DISEO GEOMETRICO

La velocidad directriz estar comprendida entre (60-20) Km/h, siendo de 40Km/h la del
diseo geomtrico.
De acuerdo al volumen de trfico proyectado, el IMDA > 50, por tanto, la calzada se
dimensionar para dos carriles.
El presente proyecto se hizo en concordancia con las especificaciones establecidas por el
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2001 del MTC del Per, que fija el ancho
mnimo para carreteras de bajo volumen de trnsito 15m.
Tenemos entonces una clasificacin de nuestra carretera segn DG-2001
Clasificacin de Acuerdo a la Demanda
CARRETERAS DE 3RA. CLASE
Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da.
El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas Emitidas
por el MTC para dicho fin y que no forman parte del presente Manual.
TROCHAS CARROZABLES
Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores.
Construido con un mnimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo
vehculo.
Clasificacin segn Condiciones Orogrficas
CARRETERAS TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de
los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es menor
o igual a 10%.

ANCHO MNIMO DEL DERECHO DE VA

El ancho mnimo debe considerar la clasificacin funcional de la carretera, en

concordancia con las especificaciones establecidas por el Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras DG-2001 del MTC del Per, que fija el ancho mnimo
para carreteras de bajo volumen de trnsito 15m
Fuente: manual de diseo geometrico de carreteras DG- 2001

La faja de dominio dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras

complementarias, se extender como mnimo un (1.00) metro, ms all del
borde de los cortes, del pie de los terraplenes o del borde ms alejado de las
obras de drenaje que eventualmente se construyan.

La distancia mnima absoluta entre pie de taludes o de obras de contencin

y un elemento exterior ser de 2.00 m. La mnima deseable ser de 5.00 m

ALINEAMIENTO HORIZONTAL
El alineamiento horizontal permitir la circulacin ininterrumpida de los
vehculos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor
longitud de carretera que sea posible.

El alineamiento carretero se har tan directo como sea conveniente adecundose

a las condiciones del relieve y minimizando dentro de lo razonable el nmero de
cambios de direccin. El trazado en planta est compuesto de la adecuada
sucesin de rectas (tangentes), curvas circulares y curvas de transicin.

Los radios mnimos, calculados bajo el criterio de seguridad ante el

deslizamiento transversal del vehculo, estn dados en funcin a la velocidad
directriz, a la friccin transversal y al peralte mximo aceptable.

CURVAS HORIZONTALES
El mnimo radio de curvatura es un valor lmite que est dado en funcin del
valor mximo del peralte y del factor mximo de friccin para una velocidad
directriz determinada. En el caso del proyecto, tenemos una velocidad directriz
mnima de 20Km/h, en las zonas crticas, con un peralte mximo de 6%, un valor
lmite de friccin transversal en la curva de 0.18; le corresponde un radio mnimo
de 15m.
En el proyecto la curva mnima de 15 m y mxima de 400m
Curvas mnimas: 15m
 Ubicadas en las siguientes posiciones: Km - 7+521.66, Km-7+521.66, Km-
7+98.33, Km-20+466.41, Km-21+439.42, Km-26+230.93, Km-28+490.44

En el alineamiento horizontal de un tramo carretero diseado para una velocidad

directriz, un radio mnimo y un peralte mximo, como parmetros bsicos, debe
evitarse el empleo de curvas de radio mnimo, reservando el empleo de radios
mnimos para las condiciones ms crticas.

PERALTE
El peralte es la sobre elevacin de la parte exterior de la carretera en curva con
relacin a la parte interior del mismo con el fin de contrarrestar la accin de la
fuerza centrfuga. Las curvas horizontales deben ser peraltadas. El peralte
mximo tendr como valor mximo normal 8% y como valor excepcional 10%.
La longitud mnima de transicin de peralte ser de 50m.

Fuente: manual de diseo geometrico de carreteras DG- 2001

ALINEAMIENTO VERTICAL
En el diseo vertical, el perfil longitudinal conforma la rasante, la misma que est
constituida por una serie de rectas enlazadas por arcos verticales parablicos a
los cuales dichas rectas son tangentes.

Para fines del proyecto, el sentido de las pendientes se define segn el avance
del kilometraje, siendo positivas aquellas que implican un aumento de cota y
negativas las que producen una prdida de cota.
 CURVAS VERTICALES
Los tramos consecutivos de rasante sern enlazados con curvas verticales
parablicas cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea mayor a 1%,
para carreteras no pavimentadas y mayor a 2% para las afirmadas.

Las curvas verticales sern proyectadas de modo que permitan, cuando menos,
la visibilidad en una distancia igual a la de visibilidad mnima de parada y cuando
sea razonable una visibilidad mayor a la distancia de visibilidad de paso. Siendo
la longitud mnima de curva vertical de 50m

PENDIENTES
En los tramos en corte, se evitar el empleo de pendientes menores a 0.5%.
Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas
adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el
drenaje y la calzada cuente con un bombeo igual o superior a 2%.

Para el proyecto se emplearn pendientes comprendidas entre el 05% y el 9%

SECCIN TRANSVERSAL

CALZADA
De acuerdo al volumen de trfico proyectado, el IMDA > 50, por tanto, la
calzada se dimensionar para dos carriles.
En los tramos en recta, la seccin transversal de la calzada presentar
inclinaciones transversales (bombeo) desde el centro hacia cada uno de los
bordes para facilitar el drenaje superficial y evitar el empozamiento del agua.
Las carreteras no pavimentadas estarn provistas de bombeo con valores
entre 2% y 3%. En los tramos en curva, el bombeo ser sustituido por el
peralte. En las carreteras de bajo volumen de trnsito con IMDA inferior a
200veh/da, como es nuestro caso, se puede sustituir el bombeo por una
inclinacin transversal de la superficie de rodadura de 2.5% a 3% hacia uno
de los lados de la calzada.
El ancho de la calzada ser de 6.00m, y como mnimo 5.50m.

BERMAS
A cada lado de la calzada, se proveern bermas con un ancho mnimo de
0.50m. Este ancho deber permanecer libre de todo obstculo incluyendo
seales y guardavas. Cuando se coloque guardavas se construir un sobre
ancho de min. 0.50m.
En los tramos en tangentes las bermas tendrn una pendiente de 4% hacia
el exterior de la plataforma.
La berma situada en el lado inferior del peralte seguir la inclinacin de este
cuando su valor sea superior a 4%. En caso contrario, la inclinacin de la
berma ser igual al 4%. La berma situada en la parte superior del peralte
tendr en lo posible una inclinacin en sentido contrario al peralte igual a 4%,
de modo que escurra hacia la cuneta.