UNIVERSIDAD TCNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERA

LABORATORIO DE MAQUINAS ELCTRICAS
UNIV. TAPIA RAMIREZ RODOLFO Laboratorio N 9 LAB ELT2731

ENSAYO EN CORTOCIRCUITO DEL MOTOR ASNCRONO

1. OBJETIVOS.-
Los objetivos del presente laboratorio son:
Conocer las consideraciones para el ensayo en cortocircuito del motor de
induccin o asncrono.
Tomar conocimiento del procedimiento para el ensayo en cortocircuito del
motor de induccin o asincrnico.
Determinar los valores de los parmetros elctricos del motor de induccin o
asincrnico.
2. MARCO TERICO.-

2.1. INTRODUCCIN
El motor de induccin o maquina asncrona, se caracterizan por no mantener
contrate su velocidad mecnica sujeto a la velocidad sincrnica del campo
magntico del inductor, debido a que la velocidad del rotor es inferior a la
velocidad del campo magntico generado en el estator, para un anlisis
(idealmente) para las condiciones del motor de induccin en vaco se considera
la velocidad del rotor igual a la velocidad sincrnica en la practica la velocidad
en vaco es ligeramente inferior a la velocidad sncrona por las prdidas de
rozamiento y resistencia aerodinmica del motor de induccin.
Se debe tomar en cuenta que los motores reciben el nombre de induccin o
asncronos, debido a que la velocidad de giro del rotor no es la de sincronismo
impuesta por la frecuencia de la red elctrica.
2.2. ENSAYO EN CORTOCIRCUITO
Como se indic en el anterior laboratorio (ensayo en vaco del motor asncrono),
la velocidad de rotacin del campo magntico (estator) est dado por:
120 fe
sinc =
P
Donde fe es la frecuencia del sistema en Hertz y P es el nmero de polos en la
mquina.

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Se expresa la velocidad mecnica del eje del rotor en trminos de la velocidad

sncrona y del deslizamiento.
sinc = (1 s)sinc
El deslizamiento se define como:
sinc m
s=
sinc
La frecuencia en el rotor se puede expresar como:
sinc m P
fr = sfe fr = fe fr = (sinc m )
sinc 120

El ensayo de cortocircuito se realiza bloqueando el rotor impidiendo que gire, es

decir m = 0, por lo que se tendr el deslizamiento s = 0y R=0, lo que indica
que el motor se comporta como un transformador con el secundario en
cortocircuito. Al estator se le aplica una tensin creciente, partiendo de cero,
hasta que la corriente absorbida sea la asignada Icc = I1c (por fase), midiendo
a la vez la tensin aplicada V1CC (fase) y la potencia absorbida Pcc (total). La
corriente de vaco I0 es entonces despreciable frente a I1n debido a la pequea
tencin necesaria, por lo tanto se desprecia la rama en paralelo, lo que se
muestra en el siguiente cuadro:
Perdidas Fe muy Despreciable
pequeas
Tencin de
Se elimina rama
ensayo
Corriente por paralelo
reducida
despreciable

En cortocircuito, el circuito equivalente, es como sigue:

El deslizamiento s = 1, entonces la
resistencia dinmica ser:
R 2
R= (s 1)
s
R 2
R= (1 1) = 0
1

Adems tomar en cuenta que para condiciones de cortocircuito:

nm = 0 e I 0
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Conocida la potencia de cortocircuito, se podr calcular los valores de los

parmetros elctricos del motor de induccin o asincrnico, de acuerdo con las
siguientes expresiones:
Pcc
coscc = q
m1 V1cc I1n
Y de aqu resultan los valores:
V1cc
R cc = R1 + R2 = coscc
I1c
V1cc
Xcc = X1 + X2 = sincc
I1c
En consecuencia, el ensayo de cortocircuito permite obtener los parmetros de la
rama serie del motor de induccin o asncrono.

3.- EQUIPOS E INSTRUMENTOS DE MEDICIN

Para el presente laboratorio, se utilizara el siguiente equipo, instrumental y
material:
Un MOTOR INDUCCION trifsico, que tiene las siguientes caractersticas:
Equipo Nombre: Motor de induccin trifsico
Tensin nominal: 220-380 [V]
Potencia nominal S: 2[Hp]
Frecuencia nominal: 50[Hz]
Corriente nominal: 5.9-3.4 [A]
Velocidad nominal: 2840[rpm]

Alimentacin de tensin trifsica.

Equipo Nombre: Alimentacin de tensin trifsica
Tensin nominal: 415[V]

Potencia nominal S: 4,884 [KVA]

Frecuencia nominal: 50/60 [Hz]

Corriente nominal: 6 [A]

Tipo: 6F-3

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Ampermetro
Equipo Nombre: Amperimetro
Marca : Iminipa
Modelo: ET-2082B
Escala de corriente:2[mA]-20[A]
Categora: II
Vatmetro
Equipo Nombre: Vatmetro de precisin
Tipo: Analgico
Industria: Francesa
Bobina de tensin: 360 [V]
Bobina de corriente: 5[A]
Multimetro
Equipo Nombre: Multimetro
Marca : FLUKE
Tipo: DIGITAL
hmetro: Automtica []
Ampermetro DC : Automtica
Ampermetro AC: Automtica
Voltmetro AC: Automtica
Voltmetro DC: Automtica
Cables para conexin.
Equipo Nombre: Cables de conexin

4. CIRCUITO PARA EL LABORATORIO.-

R r
Fuente de s
C. A. S M
T t

4
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5. DESCRIPCIN DEL LABORATORIO.-

Realizar el circuito de laboratorio, como se indica en el punto 4
Se debe iniciar el laboratorio con una tensin reducida, cortocircuitando
uno de los lados del transformador (en el caso de nuestro laboratorio, se
cortocircuita el secundario).
Realizar el laboratorio con el cuidado respectivo.
6. LECTURA OBTENIDAS EN LOS LABORATORIOS.-
Lectura N = =
[] [] [] []
1 25,26 1,00 3 x 10 = 30
2 69,90 3,40 28,5 x 10 = 285 3.4
7. CALCULOS Y GRFICOS.-
7.1. CALCULOS
Hallando los parmetros de cortocircuito para el motor de induccin:

285
= = = 0.40
1 3 69.9 3.4

= 1 ( )= = .
1

1 69.90/3
= 1 + 2 = = 66.42 ==> = 4.75
1 3.4

1 69.90/3
= 1 + 2 = = 66.42 ==> = 10.88
1 3.4

7.2. GRAFICOS
400
350
300
Vcc= 18,6*Icc + 6,66
250
Vcc

200
Series1
150
100 Vcc
50
0
0 5 10 15 20
Icc

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Montaje del experimento:

8. ANLISIS DE RESULTADOS.-
Porque se realiza este ensayo?
El ensayo de cortocircuito permite obtener los parmetros de la rama serie del
motor de induccin o asncrono.
= 4.87 = 10.84
Para poder determinar las prdidas en el cobre
Realizar un anlisis de la Icc en 380[V] adema de un anlisis de
las perdidas en el cobre calculado?
25 = 0.053 0.358
Icc = 0,053*Vcc - 0,358
= 0.053 380 0.358
20
==> = .
Lo que demuestra una elevada
15
Series1 corriente si el motor se frena
Icc

10 Linear
mediante su funcionamiento
(Series1) = .
5
380
1
= 1 + 2 = = 3 66.42
0 1 3.4
0 100 200 300 400 ==> = . []
Vcc
380
1
= 1 + 2 = = 3 65.8
1 3.4
==> = . []

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Como es la proteccin de un motor asncrono?

PROTECCIN DE MOTORES ELECTRICOS SEGN EL C.E.N

En el Cdigo Elctrico Nacional se establecen los requisitos mnimos para la proteccin de

motores en baja tensin.
En todo circuito ramal de motores debe existir al menos:

1.- El Seccionamiento. Lo provee un dispositivo que sea

capaz de abrir el circuito con indicacin visual de ON
OFF. El propsito es garantizar la apertura del circuito
ramal con seguridad, para proteger a los usuarios y
operadores.

2.- La Proteccin Automtica contra Cortocircuito. Se

trata de un dispositivo de accin instantnea (magntico o
electrnico) capaz de detectar y cortar cualquier corriente
superior a la corriente de arranque del motor, la cual puede
ser varias veces la corriente nominal, dependiendo de la
Letra de Cdigo del motor. Esta puede ser una proteccin de
fusible, bobina magntica o rel electrnico acoplado a un
transformador de corriente.
3.- El Dispositivo para Maniobras. Habitualmente se utilizan contactores
electromagnticos o arrancadores de compuerta electrnica. Realmente no es una proteccin,
aunque puede soportar las corrientes de arranque. Aunque es para controlar el arranque y
parada del motor, de hecho es el dispositivo que abre y cierra el circuito ramal del motor
tanto en operacin normal como en sobrecarga.

4.- La Proteccin contra Sobrecarga. Este dispositivo est llamado a detectar las corrientes
de sobrecarga comprendidas por encima de la corriente nominal; pero inferiores a las
corrientes de cortocircuito. Aunque sensa tambin a estas ltimas, su accionamiento es
retardado y no acta suficientemente rpido para despejarlas. Esto lo debe hacer la
proteccin de cortocircuito. En este caso suelen utilizarse rels bimetlicos, fusibles de
accin retardada y rels electrnicos.

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Inclusive se han desarrollado dispositivos que son capaces de cubrir todas juntas las
exigencias de la norma. Son los llamados protectores integrales o salva motores

Modernamente, se fabrican rels o dispositivos electrnicos

multifuncin para la proteccin de motores. Los ms
modernos incorporan puertos de comunicacin serial para
transmitir en forma digital todos los datos del circuito motor
donde estn instalados. Los datos se envan a un
microprocesador o computador para producir las seales de
alarma y acciones correctivas necesarias. Con este tipo de rels
pueden detectarse las siguientes condiciones de falla:

Temperatura Mxima
El aislamiento es la parte mas vulnerable de los motores. Se afirma que la vida de un
motor est en relacin directa con la vida de su sistema aislante. Si no se sobrepasa la
mxima temperatura que ste puede soportar, el motor podra prestar servicio durante
muchos aos.

CLASE DE AISLAMIENTO

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Siendo el calor la principal causa para que un motor se queme, parece lgico que la
proteccin ms eficaz, sea precisamente algn dispositivo que permita detectar un
incremento de la temperatura en el entorno del arrollado.
Los recalentamientos eventuales y ms an los permanentes, disminuyen la vida de un
motor. Definitivamente, el rel trmico (bimetlico) no es una proteccin para la
temperatura del motor, ya que se basa en la temperatura del rel y no la del motor, la cual
puede estar influenciada por otros factores como la temperatura ambiente, obstruccin de la
ventilacin, altura sobre el nivel del mar, arranques muy seguidos, baja velocidad, etc.
Para ello podran utilizarse rels conectados a sondas de temperatura instaladas dentro del
motor.
SELECCIN Y AJUSTE DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIN
Las recomendaciones que siguen a continuacin, tienen por objeto orientar a los usuarios
en la seleccin a priori de los dispositivos de proteccin ms adecuados para cada caso. Los
ajustes, son los ajustes mximos que permiten las normas (C.E.N). Queda claro, que cada
caso es un problema particular que debe resolverse con un estudio ms minucioso que debe
realizarlo el profesional del ramo.
1.- Fusibles
Aplicacin: Proteccin contra Cortocircuito. Muy recomendables en la proteccin de
transformadores y tambin como protecciones de respaldo de otros dispositivos de
proteccin. En motores, puede utilizarse un fusible de doble elemento para ofrecer una gama
de proteccin que incluya el rango de sobrecarga.
Seleccin: En base a la corriente nominal y atendiendo tambin a la Capacidad de
Interrupcin.
Ajuste: No tienen ajuste. El valor mximo permitido por las normas es el 300% de la
corriente nominal.
2.- Relais Bimetlicos
Aplicacin: Ampliamente utilizados en la proteccin de sobrecarga en motores de baja
tensin.
Seleccin: Se seleccionan en atencin a la corriente nominal del motor a la tensin de
trabajo.
Ajuste: Se pueden ajustar entre el 80% y el 125 % de la corriente nominal del motor. El
valor mximo de ajuste es el 125% de la corriente nominal del motor. La recomendacin es
ajustarlo a un valor menor, permitiendo el arranque normal del mismo.
Capacidad de Interrupcin. Es la mxima corriente de Cortocircuito que el dispositivo puede
interrumpir en forma segura, sin explotar.
3.- Interruptores Magnticos
Aplicacin: Recomendables en la proteccin contra cortocircuitos, especialmente en motores.

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Seleccin: En atencin al valor de la corriente de cortocircuito y la curva de daos del

aislamiento. Normalmente se selecciona en atencin al valor mximo esperado de la
corriente de arranque
Ajuste: No todos tienen ajuste. En caso de tenerlo, la recomendacin es ajustarlo al
mnimo posible, siempre y cuando se permita el arranque del motor. El ajuste mximo
permitido por las normas es el 700% de la corriente nominal, dependiendo de la Letra de
Cdigo (*) y el Factor de Servicio (**) del motor
4.- Interruptores Termo-magnticos
Aplicacin: Ampliamente utilizados en las protecciones de baja tensin. Son tiles en la
proteccin de cargas generales de iluminacin, hornos, tomacorrientes, etc. No resultan tan
eficientes en la proteccin de motores a causa del rango de las corrientes de sobrecarga y
arranque.
Seleccin: En atencin a la corriente nominal de la carga y a la Capacidad de Interrupcin
de cortocircuito.
Ajuste: No todos tienen ajuste. Algunos de mayor precio, permiten ajustes del disparo
instantneo para la proteccin en el rango de las corrientes de cortocircuito; ms
propiamente, en el rango de las corrientes de arranque. Versiones ms modernas y
sofisticadas, permiten ajustes de ambos rangos. El valor mximo del ajuste del disparo por
cortocircuito permitido por las normas es el 700% de la corriente nominal y el de
sobrecarga, el 250% de la corriente nominal.

9. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.-
[1] Gua de Laboratorio Nmero 9, Maquinas Elctricas II
[2] Apuntes de Clase.
[3] Sistemas Elctricos 2009-2010.La Mquina de Induccin o Asncrona

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