren zu knnen.
9 Trainer und 19 sonstige)
whrend der Steuermannsbespre - Bis dahin Hobie , Hobie
chung mit einem Boonekamp in
der Hand in unser Vereinslied Michael Schubert
"Schon wird die Zunge schwer" 2000 Oststeinbek,
ein . Wer nicht mitsang oder Ufers tr . 26
trank, wurde mit dem DSQ Tel . pr . 040/712 53 80
bedroht . gesch . 738 60 74
Ostsee 04364/8196
Nach dem 1 . Start wurde ordent-
lich Suppe und Bier ge fat,
Wir hatten den Alukasten unse -
r es Trailers mit Stangeneis
gefllt und zur Bierbar um-
funktioniert . Beim 2 . Start
hatten wir leider noch mehr ab-
flauende Winde . Beide Starts
klappten sehr gut, da wieder
viele freiwillige Helfer zur
Verfgung standen .
Abends konnten wir dann Dank
der Grozgigkeit der Gemeinde
Kellenhusen , die uns wieder
eine gute Band, den Kursaal
und auerdem einen Zuschu ber
DM 450 ,-- zur Vefgung stellte ,
mit 260 Seglern einschl . deren
Frauen und Freunde in ausgelas-
sener Stimmung in einer Tanz -
pause die Siegerehrung durch-
fhren .
Fazit: Wieder ein sehr erfreu-
licher Hobietag !

89
Klassenhauptlinge
Sit zu ng n es Aus s c h u sses d e r
Klassen v ere ini gun gen
am 13. Mr z 1977 in Be rlin .
. Be richt und Komme ntar :
Die Vo r sitzenden der vom
DSV anerkannten Klassenvereini-
gungen trafen sich am 13.Mrz
in Berlin, um neue Informatio-
nen vom DSV zu erhalten, unter-
einander Erfahrungen auszu-
tauschen, aber auch um der DSV-
Fhrung zu sagen, wo bei den
Klassenvereinigungen der Schuh
drckt.
Am lngsten diskutierte man ber
die Standortbestimmung der
Klassenvereinigungen im Drei-
ecksverhltnis Verbandszugeh-
rigkeit - Vereinsmitgliedschaft
- Mitgliedschaft in der Klassen-
vereinigung.
Sehr widersprchliche Erkl-
rungen machten die Aussprache
dringend notwendig. Vor allem
die noch jungen Klassenvereini-
gungen mit ihren vielen Neu-
seglern und der zum Teil von
den werften gesteuerten Klassen-
politik haben etliche Schwierig-
keiten zu berwinden, wenn sie
sich in den Vereinen und im Ver-
band durchsetzen wollen.
In der Diskussion kam klar zum
Ausdruck, da die Vereine vom
DSV hherwertig eingestuft wer-
den. Die Basis sind die Vereine,
sie sind die Veranstalter der
Regatten. Die Mitgliedschaft in
der Klassenvereinigung ist kein
Ersatz fr die Vereinsmitglied-
schaft. Wer an von Vereinen
ausgerichteten Regatten teil -
nehmen will, mu also einem DSV-
Verein angehren.
Andererseits erkennen der Ver-
band und auch die Vereine die
Leistungen der Klassenvereini-
gungen an, ohne die heute eir:
geregelter Sportbetrieb und eine
optimale Information der Segler
gar nicht mehr gewhrleistet
90
wren. Deshalb honorieren
manche Vereine diese viel-
fltigen Aufgaben, indem sie
ihrerseits fr Regatten die
KV-Mitgliedschaft wnschen
oder vorschreiben. Au ch die
Verbandsfhrung befrwortet
die KV-Zugehrigkeit. Unter-
schiedliche Auffassungen be-
stehen dagegen darber, ob der
Besitz eines Bootes automatisch
mit der Mitgliedschaft gekop-
pelt werden sollte.
Divergierende Aussagen der IYRU
darber machen z .B. eine zwin-
gende Notwendigkeit, der KV an-
zugehren, nicht erforderlich.
Trotzdem kennt man in einigen
Klassen die Zwangsmitgliedschaft.
Das ist besonders fr das Aner-
kennungsverfahren als Klasse-
Boot (z.B. Hobie 161) durch den
DSV von Nutzen, wenn man also
die vorgeschriebenen Mindest-
zahlen erreichen will.
Die Mitgliedsbeitrge liegen
bei den meisten anderen Klass en-
vereinigungen zwischen 3o ,- und
Go, - DM, sie bewegen sich aber
auch bis 6oo,- DM! Einige Klas-
senobleute sahen das Problem
liberaler und wollten von einer
Zwangsmitgliedschaft nichts
wissen. Sie zeigten auf, da
dann die Zahl der "Karteileichen"
und die Anzahl der sumigen
Zahler sprunghaft anwachsen und
die Organisation und die Infor-
mation erschwert wrden.
D? eine verbindliche Reglemen-
t1erung nicht mglich ist,
wurden drei Lsungsstrategien
vorgeschlagen:
4t Preise, Wanderpreise und Aus-
zeichnungen werden nur an KV-
mitglieder berreicht
Nichtmitglieder werden nicht
in die Rangliste aufgenommen.
Wer den Regattabetrieb will,
mu in die KV eintreten.
Nach der Di s kuss ion, in der
manch klrendes Wort gefallen
war, war man trotzdem nicht
schlauer. Wie z.B sollen wir es
in unserer KV halten?
Ich bin ein Vertreter der libe-
ralen Einstellung und halte
nicht viel von Zwan g und den
Manahmen gegen Nichtmitglieder.
Ich glaube vielmehr, da der
Nachweis von Leistungen durch
die KV und Gesprche mehr bewir-
ken. Ich gehe davon aus, da
die Mehrheit der Hobieeigner
zum ersten Mal ein Segelboot
besitzt und daher nicht unbe-
dingt Verbindun g zu einem Se-
gelklub hat.
Auf diese Neusegler kommen e~n~
ge Kosten zu, und deshalb mu
man ihnen Zeit lassen. Wer auch
noch an Regatten teilnimmt,
opfert fr sein Hobby zustz-
lich Geld und Zeit. Meiner Mei-
nung nach drfen wir den Geld-
beutel der Segler durch immer
neue Auflagen nicht ber Ge-
bhr strapazieren.
Andererseits mu ich alle
pflichtgem informieren, da
die hierarchische Struktur im
deutschen Segelsport von uns
Anpassung erfordert und uns
gar nichts anderes brig bleibt,
als uns nach der Decke (sprich
DSV) zu strecken, wenn wir uns
bei den Vereinen mit Veranstal-
tungen etablieren wollen. Das
bedeutet fr jeden Regattateil-
nehmer:
DSV-Segelschein und
DSV-Mitgliedschaft.
Erwin Ocklenburg
Vorsitzender
Aus der Region s d :
Flotta del Sud al Lago di Garda
Nun ist er vorbei, der Hhe-
punkt der Saison 1977 - wage
ich ketzerisch zu behaupten und
dies mitten im Juni. Natrlich
meine ich nicht die nationalen,
europischen oder sonstigen
Meisterschaften. Ich meine die
Tage am Gardasee. Es sieht
ganz so aus, als wrde der
Pfingstausflug der Sdflotte
eine konstante Einrichtung. Die
Beteiligung spricht dafr. Fast
der gesamte "harte Kern" um
Bartholomus Bartelsen war
vertreten. Sie kennen Bartholo -
mus nicht? Unseren Flotten-
chef? Doch davon spter.
Der ntige Wind war wie gewohnt
vorhanden und so schwrmten sie
aus ber den Teich, die Hobies
mit den klangvollen Namen
"Speedy Cat", "Hearndlsepp",
"Elhaudi" der 5te,. "Tiki" der
grne Wellenheier mit den roten
Augen usw. Es wurde bunt auf
dem. Wasser rund um Erenzone
und nicht nur auf dem Wasser .
In Gardone berlegen wahrschein-
lich heute noch der Ortspolizist
und der Hafenmeister, ob sie fr
12 auf der Kaimauer abgestellte
16er nun Parkgebhren oder
Hafenliegegebhren verlangen sol -
len. Die Gastronomie in der Vor -
saison rund um den See bekam
reichlich zu tun und beglckte die
"Trampolinhpfer" mit Lemon
Soda, Espresso, Capuccino, Spa-
getti, Amaretto del Garda, geseg-
neten Preisen usw.
Sollte irgendein Leser einen Segel-
bericht erwarten, so mu ich ihm
an dieser Stelle sagen: Segeln ist
am Gardasee so selbstverstnd-
92
lieh, da man darber nicht zu
berichten braucht . Fragen sie die
in Ausbildung stehenden Vorscho -
terinnen ber ihre wahrlich
"erhebenden" Gefhle
Reden wir von Gustav dem
Bayern und wie er seinen Namen
verlor. Morgens viel zu frh,
blies Gustav der Flottenchef ins
Horn, weckte unsanft seine Man-
nen und trieb sie auf die Boote.
Er hat das einmal zu oft gemacht
und fiel eines nachmittags im
groen Kampfanzug in einen
Swimmingpool bei Limone. Mein
Dank den Attenttern.
So gewaschen und getauft stand
seiner Einbrgerung und Umbel'"
nennung nichts mehr im Wege.
Gustav der Prei wurde am sel-
ben Abend noch urkundlich be-
glaubigter, bayerischer Staats -
brger. Da der Name Gustav im
Bayrischen ungebruchlich ist,
erfolgte Namensnderung in
Bartholomus Bartelsen. Auf das
Absingen der bayer. National-
hymne wurde einstimmig ver-
zichtet, da "uns Gustav" schon in
seiner Sprache nicht singen kann
Die Einbrgerung sei hiermit
Raumachots kundgetan.
Dank auch an Jrgen Dorner fr
die spontane Stiftung eines knig-
lieh bayer. Nachthemds nebst
Schlafhaube. Beides stand Bartho-
lomus sehr gut zu Bart. Soweit
so schn. Sagte doch so ein Nord-
germane: Hier auf der Urkunde
steht BARTHOLO-MUS
Den Altbayern unter uns standen
die Haare (soweit vorhanden)
kerzengerade in die Luft. Mit
Musen hat dies nichts zu tun.
Man spricht das:
BAR-THO-LO-M-US
SCHE-ISS PRE-USS.
Man verzeihe dem Schreiber in
nrdlichen Gefilden, aber das war
zu schn, um es nicht zu berich-
ten.
Ich sage das, weil - na ja - wir
mgen "unsere Preuen".
Antrge fr die Einbrgerung
1978 haben gestellt: Hauke Harms,
Harald Dilsner u. a.
di Garda, um ber den Arlberg
zum braunen Bodensee zur Regatta
in Langenargen zu fahren. Aber er
luft uns nicht davon, der Gardasee.
Bartholomus wird auch nchstes
Jahr vor Pfingsten wieder ins
Horn blasen, seine Mannen zu-
sammentrommeln und mit uns
im Konvoi nach Sden ziehen.
Und sie werden alle kommen,
aus Mnchen, Gieen, Augsburg
und Kln, aus Berlin und Wolf-
ratshausen.
Der Skipper von TT Tiki

Harald und mich trieb es aus Kniglich Bayer. Gebirgsmarine

familiren Grnden weit nach der Flotte Sd
Sden in die Bucht von Manerba. Ddf M. Fhr
Da wir erst um 12.00 Uhr Mit - Metzstr. 28
tags starteten, war dies ein frag- 8000 Mnchen 80
wrdiges Unterfangen. Wir rech-
neten damit, gegebenenfalls im
Hobie-Hilton bernachten zu ms-
sen. Mit Privatwind im Rcken
gelang es uns jedoch um 21.00
Uhr mit dem letzten Susler am
Dampfersteg von Erenzone einzu-
laufen.

Dort erwarteten uns Bartholomus

und Hauke mit einem Glas Rot-
wein auf silbernem Tablett mit
weiem Deckchen. Wem ist je
solches widerfahren? Vermutlich
sind wir die Einzigen und werden
es auch bleiben. Der schnste
Pokal bei der Regatta gewonnen,
ist ein alter Hut gegen solche
Ehrung.

Alles in allem war der Kurzurlaub

am Gardasee fr alle eine ge-
glckte Sache. Wen wundert es, da
wir mit wenig Begeisterung Ab-
schied nahmen vom blauen Lago
9S
Treffen der Euro - KV
Um e ~ n~ge wichtige Fra gen mit den Vertretern der europischen
Kla ssenverein i gungen im gemeinsamen Gesprch zu klren, lud der
Chef de r Co ast Cat amaran France, Hank Pauloo, am 13. 3. 1977 zu
ei nem Treff in Frankfurt ein.
Es ka men neben John Bednar (commercial direktor CCF) und John
Din s da le (Werksreprsentant fr Deutschland) die Herren Thiere
Huet aus Belgien, Mare Roche aus Fra nkreich, Hank Thomasse aus
Holland, Sigi Maxwell aus der Schweiz und Hanjo Zimmermann fr
Deutschland. Besondere Gste wa ren Dong Ca.mbell, der Chef des
amerikanischen Werkes und Sandy Banke, der Direktor der Hot Line.

TOP 1 Fockschothorn und Trimmeinrichtung

Hierber fand eine ausgiebige Diskussion statt. Man war sich
einig, der Hobie soll nicht durch immer mehr Ausrstung seinen
gnstig en Anschaffun~spreis verlieren und mglichst unkompliziert
bl eiben. Fa lls doch Anderungen ntig werden, sollen sie billig
sein, die Teile ohne groen Aufwand schnell bescha ffbar sein, so-
wie von jedem Segler leicht nachrstbar sein.
Rank Pauloo machte in Abspr~che mit den anwesenden Amerikanern
das Angebot, da s neue Fockschothorn (5 Lcher) mit einer Frist
von 90 Tagen bis zum 15. 6. 1977 fr 10 NF a b Werk zu liefern.
Die Verteilung erfolgt sehr wahrscheinlich ber die Klassenver-
einigung - evtl. anllich der Regatten. Spter sollen dann di e
neuen Segel nur noch mit diesem Schothorn geliefert werden, so
da eine Umrs tung entfllt. Die Trimmeinrichtung ist nach der
interna tiona len Hobie Cat-Regel bereits erlaubt. Wir gestatten
sie deshalb auch unseren Seglern. Die entsprechende Vorschrift,
wie diese Kontrolle des Focktravellers zu handhaben ist, wird in
di e Bauvorschrift der HC 16 eingearbeitet.

TOP 2 HC 16 - Europameisterschaft 77
Da sich kein Land bereit erklrte, die Meisterschaft auszutragen,
veran s taltet die CCF nun die Europameisterscha ft 77 in "Les Embiez"
(Toulon - Bandol) vom 1. - 4. September, evtl. einen Tag mehr.

TOP 3 HC 14 - Europa meisterschaft 78

Sigi Maxwell bot definitiv an, die HC 14 - Meisterschaft Mitte
August 1978 am Genfer See in der Schweiz auszutragen.

TOP 4 HC 16 - Europameisterschaft 78
Hierfr konnte ich einen Vorschlag im Namen der deutschen KV unter-
breiten: St.-Peter-Ording vom 31. 8. - 3. 9. 1978.

TOP 5 Euro-Regattakaiender
Trotz unserer Bitte, Termine und nderungen rechtzeitig bekannt-
zugeben, erhielten wir von den Schweiz ern und sterreichern erst
jetzt neue Angaben, sh. gesonderte Aufstellung. Di e Belgier nennen
ihre Regatta mit Holland "Benelux-Regatta". Sie findet am 20./21.
August statt.

94.
TOP 6 HC 14 Weltmeisterschaft 77
Die Weltmeisterscha ft soll vom 26. 9. - 2. 10. 77 in Lanzarote
(Kanarische Inseln) stattfinden.
Gesamt werden 76 Segler zugelassen. Fr die Regatten stellt die
Werft 38 Boote zur Verfgung. 56 Segler aus der ganzen Welt mssen
sich vorher qualifizieren, 20 nicht qualifizierte knnen es am Ort
versuchen. Die 56 Segler setzen sich zusammen aus 15 Amerikanern,
10 Europern , 7 Australiern, 3 Sdafrikanern, 3 Japanern, 3 Brasi-
lianern und div. Seglern aus ~nderen Lndern, sh. WM-Sonderbericht.

TOP 7 Subventionen des Werkes

Hank Pauloo will evtl. die Regatta-Organisation untersttzen, damit
Regatten preiswert bleiben. Ich trug un s eren Vorschlag vor, vielleicht
Bojen einer Flotte oder der KV zu stiften.
Er gab noch keine endgltigen Zusagen der Werft.

TOP 8 Divers es
Ich trug nochmals unsere Vorstellung zum Thema Region oder Flotte
vor. Hank Pauloo war einverstanden, da un s ere Regionen mit dem
Wort Flotten Nord, Ost, Sd und West gleichzusetzen sind. Falls
sich die Flotten weiter so vergrern wie augenblicklich, mten
weitere Flotten gegrndet bzw. di e Region neu aufgeteilt werden.
Von John Dinsdale erfuhren wir, da jetzt auch Beitrge aus Europa
oder eben von uns in der Hot Line verffentlicht werden soll en.
Sie seien kurz gehalten sein und an John gesandt werden.
John Bednar fhrte aus, da Newsletter nicht besser werden soll.
Es wird aus Kostengrnden nur eine allgeme i ne Information in der
bisherigen Form bleiben.
In einer Pause wurde der imponierende Film von der diesjhrigen
Weltmeisterschaft der HC 16 gezeigt.
Die Versammlung schlo gegen 19.30 Uhr.

Hanjo Zimmermann
Sekretr

95
Kommt der Hobie wirklich immer wieder
auf die Beine ?

Am Steinhuder Meer scheint Entkrftet, durchnt und trotz

das nicht immer der Fall Taucheranzug vor Klte schnat-
zu sein. ternd, gab er nach einiger Zeit
auf, als der Mast im Schlamm
Nachlese zu den Bei trgen feststecl<!:e.
"Ein Hob i e kommt immer wieder
auf die Beine" von Harald Zum Glck war ein anderer Hobie
Pohlmann in YACHT 3/77 und in der Nhe, der den Verunglck-
"Wie ein Kfer auf dem Rckenten bernahm und an Land brachte.
von Ernst Bartling in Raurn- Sein Hobie blieb auf dem See
schots Mrz 77. alleine zurck. Da auf der Mar-
dorfer Seite noch kein Motor-
Anllich der Regatta auf dem boot im Wasser lag, versuchte
Steinhuder Meer brachte der man die Wasserschutzpolizei in
starke, bige und unberechen- Steinhude um Hilfe zu bitten;
bare Wind einige Hobie-Segler sie war aber nicht erreichbar.
in arge Bedrngnis. Bei einer Glcklicherweise fand man bei
Wasser- und Lufttemperatur von der Segelschule des DHH an der
wenig ber Null Grad wird jeder neuen Moorhtte ein Motorboot
verstehen, warum das Kentern be- und Hilfe. Mit vereinten Krften
sonders unangenehm war. wurde der Hobie aus dem Schlamm
geholt und von Manfred Kremers
Schon am Freitag kenterte Klaus an Land zurckgesegelt.
Weber bei einer Trimmfahrt. Er
richtete sein Boot dreimal auf. Samstagmorgen war der Wind noch
Aber es kippte immer wieder um. biger. Bei dem Versuch, einen

9G
Schlag auf den See hinauszu-
segeln, kenterte Hobie-Neuling
Friede! Grunwald. Er hatte we-
gen des Mastes im Schlamm eben-
falls groe Mhe. Das Aufrichten
klappte nicht. Die Segelkamera-
den an Land konnten auch nicht
helfen, weil kein Motorboot
erreichbar war.
Dann berstrzten sich die
Ereignisse. Es ist nicht ganz
klar, wer die Polizei gerufen
hatte, Auf einmal rollte eine
Rettungsgroaktion an, die vl-
lig berraschend fr die Segler
an Land ablief.
Kurz nacheinander trafen ein
zweiter Polizeiwagen, ein
Rettungshubschrauber mit Arzt,
drei Feuerwehrautos mit Motor-
boot und Leitern und ein Kranken-
wagen am Ufer ein,
bei mu man die Rmpfe durch
Verlagerung des Gewichtes ber
den Bug oder das Heck weiter-
drehen, bis das Trampolin in
Lee liegt. Durch den Winddruck
auf das Trampolin wird der Mast
aus dem Schlamm gezogen.
Wenn man dann mit der Auf-
richtleine endlich den Mast
hochbekommt, und der Wind
unter das Segel packt, mu
man unter Umstnden durch ei-
nen entschlossenen Sprung auf
den Rumpf, auf dem man stand,
den Hobie am erneuten Kentern
hindern. Manche 16-Segler
machen in dieser Situation
auch einen Hechtsprung zum
Unterzug, um den Hobie am er-
neuten Kentern zu hindern.
Erwin Ocklenburg

Man mu die Reaktion in Anbe-

tracht der Wetterlage verstehen,
da drei Wochen vorher zwei Kajak-
fahrer auf dem Steinhuder Meer
tdlich verunglckt waren.

Unser Segelfreund Grunwald war

inzwischen gesund Jon einem
Motorboot an Land gebracht wor-
den, so da die ganze Rettungs-
aktion umsonst war.

Die Groak~ion konnte abgeblasen

werden. An diesem Tag wurde
keine Wettfahrt durchgefhrt.

Aus den beschriebenen Situatio-

nen knnen wir alle lernen.
Bei unsicherem Wetter sollte
man nie alleine hinaussegeln.
Eine den Witterungsumstnden
entsprechende Bekleidung und
die Sicherheitsausrstung sind
zwingend notwendig und knnen
lebensrettend sein. Unseren ge-
kenterten Segelkameraden ist in
diesen Punkten kein Vorwurf zu
machen.

Wenn der Mast im Schlamm steckt

und ein Aufrichten des Bootes
unmglich macht, kann man, so
versichern die Segler v om Stein-
huder Meer, mit der sogenannten
Korkenzieher-Methode das Boot
alleine wieder aufrichten, Da-
 Hobie Hndler in
Deutschland
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 Wer gewinnt die Regatta ?
Gewinnt das beste Boot7
Oder gewinnt der beste
Segler7
In letzter Zeit haben wir wieder-
holt darauf hingewiesen, da bei
den Regatten Prfer eingesetzt
werden, um das Einhalten der
Klassenregeln zu kontrollieren.
Ich stehe deshalb voll hinter
dieser Einrichtung, weil fr das
Regattasegeln die Vorschriften
einer Einheitsklasse, bei der
alle Abmessungen, Materialien,
Ausrstungsgegenstnde und
Segelgren genau festgelegt
sind, das sportlich einwand-
freieste Segeln ermglichen.
Die Mehrheit der Hobie-Segler
wnscht sich doch wohl, da
dieser Vorteil durch ein allzu
grozgiges Verhalten einzelner
Segler nicht unterlaufen wird.
Vielfach werden die Kontrollen
als lstig empfunden, weil z.B.
fr Leichtgewichte damit die
unangenehme Ballastmitnahme
verbunden ist. Andere wieder
weisen auf die langwierige Proze-
dur und die Querelen bei der
Ve r messung hin, die bei anderen
Bootsklassen auftreten und de-
ren Auswchse wir bei uns nicht
haben wollen.
Dazu sei einiges angemerkt:
Sowohl der Hobie 14 als auch der
Hobie 1 6 knnen fr sich bean-
spruchen, einfache, unkompli-
zierte, aber nicht "primitive"
Boote zu sein. Eine hochwertige,
solide Qualitt {kein Weg-Wert-
Boot) garantiert die Konkurrenz-
fhigkeit fr mehrere Jahre.
Das Rigg ist trotzdem individu-
ell einstellba~und es ist nicht
ganz einfach, das Optimale auf
allen Kursen aus dem Boot her-
auszuholen. Da diese Thesen
nicht aus der Luft gegriffen
oder nur aus den Werbeprospek-
ten der Hersteller entnommen
sind, mchte ich durch einige
Beispiele belegen.
Seit ihrer Entstehung im Jahre
~00
1967 haben sich die Hobie 14
loel.tweit in einer Stckzahl ver-
breitet, von der einige inter-
national anerkannte Klassen, ja
sogar Olympiaklassen nur trumen
knnen. Nur die Laser fand eine
ebenso schnelle Verbreitung, ist
mit dem Hobie 14 aber nicht zu
vergleichen. Diese Expansion,
die trotz der verschiedentlich
gehrten Vorurteile gegen unser
Boot, fr sich spricht, schreitet
weiter voran, obwohl gerade auf
dem Sektor der Katamarane in
letzter Zeit sehr viele Konkur-
renzboote auf den Markt drngen.
Vergleichs-Tests, von Fachleuten
durchgefhrt und in Fachzeit-
schriften verffentlicht, haben
die hohe Qualitt der Rmpfe und
die Soliditt der ganzen Aus-
rstung und deren Einheitlich-
keit gelobt. Dabei wurde vor
allem der hohe Sicherheitsfaktor
im Vergleich zu anderen Booten
hervorgehoben, der nicht zuletzt
durch die M glichkeit zum selb-
stndigen Aufrichten nach einer
Kenterung gegeben ist.
Bei der Nationalen Meisterschaft
76 vor Scharbeutz gewann Michael
Ludwig mit dem ltesten Boot.
Auch bei der EM in Bandol ran-
gierte er ganz weit vorne zwi-
schen Seglern, die neue Boote
fuhren. Das ist sicher auch ein
Beweis dafr, da nicht das Boot,
sondern die Kondition, die Aus-
dauer, die Konzentrationsfhig-
keit und das taktische Verhalten
des Seglers den Erfolg bestim-
men.
Ich verschliee natrlich nicht
die Augen vor gewissen Unregel-
migkeiten {z.B. Spur, Gewicht),
die auch beim Hobie 14 die Tole-
ranzgrenze berschreiten, die
meiner Erfahrung nach aber nur
die berhmte Ausnahme von der
Regel sind. Hufig kann man da-
ran etwas ndern, wenn man
handwerklich geschickt ist.
In diesem Zusammenhang ist auch
eine ~alyse der WM 16 auf
Hawaii bemerkenswert, die in bootes mit einwandfreien, glei-
der "HOT Line" erschien. chen Bedingungen aufgeben, m-
Bekanntlich wurden fr jeden gen die Kontrollen und eventu-
Lauf die Boote neu ausgelost, ellen nderungen auch noch so
jedesmal starteten die Teil- lstig sein.
nehmer auf einem anderen Boot.
Eine Zusammenstellung der Re- Diese relativ gerin g en Nachteile
gattaresultate fr jedes Boot sollten wir in Kauf nehmen
ergab eindeutig, da die Be~ (vielleicht sogar durch ein frei-
fillchtungen vieler Segler, eine williges Offenleg en der indivi -
"silberne Zitrone" oder duellen Abweichung von der Norm,
"saure Gurke" gezogen zu haben, die zgige Abwicklung der
unbegrndet waren. Es zeichne- Kontrollen begnstigen und
te sich kein ausgesprochenes untersttzen), damit wir
S~erboot aus; vielmehr landeten weiterhin sagen knnen:
gute Segler mit jedem Boot ganz
Bei uns gewinnt auf j eden
vorne, whrend schwchere Seg- Fall der beste Segler!
ler mit dem gleichen Boot ganz
hinten lagen.
Erwin Ocklenburg
Das Fazit der Analyse:
Die Unterschiede zwischen den
Booten waren minimal und beein-
fluten die Ergebnisse nicht.
Allein das seglerische Knnen
entschied ber den Sieg. Damit
sind die wahrhaft olympischen
Forderungen nach Chancengleich-
heit vom Boot und Material her
erfllt.

Nebenbei bemerkt soll das nicht

heien, da ich, wie ein Leser
in der Yacht 4/77 meinte, den
Hoble fr olympiaverdchtig
halte oder dies fr erstrebens-
wert erachte (vergl. hierzu auch
den entsprechenden Beitrag von
Sigi Lach in Raurose hots 3/77,
d. Redaktion)

Wenn wir verstrkt Kontrollen

von Boot und Segler vornehmen,
so geschieht das nur, um auch
in Zukunft den Anspruch auf
Chancengleichheit fr alle zu
wahren und unberechtigte Vor-
teile einzelner zu verhindern.

Ein Hauptkriterium ist dabei

das vorgeschriebene Mindest g e-
wicht von Boot und Segler, dem
bei unseren hufigen Leicht-
wetter-Regatten eine besondere
Bedeutung zukommt. Ich kenn e
zwar die Problematik, die im
Falle einer Kenterung bei Bal-
lastmitnahme auf den leichten
Segler zukommt. Wir sollten
aber trotzdem nicht den unschtz-
baren Vorteil eines Einheits-
ENSCHINDEREI!
-101
Hobie 14 TriiDID Tips
~ naumschots erff n et mit vor-
~ e nder Aus g abe eine , wie
wir hoffen , e.inigermaen um-
fassende Trimmreportage z u m
Hobie- Reg attasegeln . Wir be-
g inn e n mit Trimm- Tips zum
Hobie 14 .
An geregt wu rd en wir durch :
Ho b i e 14 - Trimmtips von
Wayne Schafer in Hot Line 1/77
und rornado - Trimm- Tricks von
Jr ~ Soenaler i n Yacht 4/77 .
Die-hcifigen Fragen unserer
Mitseg ler am Strand und beim
aben dli ch en Kln nach den
Wettfahrte n lass en darauf
schlieen, da bezglich des
Regattatrimms Infor:nations-
De fi~ ite bestehe n .
i:li e Cber,o;etzung des Artikels
von w .:~y n e Schafer, Hobie- f!a nn
der ersten Stunde und u . a .
1976 US - Meiste r i m Ho ~ie 1 4 ,
besorg t e n Erwi n Ocklenburg
un~ ?aul Cremer .
Haumschots schr ieb im Zusammen-
hang mit der Vorbereitun g der
Serie auch 10 Spitzense g l e r
aus jeder Hobie- Kl asse an .
~ Mit der Verffen tlichun g der
Beitrge der a n g eschrieben en
Segel f reun de ( Diete r Dorten man n /
Friedrichshafen , Manfred Kamp-
hausen/M ncheng l adbach u nd
~1anfred Dangel / Wofratshausen
haben b ereits reag i ert ,
besten Da n k !) beginnen wir i n
der n c hsten Ausgabe von Raum-
schots .
Ich gebe hier einige Ratschlge ,
Tips und Hinweise we i ter , die i ch
im Laufe meiner Hobie- Zeit ge-
sammelt habe .
Hufig werde ich gefragt : Was
mach st o u mit Deinem Hobie , d a
Du bei der Regatta al le b erhol st?
102
Gl c k l i ch e rweise ha l ten die Klas-
senvo rs c hr i ften das Boot ein f ach,
aber u m d a s o ptima l e Po tent i al a us
ihm he rau szuh o l e n, bent i g t der
Ho b i e 14 meh r a l s ei n e n einf ach e n
Segler .
Was ich zuerst bei ~ iner Hobie-
Cat-Regatta machen wrde, wre,
mir die Wettsegelbestimmungen
~nehmen und zu lernen und
vor jeder Regatta die besonde-
ren Segelanweisungen zu lesen.
Es ist erstaunlich, wie wenige
Le ute das tun. Mit diesem Wis-
sen hast Du nmlich einen Vor-
sprun g vor den meisten Segelan-
fngern. Wer die Segelbestim-
mungen beherrscht, kann sie
auchblitzschnell situations-
g erecht anwenden. Im Regatta-
geschehen hei t das:
Sc h neller handeln und anderen
we g fahren.
Hier sind eini g e Punkte, d i e
meiner Meinun g nach bedeutsam
sind, um ein Boot konkurrenz-
fh i g und wet tk ampf berei t zu
machen.
Bootstrimm
Wichtige Punkte:
Die Ruderbltter m s sen gut
ausgerichtet sein und f r eine
ausgeglichene Pinnenf hr ung
die entsprechende Neigv ng
haben ( Zusat z der Redaktion:
a) Neuerdings besteht die
Mglichkelt der Justierung.
b) Man kann zur Beseitigun9 einer
starken Luvgieri gke ~ t d~e
Ruderbl tter neu anbohren
und steiler zum Bootsheck
hin einst e llen, aber erst
als letzte Manahmeil
Bei leichtem Wetter kann am
besten der Steuermann die aus-
geglichene Ruderf hrung seines
Bootes bestimmen.
Die Ruderbltter sollten in
gutem Zustand sein. Wenn nicht,
dann mut Du sie in einen sol-
chen versetzen (z.B. keine
Rillen, Macken, Unebenheiten
usw.). Besonders beachte ich
die vorderen und hinteren
Kanten der Bltter. Ich habe
meine vordere Kante lieber ein
klein wenig voller und abgerun-
det, um die Wirbelbildung beim
Rudereinschlag so niedrig wie
mglich z u halten. Das macht
die Bewegung weicher und ver-
ursacht weniger Wirbelbildung.
Die Achterkante trimme ich
sehr scharf, um die Turbulenz
herunterzudrcken. Ich kenne
aber keine Form eines Ruder-
blattes, die allen Bedingungen
zugleich gerecht wird. Alles
was man unternimmt, wird also
bestenfalls auf einen Kompro-
mi hinauslaufen. Auf jeden
Fall beinflussen gut abgestimm-
te und sorgfltig behandelte
Ruderbltter die Bootsge-
schwindigkeit positiv.
Ein zweiter Tip ist in der
leichten berdr.e hung des Mastes
gegeben, wenn man an jeder Seite
der Masthalterung am Mastfu
etwa 3 - 4 mm wegnimmt, wie ich
es gewhnlich mache. Das ermg-
licht, den Mast mehr zu biegen,
das Segel abzuflachen und das
Achterliek bei strmischen
Bedingungen zu entlasten. Und
es hilft, den Hobie unten zu
halten, d.h. nicht so stark zu
krngen.
Sehr viel Theater wird auch um
die Mastneigung gemacht. Es ist
schon eine Menge darber gesagt
worden, wieviel Mastneigung ein
Hobie haben sollte. Ich kenne
aber keine Empfehlung, die fr
alle Hobie-Cats zugleich gilt.
Ich gehe folgendermaen vor:
Ich segle mit senkrecht stehen-
dem Mast hinaus, um das ausge-
glichene Fahrverhalten zu be-
stimmen. Dann neige ich den
Mast Stck fr Stck, bis ich
das Gefhl habe, da das Boot
richtig am Wind luft. Zur
Erinnerung sei gesagt, bei
ruhigem Wasser kann man mit
weniger Mastneigung hinaus-
segeln als bei rauhem Wasser.
Die Mastneigung verndert den
Lateralschwerpunkt zum Ruder
hin und dmpft die stampfen-
den Bewegungen, die bei Wind-
ben hervorgerufen werden.
Ich halte einen Baumnieder-
holer nicht fr unbedingt not-
wendig. Er ist zwar manchmal
ntzlich; ich empfehle, einen
mitzufhren. Trotzdem denke ich,
da man durch das stndige Herum-
spielen damit mehr verlieren als
gewinnen kann, wenn man vor dem
Wind segelt, denn das Runden der
Boje und die Zeit danach er-
fordern volle Konzentration.
Ich fahre einen sehr einfachen
Baumniederholer, mehr ein langes
Gummiband mit Haken an beiden
Enden. Grundstzl i ch benutze
ich ihn nur bei extrem leich-
ten oder schweren Bedingungen.
Bei der Segelform hat jeder seine
eigene Technik und bevorzugt an-
dere Einsoalungen. Ich denke
folgendermaen darber:
Das Segel des Hobie 14 hat in
den letzten neun Jahren eine
starke Entwicklung durchge-
macht. Das gegenwrtige Segel
ist so gut wie nie zuvor. Das
neue Segel hat einen ausge-
zeichneten Schnitt, zusammen
mit den Latten und mit etwas
Einstellung (Feineinstellung)
zur Mastdrehung ist ein gang-
barer Weg fr einen guten
Segeltrimm gegeben. Ich wrde
von der Erweiterung der Mast-
drehung, wie schon frher er-
whnt, ausgehen.
Dann wrde ich die Latten mit
soviel Spannung einstellen,
da die Falten herausgehen.
Als nchstes mu man segeln,
um zu beobachten, wie das Boot
liegt, reagiert und sich ~n
fhlt. Durch die Vernderung der
Mastrotation verndert man
automatisch die nach vorwrts
gerichtete Kraft und verla--
gertauch den Segelschwerpunkt
nach vorne.
Das bewirkt, da das Boot am
Bug weicher reagiert (ein-
taucht) und so die Mastnei- 'PO~
gung ihre volle Wirkung erreicht.
Falls Du segelst und die Mast-
neigung festlegst, wirst Du
eine Stellung finden, bei der
das Boot gut fr das Segeln
gegen den Wind getrimmt ist.
Der Hauptgrund, den Hobie mit
dichtgeholtem Segel zu fahren,
ist der, da Hobleregatten
selten auf den Vormwindstrecken
gewonnen werden. Wenn man nicht
mit den fhrenden Booten an
der Luvtonne ist, wird es auch
nicht gelingen, sie auf den
Vormwindstrecken einzuholen.
Die Segelform auf einem Hobie
ist hauptschlich mit Hilfe
der Vorliek- und Unterliek-
spannung zu beeinflussen, wenn
Du Dich einmal fr die rich-
tige Lattenspannung entschie-
den hast. Je mehr Spannung in
den Latten, desto mehr Wlbung
ist im vorderen Teil des Segels.
Das wird auch das Achterliek
etwas spannen. Ich stelle die
Latten grundstzlich wie er-
whnt ein, so da sie dicht
genug sind, um die Falten her-
auszunehmen.
Dann stelle ich den Vorliek-
und Achterliekstrecker ein, bis
ich das Segel geschlossen habe
mit einer einheitlichen Gestalt
(Ri). Danach segle ich hinaus
um zu sehen, wie das Segel mit
etwas Wind darauf steht, und
dann trimme ich, falls ntig,
die Segelform noch etwas nach.
fter bentigt die eine oder
andere Latte noch individuelle
Beachtung, um die Segelform
berall perfekt zu machen. Es
ist eine gute Idee, durch Trimm-
Marken am Vorliek, Unterliek und
an den Latten mit schon gemach-
ten Einstellungen in Fhlung zu
bleiben.
Nach dem grundlegenden Trimm
des Hobie 14 nun einige Abstim-
mungsmglichkeiten whrend des
Segelns oder der Regatta:
Bei sehr leichtem Wind und
ruhigem Wasser darf man das
Segel mit leichter Lattenspannung
setzen, um das reduzierte Vorliek
(lose) auszugleichen.
AOlf.
Versichere Dich trotzdem, da ei-
ne gleichmige Segelform im
unteren Feld beibehalten wird.
Ein Hobie segelt gewhnlich am
besten mit einer vorwrts ge-
richteten Kraft, die einschlie-
lich Mast bei 3o bis 35 % der
Segelflche liegt; bei sehr
leichten Bedingungen hat der Wind
whrend der Wende nicht genug
Kraft, um eine volle Segelflche
herumzudrehen.
Durch Erleichtern der Vorliek-
spannung kann man die Kraft im
vorderen Segelteil . verringern.
Wenn Du nun die Schot dicht-
holst, wird der Bauch die
Tendenz nach achtern haben,
und das ist sehr hilfreich.
Eine andere Trimmglichkeit
kannst Du bei leichtem Wetter
ausprobieren. Man mu versuchen,
das Achterliek des Segels paral-
lel! zur Mittellinie des Hobies
auszurichten. Das bedeutet, da
Dein Traveller leicht nach Luv
versetzt wird. Indem Du das tust,
wirst Du etwas vom negativen Zug
auf das Achterliek wegnehmen und
dem Boot mehr Vorwrtsschub und
weniger l .eewrtigen geben. Wenn
der Traveller einmal eingestellt
ist, kannst Du die Schot bei-
nahe dichtholen, um das Segel
vom Killen abzuhalten.
Versuche auch bei leichtem
Wetter die Wanten loser zu fahren,
um das ganze Rigg um ein paar
Grad nach Lee zu geben. Das er-
mglicht, den Traveller dichter
in der Mitte des Bootes zu
fahren. Ein bewegliches, locke-
l:es Rigg ist sehr wirksam vor
dem Wind, weil der Mast nach
vorne schwingen kann, der Baum
kann sich weiter vorbewegen, und
die lockeren Wanten werden das
Segel weniger stren.
Miger bis mittlerer Wind er-
fordert eine Neuorientierung
der Segelform. Mehr Latten-
spannung wird verlangt, um zu-
stzliche ~lbung ins Segel zu
bekommen. Mehr Vorliekspannung
wird bentigt, um den Bauch
nach vorne zu schieben. Der
Unterliekspanner sollte auf
mige Spannung des Achter-
lieks festgestellt werden.
Diese Einstellung hilft, dem
Segel eine gute Vortriebskraft
zu geben, und den Hobie durch
die Welle zu fahren. Ich er-
innere daran, es gibt keine
feststehenden Einstellungen,
um das Segel fr die verschie-
denen Bedingungen zu trimmen.
Du mut segeln und Regatten
fahren, whrend Du mit diesen
Trimmglichkeiten umgehst,
damit Du lernst, welche am
besten ist.
Bei strmischem Wind sollte,
wenn der Mast nicht berdreht
ist, etwas Vorliekspannung
freigelassen werden, damit der
Segelbauch zurckgeht und der
vordere Teil -des Segels ab-
flacht. Abhngig von der Fhig-
keit, das Boot unten zu halten,
sollte der Unterliekstrecker
entweder gespannt sein, um das
Achterliek fr mehr Fahrt zu
entspannen, oder gemildert
werden, um etwas Wind abzu-
lassen. Wenn der Mast berdreh-
bar ist, kannst Du entweder
den Vorliekstrecker entlasten
oder ihn lassen wie er ist, das
ist von Deinem Gewicht abhngig.
Die Mastkrmmung wird den vor-
deren Segelteil abfiachen und das
Achterliek verdrehen. Du wirst
es ntig haben, den Unterliek-
strecker zu spannen,um die Mast-
biegung zu vervollstndigen.
Die Travellerposition sollte ge-
ndert werden, um das Segel so
flach wie mglich zu halten.
Der einzige Weg an einem str-
mischen Tag gegen den Wind zu
segeln ist, den Travellerschlit-
ten so weit hinauszuschieben,
bis Du die Rmpfe Deines Hobies
unter Kontrolle hast. Wenn Du
den Luvrumpf stndig in der
Luft hast, krngt das Boot sehr
stark und hat bermige
Abdrift.
Neuer Trend : Hobiesegeln mit Kompass
tt Warum Kompa auf dem Hobie7
1-lenn schon, dann kommt es
auf die optimale Befestigung
an!
Anforderungen an einen guten
Kompa .
Auf vielen modernen Re g attaboo-
ten gehren Kompasse zur bli-
chen Ausrstung. Das ist sicher
nicht nur ein Trend zur Perfek-
tionierunq der Ausrstung oder
ein e Spielerei . Kompasse sind
z1~ar teuer, bieten aber bei der
Regatta Vorteile fr die tak-
tische Planung und sind eine
zustzliche Sicherheitsaus-
rstung . Ich mchte hier nur
an die Nebelregatta auf Sylt
vor zwei Jahren und an die
Regatta in Scharbeutz erinnern,
bei der zum Start der Kompa~urs
angegeben wurde.
In den Bauvorschriften fr den
Hobie 14 wird er bisher nicht
ausdrcklich erwhnt (was bei
einer berarbeitung demnchst
unbedingt erfolgen sollte),
fr den Hobie 16 wird er in den
Bauvorschriften als Sicherheits-
ausrstung genannt. Der Sinn
eines Kompasses liegt weniger
darin zu wissen, wo Norden ist
oder wie der Kurs verluft, son-
dern in erster Linie darin,
eine Anzeige smtlicher Wind-
drehungen zu erhalten und darauf
sofort zu reagieren . Der wie-
derholte Blick zum Kompa darf
aber nicht dazu fhren, da man
in seiner Aufmerksamkeit fr
andere wichtige Dinge whrend
des Regattageschehens nachlt.
Wohin nun mit dem Kompa auf
dem Hobie Cat7
Anders als bei den Jollen kann
man den Kompa nicht auf den
Seitendecks oder auf dem Schwert-
kasten einbauen. Fr den Hobie
bleiben nur zwei Alternativen:
Entweder befestigt man ihn mit
einer speziellen Halterunq auf
dem vorderen Beam (so macht es
z.B . Ex-Europameister Hans
Georg Mller) oder sucht sich
einen Platz an der Trampolin-
verschnrung
Die erste Lsung hat den Vor-
teil, da ein kugelfrmiger
Kompa auch bei starker Krn-
gung noch richtig anzeigt und
durch die kugelfrmige Kuppel
besonders gut abzulesen ist.
Leider ist die gute Sicht und
die Position nur auf einem Bug
gegeben. Man mte wie bei den
Jollen auf jeder Seite einen
fahren . Und das ist zu kost-
spielig und rechtfertigt nicht
das Ergebnis. Deshalb wrde
ich nicht zu dieser Lsung
raten.
Am hufigsten findet man den
Kompa im Hobie auf der Mittel-
verschnrung des Trampolins.
Vorher wurde der Kompa am ei-
nem kleinen Brett festgeschraubt.
Lcher im Brett ehen decken sich
mit den sen des Trampolins, so
da eine Arretierung leicht fllt.
Meiner Meinung nach ist die
Position direkt hinter dem Mast
die gnstigste, da der Kompa
die Segelrichtung und der Ver-
klicker am Hahnepot in einem
Blickwinkel liegen, wenn man
von der Normalposition des
Seglers kurz hinter den Wanten
ausgeht. Bei leichten Winden
liegen die Segler sogar so weit
vorne, da selbst diese Posi-
tion noch nicht ganz unseren
Ansprchen gerecht wird.
Ich rume ein, da raumschots
der Kompa in der Nhe der
Traveller-Schiene gnstiger
erscheint. Allerdings spielt
er aus taktischer Sicht bei
diesen Kursen eine geringere
Rolle. Seinen eigentlichen
Zweck erfllt ein Kompa beim
Start und an der Kreuz, und
das macht normalerweise 5o
Prozent einer w,_ttfahrt aus.
Damit auch der Vorschoter auf
dem Hobie 16 den Kompa mit
beobachten kann, bleibt eigent-
lich nur der Platz hinter dem
Mast brig.
Welcher Kompa kommt in Frage?
Ein Kompa mu eine Reihe von
Mindest anf orderungen erfllen ,
wenn er funktionsgerecht ein-
gesetzt werden soll.
Ein Kompa sollte
aus allen Lagen gut ab les-
bar sein (Kuppelglas),
klar und bersichlieh ge-
gliedert sein (grne und
rote Felder),
auch bei strkerer Krngung
noch korrekt anzeigen
(kardanische Aufhngung),
einfach zu handhaben und
zugleich robust sein,
auch nach einer Kenterung
noch intakt sein,
eine gewisse Tr gheit
besitzen,
Gradschwankungen unter 5 Grad
nicht sofort nachvollziehen,
nicht zu schwer sein,
nicht zu teuer sein.
Eines drfte wohl jedem klar
sein: Es gibt keinen Kompa,
der allen Kriterien zugleich
gerecht wird. Man mu sich
also berlegen, welchen For-
derungen man beim Kauf vor-
rangig gerecht werden will. In
der nchsten Ausgabe von Rau rn-
schots ist eine Fortsetzung ge-
plant:
Besser segeln mit dem Kompa!
Erwin Od<l.enburg
Bau -und Klassenvorschriften
Hobie 16
1. Allgemeines
1.1 Der Hobie Cat 16 ist ein von Hobie Alter, Ca lifornia/USA,
entworfener Einheitskatamaran.
1.2 Di ese Klassenvorschrift soll sicherstellen, da alle Katamarane
dieser Kla sse in allen Pun.k ten, die die Geschwindigkeit und die
Segeleigenschaften be einflussen, soweit wie mglich gle ich sind.
1.3 Bestehen Widersprche zwischen Klassenvorschrift, Zeichnungen
und Mebrief, so ist diese Sache dem DSV zur Entscheidung vor-
zulegen.
1.4 Alle Ka tamarane dieser Klasse mssen nach den offiziellen Unter-
l a gen gebaut sein.
1.5 Alles, was nach dieser Vorschrift ni cht erlaubt ist, ist verboten.
1.6 Die Verwaltung der Klasse obli egt der Klassenvereinigung in Zu-
s ammenarbeit mit dem DSV.
1.7 Der DSV bernimmt keine rechtliche Haftung hinsichtlich dieser
Vorschrift oder irgendwelcher da r aus a bgeleiteter Ansprche.
1.8 nderungen dieser Vorschrift knnen durch einfache Mehrheit der
Regionalvertreter der Kla ssenvereinigung beschlossen und der
Werft vorgeschlagen werden.
1.9 Werftseitige nderungen der Bauvorschrift, die diese Vorschrift
beeinflussen knnen, drfen nur mit Genehmigung der Klassenver-
einigung (Entscheidung darber s. 1.8) durchgefhrt werden. Wenn
im Sinne des technischen Fortschritts von der Werft Einzelheiten
vorgeschlagen werden, die die Segeleigenschaften des Ka t amaranes
be einflussen, sollte dies nur unter der Voraussetzung gewhrt
werden, da. die Eigner lterer Katamarane diese Teile im Aus-
t auschverfahren zu bevorzugten Preis en erhalt en knnen.
1. 10 Kla ssenvereinigung und Werft sind stimmgleich bei nderungsvor-
schlgen. Wird keine Einigung erzielt, entscheidet der technische
Ausschu des DSV.
1. 11 nderungen dieser Vorschrift sind in jedem Fall durch den tech-
nischen Ausschu des DSV zu genehmigen.

2. Gebhren. Baulizenzen
2.1 Die Vermessungs- und Registriergebhren werden vom DSV fest-
gelegt und richten sich nach den jeweils gltigen Gebhren-
ordnungen des DSV.

3. Hersteller
3. 1 Die Ka tamara ne der Hobie Cat 16- Klasse drfen nur von der
COAST CATAMARAN CORPORATION, CALIFORNIA/USA oder einem Zweig-
/106
 werk gefertigt werden. Fr Europa ist dieses Zweigwerk die
COAST CATAMARAN FRANCE, HYERES.
3.2 Der Eigner hat mit seiner Unterschrift im Antrag auf Ausstellung
eines interna tionalen Sportboot-Zertifikates (ISZ) zu besttigen,
da der Ka t amaran in den Werften der COAST CATAMARAN CORPORATION
gefertigt ist. Auf Anforderung der KV ist der Nachweis durch Vor-
lage einer ordnungsgemen Rechnung zu erbringen.
3.3 Der Nachweis aus 3.2 wird bei der Vorlage des vom Eigner korrekt
ausgefllten ISZ-Antrages von der Klassenvereinigung mit ihrer
Unterschrift als Vermesser besttigt.

4. Registrierung, Mebrief
4. 1 An Klassenwettfahrten drfen nur solche Katamarane teilnehmen,
die ein gltiges auf den Namen des Eigners ausgest elltes intern.
Sportboot-Zertifikat haben.
4.2 Der Antrag auf das ISZ ist nur gltig mit Stempel und Unterschrift
der Klassenvereinigung.
4.3 Die Registrierung erfolgt beim DSV.
4.4 Die Registrierung ist una bhngig von der Mitgliedschaft in der
Klassenvereinigung.
4.5 Das internationale Sportboot-Zertifikat wird ungltig durch:
4. 5.1 EignerwechseL
4.5.2 nderung der Segelnummer.
4.5.3 nd erung an Rumpf, Rigg und Segel.
Bei Punkt 4.5.1 und 4.5.2 ist di e ses umgehend der KV zu
melden. Gleichzeitig ist ein nderungsantrag (s. ISZ-Antrag)
ber die KV dem DSV vorzulegen.
Punkt 4.5.3 ist verboten und fhrt zum Ausschlu des Schiffes
bei Kla ssenwettfahrten (s. Punkt 8 - 16).

5. Vermessung
5.1 Ein Katamaran Hobie Cat 16 aus der Serienproduktion der COAST
CATAMARAN CORPORATION ist fr die Bauvorschrift vermessen worden.
5.2 Die Vermessungs-Urkunde ist beim technischen Ausschu des DSV
hinterlegt.
5.3 Weitere Einzelvermessungen der Katamarane entfallen.
5.4 Die Klassenvereinigung fhrt eine laufende Kontrolle der Werft-
produktion durch und achtet auf die Einheitlichkeit.

6. Identifizierungszeichen
6.1 Jeder Katamaran hat als Klassenzeichen das von der Werft vorge-
sehene stilisierte "H" mit einer 16 im Kreis zwischen den beiden
oberen Latten zu tragen.
..f09
6.2 Die Gre des Klassenzeichens ist festgelegt und betrgt in
der Hhe 30 cm und in der Breite 70 cm.
6.3 Im Segel mu sich die Segelnummer befinden, und zwar um Un-
klarheit wegen der Durchsichtigkeit des Segeltuches zu ver-
meiden, an Steuerbord hher als an Backbord (IWB 25 d I).
6.4 Die Mindestgre der Segelnummer betrgt Hhe 250 mm und
Breite 175 mm.
6.5 Die Segelnummern mssen in konstrastreicher Farbe zum Segel-
tuch stehen.
6.6 Di e Unterscheidungsnummern werden von der Werft zugeteilt.

7. Bauverfahren
7.1 Formbestndige Fiberglasrmpfe mit durchgehendem hochdichten
Sandwichkern, im Vacuumverfahren hergestellt, asymme trisch.
7.2 Aluminiumteile haben einen im Tauchverfahren hergestellten
Mantel oder sind eloxiert (Seewasser resistent).

8. Rumpfvermessung
8. 1 Rmpfe, s. Zeichnung Figur 1 . Mae A - G.
A: Grte Rumpflnge ohne Decksberstand 5015 t 15 mm
B: Vordere Rumpfspitze ohne Decksberstand
bis zur Vorderkante des vorderen Pylons 2100 ! 15 mm
C: Vordere Rumpfspitze ohne Decksberstand
bis zur Vorderkante des hinteren Pylons 4005 ! 15 mm
D: Grte Breite des Schiffes gemessen von
Auenkante zu Auenkante der Rmpfe 2425 20 mm
E: Mitte Pylon zu Mitte Pylon querschiffs 1980 20 mm
F: Grte Breite der Rmpfe ohne Decksber-
stand 360 10 mm
G: Vordere Rumpfspitze ohne Decksberstand
bis Mitte Pttings 2630 ! 25 mm
8.2 Die Materialstrke der Rmpfe betrgt 6 - 10 mm.
8.3 Der Katamaran ist aufgrund der Bauweise seiner Rmpfe unsinkbar.
8.4 In die geschlossenen Rumpfkrper sind Hartschaumteile lose ein-
gelegt, um die Stabilitt der Rmpfe zu gewhrleisten und bei
evtl. Beschdigungen, die Auftriebskraft beizubehalten. In den
Pylonen befindet sich je ein Druckausgleichventil. Bei lteren
Typen mu der Druckausgleich ber die Kondenswasser-Ablaschraube
im Spiegel vorgenommen werden.
9. Ruder
9.1 Kick up - Ruderanlage, kontrollierbar (s. Zeichnung Nr. 2)
9.2 Die Unterwasserform des Ruders wird bestimmt durch:
Form, vorgegeben durch die Werksmae.
Absenken durch Drcken der Pinne nach achtern.
Material, vorgegeben durch das Werksangebot.
9.3 Ruderbltter knnen geschliffen und poliert werden, soweit
ihre Form damit nicht verndert wird. Zur Verringerung un-
erwnschter Flucht knnen Ruderbltter leicht verlagert
werden und zur Beseitigung von Lagerspiel Distanzscheiben
hinzugefgt werden.
9.4 Ruderblatt, Ruderkopf, Pinne und Pinnenverbindung mssen der
Standardausrstung der Coast Catamaran Corp. entstammen. Der
Ausleger kann verstrkt und verlngert.werden.
9.5 Die Pinnenverbindung darf mit einem verstellbaren Zwischenstck
(Justierung), das der Ausrstung der Coast Catamaran Corp. ent-
spricht,versehen werden. Ein Spezial-Pinnenverbindungselement
fr die Ruderanlenkstange darf verwandt werden.

10. Gewicht
Das Gewicht des segelfertigen Katamarans einschl. Ruderanlage,
Trampolin, Mast mit stehendem und laufendem Gut, Baum, Segel
mit Latten, Groschot mit Blcken, jedoch ohne sonstiger Aus-
rstung, mu mind. 154,5 kg betragen. Wird das Gewicht unter-
schritten , mu ein entsprechendes Ausgleichsgewicht am Rahmen
fest angebracht werden.

11. Mast
11.1 Material:
Oberflcheneloxiertes Aluminium, seewasserresistent.
11.2 Lngenmae: +
Gesamtlnge 8110- 10mm
Rohrlnge 7930 ~ 10mm
11.3 Profil d~s Rohres (Tropfenform) lngs 118 ~ 1 mm,
quer 80 - 1 mm, Wandstrke 2 mm. Keine Mastverjngung zulssig.
11.4 Mast-Drehungsanschlge drfen gendert werden. Der Mast mu
sich jedoch von Anschlag zu Anschlag frei ~ewegen knnen und
darf keine Vorrichtung haben, die eine Einstellung whrend
der Wettfahrt erlaubt.

12. Baum
12.1 Material:
Oberflcheneloxiertes Aluminium, seewasserresistent.
12.2 Lnge ber alles 2880 ~ 10 mm incl. Beschlge.
12.3 Profil (oval) 78 ~ 1 mm x 44 ~ 1mm, Wandstrke ber die ge-
samte Baumlnge 2 mm.
12.4 Beschlge:
Befestigungsbgel fr Baumblock. Bgel kann versetzt werden.
Klemme zum Belegen des Unterliekstreckers. +
se zur Befestigung eines Baumniederholers, 700 - 25 mm von vorn.
Zustzlicher Befestigungsbgel fr Baumblock.
12.5 Der Baumniederholer mu an dem dafr vorgesehenen Beschlag am
Baum und am Mastfu befestigt werden, oder beweglich jeweils
am Ende der Trampolineinfhrung. Niederholer, die auf Schlitten
oder Drhten laufen und an beiden Seite~ des Bootes gleichzeitig
befestigt werden, sind nicht erlaubt.

13. Stehendes und laufendes Gut

13.1 Es darf nur mit der serienmig von Coast Catamaran Corp. vor-
geschriebenen Verstagung gesegelt werden.
13.2 Vorstag und Wanten knnen gewechselt werden. Die Drahtdurch-
messer drfen nicht kleiner sein, als die der Standard Hobie
Cat Ausrstung (3,2 mm). Stage und Wanten mssen mit den Ein-
stellbeschlgen der Coast Catamaran Corp. in der Standardweise
verbunden werden. Der Block und die Block-Fallklampe drfen ver-
setzt werden. Anstelle der Bolzen mit Ringen knnen Schnell-
wechselbolzen verwendet werden. Wantenschoner sind erlaubt.
13.3 Die Schotstrke mu mind. 10 mm betragen.
13.4 Die Anbringung verschiedener Schoten, Knarrblcke oder Baum-
blcke, sowie die Anbringung eines einfachen Blockes am Lmmel-
beschlag zur leichteren Kontrolle des Vorlieks ist erlaubt.
13.5 Sitz und Typ der Traveller-Schotklemme kann gewechselt werden.
13.6 Es drfen ausschlielich serienmige Travellerschienen be-
nutzt werden. Der Travellerschlitten kann gewechselt werden.
Es drfen alle Arten von gleitenden und rollenden Travellern
auf der bereits existierenden Schiene fr das Grosegel und
die Fock gefahren werden. Kugelgelagerte Traveller sind nicht
erlaubt.
13.7 Das Ma des Unterzuges (Dolphin-Striker) mu von der Unterkante
des Vorderholms (beam) bis Mitte Bohrung 200 mm betragen.
13.8 Die Fockschienen auf dem Vorderholm (beam) drfen max. 450 mm
lang sein und nicht gendert werden.
13.9 Die Focktrimmeinrichtung, Verstellung der Fockholepunkte von
Luv aus, durch bessere Kontrolle des Focktravellers ist ge-
stattet. Hierfr drfen 2 jeweils am Ende der Vorderholme be-
festigte Umlenkrollen, ein Gummizug zwischen den Traveller-
schuhen und jeweils eine auf dem Auenholm befestigte Klemme
mit entsprechenden Schoten benutzt werden. Die Teile mssen
nicht von der Coast Catamaran Corp. bezogen werden.
13.10 Ausreitgurte drfen versetzt oder ein zweites Paar hinzuge-
fgt werden (Doppeltrapez). Die Auswahl der Trapezausrstung
 einschl. Fuschlaufen und Sicherheitsgurt bleibt dem Segler
berlassen. Sicherheitsleinen fr das Trapezsegeln, die
gleichzeitig als Aufriebtleine dienen, sind erlaubt.

14. Beschlge
14.1 Die Beschlge mssen, soweit diese Vorschrift nichts anderes
zult, mit den Beschlgen der Standardausrstung der Coast
Catamaran Corp. identisch sein.
14.2 Fr die Anbringung der Beschlge gilt 14.1 dementsprechend.

15. Segel
15. 1 Alle Segel mssen der Standardausrstung von Coast Catamaran
entstammen. Der Schnitt des Segels darf nicht gendert werden.
Fenster und Windanzeiger (tell-tails) knnen hinzugefgt
werden.
15.2 Whrend einer Regatta drfen Segel ohne Genehmigung der Watt-
fahrtleitung nicht gewechselt werden.
15.3 Grosegel , (vgl. Figur Nr. 3, )15,14 qm, gerefft 11,83 qm.
15.4 Das Grosegel darf nur mit den dafr vorgesehenen Beschlgen
und Vorrichtungen gefahren werden. Die Lieklngen drfen die
unter 15.5 und 15.6 angegebenen Mae nicht berschreiten.
15.5 Sehne des Achterlieks 7430 mm.
Sehne des Vorlieks 7150 mm.
Sehne des Unterlieks 2730 mm.
15.6 Mittelbreiten s. Figur 3, gemessen von den 1/4, 1/2 und 3/4
Achterliekpunkten entsprechend den intern. Vermesseranwei-
sungen ausschlielich Liektau.
15.7 Die zu verwendenden Latten 1 - 8 fr das Grosegel und 1 - 4
fr das Vorsegel (1 =unterste Latte) mssen mit der Standard-
ausrstung der Coast Catamaran Corp. identisch sein. Die Lngen
ergeben sich aus dem Segelschnitt. Das Material der Latten ist
Glasfiber.
15.8 Kopf- und Halsbrett sind aus Nylon oder Metall gefertigt. Die
Kopfbrettbreite darf 150 mm rechtwinklig zum Vorliek gemessen
nicht berschreiten.
15.9 Vorsegel (Fock) s. Figur 3, Flche 5,12 qm.
15. 10 Sehn.e des Achterlieks 4750 mm.
Sehne des Vorlieks 4780 mm.
Sehne des Unterlieks 1770 mm.
15.11 Die serienmige Platte am Fockschothorn darf gegen die von
Coast Catamaran gelieferte Schothornplatte mit 5 Lchern aus-
getauscht werden, um eine Vernderung des Holepunktes zu er-
mglichen. Ein Umschkeln whrend der Wettfahrt ist allerdings
 nicht gestattet. Die Vernderung des Holepunktes darf nur
zwischen den Wettfahrten vorgenommen werden.

15.12 Andere, als die von Coaat Catamaran Corp. vorgesehene Reff-
einrichtungen drfen nicht verwendet werden.

16. Schwarze Bnder

16. 1 Jeder HC 16 Segler mu ein schwarzes Band (1,25 cm breit)
am Mast befestigen, das die Hchstauedehnung des Segels an-
gibt. Der Abstand zwischen dem oberen Mastende mit .Auanahme
des Blocks und der Oberkante des Bandes unten am Mast mu
75 18 mm betragen. Das obere Ende des Gleiters am Lmmelbe-
schlag darf dann nicht ber die Oberkante des Bandes hinaus
weiter nach unten gezogen werden.
16. 2 Boote, die mehr Segelspannung bentigen, knnen zustzlich
eine "Cunningham se" auf der Segelbreite anbringen. Eine
Cunninghamhole darf gefahren werden.

17. Ausrstun~

17. 1 Mindestens 1 Aufrichtleine von 3,65 m Lnge und einem Durch-

messer von 10 mm mu mitgefhrt werden.
17.2 Eine Schwimmweste pro Person mu an Bord sein, und auf Ver-
langen der Wettfahrtleitung angelegt werden.
17.3 Ein Paddel mu an Bord sein.
17.4 Kompa, Signalgeber und Anker mit 20 m Leine knnen bei Wett-
fahrten mitgenommen werden. Bei Verlangen der Wettfahrtleitung
mssen sie mitgefhrt werden.
17.5 Windbnder oder-tahnen drfen zustzlich zu den tell-tails
im Segel, an den Wanten, am Vorstag oder am Segel angebracht
werden. Ein Verklicker darf an beliebiger Stelle gefahren
werden.

18. Wettsegel-Bestimmungen
18.1 Die Klassenvereinigung kann bei einem dem DSV angehrenden
Verein die Durcnfhrung von Regatten beantragen.
18.2 Klassenwettfahrten werden nach den intern. Wettsegelbestimmungen,
sowie der Wettfahrtordnung des DSV ausgetragen.

19. Klassenvorschrift
19.1 Die Klassenvorschrift ist bindend fr alle Regatten. Watt-
fahrtausschsse sind nicht berechtigt, von dieser Vorschrift
abzuweichen.
19.2 Der Eigner ist dafr verantwortlich, da sein Katamaran
der KLassenvorschrift entspricht.

20. Vermessung
20.1 Jeder Regatta-Teilnehmer ist verpflichtet, seinen Katamaran
bei stattfindenden Kontrollvermessungen dem Vermesser vorzu-
fhren.
20.2 Wird bei Kontrollvermessungen eine Verletzung dieser Klassen-
vorschriften festgestellt, so mu der Wettfahrtausschu die
in den Regeln 68.4, 73.2 und 74 der intern. Wettsegelbe-
stimmungen vorgesehenen Manahmen treffen. Dem DSV ist ber
diesen Vorfall Bericht zu erstatten.
21. Besatzung
21.1 An Klassenwettfahrten drfen nur Amateure im Sinne des DSV-
Status teilnehmen.
21.2 Der Steuermann und die Anzahl der Besatzung beim Start der
Regatta mssen bis zum Ende aller Wettfahrten gleichbleiben.
Es ist nicht erlaubt, andere Personen an Bord zu nehmen oder
einen leichten Skipper mit einem schweren auszutauschen.
21.3 Whrend einer Wettfahrt drfen Steuermann und Mannschaft
keinen Ballast tragen, wie z.B. Bleigrtel, stark was ser-
aufsaugende Pullover oder hnliches. Ein einziger Pullover
oder hnliche Kleidung darf zur Warmha ltung getragen werden,
zustzlich zur blichen Segler-Kleidung.
21.4 Das Mindestgewicht der Besatzung mu 130 kg einschl. der
Kleidung in trockenem Zustand betragen.
21.5 Damit die Mannschaft das geforderte Mindestgewicht erreicht,
kann ein Zusatzgewicht von bis zu 23 kg am Boot fest oder be-
weglich angebracht werden. Wird mehr Gewicht erforderlich,
mu die Mannschaft durch einen zustzlfuhen Segler vergrert
werden.

In der Bauvorschrift wurden die Vorschriften des DSV, die Watt-

segelbestimmungen der IYRU (Intern. Yacht Racing Union) und die
Regattaregeln der Hobie Class Association (General Racing Rules)
bercksichtigt.

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.

Ldenscheid, den 20. April 1977

~~~/
Erwin Ocklenburg
Vorsitzender
.A~
~,~,
S'
HC 16
Figur 2

21----'~
11-~
1 1 -..........

11
 A: 50 15 "! 15 mm
B: 2100 ::t 15 mm
C: 4005 ::t 15 mm
D: 2425 ::t 20 mm
E: 1980 ::t 20 mm
F: 360 ::t 10 mm
G: 2630 ::t 25 mm

G: Vordere Rumpfspitze ohne

Decksberstand bis Mitte Ptting

Q- HC 16
,518m. Hchstausdehnung
} des Grosegels
~

11

schw'l.rzes Band

Fock 5 . 12 qm
Grosegel: 15 ,1 4 qm
Rau~nschots
tlursee - Hobiefhre _1
~'I' ICVNu.--,
Nachdem beim Blauen BanV':l.Ch
das letzte Schiff die Ziellinie
passiert hatte, machte die Wett-
fahrtleitung~ Anstalten,
die Anker zu hieven und ~
.Hilfe der pLBG den Prahm an Land
zu bringen, um die Ergebisse zu
verknden. Der letzte Anker lag
auf einer Felsnase fest. ~
una Uwe stieg&a an Land, um mit
aller Kraft den Ank~ t ~~~l~~en,, _ qen wrden. Der Aufenthalt im
als pltzlich zwei ~~ Wasser ist ~r solche Diskus-
mit Rucksack auer Atem heran-
gewetzt kamen: "Halt, halt!
Nehmt uns mit " Auf unsere er-
staunten Blicke hin meinten die
beiden Wandergesellen: "Ist das
nicht die Fhre nach Woffels-
bach?"
Ruth Rssmann
Pfingstochsen
am Gooimeer
Hobie-Segler Kalle Wei aus
dem tiefsten Vringsveedel zu
Klle stand ziemlich ratlos
mit seinem neuen tollen Auto
am Gooimeer. Der Schlssel war
weg. zwar wollten ihm einige
Werksttten in Holland helfen,
aber man brauchte die Nummer
dazu. Mutter angerufen, die
Nummer durchgeben lassen,
doch leider hatte sie die
falsche Brille auf der Nase,
was zu einer Ente fhrte.
Hilfreich erbot sich Hobie-
Neuling Klaus Wegner als
Kllsche Jung, das Problem
zu lsen.
Nach mhseliger handwerklicher
Kleinarbeit waren endlich
Lenkrad, Lenkradschlo und
Zndkabel ausgebaut.
Davon nicht weiter berhrt,
versuchte Kalle in der Zwi-
schenzeit, die Algen von sei-
nem Hobie abzusegeln, der
seit 6 Monaten im Wasser ge-
Randstories
.
--"legen hatte. "Nur hohe Ge-
schwindigkeit macht es mg-
lieh, das Boot sauber zu se-
geln," meinte Kalle, was na-
trlieh das Kenterrisiko er-
hht.
Besser ist es, wenn sich die
Experten vorher ber die
beste Aufrichtmethode eini-
sionen weniger geeignet.
Nachdem die Klte zu Kompro-
missen gezwungen hatte, war
die Uberraschung gro.
Beim aufwrmenden Trunk an
Hank~ Theke, fragte pltz-
lich mitten im Raum jemand:
"Vermit einer dieses hier,
das habe ich im Sand gefunden,"
wobei er den vielgesuchten
Schlssel hochhlt.
Fritz Hesemann
Rodeo nach der NM
Regionalhuptling West Ernst
Bartling hat eigentlich genug
Pstchen. Neben Raurosehots
und, und, und, hat er nun noch
eine neue Ttigkeit gefunden.
Nach der verhinderten NM lief
ihm doch tatschlich ein Rind-
vieh ber den Weg. Was tun~
Wie machen das die Cowboys nur?
In Ermangelung eines Lassos
griff Ernst zum Schraubenzieher
und versuchte die schnell im
Zick-Zack galoppierende Kuh auf
die Weide zu treiben. Zuerst
wollte das dumme Vieh ja nicht
so recht, verstieg sich am
Wassergraben, landete aber end-
lich auf der Wiese, Gatter zu.
Kuh und Ernst blickten zufrieden.
Ruth Rssmann
rger mit der Hobie- Post
Am Montag, dem 2o.Juni, lag in
meinem Briefkasten eine Mittei-
lung der Post, fr "Hobie Cat"
liege ein Einschreiben vor.
Am nchsten Tag ging ich zur
Post auf der Berrenrather Str.
"Sind Sie Herr Hobie Cat?"
fragte die Dame am Schalter.
"Nein! Hobie Cat ist ein Ver-
ein und ich bin der Schatzmei-
ster."
D: "Einen Moment bitte." Sie zog
eine Hand voll Briefe aus einem
groen Aktenfach und suchte das
Einschreiben. Vergeblich!
D: "Wie heit der Verein genau?"
Ich: "Deutsche Hobie Cat Klas-
senvereinigung e.V."
D: "Einen Moment noch bitte."
Sie nahm eine weitere Hand voll
Briefe aus dem Aktenfach,
schttelte den Kopf, eine wei-
tere und noch eine - dann hatte
sie ihn. Ich wute gleich -
ein Schreiben von CCF mit einem
Scheck ber DM 360,--, den ich
schon seit Monaten erwartete.
D: "Und wer sind Sie noch ein-
mal?"
"Ich bin der Schatzmeister des
Vereins."
D:"Ihren Personalausweis bitte!"
Nach einem prfenden Blick:
"Haben Sie Postvollmacht?"
Ich: "Nein, so etwas gibt unser
Verein nicht heraus."
D: "Sie mssen aber eine Post-
vollmacht haben, sonst bekom-
men Sie den Brief nicht. Auer-
dem mssen Sie einen Auszug
aus dem Vereinsregister vor-
legen."
Ich: "Das geht ni.ch.t, das ist
unmglich! Aber den Brief mu
ich unbedingt haben."
D: "Dann lasse ich das Ein-
schreiben noch einmal vom Brief-
trger zustellen."
"Wenn der kommt, habe ich aber
immer noch keine Postvollmacht,"
sagte ich.
D: "Das ist auch nicht ntig,
schlielich kommt Ihr Brief-
1JO
trger ja immer zu Ihnen! -
Oder nicht?"
"Doch, doch" antwortete ich.
Wir vereinbarten den kommen-
den Samstag. um 9.15 Uhr stand
der Brieftrger vor meinem
Kasten und fllte ihn mit Brie-
fen - berwiegend von KV-Mit-
gliedern.
"Haben Sie auch ein Einschrei-
ben dabei?" fragte ich ihn.
"Nein!"
"Aber die Dame von der Post
auf der Berrenrather Strae
wollte Ihnen ein Einschreiben
mitgeben. Ich habe mit ihr den
heutigen Tag vereinbart."
Der Brieftrger (B) : "Fr wen
soll denn dieses Einschrei-
ben sein?"
Ich: "Fr die Deutsche Hobie-
Cat Klassenvereinigung e.V."
B: "Sind Sie das?"
Nachdem ich ihm alles -erklrt
hatte, fragte er: "Haben Sie
Postvollmacht?"
Jetzt hie es, Ruhe zu bewah-
ren.
Ich fuhr wieder zur Post und
beschwerte mich ber das Ver-
halten.
D(sie sa immer noch an dem
Schalter) nahm wieder eine
Hand voll Briefe aus dem groen
Aktenfach und sagte: "Aber der
Brieftrger mute Ihnen den
Brief geben; wenn er immer zu
Ihnen kommt, brauchen Sie kei-
ne Postvollmacht." Gleichzei-
tig zog sie aus den Briefen
das Schreiben von CCF hervor.
Es war wohl liegengeblieben.
Ich: "Ich mchte jetzt aber
das Einschreiben haben!"
D: "Dann zeigen Sie mir bitte
die Postvollmacht. Am besten
gebe ich Ihnen erst einmal
ein Blanko-Formular mit. Der
Verein mu Sie bevollmchti-
gen, Postsachen entgegenzu-
nehmen. Vielleicht knnen Sie
sich ja selbst bevollmchti-
gen."
Ich verstand die Welt nicht
mehr.
"Erklren Sie mir doch bitte
noch einmal ganz genau, was
ich alles vorlegen soll."
Ein lterer Postbeamter (P)
kam aus dem Hintergrund und
sprach: "Wir brauchen eine
Postvollmacht. Auerdem mssen
sie nachweisen, da derjenige,
der Ihnen die Vollmacht er-
teilt hat, auch dazu berechtigt
ist."
"Wie soll ich das denn machen?"
P: "Legen Sie Ihre Satzung
vor."
"Aber darin steht doch nicht,
da ich Post entgegennehmen
darf bzw. wer mich dazu er-
mchtigen soll."
P: "Wenn da nichts steht, dann
darf nur der Vorsitzende Post
entgegennehmen."
Ich: "Wenn ich nicht einmal mei.-
ne Post erhalten soll, dann
kann ich ja gleich meinen Vor-
standsposten niederlegen."
P: "Dann steht sicherlich etwas
im Protokoll der letzten Mit-
gliederversammlung. Bringen Sie
die mal mit."
Ich: "Auch darin steht nichts."
D: "Dann mssen wir das Ein-
schreiben wieder nach Frank-
reich zurckgeben."
"Unmglich", sagte ich, "das
gibt eine Blamage. Wir for-
dern in mehrfachen Briefen
einen Scheck an. Jetzt ist er
endlich da, aber die Post ver-
weigert uns die Herausgabe."
Es hatte keinen Sinn mehr, mi.t
den Herrschaften zu diskutieren.
Ich konnte noch erreichen, da
das Einschreiben bis zum 8.
Juli in Kln liegen bleibt.
Die Postvollmacht habe ich aus-
gefllt. Sie mu noch vom Se-
kretr und dem Vorsitzenden
unterschrieben werden.
Die Beglaubigung der Unter-
schriften bernehme ich in
der Eigenschaft als Finanz-
beamter.
Hoch lebe der Vorgang und
der Scheck wird bald gesperrt.
Heinz Oelmller

In eigener Sache:

Maschinenschreiber (in) gesucht

Zur Komplettierung der Redaktion Raurosehots suchten wir mit der
Mrz-Ausgabe einen oder mehrere Mitarbeiter(innen) fr den
Bereich: Kommentar/Analyse. Wir haben diesen Mitarbeiter ge-
funden: Detlef M. Blmel, Tel. 05261/71525, Birkenkampstr. 9,
4920 Lemgo. Detlef ist HC-16-Steuermann, 8. der Rursee-Stark-
windregatta und 6. der Dmmer-Regatta.

Neu in der Redaktion ist auch Ingrid Tenge/Bonn, die insbe-

sondere im Bereich Forum mitarbeitet.

Herzlichen Dank fr Eure Bereitschaft!

Jetzt suchen wir dringend einen oder mehrere stndige Mitar-

beiter(innen) fr den Bereich: Schreiben der Manuskripte mit
Maschine, insbesondere fr die Rubrik Forum. Interessierte
Hoblesegler oder ihre Freunde (Frauen?) wollen sich bitte
unter der Telefonnummer 0221/445204 bei der Redaktion melden.
Auf diesem Wege knnen auch die Einzelheiten besprochen
werden.

Beim Schreiben der vorliegenden Ausgabe von Raurosehots haben

Birgit Nelles/Kln und Dagmar Richter/Erftstadt,Marianne
Molitor/Leverkusen und Heidrun Zimmermann/Steinhagen ausgeholfen.

Herzlichen Dank dafr.

Ernst Bartling
Schriftleiter
Hobies knnen auch fliegen ...
Auf der letzten Vorstandssit-
zung am Steinhuder Meer kam
wieder die Nachricht
"Mein Hobie ist entflogen"!
Groe Aufregung! Wo7 Wann?
Der Fahrer konnte es nicht
sagen, nur an eines konnte er
sich erinnern: "Als ich zu Hause
abfuhr, war er noch auf meinem
Hnger. Jetzt nicht mehr."
Die Polizei konnte nichts er-
mitteln. - Man fand den Hobie
nachts ab g estrzt und mit einem
PKW zusammengestoen am Straen-
rand. Vllig kaputt!
VERSICHERN IST SICHER
Freitag, der 13. Fahrt zur 3 Rang-
listenregatta. Der rechte Reifen
des Trailers platzt. Er schleudert
gegen die Leitplanke. Der Hobie
fllt auf die Fahrbahn. Er wird von
einem nachkommenden LKW berrollt.
Totalschade n.
Es wird erzhlt, es sei nicht das
erste Mal, da ein Hobie bei einem
Uberlandtransport zerstrt wird -
der hu~igsten Unfallursache in
unserer Bootsklasse berhaupt.
Gut ist es, wenn man in diesem
Fall versichert ist1 denn ein neues
Boot kostet ja einige Tausender.
Spa beiseite. Es ist leider
immer wieder zu beobachten, da
Hobies nur ganz lose mit Expan-
dern oder hnlichem auf dem
Hnger befestigt werden. Das
reicht nicht aus, wie die
Erfahrung lehrt. Die Cats sprin-
gen bei schlechter Strae und
hoher Geschwindigkeit auf und ab
und fliegen dann leicht vom Hn-
ger.
Schlagt den Mast und die Holme
mit einer Schot als Sicherheit
am Hnger an. So kann dann be-
stimmt nichts passieren. Denn
nicht nur, da der Hobie nach
diesem Flug mit Sicherheit un-
brauchbar ist, es knnen auch
schreckliche Unflle passieren.
Nicht wie im obigen Fall nur
Sachschaden.
Dieses war leider nicht der
erste Unfall auf der Strae. Ich
hatte auch die Erfahrung machen
mssen, zum Glck nur auf dem
Strand. Der Schaden war betrcht-
lich. Ich finde, es mu nicht
immer heien: Durch Schaden
wird man klug.
Uwe Sehrder
stellv. Vorsitzender
Zum Abschlu einer Versicherung mu
ich Dir aus ei ge ner Erfahrung r a ten.
Was mut Du tun? Eine gute Versiche-
rung finden! Namen von Versicherungs-
gesellschaf t en drfen wir hier leider
nicht nennen. Unser KV-Mitglied
Holger Molderings, der einen HC 14
segelt, kann Dir aber weiterhelfen.
Er vermittelt Dir einen Vertrag mit
der z. Zt. wohl gnstigsten Cat-Ver-
sicherung.
Bei einer Jahresprmie von z. Zt.
rund DM 100,-- fr HC 14 bzw. rd.
DM 150,-- fr HC 16 besteht eine
Kasko- N e u we~tversicherung.
Fr die Urlaubszeit wird sie kosten-
frei auf osteuropische Staaten er-
weitert.
Die Haftpflichtversicherung kostet
fr HC 14 DM 29 ,1 0 und fr HC 16
DM 41,10. Dein Trailer ist mit
DM 29,40 haftpflicht- und teilkasko-
versichert.
Einzelheiten erfhrst Du ber
Holger Molderings, Goldewehrstrae 1,
2974 Krummhrn 1, Tel. 04923/1476.
Fast 100 Cat-Eigner sind bei dieser
Gesellschaft bereits versichert.
SICHERN IST SICHER
Die hufigste Unfallursache in
unserer Bootsklasse ist der ber-
land tranapert.
Darum verlade und befestige Deinen
Hobie sachgem - am besten mit
mehreren von einander un abh ngige n
Tampen auf dem Dachgepc kt r ge r bzw.
Trailer.
Sollte das Boot trotzdem beim Trans-
port beschdigt werden, so tritt
Deine Kaskoversicherung ein, wenn
der Schaden durch
Transport m i t t e 1 unfall,
Brand, Blitzschl ag , Explos ion ,
hhere Gewalt oder
Die bstahl
verursacht wurde.
Ein Transport m i t t e 1 unf ~ ll
liegt dann vor, wenn da s Ereignis
(der Unfall) pltzlich und unerwar-
tet auf das Transportmittel (KFZ,
Trailer) eingewirkt ha t. Es ist
nicht erforderlich, da ein Schaden
am Transportmittel eintritt; sondern
Dein Hobie mu d u r c h den Trans-
portmittelunfall besch digt werden.
Hier liegt ein Transportmittelunfa ll
vor:
a) Dein KFZ stt mit einem anderen
zusammen. Durch den Zusammensto
fllt Dein Hobie vom Hnger auf
die Strae und wird beschdigt.
Ich selbst bin bisher sehr zufrieden.
Du glaubst gar nicht, wie schnell
Deinem Hobie etwas zustoen ka nn.
Was Du beachten mut, wenn Du eine
Versicherung abgeschlossen hast, er-
fhrst Du im Beitrag: "Sichern ist
sicher".
Heinz Oelmller
b) Dein KFZ rutscht in einen Graben,
ohne da es selbst Schaden nimmt .
Dein Hobie wird durch diesen Un-
fall besch digt.
Hier liegt ein Transportmittelunfall
n i c h t vor:
a) Dein KFZ fhrt unter e inen Baum,
dessen he rabhngende ste Deinen
Hobie beschdigen.
b) Pltzliches Bremsen Deines KFZ,
durch das Dein Hobie auf die
Strae fllt.
Beachte bitte auch folgendes
Bist Du auf Kollisionskurs, fall
nie ab, der.n das bedeutet absolute
Treffsicherheit. Anluven ist da
hchstes Gebot.
Lagere Deinen Hobie nie a u f
dem Trailer, sondern immer
g e t r e n n t davon. Ein Dieb-
stahl ist dann wesentlich schwie-
riger. Auerdem knnte Deine Ver-
sicherung eine Erstattung des
Diebstahlschadens verweigern, w~il
Du Dein Boot nicht gengend ge-
sichert hast.
Diese Tips werden Dir sicherlich
helfen und viel rger ersparen.
Heinz Oelmller
 PRESSESPIEGEL
Mnchener Merkur 17. 5. 77 Kontrollen bel Rangllsten-
regaHen
Oie Hobla-Klassenvereinigung
macht die Regattasegler darauf
aufmerksam, da tar alle Range
IIstenregatten Mannschaftse und
Katamarankontrollen vorgesehen
sind. Damit soll die optimale
Einheitlichkelt und somit eine
mglichst groe Chancengleich-
heit gewAhrleistet werden. Fr
."Hobie die Mannschaftskontrolle bedeu
tet das: Minimumgewicht der
Mannschaft im Hoble 14 6B kg,
Cat" Im Hobie 16 130 kg.
Sdkurs 5/77
Langsirecken-
Regatta Blaues
(web) - Im Se- . Band des Rursees
gelaport Immer
beliebter wird das Am Himmelfahrtstag
.,Hoble Cat" gingen 113 Schiffe an den
(Bild), mit dem Start, um das begehrte
am Wochenende Blaue Band des Rursees
der Ammerllll>der zu erringen. Der Kurs auf
Segelclub Im dem schwierigen Revier
Wettkampf um war zwischen Rurberg und
den .,Ammerlan- Schwammenauel ausge-
der Frilhjahrspo- legt. Die Gewinner des
kal~e zugleich sei- Blauen Bandes, die Manne
ne erste Segelre- schalt Wolper/ Wolper auf
gatta dieses Jah- einem Tornado, bentigten
rea durdltbrte. bei den frischen Winden
nur eine Stunde und zwlf
Minuten fr den gesamten
Kurs. Schnellstes Eln-
rumpfboot war die Wlndy
von Strang/Schrder, die
in einer Stunde und 21
Minuten den Kurs bewlle
tlgte. Mit 17 Tellnahmern
waren die Hoble 16 die
am stlrksten vertretene
Klasse. Hier siegten
Skacel/ Apel. Bei den Klei-
Zugvgeln lagen Wlrth/
Wlrth vorn, bei den Pira-
ten Pantke/Muhs, bei den
Erstmals kam es zum Vergleich der Dyas Houben/SchAfer, bei
den Schwert-Zugvgeln
Hoble-Experten mit der groen Zahl Koch/Ochs und bei den
50Sern Patersohn/Petare
der Umstelger sohn. Im 47Qer siegten
Ochs/Posplchl, in der
Fast eo Hoble t4 und t6 Hoble 14 dem deutschen Moth Hamberg, in der
trafen sich zur Ranglisten- Meister Michael Ludwlg, Farn Jansen/Jansen, Im
Regatta auf dem Plner der klar vor Soll siegte. Hoble 14 Strig und nach
See. Erstmals maen sich Gewinner bei den Hoble Yardstick MohnkeiFrings
dabei die bundesdeut 16 war Harald Pohlmann, auf einer Lls.Jolle. Nach
sdlen Hoble-Experten der der erstmals mit der Vor- KR wurden Scharperl
Vorjahre mit der groBen schollrau Babette Hland Orees auf einem Polyp
Zahl der Umstelger in die-- antrat. Zweiter wurden Erste.
ser sich Inflationr ent- Kurt Scacei/Gisela St-
wickelnden Regattaklasse. ring . Europameister Ehe-
Bei Idealen WindverhAit- paar Martens haben den
nlssen zwlsdlen 2 und 5 Leistungsstand des Vor- Yacht 13/77
kam es in erster Linie dar- Jahres nodl nldlt erreicht.
auf an, das Geschwlndlg- Zudem hatten sie das
keltspotential der Hoblas Pech, da sie in einer
voll auszunutzen. Das ge- Wettfahrt schwer gerammt
Yacht 13/77 lang am besten bei den wurden.
 40 Hoblea auf dem
Stelnhuder Meer
AYZWanderpreis im Sturm erobert Sturm und Regen hiel-
ElfeiCup-RegaHa der Klasse fr Hoble 14/16 Katamarane ten fast 40 Hoble 14 nicht
davon ab, zur Ranglisten~
regatta auf dem Staln-
Woftelsbaeh. - Die diesjhrige Eitel-Cup- huder Meer zu erschei-
Regatta, Ranglistenregatta fOr Hoble Cat nen. Wegen des Sturms
14/ 16, ausgerichtet am letzten Wochenende konnte allerdings am
vom Akademischen Yacht Club - Segel- Ostersonnabend nicht ge-
technische AG an der RWTH Aachen, segelt werden. Am Sonn-
stand ganZ im Zeichen des strmischen tag wurden dann bei
Aprilwetters. Der Hamburger Michael Idealen WindverhAltnissen
Ludwig fand sich bei den Hobie 14 am be- drei Regatten gestartet.
sten mit den tckischen Fallwinden des Oberraschend war der
Rursees zurecht und holte sich in drei Sieg des Klassen-. Hupt-
mitreienden Wettfahrten bel Winden ln llngs" Oc:klenburg vor
Strken 5 bis 6, in Ben 7 bis 8, zum zwei- Kamphausen und dem
ten Mal den begehrten Wanderpreis der Klassen-SekretAr Zimmer-
AVZ. Den zweiten Platz belegte Koppel- mann. Auf dem Kreuz-
mann aus. Feldafing /;Bayern vor Dobrzan&- kurs war der Belgier Huet
kl aus HerteQ. unerreichbar sdlnell, aber
In der Kle.sse Hobie 16 gewann die Mann- er segelte einmal den fal-
schaft Schrder/ Pauli aus Bremen vor den schen Kurs und kam da-
Mannschaften Heuer/ Licitis, ebenlaUs aus durdl nur auf den vierten
Bremen und v. Twlckel / KrUaer aus Ds- Rang. - Auf dem Wann-
seldorf. see in Berlln waren 35
Insgesamt hatten 65 Hoble Katamarane Hoble 18 und 14 am Start.
gemeldet. Leider erlaubte der feh-
Heftige Sturmben veranlaten den Wett- lende Wind nur zwei
fahrtleiter Ernst .Bartllng dl e I. Wettfahrt Wettfahrten. Bol den Ho-
am Samstag wegen zahlreicher Kenterun- ble 16 gewannen die Lo-
gen und im InteresSe der Sicherheit abzu- kalmatadoren, das Ehe--
brechen. An dieser Stelle mu den pau- paar Martens. Oberra-
senlos Im Einsatz befindlichen DLRG- schungssleger bei den
Mannscbaften hohes Lob ausgesprochen Hoble 14 war der weit an-
werden. gereiste Gerd Weither.
Bei kaum weniger befUgen Winden erleb-
ten die zahlreichen Zuschauer am Rande So strmisch ging es bei der Eitel-Cup-
des Stausees am Sonntag in drei Wett- Regatta zu. Im Vordergrund Walter Niet-
fahrten packende Kmpfe. gegen die Kon- Yacht 9/77
kurrenten und den Wind. Man war allge- sehe aus Brhl, Regattavierter, bei der
mein tiberrascht von den hohen Ge- Halse um eine Bahnmarke.
schwindigkeiten, die von den Katamara- (Foto : K. F . Hesemann)
nen erzielt wurden.
Viel Spa gab es beim abendHellen Tanz
in den Rumen des Yacht Club Rursee.
Aachener Volkszeitung 27. 4. 77

VIel Wind - ln BISen Als andernorts Regat~

Yacht 12/77
HobieCats- bla acht Beaufort - gab ten abgeschossen wur~
ea bel den Hoble-Cat- dan, kmpften sich 56
RegaHen auf dem Rur- Hoble 14 und 16 bal zelt-

dem Runeea Ylel aee.

Die Schwerwetter-Segler
kamen auf dem Rursee
weise acht Windstrken
ber den tckischen Kurs
auf dem Rursee in der
Elfel. Trotz zahlrelclfer

Wind und Spa auf Ihre Kosten. Kanterungen hatten die

Schwerwetter~Spezialisten
Ihren Spa8. GrBere Ma-
tarlalschAden blieben ja-
doch aus. Bol den Hoble
14 kam Vorjahrsmolstor
Michael Ludwlg ln dieser
Rangllsten~Regatta zum
Erfolg. Er slagte klar vor
Thomu Kappelmann und
dem Schwergewicht Udo
Dobrzanskl. Sieger der
Hoble 18 wurden dla OK-
Jollen-Umstelger Schr6-
dor/Paull vor Heuer/Licl-
tls.

Hob1e Cat
EKel-Cup Ru,..., 23J24. 4.
58 Hoble Catt, 14er und 18er, hatten
auf der Ranglistenregatta am Ruraee
mit steifem Wind zu klmpfen , der
zeltweise bis 1!1 8ft. zulegte. Am
zweiten Regattatag gab es Hlr ellflge
Segler eine Obttrruchung , die Boote
waren nl.mllch ver.c:hwunden. Sie
haUen alc:tl Ober Nacht losgerlasen
und waren an daa gegenOberlie-
gende steinige Ufer getrieben. Mit
Autnahme der Besc:ttldlgung eines
Mastes gab es jedoch keinen Bruch.
Nach der wegen Schwerwind abge-
brochenen Wettfahrt das eraten Ta-
ges haUen sich viele 16er-Segler ent-
Hob1e Cat
CI-Auflllkl Slelnhuder MHr
Am 2. /3. April stlrteten 33 von 39
gemeldeten Booten beimStelnhuder-
Meer-Auftakt der Hoble Cat 14, den
der Yachtclub Steinhuder Meer zu-
aammen mit dem gleichnamigen Auf-
takt der Tomados ausrichtete. Ex-
Europameister Hans Georg Mller

..--
sdllollen , ein Reff einzubinden. Die
aus Harnburg hatte es aatt,immer nur
Eratplacierten, Sc:hr6der/Paull aua
Bremen , die vor kurzem von der zu gewinnen. Im ersten Lauf wurde
OK-Jolle umatlegen, bewiesen mit er dlaquallfiziert. Dabeifing arsich so
viele Punkte ein, da es trotz zweier
--~~tj~
ihrem Sieg, daS die unverinderte
Segelfliche 1ic:tl noch halten lieB und Siege in den beiden noch folgenden
Gead'lwlndlgkelt brachte. LAuten nur fr Platz 7 reichte. BfMde
Oie 14er schienen wie gewohnt bes- Male wurde er von dem BalgMir
ser mit dem heftigen Wind fertlgzu- Thlerry Huet verfolgt, der in der
werden. Der amtierende nationale Gesamtwertung mit einem 13. Platz
Meltter Michael Ludwlg aus Harn-
burg konnte das Duell mit Ksppel-
mann, Feldafing, klar fOr sich ent-
lc:helden und holte sich den Elfel
Cup zum zweiten ~ale .
Ergebnl...: Hoble Cat 14: 1. Ludwlg,
Hamburg ; 2. Ksppelmann, Feldaflng ;
3. Dobrunskl, Harten ; 4. Hitsche,
BrOhl; 5. Stahlmann, Berlln ; II. Bad<es,
Senden. - Hoble Cat 18: 1. Sc:hr6-
der/Paull, Bremen ; 2. Heuer/Licltls,
Bremen ; 3. v. Twld<ei!KrOger, DOs-
seldorf ; 4. Lalngllalng , Aldlngen ; 5.
Dettelbad'\JBuc:hfeld, Helllgenrode.
- Hoffmeister -
Hasemann

Segeln 7/77

Im ersten Rennen noch auf Rang 4

Hob1e Cat
Ka.....,verelnlgung:
ISZbenlr-1
Die Klauenvereinigung vergrert
sich stlndig. Allein in den ersten bei-
den Monaten des Jahres 19n konn-
ten 100 Neuanmeldungen registriert
werden. Oie Kartel umfat zur Zelt
330 Mitglieder, davon ca. 160 HC 16.
Um auch den 16em zum Status einer
anerkannten Klasse zu verhelfen.
maaen unbedingt die "lnternaUona-
len Sportboot-Zertifikate" (ISZ) be-
antr~gt werden (bisher erst 331) . An-
dernfalls laufen wtr Gefahr, Regatta-
gelegenheiten zu ver11eren, weil die
ausrichtenden OSV-Verei ne I. d. R.
Rennen nur fr anerkannte Klassen
veranstalten. Oie Bauvoi'IChriften
sind schon so welt, da man mit dem
OSV reden kann.
Noe. bene: Bei Ranglistenregatten
werden Boote und Mannschaften
berprft (..segeln" 3fl7) , u. a.
werden Boote und Mannschaften
gewogen. Also: vor der Anreise Boot,
Ausrstung und evtl. Ballast
Segeln 5/77 kontrollieren .
kam. Oie beste Serie und damit den
Gesamtsieg segelte Klanenhlupt-
ling Odl:lenburg (YCSO) heraus. 2.
Kamphausen (SVA); 3. Zimmermann
(SCEO); 4. Huet (NYC); 5. Bartling
(AYC.Stag); 6. Or. Kratzenberg
(FSSV); 7. H. G. MQIIOf (YCSO); 8.
Johannsen (YCSO): 9. Wallher
(WYCA) ; 10. Lach (YCSO) . Bester der
reisefreudigen Berliner wurde
Helmut Gabronsky mit .,Fiautix" auf
Platz 17. - Bartfing-
Hob1e Cat
Rongllole Hoble Cl14
(12 von 47)
1. Ludwig; 2. Mller, H. G.; 3.
Harms; 4. Soll. Ac:hlm ; 5. Johannsen ;
11. Lach; 7. Dortemann ; II. St6rlg ; II.
Bartelsen ; 10. Bad<es ; 11 . Kratzen-
berg ; 12. Nletsc:he.
Rngllate Hoble Col18
(10 von 33)
1. Martens / ~artens : 2. Pohlmann/
Frster; 3. Sc:hr6der/Graasy; 4. Dlns-
dale/Helse ; 5. Bad<hauaen/Sieinert;
11. Fabrillut/Odenthal; 7. MOIIer/N6h-
ren ; 11. Ehinger/Ehlnger; II. Skacell
Plaga ; 10. Detteibac:h/Bode.
Segeln 3/77
Segeln 6/77
Rangllatenayatem
Eine Regatta wird fr die Rangliste
gewertet, wenn 1. mindestens dral
Wettfahrten durchgefhrt wurden ; 2.
wenigstens zehn Mannsetlatten am
Start waren und 3. Kontrollen eines
vom Reg lon1ivertreter eingesetzten
Prfers vorgenommen wurden. Die
Kontrollen beziehen sich auf die
Einhaltung der Klassenvorschritten
und das Wiegen der Crews. Mln-
destgewlctlt Sklpl'er HC 14: 68 kg;
Crew HC 111: 130 kg. Der Prfer darf
nictlt an der Regatta teilnehmen.
Die Punktzahl aus einer RL-Reg1tta
errechnet sich nach der Formel Pla-
cierung/Zahl der gestarteten Boote.
FOr ONS gibt es einen Punktzu-
Ichlag von 1,0. FOr die Rangliste
zlhlen die drei punktgOnstlgsten
Regatten des letzten Jahres.
E. Barthllng

Im Eitelcup kenterten die
Boote gleich reihenweise
BIOmel wrter 32 Teinetimern auf dem 8.
Le-~ (LR). Auf dem
RurseeinderEifelfandamletzten
Wochenende die in diesem Jahr
erste Jlllllge Rangllotenregiltta
der Doppelrumpfboote Hoble
Cat 18c (5,11 m lang, 2,41 m )>reit,
20,25 qm Selelflliche) statt. 32
MIIDDOchaften aua allen Teilen des
Bundeocebleteo hatten steh an-
l emeldet, um den be1ebrten Ei-
felc:up zu erkmpfen. Die Vorjab-
reuleger Harald Poblmann und
Peter Fnter konnten a~ beruf-
lichen~Grnden leider nicht den
.Eifelc:up fr Lem,o verteidigen.
Dafr war aber der Abiturient
Detlef M. Blmel vom Kanu- und
Segei-,Ciub Lemgo e. V., der zu-
aamm.en mit seinem Freund und
Vorochoter Ulf Lake aua Alteid
daa Schiff Galaxyc an den Start
brachte, dabei.
Trotz der starken Windben bio
zu acht Windstrken, die beoon-
den auf einem Gebtrgatauoee
enorme Anforderungen an Sch1f:f
und MIDD.Ichaft stellen, wurden
die Rennen gestartet. Es kam am
ersten Tq jedoch zu so vielen
Kenterun~en, da die Regatta-
LeltuDI die Wettfabrt abbrach.
Der Sonntq versetzte allen
Anweaenden en Schrecken:
Qber Nacht hatte eine 1ewaltlge
Sturmbe' sieben Hoble Catsc
vom Strand weggeriaaen und an
die 101enberlle1ende Felsstell-
kOste geaplt. Darunter war auch
die Galaxyc aus Lem,o. Es ge-
lang jedoch, alle S<!blffe zu bergen.
Da keinea von Ihnen ernsthaft
beocl>Adllt wurde, deutete fr alle
Lippische Rundschau 28. 4. 77
Pl.az
Fachleute auf die groartile Sta-
bWtt dieaer Katamaraoe bin.
Du Bild der drei Wettfabrten
wurde durch die starken bll stUr-
milchen, lieh stndlc drobenden
Rurseewlnde bestimmt. Immer
wieder kam es zu Relhenkente-
runiOn in allen nur denkbaren.Va-
rtatlonen, ein Cbaoo babnte lieb
an, die DLRG-Boote waren pau-
senioa 1m Einlatz. Auf allen noch
1m Rennen 'b efindlichen Booten
wurde nur noch uma Durchhalten
gekmpft, und fast alle segelten.
von einer Kenterung zur nlch:--
sten.
In der letzten Wettfabrt Iinien
nur noch zehn Mannschaften ber
die Ziellinie, darunter auch 'Bl-
meVte Lake, die bei einer Aufga-
be, einem 5. und 8. Platz den 8.
Rang in der GeaamtwertUl be-
legten. Ein IUtea Ergebnll, wenn
man bedenkt. da daa die ente, aber
lieberlieb nicht die letzte Ho-
bie-Catc Regatta dieaer Mann-
achaft war.
Eine dufte Truppe
Rubrik Kabbelwasser ~ Unheimlich
olympiaverdldltlg , zur Diskussion
ber eine weitere Einmann-Jolle bel
den Olympischen Spielen- YACHT
4/77, Se ite 14.
Im Heft 4/77 stellte ein Le-
ser den Hoble 14 als olym-
piaverdchtlges Einmannboot
dar. Die Anforderungen an
eine olympische Klasse
knnte der Hoble sicher er-
fllen. Es Ist ein Boot mit
weltweiter Verbreitung und
stellt hchste sportliche An-
forderungen an die Segler,
ist trimmfreudlg, schnell,
extrem robust und mit ca.
4 600 DM sehr preiswert, etc.
Doch als begeisterte Ho-
ble-Segler sind wir von die-
sem Gedanken nicht beson-
ders erbaut. Im Augenblick
sind die "Hobles" eine dufte
Truppe, bei der man sich
wohlfhlen kann, und das
soll mglichst so bleiben!
Das Schicksal anderer Klas-
sen, die mit Ihrer Olymp.labe-
rufung Kameradschaft und
Freundschaft gegen Lei-
stungsdruck und blinden
Ehrgeiz eingetauscht haben,
mchten wir nicht teilen.
SIEGMUND LACH
MOnster
Yacht 8/77
XliDillE :AT
HOBlE CAT FLEET EGMOND 308POSTBUS U.OO ZAANDAM 1400
llie hollndische Klassenvereinigung sandte uns Unterlagen fr eine
europische Punktregatta fr HC 14 und HC 16 am 16./17. Juli in
Egmond. Bei den HC 16 - Leuten wird gleichzeitig die hollndische
Meisterschaft ausgesegelt. Hier die bersetzung aus dem hollndischen
Text:
Lieber Hobie-Enttusiast!
Du wirst das grte Spektakel, das die Hobie-Flotte je organisiert
hat, erleben knnen. Wir, von der Hobie Cat-Flotte Egmond machen
diesen Sommer eine Regatta, bei der Du und Deine ~lannschaft nicht
fehlen drfen . Hollndische Betriebe haben sich von ihrer guten
Seite gezeigt und es uns mglich gemacht, Dir ein unvergeliches
Wochenende zu verschaffen. In der beiliegenden Informationsschrift
findest Du unter anderem ein Beispiel einer elektronischen Datenver-
arbeitung der Wettfahrtergebnisse, mit denen wir Dich versorgen
werden . Die Anzahl der Teilnehmer in diesem Beispiel ist nicht re-
prsentativ, es kommen sicher mehr Konkurrenten. Weiter findest Du
eine Aufstellung der Geschenke, die Du gratis erhalten wirst. Das
ist noch nicht alles, denn wir berlegen uns noch weitere Dinge,
die wir Dir bieten knnen.
Weil aber auch Ausgaben entstehen, die wir nicht von "Sponsern" er-
halten, bitten wir um einen bescheidenen Beitrag. Die Hobie Cat 14 -
Segler werden ungefhr 3o Gulden und die Hobie Cat 16 - Segler etwa
7o Gulden zahlen mssen. Das ist nicht wenig, aber dafr bekommst
Du auch das eine oder andere. SiehDir weiter unten die Aufstellung an .
Noch eine Anmerkung: Damit wir wissen, mit wieviel Leuten wir rechnen
mssen, flle bitte die vorlufige Einschreibung aus und sende sie
unserer Flotte zu. Vergesse nicht auch die Anzahl der Begleiter zu
melden, denn wir mssen alles vorher regeln. Denke nur an das
"Barbeque und die Lunchpakete". Vielleicht mssen wir noch ein
greres Zelt nehmen. Also melde bitte so genau und deutlich wie
mglich im voraus. Nach einiger Zeit erhlst Du das definitive Ein-
schreibeformular. Dann kannst Du auch das Startgeld und die Extra -
vergtungen fr die Begleitpersonen an uns berweisen.
Was gibt es fr das Startgeld?
Fr jeden Segler oder Seglerin ein T-Shirt , eine Plastiktasche mit
Sonnenbrille, ein "Herzverstrker" (Underberg), ein Satz Verbands-
mittel , ein Wegwertrasierapparat mit Seife, eine erfrischende Lotion ,
perfekte und schnelle Bearbeitung der Segelresultate, schnellen Trans-
port der Bootstrailer mit Spezialfahrzeugen, von Schiff und Besatzung
ein Polaroid-Foto in Farbe, kostenlose Benutzung der Clubanlagen, ein
prchtiges Poster und eine gewaltige Atmosphre, um einmal den Alltag
herrlich zu vergessen.
Samstag : ein Mittagessen, die Egmon'sche Kaffeetafel.
, Am spten Nachmittag eine glhend heie "sateh mit kroep oek".
Abends Barbeque mit Kotelette, Bayerische Bratwurst, Hamburger,
Wiener Schnitzel, gednstete Kartoffeln, 4 verschiedene Soen
und Weibrot mit Kruterbutter.
Anschlieend gibt es ein tolles Fest mit der AVRO Top-Pop
Disco-Gruppe.
Sonntag : Frhstck am Strand. Ein kalorienreiches Mittagessen.
Am spten Nachmittag gibt es einen krftigen kalten
Happen mit einer Schssel Suppe und Weibrot.
Zum Schlu gibt es einen Druck mit den Resultaten der Wettlufe,
um alles zu Hause noch einmal in Ruhe erleben zu knnen.
So, das war's. Auf einen prchtigen Tag in Egmond am See.
Han Thomasse
Flottenkapitn

Zusammengefates Programm und die Ausschreibung:

Samstag, den 16. Juli 1977
1o.3o Offizielle Erffnung der Wettkampftage
11.oo Einschreibung
11.3o 1. Start HC 14 I 16
14.oo 2. Start HC 14 I 16
16.oo 3. Start HC 14 I 16
18.3o Barbeque
2o.oo Fest am Boulevard
Sonntag, den 17. Juli 1977
9.oo Frhstck in der Nhe der Bootsliegepltze
1o.oo Skipperbesprechung
1o.3o 4. Start HC 14 I 16
13.oo 5. Start HC 14 I 16
15.3o 6. Start HC 14 I 16
18.oo Etwa um 18.oo Uhr werden die Ergebnisse bel<anntgegeben.
Preisverteilung und Siegerehrung finden statt.
Alle Zeiten sind unter Vorbehalt angegeben.
Wer an der Regatta teilnehmen mchte, sendet seine Meldung entweder
an den Sekretr der deutschen KV, oder direkt an die Hobie Cat Fleet
Egmond 3o8, Postbus 11oo, te ZAANDAM- 14oo. Die Meldung soll fol-
gende Daten enthalten:
Name und Vorname, sowie Adresse von Steuermann und Besatzung.
Hobie Cat 14 oder 16. Segel-Nummer. Mitglied welcher Hobie Cat-
Flotte (Region). Anzahl der Begleitpersonen, damit sich die Organi-
sation darauf entsprechend einstellen kann. Zudem soll die Frage be-
antwortet werden, wo und wie Du bernachten mchtest.
Die Organisation empfiehlt , bereits am Freitag anzureisen. Gib bitte
bekannt, wann Du am Freitag anreisen willst. Vor 18.oo Uhr geht es
nicht, weil der Schlagbaum dann noch geschlossen ist. Am Samstag
mu man vor 1o.oo Uhr dasein; spter geht es nicht, weil dann der
Schlagbaum wieder geschlossen ist. Beachte bitte die Sommerzeit in
Holland (Beispiel: hier 12.oo Uhr- dort 13.oo Uhr).
Achtung ! Einschreibungen am Ort kosten 1o.oo Gulden pro Person extra.
Soweit die bersetzung mit kleinen Ergnzungen.

Hanjo Zimmermann
Sekretr
Meldung Egmond NL

Voorlopig inscbrijfformulier.

Ja ik zal er zijnU Die Egmondse pointregatta 1lil ik niet aan mijn neus laten
voorbij gaan.

naam + voorl. naam + voorl. bemenning:

straat
woonplaats

Hobie 14 I 16
Zellnummer
Lid van een Hobie Cat Fleet? Welke?
Aantal supporters waarmee de organisatie rekening dient te houden.
(i.v.m. lunchpakketten, barbequa etc.)
Ovemachting: (b.v. tent,caravan,thuis,o.i.d.)

De Organisatie adviseerd je om vrijd.agmiddag al te verschijnen maar geef hieronder

duidelijk aan w&mleer je 1tomt.

ZAmRDAGMORGEN .YQQ!t Tim UUR of VRIJDAGMIDDAG ~ ZES UUR

1!i..2Jl.l Inschrijven op de eerste wedstrijddag kost ~ gulden per persoon extra.

zenden aan:
Hobie Cat Fleet Egmond 308
Postbus 1100
te Z A A N D A M-1400.

Bitte abschne i den!

sterreich - Ausschreibungen
Im Januar schrieb der Vorstand den sterreichischen Hndler
Spiel-Sport-Stadlbauer in Salzburg ana

Wie wir anhand unserer Kartei feststellen knnen, gibt es

einige Ihrer Landsleute, die auf sddeutschen Revieren segeln.
Wir nehmen an , da dies Ihre Kunden sind, die auch mglicher-
weise Interesse haben, an unseren Regatten teilzunehmen.

Wenn wir richtig informiert sind, existiert noch keine Hobip-

Klassenvereinigung in sterreich. Bis dies der Fall ist,
bieten wir Ihnen an, Ihre Kunden ber unsere Aktivit ten zu
unterrichten. !!:in Probeexemplar unserer Aus gabe "Ra umschots"
legen wir bei, damit Sie sich eine Vorstellung ber die Art
unserer Rundschreiben machen knnen.

Sollte Ihnen ein Regatta-Programm fr sterreich vorliegen,

bitten wir um Bekanntgabe dieser Termine. l!:inige unserer
Segler wren sicher interessiert, diese Wettfahrten mit ihrer
Anwesenheit zu bereichern.

Auch fr Adressen Ihrer Segler, di e mglicherweise eine Ver-

einigung grnden wollen oder Regatten organisieren wrden,
wren wir Ihnen dankbar. Wir wrden Kontakt aufnehmen .

Die Reaktion aus sterreich :

Die Segel-Saison steht vor der TUr - und damit fr uns auch die erste Regatta-
Saison! Anderswo hat die Hobie Cat-Regatta-Zeit bereits begonnen: in der Bundes-
republik zum Beispiel, wo schon am Ostermontag 40 Hobic Cat 14 Segler auf dem
Steinhuder Meer an den Start gingen.
FUr Sie, liebe sterreichischen Hobie Cat-Eigner aber sind folgende Termine
wahrscheinlich interessant, an denen unsere ersten Schwerpunkt-Regatten aus-
gesegelt werden:
18 ./19. Juni 77 Ossiacher See Hennungsschlu: 20. Mai 77
16./17. Juli 77 Neusiedler See Nennungsschlu: 18, Juni i7
6./ 7, August 77 Attersee Nennungsschlu: 8. Juli 77

Bitte s enden Sie Ihre Meldung an den jeweiligen Veranstalter ; dies ist:

f. den Ossiacher Sec Fa. Sport Markt Villach Hr. Tauscher

Sensengasse
9500 Villach
f. den Neusiedler See Fa. Schuh Ski Hr. Nadler
ottakringerstr. 173
1160 Wien
f. den Attcrsee Fa. Spiel-Sport-stadlbauer Hr. Plaz
Paris-Lodronstrasse 9
5027 Salzburg
Sie erhalten dann alle Unterlagen, wie Zeitplan, Programm und Zimmer-Reservierungs-
angehot zugesandt.
Eines steht heute schon fest: die sterreichische Hobie Cat-Familie freut sich
geschl ossen ber jedes "Familienmitglied", das an den Veranstaltungsorten ein-
trifft. Und noch etwas: siegen ist zwar schn - - - aber dabei sein ist hier
fast alles!
EM77
Das Programm, wie wir es in der Mrz-Ausgabe in Raumschots abge-
druckt haben, bleibt nach den letzten Informationen aus Holland
bestehen. Leider wurde noch keine przise Ausschreibung bekannt-
gegeben, so da ich z.B. weder die Hhe des Startgeldes noch
irgendwelche Obernachtungsempfehlungen mitteilen kann. Im letzten
Jahr betrug in Frankreich das Startgeld ca. DM 75,--.
Vielleicht kann sich der eine oder andere Segler dazu durchringen,
in Holland mitzumachen, damit Deutschlands Hobie-Sportler diesmal
etwas zahlreicher zur EM antreten als in Frankreich.
Die Qualifikation kann sich jeder vorab ausrechnen. Er nimmt die
Euro-Punkte der beiden besten Regatten; hierzu zhlen auch jene,
die als Ranglistenlauf mit nur zwei Wettfahrten bei uns ausscheiden.
Dazu kommt das Ergebnis der nationalen Meisterschaft. Wer etwa bei
gesamt noch 1,3 Punkten liegt, kann damit rechnen, da er sich vor-
qualifiziert hat. Genau ist dies allerdings erst festzustellen, wenn
uns die Ergebnisse der anderen europischen Segler vorliegen.
Eure Meldung bitte ich vorab auf dem Standard-Meldezettel vorzu-
nehmen. Ich werde dann, sobald mir die nt1gen Unterlagen vorliegen,
Euch die Ausschreibung zusenden oder Fragen beantworten.
Also Meldung, falls Ihr nicht die Ausschreibung direkt aus Holland
erhaltet, an Hanjo Zimmermann
Swinemnder Str. 23
48o3 Steinhagen

EM77
Fest steht bisher nur, da die Regatta vom 1. bis 5. September
auf den Embiez-Inseln an der Cot~ d 'Azur s tattfinden wird .
Die Qualifikation wird so sein, wie ich sie fr die HC 14 be-
schrieb. Das Werk hat bisher keine weiteren Angaben gemacht.
Wer teilnehmen will, sollte unsere Geschftsstelle anschreiben.
Wir werden die Teilnehmer rechtzeitig dem Werk melden, damit
die interessierten Segler eine Ausschreibung erhalten.
Sobald mir weitere Informationen vorliegen, werden die Regional-
vertreter verstndigt, damit Ihr auch dort anfragen knnt.

Hanjo Zimmermann
Hobie 14 WM Lanzarote
Lanzarote Kanarische Inseln
26. September bis 2. Oktober

Zum ersten Mal findet eine Hobie Cat Weltmeisterschaft in

Europa statt. 10 Europer haben die Chance, sich zu quali-
fizieren. Das Werk will sogar diesen 10 besten Seglern
die Unterkunft bezahlen. Es lohnt sich zu kmpfen.
Daneben werden sich 15 Amerikaner, 7 Australier, 3 Sdafri-
kaner, 3 Japaner, 3 Brasilianer und div. Segler aus anderen
Lndern - insgesamt 56 - qualifizieren. 20 Skipper knnen
noch als nichtqualifizierte vor Ort um den Einzug ins Finale
segeln.

Hier das Programm:

Montag 26. 9. : Anflug und Unterkunft im "Las Salinas".
Dienstag 27. 9.: Qualifikationslufe fr die, die sich
an Ort und Stelle qualifizieren wollen.
Mittwoch 28. 9.: 1. Tag der Meisterschaft.
Donnerstag 29. 9.: 2. Tag der Meisterschaft.
Freitag 30. 9.: 3. Tag der Meisterschaft.
Abendessen in einem herrlichen, unter-
irdischen Grotten-Restaurant, Bekannt-
gabe der Finalisten.
Samstag 1.10.: Finale Auergewhnliches Banquet am
Hauptplatz der Stadt.
Sonntag 2.10.: Rckflug.
Der amerikanieehe Organisator Studio City Travel bietet ein um-
fassendes Reiseprogramm an:
Fr 567 Dollar Hin- u. Rckflug ab Hamburg. 6 Ubernachtungen m.
Frhstck im 5-Sterne-Hotel "Las Salinas", 3 Abendessen, 2 Mittag-
essen am Strand, Banquet am Samstag sowie alle Busverbindungen.
Ab Mnchen oder Frankfurt kostet die Sache jeweils 545 oder 578 $.
Wer den Flug selbst ber eine Chartergesellschaft in . Deutschland
buchen will, kann auch ein Zimmer im "Las Salinas" bestellen.
Dies kostet pro Person 139 Dollar. Es gibt nur Doppelzimmer. Der
Veranstalter macht darauf aufmerksam, daS eine begrenzte Anzahl
Betten zur Verfgung steht, und man baldigst bestellen sollte.
Wer das "package" oder nur das Zimmer bestellen will, schickt den
ausgefllten Coupon mit Scheck oder Telex-Uberweieung in Dollar an:
Studio City Travel
Monsieur Patrick Hogan
12192 1/2 Ventura Boulevard
Studio City, California / USA
Viel Spa auf den Kanariechen Inseln !
Hanjo Zimmermann
Alle , die auf eigene Faust nach 1anzarote wol len , sollen ihre
Teilnahme an den WM mel den bei: Sandy Banks , P. 0 . Box C- 11509 ,
Irvine , California 92?13 .
Heinz OeLnller
Vulkaninsel Lanzarote
Diesmal brauchen die Europer
nicht um die halbe Welt zu fahren,
um zur Hobie Cat WM zu kommen.
Der Austragungsort liegt fast vor
der Haustr "nur" vier Flugstun -
den von Deutschland entfernt.
Lanzarote gehrt zum Archipel
der Kan a rischen Inseln und liegt
etwa 100 km stlich der ehemali-
gen Spanisch-Sahara.
Die Insel ist geprgt vom Vulka-
nismus. Es gibt dort etwa 300
Krater. Besonders der Sdwesten
der Inseln ist berst mit Lava-
feldern und kleinen und groen
Kratern . Hier wurden im let zten
Jahrhundert durch gewaltige Aus-
brche mehrere Ortschaften ver-
nichtet und ein Drittel der Insel
unbewohnbar gemacht .
Heute ist dieses Gebiet Touristen-
attraktion. Man steigt mit Drome-
daren auf Feuerberge und hat von
dort einen einzigartigen Blick auf
die in braun, rot und blau
schimmernde Mondlandscha ft.
Feuerberge heien sie, weil hier
in lOcm Tiefe 60, in 20 cm
Tiefe schon ber 100 und in 1 m
Tiefe bereits mehrere 100
Wrme gemessen werden. Im
nahe gelegenen Teufelsrestaurant
kann man durch Erdwrme ge -
grillte Steaks essen.
Die andere groe Touristen -
attraktion liegt im Norden: Die
Lavahhle von Los Verder. Bei
der Berhrung der heien Lava-
strme mit dem Meer vor 5000
Jahren sind gewaltige Mengen
Wasser verdampft und haben in
der erkalteten Lava die 6 km
lange Hhle Los Verder geschaf-
fen .
Der erschlossene Teil ist etwa 2 km
lang. Fantastisch ist hier das Spiel
der Farben und Strukturen, jedoch
vllig anders als in unseren euro-
pischen Tropfsteinhhlen. Am Aus-
gang zum Meer liegt die Grotte
Jameosdel Agna mit tausenden von
kleinen weien Hhlenkrebsen, die
sonst nur in groer Wassertiefe
und vlliger Dunkelheit leben.
Bevor der Tourismus auch diese
afc i kanisc h s t e der Kanarischen
Inseln erobert hat, fhrte die Be-
vlkerung ein recht armseliges Da-
sein. Da es auf der Insel keine
Quelle gibt, muten die Bauern
das sprliche Regenwasser auf-
fangen. Das gengte nicht zum Be-
wssern der Felder. Da halfen sie
sich mit einem Trick . Sie schtte-
ten feinen Lavabims auf die Felder.
Der starke Tau wurde nachts auf-
gesogen und tagsber an die Pflan-
zen abgegeben. Auch heute noch
werden auf diese Weise Tomaten,
Kartoffeln, Zwiebel und Wein an -
gebaut.
Fr den Segler ist Lanzarote ein
ideales Revier. Die Insel liegt im
Bereich der Passatwinde, d. h. es
blst fast stndig ein gleichmi-
ger Wind aus Nordwest. Also hat
die Sdostkste, auf der die Sand -
strnde liegen, meist ablandigen
Wind. Es gibt dort keine Bran -
dung. Die Ausnahme, wenn der
heie Schirocco von Afrika herber-
weht .
Hoffentlich wird durch die WM
das Segeln auf der Insel populrer
gemacht und es gibt mehr Boote.
Man kann ja seinen Cat schlecht
im Fluggepck mitnehmen.
K.F. Hesemann
 ORDER FORM
INSCRIPTIN

I want to reserve a package !or the HOBIE CAT 14 WORLD

CHAMPIONSHIPS in the Canary Islands, leaving !rom a
European city.
City o! departure
Number o! people
Name(s)

Adress(es)

Enclosed you will find:

Bankcheck !or the sum of ~~-------------------------

Photocopie o! telex trans!er ------

Je desire reserver un voyagc pour le Championnat. du ~onde de

Hobie Cat 14 aux Iles Canariea, au depart d'une ville
europeenne.

Villa du depart ---------------------

Nombre de personnes -------------------

Noms ---------------------

Adresses -----------------

Vous trouverez ci-joint:

Cheque bancaire pour la somme de ~~-----------------
Photoeopie de trans!er telex -----------------------
Aus der Region s d

AMMERSEE REGATTA
Achtung: Freundschaftsregatta in Utting am 1\mmersee! ! !

Wir haben vor, wenn mglich am 17. und 18. September

oder zum Oktoberfest mit Untersttzung des BSV eine
Freundschaftsregatta zu veranstalten.

Interessierte Segler wenden sich bitte an

Region Sd Gustav Bartelsen
Nikolausbergstr. 2
8080 Frstenfeldbruck
Tel. 08141/3811
Brozeit 089/38954352

Nicht zu erreichen zwischen dem 20. 8. und dem 10. 9. 77.

Mein Vorschlag:
Wenn mglich kein Startgeld, dafr bringt jeder etwas mit
nach seiner Wahl im Wert bis DM 20, --. Nicht unbedingt Gustav Bartelsen
kaufen, auch basteln.
13l
Anmerkungen zu den Regatta-
Ausschreibungen
Yeldeechlus 1 Stunde vor dem ersten Start.
Standerd-Meldeabschnitte verwenden!
Kontaktedresses Calle Schmidt/Sylt,
Tel. 04651/31911

St. Peter-Ording MeldeschluSs 10.7.1977 . (Nachmeldung bis

1 Std. vor Steuermannsbe-
s prechung, plus DM 10,--)
Standerd-Meldeabschnitt verwenden!
Reviervertreter ist Uwe Schrder/Hamburg,
Tel. 040/2797985, evtl. an Wochenenden:
04863/2481, evtl. in der Woche (Brozeit)s
040/201354

Dmmer- Woche MeldeschluSs 10. August.

Spezial-Meldeabschnitt verwenden. Es mssen
mindestens 7 Einheiten je Hobie-Klasse
zusammenkommen. Kontaktaufnahme mit dem
Reviervertreter wird empfohlen.
Reviervertreter ist Sigi Lach/Mnster,
Tel. 0 251/ 78962 .

Gelting Meldeschlu : 1 Stunde vor dem ersten Start.

Standerd-Meldeabschnitt verwenden!
Kont akt edresses Vollert Asmuesen/Gelting,
Tel. 04643/2443.

Wendtorf Meldeechlu s 13. August. Nachmeldungen mit

Zus chl ag mglich.
Standa rd-Meldeabschnitt verwenden!
Kontaktadresse: Segelschule Ma rine Wendtorf,
Tel. 04343/7 3 1.

Gooimeer Meldeschlu s 7. September

Na chmeldungen mit Zuschlag
mglich.
Standard-Meldeabechnitt verwenden!
Reviervertreter ist Klaus Herrmann/Dortmund,
Tel. 0 231/2 115 65

Dmmer-Herbst Meldeschlu s 14. September.

Spezial-Meldeabschnitt verwenden! Es mssen
mi ndestens 7 Einheiten je Hobie-Klasse zu-
sammenkommen.
Reviervertreter ist Sigi Lach/Mnster,
Tel. 0251 / 78962.

St einhude Meldeachlues 23. September, Nachmeldungen

nicht mglich!
Spezial-MeldebSChnitt verwenden! Ub e r die in
der Ausschreibung angegebenen Punkte hinaus,
gibt es folgende Wanderpreise:
HUptlings-Pokal fr den punktbesten HC 14, gegeben von Helga
und Erwin Ocklenburg/Ldenscheid: Neustiftung

Deipenpokal fr den insgesamt punktbesten HC 16 (Steuermann),

gegeben von Ernst Bartling/Kln und Gustav Riehl / Breckerfeld:
1. Anrecht 76: Pohlmann/Lemgo/KSCL

Rhein-Weser-Preis fr den insgesamt punktbesten HC 16 (Vor-

schoter), gegeben von Er nst Bartling/Kln:
1. Anrecht 76: Frs ter/Exte rtal/KSCL

Hobie Cat 16-Gemlde fr den ins ges amt punktbesten HC 16

(Steuermann) des Reviers, gegeben von Gustav A. Wind/
Hannover:
1. Anrecht 75: Pohlmann/Lemgo/KSC L
2 . Anrecht 761 Pohlmann/Lemgo/KSCL
Revierpokal fr den insgesamt punktbesten HC 16 (Vorachoter),
gegeben von Hans D. Bruns/Hannover:
1. Anrecht 76: Frster/Extertal/KS CL

Reviervertrater ist Gustav A. Wind/Hannover,

Tel. 0511/691130 .

Allp;emein Falls bei Dir im Zusammenhang mit einer Regatta

Probleme auftauchen , die durch Ausschreibungen,
Skizzen usw. nicht geklrt werden knnen, so
scheue Dich nicht, den zustndigen Reviervertreter
(bzw. die angegebene Kontaktst elle) anzurufen.
Man hilft Dir weiter.

Regional- Die zustndigen Regionalvertreter werden auf diesem

vertreter Wege gebeten, dafr zu sorgen, da die Presseste lle
sofort nach jeder Regatta folgende Informationen
erhl t1
1. Vollstndige Regattaergebnisse (Formblatt ver-
wenden!)
2 . Regattabericht (bitte gut leserlich)
3 Regatta-Bildma terial (schwarz-wei oder farbig)
4 Bei Ra nglistenregatten die Erklrung abgeben
(Formblatt verwende n), da die vorgeschriebenen
Kontrollen ordnungsgem durchgefhrt worden sind.

Sylt Ausschreibungsunterlagen ber die Regatten rund

Leghrn und 4. Syltcup sind vom Ausrichter Sylter
Regattagemeinschaft trotz mehrmaliger Anmahnung
nicht geschickt worden. Interessierte Hobiesegler
wenden sich bitte direkt an Calle Schmidt, Tel.
wie oben.
Ernst Bartling
 Aus der Region N o r d

Ausschreibung St. Peter-Ording Regatta

Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16 Klasse auf der Nord-
see am 30. und 31. Juli 1977.
4 Wettfahrten auf der Bahn von St. Petj'lr-Ording

Veranstalter Yacht-Club St. Peter-Ording e. V. (YCSPO)

Klassen Hobie Cat 14, Hobie Cat 16

WS Bestimmungen Die Wettfahrten werden nach den Regeln

der IYRU, den Ergnzungen des DSV und
nach den Klassenvorschriften (jeweils
neueste Fassung) ausgetragen.

Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem

der DSV. Beim Zustandekommen von
4 Wettfahrten wird eine gestrichen.

Anfahrt Vergl. Skizze: St. Peter-Ording

Unterkunft Hinweise durch die Kurverwaltung St. Peter-

Ording, Tel. 04863/2044

Treffpunkt Yachthafen St. Peter-Ording, Hinweis-

schilder beachten!

Sicherheit DLRG

Wettfahrtleitung Helmut Spielmann (YCSPO)

Besprechungen Steuermannsbesprechung Samstag 11 Uhr

Startfolgen 1. Start, Samstag 12 Uhr

Die Startzeiten fr die Wettfahrten 2 bis 4
werden bekanntgegeben.

Preise Wanderpreise und Punktpreise fr 14er und

16er.
Wanderpreis fr HC 16-Steuermann:
1. Anrecht 76: Uwe Martens/Berlin

1'1-0
Seglertreffen Am 30. 7. abends Strandfest in der
"Arche Noah", am 31. 7. einen Schlag
Erbsensuppe aus der Gulaschkanone.
Wenn die Zeit reicht, wird eine Regatta
mit Strandseglern angesetzt. Dies ist dem
Fliegen noch nher als Hobie-Segeln.
Preisverteilung nach der letzten Wettfahrt.

Meldegeld Hobie 14 DM 25, -- pro Cat

Hobie 16 DM 35, -- pro Cat

Meldeschlu 10.7.1977
Nachmeldung bis 1 Std. vor Steuermanns-
besprechung (plus DM 10, --)

Meldestelle YCSPO, Uwe Schrder, 2 Harnburg 60,

Rondeel 5, Tel. 040/279 79 85 oder
am Wochenende St. Peter Ording 04863/2481
f:gJHfl.lon fr
Re9.affen
- .............

Sf. Pefer
Ording
Nord.SN

Cie/ting
Osfsl'~

Neumiinsl,,. o
Nord-
Oslsn-Kono/

Anfahrt St. Peter Ording

Aus Richtung Harnburg

Autobahn A 7 Hamburg, Neumnster bis AbfahrtRendsburg
B 202 bis St. Peter Ording.
Der Liegeplatz vom YCSPO liegt in Ording:.

Anfahrt Gelting

Aus Richtung Harnburg

Autobahn A 7 Hamburg, Rendsburg bis Jagel (Autobahnende)
B 77 bis Schleswig
B 201 bis Kappeln
B 199 bis Gelting.
Aus der Region N o r d

Ausschreibung Gelting Regatta 77

Freundschaftsregatta der Hobie Cat 14/16 Klasse auf der Ost-
see am 20, und 21. August 1977. 2-3 Wettfahrten auf der Bahn
vor Gelting,

Veranstalter Viking v. Gelting

Klassen Hobie Cat 14, Hobie Cat 16

WS Bestimmungen Die Wett fahrten werden nach den Regeln der

IYRU, den Ergnzungen des DSV sowie nach
den Klassenbestimmungen und den Segelan-
weisungen ausgetragen nicht so tierisch-
ernst I

Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem

des DSV.

Anfahrt Vergl. Skizze: Gelting/Ostsee

Startfolgen 1, Start Samstag ca. 14 Uhr

2. Start Sonntag ca. 10 Uhr
evtl. 3, Start Sonntag 15 Uhr (ob gestartet wird,
entscheidet die Wettfahrtleitung)

Wanderpreise Viking Cup fr den Steuermann des insge .

punktbesten HC 14, gegeben von der Fa.
Viking v. Gelting.
Neustiftung.
Viking Cup fr den Steuermann des insgesamt
punktbesten HC 16, gegeben von der Fa.
Viking v. Gelting.
Neustiftung

Erinnerungsgaben Fr alle Teilnehmer

Meldegeld 14er DM 10, --, 16er DM 20, --, zahlbar vor

dem 1. Start.

Meldeschlu Zwei Stunden vor dem 1. Start.

Meldestelle Vollert Asmussen, Tel. 04643/2443,

Postfach 1, 2341 Gelting/Ostsee,
Aus der Region N o r d

Ausschreibung
Marina Wendtorf Regatta 77
Freundschaftsregatta der Hobie Cat 14/16 Klasse am 27,/
28, 8, 1977 auf der Kieler Auenfrde
4 Wettfahrten auf den Bahnen des olympischen Reviers

Veranstalter Yachtclub Marina Wendtorf v. V. (YCMW)

Klassen Hobie Cat 14, Hobie Cat 16

WS Bestimmungeh Die Wettfahrten werden nach den Regeln der

IYRU, den Ergnzungen des DSV sowie den
Klassenbestimmungen ausgetragen.

Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem

des DSV. Beim Zustandekommen von
4 Wettfahrten wird eine gestrichen,

Anfahrt Vergl. Skizze: Marina Wendtorf

Liegepltze Auf dem Gelnde der Segelschule Marina

Wendtorf, siehe Hinweisschilder.

Unterkunft Es besteht die Mglichkeit, einen Camping-

platz in unmittelbarer Nhe des Hafengelndes
aufzusuchen. Privatzimmer zu buchen oder
Appartements der Marina Wendtorf reservieren
zu lassen, Quartierwnsche schriftlich an:
Segelschule Marina Wendtorf, 2304 Wendtorf/
Ostsee.

Anmeldung Programme und Segelanweisungen knnen am

Sonnabend ab 9, 00 im Regattabro des YCMW
(siehe Hinweisschilder) abgeholt werden.

Besprechungen 1. Steuermannsbesprechung Sonnabend 12,00 Uhr

2, Steuermannsbesprechung Sonntag 9, 30 Uhr

Startfolgen 1, Start Sonnabend 13.00 Uhr

2, Start nach der ersten Wettfahrt
3, Start Sonntag 10.30 Uhr
4, Start nach der dritten Wettfahrt

Wegerecht Die Berufsschiffahrt hat Wegerecht,

Preise Siegerpreise fr Steuerleute und Vorschoter
jeder Klasse, erstes Drittel der gemeldeten
Yachten. Erinnerungspreise fr Steuerleute
und Vorschoter jeder Klasse, zweites und
drittes Drittel. Fr das absolut schnellste
Schiff:
Blaues Band der Marina Wendtorf 77
Fr die lngste Anfahrt:
1 Wochenende zu Gast in der Marina Wendtorf
fr 2 Personen.

Wanderpreise Wanderpreis fr den Steuermann des i nsg .

punktbesten He 14, gegeben vom Nordwest-
deutschen SeglerservicefDetmold.
Neustiftung.
Wanderpreis fr den Steuermann des insges.
punktbesten He 16, gegeben vom He-Trainings-
zentrum Marina Wendtorf.
Neustiftung.

Seglertreffen Gemeinsames Abendessen im Yachtal ub am

Sonnabend um 19.00 Uhr. Anschlieend:
Buntes Programm.
Preisverteilung etwa 2 Std. nach Beendigung
der letzten Wettfahrt.

Meldegeld 14er DM 25, --, 16er DM 35, -- zahlbar mit

Verrechnungsschek mit Abgabe der Meldung.

Meldeschlu 14 Tage vor Regattatermin: 13. August 77.

Inlandsnachmeldungen erfordern einen Zuschlag
von DM 10, -- auf das Meldegeld.

Meldestelle Hobie eat Trainings-eentrum Marina Wendtorf,

2304 Wendtorf/Ostsee, z. Hd. Herrn Spieker,
Tel. 04343/73-1.

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MARINA

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WENDTOR

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Aus der Region We s t

Ausschreibung 2- Lnder-Cup-Regatta 77
Internationale und Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16 Klasse
auf dem Gooimeer NL am 17. und 18. September 1977.
4 Wettfahrten auf der Bahn vor Huizenf Oud Naarden

Veranstalter Akademischer Yacht - Segeltechnische AG

an der RWTH Aachen e. V. (AYC-STAG)

Klassen Hobie Cat 14, Hobie Cat 16

WS Bestimmungen Die Wettfahrten werden nach den Regeln der

IYRN, den Ergnzungen der DSV sowie nach
den Klassenbestimmungen und den Segelan-
weisungen ausgetragen.

Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem

des DSV.

Anfahrt Vergl. Skizze: Gooimeer/NL

Liegepltze Auf dem Gelnde von Uitspanning Oud Naarden

Tel. in NL 02152/53803
Tel. von D 0031/2152/53803
Einweisung beachten!

Unterkunft Zimmerbestellung (DZ um DM 40, --)

empfohlen bei Motel de Witte Bergen an der
E 35, direkt hinter dem Autobahnkreuz
Hilversum, Ruf von D 0031/2153/86754,
Anschrift: Rijksweg 2, Eemnes/NL. Recht-
zeitige Anmeldung wird empfohlen. Camping
auf dem Gelnde von Uitspanning fr Regatta-
teilnehmer kostenlos mglich.

Zeitverschiebung In den Niederlanden ist die Sommerzeit einge-

fhrt. Alle Zeitangaben beziehen sich auf die
NL-Sommerzeit. Die Regattateilnehmer werden
gebeten, die Zeitverschiebung einzukalkulieren.
Beispiel: 13 Uhr in NL entspricht 12 Uhr in D.

Anmeldung Im Regattabro in der Zeit von 9 bis 12 Uhr:

Programm und Segelanweisung abholen, Meldung
zum Seglertreffen (Essen DM 10, -- pro Person),
Wiegen der Mannschaften und der Klassenvor-
schriften.
 Besprechungen 1. Steuermannsbesprechung Samstag 11, 30 Uhr
'"1 f .! (!i (;'! ) ; . r:: t~~~rm.~~beJI?f;e~~;u~~~ nntag . 9?, q~ ~r~ ~:?~.
Startfolgen
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tart Sams ag r ~- '"
, 2 . Start pach der ersten ' Wel.tfahrt
r 1 ~ l c~ , -~ J,{ l'- t 1~:f~~"' ..
3. ,Start 1Sonilfag ur3{)-;r;t~-- -,..
4': stJri SonA ~g' riiich ' der ''i-Hten Wettfahrt
r r(\ __ ,(.t , lt \(I~ r, ~ ?\ 1./f(f 1,1'!1! .r l,o,. r ,b't }II+
Wanderp;t;.~~lil& I :r :-! )' 7~~~? ~r:; ~~.
rl ~ ~~t;~n! 'Rf; eis fr die :H~i.e....'.:!..
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-. --,-~-eat 14~Klass ~ f>.l ge~eben -~en:.:.Ernst Barthng/Kln
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2- -~-~::.2::n::--= u.na:. .bU:s ~O'.'.ft:i~ttl IB-t~Llzi.fe1ii.;?
'1 'ti- ';\ !V"9!Vi"k r ~ 1/ 1 1 u ~ -~ 4 !11,.1 ,{l' 1 -\ j'fi:} ~'l ' ,...
1---;:---.;-~'tellvertret~ne-IIH'--
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(D o9_~1~ ~H ~~rb.,} -~~tj~~~~ :steuermann den

Preis fr f Jahr, der dem Berechnungsmittel

- - - - -d1vidiert durch S) am ncnst_eh liegt. Dle- N:atton1 ~

\'- .Ju: Ctd9iW~!'!."d.~r qesa~tpun~~f flrr 5 beste~ ~ c.,.~~, r.
mit dem niedrigsten JMf~I.~i.t hat gewonnen.
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1
, pellten voq einer, N\l-Jt on. V(.en.i ger als 5 K~tamarane
n ."~'. star1 t~n. " ~? ~er'den''aie 1 biS' ~ur Zahl 5 fl;iHleD.C!'erl~.
;'!<'/HC\ '14 al ~ DNt( gew t't'Eft:19 X1J, i
1. Anrecht 76 Deutschland mit der Mannschaft
Strig (AY - '!"AG),._,"'";.~.
Ludwig ( SO), Kampnau.s en' ~SVA),
<'<: ., : bru>" 1he j~ -'<C nov j'!<i. tn.~ Zimmer!Jlann(SCEP), Wa'hber ,,
9(" >' ., "t9!>C .:'" .1 wt.e; ;. <; -:t9bo (WVCA) \.. l,,j
rf-:::,i_ !floil.-:.C. ,.J:i.'"!tqe t;tHD.c-'~ A d""'f,!l . . . . \:~....._}
l',1lf:l'bJ;l :w>PM .:<b f,-.L~!} . ~r,-Gqp, als Naben npre1s fr Ho 1e C<tt 16
( c~ '! j llll.!El"l"'Jl LH ::.,..,Jfla/),\'1~.,- . geg~)?en von Egb 1: Freiherr v9n wicke /
?fi!.J:!J 1')!H .n9s.l?;~ D!l$selqprf. , s_onst wie HC 1 c;:::;-:.
.<: n<>s.i:u:-i.nl .rr.:: u_. Anrecht Niederlande
{7;6 't der Mann'!lc~~t \
{ 1 -~t!:n:.t/l I ;.><~r.:.u~n/1 I qrn< ''"' Heilbron/Elieben, Kelder ~ o '+n.z!:l.jer
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.n<>:.n;"r.~i '<Dora::.Paka. Vt~r den Steuermann' es, insges, p1l'rlkf!1~
besten HC 14, gegeben von Livia und Jupp ein-
r-hardt/,'o_s..eldq_rj ___ - - - - - - - - __ ..:__
I.... -1. -Anrecht 76 Strig (AYC-STAG)
Clemens-August-Preis fr den Steuermann des
insges. punktbesten HC 16, gegeben von Walter
Nitsche /Brhl.
1. Anrecht 76 Dieben/Amsterdam

Punktpreise Fr je 3 gemeldete HC jeder Klasse ein Preis,-

Erinnerungspreise fr alle nicht placierten Teil-
nehmer. Preise erhalten Steuer- und Vorschot-
leute.
Seglertreffen Gemeinsames Abendessen ab etwa 19 Uhr
im Clubhaus. Anschlieend Kln, Musik,
Tanz
Preisverteilung ca. 2 Std. nach der letzten
Wettfahrt auf dem Takelplatz.

Meldegeld 14er DM 25, --/hfl., 16er DM 35, --/hf 1.,

zahlbar per Verrechnungsscheck mit Abgabe
der Meldung. Meldungen ohne Scheck werden
als nicht ordnungsgem zurckgewiesen.
Teilnehmer aus dem Ausland (NL, B, F)
zahlen bei der Anmeldung.

Meldeschlu 14 Tage vor Regattatermin: 3. Sept. 77

(Samstag)

Meldestelle AYC-STAG, Ernst Bartling, Tel. 0221/445204,

Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41.

Anfahrt von Deutschland: E 35

oder E 8 oder E 36 oder E 9 je
nach Ausgangspunkt. Schlielich
aus allen Richtungen: Richtung
Amsterdam ber Hilversum (E35)
bis Ausfahrt Huizen. Richtung
Huizen ca. 4 km. In Huizen 2.
beampelte Kreuzung (Kirche!)
links ab (Naarder Straat) ca.
700 m. Van Hoorns Houtweg rechts
ab und den Bogen folgen bis Uit-
spanning OUd Naarden.

Gooimeer
Gute Aussichten
Die Mitgliedsbeitrge sollen knftig mglichst nur noch
per Einzugsermchtigung erhoben werden. Daruo fll den
umseitigen Vordruck gleich aus und sende ihn noch heute
an
Deutsche Hobie Cat
Klassenverei~igung e . V.
Heinz Oelmller
Maternuskirchplatz 14

5000 Kln 1

Falls Du bereits eine Einzugsermchtigung erteilt hast ,

beachte bitte, da Dein Beitrag aus baiL~technischen
Grnden vorerst noch nicht a~geb~cht werden kann .
~ .. .. ...... ... ..... . ..... . ... .. ... . .. ... .....Datum
........
vt
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Name Vorna.ille Or t

. . . .. . . . . . . . . . .. . . .
Mitgliedsnummer

DEUTSCME HOBlE CAT

KLASSENVEREINIGUNG e.V.
Hei'lz Oel.illller
Maternuskirchplatz 14
5800 Kln 1

E i n z u g s e r m ij c h t i g u n g

Hier~it erillqchtige ich die Deutsche Hobie Cat Klassenver-

einigung e. V.,
ab . . .. ..... . .. .meinen Mi tgl iedsbeitrag von meinem Konto
Nr .
. ....... . . . .... . . .bei . ... . . .... . ... ....... . ...... . ..... .
Bankleitzahl
. .... . . . .. .... . . . . .. ab~ubuchen .

. . . . .... .. ...... ... . .

Unterschrift
 Aus der Regid n I_'Lw ; ~5 ;:e'
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Segel-Club Dmmer e.V., Lernbruch
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DOMt,y!ER-WOCHE
Pokall;egatten u. Verbandswettfahrten ~ .--:.....
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1 Ausric . ~er::,::: . S~Ii!r~Ciub Dmmer e.V. " 1, 1,
1..:--~v--Kia,~~~il,\~~'(~ : FD, H, 4Vck;: Korsare, SZV, 15-qm-JII,k 'r., 16-qm-JII-Kr.; :
l _ . ~. _V ~ ., . 4~0er, Taifune, Piraten, Vaurien, 0-Jollen, Finn, ~~rope 1 i
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1 Wettfahrten: ' , , 1. Wettfahrt - Samstag, , den 20.8. - 15.30"Uhr ~-" , t
! i( 2. Wettfhrt -Sonntag> ' den 21.8. - 9,30 _Uhr' -;; '' l
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Meldeschlu: ;. MittwO<;h, den 10.8.197J:(Oatum des Poststempels). t-
1:- W,all~~rpreise fr die 'pt nktbesten Steuer Ieute.
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Preise: , 1
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2. Punktpreise: Fr je 3 ~emeldete Boote ein Prels. , .
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~ ~,\ ' . Die Wertu gerfolgt nach dem Punktsystem des DSV ., _ ,
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Bitte stets auf Meldeformular und Oberweisung/Scheck angeben:

Regatta,KennbuChstabe; (N};IBatsldasse und Segei;Nr.: ('2 ' 1 0'/C. \ :-<J2 A $'1
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Bahnkarte-Hafennachweis

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Ma(Jsta/J t :lSooD
Ausgaba. 1972

A: SCC I SVOH I SOS - 8: SCED - C: SCLD - D: HSCL I SCFL I SCWI -

E: SCD - F: SCLS I SVBD - G: BSC I SVH - H: SVMil I SVRH I NYCB
Anschrift der Meldestelle:

Meldestelle der Wettfahrtgemeinschaft Dmmer e.V.

Postfach 9204
48 Sielefeld 1
..

Meldungen, die nicht an die obige Adresse gehen, knnen nicht bercksichtigt
werden.

Meldegeld: Zahlbar auf das Konto der WG Dmmer

36/9777 bei der Deutschen Bank, Sielefeld
(BLZ 480 700 20) unter Angabe des Wettfahrtkennbuch-
stabens, Bootsklasse und Segei-Nr.l

Bitte wenden Sie sich bei Rckfragen nur an

Uwe Schfer, Beckhausstr. 163, 48 Sielefeld 1
Tel. 05 21 I 8 20 00
KEINE TELEF. MELDUNGEN!

I
Segelboote, die an der Wettfahrt teilnehmen, mssen zur Kenntlichmachung
am Achterliek im .unteren Drittel des Grosegels die Flagge .. U" (rot/wei)
fahren.
Die Regatten in den ausgeschriebenen Klassen finden nur statt, wenn die ange-
gebene Mindestzahl von Booten gemeldet hat. Eine Umwandlung von Pokal-
regatten (mind. 10 Boote) in Verbandswettfahrten (mind . 3 Boote) kann
nicht erfolgen. Die Mindestmeldezahl ist in den Ausschreibungen angegeben.
Die Gewinner der Wanderpreise sind verpflichtet, diese rechtzeitig dem Aus-
richter frei Haus zu bersenden. Der Gewinner hat ferner dafr zu sorgen, da
sein Anrecht auf dem Pokal vermerkt ist.
Bei Meldung von mehr..als 80 Teilnehmern pro Klasse, kann der Veranstalter
die Teilnahme von einem Leistungsnachweis abhngig machen. Benachrich-
tigung erfolgt schnellstens nach Meldeschlu.
Programme: Stehen jedem Teilnehmer beim ausrichtenden Verein zur
Verfgung.
Liegepltze: Nur beim Ausrichter der Regatta.
Unterbringung: Siehe Hotel- u. Pensionsnachweis dieses Jahrbuches.
Camping: Nur auf ffentlichen Campingpltzen mglich.
Auswrtige Gste mgen bitte ihre Klubstander mitbringen.
Meldetermine beachten. Nachmeldungen werden nicht angenommen.
Magebend ist das Datum des Poststempels.
Telefonische Meldungen nicht mglich.
 Juoendl.
KLASSE

. '3',}~\it;~;_t') J
- nr:m.,Hi>!3~tl' 1

Unterschrift : .~8 l!l/ldii.n t"bn,~!.lll:1 91r'l qTt:d n$!K>P1 r,t f:.f) ., ltli;v,,~uJ\
Yachteigner/Charterer/ges. Vertreter z. 8. fr Jngsten-Regatten)
Anla .il mmon. PftG tilain rt'.lOH~ tl!i~<1<.;bi<Jinrbtli1 .H'>Ttl::!,;9d !Jaim.t&bleM
ge .2l!.lqfrl~:llt~<.'l lSI'l iTlt1iiG ~sb 1~1 om~d!> l1!iM
Scheck oder Bankquittung fr das Meldegelq ':)1itl ~l' :Sf1[:9!W'!,_m}fi? f!bu,c~. ~ ffi; id \e
Regatta , Bootsklasse und Segei-Nr. t! -

(bitte in Schreibmaschine oder Blockschriftl

Aus der Region We s t
Sielefelder Segelclub e.V., Hde

Herbst - Verbandswettfahrten
Regatta-
Kann-
Pokal-Wettfahrten fr Neptun 22 buchstaba

am 24. und 25. September 1977

Veranstalter: Wettfahrtgemeinschaft Dmmer e_ V_

Ausrichter: Sielefelder Segelclub e_V., Hde
Klassen: FD, H, 470er, Korsare, SZV, 15-qm-JII-Kr_, 16-qm-JII-Kr.,
420er, Taifune, Piraten, Vaurien, 0-Jollen, Finn, Europe,
Neptun 22 ~nd ~r!~lft~~:t~ i~~!~
Mindestmelezar/S
Wettfahrten: I '1_ Wettfahrt -Samstag, den 24.9_ - 14.30 Uhr
' 2- Wettfahrt -Sonntag, den 25.9 _ - 9_30 Uhr
3_ Wettfahrt- Sonntag, den 25.9_- 14_00 Uhr
Die Wettfahrtleitung behlt sich vor, die Startzeiten erfor-
derlichenfalls zu ndern.
Meldegeld: Einhandboote fr 3 Wettfahrten DM 20,--
AIIe brigen Klassen DM 30,- fr 3 Wettfahrten_
Meldeschlu: Mittwoch, den 14.9.1977 (Datum des Poststempels) .
Preise: Punktpreise: Fr je 3 gemeldete Boote ein Preis.
Preise erhalten Steuerleute und Vorschotleute.
Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV
1966, ohne Streichung)
einer
.:
Wettfahrt_
1.: .

- ' .
Meldetermin beachten. Nachmeldungen werdenn~ht a'ngenommen.
Bitte stets auf Meldeformular und Oberweisung eck angeben:
RegattKennbuchstabe (U), Bootsklasse und Segei-Nr.
KLASSE
Jugendl .
Opti -Gruppe A oder B .
Me!~~~D
IIIIIIII
TERMIN
D
Fr die Regatta :
Kennbuchstabe fr die
Regatta hier eintragen.
gemeldete

IIIIIIIII
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
STEUERMANN -VOR- u. ZUNAME CLUB-Abk .

lIIIIIIIIIIIIIIIIIII~ IIIII
VORSCHOTMANN -Vor- u . ZUNAME CLUB-Abk.

11111111111111111111
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:
M 11111

Mitglied der Klassenvereinigung: ja nein

1DM Meldegeld
auf das Konto 36~777 bei der
Deutschen Bank, Sielefeld

I
der WG - Dmmer
BeiGIRO-Zahlung unbedingt angeben:
WETTFAHRTREIHE C=:J BOOTSKLASSE C:=J SEGEL-NR.I

Bargeld wird vor dem Start nicht mehr angenommen !

Oie Einstze sind mit der Meldung zu zahlen. Die Meldung wird erst durch den beigefgten
Scheck oder einem quittierten Beleg Ihrer Bank ber die Einzahlung auf das Konto der WG
gltig, andernfalls - eine Benachrichtigung erfolgt nicht - wird die Meldung als nicht
abgegeben betrachtet .
Auslndische Teilnehmerzahlen bei Ankunft.
Oie Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Oie veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
(Ausgabe 1973) sowie die der Ausschreibung und des Programms.

- - - - - - - - - den 197

Ich erkenne die Bedingungen an:

Unterschrift:
Yachteigner/Charterer/ges. Vertreter (z . B. fr Jngsten Regatten)
Anlage
Scheck oder Bankquittung fr das Meldegeld mit aufgetragenem Kennbuchstaben fr die
Regatta, Bootsklasse und Segei-Nr.

(bitte in Schreibmaschine oder Blockschriftl

 .Aus der Region 0 s t

Ausschreibung
. l.~

Tornado-Ausklang, zugleich
Ranglistenregatta fr Hobie
Cat 14/16 (Ersatz NM tr , die
Dmmer Rega,t ta) am 8 . 1,11;1d
9.10.7? (~ Wettfahrten)
Veranstalter Wettfahrtvereinigung Stei':lhuder Meer e.V.
I I l
ASVzH Akademischer Segler-Verein zu Hanoover e.V.
BSV Baltische Segler-Vereinigung e.V.
EStM . Eissegler-Gemeinschaft Steinhuder Meer e:v .
HKK Hertorder Kanu-Klub e.V.
HYC Hannoverscher Yacht-Club ~ . V.
KSCB Kanu- und Segel-Club Bnde e.V. .I il ,I '
KSGH Kanu- und Segel-Gilde Hildesheim e.V.
SCHan Segel-Club Hannover e.V.
SCMa Segel-Club Mardorf e.V.
SCSH Se9elclub Salzdetfurth e.V.
SCStM Segel-Club Steinhuder Meer e.V.
SG Segelclub Garbsen e.V.
SKM Segel-Klub Minden e.V.
. SLSV . Sahaumburg-Lippischer Seglerverein e.V.
StSV Steinhuder Segler-Vereinigung : e.V.
SVBS .. ------~
r SVG
SVSN .
Seglerverein Braunschweig e.V.
Segler-Verein Groenheldorn e.V.
Segei-Verejn Steinhude Nordland e.V.
' fd<.J i a
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I
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'-- -- VStW _
WSVStM
Vereinigung Steinhuder Wander-segler e.V.
Wassersportverein Steinhutler Meer Mardorf e.v ... .r,

n 1 ,,,, WYCA Wolfsburger Yacht-Club e.V.-Allertal _; < , ,, 'I~ o
D '1 i~t ;)1 '~l YCMa
1
Yac:ht-Ciub Mardorf -e..V. '" '"' ,, .!
Jtl.,,r- !, (" uYCN . t Yacht-Club Niedersachsen Hannover e.V. -
YCO Yacht-Club Ostenmeer e.V.
YCvH Yacht-Club von Hagentlurg e.V. o"
l'h '!'~- ,_Y.StM ", .,Yachtc;;lub Steinhuder Meer,.,e.V,
- I ~ P l II '~
' '
DurchflJhn'frig ;, ' ' Yachtclub .sieiMhuder Meer. e.V.
.1 r.l! t. , s ..1

.~~ (,. 11 ';:ll

WeHfahrttage 1. Wettfahrt : Sonnabend 11 .00 Uhr
J ' , 2. Wettfahrt : Sonnabend . 15.00 Uhr
3. Wettfahrt : Sonntag 10.00 Uhr
4. Wettfahrt : Sonntag 15.00 Uhr

Der Wettfahrtausschu behlt sich vor, die Start-

zeiten erforderlichenfalls zu ndern .
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Revier und . Bahn a Stelnhuder Meer, Tonnenkreis ln der Mitte des
Meeres. Bahnkarten, Ausgabe 1971, und Programrne,.t.
gibt es lry den Clubh~usern. ~/
Veranstaltungen Sonnabend 20 Uhr :
Begrungsabend im Clubhaus
des Yachtclubs Steinhuder Meer, Groenheldorn

Sonntag
Preisverteilung ca. 2 Stunden nach
Beendigung der letzten Wettfahrt im Clubhaus
des Yachtclubs Steinhuder Meer, Groenheldorn

Meldebestimmungen

1. Die Abgabe einer Meldung zu einer Wettfahrt gilt als Besttigung, da

die gemeldete Yacht allen damit verbundenen Anforderungen und Vor-
schriften entspricht. Sie gilt ferner als Besttigung dafr, da die gemel-
deten Steuerleute teilnahmeberechtigt und mit den besonderen Bestim-
mungen fr diese Wettfahrt einverstanden sind.
Steuerleute aus Verein en des Deutschen Segler-Verbandes, die noch nicht
Mitglied ihrer Klassenvereinigung sind, werden hflich eingeladen, Mit-
glieder ihrer Klassen verein igung zu werden. Wer seinen Meldevordruck
nicht vollstnd ig ausfllt, kann seine Meldung gem Regel 1.4 IWB
zurckgewiesen bekommen. lllf'
l Eine W ttfahrt finde nur statt s 3 Mel un

2. Meldegeld:
DM }0,-- fr Hobie Cat 14
DM 45,-- fr Hobie Cat 16
Oberweisung erbeten an die Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer, 3050
Wunstorf 2, Postscheckkonto Hannover (BLZ 250 100 30) Nr. 1523 23-309 oder
Volksbank Steinhude (BLZ 255 923 52) Nr. 565 unter deutlicher Angabe des
vollstndigen Absenders. der Bootsnummer und der betreffenden Regatta.
Geht das Meidegeld nicht bis zum Meldeschlu ein bzw. wird der Zah-
lungsnachweis nicht durch Einzahlungsbeleg bzw. beigefgten Scheck er-
bracht, so wird das Boot nicht gewertet. Die Abgabe der Meldung (auch
telefonisch) verpfli chtet jedoch in jedem Fall zur Zahlung des Meldegeldes.
Auslndische Teilnehmer knnen das Meldegeld bei Ankunft bezahlen.

3.MeldeschluB: Meldeschlu am 23.9.77, 18 Uhr

Da jede Meldung schriftlich erfolgen mu, bitte mglichst ni:::ht telefonisch
melden . Meldungen, die am Taq des Meldeschlusses (Poststempel) ab-
geschickt werden und bis zum 2 7. 9 .177 bei der Meldestelle eingehen,
werden noch angenommen . Formlose Meldungen knnen nicht anerkannt
werden.
Nachmeldungen werden nicht angenommen!

4. Meldestelle: Carl Riebe, Postfach 1130, 3050 Wunstorf 2, Tel. (0 50 33) 315
Preise

Punktpreise nach DSV-Punktsystem 1966.

Fr je 4 gemeldete Boote einer Klasse (vollendet)
wird je ein Preis fr Steuer- und Vorschotmann
gegeben.

Steuermannswechsel whrend einer Wettfahrtreihe

Ist nicht erlaubt. Ausnahmen nur nach Genehmi-
gung durch den Wettfahrtausschu

Preise, die bei der Preisverteilung nicht abgeholt

werden, werden nicht nachgeschickt.

Der Gewinner des Wanderpreises Ist verpflichtet, den Preis der WVStM vier
Wochen vor Beginn der im folgenden Jahr stattfindenden Regatta wieder
zuzustellen. Wanderpreise mssen graviert und in ordnungsgemem Zustand
zurckgegeben werden, sonst erlischt das Anrecht. Eventuelle Gravur- oder
Aufarbeitungskosten gehen zu Lasten des letzten Gewinners.

Programme liegen fr alle Teilnehmer in den Clubhusern aus

Unterkunft Quartierwnsche richten Sie bitte an: Verkehrsbro

der Stadt Wunstorf, Postfach 1147, 3050 Wunstorf 2,
Tel. (0 50 33) 645 (Geschftszeit 9- 12 u. 15 - 17 Uhr).

Camping Mglichkelten sind in der Nhe der Clubgrundstcke

in begrenzter Zahl und nur fr Teilnehmer vorhanden

Verpflegung in den Clubhusern (drei Mahlzeiten pro Tag).

Hierzu Ist es notwendig, da sich die Teilnehmer
bei den Okonomen der Clubhuser bei Ankunft
verbindlich anmelden und die Dauer des Aufent-
haltes mitteilen.
Segelanweisungen (nderungen bzw. Ergnzungen der WB und Klassen-
vorschriften gem Regel II, 3.1)
Die an den Tafeln in den Clubhusern des HYC und SLSV sowie des durch-
lOhrenden Vereins bekanntgemachten Mitteilungen und Anweisungen des
Wettfahrtausschusses gelten mit dem Anschlag als jedem Teilnehmer zu-
gegangen (ln Abnderung Regel 3.4 WB).
1. Alle Wettfahrten finden nach den Bestimmungen des Internationalen Watt-
segelverbandes (IYRU), den Ergnzungen des DSV (deutsche berset-
zung), Ausgabe 1973, der Wettfahrtordnung des DSV sowie den ln der Aus-
schreibung und im Programm enthaltenen Sondervorschriften statt. Mit
der Abgabe einer Meldung werden diese Vorschriften als bindend anerkannt.
2. Gesonderte Bahnkarten, Ausgabe 1971, sind in den Clubhusern zusam-
men mit den Programmen zu erhalten. Die jeweilige Bahnlnge betrgt
ca. 10 Seemeilen, auch fr Hoble Cat 14.
Bei Zeigen der Flagge J (blau-wei-blau) entfllt der letzte Llnearkurs. Die
Bahn ist dann nur etwa 8 sm lang. Fr Einmannboote, Piraten und 420 er
entfllt bei Flagge J der Llnearkurs. Die Bahn Ist dann nur etwa 6 sm lang.
3. Start: Am Prahm der Wettfahrtleitung.
4. Startverschiebung wird durch Setzen des internationalen Antwortwimpels
(rot-wei-gestreift) auf dem Start- und Zielprahm bekanntgegeben. Zwei
kurze Huptne sollen die Aufmerksamkeit auf dieses Signal lenken. Die
festgesetzte Zelt der Starts wird dadurch um 15 Minuten verschoben. Diese
Verschiebung kann in Abstnden von 15 Minuten durch Dippen und Wieder-
vorheien des Signals beliebig verlngert werden. Auch hier zwei kurze
Huptne.
5. AnkOndlgungsslgnal: Schallsignal 10 Minuten vor dem ersten Start.
Kursangabe: Der Kurs wird durch Nummerntafeln angezeigt (siehe Bahn-
karte). Es gilt der Kurs, der beim Vorbereitungssignal angezeigt wird.
Vorbereltungsslgnal: Setzen des Klassenzeichens und der Signalbuchflagge
" P" (weies Rechteck auf blauem Grund) 5 Minuten vor dem Startsignal,
SchallsignaL
Startslgna!: Niederholen der Signalbuchflagge "P" und des Klassenzeichens,
SchallsignaL
6. 1-Minuten-Regel fOr alle Starts: ln Abnderung von Regel 8.1, 8.2 (a) und
51.1 (c) der WB gilt die 1-Minuten-Regel fr alle Starts von Anfang an.
Das bedeutet: Eine Yacht, die sich whrend der letzten Minute vor ihrem
Start in dem Dreieck, gebildet aus Startprahm. uerer Startlinienbegren-
zung und erster zu rundender Bahnmarke, aufhlt, ist zu disqualifizieren.
Sie kann jedoch Ihren Ausschlu vermelden. wenn sie nach dem Versto
entweder den Startprahm oder die uere Startlinienbegrenzung umsegelt
und erneut von der richtigen Seite aus startet. Sie mu hierbei allen an-
deren Im Rennen befindlichen Yach ten ausweichen (im Sinne vo, Regel 6
der WB gilt nur die Startlinie. nicht die Verlngerung). Nach dem dritten
Fehlstart der betreffenden Klasse ist eine Bereinigung nicht mehr mglich.
Eine Verletzung dieser Bestimmung wird nicht durch Rckrufnummern,
sondern ganz allgemein durch Setzen der Flagge V (rotes Andreaskreuz
auf weiem Grund) und ein akustisches Signal von etwa 5 Sekunden
Dauer angezeigt.
7. Allgemeiner ROckruf: Soli ein Start fr ungOitlg erkliirt werden. so wird
dieses durch ein Signal mit doppelakustischen Tnen und Setzen des
"Ersten Hilfsstanders" (gelbes Dreieck auf blauem Dreieck) bekanntgegeben.
Die Klasse. deren Start fr ungltig erklrt wurde. startet 10 Minuten
nach dem Fehlstart wieder (Abweichung von Rege! 8.2 (b) WB. 5 Minuten
 . 11 n_~:~~,..,den!J F;,~tJII!tprt " ~!rd , '!"!e_Rer ,dat; ,Y-B rl>er~ltfJngs~lgn~l , fQ~ .l ~ t!Jig
,
starte Klasse ge~epe~. r- 1'01~ S,tar;Jzet!e,n 1 , d.~-~ .noch t;:nlcht gestarteten
Klassen verschteen sich aann entsprechend.
rltDre: wetMatirtleituifgi ist berechtlgt:>dlewettfahrt fr die>betreffende Klasse::J
et>fiac G1Fetllsta"rtsf' aufzullebete lllv1 nst''l''''' '' 1 '1'>>"'' "fl G,::V nsl>n<J1rfl
a~l=a rt~1n~~(1de? &liir '4~ s~ uria-:7.~ef!#Ahpt~ti ~~~ha1e ~os~il~1 t,~so: ~ (ttdri
Zelt (ln Abnderung von Regel 4.8 der~WB). ' ;,IIJ '''lf1,, ' ' ._,,.,g \l
D:'~,,t'~ 11m "rlf4Hit! 7der;.tjetttap~t!e'!~4P~~t,rer)lrlie~tnnere~:Pefl~relepk'_l,.ur '~erli 1
~ P,r~rrn _o lta~PI!!UE!,,Fia.g~~ .auf ' elrter' Ma.r'l(E!-, ~~' ,' : ,l ;. , . ,r~~ .. l'd '~!?~;
-~~'Nactf. P.{~!ere~~per ,?!~l),l.n, ie .~arf. dJ,.J.:I~ te~ zwi ~C::t.! en_ 7telrl~hte(stan.~~I;Jnd
-~~~.ffu~~~~~~~W~::~~~~~ ;vgrj~~?hGia ,d,er.~~~.t ~t~~~ ~r.,~e~,~r.m~~~~ng
1

n.oj~:P' Lf'rire; :zWis'ci\;~ n '~e'm'' Sta~~ o~ t~u3lscliH und'1Cferr6ra"e' ! 7FJ~'9~'ilaff

10 w ahrena''i'ler 1 Wetfli:thr'F i n' kelrler'Rii:Htung ' Citircti~egeTf>w~raen, 1auae Z"um
Start- und Zleldurchgang. " .J >Ji( 11 " n:_ r r, .. ,.T ,-,, ur f..l
1'Cf w.a~f~ht~;.~ u~ le'tn~~~C.tili..)tsn'' a~ .n1d 1lev u;i : L ~ J:'! 1"'() ,,_ oie'i !<:;8
'.;' U:: .~ r..m1j fl~~ ~1 ~ ~J'.Ja:-\.il ff. 1 t<Q ~. J~ ;)1 16.} fr"'!..! j'Ntl') '1Jfi :1r\."J ' J r:rfRS
1 ~,. AbkD.rZJJI\91lder .Bahrt: Wi r;d -aut et111er d~r, Bahnrn~rken i>dflraJJJ- eJn.eJnn!3e-
gleltfahrzeug_ die Flagge ,.S" (blau111 flfl c!l~e,c ~,,ayf wela~m -~~ul'!fll :ll 'r~~~
. r"!~1~~~ n?1 9 ~liW~, ~nwr,Jnur~Q~ntA',~~!~)~u..\'Jl.u:?g . <W.~ ~ 1!lg :~W!l.~~~~~~ , 1'1
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;w..~, ,Jrg,te~cJt~fht~9k ,. l~ '!V~IB\lJll~E1,gn~W*JA!ul: bi~.u,em . G(4!)) ,tfi1U! ,e Jnem
~P.gl~[tf~thrz~f(~ fl~!lr 1~JJt \em~r .;r,qq9,~, i,J, wz.e}g~n .unc! qeq ~TeJin9)1J,I}ern
dJ,!r.~ h f:~ruf,P<1~f .~)!.ICh Zei!J~f) 1der Jj~.tel ):l~s neuen ,l<ws~s r,~el),g"~~!(~en
Kur~:.t!JII~ z~tellf1fl 'r\ j.'~t ~~I,, --i:-P.,~!vv ') '~ "ll ,, ! .t "~ "1(' r '1i~1 tOV
13. Abbruch einer WeHfahrt wird durch Setzen der Flagge .,N" (bla4r~ttl
gewljelt) ,,_l:l~~Sinljl,tQYge_ll"en.,, Ne~er 1 ;:>t~r S,~El\le. s.<?h'l'~r ~s Jl,F!l' . ~~~~~eh
und Wl~~e{ti(!lu,n~ ~in~r. wewah1 (ll)Jt, .~ e ,AbSICnt 9,1E!S9 lfi, Ku rz~ zu
wiederhOien)?'wlra 'durch" Se zen '~e 1 Flagge ~.N" b.!'lr der Fl gl3'8 ;X" 'b&-
kanntgegebeh': 'A~h'rneute'-siaH~tg ~ al'9' 'achten. Atlftiebiing 1'elner ~etffahrt
wird durcM:SetzE!n 'e1" Fliigge - ,N" ber r dem 1 ,, Er.stS"n 1 Hllfs~tS'n&r' be-
kanntgegeb~h . 01 181uf'llr1 ''.ll') " , 'iC.. l.JE . c' 1::J. P Flbw) 'CJ.
14. Bel Zeigen der Fla_gge y (rot-gelb dla,90nai gestreift) mosielf?s ci\Wirhm-
westen angelegt; werden: .(Taocheranzag gilt 'nicht 1lis ' SCchwitnmWeste
15. Protest: Proteste sind sptestens eine Stunde nach Zieldurcfiglir;Q1<'der
protestierenden Yacht ,.bf!l1tdelnuwettflih'l'tausschu genf:113~el 68Jtder-IWB
einzureichen. Protestgehr"l3n . ~vo n1 je'- IDM d 6f - . werd.en8vbn allenJ)a'mPro-
test beteII igten Yachten~ erhoben,; \'aU'er' \loi'l Zeugen; I St ellfl slch:1t;el' ~ner
Protestverhandlung 11erau s't dli.ha-s S'c t:lledsgericht ''auch : gegen"'iilne
.. dritte Yacht" im Sinn von fitegal 72.1 fb) vorgehen mu "oderr tfat :cler
Wettfahrtausschu gem Regel 73.2 (c )'"efn .Verfahre ein'tulelten: so'' Ist
von den betroffenen Yachten die..Protestgebht von. DM 10;\;;.. ' b'ei'''Beglnn
des Verhandlungsabschnitts odet des rVerfahtens Lzu r erlegen: tsProtest
gebOhren werden von allen Beteiligten' ethoben, ,ob' sle ~ zu fi Verhandlung
erscheinen oder nicht. Die Protestgebhr der protestierenden" Y-acht ist
dem Protest beizufgen, die Protestgebht i:les 'Oder der( Protestgegri~il Ist
spltestens zum Beginn der Verhandlung einzuzahlen. i:DleA 'r,oJestgebhr
der ausgeschlossenen Yacht(en) verfllt, alle anderen, erhalten si~ tzurjjck.
Nichtzahlung der Gebhr wird, ln Abnderung von,rRegel 73,11We. \durch
Ausschlu ohne Protest behandelt; ein solcher Ausschlult b!=!P. eYtet 1 d~doch
keine Elnsch_rnkung der Rechte des Schled!tge~ic~t,!l~ : ,dElri,,~[R.l~!\ ~'."
Obrlgen gema Regel 70.3 WB zu entscheiden. p,-.,.~ r ,., Li '" 0 ;;'".!siD
16. R.mverklarung: Es wird keine Rennverklarung , unters.cnriebe~;~.1 -1 pas
Durchsegeln der Ziellinie gilt als Besttigung dafr, da die..Wettfahrtprd-
nungsgem beendet wurde. ,,. :.'; , ~ 'H rlJ>. 1
17. AuarO.tung der Yachten gem den Klassenvorschriften und den Wett-
eegelbestlmmungen.
18. Unterscheidungszeichen: Im Segel mOsaen das Zeichen und die Nummer
gefhrt werden, die zum Boot gehren.
19. MeBbrlefe: Gltige Vermessungspapiere und Fhrerschein A mssen an
den Regattatagen bereitgehalten werden. Der Wettfahrtausschu behlt
sich Nachvermessungen vor.
20. Meldebestlmmungen: Die Abgabe einer Meldung zu einer Wettfahrt gilt
als Besttigung, da die gemeldete Yacht allen damit verbundenen An-
forderungen und Vorschriften entspricht. Sie gilt ferner als Besttigung
dafr, da die gemeldeten Steuerleute teilnahmeberechtigt und mit den
besond~ren Bestimmungen fr diese Wettfahrt einverstanden sind.
Geht das Meldegeld nicht bis zum Meldeschlu ein, so wird das Boot
nicht gewertet. Die Abgabe der Meldung verpflichtet zur Zahlung des
Meldegeldes. Auslndische Teilnehmer knnen das Meldegeld bei Ankunft
bezahlen. Mit der Abgabe der Meldung wird anerkannt, da der Wett-
fahrtausschu fr die Eignung der gemeldeten Yacht und Mannschaft
nicht verantwortlich Ist ~nd da der Wettfahrtausschu oder die veran-
staltende Wettfahrtvereinigung Stelnhuder Meer bzw. die durchfhrenden
Vereine den beteiligten Regattateilnehmern gegenber keinerlei Haftung
fr Unflle oder Schden aller Art oder deren Folgen bernehmen, die
sich aus der Beteiligung ergeben, auch nicht fr solche durch Schlepp-,
Sicherungs- und Bergungsfahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen den-
jenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge bereitstellt oder sie fhrt. Bei Inanspruchnahme von Motorboothilfe
Ist den Weisungen des Bootsfhrers unbedingt Folge zu leisten.
21. Wertung: Die Wettfahrten werden als eine Wettfahrtreihe ohne Streichung
nach dem Punktsystem des DSV gewertet.
Ausnahme: Bei 6 Wettfahrten einer Wettfahrtreihe werden die fnf besten
Wettfahrten gewertet.

Folgende Signalflaggen des lnt. Signalbuches werden im wesentlichen ver-

wendet:
Startverschiebung: Antwortwimpel (rot-wei-rot-wei-rot stehend)
Klassensignal: Klassenzeichen der jeweils startenden Klasse
Vorbereitungssignal: Flagge "P" (weies Rechteck auf blauem Grund)
Elnzelrckruf: Flagge "V" (rotes Andreaskreuz auf weiem Grund)
Gesamtrckruf: 1. Hllfsstander (gelbes Dreieck auf blauem Grund-
Zlelflagge: Blaue Flagge dreleck)
Abkrzung der Bahn: Flagge "S" (blaues Rechteck auf weiem Grund)
Kursnderung: Flagge ,,W" (rotes Rechteck in weiem Rechteck
auf blauem Grund)
Abbruch einer Wettfahrt: Flagge " N"' (blau-wei gewrfelt)
Abbruch u. Wiederholung Flagge "N" (blau-wei gewrfelt) ber
einer Wettfahrt: Flagge .. x (blaues Kreuz auf weiem Grund)
Aufhebung Flagge "N" (blau-wei gewrfelt) ber dem 1. HMfs-
einer Wettfahrt: stander (gelbes Dreieck auf blauem Grunddreleck)
Schwimmwesten-
anordnung: Fl&gge "Y" (rot-gelb diagonal gestreift)
Verkrzter Kurs: Flagge "J" (blau-weiB-blau)
Sonderkurs: Flagge "F" (rote Raute auf weiem Grund\
 VON
HAMBURG
SCHLESWIG-
HOLSTEIN
DNEMARK
SCHWEDEN
NORWEGEN

MASCHSEE MESSE

HANNOVER- -SI EINHUDE

- JOkm--+

VON
SODDEUTSCHLAND
OSTERREICH
SCHWEIZ
 ~
~~

Meldung I Entry Form fr Tornado-Ausklang, zugleich Ranglistenregatta

fr Hobie Cat 14/1.6 (Ersatz N11) ain 8. und 9 .10. 77

Zu senden an Carl Riebe, Postfach 1130, D-3050 Wunstorf2, Tel. (0 50 33) 315
Send to
Klasse Unterscheldungs-Nr.
Class Sail number
Bootsname
Name of the boat

Steuermann I Helmsman Vorschotmann I Crew

Vorname und Name
Chrlstlan Name and Name
Mitglied der Klassenvereingung: ja/nein Member of the Class Organization: yes/no
Geburtstag (nur fr jugendliche Teilnehmer)
Birthday

Club
Land
Country
Anschrift
Address Jtll.
Die Abgabe der Meldung verpflichtet mich zur sofortigen Zahlung des Meldegeldes.
Sending this entry form is mandatory for paying the entry fee.
Alle Wettfahrten finden nach den Bestimmungen des Internationalen Wettsegelverbandes (IYRU), den Ergnzungen des DSV (deutsche Obersetzung),
der Wettfahrtordnung des DSV sowie den ln der Ausschreibung und im Programm enthaltenen Sondervorschriften statt Mit Abgabe
einer Meldung werden diese Vorschriften als bindend anerkannt
Ich verpflichte mich, den Anordnungen und Weisungen des Wettfahrtausschusses und der von Ihm beauftragten Helfer uneingeschrnkt zu ent
sprechen. Ich erkenne an, da der WettfahrtausschuB fQr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht verantwortlich Ist und
da der WettfahrtausschuB und die von Ihm beauftragten Helfer kelnerle I Verantwortung fOr Unflle und deren Folgen tragen, die sich Im Zusam-
menhang mit der Beteiligung ergeben.

~ Datum Unterschrift
Cl' Date Signeture
(bei jugendlichen Teilnehmern
ut Nichtzutreffendes bitte streichen die der Erziehungsberechtigten)
~''
 Meldungen bitte unter Bercksichtigung der
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!
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-- - ~

IIIIIIIIIIIII
KLASSE Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr. :

1EriN 1 1 1 1 u
Fr die Regatta :

1 11 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 1
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

I I IIIIIIII I I I I I I I II I I I I I I I I Mitglied der Klassenvereinigung: ja nein

STEUERMANN - VOR- u . ZUNAME CLUB-Abk .

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11111111111111111111 ~ 11111 Ich erkenne die Bedingungen an:
VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CLUB-Abk .

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I I I III I I II I I III I I I I I MI I I I I Unterschrift : Yachteigner/ Charterer/ges. Vertre--
~

KLASSE
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I I I I I I I I I I I Il Meldung Anschr ift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

111111111111111111111111111 MitgliedderKiassenvereinigung : ja nein

STEUERMANN - VOR - u . ZUNAME CLUB -Abk .

~ 11111
, den
11111111111111111111 Ich erkenne die Bedingungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CLUB-Abk.

11111111111111111111 M 11111 Unterschrift :

Yachteigner/ Charterer/ges. Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr
zeuge . Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp , Sicherungs- oder Bergungsfahr
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen , der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbest immungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
 Meldungen bitte unter Bercksichtigung der
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!
............. J:)
~
KLASSE

I I I I I I I I I rI I I Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I IJ Mitglied der Klassenvereinigung : ja nein

STEUERMANN -VOR - u. ZUNAME CLUB-Abk .

- - - - - - - - - , den
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I IM I I I I I Ich erkenne die Bedingungen an :
CLUB-Abk .
Unterschrift:
Yachteigner/ Charterer/ges. Vertreter
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KLASSE
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I I I I I I I I I I 11 I Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon -Nr.:

TERMIN Fr die Regatta:

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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mitglied der Klassenvereinigung : ja nein

STEUERMANN - VOR- u. ZUNAME CLUB-Abk.

~
, den
11111111111111111111 11111 Ich erkenne die Bedingungen an:
VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CLUB-Abk.
Unterschrift :
11111111111111111111 ~ 11111 Yachteigner/Charterer/ges. Vertreter
 Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge . Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich . Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp- , Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
 Meldungen bitte unter Bercksichtigung der
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!
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KLASSE

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TERMIN Fr die Regatta :

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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

111111111111111111111111111 M itgliedderKiassenvere inigung: ja nein

STEUERMANN - VOR- u. ZUNAME CLUB-Abk .

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11111111111111111111 ~ 11111 Ich erkenne die Bedingungen an:
VORSCHOTMANN - Vo r- u. ZUNAME CLUB-Abk.
I I I I I I I II I II I I I II II I MI I I I I Unterschrift : Yachteigner/ Charterer/ges. Vertreter
~
KLASSE
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I I I I I I ll rrT 1 I Meldung Anschr i ft des Steuermanns m it Telefon -Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

I I I I I I I I I I I II I I I I I I I I I I I II I Mitglied der Klassenverein igung : ja nein

STEUERMANN -VOR u. ZUNAME CLUB -Abk.

11111111111111111111 M 11111 - - - - -- - - - , den

Ich erkenne die Bedingungen an :

VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CLUB-Abk.

11111111111111111111 M 11111 Unterschrift :

Vachteigner/Charterer/ges. Vertreter
Oie Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Oie Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich . Oie veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerle i Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbest immungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
Euro
Regatta-
kalender
 Euro Regattakalender
FR.ANCE Tel:
1~-14 11 '76 Pieds Gel~s Paris
19-20 03 77 Y.c. Hourillon Toulon (94) 24 81 00
9 -11 04 ?? Pllques-Sud Port Grimaud(94) 56 25 98
23-24 04 77 Base de Venable Venable (~2) 53 41 19
14-15 05 7? C.N. de Bendor Bandol (94) 29 42 33
19-21 05 7? Aseansion Dinard (99) 46 1? 92
28-29 05 ?7 PentecOte La Baule (40) 2~ 50 86
21-22 05 77 Y.C. La Ciotat La Ciotat (91) 03 18 81
4- 5 06 7? Rencontre r~gionale Byeres (94) 66 02 20
22-26 06 zz Rendez-Vous France Les Embiez (942 2~ 42 ~~
16-17 07 77 Flotte d'Hyeres Hyeres (94) 66 02 20
6 - ? 08 77 Sha!t Marine Port Carnon (67) 68 92 9~
DEUTSCHLAND
26-27 03 ?7 14/16 R BYC/KRVB Wannsee 030/ 7414805
2 - 3 04 77 14 R YStH Steinhuder Meer 030/7414805
2~-24 04 ?? 14/16 R AYC-STAG Rursee 0221/445204
14-1'i 05 77 ,.14/16 R AmSC Starnberger See 08141/ 3811
19 05 77 14/16 F AYC-STAG Rursee 0221/445204
21-22 05 ?7 14/16 R WSV Pl3ner See 040/222141
28-30 05 ?? 14/16 R YCSO Scharbeutz 040/222141
4- 5 06 ?? 14/16 R YCL Bodensee 08141/3811
12-1~ 06 2Z 14L16 R Heisterschaft DUmmer See 0221L442204
16-17 0? ?7 14/16 F SRG Sylt 040/222141
23-24 0? ?? 14/16 F SRG Sylt 040/222141
~0-~1 0? 7? 14/16 R YCSPO St Peter Ording 040/222141
17-18 09 77 14/16 R AYC-STAG Gooimeer/NL 0221/445204
2 LD. Cup
8 - 9 10 ?? 16 R YStH Steinhuder Heer 030/?414805

~:,.,.
BELGIQUE
7 - 8 OS 77 2eme Rendez-Vous De Panne 374 ?8 88
20-21 08 ?7 Benelux Regatta Duinbergen 3?4 28 88
SUISSE

? - 8 05 7? cat Weekend Biel Bienne 022/4?1325

21-22 05 ?7 challenge Hobie YCG 022/4?1325
?8-30 OS 77 criterium de Crans Crans 022/471325
4 - 5 06 ?? challenge Ouest Nyon 022/471325
18-19 06 zzRegatea WalenseeHC16 Walensee 022/4?1325
25 06 7? Rallye de la 1'our Carree YCG 022/471325
9 -10 07 77 Regates multicoques Versoix 022/471325
07 ?7 Nouvelle coupe YCG 022/471325
08 77 Hobie Cat de la autique CVSNG 022/471325
3 - 4 09 77 Challenge 7aatwell YCG 022/471325
22-23 10 77 Hobie-ski Crans 022/471325
Regates par pointa coptant pour qualirication aux
championnata d'Europe
Regate par points pour HC 16 seulement
ITALIN.
27 03 ?7 Reg. di apertura Vigna di Valle(Bracciano)
8 -10 04 ?7 Vele di Pasqua Cesenatico - Congrega Velisti
24 04 ?? Reg. di Primavera Vigna di Valle
8 05 ?7 Reg. della Verita Vigna di Valle
?8-?9 05 77 Campionati Italiani Vigna di Valle
3 07 77 I Reg. dell'amicizia Sabaudia (LT)
10 07 ?? II Reg. dell'amicizia Sabaudia (LT)
2 10 ?7 Reg. di chiusura Vigna di Valle
HOLLAND
14- 05 77 Point regatta Xatwijk GraTenzande
18-19 06 7? Seheveningen ~ational HC 14ScheTeningen
Championship-points 14&16
16-12 Q2 Zl. H.UQna]. ll;C 16 Oham:e~onshi:eEg~~ond aan zee
Point 14 & 16
6- 7 08 77 Point regatta-Beeregatta Texel
11-14 O. 22 EurQ:eean HC 14 Cham:eionshi:e Boel!; Im HQll!md
20-21 08 ?? Benelux Regatta Duinbergen/Belgiua
1?-18 09 ?? 2 LD Cup Gooiaeer

AUBTRltA
18-19 06 77 Kaernten Yacht Club Ossischer See
16-17 07 ?7 Yacht Club Neusiedler See
6 -? OS ?? Attersee
CHAMPIONSHIPS
11-14 08 ?? European HC 14 Championship Hoek van Holland
1 - 5 09 ?? European HC 16 Championship Les Embiez (Franae)
26/09 - 2/10 Hobie Cat 14 World Championship Lanzarote (Canariea)

Herausgegeben
von der European Hobie Cat Class Association
 Aufnahmeantrge bitte senden an die KV-Geschftsstelle,
Swinemlinder Str. 23, 4803 Steinhagen. Aufnahmeantrge flir
die Clubs werden weitergeleitet.

. - -o

Aufnahme Club
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:

die Aufnahme ala passives 1. Name: .....

Mitglied in den Akademi- 2. Anschrift:
schen Yacht-Club - Segel-
technische AG an der RWTH
Aachen e.V. (AYC-STAG)*/ 3. Volljhrig: ja/nein*
Yacht-Club Scharbeutz-
Oataee e.v. (YCSO)* zu 4. Telefon:
folgenden Bedingungen: 5. Geaegelter Bootatyp:
1. AufnahmegebUhr: . DM 50,--
2. Jahreabeitrag: DM 30,-- 6 Segelnummer:
3. Kndigung nur mglich
zum 31.12. e. Jahres. Bitte Nichtzutreffendes streichen!

Datum Unterschrift

Aufnahme KV
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:
1. Name: .............. ~
die Aufnahme in die
Deutsche Hobie Cat Klas- 2. Anschrift:
senvereinigung e.V. zu
folgenden Bedingungen:
........................................
3. Volljhrig: ja/nein*
1. AufnahmegebUhr: DM 5,-- 4.
Telefon:
2. Jahresbei trag: DM 30,-- 5. Gesegelter Bootstyp:
3. Jahresbeitrag ab
1.10. e. J.: DM 15,--
........................................
6. Se9elnummer:
Ich bin Mitglied im Segel-
verein*: * Bitte Verein ausachreiben + Krzel
. im. DSV Bitte Nichtzutreffendes streichen!

Datum Unterschrift Bitte wenden!

 DEUTSCHE HOllE CAT
lll ASSENYEREINIGU NG e. Y.
SATZUNG
3
Zweck der Vereinigung
Die Vereinigung hat die Aufgabe, Uber die ltrenge Einhaltung der Re
geln der International Hoble Cat Auoclatlan und der Elnheltlld>kelt der
Boote zu wad>en, den Regatta und Freizeit-Spart mit dleoen Booten,
insbesonde.re dem Hoble Cat zu frdern sowie die Verbindung zum
Deutschen Seglerverband und zu den Klassenvereinigungen anderer
Staaten zu pflegen.
Die Vereinigung erllrebt Ihre Anerkennung und diejenige der von Ihr
betreuten Bootstypen durd'l den Oeutsd\en Seglerverband.

4
Mltglledsd>aft
Mitglied der Vereinigung kann jeder Segler einet Habi.Cat-Baates
werden, .der in der Bundesrupubllk Deutsd>land oder in West-Beslln
onsnlg Ist. Anders Interessierte Personen knnen nach Entscheidung
des Vorstandes aufgenommen we.rden.
Die Mitglledod>alt wird durd> sd>rlftlld>en Aufnahmeantrag an den Vor
stand mit denen sd>rlltlld>er Annahmeerklrung eJWarben. Mlnderjhrl
ge haben die Elnverstndnlserklrung der gesetzlichen Vertrete/ beizu-
fgen .
Der Austritt aus der Vereinigung Ist du.rch eingeschriebenen Brief an den
Vorstand zum Jahresende mit einer Frist von zwei Monaten zu erklren.
Die Aussd>lleunR eines Mitgliedes ist we11en verelnlgungnd>dlld>en
Verhaltens durch Vorstandsbeschlu mglich. Das betroffene Mitglied
kann darber eine Entscheidung der Mitgliederversammlung fordern. Bis
zu dieser Entscheidung ruhen die Rechte und Pflichten des betroffenen
Mitglieds.
Oie Mitglieder haben bei ihrem Ausscheiden keinen Anspruch an das
Vereinsvermgen.
 Markt - Raumschots - Markt
S".lche gQbrauchtes Hobie 16- Ab 10. September wieder frei:
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neben dem Gelnde des ausrichten -
den Clubs . Meld u nge~ bitte direkt
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Kleine Meldungen
Hobie 16 geklaut
In der Nacht vom 19 . zum
20. April 1977 ist mein Hobie 16
incl. Anhnger vom Lagerplatz in
Harnburg 28 gestohlen worden .
Merkmale des Hobie 16:
Farbe der Rmpfe: gelb
Trampolin: weiss
Im rechten Rumpf ist die Ruder-
fhrung herausgebrochen. Der
rechte Rumpf ist in der Mitte
eingedrckt.
Am Mast befindet sich ein 2 .ter
Beschlag fr Trapez.
4 Fuss-Schlaufen (schwarz) sind
a uf die Holme genietet .
Das Segel (gelb,weiss) No .11 368
wurde mit Baum n i c h t ge-
stohlen, ebenso smtliche
Wanten.
Merkmale des Hngers:
Typ Heinemann, Bj . 75 Die
Gabelstange ist nachtrglich
stark verlngert worden.
Ich bitte alle Segelfreunde auf
Verdchtiges zu achten, insbesondere
die Hndler, ob irgendwo Segel,
Baum und Wanten gekauft werden .
Bei Rckfragen bin ich telefonisch
unter 040/7892596 oder 040/ 2791884
zu erreichen.
Hans-Bernhard Lang e
Maria-Louisen- St r. 94
2000 Harnburg 60
Der Vorstand hat inzwischen die
Bauvorschriften fr den Hobie 16
(Vermessungswerte) an den DSV
geleitet . Mit Schreiben vom
4 Juni wurde dem DSV auerdem
mitgeteilt, da nach Zhlung der
KV 100 Hobie 16 registriert sind.
Der Anerkennung des Hobie Cat 16
als DSV -~intypklasse steht dem-
nach nichts mehr im Wege .
~in Mitglied der KV fragt an, ob
es wohl mglich wre, ein kurz ge-
fates Lexikon der "Segelsprs che"
in Ra umschots herauszubringen. Er
meint, da dies beim Studium der
amerikanischen Fachliteratur ntz-
lich sei, da die maritimen Spezial-
ausdrcke in einem blichen Lexi-
kon kaum zu finden seien.
Wir wollen diesen Vorschlag auf-
nehmen und um Mithilfe bitt en:
Wer wird zeitlich und fachlich in
der Lage sein, ein kleines Hobie-
Lexikon auf die Beine zu stellen?
Meldungen bitte direkt an Redaktion
Raumachots,
Uberlegungen im Technischen Aus -
schu des DSV gehen dahin, ab 1978
die Mindestbootszahlen f r die An-
erkennung als ~in-Typ-Klasse auf
200 hinaufzusetzen.
Kommentar : Der DSV betrachtet das
auch als Klassenpolitik .
Damit will er der Flut
von verschiedenen Booten
und Klassen Herr werden.
Vor diesem Hintergrund: Nich t
schlecht, da die 16er es geschafft
haben!
Die Europ. Hobie Cat Ass. sucht
anllich der WM der HC 14 auf
Lanzarote (Kanarische Inseln)
einen Segler mit englischen und
franzsischen Sprachkenntnissen
fr die P~otestjury. Neben den
Sprachkenntnissen mte er auch
mit den Wettfahrtregeln bis dahin
vertraut sein. Smtliche Kosten
werden vo n der Werft bernommen.
Interessenten wenden sich bitte
an die Geschftsstelle .
Zitat aus dem Taschenbuch
rororo-Sachbuch (s. 18)
"Segeln-Training-Technik-
Taktik" von Horst Schlichting1
"Bei den Mehrrumpfbooten ist der
bekannteste Typ der Tornado. Dieser
Katamaran ist Olympia-Klasse und
wohl das schnellste Segelfahrzeug
berhaupt .
Auch in dieser Klasse gibt es einen
Senkrechtstarter mit hohen Bau-
zahlen, den Hobie-Cat. Seine bana-
nenfrmigen Schwimmer haben nicht
einmal mehr ein Schwert und geben
dem ganzen Gefhrt ein typisches
Sdseeinsulanergeprge. Da s Ange-
bot dieser Mehrrumpfboote ist
ebenfalls weltweit."
Auf der ~ssel dorfer Bootsaus-
stellung sprach uns Herr Ocklen-
burg auf eine Regatta im Bereich
der Nordsee an . Vorgesehenes Ge-
biet ist inzwischen Hocksiel in der
Nhe von Wilhelmshaven. Dieses
Gebiet i st interessant durch
einen greren Binnensee sowie
die Nordsee selbst. ~.B. arbeitet
in diesem Gebiet der Bremer Fach-
ver band Segeln. Vorgesehener Ter-
min fr eine Regatta ist September .
Eine genaue 'fe rminabs pr ach e mte
noch erfolgen. Die Regatta knnte
von uns organisiert werden, z . B.
auch St ellung von Motorbooten u s w.
Vielleicht mit Untersttzung der
KV.
Thomas Stange
Tel. 0421/411666
Zum Schlut 1 A
2800 Bremen 44
Korrektur : John Dinsdal e teilt
mit, da das Abonnement fr
Hot Line nicht, wie in Raurn-
schots Mai 77, S . 57, verffen t-
l i cht , FF 40 sondern FF 50
kostet.
Von der Berliner Regatta auf
dem Wannsee brachte das Fern-
sehen im Regionalprogramm
einen kurzen Beitrag.
Der groe Knller zum Schlu
war, da die Brder Martens,
der eine auf dem Tornado geruh-
sam segelnd, der andere auf dem
Hobie Cat 16 in rasanter Fahrt
in einem Bildschnitt beim Ziel-
einlauf gezeigt wurden.
Kommentar des Sprechers etwa
sinngem dazu: Uwe Martens und
seine Frau starteten auf dem
Hobie Cat 16 5 Mi nuten spter als
die Tornados und konnten sogar
einige berholen !
Das entsprach zwar nicht ganz den
Tatsachen, hob aber das Salbat -
wertgefhl der Hobie-Segler enorm.
Die nchste Ausgabe von Raurn-
schots erscheint nach der WM
fr Hobie 14 bzw. nach der Er-
satz-NM auf dem Steinhuder Meer,
also Mitte bis Ende Oktober.
. ~ .
., .,.-
. ~
-" . ....
:~
. .
r1l
Letzte Meldung:
Man hrt, Klaus Wodzack
will seinen Hobie ver-
kaufen.
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.v.
Der Vorstand

Vorsitzender Erwin Ocklenburg

Tel. 02351/52388
Breitenfeld 14
5880 Ldenscheid
Stellv. Vorsitzender Uwe Sehrder
Tel. 040/2797985
Rondeel 5
2000 Harnburg 60

Sekretr Hanjo Zimmermann

Tel. 05204/4573
Swinemnder Str. 23
4803 Steinhagen

Schatzmeister Heinz Oelmuller

Regionalvertreter Nord
Maternuskirchplatz 14
5000 Kln 1
Rainer Hoppe
Tel. 040/222141
Schrbeker Str. 10 a
2000 Harnburg 76

Regionalvertreter Ost Uwe Martens

Regionalvertreter Sd
Regionalvertreter West
Tel. 030/7414805
Bernsteinring 64
1000 Berlin 47
Gustav Bartelsen
Tel. 08141/3811
Nikolausbergstr. 2
8080 Frstenfeldbruck
Ernst Bartling
Tel. 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 Kln 41

Geschftsstelle Tel. 05204/4573

Swinemnder Str. 23
4803 Steinhagen
Pressestelle Tel. 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 Kln 41
Regattakalender 77 Stand Juni

Juli
16. - 17. Rund Leghrn/Sylt 14/16 F SRG N
16. - 17. Nationale Meisterschaft NL/HC 16 14/16 Egmond an Zee/NL
30. - 31. St. Peter-Ording/Nordsee 14/16 RR YCSPO N
August
6. - 7. 4. Syltcup 14/16 F SRG N
11. - 14. Europameisterschaft 14 Hoek van Holland/NL
20. - 21. Dmmer Woche 14/16 F SCD w
20. - 21. Gelting/Ostsee 14/16 F WvG N
27. - 28. Wendtorf/Ostsee 14/16 F YCMW N
September
1. - 5. Europameisterschaft 16 Les Embiez/F
17. - 18. 2 Ld. Cup Gooimeer/NL 14/16 RR AYC-STAG w
24. - 25. Dmmer-Herbstwettfahrten 14/16 F BSC w
26. 9. -
2.10. Weltmeisterschaft 14 Lanzarote/Can.Ins.

Oktober
8. - 9. Ausklang Steinhude (Ersatz-NM) 14/16 RR YSTM 0

Erluterungen
14 Regatta fr Hobie Cat 14
16 Regatta fr Hobie Cat 16
RR Ranglistenregatta
F Freundschaftsregatta
N-W Region Nord, Ost, Sd, West

Hinweise
Die Ausschreibungen der Segelvereine fr die Regatten in
Deutschland werden in Raurosehots unter der Rubrik Service
verffentlicht. Weitergehende Ausknfte erteilen die zu-
stndigen Regionalvertreter. Ihre Anschriften und Telefon-
nummern findest Du auf der 3. Umschlagseite dieses Heftes.
Ausknfte zu den Europameisterschaften, zur Weltmeister-
schaft, sowie zur NM in den Niederlanden erteilt die
Geschftsstelle.