FERROCARRIL EN BOLIVIA

Definicin.-
El ferrocarril (del latn: ferrum, hierro, y carril) o transporte ferroviario es un
sistema de transporte de personas y mercancas guiado sobre una via frrea.
Aunque normalmente se entiende que los carriles o rieles son de acero o hierro,
que hacen el camino o va frrea sobre la cual circulan los trenes
Un tren es un vehculo compuesto por una serie de vagones o coches,
acoplados entre s y remolcados por una locomotora, o bien por coches
autopropulsados. Generalmente circulan sobre carriles permanentes para
el transporte de mercancas o pasajeros de un lugar a otro.
HISTORIA DE LOS FERROCARRILES EN BOLIVIA
se inicia en los aos 1870 luego de casi tres dcadas de esfuerzos fallidos por
construir ferrocarriles que integraran al pas, y est asociada en su origen al
desarrollo de la minera. La explotacin de salitre en Antofagasta dio inicio al
tendido de las primeras lneas frreas en Bolivia.
Es la minera de la plata, sin embargo, la que promueve la construccin de un
ferrocarril de la costa del Pacfico al altiplano durante el siglo XIX. Ms adelante,
a principios del siglo XX, la minera del estao da un nuevo impulso al avance de
los ferrocarriles, conformando lo que hoy se conoce como la red andina u
occidental. La red oriental, por otra parte, se desarrolla entre los aos 1940 y
1960 y es financiada a cambio de petrleo mediante convenios con
la Argentina y Brasil. Siendo Bolivia un pas mediterrneo, las vas frreas
desempearon un papel fundamental y la historia de sus ferrocarriles es la
historia de los esfuerzos del pas por llegar primero a puertos del Pacfico y luego
a los del Atlntico.
A continuacin se mostrara las 5 fases que comprende la historia:
- Primera fase (1870-1899).-

Los ferrocarriles llegaron a Bolivia impulsados por intereses econmicos

asociados a la exportacin, primero de salitre y posteriormente de plata.
La empresa anglochilena Compaa de Salitres y Ferrocarril de
Antofagasta construy las primeras lneas frreas en 1873 del salar del
Carmen a Antofagasta.
El gobierno de Gregorio Pacheco (1884-1888) aprob la extensin de la
lnea frrea de Ascotn a Oruro por ley del 19 de julio de 1887.
En 1889 se concluy el tramo Antofagasta-Uyuni (612 km), se construy
el ramal Pulacayo-Uyuni (36 km) y la lnea Pulacayo-Huanchaca (12 km)
con un tnel de casi 3 km. En 1892, la lnea fue prolongada desde Uyuni
hasta la ciudad de Oruro (925 km).

- Segunda fase (1900-1929).-

Un poco menos de la mitad del total de la red ferroviaria actual de Bolivia

fue construida en el primer cuarto del siglo XX.
Por el Tratado de Paz con Chile en 1904, el gobierno chileno se
comprometi a construir el ferrocarril Arica-La Paz concluido en 1913,
conectando de esa manera el centro poltico y econmico del pas con
Arica, puerto natural para el Alto Per desde tiempos coloniales.
En esta segunda fase, se identifican dos etapas en la construccin de
ferrocarriles. En la primera (1900-1915) se construyeron ferrocarriles que
intensificaron la vinculacin de varias regiones del pas con el Pacfico.
En la segunda etapa, a partir de 1915, el objetivo fundamental era integrar
los mercados internos.
- Tercera fase (1930-1963).-

La red ferroviaria en operacin en 1930 ascenda a 2233 km. El 58 %

(1294 km) estaba en manos de empresas extranjeras, el 6 % (144 km)
perteneca a empresas mineras bolivianas y el 36 % restante (795 km)
eran lneas estatales.
La construccin de la red oriental fue emprendida para desarrollar la
regin de Santa Cruz y vincularla al Atlntico a travs de los ferrocarriles
Santa Cruz-Yacuiba (517 km) a la frontera argentina y Santa Cruz-
Corumb (600 km) a la frontera brasilea, respectivamente.

- Cuarta fase (1964-1996).-

La nacionalizacin de los ferrocarriles del FCAB y la Bolivian Railway Co.

fue un proceso que dur casi dos aos (1962-1964). Las negociaciones
sobre la compensacin se extendieron hasta diciembre de 1967 cuando
se acord que sta sera de 2,5 millones de libras esterlinas.
La Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE) fue creada en
1964 para administrar los ferrocarriles del FCAB y la Bolivian Railway Co.
(1199 km) y los ferrocarriles del Estado que derivaban de estas lneas
(992 km).17 Ese ao tambin le fueron transferidas a ENFE el
ferrocarril Santa Cruz-Corumb. En 1967, el gobierno transfiri las lneas
frreas de la red oriental, Yacuiba-Santa Cruz, a ENFE.

- Quinta fase(1997-2013).-

La capitalizacin de los ferrocarriles, que comenz en 1995, se realiz en

el contexto de las reformas neoliberales del Gobierno de Gonzalo
Snchez de Lozada. Se llev a cabo con varios objetivos.
El proceso de capitalizacin de ENFE dividi el sistema ferroviario en dos
compaas: Empresa Ferroviaria Andina S.A. y Empresa Ferroviaria
Oriental S.A.
La Empresa Ferroviaria Andina se conform sobre la base de la Red
Andina de ENFE, con aproximadamente 2276 km de vas en los
departamentos de La Paz, Oruro, Cocthabamba y Potos. Luego de la
capitalizacin fueron desmanteladas algunas vas, quedando la ciudad de
La Paz sin servicio de ferrocarril. La Empresa Ferroviaria Oriental se
conform sobre la base de la Red Occidental de ENFE con
aproximadamente 1426 km, atravesando los departamentos de Santa
Cruz, Chuquisaca y Tarija. Esta ltima red conecta el entorno agrcola de
Santa Cruz y la regin productora de gas natural al sur boliviano
con Argentina y Brasil.
EMPRESA NACIONAL DE FERROCARRILES DEL ESTADO (ENFE)

Es una empresa ferroviaria boliviana creada mediante Decreto Supremo

N 06909 de 6 de octubre de 1964, para administrar los ferrocarriles del FCAB y
la Bolivian Railway Co. (1.199) km y los ferrocarriles del estado que derivaban
de estas lneas (992 km). En 1967, tambin se transfirieron a ENFE las lneas
frreas de la red oriental concluidas de construir en 1964.
Como consecuencia de la capitalizacin de los ferrocarriles dispuesta por
Ley 1544 de 21 de marzo de 1994, la ENFE, dej de ser operativa y prestar
servicio pblico ferroviario, quedando como administradora de los bienes
patrimoniales no afectados al servicio operativo ferroviario. Los servicios
ferroviarios fueron divididos en dos empresas: Ferroviaria Andina y Empresa
Ferroviaria Oriental, a cargo de las redes occidentales y orientales,
respectivamente.

DIVISION DE LA RED FERROVIARIA.-

Cuenta con una red de ferrocarriles de 3.464,99 kilmetros, divididos en la Red
Occidental, que conecta por dos puntos con Chile, y la Red Oriental, que conecta
con Argentina por dos puntos y con Brasil. Estas dos redes, que son de ancho
mtrico, no estn conectadas entre s. Por ellas se transporta anualmente 1,5
millones de toneladas de mercancas.

- RED ORIENTAL.-

Une los departamentos de Santa Cruz, Chuquisaca y Tarija. Es una red

altamente transitada y mediante la cual se trasladan mercancas
destinadas a la exportacin y provenientes de las importaciones de
Argentina. Tiene una longitud de 1.207,853 Kilmetros.
Administra una concesin de 1.244 Km de va frrea, conectando el
entorno que rodea Santa Cruz, al sur con Argentina y hacia el este con
Brasil y los mercados mundiales, a travs de barcazas que operan en la
Hidrova Paraguay-Paran.
 - RED OCCIDENTAL.-

Con 2.257,143 Kilmetros, un eje que conecta de Norte a Sur desde la

ciudad de La Paz hasta Villazn frontera con Argentina, vincula los
departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba, Potos y Chuquisaca
adems de los puertos de Matarani en Per, Arica y Antogasta en Chile,
Tucumn, Crdoba y Buenos Aires en Argentina.

Visin a futuro.-
La interconexin entre las redes oriental y andina es un proyecto pendiente
desde mediados del siglo XX. Se han considerado varias alternativas y el trazo
ms estudiado ha sido el que vincula Aiquile en Cochabamba (red andina)
con Santa Cruz (red oriental) con una extensin aproximada de 400 km. El
trfico ms relevante para justificar dicha obra es el transporte del mineral de
hierro de El Mutn, en la frontera con Brasil, hasta el Pacfico.
 UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

MATERIA: VIAS FERREAS

DOCENTE: ING.TORREZ NAVARRO EPIFANIO
ESTUDIANTE: LORIA AREVALO DIEGO
FECHA: 16/03/2017

COCHABAMBA-BOLIVIA