DISEO DE PUENTE VIGAS "T"

I. DATOS:

LUZ DEL PUENTE: 50.00 m PESO E. DEL CONCRETO: 2.40 tn/m

N DE VIGAS: 4 PESO E. DEL ASFALTO 2.25 tn/m
N DE DIAFRAGMAS: 5 F'c CONCRETO 280 kg/cm2
N DE CARRILES: 3 Fy DEL ACERO 4200 kg/cm2
SEPARACIN- EJES DE VIGAS: 3.20 m ANCHO DE BARRERA: 0.38 m
SEPARACIN-CARAS DE VIGAS: 1.80 VEHICULO DE DISEO: HL-93 m
ANCHO DE CALZADA: 12.0 m REA DE BARRERA: 0.20 m2
LONGITUD DE VOLADO: 1.20 m BASE-VIGA DIAFRAGMA: 0.40 m
ESPESOR DEL ASFALTO: 0.05 m ALTURA-VIGA DIAFRAGMA: 2.80 m2

II. GEOMETRA DEL PUENTE:

Luz = 50.00 m

PERFIL DEL PUENTE

0.375 0.375
3.60m. 3.60m. 3.60m.
11.55
A B C D

0.20

3.50
3.30

1.40 1.40 1.40 1.40

1.20m. 3.20m. 3.20m. 3.2m. 1.20m.

12.00m.

SECCIN TRANSVERSAL DEL PUENTE

III. PRESIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES:

1. PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS

A) ANCHO DE VIGAS LONGITUDINALES (Dada por la Asociacin de Cemento Portland PCA)

b = 0.0157 S L ----> S = 3.20 m

L = 50.00 m
b = 1.40 m
 b asumido = 1.40 m
1.50

AASHTO recomienda un peralte mnimo(Seleccionando de la Tabla 2.9.1.4.1-1), para estimar la altura del
B) PERALTE MNIMO VIGAS T peralte de las vigas. Estas relaciones tienen como objetivo prevenir las deflexiones excesivas que podran
afectar la funcionalidad de la estructura

H = 0.070 L ----> H = 3.50 m

h = 3.30 m

2. PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSAS

A) PERALTE MNIMO DE LOSAS DE PERALTE CONSTANTE TABLEROS DE CONCRETO APOYADOS EN ELEMENTOS LONGITUDINALES. TABLA
2.9.1.4.1-1

(S + 3000)/30 165 mm ---->

S = S' - b

S = 1795.749 mm

----> (S + 3000)/30 165 mm

t= 160 mm
t= 165.00
t= 165 mm

B) PERALTE MNIMO DE TABLEROS CONVENSIONALES DE CONCRETO ARMADO TABLEROS DE CONCRETO APOYADOS EN ELEMENTOS
LONGITUDINALES. TABLA 2.9.1.4.1-1

tmin = 175 mm

C) ESPESOR DE LA LOSA EN VOLADO: EN VOLADIZOS DE CONCRETO QUE SOPORTAN BARRERAS DE CONCRETO

tmin = 200 mm

D) ESPESOR UNIFORME DE LA LOSA ELEGIDO:

t = 0.20 m OK

IV. DISEO DE LOSA:

1. COMBINACIONES DE CARGA: TABLA 3.4.1-1

1. RESISTENCIA I UA = 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL+IM)

UB = 0.90 DC + 0.65 DW + 1.75 (LL+IM)
2. SERVICIO I U = 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 (LL+IM)

2. CARGAS PERMANENTES:

1. PESO PROPIO DE LA LOSA:

t = 0.20 m
ANCHO FRANJA = 1.00 m
W LOSA = 0.48 T/m
DC 0.4L = 0.97 T-m --> M+
El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo en construcciones monolticas
DC APOYO INTERIOR = -0.42 T-m --> M- de concreto se puede tomar la seccin de diseo en la cara del apoyo.
2. PESO DE BARRERAS:

AREA = 0.20 m2
ANCHO FRANJA = 1.00 m
P BARRERA = 0.49 T/m
DC 0.4L = 0.35 T-m --> M+
El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo en construcciones monolticas
DC APOYO INTERIOR = 0.11 T-m --> M- de concreto se puede tomar la seccin de diseo en la cara del apoyo.

3.CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA:

t = 0.05 m
ANCHO FRANJA = 1.00 m
W ASFALTO = 0.11 T/m
DC 0.4L = 0.20 T-m
DC APOYO INTERIOR = -0.11 T-m

ANCHO DE FRANJA

* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO NEGATIVO

1220 + 0.25 S
1220 + 0.25 S = 2020 mm

* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO POSITIVO

660 + 0.55 S
661 + 0.55 S = 2420 mm

4.CARGA VIVA Y EFECTOS DE CARGA DINMICA:

* CARGAS TRANSITORIAS - CARGA VIVA - MOMENTOS NEGATIVOS EN APOYO INTERIOR

1 CARRIL CARGADO
LL APOYO INTERIOR = -0.258 T-m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 1.20
LL APOYO INTERIOR = -0.31 T-m

2 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR = -0.567 T-m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 1.00
LL APOYO INTERIOR = -0.57 T-m

3 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR = -0.536 T-m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 0.85
LL APOYO INTERIOR = -0.46 T-m

LL APOYO INTERIOR = -0.57 T-m

INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA

LL APOYO INTERIOR = -0.28 T-m

LL + IM APOYO INTERIOR = -0.37 T-m M-

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR

MOMENTO Y U (T-m)
CARGA n
T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC -0.32 1.25 0.90 1.00
DW -0.11 1.50 0.65 1.00 1.00 -1.211 -1.009 -0.798
LL+IM -0.37 1.75 1.75 1.00
 * CARGAS TRANSITORIAS - CARGA VIVA - MOMENTOS POSITIVOS A 0.4 L

1 CARRIL CARGADO
LL 0.4L = 0.41 T-m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 1.20
LL 0.4L = 0.49 T-m

2 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR = 0.29 T-m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 1.00
LL 0.4L = 0.29 T-m

3 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR
= 0.30 T-m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 0.85
LL APOYO INTERIOR = 0.26 T-m

LL 0.4L = 0.49 T-m

INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA

LL 0.4L = 0.20 T-m

LL + IM 0.4L = 0.27 T-m M+

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L

MOMENTO Y U (T-m)
CARGA n
T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC 1.32 1.25 0.90 1.00
DW 0.20 1.50 0.65 1.00 1.00 2.43 1.80 1.797
LL+IM 0.27 1.75 1.75 1.00

IV. DISEO DE VIGAS DIAFRAGMA:

1. DISEO A FLEXIN:
12.50

A.CARGAS PERMANENTES:

* PESO PROPIO DE LA LOSA:

12.50

h DIAFRAGMA = 2.80 m
b DIAFRAGMA = 0.40 m
2.80

W DIAFRAGMA = 2.69 T/m

DC 0.40L = 10.96 T-m --> M+
DC APOYO INTERIOR = -3.34 T-m --> M-
12.50

0.40
B.CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA:

t = 0.05 m 0.05
ANCHO FRANJA = 1.00 m 1.00
12.50

W RODADURA = 0.11 T/m 0.11

DW 0.4L = 0.20 T-m --> M+ 0.06
DW APOYO INTERIOR = -0.11 T-m --> M- -0.12
3.20m.
C. CARGA VIVA Y EFECTOS DE CARGA DINMICA:

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR

MOMENTO Y U (T-m)
CARGA n
T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
 DC -3.34 1.25 0.90 1.00
DW -0.12 1.50 0.65 1.00 1.00 -5.67 -4.40 -4.21
LL+IM -0.75 1.75 1.75 1.00

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L

MOMENTO Y U (T-m)
CARGA n
T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC 10.96 1.25 0.90 1.00
DW 0.06 1.50 0.65 1.00 1.00 14.95 11.06 11.68
LL+IM 0.66 1.75 1.75 1.00

IV. DISEO DE LOSA-VOLADO:

1. CARGAS PERMANENTES:
0.13
1. PESO PROPIO DE LA LOSA: 0.49Tn

t = 0.20 m 12.30Tn 1.50Tn

W LOSA = 0.18 T/m 0.05
0.51
L LOSA = 0.38 m
DC 1 = 0.01266 T-m
0.20

2. PESO DE BARERA:

P BARRERA = 0.49 T 0.375 0.122874655

L BARRERA = 0.245 m
DC 2 = 0.12 T-m

3. PESO DE CARPETA DE RODADURA:

e ASFALTO = 0.05 m
W ASFALTO = 0.11 T/m 1.40
L ASFALTO = 0.12287 m
DW = 0.00085 T-m 1.20m.

2. CARGAS VARIABLES:

1. COLISIN VEHICULAR:

P CUCHILLA = 1.50 T/m

L BARRERA = - m 2.9.1.3.3.8 Diseo de Voladizos en sentido transversal para el diseo de
voladizos transversales del tablero que no excedan 1.80 m del eje de la viga
LL + IM = 0.00 T-m exterior a la cara de la estructura continua del elemento horizontal de la baranda,
F. DE PRESENCIA MULTIPLE = 1.20 la lnea de cargas de rueda exteriores puede ser reemplazo por una carga de
cuchilla linealmente distribuida de 1500 kg/m de intensidad, situada a 0.30 m
LL + IM = 0.00 T-m de la cara del elemento horizontal de la baranda.

ANCHO DE FRANJA

* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO -CANTILEVER

1140 + 0.833X
= 1,725 mm
 LL + IM = 0.00 T-m M-

MOMENTO Y U (T-m)
CARGA n
T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC -0.13 1.25 0.90 1.00
DW 0.00 1.5 0.65 1.00 1.00 -0.17 -0.12 -0.13
LL+IM 0.00 1.75 1.75 1.00

MOMENTO Y U (T-m)
CARGA n
T-m EV. EXT. RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC -0.13 1.25 0.90 1.00
DW 0.00 1.50 0.65 1.00 1.00 -6.44 -11.10 -6.41
LL+IM -6.27 1 1.75 1.00

IV. S/C VEHICULAR - TEOREMA DE BARRE:

1. SOBRECARGA VEHICULAR-CAMIN HL-93

CARGAS VIVAS DE VEHICULOS (ART. 2.4.3.2)
19.98m. 4.30 m. 4.30 m.

9.99 12.14 10.71

Luz = 50.00 m

MP1 = 147.85 T-m

MP2 = 179.67 T-m
MP3 = 39.63 T-m
LL = Mpi = 367.15 T-m
LL + IM HS20 = 488.31 T-m

S/C EQUIVALENTE = 0.97 T/m

CAMION + S/C EQUIVALENTE = 606.25 T-m

2. SOBRECARGA VEHICULAR-TANDEM

0.00 m. 1.20 m.
 12.20 12.20

Luz = 50.00 m

MP1 = 136.64 T-m

MP2 = 136.64 T-m
LL = Mpi = 273.28 T-m
LL + IM TANDEM = 363.46 T-m

S/C EQUIVALENTE = 0.97 T/m

TANDEM + S/C EQUIVALENTE = 303.13 T-m

Momento mximo (incluye impacto y S/C equivalente)

LL + IM = 1094.56 T-m

3. FACTORES DE DISTRIBUCIN POR MTODOS APROXIMADOS:

* Factor de rueda (FR). Es un coeficientge que permite medir la distribucin transversal de la carga viva:
* Para la estimacin de las carggas que actuan transversalmente sobre el tablero (LOSA) se asume las siguientes Hiptesis:

(1) VIGAS TRANSVERSALES INFINITAMENTE RIGIDAS

(2) VIGAS LONGITUDINALES CON RIGIDEZ TORSIONAL NULA; ES DECIR, ACTUAN COMO APOYOS ELASTICOS
0.375

0.375
3.60m. 3.60m. 3.60m.
11.55

0.975 1.8 2 1.80 3 1.8

1.2 3.2 3.2 3.2 1.2

12

* LA DISTRIBUCION DE UNA CARGA CONCENTRADA, MEDIANTE METODOS APROXIMADOS (COURBON) SE OBTIENE MEDIANTE LA SIGUIENTE
EXPRESION:

FR = 1/n e xi / xi2

* CALCULAMOS

P1 P2 P3 P4 P5 P6
n = NUMERO DE VIGAS 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
e = DISTANCIA A CARGA P 5.03 3.23 1.23 0.58 3.58 5.38
EXT. 4.80 4.80 4.80 4.80 4.80 4.80
xi = DISTANCIA A VIGA i
INT. 1.60 1.60 1.60 1.60 1.60 1.60

FR 1 = 0.721 0.552 0.365 0.304 0.585 0.754

 FR 2 = 0.407 0.351 0.288 0.268 0.362 0.418
FR 3 = -0.221 -0.052 0.135 0.196 -0.085 -0.254
FR 4 = 0.093 0.149 0.212 0.232 0.138 0.082

1 CARRIL CARGADO 2 CARRILES CARGADOS 3 CARRILES CARGADOS

FR R m g FR R m g FR R m g
FR 1 = 1.273 0.64 0.76 1.942 0.97 0.97 3.281 1.64 1.39
FR 2 = 0.758 0.38 0.45 1.314 0.66 0.66 2.094 1.05 0.89
1.20 1.00 0.85
FR 3 = -0.273 -0.14 -0.16 0.058 0.03 0.03 -0.281 0.14 -0.12
FR 4 = 0.242 0.12 0.15 0.686 0.34 0.34 0.906 0.45 0.39
2.000 1.00 4.000 2.00 6.000 3.00

V. DISEO DE VIGAS INTERIORES:

1. DISEO A FLEXION

1. CARGAS PERMANETES:
0.05m 3.20m.
PESO DE VIGAS+LOSA: (DC1)
0.20 m

L = 50.00 m
t = 0.20 m
b = 3.20 m
h = 3.30 m
bw = 1.40 m
3.30 m
w LOSA = 1.54 T/m
w VIGA = 11.12 T/m
wLOSA+VIGA = 12.66 T/m
DC1 = 3955.52 T-m 1.40m

w LOSA + VIGA = 12.66 T/m

12.66Tn.m

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DC1

3955.520457

PESO DE VIGAS DIAFRAGMA: (DC2)

L = 50.00 m
l = 1.80 m
b = 0.40 m
h = 2.80 m
PVIGA DIAFRAG. = 4.83 T
DC2 = 60.34 T-m

* DCL:
PVIGA DIAFRAGMA = 4.83 T/m -60.337

4.83Tn 4.83Tn 4.83Tn 4.83Tn 4.83Tn

 12.5 12.5 12.5 12.5

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DC2

60.3372

DC = 4015.86 Tn-m M+

2. CARGA DE SUPERFICIE DE RODADURA:

CARGA DE ASFALTO: (DW)

e ASFALTO = 0.05
w ASFALTO = 0.36 T/m
DW = 112.50 T-m

* DCL:
wASFALTO = 0.36 T/m

0.36Tn.m

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DW

112.5

3.FACTOR DE DISTRIBUCIN PARA LAS VIGAS INTERIORES : APLICACIN (ART. 2.6.4.2.2.1)

* EL CALCULO DE LOS ESFUERZOS MAXIMOS POR CARGA VIVA PUEDE SER APROXIMADO.

* EL ANALISIS TRANSVERSAL DISTRIBUYE LOS ESFUERZOS TOTALES EN CADA SECCION ENTRE LOS ELEMENTOS DE LA SECION TRANSVERSAL
MEDIANTE EL DENOMINADO FACTOR DE DISTRIBUCION
* ANCHO DE TABLERO CONSTANTE
* NMERO DE VIGAS 4
* VIGAS PARALELAS Y CON LA MISMA RIGIDEZ
* LA CALZADA DEL VOLADO 0.91 M

SECCION TRANVERSAL DE LA TABLA 2.64.2.2.1-1:

SECCION TRANSVERSAL TIPICA: e

CARRILES DE DISEO CARGADOS: 3

PARA EL CASO DE UN CARRIL CARGADO:

 1 CARRIL CARGADO FD M VIGAS INTERIORES = 0.06 + (S/4300)0.4 (S/L)0.3 (Kg/LtS)3.01
2 CARRILES CARGADOS FD M VIGAS INTERIORES = 0.075+ (S/2900)0.6 (S/L)0.2 (Kg/LtS)3.01

* CALCULAMOS Kg:

Kg = n (I + Aeg2)

* Kg = 14.1986 m4 ----> Kg = 1419170858

* DEBE CUMPLIR QUE:

1100 S 4900 OK
110 tS 300 OK
6000 L 73000 OK

* CONSIDERAMOS:

Espacio, logitud y Areas:

*S = 3.2 mm
*L = 50,000 mm
*L = 50.00 m
*Areaviga = 4.634 m2
*A = 0.20 m2
*A = 46340.3 cm2
* Arealosa = 0.640 m2

Distancia al centro de:

y viga = 1.650 m
y losa = 3.400 m
y losa + viga = 0.615 m

Distancia entre centros:

* eg = 1.750 m
* eg = 175 cm
* Inercia
= 0.0069 m4
viga
*I = 4.2054 m4

Resistencia del concreto:

* f'c viga = 280 kg/cm2 ---->

* f'c losa = 280 kg/cm2 ---->

Modulo de elasticidad: 15100* (f'c^1/2)

E viga = 252,671 kg/cm2

E losa = 252,671 kg/cm2

Relacin de mdulos

n = 1.00

Espesor de losa

* tS = 0.20 m ----> tS 3 = 0.0080 m3

* CON LOS DATOS OBGTENEMOS LOS FACTORES EN BASE A LA NORMA:

 1 CARRIL CARGADO FD M VIGAS INTERIORES = 0.914
2 CARRILES CARGADOS FD M VIGAS INTERIORES = 0.950
FACTOR OBTENIDO POR GOURGON FR VIGAS INTERIORES = 0.89

VALOR MXIMO ELEGIDO g VIGAS INTERIORES = 0.950

PARA MOMENTO POSITIVO LL + IM = 1039.56 T - m M+

4. RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS:

MOMENTO Y U (T-m)
CARGA n
T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC 0.00 1.25 0.90 1.00
DW 112.50 1.50 0.65 1.00 1.00 1987.98 1892.36 1152.06
LL+IM 1039.56 1.75 1.75 1.00

2. DISEO POR CORTE

1. CARGAS PERMANENTES:

CARGA DEBIDO A ELEMENTOS ESTRUCTURALES: (DC)

* DCL:

4.83Tn 4.83Tn 4.83Tn 4.83Tn 4.83Tn

12.5 12.5 12.5 12.5
12.66Tn.m 12.66Tn.m 12.66Tn.m 12.66Tn.m

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DEFUERZA CORGTANTE DC:

328.51

328.51

CARGA DEBIDO A CARPETA DE RODADURA: (DW)

* DCL:

0.36Tn.m

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DEFUERZA CORTANTE DW:

9.000
 9.0000

2. CARGAS TRANSITORIAS:

CAMIN DE DISEO - S/C VEHICULAR

14.80Tn 14.80Tn 3.70Tn

4.30 m. 4.30 m.

1.00 0.91 0.83

LNEA DE INFLUENCIA PARA CORTANTE

Luz = 50.00 m

* Las cortantes obtenidas con las lneas de influencia son:

VP1 = 14.80 T-m

VP2 = 13.53 T-m
VP3 = 3.06 T-m

* Sumamos y calculamos la carga vehicular:

LL = Mpi = 31.39 T-m

* Ahora agregamos el efecto del impacto:

LL + IM HS20 = 41.75 T-m

* Ahora agregamos la sobrecarga equivalente:

S/C EQUIVALENTE = 0.97 T/m LL + IM HS20 + S/C EQUIVALENTE = 24.25 T-m

TADEM - S/C VEHICULAR

11.20Tn 11.20Tn

1.20 m.
 1.00 0.98

LNEA DE INFLUENCIA PARA CORTANTE

Luz = 50.00 m

* Las cortantes obtenidas con las lneas de influencia son:

VP1 = 11.20 T-m

VP2 = 10.93 T-m

* Sumamos y calculamos la carga vehicular:

LL = Vpi = 22.13 T-m

* Ahora agregamos el efecto del impacto:

LL + IM TANDEM = 29.43 T-m

* Ahora agregamos la sobrecarga equivalente:

S/C EQUIVALENTE = 0.97 T/m LL + IM TANDEM + S/C EQUIVALENTE = 24.25 T-m

CORTANTE MXIMO INCLUYE IMPACTO Y S/C EQUIVALENTE:

LL + IM = 66.00 T-m

3. CONSIDERANDO LOS FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA VIGAS INTERIORES:

1 CARRIL CARGADO FD M VIGAS INTERIORES = 0.78105

2 CARRILES CARGADOS FD M VIGAS INTERIORES = 0.99945

VALOR MXIMO ELEGIDO g VIGAS INTERIORES = 0.99945

PARA MOMENTO
POSITIVO LL + IM = 65.963 T

4. RESUMEN DE CORTANTES:

MOMENTO Y U (T-m)
CARGA n
T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC 328.51 1.25 0.90 1.00
DW 9.00 1.50 1.50 1.00 1.00 539.57 424.59 403.47
LL+IM 65.96 1.75 1.75 1.00

V. DISEO DE VIGAS EXTERIORES:

1. DISEO A FLEXION

1. CARGAS PERMANENTES:

PESO DE VIGAS+LOSA: (DC1)

L = 50.00
t = 0.20 m
b = 2.80 m
h = 3.30 m
bw = 1.40 m
w LOSA = 1.34 T/m
w VIGA = 11.12 T/m
w BARRERA = 0.49
w DC1 = 12.95 T/m
DC1 = 4047.68 T-m

PESO DE VIGAS DIAFRAGMA: (DC2)

L = 50.00
l = 1.90
b = 0.40
h = 2.80
PVIGA DIAFRAGMA = 5.10 T
DC2 = 254.79 T-m

DC = 4302.47 Tn-m M+

2. CARGA DE SUPERFICIE DE RODADURA:

CARGA DE ASFALTO: (DW)

e ASFALTO = 0.05
L ASFALTO = 2.43
w ASFALTO = 0.27 T/m
DW = 56.84 T-m M +

3. CARGAS TRANSITORIAS: DE ACUERDO A LA TABLA

FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA UN CARRIL CARGADO

REGLA DE LA PALANCA- 1 CARRIL CARGADO

0.375 P/2 P/2

0.60 m 1.80 m 1.63 m

0.12 m
RTULA

0.49787

3.20 m
R1
1.00

RTULA

* Calculamos R1:

X1 = 1.63
X2 = 3.425
X3 = 0.00
d = 3.20
P/2 = 0.50
R1 = 0.79

FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE 1.20

1 CARRIL CARGADO FD M VIGAS EXTERIORES = 0.95

FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA TRES CARRILES CARGADO

2 CARRILES CARGADOS FD M VIGAS EXTERIORES = e FDM VIGAS INTERIORES

RANGO DE APLICACIN de 1700

e= 0.77 + de /2800

* OBSERVANDO EL GRFICO:

0.375
A= 0.20 m2

0.83 m
de 2.43 m 0.05 m

0.20 m

3.30 m

0.50 m 0.90 m
1.40 m

1.20m.

* TENEMOS QUE:

de = 825 mm
e = 1.06

2 CARRILES CARGADOS FD M VIGAS EXTERIORES = 1.01

* DE GOURGON:

FR VIGAS EXTERIORES = 0.97 98

* ENTONCES EL FACTOR SER:

g VIGAS EXTERIORES = 1.01

LL + IM = 1106.76 T-m M+
 4. RESUMEN DE MOMENTOS POITIVOS:

MOMENTO Y U (T-m)
CARGA n
T-m RESIST. IA RESIST. IB SERV. RESIST. IA RESIST. IB SERV.
DC 0.00 1.25 0.90 1.00
DW 56.84 1.50 1.50 1.00 1.00 2022.09 2022.09 1163.60
LL+IM 1106.76 1.75 1.75 1.00

2. DISEO POR CORTE:

1. CARGAS PERMANENTES:

* DCL:

PVIGA DIAF. = 5.10 T PVIGA DIAF. = 5.10 T PVIGA DIAF. = 5.10 T PVIGA DIAF. = 5.10 T PVIGA DIAF. = 5.10 T

WLOSA+VIGA+BARRERA = 12.95 T-m

12.5 m 12.50 m 12.50 m 12.50 m

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DEFUERZA CORGTANTE DC:

12.74

12.74

* DCL:

WRODADURA = 0.27 T-m

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DEFUERZA CORTANTE DW:

6.82

6.820

DC = 12.74 Tn-m V

DW = 6.82 Tn-m V
2. CARGAS TRANSITORIAS

LL + IM = 66.00 Tn-m

* FACTOR DE DISTRIBUCION PARA VIGAS INTERIORES

1 CARRIL CARGADO FD V VIGAS EXTERIORES = 0.95

2 CARRILES CARGADOS FD V VIGAS EXTERIORES = e FD V VIGAS INTERIORES

* SABEMOS QUE:

e = 0,6 + de/3000
de 1700

* ENTONCES CALCULAMOS:

e= 0.875
de = 825 mm

2 CARRILES CARGADOS FD M VIGAS EXTERIORES = 0.83

* DE GOURGON:

FR VIGAS EXTERIORES = 0.66 98

* ENTONCES EL FACTOR SER:

gVIGAS EXTERIORES = 0.95

LL + IM = 62.49 T-m V

2. RESUMEN DE CORTANTES:

y y
CARGA CORTANTE
RESIST. RESIST. IB SERV. RESIST. RESIST. IB SERV.
DC 12.74 T 1.25 0.90 1.00
DW 6.82 T 1.5 1.50 1.00 1.00 131.06 131.06 82.05
LL + IM 62.49 T 1.75 1.75 1.00
 CLCULO DE MOMENTOS USANDO EL MTODO DE HARDY CROSS

DC1 : LOSA

PESO PROPIO DE LA LOSA

* Ancho de Franja = 1.00 m

*Espesor de Losa = 0.20 m
*Peso Esp. Concreto = 2.40 T/m3

W LOSA = 0.480 T/m

1.20 m 3.20 m 3.20 m 3.20 m 1.20 m

1.368 T 1.512 T 1.512 T 1.368 T

APOYO A B C D
TRAMO 1 2 3 4 5
RIGIDECES r 0.000 0.313 0.313 0.313 0.000
FACTOR DE DISTRIBUCION 0.00 1.00 0.50 0.50 0.50 0.50 1.00 0.00
MON. CALCULADOS 0.346 -0.410 0.410 -0.410 0.410 -0.410 0.410 -0.346
0.064 0.000 0.000 0.000 0.000 -0.064
0.000 0.032 0.000 0.000 -0.032 0.000
0.000 -0.016 -0.016 0.016 0.016 0.000
-0.008 0.000 0.008 -0.008 0.000 0.008
0.008 -0.004 -0.004 0.004 0.004 -0.008
-0.002 0.004 0.002 -0.002 -0.004 0.002
0.002 -0.003 -0.003 0.003 0.003 -0.002

-0.346 0.423 -0.423 0.423 -0.423 0.346

MOMENTOS DEFINITIVOS -0.346 T-m 0.423 T-m -0.423 T-m 0.346 T-m

Roq 0.576 0.768 0.768 0.768 0.768 0.768 0.768 0.576

Rop 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
M/L 0.000 0.024 -0.024 0.000 0.000 -0.024 0.024 0.000
R DEFINITIVAS 0.576 0.792 0.744 0.768 0.768 0.744 0.792 0.576
REACCIONES EN APOYOS 1.368 1.512 1.512 1.368

MOMENTO EN APOYO INTERIOR = -0.423 T-m

MOMENTO A 0,40L = 0.966 T-m
 DC2 : BARRERA NEW JERSEY

PESO DE BARRERA

Seccion de la Barrera = 0.20 m2

P BARRERA = 0.49 T P BARRERA = 0.49 T

0.13 m 0.13 m

1.200 m 3.20 m 3.20 m 3.20 m 1.200 m

0.357 T 0.130 T 0.130 T 0.357 T

APOYO A B C D
TRAMO 1 2 3 4 5
RIGIDECES r 0.000 0.313 0.313 0.313 0.000
FACTOR DE DISTRIBUCION 0.00 1.00 0.50 0.50 0.50 0.50 1.00 0.00
MON. CALCULADOS 0.521 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 -0.521
-0.521 0.000 0.000 0.000 0.000 0.521
0.000 -0.260 0.000 0.000 0.260 0.000
0.000 0.130 0.130 -0.130 -0.130 0.000
0.065 0.000 -0.065 0.065 0.000 -0.065
-0.065 0.033 0.033 -0.033 -0.033 0.065
0.016 -0.033 -0.016 0.016 0.033 -0.016
-0.016 0.024 0.024 -0.024 -0.024 0.016

-0.521 -0.106 0.106 -0.106 0.106 0.521

MOMENTOS DEFINITIVOS -0.52 T-m 0.11 T-m -0.11 T-m 0.52 T-m

Roq 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Rop 0.487 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.487
M/L 0.000 -0.130 0.130 0.000 0.000 0.130 -0.130 0.000
R DEFINITIVAS 0.487 -0.130 0.130 0.000 0.000 0.130 -0.130 0.487
REACCIONES EN APOYOS 0.357 0.130 0.130 0.357

MOMENTO EN APOYO INTERIOR = 0.106 T-m

MOMENTO A 0,40L = 0.355 T-m
 DW : CARPETA DE RODADURA

*Ancho de Franja = 1.00 m

* Espesor de Carpeta = 0.05 m
* Peso Esp. Del Asfalto = 2.25 T/m3

0.375 m 0.375 m
W LOSA = 0.11 T/m

3.20 m 3.20 m 3.20 m

0.825 m 0.825 m

0.295 T 0.338 T 0.338 T 0.295 T

APOYO A B C D
TRAMO 1 2 3 4 5
RIGIDECES r 0.000 0.313 0.313 0.313 0.000
FACTOR DE DISTRIBUCION 0.00 1.00 0.50 0.50 0.50 0.50 1.00 0.00
MON. CALCULADOS 0.038 -0.096 0.096 -0.096 0.096 -0.096 0.096 -0.038
0.058 0.000 0.000 0.000 0.000 -0.058
0.000 0.029 0.000 0.000 -0.029 0.000
0.000 -0.014 -0.014 0.014 0.014 0.000
-0.007 0.000 0.007 -0.007 0.000 0.007
0.007 -0.004 -0.004 0.004 0.004 -0.007
-0.002 0.004 0.002 -0.002 -0.004 0.002
0.002 -0.003 -0.003 0.003 0.003 -0.002

-0.038 0.108 -0.108 0.108 -0.108 0.038

MOMENTOS DEFINITIVOS -0.04 T-m 0.11 T-m -0.11 T-m 0.04 T-m

Roq 0.093 0.180 0.180 0.180 0.180 0.180 0.180 0.093

Rop 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
M/L 0.000 0.022 -0.022 0.000 0.000 -0.022 0.022 0.000
R DEFINITIVAS 0.093 0.202 0.158 0.180 0.180 0.158 0.202 0.093
REACCIONES EN APOYOS 0.295 0.338 0.338 0.295

MOMENTO EN APOYO INTERIOR = -0.108 T-m

MOMENTO A 0,40L = 0.204 T-m
CLCULO DE MOMENTOS USANDO EL MTODO DE HARDY CROSS

DC1 : VIGA

Ancho de Viga Diaf. = 0.40 m

Ancho de Franja = 1.00 m
Peralte de viga = 2.80 m
Peso Esp. Conreto = 2.40 T/m3
Area de la barrera = 0.20 m2
Espesor de losa = 0.20 m
Long. Del Volado = 1.20 m

0.425 T 0.425 T
0.867 T-m W VIGA = 3.17 T/m 0.867 T-m

3.20 m 3.20 m 3.20 m

6.537 T 9.094 T 11.181 T 4.451 T

APOYO A B C D
TRAMO 2 3 4
RIGIDECES r 0.234 0.313 0.234
FACTOR DE DISTRIBUCION 1.00 0.43 0.57 0.57 0.43 1.00
MON. CALCULADOS 0.000 4.055 -2.703 2.703 -4.055 0.000
0.000 -0.579 -0.772 0.772 0.579 0.000
-0.290 0.000 0.386 -0.386 0.000 0.290
0.290 -0.166 -0.221 0.221 0.166 -0.290
-0.083 0.145 0.110 -0.110 -0.145 0.083
0.083 -0.109 -0.146 0.146 0.109 -0.083
-0.055 0.041 0.073 -0.073 -0.041 0.055
0.055 -0.049 -0.065 0.065 0.049 -0.055
-0.024 0.027 0.033 -0.033 -0.027 0.024
0.024 -0.026 -0.034 0.034 0.026 -0.024
-0.013 0.012 0.017 -0.017 -0.012 0.013
0.013 -0.013 -0.017 0.017 0.013 -0.013
-0.006 0.006 0.008 -0.008 -0.006 0.006
0.006 -0.006 -0.008 0.008 0.006 -0.006
-0.003 0.003 0.004 -0.004 -0.003 0.003
0.003 -0.003 -0.004 0.004 0.003 -0.003
-0.002 0.002 0.002 -0.002 -0.002 0.002
0.002 -0.002 -0.002 0.002 0.002 -0.002
-0.001 0.001 0.001 -0.001 -0.001 0.001
0.001 -0.001 -0.001 0.001 0.001 -0.001

0.000 3.338 -3.338 3.338 -3.338 0.000

MOMENTOS DEFINITIVOS -2.49 T-m -3.34 T-m -3.34 T-m -2.49 T-m

Roq 5.069 5.069 5.069 5.069 5.069 5.069

Rop 0.425 0.000 0.000 0.000 0.000 0.425
M/L 1.043 -1.043 0.000 0.000 1.043 -1.043
R DEFINITIVAS 6.537 4.026 5.069 5.069 6.112 4.451
REACCIONES EN APOYOS 6.537 9.094 11.181 4.451

MOMENTO EN APOYO INTERIOR = -3.338 T-m

MOMENTO A 0,40L = 10.963 T-m
 DW : CARPETA DE RODADURA

Ancho de Franja = 1.00 m

Espesor de Carpeta = 0.05 m
Peso Esp. Concreto = 2.25 T/m3

W LOSA = 0.11 T/m

3.20 m 3.20 m 3.20 m

0.217 T 0.323 T 0.323 T 0.217 T

APOYO A B C D
TRAMO 2 3 4
RIGIDECES r 0.234 0.313 0.234
FACTOR DE DISTRIBUCION 1.00 0.43 0.57 0.57 0.43 1.00
MON. CALCULADOS 0.000 0.144 -0.096 0.096 -0.144 0.000
0.000 -0.021 -0.027 0.027 0.021 0.000
-0.010 0.000 0.014 -0.014 0.000 0.010
0.010 -0.006 -0.008 0.008 0.006 -0.010
-0.003 0.005 0.004 -0.004 -0.005 0.003
0.003 -0.004 -0.005 0.005 0.004 -0.003
-0.002 0.001 0.003 -0.003 -0.001 0.002
0.002 -0.002 -0.002 0.002 0.002 -0.002

0.000 0.119 -0.119 0.119 -0.119 0.000

MOMENTOS DEFINITIVOS 0.12 T-m -0.12 T-m

Roq 0.180 0.180 0.180 0.180 0.180 0.180

Rop 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
M/L 0.037 -0.037 0.000 0.000 -0.037 0.037
R DEFINITIVAS 0.217 0.143 0.180 0.180 0.143 0.217
REACCIONES EN APOYOS 0.217 0.323 0.323 0.217

MOMENTO EN APOYO INTERIOR = -0.119 T-m

MOMENTO A 0,40L = 0.064 T-m
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DISEO DE LINEAS DE INFLUENCIA PARA PUENTE

DATOS

* VEHICULOS DE DISEO:

CAMIN DE DISEO:

HL 93
TANDEM

TANDEM

* SOBRECARGA DE DISEO:

SOBRECARGA

Se considerar una sobrecarga de 9.3 kN/m(979 kg/m), uniformemente distribuida en toda la direccin longitudinal sobre aquellas
porciones del puente en las que se produsca un efecto desfavorable. Se supondr que esta sobrecarga se distribuye uniformemente
sobre un ancho de 3.00 m en direccin transversal.

* PUENTE DE : 1 LUZ

SECCIN LONGITUDINAL L= 50

50.00 m.

SECCIN TRANSVERSAL

1.2 m. 3.20 m. 3.20 m. 3.20 m. 1.20 m.

VA VB VC VD

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* ANLISIS MEDIANTE LNEAS DE INFLUENCIA:

- Analizando el eje longitudinal: Lnea de influencia para: L= 25.00 m.

L Ra Rb M (25.00)
0 1.000 0.000 0.000
2 0.960 0.040 1.000
4 0.920 0.080 2.000
6 0.880 0.120 3.000
8 0.840 0.160 4.000
10 0.800 0.200 5.000
12 0.760 0.240 6.000
14 0.720 0.280 7.000
16 0.680 0.320 8.000
18 0.640 0.360 9.000
20 0.600 0.400 10.000
22 0.560 0.440 11.000
24 0.520 0.480 12.000
26 0.480 0.520 12.000
28 0.440 0.560 11.000
30 0.400 0.600 10.000
32 0.360 0.640 9.000
34 0.320 0.680 8.000
36 0.280 0.720 7.000
38 0.240 0.760 6.000
40 0.200 0.800 5.000
42 0.160 0.840 4.000
44 0.120 0.880 3.000
46 0.080 0.920 2.000
48 0.040 0.960 1.000
50 0.000 1.000 0.000

- Analizando el eje longitudinal: Lnea de influencia para: L= 0.00 m.

L Ra Rb
0 1.000 0.000
2 0.960 0.040
4 0.920 0.080
6 0.880 0.120
8 0.840 0.160
10 0.800 0.200
12 0.760 0.240
14 0.720 0.280
16 0.680 0.320
18 0.640 0.360
20 0.600 0.400
22 0.560 0.440
24 0.520 0.480
26 0.480 0.520
28 0.440 0.560
30 0.400 0.600
32 0.360 0.640
34 0.320 0.680
36 0.280 0.720
38 0.240 0.760
40 0.200 0.800
42 0.160 0.840
44 0.120 0.880
46 0.080 0.920

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48 0.040 0.960
50 0.000 1.000

- Para cortante mximo:

0 Ra (L=0)
0 1.000
CAMIN DE DISEO 4.3 0.914
8.6 0.828
0 1.000
TANDEM
1.2 0.976

4.30 m. 4.30 m.

50.00 m.

1.20 m.

50.00 m.

- Adems para cualquier posicin de las cargas el momento en el centro de la luz ser:

L M (CL)
19.98 9.99
CAMIN DE DISEO 24.28 12.14
28.58 10.71
24.4 12.20
TANDEM
25.6 12.20

19.98 m. 4.30 m. 4.30 m.

50.00 m.

24.40 m. 1.20 m.

65
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
E.A.P. ING. CIVIL- PUENTES Y OBRAS DE ARTE

50.00 m.

Segn el Ing. Arturo Rodrguez Serqun:

L M (B) M (0.4L)
0 0.320 -0.592
0.24 0.256 -0.474
0.48 0.192 -0.355
0.72 0.128 -0.237
0.96 0.064 -0.118
1.2 0.000 0.000
1.84 -0.164 0.316
2.48 -0.287 0.631
3.12 -0.328 0.381
3.76 -0.246 0.158
4.4 0.000 0.000
5.04 -0.205 -0.082
5.68 -0.256 -0.102
6.32 -0.205 -0.082
6.96 -0.102 -0.041
7.6 0.000 0.000
8.24 0.061 0.025
8.88 0.082 0.033
9.52 0.072 0.029
10.16 0.041 0.016
10.8 0.000 0.000
11.04 -0.016 -0.006
11.28 -0.032 -0.013
11.52 -0.048 -0.019
11.76 -0.064 -0.026
12 -0.080 -0.032

- Adems para cualquier posicin de las cargas el momento ser:

L M (B) M (0.4L)
0.975 0.0600 -0.1110
Un carril cargado 0.0600 0.5227
2.775 -0.3183 0.5227
0.975 0.0600 -0.1110
Dos carriles 2.775 -0.3183 0.5227
0.0600 0.5227
cargados 4.775 -0.1416 -0.0566
6.575 -0.1673 -0.0669
0.975 0.0600 -0.1110
2.775 -0.3183 0.5227
Tres carriles 4.775 -0.1416 -0.0566
0.0697 0.5227
cargados 6.575 -0.1673 -0.0669
9.575 0.0697 0.0279
11.375 -0.0383 -0.0153

0.98 m. 1.80 m. 2.00 m. 1.80 m. 3.00 m. 1.80 m. 0.63 m.

65
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
E.A.P. ING. CIVIL- PUENTES Y OBRAS DE ARTE

1.20 m. 3.20 m. 3.20 m. 3.20 m. 1.20 m.

- Graficamos:

LINEA DE INFLUENCIA MOMENTOS (B)

0.400
0.320
0.300 0.256

0.192
0.200
0.128
0.100 0.064 0.0820.072
0.061
0.041
0.000 0.000 0.000 0.000
0.000 -0.048
0 2 4 6 8 10 12
-0.080 14
-0.102
-0.100
-0.164
-0.205 -0.205
-0.200 -0.246 -0.256
-0.287
-0.300 -0.328

-0.400

LINEA DE INFLUENCIA MOMENTOS (0.4L)

0.800
0.631
0.600

0.381
0.400 0.316

0.200 0.158

0.000 0.000 0.0000.0250.0330.0290.0160.000

-0.013-0.032
0.000 -0.041
-0.082-0.102-0.082
0 -0.118 2 4 6 8 10 12 14
-0.200 -0.237
-0.355
-0.400 -0.474
-0.592
-0.600

-0.800

65
 ZONAS DE COMPORTAMIENTO SISMICO

ZONAS SSMICAS
ZON
A
COEFICIENTE DE ACELERACIN SISM
ICA
A 0.09 1
0.09 A 0.19 2
0.19 A 0.29 3
0.29 A 4

CONDICIONES LOCALES

TIPO DE PERFIL DE SUELO

COEFICIENTE DE SITIO
I II III IV
S 1.00 1.20 1.50 2.00

TIPO I ROCA DE CUALQUIER CARACTERISTICA O ARCILLA ESQUISTOSA

II PERFIL COMPUESTO DE ARCILLA RGIDA O ESTRATOS PROFUNDOS DE SUELOS NO COHESIVOS
III PERFIL CON ARCILLAS BLANDAS A MEDIANAMENTE RGIDA Y ARENAS
IV ARCILLAS BLANDAS O LIMOS CUYA PROFUNDIDAD ES MAYOR A 12 m

COEFICIENTE DE RESPUESTA SSMICA ELSTICA

Csc = 1.2 A S / Tn 2/3 2.5 A

FACTORES DE MODIFICACIN DE RESPUESTA SSMICA EN SUBESTRUCTURAS

IMPORTANCIA 100
SUB-ESTRUCTURA
CRITICAESENCIAL
OTROS 125
Pilar tipo placa de gran dimensin 1.5 1.5 2 140
Pilotes de CA 133
* Slo pilotes verticales 1.5 2 3 140
* Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados 1.5 1.5 2 150
Columnas individuales 1.5 2 3
Pilotes de acero o acero compuesto con concreto
* Slo pilotes verticales 1.5 3.5 5
* Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados 1.5 2 3
Columnas mltiples 1.5 3.5 5

Vas Cargadas
Factor
1 1.2
2 1
 3 0.85
4 o ms 0.65

Combinacin de Cargas DC LL WA WS WL FR TU TG SE Usar solamente uno de los

indicados en estas columnas
DD IM CR EQ IC CT CV
DW CE SH
EH BR
Estado Lmite
EV PL
ES LS

RESISTENCIA I p 1.75 1.00 1.00 0.50/ TG SE

1.20
RESISTENCIA II p 1.35 1.00 1.00 0.50/ TG SE
1.20
RESISTENCIA III p 1.00 1.40 1.00 0.50/ TG SE
1.20
RESISTENCIA IV p 1.00 1.00 0.50/
Solamente EH, EV, ES, DW, DC
1.20
RESISTENCIA V p 1.35 1.00 0.40 0.40 1.00 0.50/ TG SE
1.20
EVENTO EXTREMO I p EQ 1.00 1.00 1.00
EVENTO EXTREMO II p 0.50 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
SERVICIO I 1.00 1.00 1.00 0.30 0.30 1.00 1.00/ TG SE
1.20
SERVICIO II 1.00 1.30 1.00 1.00 1.00/
1.20
SERVICIO III 1.00 0.80 1.00 1.00 1.00/ TG SE
1.20
FATIGA - Solamente LL,IM y CE 0.75

FACTOR DE
CARGA
TIPO DE CARGA Mni
Mximo
mo
DC : Componentes y Auxiliares 1.25 0.90
DD : Fuerza de arrastre hacia abajo 1.80 0.45
DW : Superficies de Rodadura y 1.50 0.65
Accesorios
EH : Presin horizontal de tierra 1.50 0.90 p
* Activa 1.35 0.90
*EV
En: Presin
reposo. vertical de tierra 1.35 N/A
* Estabilidad global 1.35 1.00
* Estructuras de Retencin 1.30 0.90
* Estructuras Rgidas Empotradas 1.35 0.90
* Prticos Rgidos 1.95 0.90
* Estructuras Flexibles empotra - dos 1.50 0.90
excepto alcantarillas metli - cas
ES : Carga superficial en el terreno 1.50 0.75

Cargas Permanentes
 DD = Fuerza de arrastre hacia abajo
DC = Carga muerta de Componentes estructurales y no estructurales DW = Carga muerta de la superf
ES = Carga superficial en el terreno
EV = Presin vertical del relleno

Cargas Transitorias:
BR = fuerza de frenado vehicular CE = fuerza centrfuga vehicular CR = creep del concreto
CT = fuerza de choque vehicular CV = fuerza de choque de barcos EQ = sismo
FR = friccin
IC = carga de hielo
IM = carga de impacto
LL = carga viva vehicular LS = carga viva superficial
PL = carga viva de peatones SE = asentamiento
SH = contraccin
TG = gradiente de temperatura TU = temperatura uniforme
WA = carga de agua y presin del flujo WL = efecto de viento sobre la carga viva
WS = efecto de viento sobre la estructura

TABLA 2.9.1.4.1-1.PERALTE MINIMO PARA SUPERESTRUCTURAS DE PERALTE CONSTANTE

Peralte mnimo (incluyendo tablero)

(cuando se tienen elementos de peralte

Superestructura variable, los valores pueden ser ajustados para
tomar en cuenta el cambio de rigidez relativa de
secciones de momento positivo y negativo.)

Material Tipo Tramo Simple Tramo Continuo

Losas 1.2(s + 3000)/30 (s + 3000)/30 165
Vigas T 0.070L 0.065L
Concreto
Vigas cajn 0.060L 0.055L
Reforzado
Vigas de estructuras
peatonales 0.035L 0.033L

Concreto Losas 0.030L 165 mm 0.027165 mm

Pretensado Vigas cajn 0.045L 0.040L
vigas I prefabricados 0.045L 0.040L
vigas de estructuras
peatonales 0.033L 0.030L
vigas cajn
adyacentes 0.030L 0.025L
Espesor total de vigas
compuestas 0.040L 0.032L

Acero Espesor de la viga I

compuesta 0.033L 0.027L
Acero

Reticulados 0.100L 0.100L

Tabla 2.6.4.2.1.3 -1 Franjas efectivas

Tipo de Tablero Direccin de franja Ancho de

principal relativa a la franjas principales
Concreto: direccin de trfico
Cantilever 1140(mm)
+ 0.833 X
Colocado en el lugar Paralelo o +M: 660 + 0.55S
Perpendicular Paralelo -M: 1220 + 0.25S
Colocado en el lugar con o Perpendicular +M: 660 + 0.55S
permanencia del encofrado Paralelo o -M: 1220 + 0.25S
Prefabricado, Perpendicular +M: 660 + 0.55S
preesforzado. -M: 1220 + 0.25S

Acero: Barras principales 0.007P+ 4.0 Sb

Emparrillado abierto Barras principales Aplicar (Art 2.6.4.2.1.8)
Emparrillado lleno o Barras principales (AASHTO 9.8.2.4)
parcialmente lleno
Emparrillado compuesto,
no lleno

Madera : Paralelo 2.0 h + 760

Prefabricado colado No Perpendicular 2.0 h + 1020
interconectado Paralelo 2280 + 0.07L
Interconectado Perpendicular 4.0 h + 760
Laminados por presin Paralelo 0.066S + 2740
Laminados por clavos o Perpendicular 0.84 S + 610
pernos Tableros continuos o Paralelo 2.0 h + 760
paneles Perpendicular 4.0 h + 1020
interconectado. Paralelo 2.0 h + 760
Paneles no Interconectados. Perpendicular 2.0 h + 1020
Tablones o Entarimado Ancho de tablones

Tabla 2.4.3.6.3-1 Fuerzas de Diseo para barandas

Designacin de Fuerzas y Por niveles de importancia de Puentes

Designaciones PL-1 PL-2 PL-3
Ft Transversal (N) 120000 240000 516000
(t) 12.3 24.5 52.6
Fl Longitudinal (N) 40000 80000 173000
(t) 4.1 8.2 17.6
Fv Vertical Abajo (N) 20000 80000 222000
(t) 2.05 8.2 22.64
Lt y Ll (m) 1.22 1.07 2.44
Lv (m) 5.5 5.5 12.2
He (min) (m) 0.51 0.81 1.02
mnima altura del pasamano (m) 0.51 0.81 1.02

Tabla 2.6.4.2.2.1-1 Superestructura de Tablero comn

SECCIN
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
 1/2 1.27 1.267 3/4 1.905 2.85
3/8 0.953 0.713 1 2.54 5.067

Tabla 2.6.4.2.2.2.b-1 Distribucin de carga viva por el carril para Momento en vigas interiores
O COHESIVOS
arga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares EH = Presin de tierra horizontal

p del concreto
 DISEO DE PUENTE VIGA SIMPLEMENTE APOYADO

DATOS SI
NO
TIPO SIMPLEMENTE APOYADO S/C HL - 93
LUZ DEL PUENTE 50.00 m ANCHO DE CALZADA 3.50 m
N DE VIAS- CARRILES 3 ESVIAJE ( ) 0.00
N DE DIAFRAGMAS 5 ESPESOR DEL ASFALTO 0.050 m
N DE VIGAS 4 BARRERAS SI
SEPARACION EJES DE VIGAS 3.20 m ANCHO DE BARRERA 0.375 m
Bombeo
SEPARACION DE VIGAS (S) 1.80 m PESO DE BARANDA POR METRO 0.5 2.00%
PESO ESPECFICO DEL CONCRETO 2.40 ESPESOR DE LOSA (m) 0.20 m Ancho de
baranda 0.15
PESO ESPECIFICO DEL ASFALTO 2.25 ANCHO DE VEREDA 0.60 m

Luz = 50.00 m

### ###
0

0
11.55

3x + ### *2 = 11.55
#ADDIN? x = ### /3 = #ADDIN? ###
3.50 m

#ADDIN? 3.20 m 3.20 m 3.20 m #ADDIN?

#ADDIN?

I.PREDIMENSIONAMIENTO

DE LOSAS

1. Volado: 0.5 S < #ADDIN?

2. Volado: #ADDIN? < 1.80 m -> #ADDIN?
3. Longitud de la calzada del volado #ADDIN? < 0.91 m -> #ADDIN?
* ESPESOR DE LA LOSA

Para controlar las deflexiones y otras deformaciones que podran afectar adversamente la funcionalidad de la estructura, AASHTO
recomienda un espesor mnimo (ver tabla), sin descartar la posibilidad de reducirlo si lo demuestran clculos y/o ensayos.

Adaptado del Manual de Diseo de Puentes., MTC DGCF. Direccin General de Caminos y
Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones., Lima Per 2003.

1. Reemplazando en la frmula:
- Tramo simple 192 mm
- Tramo continuo 160 mm > 165 mm -> ELEGIR 165

2. Peralte mnimo: 175.00 mm

3. Concreto reforzado: 1/20 < t/S < 1/15

#ADDIN? -> Redondeado 0.05 m < #ADDIN? < 0.07 m -> #ADDIN?

4. Para voladizos que soportan barreras: 200.00 mm

4. Espesor elegido: #ADDIN?

DE VIGAS

* Peralte Mnimo:

AASHTO recomienda un peralte mnimo (ver tabla 4.1), para estimar la altura del peralte de las vigas. Estas relaciones tienen como
objetivo prevenir las deflexiones excesivas que podran afectar la funcionalidad de la estructura

Adaptado del Manual de Diseo de Puentes., MTC DGCF. Direccin General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones., Lima Per 2003.
 - Para concreto reforzado- tipo vigas T:
-> Tramo simple 0.070 L -> 3.500 m OK
-> Tramo continuo 0.065 L -> 3.25 m

- Entonces el peralte ser: 3.50 m

* Luces continuas:
- Con menos de tres tramos: Luz -> L
- Con ms de tres tramos: Luz -> 0.6 L 0.8 L

- Entonces la luz seguir siendo: 50.00 m

* Espaciamiento entre vigas:

- Debe estar ente: 2.00 < S < 3.00 - > S= #ADDIN? - > #ADDIN?

* ESPESOR DE LA LOSA

- Ala o losa superior:

* Peralte: #ADDIN?

- Ala o losa inferior:

*Ancho mnimo: 140.00 mm

* 1/6 de la luz libre entre almas: 533.33 mm

* Por la frmula dada por la PCA: b = 0.0157 S' L

b = 1.40 m

* Adoptamos : b = ### m

II.DISEO DE LOSA

CRITERIOS LRFD APLICABLES

* Seleccione estados lmites: RESISTENCIA I

-> U = n p DC + p DW + 0.8 LL + IM

SERVICIO I
-> U =n 1.0 DC + 1.0 DW + 1.0 LL + IM

MOMENTOS DE FLEXIN POR CARGAS

DISEO DE VIGA PRINCIPAL INTERIOR

A) Predimensionamiento Tabla 2.5.2.6.3-1

h min= 0.07 L
h min= 0.07 ( 50 ) = 3.5 m

Tomamos: h= 3.5 m

3.20 m

Area = 2028.75 cm2

Asfato 2''

###
0.15
0.23 h= 3.50
0.15
#ADDIN?

#ADDIN?

Diafragma b=0.25

B) Momentos de flexin por cargas(viga interior)

Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:

Carga muerta (DC)

- Carga distribuidas:

w losa= ### * 3.20 * 2400 = #ADDIN? kg/m

w viga= ### * ### * 2400 = #ADDIN? kg/m
#ADDIN? kg/m

MDC1 = WDC L2 = #ADDIN? ( 50 )^2 = #ADDIN?

8 8

- Cargas puntuales:

Colocando tres diafragmas a lo largo de toda la via, dos en apoyos y uno en el centro de luz, se tiene:

Pdiaf = ### (1.80) (0.25) ( 2400 ) = ### kg

MDC2 = Pdiaf L = ### (50) = ### Tn

4 4

- >Luego: MDC = MDC1 + MDC2 = #ADDIN? Tn

- Cargas por superficie de rodadura(DW):

Wasf2" = (0.05) ( 2250 ) (3.20) = 360.0 kg/m

MDW = WDW L2 = 112.50 T-m

8
 Carga viva y efecto de carga dinmica (IM)

MLL+IM = 98.83 Tn-m

- El % de momento g que se distribuye a una viga interior es:

* Un carril de diseo cargado:

0.4 0.3 0.1
g= 0.06+ S S Kg

SI ESQUE CUMPLE
4300 L L T3s 1000 S 4900 ---- OK
110 tg 300 ---- CORREGIR
* Dos o ms carriles de diseo cargados: 6000 L 73000 ---- OK
0.6 0.2 0.1 Nb 4 ----
g= 0.08+ S S Kg
2900 L L T3s

0.1

* Calculo de : Kg
L t3s

---> n = Eviga = 1
Elosa
---> Iviga = #ADDIN? cm4
---> Aviga = #ADDIN? cm2
---> Eg = #ADDIN? cm
---> Kg = n(Iviga+Aviga e2g) = #ADDIN?
0.1

---> Kg = #ADDIN?
L t3s

* Caso de 1 carril cargado:

0.4 0.3 0.1

g= 0.060+ S S Kg
4300 L L T3s
g= #ADDIN? #ADDIN?

* Caso de 3 carriles cargados:

0.6 0.2 0.1

g= 0.075+ S S Kg
2900 L L T3s
g= #ADDIN? #ADDIN?

* Entonces:

MLL+IM = #ADDIN? Tn-m

MLL+IM = #ADDIN? Tn-m

C) Resumen de momentos flectores y critgerios LRFD aplicables

 M(+)
CARGA Tn-m RESISTENCIA I SERVICIO I FATIGA RESISTENCIA I
DC #ADDIN? 1.25 1.0 0 0.9
DW 112.50 T-m 1.5 1.0 0 0.65
LL+IM #ADDIN? 1.75 1.0 0.75 1.75
MAX MIN

D) Clculo de acero principal (Diseo como viga T)

Para el Estado Lmite de RESISTENCIA I , con n= nDnRnI= 1

Mu= 1 1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)

Mu= #ADDIN? Tn-m
Segn el procedimiento de diseo para vigas T sealado en el Apndice III-B, se
tiene:
Recubrimiento r= 5.00 cm

b= #ADDIN? m
Ancho efectivo de viga T , es el menor valor de:

- L/4 = 12.5 m
c
- 12 tf + tw = ### m ###
- S = 3.20 m
h= 3.50
Luego: b= ### m
d= 345 cm z

bw= ###
Analizamos:

- Suponiendo c = t

a= 0.85 c = ### cm -> As = Mu = #ADDIN? = ###

0.9 fy (d -a/2) #ADDIN?

= As = #ADDIN?
b d

- Calcular:

c= 1.18 fy d -> c = #ADDIN? = ###

(0.85) 210 178.5

- Chequear:

Si c ### t -> #ADDIN?

a= As fy As = Mu
0.85 f'c b 0.9 fy (d -a/2)

Iteramos:

a As # Den. As(cm)
172.5 #ADDIN? 18 1 5.07
#ADDIN? #ADDIN? 0 3/4 2.85
#ADDIN? #ADDIN? 0 5/8 1.98
#ADDIN? #ADDIN? 0 1/2 1.27
#ADDIN? #ADDIN? 0 3/8 0.71
#ADDIN? #ADDIN? 0 1/4 0.32
#ADDIN? #ADDIN? As1 = 91.21 cm
 #ADDIN? #ADDIN?

Entonces: As= #ADDIN?

3.5''

3.5''

###
2'' 2'' 2'' 3.5''

Clcuo de "z":

Tomando momentos en la base de la viga, siendo A= 5.07

12 A z = (4A) 3.5'' + (2A) 2'' + (2A) 5.7'' + (2A) 9.2'' + (4A) 7'' + (4A) 10.5''
12 A z = 118.38 A
z = 9.87'' = 25.1 cm

Utilizando un area de acero As= 18 1'' con la distribucin mostrada, estribos 1/2 ''

balanceada:

balanceada = 0.0214

As mxima:

max = 0.0107
As max = ### cm2

As mnima:

As min = 14.1 bw d
fy
As min = #ADDIN? cm2

Entonces:

### #ADDIN? #ADDIN? -> ###

Armadura de contraccin y temperatura en caras laterales:

As temp = 0.756 Ag = #ADDIN? cm2 / cara

Fy

# Den. As(cm)
0 1 5.07
0 3/4 2.85
1 5/8 1.98
0 1/2 1.27
0 3/8 0.71
0 1/4 0.32
As1 = 1.98 cm
 Usaremos por cara ---> As= 2 5/8'' con la consideracin: 1/2 ''

Smax= 3t = #ADDIN? y Smax= 45 cm

2 5/8 ''
As proceso constructivo
3.50

As = 18 1'' 1 ''
#ADDIN?

E) FISURACIN POR DISGTRIBUCIN DE ARMADURA:

Esfuerzo mximo del acero:

fsa = Z 0.6 fy
(dc A ) 1/3

Para el acero positivo:

dc= recub + estribo + /2

5 cm

dc= 5 cm + 1.27 + 12.5

dc= 17.53 cm
bw= ancho del alma = ### cm
nv= nmero de varillas = 18 cm

A= 2 dc bw = #ADDIN? cm2
nv

Z= 30000 N/mm ( Condicin de exposicin moderada)

Z= 30581 Kg/m

Luego:

fsa 30581.04 = #ADDIN? kg/cm

#ADDIN?
(Tabla 3.4.1 -1)
fsa 0.6 * 4200 = 2520.00 kg/cm

fsa= ### kg/cm

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

 fs= Ms c n
I

Ms= n ( 1 MDC + 1.0 MDW + 1.00 MLL+IM )

Ms= 1 ( 1 ### + 1.0 112.5 + 1.00 #ADDIN? )
Ms= #ADDIN? Tn -m

Es= 200,000 M Pa = 2038735.98 kg/cm2

(f^
Ec = 15,344 c) = 256754.23 kg/cm2

n= Es = 2038735.98 kg/cm2 = 8
Ec 256754.23 kg/cm2

rea de acero transformada:

Ast = relacin modular x rea de acero

Ast = 8 x 61.20 cm2 = 489.60 cm2

Momentos respecto del eje neutgro para determinar "y":

### (y/2) = 489.60 (324.94 - y)

y = #ADDIN?
c = #ADDIN?

Inercia respecto del eje neutro de seccin transformada:

I = Ast c2 + by3
3

I= #ADDIN?

Luego:
fs= Ms c n = #ADDIN? ### ### -> ### kg/cm2
I

F) FATIGA

F.1) Carga de fatiga

Para el diseo por fatiga con: n = n D n R nI = 1

Mfat = n ( 0.75 MLL +IM ) (Tabla 3.4.1 -1)

Se calcula con 1 camin de diseo, con una separacin constante de 4.30 m entre los ejes de 14.80 T
( Art. 3.6.1.4.1 No se aplica el factor de presencia mltiple ( Art. 3.6.1.1.2).
 14.80 T 14.80 T 3.60 T
4.30 m 4.30 m

2.85 m

0.725 0.73
24.27 m

A B

R=33.20 T

25 m 25.0 m
RA = 16.12 RB = 17.08

MLL = 16.12 T (25.0m - 0.73 m ) = 391.27 T - m

Considerando la distribucin g de sobrecarga para 1 carril(es), y eliminando el factor de presencia ml-

tiple de 1.2 ( Art. 3.6.1.1.2),se tiene:

g fat = 3.910 / 1.2 = 3.2583

MLL = 391.27 T - m * 3.258 = 1274.89 T-m

Luego, para el diseo por fatiga con IM = 0.15 (Tabla 3.6.2.1-1)

Mfat = n ( 0.75 MLL +IM )

Mfat = 1099.59 T - m

F.2) Seccin fisurada

Se utiliza la seccin fisurada si la suma de esfuerzos debido a carga permanentes no mayoradas ms 1.5 veces
la carga de fatiga, da por resultado una tensin de traccin mayor que : 0.25 (f^ c) (Art. 5.5.3):

Esfuerzo debido a cargas permanengtes no mayoradas ms 1.5 veces la carga de fatiga en una
viga interior: ###

M'fat = 1.0 MCD + 1.0 MDW + 1.5 Mfat

M'fat = 1.0 #ADDIN? 1.0 ### 1.5 * 1099.59
M'fat = #ADDIN?
280
f tracc = 0.25(f^ c) M Pa = 0.80 (f^ c) kg/cm2 = 13.39 kg/cm2

f fat = M'fat = #ADDIN? = #ADDIN?

S 25287.50 cm3

Como f fat = #ADDIN? > 13.39 Kg/cm2 , se usar seccin agrietada.

F.3) Verificacin de esfuerzos

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva

 Con As = 18 1 = 91.21 cm2

J.d= d - y /3 = 345 cm - #ADDIN? = #ADDIN?

3

fLL = M'fat = #ADDIN? = #ADDIN?

As ( J.d) 91 * ###

Rango mximo de esfuerzo:

Como mnimo es el esfuerzo por carga viva mnimo combinado con el esfuerzo por carga permanente.

El momento por carga muerta para la viga interior es:

MDL = MCD + MDW = #ADDIN? + 112.50 T - m = #ADDIN?

El esfuerzo por carga permanente es:

fDL = MDL = #ADDIN? = #ADDIN?

As (J.d) #ADDIN?

Por ser viga simplementge apoyada, el esfuerzo por carga viva mnimo es cero.
Luego, el esfuerzo mnimo es:

fmin = 0 + #ADDIN? = #ADDIN?

El esfuerzo mximo es el esfuerzo por carga viva mximo combinado con el esfuerzo por cargas per-
manentes:

fmax = #ADDIN?

El rango de esfuerzos es:

fmax - fmin = #ADDIN?

El rango lmite es:

f 1479 - 0.33 fmin + 561 r (5.5.3.2-1)

h
Con r/h = 1.4457

flimite = #ADDIN? > f = #ADDIN? #ADDIN?

G) DISEO POR CORTE(Viga Interior)

Seccin crtica por corte cerca al apoyo extremo

De acuerdo al Art. 5.8.3.2. , cuando la reaccin en direccin del cortantge aplicado intrgoduce compresin en la re-
gin extrema, la seccin crtica por corte se localiza con el mayor valor de 0.5 dv cot o dv, desde la cara interna
del apoyo.

f
Eje del apoyo

Seccin crtica
por cortante
Dispositivo
de apoyo

dv
el mayor de
0.5 dvctg

L =50.00 m
0.125
0.125

Determinacin del peralte efectivo por corte ( Art.5.8.2.9.)

= 45 (Procedimiento simplificado Art. 5.8.3.4)

dv = peralte efectivo = de - a = 345 - 4.76 = ###
2 2

no menor que el 0.9 de = 0.9 * 345 cm = ###

310.50 cm OK
mayor valor de 0.72 h = 0.72 * 85 cm = 61.20 cm

La seccin crtica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:

0.125 m + 3.4262 m = 3.55 m

A la distancia 3.55 m : ### #ADDIN? ###

Carga Muerta (DC)

A B
Con w DC = #ADDIN? kg/m y P diaf = ### kg
#ADDIN?

VDC = #ADDIN? - ### -3.55m #ADDIN? ###

VDC = #ADDIN? kg #ADDIN?

Superficie de rodadura (DW) 3.55

Con w DW = 112500 kg/m A B

W DC =112500kg/m
VDC = (2812500 - 3.55)kg ### ###

VDC = 2412990 kg 2812500 kg

Carga viva (LL) 14.8 T 14.8 T 3.6 T

3.55 4.3 4.3 37.85

a) Camin de Diseo
A B
V = 28.95 T

###

RA = 28.95 T

11.2 T 11.2 T
3.55 1.20 45.2488

b) Tandem
A B
V = 20.54 T

###

RA = 20.54 T

3.55 46.45

c) Carga de carril
A B
V = 20.71 T 0.96T/m

###

RA = 20.71 T

Luego : VLL+IM = 28.95 T ( 1.33) + 20.7 T = 59.22T

Distribucin en viga interior:

Caso de un carril cargado:

g= 0.36 + S ( Tabla 4.6.2.2.3a-1)

7600

g= 0.36 + 3200 = 0.781

7600

Caso de dos carriles cargados:

2
g = 0.2 + S - S ( Tabla 4.6.2.2.3a-1)
7600 10700

2
g = 0.2 + 3200 - 3200 = 0.532 (CRTICO)
7600 10700
 VLL+IM = 0.532 (59.22T) = 31.48T = 31480Kg

Para el diseo por estado lmite de RESISTENCIA I, con n = nD nR nI = 1

Vu = n [ 1.25 VDC +1.5 VDW + 1.75V(LL+IM)] ( Tabla 3.4. 1-1)

Cortante actuante :

Vu = #ADDIN?

Cortante resistente:

Vr = Vn
= 0.9

siendo Vn el menor de: Vn = VC + VS + Vr ( 5.8.3.3.-1 )

Vn = 0.25 f'c bv dv + Vp ( 5.8.3.3.-2 )

Donde:

Cortante resistente del concreto: VC = 0.083 (f^ c ) bv dv [N] ( 5.8.3.3.-3 )

= 2 (Art. 5.8.3.4): VC (f^ c ) bv dv
para = 0.53 [kg]

Cortante resistente acero: VS = Av fy dv ( cot + cot ) sen ( 5.8.3.3.-3 )

s

con = 45 ( Art. 5.8.3.4) Vs = Av fy dv

= 90 (ngulo de inclinacin del estribo) s

Cortante resistente del concreto (Vc)

Vc = 0.083 (f^ c ) bv dv = 0.53 (f^ c ) bv dv (kg)= 18522.95
Vc = 18523kg

siendo bv = ancho del alma = 30.00 cm

altura = 69.62 cm

Cortante resistente del acero (Vs)

Se propone estribos 1/2 '' espaciados cada 15 cm. Luego :

Vs = Av fv dv (cot + cot ) sen = Av fv dv = 2.53 * 4200 * 69.6 = 49388 kg

s s 15.00

donde:
s= 15 cm
Av = 2 * 1.267 cm2 =2.53 cm2 ( Asumiendo 2 ramas de 1/2 '' )

Componente fuerza pretensado Vp = 0

Cortante normal resistente

El valor de menor Vn = 18523 kg + 49388 kg + 0 = 67910.71 kg
Vn = 0.25 *280 * 30 * 69.62 + 0 = 146202.00 kg

Luego Vn= 67911 kg

Cortante resistente total

Vr = Vn = 0.9 (67911kg ) = 61120 kg > #ADDIN? #ADDIN?

Refuerzo transversal mnimo

(f^ c) (b_v s)/f_y

Av 0.083 (SI) ( 5.8.2.5.-1 )

(f^ c) (b_v s)/f_y

Av 0.27 (MKS)

Av 0.4841 cm2 < 2.53 cm2 OK

Espaciamiento mximo del refuerzo transversal ( Art. 5.8.2.7 )

Vu = Vu - Vp ( 5.8.2.9-1 )
bv dv

Vu = #ADDIN? = #ADDIN?
0.9 * 2089

Tambin

Si Vu 0.125 f'c smax = 0.8 dv 60 cm ( 5.8.2.7-1 )

Si Vu 0.125 f'c smax = 0.4 dv 30 cm ( 5.8.2.7-2 )
Como Vu = #ADDIN? < 35.00 kg/cm2 OK

smax = 0.8 dv = 55.70 cm

smax = 60

Luego s = 15.00cm < smax = 55.70 cm OK

Luego a 1 distancia 0.82 del apoyo (Seccin crtica por cortante) usar estribos 1/2 '' @ 0.15

2 5/8 ''
As proceso constructivo
3.5

As = 18 1 ''
0.30
 estribos de 1/2 '' @ 0.15
( A una distancia 0.82 m del eje del apoyo)

DISEO DE VIGA PRINCIPAL EXTERIOR

A) Momentos de flexin por cargas

Carga muerta (DC)

270kg 270kg 270kg

Area = 2028.75 cm2
Asfato 2''
A B
### 0.96T/m
0.15 #ADDIN?
0.23 3.50 WDw=180.00 kg/m
0.15 ###
#ADDIN? Diafragma b=0.25
0.15

0.15

RA = 699.84 T
0

#ADDIN? 1.60

w losa= ### * ### * 2400

### kg/m =
w viga= 3.50 * 0.3 * 2400
2520 kg/m =
w cartelas= 2* 0.1156 * 2400
82.8 kg/m =
w barrera= 0.202875 * 2400 486.9 kg/ =
### kg/m
* Nota.- Segn el Art. 4.6.2.2.1. las cargas permanentes del tablero como es el caso del peso de las barreras, se pueden
distribuir uniformente entre todas vigas: Sin embargo en este caso asumiremos que las barreras son soportadas
integramente por las vigas exteriores.

MDC2 = wDC L2 = ### * 2500 = #ADDIN?

8 8

Cargas puntuales

Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:

Pdiaf = ( 3.50 - ### - 0.15) ( 1.45) ( 0.25) ( 2400) = ### kg

MDC2 = Pdiaf L = ### T- m

4

Cargas por superficie de rodadura (DW)

wasf = 0.05 * 1.60 * 2250 = 180 kg

 - >Luego: MDC = MDC1 + MDC2 = #ADDIN? Tn

MDW = WDW L2 = 56.25 T-m

8

Carga viva y efecto de carga dinmica (IM)

De la Tabla APENDICE II_B: para vehiculo HL-93

MLL+IM = 98.83 Tn-m

- El % de momento g que se distribuye a una viga interior es:

* Un carril de diseo cargado:

0.4 0.3 0.1
g= 0.06+ S S Kg

SI ESQUE CUMPLE
4300 L L T3s 1000 S 4900 ---- CORREGIR
110 tg 300 ---- CORREGIR
* Dos o ms carriles de diseo cargados: 6000 L 73000 ---- ###
0.6 0.2 0.1 Nb 4 ----
g= 0.08+ S S Kg
2900 L L T3s

0.1

* Calculo de : Kg
L t3s

---> n = Eviga = 1
Elosa
---> Iviga = 0 cm4
---> Aviga = 0 cm2
---> Eg = 0.00 cm
---> Kg = n(Iviga+Aviga e2g) = 0.00
0.1

---> Kg = #DIV/0!
L t3s

* Caso de 1 carril cargado:

0.4 0.3 0.1

g= 0.060+ S S Kg
4300 L L T3s
g= #VALUE! #VALUE!

* Caso de 0 carriles cargados:

0.6 0.2 0.1

g= 0.075+ S S Kg
2900 L L T3s
g= #VALUE! #VALUE!

* Entonces:

MLL+IM = #VALUE! Tn-m

MLL+IM = #VALUE! Tn-m

C) Resumen de momentos flectores y critgerios LRFD aplicables

 M(+)
CARGA Tn-m 0 0 FATIGA 0
DC #ADDIN? 1.25 0.0 0 0.9
DW 56.25 T-m 1.5 0.0 0 0.65
LL+IM #VALUE! 1.75 0.0 0.75 1.75
MAX MIN

D) Clculo de acero principal (Diseo como viga T)

Para el Estado Lmite de ### , con n= nDnRnI= 1

Mu= 1 1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)

Mu= #ADDIN? Tn-m
Segn el procedimiento de diseo para vigas T sealado en el Apndice III-B, se
tiene:
Recubrimiento r= ### cm

b= 0.00 m
Ancho efectivo de viga T , es el menor valor de:

- L/4 = ### m
c
- 12 tf + tw = 0.00 m tf =0.0
- S = 0.00 m
h= 0.00
Luego: b= ### m
d= -5000 cm z

bw= 0.00
Analizamos:

- Suponiendo c = t

a= 0.85 c = 0 cm -> As = Mu = #ADDIN? = ###

0.9 fy (d -a/2) -18900000

= As = #VALUE!
b d

- Calcular:

c= 1.18 fy d -> c = #VALUE! = ###

(0.85) 210 178.5

- Chequear:

Si c ### t -> #VALUE!

a= As fy As = Mu
0.85 f'c b 0.9 fy (d -a/2)

Iteramos:

a As # Den. As(cm)
-2500 #ADDIN? 18 1 5.07
#ADDIN? #ADDIN? 0 3/4 2.85
#ADDIN? #ADDIN? 0 5/8 1.98
#ADDIN? #ADDIN? 0 1/2 1.27
#ADDIN? #ADDIN? 0 3/8 0.71
#ADDIN? #ADDIN? 0 1/4 0.32
 #ADDIN? #ADDIN? As1 = 91.21 cm
#ADDIN? #ADDIN?

Entonces: As= #ADDIN?

3.5''

3.5''

###
2'' 2'' 2'' 3.5''

Clcuo de "z":

Tomando momentos en la base de la viga, siendo A= 5.07

12 A z = (4A) 3.5'' + ### 2'' + (2A) 5.7'' + (2A) 9.2'' + (4A) 7'' + (4A) 10.5''
12 A z = 118.38 A
z = 9.87'' = 25.1 cm

Utilizando un area de acero As= 18 1'' con la distribucin mostrada, estribos 1/2 ''

balanceada:

balanceada = 0.0214

As mxima:

max = 0.0107
As max = 0 cm2

As mnima:

As min = 14.1 bw d
fy
As min = 0 cm2

Entonces:

0 #ADDIN? 0.00 -> ###

Armadura de contraccin y temperatura en caras laterales:

As temp = 0.756 Ag = 0.00 cm2 / cara

Fy

# Den. As(cm)
0 1 5.07
0 3/4 2.85
1 5/8 1.98
0 1/2 1.27
0 3/8 0.71
0 1/4 0.32
As1 = 1.98 cm
 Usaremos por cara ---> As= 2 5/8'' con la consideracin: 1/2 ''

Smax= 3t = 0.00 cm y Smax= 45 cm

2 5/8 ''
As proceso constructivo
0.85

As = 18 1'' 0 ''
0.00

E) FISURACIN POR DISGTRIBUCIN DE ARMADURA:

Esfuerzo mximo del acero:

fsa = Z 0.6 fy
(dc A ) 1/3

Para el acero positivo:

dc= recub + estribo + /2

### cm

dc= ### cm + 1.27 + 12.5

dc= ### cm
bw= ancho del alma = 0.0 cm
nv= nmero de varillas = 18 cm

A= 2 dc bw = 0.00 cm2
nv

Z= 30000 N/mm ( Condicin de exposicin moderada)

Z= 30581 Kg/m

Luego:

fsa 30581.04 = #DIV/0! kg/cm

0.00
(Tabla 3.4.1 -1)
fsa 0.6 * 4200 = 2520.00 kg/cm

fsa= #DIV/0! kg/cm

 Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

fs= Ms c n
I

Ms= n ( 1 MDC + 1.0 MDW + 1.00 MLL+IM )

Ms= 1 ( 1 ### + 1.0 56.3 + 1.00 #VALUE! )
Ms= #ADDIN? Tn -m

Es= 200,000 M Pa = 2038735.98 kg/cm2

(f^
Ec = 15,344 c) = 256754.23 kg/cm2

n= Es = 2038735.98 kg/cm2 = 8
Ec 256754.23 kg/cm2

rea de acero transformada:

Ast = relacin modular x rea de acero

Ast = 8 x 61.20 cm2 = 489.60 cm2

Momentos respecto del eje neutgro para determinar "y":

0y (y/2) = 489.60 -(25.06 - y)

y = #DIV/0!
c = #DIV/0!

Inercia respecto del eje neutro de seccin transformada:

I = Ast c2 + by3
3

I= #DIV/0!

Luego:
fs= Ms c n = #ADDIN? ### #DIV/0! -> ### kg/cm2
I

F) FATIGA

F.1) Carga de fatiga

Para el diseo por fatiga con: n = n D n R nI = 1

Mfat = n ( 0.75 MLL +IM ) (Tabla 3.4.1 -1)

Se calcula con 1 camin de diseo, con una separacin constante de 9.00 m entre los ejes de 14.80 T
( Art. 3.6.1.4.1 No se aplica el factor de presencia mltiple ( Art. 3.6.1.1.2).
14.80 T 14.80 T 3.60 T
9.00 m 4.30 m

9.84 m
0.421 0.42
5.58 m

A B

R=18.40 T

6.00 m 6.00 m
RA = 8.56 RB = 9.85

MLL = 8.56 T (6.0m - 0.42 m ) = 47.73 T - m

Considerando la distribucin g de sobrecarga para un solo carril, y eliminando el factor de presencia ml-
tiple de 1.2( Art. 3.6.1.1.2),se tiene:

g fat = 0.470 / 1.2 = 0.3917

MLL = 47.73 T - m * 0.392 = 18.69 T-m

Luego, para el diseo por fatiga con IM = 0.15 (Tabla 3.6.2.1-1)

Mfat = n ( 0.75 MLL +IM )

Mfat = 16.12 T - m

F.2) Seccin fisurada

Se utiliza la seccin fisurada si la suma de esfuerzos debido a carga permanentes no mayoradas ms 1.5 veces
la carga de fatiga, da por resultado una tensin de traccin mayor que : 0.25 (f^ c) (Art. 5.5.3):

Esfuerzo debido a cargas permanengtes no mayoradas ms 1.5 veces la carga de fatiga en una
viga interior: ###

M'fat = 1.0 MCD + 1.0 MDW + 1.5 Mfat

M'fat = 1.0 * 29.68 + 1.0 * 4.25 + 1.5 * 16.15
M'fat = 58.16 T - m
280
f tracc = 0.25(f^ c) M Pa = 0.80 (f^ c) kg/cm2 = 13.39 kg/cm2

f fat = M'fat = 581550 kg-m = 23.00 Kg/cm2

S 25287.50 cm3

Como f fat = 23.00 Kg/cm2 > 13.39 Kg/cm2 , se usar seccin agrietada.

F.3) Verificacin de esfuerzos

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva

Con As = 18 1 = 91.21 cm2

J.d= d - y /3 = 72 cm - 16.14 cm = 66.62 cm

3

fLL = M'fat = 1614000.00 = 266 kg/cm2

As ( J.d) 91 * 66.62

Rango mximo de esfuerzo:

Como mnimo es el esfuerzo por carga viva mnimo combinado con el esfuerzo por carga permanente.

El momento por carga muerta para la viga interior es:

MDL = MCD + MDW = 29.68 T - m + 4.25 T - m = 33.93 T - m

El esfuerzo por carga permanente es:

fDL = MDL = 3393000.00 = 558.41 kg/cm2

As (J.d) 6076.233406

Por ser viga simplementge apoyada, el esfuerzo por carga viva mnimo es cero.
Luego, el esfuerzo mnimo es:

fmin = 0 + 558 kg/cm2 = 558 kg/cm2

El esfuerzo mximo es el esfuerzo por carga viva mximo combinado con el esfuerzo por cargas per-
manentes:

fmax = 824 kg/cm2

El rango de esfuerzos es:

fmax - fmin = 266 kg/cm2

El rango lmite es:

f 1479 - 0.33 fmin + 561 r (5.5.3.2-1)

h
Con r/h = 0.3

flimite = 1463 kg/cm2 > f = 266 kg/cm2 OK

W = 0.0

-0.1