05 Evaluación de Pavimento2

EVALUACIN SUPERFICIAL DE PAVIMETO EXISTENTE
PROYECTO : ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEP

SERVICIOS DE ELABORACIN DEEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y
MEJORAMIENTO DEL JR. LOS OLIVOS EN EL DISTRITO DE SAN MARTN DE PORRES
UBICACIN : JR. LOS OLIVOS SAN MARTIN DE PORRES LIMA
FECHA : AGOSTO 2013
1. RESUMEN DEL PROYECTO

El proyecto a nivel de estudio definitivo contempla la intervencin de la va en ambos sentidos
del Jr. Los Olivos (Ex Santa Rosa), en el Distrito de San Martn de Porres comprendidos
desde la interseccin con la Av. Universitaria hasta la Av. Canta Callao, el diseo comprende
el escarificado de la carpeta asfltica existente y recapeado de la carpeta asfltica,
ensanchamiento de va a 6.60 de seccin transversal con construccin de base y sub-base
para el ensanchamiento. Longitud final aproximada de pavimento 2.00 Km, la construccin de
veredas de concreto, con martillos y rampa para minusvlidos y la construccin de 11
paraderos de transporte pblico.
La tecnologa de construccin a proponer para la va del Jr. Los Olivos corresponde al

pavimento flexible. El sistema multicapa que se propone est compuesto por la sub rasante,
una capa de sub base de material granular, una capa de base de material granular y una
capa de rodadura de concreto asfltico.
2. ALCANCES
La Va a construir, es parte integrante del mejoramiento del sistema Vial de la Ciudad de
Lima.
El presente informe, es el resultado de los trabajos de campo, laboratorio y de gabinete del

Estudio de Mecnica de Suelos para la pavimentacin de la va Jr. Los Olivos, tramo
comprendido desde la Progresiva 0+000 Interseccin con la Av. Canta Callao hasta la
progresiva 2+036, que corresponde a la interseccin con la Av. Universitaria.
ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

1
As mismo se hace uso del mtodo de PCI para determinar la evaluacin superficial de
pavimentos flexibles existentes.
3. NORMATIVIDAD
Los trabajos han sido desarrollados en concordancia con los Trminos de Referencia:
- El Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM 2000
- La Norma tcnica peruana CE. 010 de Pavimentos Urbanos.
- Las Especificaciones Tcnicas Generales Para la Construccin de Carreteras (EG-
2000);
- Norma ASTM D 5340, para pavimentos flexibles existentes
4. CARACTERSTICAS DEL PROYECTO

UBICACIN
El rea para la construccin propuesta se ubica en el Jr. Los Olivos perteneciente al Distrito
de San Martin de Porres, Provincia y Regin de Lima.
ACCESOS
Los accesos principales para llegar al rea del proyecto son la Av. Universitaria y la Av.
Canta Callao, que interceptan a la Av. Panamericana norte.
CONDICIN CLIMTICA
El clima de la zona es de tipo clido y seco, muy propio de la costa peruana, con ligeras
lluvias muy espordicas, a excepcin de frecuentes garas (lloviznas) y abundantes neblinas
en los meses de inviernos, que ocasionan una precipitacin anual de 20 mm. La vegetacin
es moderada y circunscribe a aislados jardines.
5. SITUACIN ACTUAL DE LA VIA

La estimacin de la condicin del estado actual de la va se ha efectuado en el tiempo en que
se desarroll la investigacin de campo, durante el mes de Junio y Julio del ao 2013.
El tramo del proyecto tiene una longitud aproximada de 2,038 m y ocupa un rea aproximada
de 11,500 m2 Desde la progresiva 0+000 inicio del tramo hasta la 2+038, tenemos lo
siguiente:
Se ha determinado el tipo de pavimento de la va y su estado de conservacin, as como las

fallas observables de la superficie del pavimento, mostrando la severidad y extensin del
deterioro.

2
El pavimento existente es de asfalto con un espesor aproximado de 2. Las bermas son de
tierra y en algunos casos de cemento. Las veredas son de concreto.
Se aprecia que los inmuebles estn generalmente alineados dentro de la va, en algunos
casos se ve que se invade de manera temporal la va ocasionando molestias a los usuarios.
Esto se da en el caso de negocios que utilizan la va pblica para colocar productos para
vender o en el caso de puertas que invaden la va pblica. Se han identificado 14 posibles
paraderos que son utilizados e identificados por el uso cotidiano de los pobladores, pero no
presentan una sealizacin correcta. Adems debido a las secciones viales en algunas zonas
no hay espacio para poner paraderos con los espacios adecuados.
No existe un diseo de estacionamientos adecuados, ocasionando que algunos vehculos se

estaciones en la va pblica, obstruyendo el trnsito.
Se aprecian gibas colocadas por la poblacin de manera desordenada sin cumplir las
condiciones tcnicas adecuadas.
En cuanto al pavimento vemos que a nivel general se encuentra en regular estado de

conservacin, encontrndose zonas crticas donde encontramos en mal estado de
conservacin. Esto es debido a que en la zona se est utilizando para el transporte de un alto
nmero de vehculos, incluyendo transportes de carga pesada.
En las vas internas no pavimentadas, transversales al Jirn Los Olivos, vemos que el trnsito
vehicular origina que el material de estas vas conformado por tierra y piedras invade el Jr.
Los Olivos, ocasionando deterioros graves.
Hay zonas donde encontramos baches y el cuarteado de la va formndose una falla tipo piel
de cocodrilo
En el caso de las veredas se aprecia la existencia de gradas, situacin que dificulta el trnsito
peatonal fluido, sobretodo infringiendo las normas de accesibilidad de las personas con
discapacidad. El acabado de la superficie es principalmente liso, lo que representa el riesgos
a que se produzcan accidentes cuando los peatones resbalen, No existen rampas para
acceder a la calzada, de acuerdo a las normas. No existe uniformidad en el ancho de las

3
veredas y bermas dentro de una misma asociacin debido a que algunas la utilizan para fines
particulares, como negocios o para colocar material de construccin.
Actualmente la carpeta asfltica existente cuenta con un espesor variable de 1.5 a 2.5 a lo
largo del Jr. Los Olivos as mismo se empleo el mtodo del PCI (Condicin del Pavimento),
para la respectiva evaluacin superficial del pavimento, para determinar el tipo de
mantenimiento y/o rehabilitacin necesitara el pavimento existente.
6. INVENTARIO DE PAVIMENTO
PROGRESIVA DESCRIPCION AREA (M2) PROGRESIVA DESCRIPCION AREA (M2)

ASFALTO 132.00 ASFALTO 121.71
0+000 - 0+020 VEREDA 0+200 - 0+220 VEREDA 10.12
SARDINEL SARDINEL
0+020 - 0+040 VEREDA 15.39 0+220 - 0+240 VEREDA 3.87
SARDINEL 7.67 SARDINEL
0+040 - 0+060 VEREDA 15.23 0+240 - 0+260 VEREDA 2.65
SARDINEL SARDINEL
0+060 - 0+080 VEREDA 8.69 0+260 - 0+280 VEREDA 0.52
SARDINEL SARDINEL 1.25
0+080 - 0+100 VEREDA 1.05 0+280 - 0+300 VEREDA 5.41
SARDINEL SARDINEL
0+100 - 0+120 VEREDA 1.26 0+300 - 0+320 VEREDA 5.38
SARDINEL SARDINEL
0+120 - 0+140 VEREDA 1.61 0+320 - 0+340 VEREDA 7.23
SARDINEL SARDINEL
0+140 - 0+160 VEREDA 0.88 0+340 - 0+360 VEREDA 13.70
SARDINEL SARDINEL
0+160 - 0+180 VEREDA 1.57 0+360 - 0+380 VEREDA 10.19
SARDINEL SARDINEL
0+180 - 0+200 VEREDA 1.83 0+380 - 0+400 VEREDA 2.59

4

0+400 - 0+420 VEREDA 2.55 0+600 - 0+620 VEREDA 5.36
0+420 - 0+440 VEREDA 2.45 0+620 - 0+640 VEREDA 14.79
SARDINEL SARDINEL
0+440 - 0+460 VEREDA 2.33 0+640 - 0+660 VEREDA 16.01
SARDINEL SARDINEL
0+460 - 0+480 VEREDA 3.63 0+660 - 0+680 VEREDA 14.81
SARDINEL SARDINEL
0+480 - 0+500 VEREDA 10.29 0+680 - 0+700 VEREDA 6.79
SARDINEL SARDINEL
0+500 - 0+520 VEREDA 9.74 0+700 - 0+720 VEREDA 9.28
SARDINEL SARDINEL
0+520 - 0+540 VEREDA 10.79 0+720 - 0+740 VEREDA 3.64
SARDINEL SARDINEL
0+540 - 0+560 VEREDA 3.48 0+740 - 0+760 VEREDA 0.81
SARDINEL SARDINEL
0+560 - 0+580 VEREDA 1.51 0+760 - 0+780 VEREDA
SARDINEL SARDINEL
0+580 - 0+600 VEREDA 0.46 0+780 - 0+800 VEREDA
SARDINEL SARDINEL

5

0+800 - 0+820 VEREDA 1+000 - 1+020 VEREDA
SARDINEL SARDINEL
0+820 - 0+840 VEREDA 3.12 1+020 - 1+040 VEREDA 3.66
0+840 - 0+860 VEREDA 6.32 1+040 - 1+060 VEREDA 3.75
SARDINEL 4.40 SARDINEL 1.15
0+860 - 0+880 VEREDA 2.96 1+060 - 1+080 VEREDA 9.03
0+880 - 0+900 VEREDA 5.86 1+080 - 1+100 VEREDA 7.49
SARDINEL SARDINEL
0+900 - 0+920 VEREDA 1.86 1+100 - 1+120 VEREDA 8.64
SARDINEL SARDINEL
0+920 - 0+940 VEREDA 8.56 1+120 - 1+140 VEREDA 8.47
SARDINEL SARDINEL
0+940 - 0+960 VEREDA 5.49 1+140 - 1+160 VEREDA 1.78
SARDINEL SARDINEL
0+960 - 0+980 VEREDA 1+160 - 1+180 VEREDA 5.89
SARDINEL SARDINEL
0+980 - 1+000 VEREDA 3.52 1+180 - 1+200 VEREDA 1.41

6

1+200 - 1+220 VEREDA 1+400 - 1+420 VEREDA 6.85
SARDINEL SARDINEL
1+220 - 1+240 VEREDA 1+420 - 1+440 VEREDA 7.61
SARDINEL SARDINEL
1+240 - 1+260 VEREDA 1+440 - 1+460 VEREDA 8.61
SARDINEL SARDINEL
1+260 - 1+280 VEREDA 6.42 1+460 - 1+480 VEREDA 9.58
1+280 - 1+300 VEREDA 8.69 1+480 - 1+500 VEREDA 6.89
1+300 - 1+320 VEREDA 5.49 1+500 - 1+520 VEREDA 8.42
1+320 - 1+340 VEREDA 7.42 1+520 - 1+540 VEREDA 3.63
1+340 - 1+360 VEREDA 7.42 1+540 - 1+560 VEREDA 5.41
1+360 - 1+380 VEREDA 5.42 1+560 - 1+580 VEREDA 4.62
1+380 - 1+400 VEREDA 7.69 1+580 - 1+600 VEREDA 2.45

7

1+600 - 1+620 VEREDA 6.25 1+800 - 1+820 VEREDA 9.89
SARDINEL SARDINEL
1+620 - 1+640 VEREDA 6.85 1+820 - 1+840 VEREDA 6.38
SARDINEL SARDINEL
1+640 - 1+660 VEREDA 1.65 1+840 - 1+860 VEREDA
SARDINEL SARDINEL
1+660 - 1+680 VEREDA 6.49 1+860 - 1+880 VEREDA
SARDINEL SARDINEL
1+680 - 1+700 VEREDA 1+880 - 1+900 VEREDA 4.09
1+700 - 1+720 VEREDA 1+900 - 1+920 VEREDA 3.98
SARDINEL SARDINEL
1+720 - 1+740 VEREDA 0.42 1+920 - 1+940 VEREDA 2.45
SARDINEL SARDINEL
1+740 - 1+760 VEREDA 2.39 1+940 - 1+960 VEREDA 0.89
SARDINEL SARDINEL
1+760 - 1+780 VEREDA 7.41 1+960 - 1+980 VEREDA 4.54
SARDINEL SARDINEL
1+780 - 1+800 VEREDA 11.70 1+980 - 2+000 VEREDA 0.57
SARDINEL SARDINEL
ASFALTO 132.00
2+000 - 2+020 VEREDA
SARDINEL
ASFALTO 103.08
2+020 - 2+040 VEREDA
SARDINEL

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7. METODO DE EVALUACION SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS ASFALTICOS
7.1 INTRODUCCION
El mtodo de evaluacin de pavimentos PCI, fue desarrollado por M.Y. Shahin y S.D. Khon y
publicado por el cuerpo de Ingenieros de la armada de Estados Unidos en 1978.
El objetivo de este estudio fue desarrollar un ndice de Condicin de Pavimentos (PCI) para
carreteras y calles para proveer al ingeniero de un mtodo estndar para evaluacin de la condicin
estructural y de la superficie de una seccin de pavimento, y de un mtodo para determinar
necesidades de mantenimiento y reparacin en funcin de la condicin de pavimentos.
Entre las caractersticas del mtodo de evaluacin del PCI, se puede citar las siguientes:
Es fcil de emplear
No requiere de ningn equipo especial de evaluacin, el procedimiento es enteramente
visual.
Ofrece buena repetitividad y confiabilidad estadstica de los resultados.
Suministra informacin confiable sobre las fallas que presenta el pavimento, su severidad y
rea afectada
Los pasos requeridos para la evaluacin de cada tramo o seccin de va estn orientados a:
Recorrer la va en un vehculo estndar a la mxima velocidad permitida en la misma.

Seleccionar dentro del tramo un sub tramo que represente la condicin promedio del
pavimento en todo el tramo.
Determinar el valor del PCI en una seccin del sub tramo. Es importante que la seccin
seleccionada sea lo ms representativa posible de la condicin promedio del pavimento en
todo el tramo.
El grado de deterioro de un pavimento estar dado en funcin del tipo de falla, su severidad (ancho
de grieta, etc.) y de su densidad (% del rea afectada)
7.2 CONDICIN DEL PAVIMENTO
El PCI califica la condicin integral del pavimento en base a una escala que vara desde 0 hasta
100. A continuacin se muestran los puntos para la calificacin del PCI:

9
100 Pavimento en perfecto estado.
70 Punto en que el pavimento comienza a mostrar pequeas fallas localizadas,

es decir el punto en que deben iniciarse acciones de mantenimiento rutinario
y/o preventivo menor.
55 Punto en que el pavimento requiere acciones de mantenimiento localizado

para corregir fallas ms fuertes. Condicin para corregir fallas fuertes. Su
condicin de rodaje sigue siendo buena pero su deterioro o reduccin de
calidad de rodaje comienza a aumentar.
40 Punto en el que pavimento muestra fallas ms acentuadas y su condicin de

rodaje puede calificarse como regular o aceptable, el deterioro aumenta
rpidamente. Este punto es cercano al definido como punto ptimo de
rehabilitacin.
0 El pavimento est fuertemente deteriorado, presenta diversas fallas

avanzadas y el trfico no puede circular a velocidad normal. El pavimento se
considera fallado y requiere acciones de mantenimiento mayor y
eventualmente reconstruccin parcial de un alto porcentaje de su rea.
El cuadro resume la accin a tener en cuenta de acuerdo al valor del PCI calculado para cada va. Se
aprecia adems el estado del pavimento asociado a este mismo valor.
Los trabajos de Mantenimiento (PCI>70) estn referidos a la actividad de aumentar la vida til de la
estructura de pavimento, en trminos de comodidad y seguridad. Puede constituir una prctica
preventiva y/o correctiva. Los trabajos de Rehabilitacin (70>PCI>30) se refiere a la actividad
necesaria para devolver a la estructura de pavimento las condiciones de soporte de carga con las
que inicialmente se construy as como su nivel de servicio en trminos de seguridad y comodidad.

10
Finalmente los trabajos de Construccin (PCI<30) se vinculan a la caracterizacin de una estructura
de pavimento nueva sobre vas en afirmado o tierra o que por su estado de deterioro se considera
deben ser reconstruidas.
Entre las fallas consideradas en el mtodo del PCI se consideran un total de diecinueve (19) que
involucran a todas aquellas que se hacen comunes en la degradacin del pavimento.

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Es importante que el evaluador del pavimento est familiarizado con estos tipos de falla, sus niveles
de severidad y las formas de medicin establecidas en el mtodo. Los tipos de fallas ms comunes
en pavimentos asflticos son: grieta del tipo piel de cocodrilo, de contraccin, de reflexin de juntas,
longitudinales y transversales, baches, huecos, ahuellamientos, y desintegracin o disgregacin
superficial. El resto de los tipos de falla considerados en el mtodo, son encontrados menos
frecuentemente.
En algunos casos se requiere entender como es afectada la calidad de rodaje por diversos tipos de
falla a fin de determinar su severidad.
BAJO: Las vibraciones o saltos en el vehculo se sienten, pero no es necesario reducir la velocidad
por razones de seguridad y/o confort.
MEDIO: Se producen vibraciones o salto significativos, que hacen necesario reducir la velocidad por
seguridad y/o confort. Saltos individuales o continuos que producen molestias.
ALTO: Excesivas vibraciones hacen reducir considerablemente la velocidad. Saltos individuales que
producen gran molestia, peligro o posible dao vehicular
A continuacin se muestran en detalle las fallas ms comunes en pavimentos asflticos:
Grieta Piel de Cocodrilo:

Una serie de grietas interconectadas, producidas por fatiga de la mezcla asfltica. Las grietas
comienzan en el fondo de la capa y se propagan a la superficie, habiendo sido inicialmente grietas
longitudinales paralelas. Posteriormente, bajo el efecto del trfico, stas se conectan formando
polgonos de diferentes tamaos que semejan la piel de un cocodrilo o un alambre de gallinero. Estas
grietas, que ocurren slo en reas sometidas a trfico, se consideran una falla estructural severa y
generalmente son acompaadas de ahuellamientos.
Grietas Longitudinales y Transversales:

Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o eje de construccin. Son generalmente
causadas por:
Mala construccin de junta en franjas de asfalto.
Contraccin del asfalto debido a los cambios de temperatura y el envejecimiento
Reflexin de las grietas del pavimento inferior, grietas de asfalto, o losas de concreto.

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Las grietas transversales son aproximadamente perpendiculares al eje del pavimento y pueden ser
causadas por las mismas razones indicadas. Estos tipos de fallas no estn generalmente asociadas
con trfico y/o cargas.
Baches y Zanjas Reparadas:

Un bache es un rea de pavimento que ha sido reparada mediante el empleo de material nuevo. Un
bache es considerado un defecto, independiente de lo bien que haya sido ejecutado. Generalmente
produce rugosidad.
Huecos:
Los huecos son pequeas fallas de forma cncava y dimetros generalmente inferiores a 0.9 m.
Usualmente tiene bordes angulosos y verticales en las cercanas de la superficie. Crecen
rpidamente por efecto de agua acumulada en el propio hueco. Son producidos por disgregacin de
pequeas reas de pavimento. ste se desintegra debido a defectos de mezclas, puntos dbiles en la
base o en la sub rasante o grietas de piel de cocodrilo de alta severidad. Los huecos son
generalmente causados por una falla estructural y no deben confundirse con disgregacin y
desintegracin.
Exudacin de Asfalto:
Esta falla consiste en la formacin de una pelcula de material asfltico en la superficie creando una
superficie brillante y reflectiva, normalmente pegajosa. La exudacin es causada por exceso de
asfalto en la mezcla, en aplicacin de sellos, y/o bajo contenidos vacos. Ocurre normalmente a
elevadas temperaturas.
Grietas de Contraccin:
Son grietas interconectadas que dividen el pavimento en bloques aproximadamente rectangulares,
con lados entre 30 cm. y 3 m. Estas grietas son causadas principalmente por contraccin de asfalto,
por efecto de las variaciones cclicas de temperatura. No estn asociadas con carga o fatiga, e
indican que el asfalto se ha endurecido considerablemente. Ocurren generalmente en grandes reas
del pavimento, algunas veces en reas sin trfico. En general difieren de las grietas piel de cocodrilo
por el tamao de los bloques, y en que stas ltimas son causadas por cargas y ocurren slo en
reas traficadas

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7.3 CAUSAS DE FALLAS
Los daos en los pavimentos flexibles se deben a mltiples causas:
Trfico de Diseo: en muchos casos se tiene un trfico de diseo del pavimento incorrecto, las
cargas son bastante mayores a las previstas. Se debe a errores en la aproximacin de cargas o
tambin al incremento en el trfico con los aos.
Proceso Constructivo: deficiencias en los procesos constructivos hacen una estructura dbil del
pavimento. Esto se debe a inadecuados espesores y mezclas As como una deficiencia en la
distribucin y compactacin de las capas.
Deficiencias de Proyecto: Diseos inadecuados y una mala valoracin de la sub rasante. Por otro
lado, a veces se tiene una mala calidad y dosificacin de las mezclas asflticas y mala calidad de
materiales usados en la produccin.
Factores Ambientales: Elevacin de la napa fretica, inundaciones, lluvias prolongadas, variacin

trmica, congelamiento, sales nocivas. As como una insuficiencia en el drenaje superficial o
profundo.
Deficiente Mantenimiento: Falta de mantenimiento y conservacin.

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7.4 PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN
Se realiza una inspeccin visual inicial con un vehculo para observar de forma global el estado de las
vas. Luego se procede a dividir cada avenida en sub tramos para ser evaluadas, en este caso se
dividi cada 100 metros lineales.
Luego se procede a realizar la inspeccin detallada o relevamiento de fallas, que consiste en recorrer
todas las vas caminando y haciendo las anotaciones correspondientes a todas las fallas observadas.
Estas fallas son anotadas en un formato de metrado de fallas. Finalmente, obtenida toda la
informacin de campo se procede a calcular los valores del PCI de cada sub tramo, con esto se tiene
el inventario de todas las fallas del Jirn Los Olivos y su ubicacin, para poder definir la intervencin
necesaria con fines de rehabilitacin y/o mejoramiento.
El formato adjunto presenta un ejemplo en el cual se aprecia el relevamiento de fallas del Jr. Los
Olivos. Lo primero que se llena en el formato es el nombre de la calle a ser evaluada, la fecha, el rea
y el responsable. Una vez llenado estos datos se comienza a recorrer la va para realizar el
relevamiento de fallas.
El formato se llena de la siguiente manera:
1. Se coloca el nmero de cada tipo de falla encontrada que se ubica en la parte superior del formato.
2. Se coloca el metrado en cada tipo de falla observado con su nivel de severidad (Baja, Mediana o
Alta)
3. Se obtienen los totales de cada tipo de falla.
4. Se calcula la densidad (%), que se obtiene del metrado entre el rea total.
5. Se calcula los valores de deduccin, que se obtienen de los grficos de deduccin (Tablas) con la
densidad. Luego se obtiene la suma total.
6. Se calcula el valor de deduccin corregido (VDC) (Fig. A.20)
7. Por ltimo se calcula el valor del PCI:
PCI = 100 - VDC

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8. FALLAS ENCONTRADAS EN EL PAVIMENTO EXISTENTE
Falla de Pavimento Grieta Piel de Cocodrilo:

Se encontraron Fallas o agrietamientos superficiales tipo piel de cocodrilo. Corresponden a
agrietamientos de la carpeta de rodamiento, que no se han manifiestado con hundimientos o
desplazamientos de las capas que conforman la estructura del pavimento (ver figura No. 1). Este tipo
de falla origina la infiltracin de gran cantidad de agua en la base del pavimento y por esta razn la
falla progresa rpidamente.
Falla de Pavimento Baches y Zanjas Reparadas:

Fallas o agrietamientos profundos con marcas tipo piel de cocodrilo, asociados a hundimientos por
deformacin de uno o ms componentes de la estructura del pavimento (ver figura No. 2). La
presencia de este tipo de falla implica un bacheo profundo y en casos extremos hay que restituir la
estructura del pavimento.

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Falla de Pavimento - Huecos: Falla o agrietamiento profundo con grietas del tipo piel de cocodrilo,
hundimientos y desplazamientos laterales del pavimento. Esta falla est asociada en todos los casos
con excesiva plasticidad de uno de los componentes del pavimento, bien sea la base granular, la
subbase o el terreno de fundacin. La plasticidad de cualquier material es ms determinante en la
falla mientras ms humedad hay presente en el suelo. En esta caso se ha encontrado la va
completamente colapsada (Ver figura No. 3)
Descripcin:
Falla de Pavimento - Exudacin:
La exudacin es la presencia de una pelcula de material bituminoso en la superficie del pavimento,
la cual forma una superficie brillante, cristalina y reflectora que usualmente llega a ser pegajosa.
La mancha es originada por exceso de asfalto en la mezcla, exceso de aplicacin de un sellante

asfltico o un bajo contenido de vacos de aire., o por deposicin de aceites cado de los vehculos, o
por concentracin de residuos de combustibles no quemados.
La exudacin ocurre cuando el asfalto llena los vacos de la mezcla en medio de altas temperaturas
ambientales y entonces se expande en la superficie del pavimento.
Debido a que el proceso de exudacin no es reversible durante el tiempo fro, el asfalto se acumular
en la superficie.

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Foto: Pavimento flexible con falla por Exudacin
Falla de Pavimento Elevaciones y/o Hundimientos:

Las elevaciones o abultamientos son pequeos desplazamientos hacia arriba localizados en la
superficie del pavimento.
Se desplazamientos diferencian de los desplazamientos, pues estos ltimos son causados por
pavimentos inestables.
Los abultamientos, por otra parte, pueden ser causados por varios factores, que incluyen:
1. Levantamiento o combadura de losas de concreto de cemento Portland con una sobre carpeta de
concreto asfltico.
2. Expansin por congelacin expansin de lentes de hielo.
3. Infiltracin y elevacin del material en una grieta en combinacin con las cargas del trnsito
(algunas veces denominado tenting).
Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo, pequeos y abruptos, de la superficie del
pavimento.
Las distorsiones y desplazamientos que ocurren sobre grandes pavimento reas del pavimento,
causando grandes o largas depresiones en el mismo, se llaman ondulaciones (hinchamiento:
swelling).

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Foto: Pavimento flexible con falla por Hundimientos
A lo largo del Jr. Los Olivos se encontraron estos tipos de falla lo cuales fueron medidos en campo y
llenados en la tabla de metrado de fallas para determinar cada 100 metros si el asfalto se encuentra
en buen estado mediante el mtodo del PCI.
9. DETERMINACION DEL PCI (CONDICION DEL PAVIMENTO EXISTENTE)
A continuacin se muestra el formato de metrado de fallas que fueron encontradas a lo largo del Jr.
Los Olivos desde el Km. 0+000 al km 2+036, el cual sirvi para determinar el PCI

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EVALUACION DE PAVIMENTOS ASFALTICOS
PROYECTO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DEL JR. LOS OLIVOS EN EL DISTRITO DE SAN MARTN DE PORRES ING RESPONSABLE: CESAR ATALA ABAD
SOLICITADO: EMAPE TECNICO: C.A.P.R. - L.A.V.V.
PROCEDENCIA: JR. LOS OLIVOS SAN MARTIN DE PORRES LIMA (KM. 00+00 AL KM. 02+036) FECHA: 08/07/2013
FALLAS CONSIDERADAS PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
1.- GRIETA PIEL DE COCODRILO 7.- GRIETAS DE BORDE 13.- HUECOS

2.- EXUDACION DE ASFALTO 8.- GRIETAS DE REFLEXION DE JUNTAS 14.- CRUCE DE RIELES
3.- GRIETAS DE CONTRACCIN (BLOQUE) 9.- DESNIVEL CALZADA - HOMBRILLO 15.- AHUELLAMIENTO
4.- ELEVACIONES - HUNDIMIENTO 10.- GRIETAS LONGITUD Y TRANSVERSAL 16.- DEFORMACION DE EMPUJE
5.- CORRUGACIONES 11.- BACHES Y ZANJAS REPARADAS 17.- GRIETAS DE DESLIZAMIENTO
6.- DEPRESIONES 12.- AGREGADO PULIDO 18.- HINCHAMIENTO
GRADO DE VALOR DE DEDUCCION DEDUCCION VALOR DE CONDICION DEL

KM. FALLA N SIMBOLO DENSIDAD (%) TRANSITABILIDAD
SEVERIDAD DEDUCCION TOTAL CORREGIDA (VDC) PCI PAVIMENTO
0+000 13 0.83 H 50
1 5.60 M 44
11 0.60 M 7.5
1 0.63 L 8
4 9.70 M R 39 193.5 80 20 MP
1 0.60 L 8
1 0.11 L 4
13 0.33 H 32
11 0.26 L 1
0+100 11 0.60 L 1.5
11 0.37 M 6
11 0.17 L 0.5
B 26 15 85 MB
2 0.19 L 0
4 6.00 L 11
1 0.45 L 7
0+200 11 0.25 M 4
4 6.00 L 11
4 6.40 L R 11.5 100.5 66 34 P
13 0.67 H 46
1 2.02 M 28
0+300 1 2.33 M 30
1 1.23 L R 13 115 72 28 P
4 10.00 H 72
0+400 1 1.60 L 15
11 1.40 M 12
B 89 53 47 R
11 1.30 L 3
4 5.00 H 59
0+500 4 6.00 L 11
13 0.50 H 41
11 1.67 M 13
13 0.33 H R 32 192 80 20 MP
4 6.00 L 11
13 0.83 H 50
1 3.54 M 34
0+600 4 6.00 L 11
2 7.00 M B 11 32 19 81 MB
1 0.88 L 10
0+700 1 0.88 L 10
1 0.58 L 10
13 0.17 M 9
4 2.50 L 6
R 114.8 80 20 MP
4 6.00 L 11
13 0.83 H 50
1 0.75 L 9.8
13 0.17 M 9
0+800 4 2.00 M 18.5
1 0.90 M B 20 44.3 28 72 MB
1 0.32 L 5.8
0+900 11 1.13 L 2
B 13 13 87 E
4 6.00 L 11

20
EVALUACION DE PAVIMENTOS ASFALTICOS
PROYECTO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DEL JR. LOS OLIVOS EN EL DISTRITO DE SAN MARTN DE PORRES ING RESPONSABLE: CESAR ATALA ABAD
SOLICITADO: EMAPE TECNICO: C.A.P.R. - L.A.V.V.
PROCEDENCIA: JR. LOS OLIVOS SAN MARTIN DE PORRES LIMA (KM. 00+00 AL KM. 02+036) FECHA: 08/07/2013
FALLAS CONSIDERADAS PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
1.- GRIETA PIEL DE COCODRILO 7.- GRIETAS DE BORDE 13.- HUECOS

2.- EXUDACION DE ASFALTO 8.- GRIETAS DE REFLEXION DE JUNTAS 14.- CRUCE DE RIELES
3.- GRIETAS DE CONTRACCIN (BLOQUE) 9.- DESNIVEL CALZADA - HOMBRILLO 15.- AHUELLAMIENTO
4.- ELEVACIONES - HUNDIMIENTO 10.- GRIETAS LONGITUD Y TRANSVERSAL 16.- DEFORMACION DE EMPUJE
5.- CORRUGACIONES 11.- BACHES Y ZANJAS REPARADAS 17.- GRIETAS DE DESLIZAMIENTO
6.- DEPRESIONES 12.- AGREGADO PULIDO 18.- HINCHAMIENTO
GRADO DE VALOR DE DEDUCCION DEDUCCION VALOR DE CONDICION DEL

KM. FALLA N SIMBOLO DENSIDAD (%) TRANSITABILIDAD
SEVERIDAD DEDUCCION TOTAL CORREGIDA (VDC) PCI PAVIMENTO
1+000 1 3.00 M 32
1 5.20 L 25
B 84 48 52 R
1 0.30 M 12
1 1.67 L 15
1+100 11 1.10 L B 2 2 0 100 E
1+200 B 0 0 0 100 E
1+300 13 0.17 M 9
2 2.00 L 1
B 22 16 84 MB
4 6.00 L 11
2 2.00 L 1
1+400 1 1.00 L B 11 11 11 89 E
1+500 1 3.33 L 21
13 0.17 M 9
B 42.1 27 73 MB
4 6.00 L 11
2 2.15 L 1.1
1+600 11 1.10 L 2
B 4 0 100 E
11 1.10 L 2
1+700 11 1.10 L 2
13 0.33 H 32
1 2.50 M R 18.5 116 66 34 P
13 0.33 H 32
4 6.00 M 31.5
1+800 1 0.37 L 6
13 0.17 M 9
1 0.88 L B 10 65.5 32 68 B
13 0.17 M 9
4 6.00 M 31.5
1+900 13 0.17 M 9
11 0.04 L 0
B 29 17 83 MB
11 0.70 M 8
1 1.13 M 12
2+000 13 1.9 H R 69 69 69 31 P
Se ha calculado el valor del PCI por tramos cada 100 metros como se puede observar en el cuadro,
para que de esta manera podamos determinar cuales son los tramos que necesitaran rehabilitacin
y/o mantenimiento, segn el PCI
Como podemos notar el pavimento flexible en el Jr. Los Olivos a lo largo de toda la va presenta un
buen estado salvo en los tramos del km. 00+000 al km 00+100, del km. 00+500 al km 00+600, del
km. 00+700 al km 00+800 y del km. 020+000 al km 02+036

21
10.- SOLUCIN A LOS DISTINTOS TIPOS DE FALLA
La solucin ms adecuada para los huecos, baches, zanjas reparadas y Elevaciones y/o
Hundimiento es la escarificacin superficial de la carpeta de rodamiento, el procedimiento de
reparacin se describe a continuacin:
a) Se procede a la demarcacin de la zona afectada utilizando pintura, dejan siempre una franja de
seguridad en terreno no afectado.
b) Utilizando un compresor y martillo de pala, se perfora profundamente hasta la base. Si la base y

la carpeta de rodamiento son pequeas, se fracciona el rea en pequeos fragmentos y se
extrae manualmente, si el rea es grande se deber emplear un equipo retroexcavador o similar
(ligero).
c) El bote de los escombros debe ser aprobado por la unidad ambiental del instituto Se revisa la
base, si est saturada o contaminada se debe retirar y sustituir por piedra picada o material
integral CBR > 60%, el espesor mnimo de un material de base en un bacheo ser de 15.0 cm.
d) El bacheo se efectuar utilizando concreto asfltico en caliente, preferiblemente una mezcla de

granulometra tipo III.
Para el caso de falla superficial producido por huecos se tomara en cuenta las siguientes
condiciones:
Opciones de reparacin:
Todo hueco debe ser reparado tan pronto como sea posible
L: Parcheo parcial o profundo.

M: Parcheo parcial o profundo.
H: Parcheo profundo.

22
11.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- La evaluacin del pavimento existente se ha realizado con el Mtodo PCI(Condicin del

Pavimento). Se evalu en el recorrido de la va entre las progresivas del km.00+000 al km.
02+036 del Jr. Los Olivos gran parte de esta va se encuentra de regular a buen estado, se ha
realizado la evaluacin cada 100 metros en los cuales hay tramos donde se requiere
mantenimiento y/o rehabilitacin, mientras que hay otros tramos que se encuentran en buen
estado.
- El pavimento flexible, existente la calzada del Jr. Los Olivos en la longitud de la va representa un
buen estado con la excepcin de los tramos Tramo M1: 00+000 al km 00+100, Tramo M2 del km.
00+500 al km 00+600, Tramo M3 del km. 00+700 al km 00+800 y Tramo M3 del km. 020+000 al
km 02+036. Los mencionados tramos se encuentran colapsados y ya no cumplen su funcin, por
lo que requieren ser rehabilitados.
- Se recomienda realizar mantenimientos peridicos y rutinarios a lo largo de la va una vez que

las fallas encontradas en campo sean reparadas.
- Se recomienda realizar un adecuado estudio de suelos, estudio de trnsito y diseo de

pavimentos para que se pueda identificar una adecuada base, sub-base y carpeta asfltica de
acuerdo a la demanda vehicular de la va proyectada con el mejoramiento de la va, para que
esta no sufra deterioros en un corto plazo

23
PANEL FOTOGRAFICO
Foto N1: Interseccin entre la Avenida Canta Callao y el Jr. Los Olivos, donde se muestra el deterioro del
Jr. Los Olivos con fallas superficiales tipo hueco (km. 00+00)
Foto N2: En la imagen se muestra el deterioro del Jr. Los Olivos con fallas superficiales tipo Piel de
cocodrilo (km. 00+020)

24
Foto N3: En la imagen se muestra el deterioro del Jr. Los Olivos con fallas superficiales tipo
hundimiento (km. 00+060)
Foto N4: En la imagen se muestra el deterioro del Jr. Los Olivos con fallas superficiales tipo zanja
reparada (km. 00+120)

25
Foto N5: En la imagen se muestra el deterioro del Jr. Los Olivos con fallas superficiales tipo hueco (km.
00+260)
Foto N6: En la imagen se muestra el deterioro del Jr. Los Olivos con fallas superficiales tipo piel de

26

27
28
01+800)

29
cocodrilo y hueco (km. 01+800)
02+000)

30

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EVALUACIN SUPERFICIAL DE PAVIMETO EXISTENTE

PROYECTO : ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEP

UBICACIN : JR. LOS OLIVOS SAN MARTIN DE PORRES LIMA

FECHA : AGOSTO 2013

1. RESUMEN DEL PROYECTO

La tecnologa de construccin a proponer para la va del Jr. Los Olivos corresponde al

El presente informe, es el resultado de los trabajos de campo, laboratorio y de gabinete del

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

4. CARACTERSTICAS DEL PROYECTO

5. SITUACIN ACTUAL DE LA VIA

Se ha determinado el tipo de pavimento de la va y su estado de conservacin, as como las

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

No existe un diseo de estacionamientos adecuados, ocasionando que algunos vehculos se

En cuanto al pavimento vemos que a nivel general se encuentra en regular estado de

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

PROGRESIVA DESCRIPCION AREA (M2) PROGRESIVA DESCRIPCION AREA (M2)

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

ASFALTO 124.73 ASFALTO 124.75

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

ASFALTO 121.69 ASFALTO 128.84

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

ASFALTO 124.06 ASFALTO 123.49

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

ASFALTO 125.75 ASFALTO 121.52

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

Recorrer la va en un vehculo estndar a la mxima velocidad permitida en la misma.

7.2 CONDICIN DEL PAVIMENTO

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

70 Punto en que el pavimento comienza a mostrar pequeas fallas localizadas,

55 Punto en que el pavimento requiere acciones de mantenimiento localizado

40 Punto en el que pavimento muestra fallas ms acentuadas y su condicin de

0 El pavimento est fuertemente deteriorado, presenta diversas fallas

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

A continuacin se muestran en detalle las fallas ms comunes en pavimentos asflticos:

Grieta Piel de Cocodrilo:

Grietas Longitudinales y Transversales:

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

Baches y Zanjas Reparadas:

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

Factores Ambientales: Elevacin de la napa fretica, inundaciones, lluvias prolongadas, variacin

Deficiente Mantenimiento: Falta de mantenimiento y conservacin.

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

El formato se llena de la siguiente manera:

PCI = 100 - VDC

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

Falla de Pavimento Grieta Piel de Cocodrilo:

Falla de Pavimento Baches y Zanjas Reparadas:

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

La mancha es originada por exceso de asfalto en la mezcla, exceso de aplicacin de un sellante

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

Falla de Pavimento Elevaciones y/o Hundimientos:

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

9. DETERMINACION DEL PCI (CONDICION DEL PAVIMENTO EXISTENTE)

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

FALLAS CONSIDERADAS PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES

1.- GRIETA PIEL DE COCODRILO 7.- GRIETAS DE BORDE 13.- HUECOS

GRADO DE VALOR DE DEDUCCION DEDUCCION VALOR DE CONDICION DEL

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

FALLAS CONSIDERADAS PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES

1.- GRIETA PIEL DE COCODRILO 7.- GRIETAS DE BORDE 13.- HUECOS

GRADO DE VALOR DE DEDUCCION DEDUCCION VALOR DE CONDICION DEL

ADJUDICACIN DIRECTA SELECTIVA N 0011-2013-EMAPE/CEPEXPEDIENTE TCNICO PARA LA REHABILITACIN Y

b) Utilizando un compresor y martillo de pala, se perfora profundamente hasta la base. Si la base y