Universidad Tecnolgica de Panam

Facultad de Ingeniera Mecnica

Licenciatura en Ingeniera Naval

Grupo:

1NI-241

Motores Hbridos

Integrantes:

Almengor, Miguel 8-906-1701

Alvey, Aris 8-909-1519

Boyd, Alejandro 8-897-947

Profesor:

Ivan Javier Medina Gonzlez

Noviembre del 2017

II Semestre
 Tabla de contenido ii

Introduccin .................................................................................................................................... 1

Qu es un Motor Hibrido?............................................................................................................. 3

Partes de un Auto Hbrido............................................................................................................... 5

Constitucin Bsica ........................................................................................................................ 8

Funcionamiento de un Motor Hbrido ............................................................................................ 9

Tipos de Motores Hbridos ........................................................................................................... 11

Combustible hbrido (modo dual) ............................................................................................. 12

Hbrido de potencia de fluidos .................................................................................................. 12

Configuraciones ........................................................................................................................ 12

Hibrido en Serie .................................................................................................................... 13

Hbrido en Paralelo ............................................................................................................... 16

Cadena energtica de un vehculo hbrido elctrico ..................................................................... 20

La cadena cinemtica ................................................................................................................ 20

La potencia ................................................................................................................................ 20

La eficiencia .............................................................................................................................. 21

El almacenamiento en las bateras ............................................................................................ 23

Consumo de combustible e impacto ambiental ............................................................................ 26

Ventajas de los Motores Hbridos ................................................................................................. 31

Desventajas de los Motores Hbridos ........................................................................................... 34

Conclusin .................................................................................................................................... 36

Lista de Referencias ...................................................................................................................... 38

 Lista de tablas iii

Tabla 1: Comparacin entre distintos autos con motor hbrido 1 ................................................. 29

Lista de figuras

Figura 1. Funcionamiento del motor de gasolina y batera elctrica de un hbrido ........................ 4

Figura 2: Los 6 componentes principales de un auto hbrido ......................................................... 7

Figura 3: Estructura mecnica y diagrama de funcionamiento de un auto hbrido ....................... 7

Figura 4: Motor hbrido 1NZ de Toyota ......................................................................................... 8

Figura 5: Funcionamiento de un hbrido ....................................................................................... 10

Figura 6: Funcionamiento de un hbrido Toyota .......................................................................... 10

Figura 7: Esquema motor hibrido en serie .................................................................................... 13

Figura 8: Sistema de propulsin de un auto hbrido ..................................................................... 15

Figura 9: Esquema motor hibrido en paralelo.............................................................................. 16

Figura 10: Sistema de propulsin de auto .................................................................................... 17

Figura 11: Comparacin de vehculo hibrido Serie, Paralelo y Paralelo-Serie ........................... 18

Figura 12: Grafica del ratio de funcionamiento del metro elctrico/ motor trmico .................... 19

Figura 13: Imagen de una campaa de una campaa de WWF Adena en China . ....................... 26

Figura 14: Razn por la cual el motor hbrido es ms eficiente ................................................... 30

Figura 15: Toyota Prius (Tercera generacin) .............................................................................. 30

 1

Introduccin

En la actualidad y hasta hace bien poco, los motores de combustin interna eran

sin duda los que encabezaban las listas de vehculos en todo el mundo, pero esta

tendencia ha ido cambiando poco a poco, ya que los usuarios buscan no slo un medio de

transporte ms ecolgico, sino que tambin ayude a ahorrar dinero en nuestros

desplazamientos.

Por ello, los vehculos hbridos son sin duda una de las novedades ms interesantes de los

ltimos aos, ya que anan la fiabilidad de un motor de combustin con la economa y

ecologa de los motores elctricos.

En esencia, un vehculo hbrido es aquel que cuenta con al menos dos motores, de los

cuales uno es de combustin (el de gasolina o disel que conocemos sobradamente) y

otro o varios sern motores elctricos.

Es muy comn hoy en da hablar de la tecnologa hbrida en automviles, sin embargo, es

un campo que necesita mucho trabajo para su desarrollo. En la actualidad el temor a un

mundo sin combustible a un futuro no muy lejano, ha llevado a varias empresas

fabricadoras de vehculos a buscar medios alternativos para combatir esta crisis segura.

La tecnologa hibrida presenta un factor muy favorable para este fin, ya que nos podra

aventajar en un futuro, para no depender de combustible derivado del petrleo.

En la actualidad y hasta hace bien poco, los motores de combustin interna eran sin duda

los que encabezaban las listas de vehculos en todo el mundo, pero esta tendencia ha ido

cambiando poco a poco, ya que los usuarios buscan no slo un medio de transporte ms

ecolgico, sino que tambin ayude a ahorrar dinero en nuestros desplazamientos.

 2

Por ello, los vehculos hbridos son sin duda una de las novedades ms interesantes de los

ltimos aos, ya que anan la fiabilidad de un motor de combustin con la economa y

ecologa de los motores elctricos.

En el presente trabajo presentaremos una explicacin acerca de la importancia de utilizar

una tecnologa que comprende energa alternativa para un uso muy prctico, pero sobre

todo necesario, para la conservacin del planeta y de los recursos no renovables; adems

daremos un concepto corto, pero adecuado acerca de lo que es la tecnologa hbrida en los

automviles, as como tambin las diferentes partes que componen un auto con esta

tecnologa. Sern explicadas cada una de los elementos que lo conforman y adems se

presentar los tipos de configuraciones.

 3

Qu es un Motor Hibrido?
Un motor hbrido es la combinacin de dos propulsores para conseguir mayor

eficiencia de combustible y menor cantidad de emisiones contaminantes, entre otras

ventajas. Normalmente hablamos de la combinacin de un motor elctrico y un motor de

combustin segn diversas frmulas, y con ello se consiguen consumos muy reducidos,

sobre todo en maniobras y circulacin a bajas velocidades.

La invencin de motores hbridos fue un gran desafo para los ingenieros, puesto que

debieron producir un auto que ahorre gasolina y mantenga la alta velocidad. Esto deba

ser posible tan slo con un motor elctrico, un motor pequeo, y un gran par de bateras

para girar las ruedas.

La clave para los ingenieros fue maximizar el rendimiento de la gasolina, y mantener las

bateras cargadas para que nunca necesiten recargarse. La energa proporcionada por unos

2 litros de gasolina requiere de unos 205 kg de batera.

Henri Pieper en 1899 desarroll el primer vehculo hbrido de transmisin petro-elctrico

en el mundo. En 1900, Ferdinand Porsche desarroll una serie de hbridos usando dos

motores, el Motor de cubo de rueda y con un generador de combustin para proporcionar

la energa elctrica, estableciendo dos rcords de velocidad. Mientras que los

combustibles hbridos / elctricos lquidos se remontan a finales del siglo XIX, el hbrido

regenerativo de frenado fue inventado por David Arthurs, un ingeniero elctrico de

Springdale, de Arkansas, en 1978/79. Su casa convertida Opel GT se inform para volver

tanto como 75MPG con planes que an se venden a este diseo original, y el "Mother

Earth News" que es una versin modificada est en su pgina web.

 4

Figura 1. Funcionamiento del motor de gasolina y batera elctrica de un hbrido 1

 5

Partes de un Auto Hbrido

Motor a gasolina: generalmente es el mismo utilizado por los vehculos actuales, y

llegara a ser una alternativa en caso de necesitarlo.

Tanque de gasolina: es la fuente de energa del motor a gasolina.

Bateras: Las bateras en un auto hbrido son la fuente de energa del motor elctrico. A

diferencia de la gasolina en el tanque de combustible, que solo puede proveer de energa

al motor a gasolina, el motor elctrico en el auto hbrido puede suministrar energa a las

bateras, as como obtenerla de estas. El problema es su peso; para 100 Km. de

autonoma, el peso est entre 200 y 300 Kilos. Debido a la recarga de las bateras por

parte del motor de combustin, necesita menos bateras que un vehculo solamente

elctrico, sin embargo, las bateras utilizadas son del mismo tipo.

Motor elctrico: Se investigan por razones de ligereza, robustez y rendimiento, motores

de alterna trifsica, cuyo funcionamiento sera parecido a un motor de 3 cilindros. Puede

usarse uno solo, dos (en cada una de las ruedas de un eje) o cuatro (en cada rueda).

Pueden ser de corriente continua o alterna.

Generador: Es parecido a un motor elctrico, pero ste slo trabaja para producir energa

elctrica. Se usa ms en vehculos hbridos que tienen configuracin en serie. Se puede

usan un generador de corriente continua o uno de alterna. Lo ms normal es usar un

generador de alterna ya que, aunque con el de continua no habra que rectificar la

corriente de los de alterna son ms robustos.

 6

Dentro de los de corriente alterna lo ms comn es usar un generador sincrnico, llamado

normalmente alternador. Tambin se pueden usar alternadores de imanes permanentes

con lo que necesita escobillas, pero no se puede controlar la excitacin.

Convertidor: Es una batera muy pequea que alimenta a una tensin baja y poca

peligrosa (12v), luces, limpiaparabrisas, etc., mediante un convertidor electrnico

a transistores.

Cargador: transforma la corriente alterna de 220v obtenida en las tomas de corriente

continua a la tensin determinada.

Variador: Toma energa de la batera y la inyecta en el motor en funcin de la posicin

del acelerador. Es decir que transforma corriente continua procedente de la batera en

alterna variable.

Transmisin: En un auto hbrido la transmisin cumple la misma funcin bsica que en

un auto convencional. El sistema depende de cada vehculo.

 7

Figura 2: Los 6 componentes principales

Figura 3: Estructura mecnica y diagrama de funcionamiento de un auto hbrido.

 8

Constitucin Bsica

Figura 4: Motor hbrido 1NZ de Toyota: a la izquierda el motor trmico, a la derecha

de la cadena el motor elctrico de propulsin, a la izquierda de la misma el generador

Un motor trmico MT, en un extremo del grupo motopropulsor

Un motor elctrico MG1 situado a continuacin de MT

Un motor elctrico MG2 en el extremo opuesto a MT

Un mecanismo de traccin basado en un tren epicicloidal y una cadena de arrastre

situado entre MG1 y MG2

Funcionamiento

MG1 carga la batera de alto voltaje y pone en marcha al motor trmico MT

MG2 es el que arrastra el vehculo en todas las circunstancias, bien solo o bien

cooperando con MT, y hace la funcin de generador durante la frenada. Su

alimentacin es alterna trifsica. Transmite su par a la corona del tren epicicloidal,

la cual es solidaria con el pin de arrastre de la cadena.

 9

Funcionamiento de un Motor Hbrido

Cabe destacar que un pequeo motor a gasolina es muy eficaz cuando circula a una

velocidad fija, pero carece de aceleracin. Esto es compensado por el motor elctrico que

tiene buena aceleracin, pero poca duracin.

Debido a que los fabricantes de motores hbridos buscaban ambas cosas, pensaron en un

sistema en el que el motor elctrico, el motor a gasolina y la recarga de la batera se

comunicaran entre s. Esto se logr mediante un mecanismo llamado dispositivo divisor

de potencia, el verdadero cerebro de los hbridos innovadores.

En un motor hbrido, una serie de engranajes conducen a una cadena que conecta a las

ruedas del auto. En concreto, se produce una interaccin delicada entre los engranajes

que determina cunto combustible quema el coche.

Cuando comienza el movimiento, el motor elctrico gira el engranaje exterior, y esto le

da velocidad sin derrochar una gota de gasolina. Cuando se gana velocidad, el motor a

gasolina comienza a participar. Los 4 engranajes del divisor de potencia comienzan a

girar y aumentan la potencia del auto.

Hay un engranaje central que tambin entra en accin; est conectado a un generador que

carga las bateras, y enva potencia extra al motor elctrico.

La tecnologa de los coches hbridos incluye un monitor interno que indica cul es el tipo

de potencia que est trabajando. El funcionamiento de los autos elctricos es ideal para el

mbito urbano, pero en carretera, el coche elctrico necesitar, como mucho, un par de

miles de kilmetros para lograr una recarga completa.

 10

Figura 5: Funcionamiento de un hbrido

Figura 6: Funcionamiento de un hbrido Toyota

 11

Tipos de Motores Hbridos

La combinacin de un motor trmico y uno elctrico funcionan como una simbiosis. Una

centralita especial ser la encargada de decidir qu motor funciona en cada momento para

mantener una eficiencia mxima y minimizar las variables antes mencionadas de

consumos y emisiones. Existen diferentes tipos de motores hbridos: atendiendo a su

principio de funcionamiento (hbridos en serie, hbridos combinados o hbridos en

paralelo), o atendiendo a la combinacin de tecnologas.

En este apartado, podemos encontrarnos con los motores hbridos disel o los motores

hbridos de gasolina. Su arquitectura puede variar al existir numerosas diferencias entre

los motores trmicos, pero el principio de funcionamiento es el mismo: en los hbridos

combinados (la tecnologa ms comn y eficiente en cuanto a la lgica de uso de cada

propulsor), ambos motores mueven el vehculo complementndose entre s. El motor

trmico, adems, recarga las bateras que alimentan al elctrico.

Los coches hbridos enchufables se basan en los mismos conceptos que los coches

hbridos, a secas. Sin embargo, cuentan con bateras de mayor capacidad que permiten

mayores autonomas en modo elctrico puro, y necesitan recargar estas bateras mediante

un enchufe que se conecta a un punto de recarga. Dependiendo de la potencia del punto

de recarga, tardar ms o menos en obtener la mxima carga.

Como mencionamos anteriormente el motor hibrido ms comn es el Petro elctrico,

pero existen otros motores hbridos como los que se mencionan a continuacin:
 12

Combustible hbrido (modo dual)

Adems de los vehculos que utilizan dos o ms dispositivos diferentes para plantas de

propulsin, algunos tambin consideran que los vehculos que utilizan fuentes de energa

y tipos de entrada "Combustibles" usando el mismo motor para ser hbridos, aunque para

evitar la confusin con los hbridos como se describe anteriormente y para utilizar

correctamente los trminos, estos se describen quiz ms correctamente como vehculos

de modo dual.

Hbrido de potencia de fluidos

Un hbrido hidrulico y Vehculo de aire comprimidos utilizar un motor para cargar un

acumulador de presin para accionar las ruedas a travs Hidrulica o Neumtica. En la

mayora de los casos el motor se separa del tren de transmisin meramente slo para

cambiar el acumulador de energa. La transmisin es perfecta.

Configuraciones

La configuracin de un vehculo hbrido depende de la disposicin de los elementos que

lo componen, por lo que se pueden clasificar en hbridos paralelo (la parte elctrica como

el motor de combustin interna pueden hacer girar las ruedas) e hbridos en serie (slo la

parte elctrica transmite traccin, el motor de combustin se utiliza para generar

electricidad.)

Tambin se pueden clasificar segn la carga de las bateras, los modelos regulares se

recargan por el funcionamiento normal del vehculo y los modelos llamados

enchufables en cambio pueden ser cargados enchufndose a la red elctrica.

 13

Hibrido en Serie

En estos vehculos el motor de combustin proporciona movimiento a un generador que o

carga las bateras o suministra la potencia directamente al sistema de propulsin (motor

elctrico) y por lo tanto reduce la demanda a la batera.

El dispositivo generador se utiliza principalmente como un ampliador de prestaciones,

por lo que en la mayora de los kilmetros se circula con las bateras. Cuando la duracin

del viaje excede a las prestaciones de la batera, el dispositivo generador se enciende.

Para viajes ms largos, el dispositivo generador puede ser conectado automticamente

cuando las bateras alcanzan un nivel predeterminado de descarga.

El motor trmico impulsa un generador elctrico, normalmente un alterador trifsico, que

recarga las bateras, una vez rectificada la corriente, y alimenta al motor o motores

elctricos y estos son los que impulsan al vehculo.

Figura 7: Esquema motor hibrido en serie 1

Dependiendo del rango de velocidades que se quieran ofrecer el dispositivo generador

debe ser mayor o menor. En un principio se propusieron soluciones de bajo rango de

 14

velocidades, pero la tendencia hoy en da es la de ir a un rango mayor. Esto implica

sistemas de generacin mucho mayores. La batera se dimensiona en funcin de los picos

de demanda.

As, a altas velocidades, slo parte de la energa proviene de las bateras, siendo stas las

que suministran la potencia necesaria para aceleraciones y adelantamientos. A velocidad

de crucero, la potencia generada en exceso se utiliza para recargar las bateras. Este

sistema resulta eficiente si el 80% de los kilmetros recorridos son alimentados por la

energa de las bateras que se han recargado desde la red. En caso contrario es difcil la

justificacin de este tipo de propulsin hbrida ya que la energa elctrica de las bateras

proviene en realidad de la combustin del motor trmico.

La principal ventaja que ofrece este diseo frente al de en "paralelo" es la de un diseo

mecnico simple. Se dispone de un motor trmico diseado y optimizado para trabajar

siempre en el mismo rgimen de revoluciones.

La desventaja de este tipo de vehculos es que toda la energa producida por el motor

trmico tiene que atravesar el generador elctrico sufriendo muchas prdidas, debido a la

transformacin de energa mecnica a elctrica, y toda la energa para la traccin tiene

que pasar por el motor elctrico.

 15

Figura 8:

Sistema de

propulsin de

un auto

hbrido 1
 16

Hbrido en Paralelo

Este tipo de vehculo utiliza dos sistemas de traccin en paralelo. Segn esta

configuracin ambos proveen de potencia a las ruedas de modo que los dos sistemas

pueden ser utilizados independientemente o simultneamente para obtener una potencia

mxima.

Aunque mecnicamente ms complejo, este mtodo evita las prdidas inherentes a la

conversin de energa mecnica en elctrica que se da en los hbridos en serie. Adems,

como los picos de demanda de potencia le corresponden al motor de combustin interna,

las bateras pueden ser mucho menores.

El motor a gasolina entra en funcionamiento cuando el vehculo necesita ms energa. Y

al detenerse, el hbrido aprovecha la energa normalmente empleada en frenar para

recargar su propia batera (frenado regenerativo).

Figura 9: Esquema motor hibrido en paralelo 1

Como los patrones de uso de los automviles tienden a viajes cortos y frecuentes, un

hbrido en paralelo trabajar la mayor parte del tiempo slo con motor elctrico (este
 17

funcionamiento sera el ideal, aunque la realidad demuestra que actualmente las bateras

de los hbridos tienen muy poca autonoma y por lo tanto estos vehculos funcionan

mayormente impulsados por el motor trmico).

Figura 10: Sistema de propulsin de auto 1

Dentro de los vehculos hbridos "paralelos" podemos distinguir dos arquitecturas: los

que usan un generador independiente para cargar las bateras, o los que aprovechan el

motor elctrico para funcionar tambin como generador.

Con generador independiente:

Su inconveniente es que tiene ms componentes, el generador, el conversor de

corriente alterna a corriente continua y la transmisin ente el motor trmico y el

generador por lo que ser ms pesado y caro. Sin embargo, tiene la ventaja que el

generador al estar diseado para funcionar slo como generador, ser ms

eficiente que el motor funcionando como generador.

 18

Usando el motor elctrico como generador:

Se disminuye el nmero de componentes, pero puede disminuir el rendimiento.El

vehculo hbrido paralelo con generador independiente tambin se le clasifica

como vehculo hbrido "paralelo-serie". Esta configuracin combina las ventajas

de ambos sistemas y es la ms utilizada por los fabricantes de automviles como,

por ejemplo: Toyota en su modelo Prius.

Figura 11: Comparacin de vehculo hibrido Serie, Paralelo y Paralelo-Serie 1

Los tiempos de funcionamiento del motor elctrico y del motor trmico se reparten en

distinta proporcin dependiendo de la configuracin del vehculo hbrido. Para verlo ms

claro tenemos la grfica inferior donde se ve que en el hbrido "serie" los tiempos de

funcionamiento se reparten por igual al 50%, en el hbrido "paralelo" sin embargo

funciona mucho ms el motor trmico, en el hbrido "paralelo/serie" funciona ms tiempo

el motor elctrico.
 19

Figura 12: Grafica del ratio de funcionamiento del metro elctrico/ motor trmico 1
 20

Cadena energtica de un vehculo hbrido elctrico

La cadena cinemtica
Un vehculo necesita realizar trabajo para desplazarse; para ello debe adquirir energa

de alguna fuente y transformarla, con algn tipo de motor (trmico convencional,

elctrico, etc.), en energa cintica para que las ruedas giren y se produzca el

desplazamiento.

Un vehculo clsico toma energa que se encuentra almacenada en un combustible fsil y

que es liberada mediante la combustin en el interior de un motor trmico convencional.

El par de salida de ese motor trmico se trasmite a las ruedas.

El motor elctrico, combinado con el motor de gasolina, es una alternativa al empleo de

vehculos nicamente propulsados por energa fsil procedente de fuentes no renovables.

Tradicionalmente, los motores que han propulsado a los automviles han sido

sobredimensionados con respecto a lo estrictamente necesario para un uso habitual.

La potencia
Los automviles normalmente tienen motores de combustin interna que rondan entre los

45 y 240 CV de potencia mxima. Esta potencia se requiere en situaciones particulares,

tales como aceleraciones a fondo, subida de grandes pendientes con gran carga del

vehculo y a gran velocidad. El hecho de que la mayora del tiempo dicha potencia no sea

requerida supone un despilfarro de energa, puesto que sobredimensionar el motor para

posteriormente emplearlo a un porcentaje muy pequeo de su capacidad sita el punto de

funcionamiento en un lugar donde el rendimiento es bastante malo. Un vehculo medio

 21

convencional, si se emplea mayoritariamente en ciudad o en recorridos largos y

estacionarios a velocidad moderada, ni siquiera necesitar desarrollar 20 caballos.

El hecho de desarrollar una potencia muy inferior a la que el motor puede dar supone un

despilfarro por dos motivos: por una parte, se incurre en gastos de fabricacin del motor

superiores a lo que requerira realmente, y por otra, el rendimiento de un motor que pueda

dar 100 caballos cuando da slo 20 es muy inferior al de otro motor de menor potencia

mxima funcionando a plena potencia y dando esos mismos 20 caballos. Este segundo

factor es el principal responsable de que el consumo urbano de un mismo vehculo

equipado con un motor de gran potencia consuma, en recorridos urbanos, muchsimo ms

que uno del mismo peso equipado con un motor ms pequeo. En conclusin, el motor ha

de ser el idneo para el uso al que se destina.

La eficiencia
Dado que el mayor consumo de los vehculos se da en ciudad debido a las paradas

continuas, los motores elctricos constituyen un ahorro energtico notable; mientras que

un motor trmico necesita incrementar sus revoluciones para aumentar su par (fuerza del

motor), el motor elctrico en cambio tiene un par constante, es decir, produce la misma

aceleracin al comenzar la marcha que con el vehculo en movimiento.

Otro factor que reduce la eficacia del rendimiento en recorridos muy transitados es la

forma de detener el vehculo. Esta detencin se realiza mediante un proceso tan

ineficiente como es disipar y desaprovechar la energa en forma de movimiento, energa

cintica, que lleva el vehculo para transformarla en calor liberado intilmente al

ambiente junto con materiales de desgaste de las componentes de frenado. Estos

componentes estn formados por metales pesados y aglomerantes que pueden ser txicos,
 22

tanto en la manipulacin para la fabricacin de esos componentes, durante el uso (en

forma de polvo desprendido en las frenadas) como durante su vertido final o reciclado.

Lamentablemente los hbridos tambin llevan frenos que usan este sistema.

La eficacia del hbrido elctrico se nota sobre todo en el uso en ciudad; la energa es ms

limpia y el motor elctrico que es ms simple mecnicamente, tiene menor consumo de

aceite lubricante, y dado que trabaja a bajas temperaturas por no haber combustin puede

ser mucho ms duradero que un motor de combustin interna, y con pocas piezas de

desgaste como pueden ser los rodamientos.

Por una parte, dispone del suplemento extra de potencia necesario que aporta el motor de

combustin en situaciones como las anteriormente citadas. Por otra, no supone en

absoluto ningn consumo extra de combustible. Al contrario, supone un ahorro, puesto

que parte de la energa elctrica es obtenida a base de recargar las bateras en frenadas o

retenciones del vehculo o al descender pendientes, momentos en los que la energa

cintica del vehculo se disipara (transformara en calor irrecuperable para ser ms

exactos) con frenos tradicionales. Adems, posibilita emplear solo la propulsin elctrica

en arrancadas tras detenciones prolongadas (semforos, por ejemplo) o aparcamientos y

mantener el motor trmico parado en estas situaciones en las que no es empleado, o se

requiere de l una potencia mnima, sin comprometer la capacidad para retomar la

marcha instantneamente. Esto es posible porque tiene la capacidad de arrancar en pocas

dcimas de segundo el motor trmico en caso de necesidad.

 23

Adems de la eficiencia, la posibilidad de emplear exclusivamente el motor elctrico

durante un tiempo permite evitar la produccin de humos en situaciones molestas, como

por ejemplo en garajes.

El principal problema al que se enfrenta la industria del automvil para fabricar vehculos

eficientes son las propias exigencias del consumidor. El bajsimo precio (en relacin con

otras fuentes de energa) de los combustibles fsiles, gracias a que el petrleo es una

fuente que la humanidad ha encontrado fcilmente disponible, no contribuye a

concienciar a la poblacin para un ahorro energtico.

Sin embargo, no todo son ventajas actualmente. Los costes actuales de produccin de

bateras, su alto grado contaminante y el peso de las mismas, junto a la escasa capacidad

de almacenamiento, limitan an su empleo generalizado.

Tambin hay que tener en cuenta el material de las bateras que, si son de plomo, son de

gran impacto ambiental tanto la obtencin de plomo metlico y la manipulacin para la

fabricacin de las bateras, como la recuperacin de los metales luego de agotado su ciclo

de vida. En caso de ser de litio, posee un alto costo ya que la disponibilidad del metal es

limitada, y tambin tiene cuestiones ligadas al cuidado del medio ambiente.

El almacenamiento en las bateras

La energa elctrica es un recurso energtico puente (no primario) que almacenado en

bateras tambin se agota. El motor elctrico, para sustituir al trmico, se considera

actualmente un gran avance de economa sostenible. La contaminacin en

funcionamiento de este es muy baja en comparacin con la de funcionamiento del motor

de combustible fsil (si bien los clculos publicados no tienen en cuenta el escaso

aprovechamiento energtico del recurso agotable primario que gener la electricidad).

 24

Actualmente el almacenamiento de la electricidad en bateras supone una barrera

tecnolgica importante para el uso de un motor elctrico en automocin.

Los motores elctricos han demostrado capacidades de sobra para impulsar otros tipos de

mquinas, como trenes, mquinas estticas y robots de fbricas, puesto que pueden

conectarse sin problemas a lneas de corriente de alta potencia. Sin embargo, las

capacidades de almacenamiento energtico en un vehculo mvil obligan a los

diseadores a usar una complicada cadena energtica multidisciplinar, e hbrida, para

sustituir a una sencilla y barata cadena energtica clsica depsito-motor-ruedas. La

electricidad, como moneda de cambio energtica, facilita el uso de tecnologas muy

diversas, ya que el motor elctrico consume electricidad, independientemente de la fuente

primaria empleada para generarla. Y esta fuente primaria es precisamente la que suele ser

el mayor factor contaminante en la cadena energtica de los vehculos hbridos y

elctricos.

Si bien el sobreprecio de un vehculo hbrido es tericamente amortizable durante la vida

de un automvil, el consumidor raramente opta por realizar una fuerte inversin inicial en

un vehculo de este tipo. Adems de que ningn gobierno ve conveniente el cambio de

los combustibles fsiles (gas, petrleo y sus derivados) por el "golpe" que ste dara a la

economa, debido a la carga impositiva fiscal actual sobre los combustibles. En cambio,

en un futuro a medio plazo, en el que el precio del petrleo se dispare por su escasez y la

nica forma de suplir esta carencia sea aumentar la eficiencia y emplear biocombustibles

(de mayor coste de produccin que el petrleo en la actualidad), el vehculo hbrido

seguramente pase de considerarse un lujo solo para ecologistas convencidos y pudientes,

 25

a una forma aceptable de transporte por carretera, pero si el precio del petrleo o los

biocombustibles bajan, los consumidores continuarn usando estos combustibles.

Gracias al empleo de tecnologa hbrida se pregonan reducciones de consumo de hasta el

80% en ciudad y 40% en carretera, en comparacin con vehculos convencionales de

similares prestaciones (ntese que se habla nicamente del consumo de combustible fsil

y el consumo elctrico se considera cero). Respecto del gasto monetario comparativo no

existen publicaciones (y no olvidemos que la electricidad tiene un coste en euros muy

superior a otras energas). Las emisiones de dixido de carbono tendrn un

comportamiento paralelo salvo que se utilice energa nuclear, solar o elica como fuente

primaria.
 26

Consumo de combustible e impacto ambiental

Un auto emite anualmente un promedio de 10 toneladas de CO. Con 5 toneladas de

gases de CO se puede llenar una piscina olmpica, que normalmente usa 2,500 metros

cbicos de agua. Por lo que, con las emisiones de un automvil promedio por ao,

podran ser llenadas 2 piscinas olmpicas.

Figura 13: La imagen es de una campaa de una campaa de WWF Adena en China y

muestra el CO2 que dejaramos de emitir (y respirar) al da.

A continuacin se mostrar una tabla en la que se aprecia el costo de combustible por

ao, economa del combustible en los distintos lugares y calificacin de contaminacin

del aire segn la EPA, que es una agencia del gobierno federal de Estados Unidos

encargada de proteger la salud humana y proteger el medio ambiente: aire, agua y suelo
 27

Economa Economa
de de
Huella
combustib combustib Costo
de Calificacin
le en la le en anual de
Ao carbon de
ciudad carretera combustib
Vehculo Model o contaminaci
segn segn le
o (Ton/a n del aire
EPA EPA
o de de la EPA
(Millas (Millas (USD)
CO2)
por por
Galn) Galn)
Toyota
Prius 3.
2010 51 48 $732 3.7 N/A
generaci
n
Toyota
Prius 2.
2009 48 45 $794 4.0 8
generaci
n
Ford
Fusion 2010 41 36 $937 4.7 N/A
Hybrid
Honda
Civic 2009 40 45 $871 4.4 9
Hybrid
Honda
2010 40 43 $893 4.5 N/A
Insight
Nissan
Altima 2009 35 33 $1,076 5.4 N/A
Hybrid
Ford
Escape
2009 34 31 $1,146 5.7 8
Hybrid(3
) 2WD
Toyota
Camry 2009 33 34 $1,076 5.4 8
Hybrid
Saturn
Vue 2009 27 30 $1,307 6.6 N/A
Hybrid
Toyota
Highland 2009 27 25 $1,409 7.1 8
er Hybrid
 28

Chevrolet
Malibu 2009 26 34 $1,263 6.3 6
Hybrid
Lexus GS
Hybrid 2009 22 25 $1,736 8.0 N/A
450h
Chevrolet
Silverado
2009 21 22 $1,742 8.7 6
Hybrid(4
) 2WD
Dodge
Durango 2009 20 22 $1,742 8.7 N/A
HEV
Cadillac
Escalade
2009 20 21 $1,830 9.2 6
Hybrid
2WD
Chevrolet
Tahoe
2009 20 20 $1,830 9.2 6
Hybrid
4WD
Cadillac
Escalade
2009 20 21 $1,830 9.2 6
Hybrid
2WD
Chevrolet
Malibu 2009 26 34 $1,263 6.3 6
Hybrid
Chevrolet
Silverado
2009 21 22 $1,742 8.7 6
Hybrid(4
) 2WD
Chevrolet
Tahoe
2009 20 20 $1,830 9.2 6
Hybrid
4WD
Dodge
Durango 2009 20 22 $1,742 8.7 N/A
HEV
Ford
Escape
2009 34 31 $1,146 5.7 8
Hybrid(3
) 2WD
 29

Ford
Fusion 2010 41 36 $937 4.7 N/A
Hybrid
Honda
Civic 2009 40 45 $871 4.4 9
Hybrid
Honda
2010 40 43 $893 4.5 N/A
Insight
Lexus GS
Hybrid 2009 22 25 $1,736 8.0 N/A
450h
Nissan
Altima 2009 35 33 $1,076 5.4 N/A
Hybrid
Saturn
Vue 2009 27 30 $1,307 6.6 N/A
Hybrid
Toyota
Camry 2009 33 34 $1,076 5.4 8
Hybrid
Toyota
Highland 2009 27 25 $1,409 7.1 8
er Hybrid
Toyota
Prius 2.
2009 48 45 $794 4.0 8
generaci
n
Cadillac
Escalade
2009 20 21 $1,830 9.2 6
Hybrid
2WD
Chevrolet
Malibu 2009 26 34 $1,263 6.3 6
Hybrid
Tabla 1: Comparacin entre distintos autos con motor hbrido 1

Fuente: Departamento de Energa de los Estados Unidos y la Agencia de Proteccin

Ambiental de los Estados Unidos
 30

Figura 14: Razn por la cual el motor hbrido es ms eficiente 1

A parte de ser autos econmicos y amigables con el ambiente, son autos con modelos

muy atractivos, de los cuales se puede destacar el Toyora Prius(el ms vendido de este

tipo de vehculos).

Figura 15: Toyota Prius (Tercera generacin) 1

 31

Ventajas de los Motores Hbridos

Muchos sistemas hbridos elctricos permiten recoger y reutilizar la energa

cintica, que se escapa en forma de calor al frenar, gracias al uso de frenos regenerativos,

aunque actualmente este sistema tambin se utiliza en algunos vehculos no hbridos de

alta gama.

La combinacin de un motor de combustin operando siempre a su mxima eficiencia, y

la recuperacin de energa del frenado (til especialmente en los tramos cortos), hace que

estos vehculos alcancen un mejor rendimiento que algunos vehculos convencionales o

de determinada poca, especialmente en carreteras muy transitadas, donde se concentra la

mayor parte del trfico, de forma que se reducen significativamente tanto el consumo de

combustible como las emisiones contaminantes. Los vehculos elctricos tradicionales se

recargan desde una fuente externa, lo que les ocasiona problemas de autonoma de

funcionamiento sin recargarlas. Sin embargo, los vehculos hbridos elctricos obtienen la

energa del motor de combustin y con la recuperacin de energa durante el frenado.

Las ventajas ms notorias que brinda este motor frente a otros son:

Mayor eficiencia en el consumo de combustible en ciudad.

Usando el motor elctrico: reduccin de las emisiones contaminantes

Usando el motor elctrico: Menos ruido que un motor trmico.

Usando el motor elctrico: Ms par y ms elasticidad que un motor convencional.

Respuesta ms rpida.
 32

Recuperacin de energa en desaceleraciones (en caso de utilizar frenos

regenerativos).

Mayor autonoma que un elctrico simple.

Usando el motor elctrico: Mayor suavidad y facilidad de uso.

Recarga ms rpida que un elctrico (lo que se tarde en llenar el depsito).

Mejor funcionamiento en recorridos cortos y urbanos.

Los consumos en ciudad pueden mejorar considerablemente los consumos de sus

homlogos ms convencionales. Esto es as porque en situaciones como el

arranque o las maniobras a baja velocidad predomina el funcionamiento del motor

elctrico, suponiendo un consumo nulo de combustible fsil.

El motor trmico tiene una potencia ms ajustada al uso habitual. No se necesita

un motor ms potente del necesario por si hace falta esa potencia en algunos

momentos, porque el motor elctrico suple la potencia extra requerida.

Instalacin elctrica ms potente y verstil. Es muy difcil que se quede sin batera

por dejarse algo encendido. La potencia elctrica extra tambin sirve para usar

algunos equipamientos, como el aire acondicionado, con el motor trmico parado.

Descuento en el seguro, por su menor grado de siniestralidad.

En algunos pases como Mxico, adquirir un automvil hbrido trae consigo

beneficios fiscales, como la deducibilidad en el Impuesto sobre la Renta y tasa 0%

en el Impuesto de la tenencia o uso de vehculos. Esta medida debera ser puesta

en prctica en Panam con leyes que incentiven al comprador a invertir en el uso

de estos autos, adicional a lo amigable que se ser con el ambiente.

 33

Adems, en condiciones de conduccin normal funcionarn alternativamente

ambos propulsores. Si estamos llaneando y no necesitamos apenas potencia para

mantener la velocidad, el motor elctrico tomar el control. Si por el contrario

necesitamos efectuar una recuperacin de velocidad en cuesta, la combinacin de

ambos motores proporcionar la potencia y par mximos posibles. En el resto de

situaciones de conduccin normal se utilizar el motor trmico.

El diseo de este tipo de autos tiene como objetivo la mxima eficiencia de combustible,

y por tanto el objetivo principal es que el motor elctrico funcione siempre el mximo

tiempo posible.

Gracias a todos estas caractersticas y modos de funcionamiento, la autonoma de los

coches hbridos es muy elevada. Al utilizar el motor elctrico siempre que es posible se

reduce de la misma forma el tiempo de uso del motor trmico.

En situaciones como emprender la marcha, en las que se suele consumir bastante

combustible, las ventajas del motor elctrico son notables, y donde ms se notan esas

ventajas es en los coches hbridos enchufables, que tienen menor consumo, todava, y

ms autonoma entre depsitos.

 34

Desventajas de los Motores Hbridos

Sus grandes desventajas son el peso y el coste de construccin. El uso de dos sistemas de

propulsin junto con las bateras auxiliares reduce el espacio habitable y su peso hace que

las prestaciones empeoren respecto de otro de combustin de potencia equivalente. Por

otra parte, el usar el motor de combustin para mover un generador, que recarga las

bateras, que alimentan un motor elctrico hace que el rendimiento total del sistema no

sea tan eficiente como predican sus constructores. De hecho, nunca dan las cifras de coste

de combustible por kilmetro en forma de valor moneda comparativo y se limitan a

referenciar al uso del combustible fsil sin contar el consumo elctrico.

Otras desventajas:

Su precio, ms elevado que un vehculo con motor de combustin interna.

Toxicidad de las bateras que utilizan los motores elctricos.

Utilizacin importante de materias escasas (neodimio y lantano en el caso del

Prius).

Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor elctrico y las

bateras), y por ello un incremento en la energa necesaria para desplazarlo.

Ms complejidad, lo que dificulta las revisiones y reparaciones del mismo.

Contaminan como cualquier otro cuando usan el motor de combustin.

Las bateras (extremadamente costosas) tienen una vida til muy inferior a la del

vehculo.

Se han presentado problemas con las bateras.

 35

En el ciclo del uso completo de la energa resulta ser ms contaminante debido a

las prdidas producidas en cada transformacin de la energa y a que la fuente

primaria sigue siendo principalmente fsil (carbn, fuel o gas).

El uso de energa elctrica para el transporte aumentar mucho su demanda y

disparar el precio del KWh perjudicando la economa domstica de todos, y

especialmente los ms desfavorecidos que no podrn atender necesidades ms

bsicas en el hogar. Siendo esto un gran descontento en Panam, ya que es uno de

los pases con la energa ms costosa en la regin. Por lo que, este aumento

significativo podra aumentar claramente su costo, a parte que de por s, ya es

bastante elevado su precio.

 36

Conclusin
Viendo los cambios dados en el ambiente, podemos decir que hay que las emisiones de

Dixido de Carbono son mayores a las que el planeta puede absorber sin tener resultados

catastrficos, por lo hay que controlar estas emisiones con el uso de equipos que emitan

menos gases contaminantes al ambiente. Una opcin para reducir las emisiones de estos

gases es el uso de motores hbridos que realizan un trabajo semejante a un motor de

combustin interna sin ninguna alteracin, solo que siendo menos contaminante.

Desde que se crearon los primeros motores, se ha querido magnificar su eficiencia. Ya

que cualquier mquina trmica se basa simplemente en la transformacin de energa. En

el caso de los motores de combustin es utilizar la energa de un combustible y

transformarla en energa mecnica. Pero esa transformacin de energa no es lo que se

espera, puesto que la mayor parte de la energa del combustible se pierde. Por lo que

pensamos que utilizando un motor hbrido se puede obtener una mayor eficiencia, puesto

que de energa elctrica a mecnica es mucho ms sencillo hacer la transformacin que

de energa qumica (combustible) a energa mecnica, ya que hay menos prdidas de

energa en forma de calor.

Con el uso de los frenos regenerativos, se recupera parte de la energa. Ya que, en vez de

utilizar energa para el frenado, se est devolviendo est energa a la batera, para ser

utilizada posteriormente por el motor elctrico. Podemos decir que esto es una de las

principales razones por la que se magnifica la eficiencia del motor hbrido.

 37

Aunque al usar directamente un equipo enchufable, podemos decir que no es del todo

amigable con el ambiente este tipo de motores hbridos, ya que la energa elctrica que

est consumiendo tiene un alto costo, pues viene de igual forma de combustibles (en su

mayora). Al menos que se est utilizando algn tipo de energa ms limpia (Solar,

Elica, Geotrmica, Hidrulica, entre otras),

 38

Lista de Referencias

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rico#Funcionamiento
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Cmo funcionan los motores hbridos. 10/11/17, de Grupo Montal Sitio web:

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