L4, es para andar 4x4 con el maximo de potencia a las ruedas.

Si vos vas por asfalta o calle normal va en H2 osea que traccionan solo dos ruedas.
Si salis a un camino de ripio o tierra o arena o asfalto mojado. podes poner H4, la chata va a
traccionar las 4 ruedas y podes ir rapido (no mas de 90km/h). esto sirve si sentis inestable la chata
en estos caminos.
Ahora si vas a pasar un barreal o arena muy floja o pendientes pronunciadas, ya sea ascenso o
descenso , se usa la L4.
Mi consejo es que digas de que zonas sos, siempre hay toyoteros y toyoteras que se juntan a
salidas yahi vas a aprender un monton. Ya que si te mandas sola podes tener algun accidente. Mas
que nada en el tema de ascenso y descenso pronunciados.

Saludos

RE: Como utilizar la palanca de 4x4? - travesia4x4 - 15-05-2013

jaaaaaaaaaaaaa Luis pregunto pero sabe mas que vos!!1 jua jua
Es asi la cosa , H2 es como debes andar siemrpe, sin los cubos colocados o sin activarl el
deiferencial delantero automatocamente en el caso que sea automatico, (al poner la palanca corta
en 4x4 se acoplan solos)
paras el vehiculo, y colocas los cubos o repito si es automatica se acoplaran solos, luego tomas la
palanca corta y la ubicas en H4 eso es "doble traccion para terrenos comunes de barro nieve etc",
tambien tenes la otra opcio de pasar la palanca siempre a menos de 5 km /h, a L4, eso es "BAJA" O
"LOW" en ingles, significa que estas en doble traccion tambien pero con "mas fuerza", ideal para
tirar de acomplados en terrenos resbalosos o jodidos en linea recta, tambine tiene otros usos pero
no quiero hacerte mucho lio.
Luego que terminas de usarla en terreno apropiado (no recomendable en asfalto o terreno duro
porque hace mucha fuerza todo, la volves a colocar en H2, o sea 4x2, y sacas los cubos,
retrocediendo unos 8 o mts en linea recta hacia atras, asi te aseguras que se desacoplaron bien ,
ok?
espero te sirva

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Un vehculo de doble traccin permite circular en terrenos de baja adherencia como barro, arena
o nieve. Manejar una 44 es ganar en seguridad, potencia y confianza a la hora de transitar por
caminos difciles.

Ac te dejamos algunas dudas ms comunes sobre tu 44:

Por qu hay dos palancas?
La mayora de las 44 tienen dos palancas. Una maneja la caja de cambios tradicional, ya sea
manual o automtica. La segunda es la caja de transferencia que define el tipo de traccin
elegida por el conductor segn el camino a transitar. La H es por High (Alta) y la L es por Low
(Baja).

Qu es H2 y para qu situaciones sirve?

La posicin H2 es la que se usa habitualmente. En esta posicin el vehculo tiene traccin
nicamente en las ruedas traseras. Se usa en ruta, ciudad y asfalto seco.

En qu situaciones conviene usar H4 y cmo se activa?

La traccin H4 se puede utilizar en ripio, arena, asfalto mojado, y cualquier otra situacin cuando
pueda existir prdida de adherencia. Para conectarla debe pasar la palanca de H2 a H4, se puede
activar en movimiento, pero se debe circular en lnea recta a menos de 80 km/h y sin presionar el
pedal de freno. No es recomendable hacerlo a mayor velocidad por la vida til de la caja de
transferencia.

Hay lmite de velocidad en H4? Cmo se desactiva?

No hay lmite de velocidad para H4. Para desconectar, slo es necesario pasar la palanca de H4 a
H2.

En qu situaciones es til la transmisin L4?

La baja o reductora, brinda ms fuerza, ms torque a las 4 ruedas. La transforma en un
tractorcito. Es ideal para utilizar en barro muy pesado, en mdanos o si es necesario realizar un
remolque porque otorga mucho control a la camioneta. Pero al dar mucha fuerza quita velocidad,
se puede llegar a un mximo de entre 50 o 60 km/h. Se puede pasar los cambios normalmente
pero no va a tomar velocidad.

Cmo se conecta la doble traccin L4?

Es necesario tener la camioneta frenada. La transmisin principal debe estar en punto muerto
(neutro en automticas) y se mueve la palanca de la caja de transferencia a L4.

Cmo se desconecta L4?

Nuevamente es necesario frenar a cero, colocar la caja de cambios en punto muerto (Neutro para
automticas) para luego volver hacia H2 o H4 segn la necesidad.

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(Extracto del tema abierto en el antiguo foro)

Iniciado por Annimo:

Acabo de adquirir un toyota land cruiser mod lj 70 2500 turbo y tengo total desconocimiento
como se usa el 4x4 para que situaciones que es la h4 y demas,por favor agradeceria a quien me
explicase.
Gracias

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Fuerapiche:
Vamos a ver que el tema va a ser largo:

Primero y muy importante es que sepas si tu Toyota es de los que llevaban cubos de rueda
manuales (lo ms probable) o automticos.
Eso lo sabrs si en el centro de las ruedas delanteras hay una pieza circular que se puede girar
(Cubo de rueda manual) y que sirve para conectar la transmisin a el eje delantero. Este debe ser
conectado (mover de FREE a LOCK) de forma manual cada vez que se utilicen los modos H4 y L4, y
desconectado una vez se vuelva a H2 y sepamos que no vamos a necesitar la traccin total
durante el resto del trayecto (debido a que se har trabajar innecesariamente el diferencial
delantero y con ello aumentara el consumo de combustible y el desgaste de piezas mecnicas
delanteras que no son usadas en traccin trasera).
Si no se utiliza la traccin total durante largos periodos, se deber conectar estos cubos de rueda
libre (posicin LOCK) al menos durante 10 o 15 kilmetros una vez al mes, para asegurar la
lubricacin de las piezas mviles.
Si careces de esa pieza mvil es que posees un modelo con cubos de rueda automticos
Y lo nico que debes tener en cuenta es que cuando pases de H4 o L4 a H2 debers retroceder
unos 2 o 3 metros para que los cubos automticos se desengranen correctamente.

La palanca, ms pequea, que conecta la traccin total tiene 4 posiciones, las cuales deben ser
seleccionadas con el vehculo completamente parado:
H2: (High 4x2) Traccin a las ruedas traseras. sala para un uso normal en carreteras de superficie
duras y secas y pistas de tierra en buen estado.
H4: (High 4x4) Se conecta la traccin 4x4 en marchas largas. sala para carreteras deslizantes
(nevadas, heladas) o pistas deslizantes tipo arenales y barrizales largos donde se necesite toda la
capacidad de traccin del 4x4 sumada a una velocidad ms o menos alta.
N: (Neutral) Posicin neutra, donde no se transmite potencia a las ruedas. Casi no es usada, slo
cuando se necesite que el vehculo haga de "motor auxiliar".
L4: (Low 4x4) Posicin de 4x4 y baja velocidad con traccin a las cuatro ruedas. sala para obtener
la mxima potencia y traccin en condiciones de baja adherencia donde lo ms recomendable sea
que se circule a baja velocidad para minimizar daos en tu Toyota: grandes agujeros en el camino,
trialeras en general, subir o bajar caminos con mucha pendiente y en barro o nieve profunda.

MUY IMPORTANTE: NO USES LA TRACCIN 4X4 SOBRE TERRENOS CON BUENA ADHERENCIA (ES
DECIR, QUE LAS RUEDAS NO VAYAN A PATINAR: ASFALTO O CEMENTO SECO...) Y SOBRE TODO NO
HACERLO EN CURVA PORQUE CASTIGARS MUCHO EL CONJUNTO DE LA TRANSMISION YA QUE TU
VEHCULO CARECE DE DIFERENCIAL CENTRAL (que compensara la diferencia de giro que hay en
curva entre las ruedas directrices y las traseras).

Bueno creo que ha quedado extenso, denso y explicado todo pero si alguien ve que me he saltado
algo que lo recuerde ahora o calle para siempre.

[EDITADO POSTERIOR]
Se podra ampliar el tema para los que posean vehculos con diferencial central (los Land Rover
ingleses desde el Defender en adelante, muchos Montero y Mercedes G de 2 generacin en
adelante, Toyota hdj80, Lada, entre otros), que pueden circular por carreteras con buena
adherencia con el 4x4 conectado (algo obligado, pues salvo algunos modelos, la traccin total es
permanente), pero SIN ACTIVAR EL MANDO DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL CENTRAL, que
normalmente si no es un botn en el salpicadero es una posicin ms de la pala pequea de la caja
de transferencias, nombrada algo as como 4x4 H LOCK o 4x4 L LOCK (4x4 largas o 4x4 cortas,
ambas con diferencial central bloqueado). El uso del bloqueo del diferencial central en marchas
largas o cortas es el mismo que el uso de las posiciones H4 y L4 explicadas ms arriba

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[APUNTES POSTERIORES A LA UTILIDAD DE LA POSICION NEUTRA]

Segun los papeles de mi vitara la posicion N se tiene que usar cuando el vehiculo sea renolcado y
vaya con dos ruedas solo en el suelo.

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Buenas a todos
yo pienso que lo del neutro tambin es para evitar posibles destrozos en algn modelo de 4x4
como el wrangler, cherokee, etc, es decir que la tranfer se acciona tirando en el mismo sentido
que el 4x4 en largas (otros despus de la 4x4 largas haba que empujar hacia un lado para conectar
la reductora), lo comento porque yo tengo un wrangler y una vez se lo prest a mi hermana un da
que ibamos por una pista de tierra que estaba bien, pero le dije que pusiera el 4x4 en largas, cual
fue mi sorpresa, que tir de la palanca tan fuerte hacia detrs que se salt hasta el neutro y
revolucionndose el coche, ah se asust y lo par, con lo cual si no hubiese estado seguramente la
posicin neutral, hubiera seguido hacia atrs cargandose la caja corta.
es mi opinin despus de esa experiencia.