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GUA MOTORES 2 PARCIAL

1.- Explique el funcionamiento del carburador y que tipos hay


R= Elemento del motor destinado a dosificar la mezcla de combustible/aire en las proporciones
requeridas para la explosin en los cilindros. Existen dos tipos de carburadores:

Por aspiracin o depresin


Por inyeccin

2.- Explique el sistema de inyeccin para motores de aviacin por modo


3.- Mencione los tipos de sensores de un turbocompresor
R= De presin diferencial, de presin absoluta, de relacin de presiones, de densidad
4.- Define que es la sobrealimentacin y mencione una clasificacin
R= Es la operacin por la cual se eleva la presin de admisin de aire o gas a los cilindros,
consiguiendo de esta forma una elevacin de la potencia indicada. Una clasificacin es la
sobrealimentacin de accionamiento interno (sobrealimentadores) y de accionamiento externo
(turboalimentadores)
5.- Que es el poder antidetonante
R= Es la propiedad de un combustible de soportar mayores presiones y temperaturas sin que
ocurra una detonacin.
6.- Mencione los componentes de un compresor centrfugo
R= Los 3 componentes principales de un compresor centrfugo son:

El rotor
El difusor
El colector

7.- Porque ocurre la detonacin


R= Por un mal diseo o forma de la cmara de combustin, por una relacin de compresin
elevada, encendido mal sincronizado, gasolina de octanaje inferior al especificado.
8.- Cual es el objetivo de la unidad de control de combustible
R= Su objetivo es determinar la cantidad de combustible que se inyecta basndose en un cierto
nmero de parmetros. Si el acelerador est presionado a fondo, la unidad de control abrir
ciertas entradas que harn que la entrada de aire al motor sea mayor. La unidad de control
inyectara ms combustible segn la cantidad de aire y la presin de gasolina que est pasando
al motor
9.- Cuales son los requisitos que debe tener una buena cmara de combustin a
reaccin?
R= Requisitos:

Alto valor de la energa liberada por unidad de volumen de cmara


Uniformidad de mezcla de gases
Proceso de combustin con mnimas perdidas de presin
Combustin completa para obtener economa de combustible
Combustin continua

10.- Cuales son los parmetros para calcular la potencia de un motor


R= La presin de admisin, las RPM y la altura

11.- Ventajas de carburador de inyeccin


Menor tendencia a la formacin de hielo, funcionamiento correcto en cualquier actitud de vuelo
y pulverizacin fina del combustible.
12.- Qu es el Sistema de inyeccin y cmo se clasifican?
R = Conjunto de mecanismos que prepara la gasolina para su inyeccin directa en el cilindro.
Tambin dosifican la cantidad de aire necesaria para la combustin.
Clasificacin
Por la zona del cilindro de descarga de combustible:
Directa
Indirecta

Modo de Inyeccin:
Intermitente, o espaciada
Continua:
Continental
Bendix

13.- Cuales son los sistemas turboalimentadores


Turboalimentadores de potencia, de sobrepotencia.

14.- Dificultades operativas de una cmara de combustin


Extincin de llama, inestabilidad, carbonizacin y falta de uniformidad de mezcla.

15.- Cetano
El nmero de cetano para un motor disel es un ndice que guarda relacin con el tiempo que
transcurre entre la inyeccin del carburante y el comienzo de su combustin, denominado
Intervalo de encendido.

16.- Mencione y explique las partes de un turbocompresor


(1) Eje comn que en sus extremos tiene los (2) rodetes de turbina y el (3) compresor, este
conjunto gira sobre los cojinetes de apoyo. Un circuito de engrase lubrica estos componentes a
las condiciones de trabajo extremas. (4) La vlvula de descarga o vlvula waste gate limita la
presin en el colector de admisin.

17.- Cmo se clasifican los poderes calorficos, y explquelos.

Poder calorfico superior


o Es la cantidad total de calor desprendido en la combustin completa de una unidad
de masa de combustible cuando el vapor de agua originado en la combustin est
condensado, por lo tanto, se tiene en cuenta el calor desprendido en este cambio de
fase.
Poder calorfico inferior
o Es la cantidad total de calor desprendido en la combustin completa de una unidad
de masa de combustible sin contar la parte correspondiente a la condensacin de
vapor de agua debido a que dicho cambio de fase no ocurre.

18.- Mencione los tipos de combustible de aviacin


Motores alternativos:

AVGAS 80, 100, 100 LL


COMBUSTIBLES DE TURBINAS:

JET A / A1 / B
JP-4, JP-5, JP-8

19.- Pre-ignicin
Es un tipo de combustin anormal que ocurre entre otras razones por la aparicin de depsitos
de carbn en la cabeza del pistn y partes dentro del cilindro.

20.- Que tiene que ver las rpm en un sobrealimentador y que relaciones de compresin
tienen?
Las rpm tienen que ver con el correcto funcionamiento del sobrealimentador ya que deben ser
altas para poder aumentar el rendimiento volumtrico del motor. Al aumentar la masa de aire o
mezcla que entra al cilindro se aumenta por lo tanto el par motor.
21.- En el carburador, en el control de combustible existen tres calibres y cuatro
vlvulas, mencinelas.
Calibre de ralent, calibre principal, calibre del economizador, vlvula de mariposa, vlvula de
aguja del flotador, vlvula de retencin, vlvula de aceleracin.
22.- Mencione las ventajas del sistema de inyeccin.
1. Ausencia de formacin de hielo
2. Independencia a los efectos de la gravedad
3. Funcionamiento regular y suave del motor
4. Consumo muy exacto de combustible
5. Mejora del consumo de combustible
6. Temperatura del motor ms baja
7. Mayor fiabilidad general del sistema
23.- Mencione los sistemas de enfriamiento de turbocompresor.
Intercooler: Es un radiador que es enfriado por el aire que incide sobre el coche en su marcha
normal.

El turbo se refrigera en parte ademas de por el aceite de engrase, por el aire de aspiracin
cediendo una determinada parte de su calor al aire que fuerza a pasar por el rodete del
compresor.

24.- Cul es la funcin de una cmara de combustin?


Es el lugar donde se realiza la combustin del combustible con el comburente, reducen
al mnimo la transferencia de calor fuera de estas.
25.- Define que es el ndice de octano y que es la detonacin.
INDICE DE OCTANO: es una medicin de la resistencia a la detonacin que tiene un
combustible, cuanto mayor es el nmero de la escala, ms resistente es la gasolina a la
detonacin.

DETONACION: La presin que origina la parte de la mezcla y se prolonga por tanto tiempo
provocando inflamacin espontanea, sbita e instantnea del resto de la mezcla sin quemar.

27.- Menciona que funcin hace el aditivo en el combustible.


Mejoran la calidad y eficiencia del combustible.
Incrementa la mejor combustin y por tanto la potencia,
Incrementa el nivel de octanaje.
Se disminuye desgaste y corrosin ocasionado por el mismo combustible.
Se evita friccin e incremento de temperatura as como acumulacin de lodo y holln
28.- Qu ocasiona puntos calientes?
La existencia de puntos calientes es debido a residuos de carbonilla en las cmaras de
combustin, que durante el funcionamiento del motor se calientan y se mantienen
incandescentes, o tambin por el uso de bujas de un grado trmico inadecuado (muy
calientes), propiciando el autoencendido de la mezcla aire/combustible.

29.- Para qu nos sirven las curvas de calibrado de altura?


Para diversos tipos de clculo como:

Hallar la presin de admisin necesaria para producir una determinada potencia a una
altura y RPM dadas.
Conocer cmo quedan afectadas la presin de admisin y la potencia por cambio de las
RPM o de la altura.
Determinacin de la altura crtica o de apertura mxima de mando de gases, para un
par de valores RPM y presin de admisin.
Determinacin de los lmites de funcionamiento seguro del motor.
30.- Explique qu tipos de cmaras de combustin hay en los motores rotativos y
menciona cada una de ellas.
Unos de los aspectos fundamentales referente a las cmaras de compresin es la forma en que
estn diseadas, factor que influye en la potencia y performance del mismo motor.

Las cmaras ms comunes comunes son las cilndricas, las cmaras de baera y/o en cua, y las
hemisfricas, siendo su forma determinada por las necesidades de alojamiento y tamao en el
motor, y requerimientos de posicin de vlvulas y bujas.

31.- Mencione los sistemas de inyeccin bendix y explquelos:

Son dos sistemas, el RS y el RSA, ambos sistemas funcionan por sensores neumticos que activan
membranas que permiten circular al combustible en funcin de la velocidad y peso que se le
exija al motor.

El RS tiene un sistema de combustible servo, el cul no forma parte de la mezcla, sino que se
encarga de controlar la cantidad de combustible que s formar parte de la mezcla, el RSA no
tiene este sistema sino que la misma lnea de combustible que si formar parte de la mezcla
controla junto con el sistema de control neumtico el combustible que ser dosificado.

32.- Explique los sistemas de control de turboalimentador.


Turboalimentadores de altura o turboalimentadores: Mantienen la presin de admisin del
motor hasta una altitud determinada.

Sobrepotencia: Sistemas que proporcionan una presin de admisin superior a la del nivel del
mar, por lo tanto, de mayor potencia.

33.- Cuantos flujos se manejan en una cmara de combustin

Flujo directo: el aire fluye en el mismo sentido desde la entrada y salida de la cmara de
combustin.

Flujo inverso: el sentido de flujo de aire en la cmara de combustin se invierte, esto para
aumentar la densidad de combustin y cuando la longitud de la c.c. es crtica

34.- Explique que es el ralent y para que nos sirven los tornillos de regulacin

El ralent es el estado del motor cuando este funciona a marcha lenta. Simultneamente la vlvula
de mariposa se encuentra prcticamente cerrada, de tal manera que la gasolina ocupada es muy
pequea.
Los tornillos de regulacin se usan para ajustar la mezcla de aire y combustible.

35.- Qu es la altura crtica?

La altura a la cual se obtiene la mxima potencia con una combinacin dad de presin de admisin y
RPM

36.- CUL ES LA FUNCIN DE LAS ESPREAS?


Permitir el paso de gasolina al mltiple de admisin donde posteriormente se har la mezcla.
37.- PRESIN MEDIA EFECTIVA
Presin terica que produce la misma potencia efectiva que la resultante de los trabajos
positivos y negativos de las cuatro fases del cilindro-mbolo.
38.- FACTORES QUE INCREMENTAN LA POTENCIA DEL MOTOR
DISMINUCIN EN LA CONTRAPRESIN ATMOSFRICA EN EL ESCAPE
Descenso EN LA TEMPERATURA DE ADMISIN DE AIRE AL CABRURADOR
39.- EFECTOS DE LA VELOCIDAD
AUMENTO DE LA PRESIN DE ADMISIN DEBIDO A LA PRESIN DINMICA DE
ENTRADA AL CARBURADOR.
AUMENTO DE LA TEMPERATURA DE ADMISIN DEBIDO A LA FRICCIN POR
DICHA VELOCIDAD.
40.- CLASIFICACION CAMARA DE COMBUSTION
INDIVIDUAL, ANULAR, CAN ACULAR (MIXTA).