UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERA AMBIENTAL

PUENTE MELLIZO
PRESENTACION DEL CURSO MECANICA DEL CUERPO RIGIDO

PEA ARTEAGA, MIGUEL ANGEL - 20142747C

MEJA SORIA, BRUNO MIGUEL - 20150350A

DOCENTE: PACHAS SALHUANA, Jos Teodoro

04 de Diciembre
Lima Per
2017
 INDICE

I. Prologo .................................................................................................................................. 3
II. Objetivos................................................................................................................................ 4
III. Fundamentos Tcnicos de la Estructura ............................................................................... 6
A. Dibujo Tcnico ................................................................................................................... 6
B. Denominacin dentro de la clasificacin: ......................................................................... 7
IV. Evaluacin de la Estructura ................................................................................................... 9
A. Estructura segmental de concreto postensado ................................................................ 9
B. Evaluacin Econmica: .................................................................................................... 10
V. Aplicacin ............................................................................................................................ 14
VI. Conclusin General.............................................................................................................. 15
VII. Bibliografa........................................................................................................................... 16
VIII. Apndice .............................................................................................................................. 17

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I. Prologo

El nuevo Puente Villena Rey sobre la Bajada Balta, distrito de Miraflores, es

una estructura segmental aporticada de concreto post-tensado, de 112 m de
longitud que permitir ampliar la capacidad de trnsito vehicular y peatonal en
el Malecn de la Reserva y
el Malecn Cisneros.

Desde el punto de vista

arquitectnico el nuevo
puente tiene una apariencia
muy similar a la del puente
existente, de all el trmino
Puente Mellizo. Este fue
uno de los requerimientos
que estableci desde un inicio la Municipalidad de Miraflores, con el objetivo de
dar armona y mantener la esttica arquitectnica de una de las estructuras
ms emblemticas del distrito de Miraflores.

A pesar de su similar apariencia, la concepcin y comportamiento estructural

de ambos puentes es sin embargo muy diferente. El viaducto existente es
representativo de las tcnicas de diseo y construccin de los aos 1960,
poca en que el puente fue diseado y construido. As por ejemplo, las
estructura antigua emplea de manera extensiva componentes de concreto
armado construidos por medio de la tcnica de vaciado en sitio sobre falso
puente, mtodo propio de la poca.

El nuevo puente Villena Rey utiliza en cambio, las ms modernas tcnicas de

diseo y construccin de puentes actualmente disponibles (diseo y
construcciones segmental por volados sucesivas, nuevas tcnicas de diseo
ssmico, etc.)

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II. Objetivos

Esta nueva estructura busca integrar el Malecn 28 de Julio con la calle

Bolognesi, en el distrito de Miraflores, sin afectar las caractersticas del puente
existente Eduardo Villena
Rey, ubicado entre el
Malecn Cisneros y el
Malecn de la Reserva. El
rea de influencia tiene
una extensin total de 500
m a cada lado del eje del
viaducto actual,
considerando que sta es
la cantidad en promedio
que una persona puede
trasladarse a pie. La zona
posee una densidad muy
alta, estimndose que la
poblacin de los
alrededores es de 15,741
habitantes. Cuenta con viviendas multifamiliares de ms de 10 niveles, hoteles,
establecimientos culturales, zonas comerciales y espacios de rea verde.

Ubicado al lado este del puente Eduardo Villena Rey, esta obra permitir
reducir en un 40% la congestin vehicular que se genera en horas punta entre

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el Malecn
Cisneros y el
Malecn de la
Reserva. Su
ejecucin ha
generado un
mnimo impacto
en la zona
debido al
empleo del
sistema de
construccin de
volados sucesivos.

El proyecto tiene 112 m de largo y 11.70 m de ancho, espacio destinado a dos

carriles de 3.50 m de ancho cada uno, adems de una ciclo-va de 1.80 m y
una vereda de 2.50 m, de tal forma que integrar soluciones de trnsito para
vehculos motorizados, no motorizados y peatones.

Debido a factores de trfico y de costos se opt por ubicar el nuevo viaducto en

paralelo al eje del puente existente. La obra, que tendr una velocidad directriz
de 50 km/h, es de tipo aporticado de concreto armado, con columnas en forma
de arco de seccin variable.

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III. Fundamentos Tcnicos de la Estructura
A. Dibujo Tcnico

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 B. Denominacin dentro de la clasificacin:

Por la forma de su estructura, se denomina: Puente de arco de tablero superior

Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz,

entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se
transmiten las cargas. Los puentes de arco trabajan transfiriendo el peso
propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la
compresin del arco, donde se trasforma en un empuje horizontal y una
carga vertical. Se transmiten unas reacciones horizontales a los apoyos,
y en consecuencia, el terreno de cimentacin ha de ser capaz de resistir
tales esfuerzos

Los puentes de arco son estructuras empleadas para cubrir luces de

mediana longitud, entre 80 a 500 m. De aspecto elegante, este tipo de
puentes son construidos mayormente para zonas urbanas.

Permiten el uso de materiales simples como piedra, cemento, materiales

de relleno, hormign en masa, etc.

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Existen tres aspectos fundamentales en el comportamiento de estas
estructuras:

- Son estructuras masivas que trabajan fundamentalmente por forma. El

elemento resistente principal, que no es el nico, es la bveda y el
esfuerzo predominante, en principio, es el esfuerzo axil. Esta primaca
del axil puede perderse en funcin de la importancia que adquiera la
sobrecarga con respecto a la carga permanente, y en lo adecuado de la
directriz adoptada para la bveda.

-Estn constituidas por materiales heterogneos, anistropos y, en

ocasiones, hasta discontinuos, es decir por fbrica, que no es capaz de
soportar tensiones de traccin.

-Estn formadas por elementos estructurales de diferente naturaleza y

cuya accin estructural es tambin diferente (bveda, relleno, tmpanos,
aletas, etc.).

De acuerdo a Monlen,S.(1997). Nos dice que un puente puede

descomponerse en tres partes principales:

-Tablero: Recibe directamente las sobrecargas debido al trfico.

-Sistema primario: Soporta al tablero y transmite las cargas a los apoyos.

-Subestructuras: que incluyen pilas, estribos, etc. Con sus

correspondientes cimentaciones y aseguran la transicin de las cargas
desde el sistema primario hasta el terreno

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IV. Evaluacin de la Estructura

A. Estructura segmental de concreto postensado

Esta es una tcnica de construccin moderna y eficiente, y que recientemente

se est introduciendo en nuestro pas. En la construccin segmental, la sper-
estructura se divide en segmentos o dovelas que se van construyendo desde
ambas mrgenes de manera secuencial por medio de equipos de construccin
conocidos como carros
de avance. La
construccin contina
hasta que ambos
volados se encuentren y
cierren el claro en el
centro de luz. En el
caso del puente Villena,
los segmentos o
dovelas son de 5.00 m
de longitud, con un segmento de cierre central de 2.00 m. El tablero del puente
tiene un ancho total de 11.70 m, permite acomodar 2 carriles de trnsito
vehicular, una ciclo va de 1.80 m y una amplia vereda de 2.50 m de ancho. La
seccin transversal del tablero es de peralte variable (1.20 m - 3.20 m), con una
configuracin del tipo cajn mono-celda en las zonas de flexin negativa, y del
tipo losa + viga en las zonas de flexin positiva. Las vigas son de 0.60 m de
espesor y tiene una separacin entre ejes de 6.30 m. La sper-estructura del
puente es postensada, con tendones longitudinales a lo largo de las vigas
puente, y tendones transversales en la losa del tablero. El acero de postensado
es de calidad ASTM A416, de baja relajacin con resistencia ltima Fpu=
1860MPA. Los torones son de 7 alambres, con dimetros de 0.6 (15 mm) para
los tendones longitudinales y 0.5 (12.7 mm) para los tendones transversales
de la losa. La losa del tablero es de peralte variable, con un mnimo de 0.25 m
en los extremos de la losa, 0.50 m en la seccin sobre las vigas y 0.30 m en el
centro del tablero. Los volados laterales son de 2.40 m. Los tendones
transversales de la losa son del tipo mono-torn de 0.5, distribuidos a

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espaciamientos de 0.25 m y 0.30 m a lo largo del puente. El postensado
longitudinal del puente consiste en tendones de voladizo y de tramo. Los
tendones de voladizo son los elementos que permiten unir progresivamente las
dovelas, se colocan y tensan durante el proceso de construccin segmental del
tablero.

En cada uno de estos procesos se realiz el vaciado continuo de 540 metros

cbicos de mezcla de concreto, equivalentes a 67 camiones mezcladores de
cemento, cuya resistencia es de 320 kilogramos/cm2 y que incluy cemento
altamente resistente para reforzar el material frente a los sulfatos y sales del
terreno.

B. Evaluacin Econmica:

Para poder dar iniciado el proyecto se necesit una inversin como se detalla
en el siguiente esquema.

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El resto del proyecto se fue pagando en 16 cuotas mientras se desarrollaba el
proyecto

Donde estos tres primero pagos fue utilizado principalmente para cubrir las
principales medidas de seguridad y dar por iniciado la obra

Para no cortar el trnsito actual, se realiz la construccin del tramo central del
nuevo puente por la parte inferior, mediante la tcnica de volados sucesivos,
agregando trechos parciales que se sostienen del tramo anterior.

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Este proceso se realiz en varias etapas. En la primera se efectu la
excavacin para la construccin de los macizos de cimentacin segn lo
establecido en el estudio geotcnico; mientras que en la segunda, se ejecut el
arco tirante y tramo lateral sobre el falso puente, adems se procedi con la
realizacin de muros y tensado de tendones T-01 y T-02. En tanto, en la
tercera etapa se construyeron los volados sucesivos, dovela 01, as como el
tensado del tendn 03. En la cuarta etapa se edificaron los volados sucesivos
dovela 02 y tensado del tendn T-04; en la quinta, los volados sucesivos dovela
03 y tensado tendn T-05; y finalmente, en la sexta, la construccin de la
dovela de cierre y el tensado de los tendones de continuidad T-06 y T-07 as
como tambin la colocacin de carpeta asfltica, vereda y barandas (esto
ltimo en proceso).

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 Costo
unos 20 millones de soles o 6 millones de dlares y eso que no est en un rio ,
tiene un promedio de costo de cincuenta y tres mil con quinientos setenta y un
dlares por metro de largo de puente

La obra tuvo una inversin total de S/ 20'183,217.56, de

los cuales S/ 17'949,066.63 correspondieron al monto
contractual, y S/ 2'234,150.92 se usaron en acabados
de mantenimiento adicionales. Se calcula que la vida
til del nuevo puente ser de cien aos y, debido a que
es de concreto, no requerir mantenimiento permanente.

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V. Aplicacin

Con la habilitacin del nuevo Puente Mellizo, tenamos previsto disminuir en

40% la congestin vehicular en las horas de mayor afluencia de automviles;
sin embargo, con la puesta en marcha del nuevo Plan de Circulacin se ha
logrado una reduccin mucho ms significativa an, explic el alcalde de
Miraflores Jorge Muoz Wells.

Y es que la construccin del nuevo puente Mellizo permiti incrementar dos

carriles adicionales a la va de interconexin del puente Villena, con lo cual hoy
existen cuatro carriles para la circulacin. Tambin, se instal dos nuevos
semforos en la calle Fanning, en sus cruces con Malecn 28 de julio y la
avenida Larco, entre otras acciones, indic el burgomaestre miraflorino.

Muoz Wells agreg que este plan tambin tuvo como objetivo facilitar el
acceso a los peatones por lo que se construy una va exclusiva para cruzar
ambos puentes, la misma que pasa por debajo de estos, lo que permite mayor
fluidez de trnsito tanto de los vehculos como de las personas.

De acuerdo con una muestra realizada por personal edil de Movilidad Urbana
y Seguridad Vial, a una velocidad de 40 km/h, los conductores emplean en
promedio un minuto y cuarenta segundos en cruzar el tramo comprendido entre
la interseccin de Malecn Cisneros con calle Porta y el Malecn de la Reserva
con calle Jorge Chvez, en las denominadas horas punta. Anteriormente, en el
mismo horario, se utilizaban entre 8 a 10 minutos.

El tiempo se reduce an ms en las denominadas horas valle y horas libre, es

decir en las horas de menor y regular trnsito vehicular, respectivamente. As
tenemos que el tiempo se reduce a un minuto en promedio.

Esta infraestructura vial, la ms importante de los ltimos cincuenta aos de la

historia del distrito, fue inaugurada el 22 de marzo de este ao y forma parte
del Plan Integral de Ordenamiento Vial (PIOV) que lleva adelante la
Municipalidad de Miraflores, proceso que permitir al distrito contar con un
sistema de trnsito ms eficiente, que prioriza el uso de transporte sostenible y
busca la inclusin de todos sus habitantes.

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VI. Conclusin General

La construccin por volados sucesivos es una tcnica de construccin moderna

que poco a poco se viene introduciendo en nuestro pas, su implementacin
requiere que el proyectista determine desde la etapa de diseo el
procedimiento y secuencia de construccin a seguir. En el caso del Nuevo
Puente Villena, la construccin por volados sucesivos permite salvar el claro de
la Bajada Balta, de manera rpida y eficiente, sin la necesidad de empleo de un
falso puente y evitando interrupciones al trnsito vehicular.

Esta obra, que se realiz a travs del Programa de Mejoramiento Integral de

Barrios (PMIB), beneficia a 15,741 habitantes que transitan diariamente por
esta va de conexin en el distrito de Miraflores.

Esta obra permite mejorar el desarrollo econmico y social del distrito,

garantizando el trnsito de personas, vehculos, materias primas y productos
locales y ofrecer mayor comodidad y seguridad para los usuarios.

Tambin incrementara capacidad de servicio de las vas hasta en un 40%,

reduciendo los tiempos de traslado de los vehculos que circulan de diez a ocho
minutos a cuatro a tres minutos en promedio.

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VII. Bibliografa

http://www.miraflores.gob.pe/_contenTempl1.php?idpadre=8554&idcontenido=8

559

http://www.peruconstruye.net/

http://larepublica.pe/sociedad/750467-puente

http://www.miraflores.gob.pe/obras/detalle-info_/index.html?proyecto=

https://gestion.pe/economia/mvcs-aportara-50-financiamiento-construccion-

puente-mellizo-villena-rey-65585

https://elcomercio.pe/lima/miraflores-luce-puente-mellizo-inaugurado-hoy-fotos-

174783

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VIII. Apndice

Sistema Aporticado:

Los elementos porticados, son estructuras de concreto armado con lamisma

dosificacin columnas -vigas peraltadas, o chatas unidas enzonas de
confinamiento donde forman Angulo de 90 en el fondoparte superior y lados
laterales, es el sistema de los edificiosporticados. Los que soportan las cargas
muertas, las ondas ssmicaspor estar unidas como su nombre lo indica-El
porticado o tradicional consiste en el uso de columnas, losas ymuros divisorios
en ladrillo.

Catenaria:

Una catenaria es una curva ideal que representa fsicamente la curva generada
por una cadena, o hilo, sin rigidez flexional, suspendida de sus dos extremos y
sometida a un campo gravitatorio uniforme. Esta palabra proviene del latn
catnarus (propio de la cadena). Por extensin, en matemticas se denomina
catenaria a la curva que adopta una cadena, cuerda o cable ideal
perfectamente flexible, con masa distribuida uniformemente por unidad de
longitud, suspendida por sus extremos y sometida a la accin de un campo
gravitatorio uniforme. La evoluta de la tractriz es la catenaria.

Volado:

Parte de la lmina del techo que sobresale de la pared. Es recomendable dejar

20 centmetros de largo.

Vaciado:

El vaciado es un procedimiento en varios pasos para la fabricacin

de esculturas, piezas completas o partes, relieves, etc. de metal, plstico, yeso,
barro, cermica, etc. Se consigue vertiendo (vaciando) una colada, en el
interior de un molde, de algn plstico lquido solidificante, de yeso o metal
fundido. Se diferencia del proceso de inyeccin, que tambin usa moldes, en

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que el molde se llena por el peso del material de relleno, usndose a veces la
fuerza centrfuga para ayudar a llenar el molde. En contraposicin, en el
proceso de inyeccin, se usa un elemento mecnico para aumentar la presin
del material de relleno del molde

Postensado:

Se define como un estado especial de esfuerzos y deformaciones que es

inducido para mejorar el comportamiento estructural de un elemento. Por medio
del pre esfuerzo se aumenta la capacidad de carga.

La Dovela

En arquitectura e ingeniera civil, es un elemento constructivo que conforma

un arco y que puede ser de diferentes materiales, como ladrillo o piedra.
Actualmente se elaboran en hormign (concreto) armado o pretensado.

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