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ARRANQUE DEL MOTOR TRIFSICO

DE INDUCCIN
(Adicional Chapman)
1.- CONTROL DE LAS CARACTERSTICAS DEL MOTOR MEDIANTE
EL DISEO DEL ROTOR DE JAULA (Chapman)
La reactancia de dispersion del rotor se debe a las lneas de flujo magntico del
rotor que no se cierran por el estator

Cuanto mas alejado est la jaula del estator, ms grande es la reactancia del rotor
Fig 7.25-a. Resistencia pequea y reactancia pequea X2.
sm pequea
Par mximo muy cerca de la velocidad sincrnica
Potencia convertida (mecnica) grande
Mayor rendimiento.
Par de arranque Ma pequeo
NEMA clase A

Fig 7.25-d. Resistencia grande y reactancia pequea X2.


sm grande
Semejante a motor rotor devanado con resistencia adicional
Par mximo a deslizamiento grande
Potencia convertida (mecnica) pequea
Menor rendimiento.
Par de arranque Ma grande
NEMA clase D
2.- ROTOR DE BARRAS PROFUNDAS Y DOBLE JAULA
Con un rotor de resistencia variable se busca obtener un motor de Ma
grande y corriente de arranque pequea (clase D) y alta eficiencia (Clase A)

ROTOR DE BARRAS PROFUNDAS . Figura 7-27


4.- SISTEMA CON CORTOCIRTUITO EN EL NODO 2
Fig 7-27 a. La corriente fluye en la parte superior. La reactancia
del rotor es pequea

Fig 7-27 b. La corriente fluye en la parte ms profunda de la


jaula. La reactancia del rotor es grande
Las partes del rotor pueden considerarse elctricamente en
paralelo. Las barras representan circuitos serie en paralelo.
A deslizamientos pequeos, las reactancias son pequeas
comparadas con sus resistencias y la corriente fluye
igualmente en toda la barra.
A deslizamientos grandes (arranque), las reactancias son
grandes, la corriente fluye en la parte superior de la barra.
La resistencia efectiva de la barra es pequea. El par de
arranque es relativamente ms prximo a la curva A. La
corriente de arranque es relativamente ms baja que de la
clase A. Curva tpica en la figura 7-26 clase B.
ROTOR DE DOBLE JAULA (Figura 7-25 c)

Similar al rotor de barras profunda, pero la diferencia de


operacin con bajo y alto deslizamiento es ms acentuada.

En el arranque solo la jaula superior es efectiva. La resistencia


es alta y el par de arranque es ms alto.

En operacin ambas jaulas son efectivas. La resistencia


equivalente es casi tan baja que del rotor de barras profundas.

En la NEMA corresponde a clase B y C. Similar al rotor de


barras profunda, pero la diferencia de operacin con bajo y
alto deslizamiento es ms acentuada.
Mas costosos que los otros tipos de rotor, pero inferior al tipo
rotor devanado. Similar al motor de devanado, gran
rendimiento y escaso mantenimiento.
FIN