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DE CHIAPAS
UNIVERSIDAD MAYA
INGENIERIA MECANICA
AUTOMOTRIZ
ING.ALBERTO DE LOS SANTOS BRAVO
DIAGNOSTICO ELECTRONICO
AUTOMOTRIZ
AUTOMOTIZACION DE ELEMENTOS
MANUALES DE UN VEHICULO
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DESCRIPCIN DEL PROBLEMA:
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OBJETIVOS
Objetivo General:
Objetivos Especficos:
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DELIMITACIN
JUSTIFICACIN
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nuestro vehculo tenga un tipo de control universal manejado por el
mismo mediante previas programaciones.
Cabe recalcar que los beneficiarios del proyecto a desarrollar ser todos
aquellos usuarios que hagan uso de un vehculo ya sean: taxistas, autos
de entidades pblicas, y/o personas que necesiten de esta seguridad.
Desde mucho tiempo atrs el Ecuador ha sido un pas victima por robos
de vehculos ya que por falta de seguridades eran manipulados y
sustrados con facilidad por eso hoy en da con nuestro proyecto hemos
decidido disear y construir un sistema electrnico en el cual el usuario
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se sienta un poco ms tranquilo cuando este deje su vehculo
estacionado en algn lugar extrao.
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software (programas residentes en dispositivos tales como computadoras,
telfonos inteligentes, tablets, etc.).
En el diseo electrnico, a grandes rasgos; el hardware cumple funciones
tales como obedecer las rdenes del firmware, sensar, monitorear y
almacenar informacin, transmistir las seales elctricas para las
comunicaciones con otros dispositivos, etc.; el firmware se encarga de
obedecer las rdenes del software, tomar decisiones de prioridad de
acuerdo a las jerarquas que se hayan programado para dar rdenes al
hardware, enviar la informacin sensada por el hardware al software de
manera que ste la puede reconocer e interpretar del mismo modo, tambin
se encarga de llevar/traducir las rdenes del software al hardware, etc.; y el
software es el que muestra la interfaz de usuario, lleva a cabo las tareas de
procesamiento macro como por ejemplo analizar la informacin y tomar
decisiones, controlar procesos, actualizar protocolos, etc.Por lo general el
software se encuentra instalado en computadoras o servidores o sistemas
compatibles que incluso tienen acceso a la red de internet para enviar
informacin o actualizar a los usuarios.
Dependiendo del producto, muchos dispositivos electrnicos pueden
constar solamente de hardware o hardware y firmware nicamente. Es
factible tambin encontrar diseos electrnicos donde el firmware es el
encargado de la interfaz de usuario. Un PLC, por ejemplo es un dispostivo
electrnico que consta de hardware y firmware, muchos PLCs poseen una
pantalla para interactuar con un usuario o tienen el puerto/conexin para ser
conectados a una pantalla u otros perifricos. En cambio, un telfono mvil
inteligente o Smartphone consta de hardware (su tarjeta electrnica, sus
perifricos como pantalla touch, batera, jack de audio, conector usb, etc),
firmware(procesadores de arquitectura tipo ARM) y software
(e.g. Android, ios, etc).
SENSORES Y ACTUADORES
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INCANDESCENTES
Halgenas
Lmparas halgenas: el principio es el mismo, solo que si en lugar de
vaco se rellena la ampolla con un gas halgeno, el filamento dura ms
y desprende ms luz (con el mismo consumo) y ms blanca.
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Fueron el primer gran cambio en los faros de automviles permitiendo
tener ms luz (y no hace tanto, unos 30 35 aos aproximadamente).
Xenn
Lmparas de xenn (o HID, por High Intensity Discharge): tambin se
conocen como lmparas de descarga de gas. Dentro de una ampolla
de vidrio de cuarzo no tenemos un filamento, sino dos electrodos de
tungsteno muy prximos, pero no en contacto. La ampolla est rellena
de vapor de mercurio, sales metlicas y gas xenn. Al llegar corriente
a uno de los electrodos, esta salta hasta el otro producindose un
arco elctrico que desprende gran cantidad de luz muy blanca
(ligeramente azulada).
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se emplean en la luz de cruce (cortas), pero ya tambin en la luz de
carretera (largas).
LED
Los diodos emisores de luz (LED), consisten, muy bsicamente, en un
material semiconductor encapsulado en una diminuta lente de plstico.
Al hacer pasar corriente elctrica a baja tensin a travs del LED, este
emite luz (no voy a hablar de electrones ni de fotones por simplicidad).
Son la gran apuesta de los ltimos aos. Sea por esttica, o sea por
su inferior consumo (muy til por ejemplo en los coches elctricos),
cada vez se ven ms coches con faros o pilotos de leds. En la luces
de posicin diurna se estn imponiendo sin duda (porque tienen un
brillo muy alto), pero tambin los vemos cada vez ms en las luces de
posicin trasera, luces de freno o luces indicadoras de direccin (los
intermitentes).
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el Toyota Auris HSD (del que os hemos hablado en detalle en
Motorpasin Futuro). Entre los coches elctricos que se venden en
Espaa, el Nissan LEAF lleva LEDs en sus pilotos posteriores, as
como en la luz de posicin delantera.
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Ms visibilidad: faros antiniebla y lavafaros
Durante muchos aos los conductores han querido ms luz, y en
diferentes circunstancias, as nacieron los faros y estrategias
complementarias.
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Luz adicional en giros
Las luces adicionales en giros son algo bastante reciente, de hecho
aunque no tienen un elevado coste, no son muchos los coches que la
traen como equipamiento de serie (aunque cada vez son ms).
Consiste en encender una luz adicional a la luz de cruce, en el lado
hacia el que se est girando el volante, que ilumina no hacia delante,
sino hacia el lateral.
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ENCENDIDO AUTOMTICO DE LAS LUCES
Como el ser humano tiende a ser perezoso (o despistado) la cada vez
mayor cantidad de electrnica en nuestros coches permite integrar un
pequeo sensor de luminosidad en el parabrisas (normalmente en la
parte alta, detrs del espejo retrovisor). Lo habitual es que este sensor
sea un fotodiodo (de nuevo un diodo y un material semiconductor) que
es excitado por la luz y genera cierta corriente elctrica.
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Faros orientables
Ya hemos visto que hay luces adicionales para los giros, pero sirven
de poco cuando estamos en carretera a velocidades medias o altas
(ms que nada porque son luces de poca potencia y alcance). As que
haba que pensar algo para iluminar mejor las curvas, ya que el haz de
luz se proyecta en lnea recta hacia el exterior de la curva, dejando
poco iluminado el interior de la misma.
La idea fue hacer girar el faro (o al menos una parte de l). Lo habitual
es que la unidad de la luz de cruce, normalmente de tipo proyector con
una lente elipsoidal (detrs de la que est la lmpara), sea lo que gira
gracias a un pequeo motor elctrico que gira un determinado nmero
de grados segn lo que se est girando el volante.
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Faros adaptables automticos
El sistema ms sencillo comenz con la regulacin de la altura de la
luz de cruce en los faros de xenn. Como este tipo de faros puede
deslumbrar ms a los conductores con los que nos crucemos, se
impuso un sistema automtico que corrigiera la altura
instantneamente para mantener siempre la altura ptima.
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Otro sistema que se est implantando es el de luz de
carretera (largas) automtica. Sabiendo la velocidad a la que circula el
coche (normalmente se ajusta a velocidades por encima de los 70
km/h), de nuevo un sensor de luminosidad permite saber al
microprocesador si viene un vehculo en sentido contrario o si nos
acaba de adelantar (detecta la luz de sus faros) y opta por quitar las
luces largas automticamente para no deslumbrarle. Cuando vuelve a
haber oscuridad vuelve a poner las luces de carretera.
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Si el sistema es todava ms avanzado, entonces el cambio no es por
niveles, sino de manera continua, adaptndose a la distancia que hay
con los vehculos que nos preceden (medida por un radar), o con los
vehculos con los que nos cruzamos, de nuevo variando la potencia de
las lmparas o variando la altura del faro, de modo que el cono del
faro finaliza siempre delante de los otros vehculos, sin que exista
riesgo de deslumbramiento.
Incluso la adaptabilidad casi total del faro puede utilizarse para mejorar
las condiciones de visibilidad en caso de niebla, y complementar a los
faros antiniebla especficos. El faro se orienta hacia abajo (hacia el
suelo) y hacia afuera, para reducir los reflejos y aumentar la anchura
del campo visual.
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Bibliografa:
http://ortizayala.wordpress.com/2011/02/26/hello-world/
http://es.scribd.com/doc/49157966/Alarma-De-Seguridad-Para-Automovil-
Via-Celular
http://alarmas.teoriza.com/sistema-antiarranque-codificado-para-
automoviles
http://repo.uta.edu.ec/bitstream/handle/123456789/444/Tesis_t657ec.pdf?s
equence=1
http://www.slideshare.net/pedrobriones/proyecto-alarma-de-seguridad-
para-autos
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