EL TORNO

El torno es una maquina herramienta en la cual la pieza que se ha de mecanizar tiene un movimiento
de rotacin alrededor del eje. As pues, en el torno la pieza verifica el movimiento de corte, en tanto
que la herramienta produce el avance.
Tipos de Torno.
El tipo de torno ms corriente es el llamado torno paralelo en sus diversas variedades. Los otros tipos
de tornos se comprenden, en general, con el nombre de tornos especiales.
Descripcin de las partes del torno paralelo.- En un torno paralelo se puede distinguir cuatro partes
principales: la bancada, el cabezal, el contracabezal y los carros. Cada una de estas partes consta de
diversos rganos.
Bancada: Es un prisma de fundicin sostenido por uno o ms pies y cuidadosamente cepillado y
alisado para servir de apoyo y gua a las dems partes del torno. Las bancadas pueden ser de dos
clases, segn la forma de su perfil transversal: de guas prismticas o americanas y de guas en cola
de milano o europeas. La bancada puede ser tambin escotada o entera, segn las guas tengan o no
un hueco llamado escote, cuyo objeto principal es permitir el torneado de piezas de mucho dimetro.
Este escote se cubre con un puente para los trabajos corrientes.
Cabezal: Esta formado por un bastidor o una caja de fundicin ajustado a un extremo de la bancada y
unido fuertemente a ella mediante tornillos. En la parte superior estn alojados dos cojinetes en los
que giran perfectamente ajustado un eje de acero, generalmente hueco. En el mismo cabezal van
montados generalmente los rganos encargados de transmitir el movimiento del motor al eje.
Torno al aire.- estos tornos estn destinados para trabajar grandes piezas. No tienen bancada; y el
cabezal, contrapunta y carro se fijan en grandes placas de fundicin empotradas en el suelo. Entre el
cabezal y la contrapunta hay un foso para poder tornear piezas de gran dimetro.
Tornos Verticales.- tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal,
lo que facilita el montaje de las piezas.
La armazn comprende generalmente:
Una base de apoyo para el plato
Uno o dos montajes verticales
Un puente o brazo que corre sobre los montantes y que sostiene los portaherramientas.
Tornos revolver.- La caracterstica principal del torno revolver es el llevar en lugar del contracabezal
un tambor giratorio llamado torre revolver, que facilita la sucesiva entrada en juego de las diversas
herramientas, quedando automticamente en la posicin correcta de trabajo.
Las principales ventajas de los tornos revolver son la rapidez y la precisin, sobre todo cuando se trata
de trabajos en serie porque si no, el tiempo empleado en preparar la herramienta los hiciese
antieconmicos.
El eje del torno revolver puede ser vertical o inclinado.
Segn la clase de trabajo que puedan realizar, clasifquense los tornos revolver en:
 Tornos que trabajan piezas cortadas de una barra.
Tornos con plato para piezas fundidas o estampadas.
Tornos que pueden realizar ambas formas de trabajo.
Herramientas utilizadas en los torno revolver.- En el carro transversal se utilizan portaherramientas
semejantes a los de los tornos paralelos, para una, dos o cuatro herramientas. En ellas se colocan
cuchillas de segar, de perfilar, de ranurar, etc., iguales o semejantes a las que se utilizan en los tornos
paralelos con sus portacuchillas correspondientes o sin ellos.
En el revolver se utilizan tipos especiales de portaherramientas y otros accesorios, que de ordinario
tienen la parte posterior cilndrica para ser fijados convenientemente:
Topes para limitar el avance de la barra
Manguitos cnicos interiormente para colocar portabrocas normales, brocas de mango cnico,
escariadores
Portabrocas especiales
Portacuchillas de una o varias cuchillas, para cilindrar
Portaherramientas para tornear con gua
Portaherramientas para tornear con rodillos
Portaherramientas para interiores, de diversos tipos entre los que se destacan las cabezas
micromtricos de mandrinar.
Portaherramientas para moletear
Portamachos
Portaterrajas
Puntos con cono de 60
Herramientas combinadas por ejemplo, de taladrar y cilindrar.
Tornos automticos.- Los tornos automticos, son tornos que debido a su especial funcionamiento
permiten realizar todo el ciclo de mecanizado, incluso la aportacin de nuevo material para la pieza
siguiente sin intervencin del operario.
Fundamentalmente esta automaticidad se obtiene por medio de levas de diversos tipos que van en el
rgano fundamental del torno automtico que es el rbol portalevas. Este rbol tiene un movimiento
lento y, en general, de una revolucin por cada pieza que se ejecuta.
Los tornos automticos son maquinas destinadas a trabajos en grandes series, y tienen por fin reducir,
no solo el tiempo sino tambin el coste de la mano de obra.
Tipos de tornos automticos.- hay muy diversos tipos de tornos automticos, con mas o menos
posibilidades, desde la sencilla maquina de roscar, hasta los que son capaces de complicadisimas
mecanizaciones.
En general hay dos tipos fundamentales:
Tornos de cabezal fijo. En ellos las herramientas van situadas sobre un carro, que es el que efecta
el avance.
Torno de cabezal deslizante. En estos tornos las herramientas van fijadas a un puente y no tienen
avance alguno, sino que este movimiento lo hace el cabezal deslizndose sobre unas guas.
 Los tronos del primer tipo suelen tener una torre revolver como los tornos revolver corrientes. Los
del segundo tipo suelen tener en cambio contracabezal basculante donde van las herramientas de
taladrar y roscar .
Tornos semiautomticos.- La palabra semiautomtico tiene dos significaciones:
Algunos fabricantes llaman torno semiautomtico a un torno revolver en el cual todos loa avances,
tanto del revolver, como de los carros, pueden ejecutarse automticamente. En este caso el operario
opera la palanca de apertura y cierre de pinza, hace a mano con las palancas el retroceso del revolver a
cada operacin y embraga el avance para la operacin siguiente;: al llegar al tope se acciona
automticamente el desembrague del avance.
El torno semiautomtico es un torno que hace sin intervencin del operario todo el ciclo mecanizado,
como en los tornos automticos, pero que se para al terminar cada pieza, debiendo entonces el operario
retirar la pieza hecha, poner la nueva pieza en bruto y dar marcha de nuevo al torno. Se utilizan para
piezas de mayor tamao e irregulares.
Tornos copiadores._ Los tornos copiadores permiten obtener, econmicamente, piezas de bastante
tamao en pequeas series, reproduciendo una pieza previamente hecha (pieza patrn). Tambin suele
emplearse una plantilla.
Un palpador muy sensible va siguiendo el contorno de la pieza patrn al avanzar el carro principal y
transmite su movimiento por un mecanismo hidrulico o magntico a un carro que lleva un
movimiento independiente del husillo transversal. Lo mas corriente es que el sistema copiador no
este unido fijamente al torno, sino que constituya un aparato aparte que se puede poner o no poner en
el torno. Igualmente hay en el comercio copiadores que se pueden adaptar a casi cualquier torno de
precisin para convertirlo en torno copiador.
Las piezas patrones o plantillas, que en general no pueden ser muy complicadas, para que pueda
seguirlas el palpador, se colocan generalmente entre puntos entre dos cabezales situados en la parte
de la bancada contraria al operario. Estos cabezales van fijados a unas guas ex profeso que tiene la
bancada.
Clasificacin de los tornos paralelos segn el sistema de transmisin del movimiento.
Los tornos paralelos pueden ser conopoleas, monopoleas o de ataque directo.
En los tornos paralelos, como en las dems maquinas herramientas, se necesitan varias velocidades
de corte.
Para obtenerlas, en los tornos conopoleas, esta montada sobre el eje y entre los cojinetes una polea
de escalones, la cual transmite su movimiento de rotacin al eje, ya directamente, ya por medio de
una combinacin de engranajes.
En los tornos monopoleas el mismo cabezal constituye una caja de velocidades de engranajes. El
ataque se hace generalmente por una polea de coreas trapeciales desde el motor.
En los tornos de ataque directo el eje del motor lleva ya el primer engranaje de la caja.
Los tornos mas utilizados hoy en da son los monopoleas, por ser los de mejor rendimiento.
Cojinetes.- los tipos de cojinetes ms empleados en el eje principal de los tornos son: cojinetes de
bronce, cojinetes de rodillos cnicos y cojinetes de rodillos cilndricos.
En los tornos pequeos se utilizan tambin cojinetes de bolas.
En los cojinetes de bronce se hacen del mejor bronce fosforoso. Deben ser ajustables, para as poder
suprimir el juego que inevitablemente se produce despus de un trabajo prolongado. Generalmente
 se hacen cnicos, ya tan solo exteriormente, ya tambin interiormente. As, para poderlos ajustar se
les hacen tres ranuras, una de las cuales penetra hasta el interior y las otras dos, no; y en sus
extremos se roscan dos tuercas, por medio de las cuales se pueden hacer que los cojinetes entren o
salgan en su alojamiento, obteniendo as la disminucin o aumento de su dimetro interior.
Puntos.- El eje del torno en su parte anterior esta alisado segn un cono Morse y recibe, unas veces
directamente y otras mediante un casquillo, una punta de acero templado, cuyo cono exterior suele
ser de 60.
Contracabezal.- El contracabezal o cabezal mvil, llamado contrapunta, consta de dos piezas de
fundicin, de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse a frotamiento duro
sobre la primera mediante uno o dos tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la
bancada mediante un tornillo.
La superior tiene un agujero cilndrico perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura, sobre la
misma, que el eje del cabezal. En dicho agujero entra a frotamiento suave un manguito, cuyo hueco
termina por un extremo en un cono Morse y por el otro en una tuerca. En esa tuerca entra un tornillo
que puede girar mediante una manivela, como este tornillo no puede moverse axialmente, al girar el
tornillo el manguito tiene que entrar o salir en su alojamiento. Para que ese manguito no pueda girar
hay una ranura en toda su longitud en la que ajusta una chaveta. El manguito puede fijarse en
cualquier parte de su recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede colocarse una punta
semejante a la del cabezal o bien una broca o escariador. Para evitar el roce se emplean mucho hoy
da las puntas giratorias.
Mecanismos para la obtencin de avances.
Como la herramienta esta sobre los carros, el avance se obtiene moviendo estos. Este movimiento se
puede obtener de dos formas: a mano o automticamente. Para el movimiento a mano los carros
estn dotados de los mandos convenientes.
Para el avance automtico es preciso transmitir el movimiento desde el eje del cabezal a los carros por
medio de una cadena de mecanismos, compuesta de:
Sistema de inversin del sentido de los ejes
Engranajes de la lira
Caja de cambios para avances
Ejes de cilindrar y roscar
Mecanismos de los carros
Mecanismos de inversin._ el mecanismo de inversin del sentido del movimiento puede hacerse
por medio de un sistema de engranajes desplazables o por medio de un sistema de engranajes
basculantes. En ambos casos el primer pin del mecanismo va en el mismo eje principal del torno,
ya antes, ya despus del cojinete posterior.
Lira._ Para transmitir el movimiento desde l ultimo eje del mecanismo de inversin hasta los ejes
de cilindrar y roscar o hasta la caja de cambio para avances, se emplea un tren de engranajes. Como
las velocidades de los avances han de poder variarse a voluntad, este tren de engranajes tiene sus
diversas ruedas intercambiables. La primera va en el eje del mecanismo de inversin; l ultima va en
el eje de ataque de la caja de cambios para avances; las dems van en unos ejes cortos que se acoplan
a las ranuras de una placa especial llamada lira o guitarra.
Caja de cambios para avances._ como el cambio de engranajes de la lira es una operacin engorrosa
y que hace perder tiempo, casi todos los tornos tienen en la bancada una caja de cambios en que, por
medio de palancas, se obtienen diversos avances.
 Esta caja puede constar de varios trenes desplazables o bien un basculante y un cono de engranajes.
Este sistema es el de la llamada caja norton, y es l mas corriente.
Adems suele llevar la caja otro desplazable para dar movimiento al eje de cilindrar o al eje de
roscar.
Carros._ los carros ordinariamente son tres, van cada uno apoyado en el anterior, y son el caro
principal, el caro transversal y el carro orientable.
Carro principal._ Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra, llamada
delantal, esta atornillada a la primera y desciende por la parte anterior de la bancada.
El delantal lleva en su primera parte interna los dispositivos para obtener los movimientos
automticos y a mano de la herramienta y mediante ellos efectuar las operaciones de roscar, cilindrar
y refrentar que consisten, respectivamente, en construir pasos de rosca, cilindros y planos.
Carro transversal.- Esta formado por una pieza de fundicin que se desliza perpendicularmente a la
bancada sobre un ajuste de cola de milano que lleva el carro. Su movimiento puede ser mano, por
medio de un volante, o automtico, promedio del dispositivo de refrentar.
Carro orientable.- El carro orientable, llamado tambin charriot, esta apoyado sobre una pieza llamada
plataforma giratoria, que puede girar alrededor de un eje central y fijarse en cualquier posicin al carro
transversal por medio de cuatro tornillos. Un circulo graduado indica en cualquier posicin el ngulo
que el charriot forma con la bancada. Esta pieza lleva un ajuste de cola de milano en el que se desliza el
carro orientable. El movimiento no suele ser automtico, sino a mano mediante un tornillo al que se da
vuelta por medio de una manivela o un volantito.
Tipos de cuchillas de torno.
Hubo un tiempo en que cada taller y aun cada tornero construa a su voluntad y segn su personal
experiencia las herramientas de torno. Hoy, sin embargo, tras los estudios de numerosos
investigadores y la experiencia de los grandes talleres y fabricas, se ha llegado a seleccionar algunos
tipos fundamentales cuya eficacia y rendimiento son difciles de superar.
Cuchillas de debastar.- Tratan de arrancar la mayor cantidad posible de material en el menor tiempo
posible, aprovechando al mximo tanto la capacidad de corte de la herramienta como la capacidad del
torno. Las cuchillas, por tanto, han de ser robustas. Pueden ser curvas y rectas, tanto a la derecha como
a izquierda.
Curvas de afinar.- Se trata de obtener una superficie cuidadosamente acabada, exacta de forma y
pulida. La viruta arrancada debe ser pequea. Interesan, por tanto, formas redondeadas y anchas. El
corte de estas cuchillas debe repararse con piedra de afinar despus de afilarlas, de lo contrario dejan
una superficie spera y rugosa.
Cuchillas de corte lateral.- De costado. Se utilizan para refrentar y labrar ngulos muy marcados.
Deben trabajar de dentro hacia fuera, ya que el corte secundario no es adecuado para el arranque de
viruta.
Cuchillas de interiores._ Para mecanizar las superficies interiores de un agujero, hacen falta
herramientas de cuerpo largo y seccin reducida.
Estn expuestas a vibraciones, por lo que la seccin de viruta arrancada debe ser pequea.
Generalmente son curvadas y presentan dos formas fundamentales: para agujeros pasantes y para
agujeros ciegos, llamadas tambin estas de refrentar interiores.
Cuchillas de trocear._ sirven tanto para hacer ranuras o gargantas, como parea cortar en el torno.
 Para evitar que la cuchilla roce con la pieza, aquella se estrecha en su cabeza de delante hacia atrs y de
arriba abajo.
Cuchillas de forma: Numerosos trabajos de torno exigen un perfil determinado. Se realizan con barritas
o planchuelas de acero rpido bien recocido, acabando con limas de matricero. Despus se templan con
las mximas precauciones.
Cuchillas de roscar.- pueden considerarse como cuchillas de forma. Su corte varia de acuerdo con el
perfil de la rosca que se ha de tallar.
Factores de corte.
Movimiento de corte. Avance. Profundidad._ En el torno, como en cualquier otra maquina
herramienta, existe diversos movimientos de la herramienta y la pieza, que se pueden reducir a tres:
Movimiento de corte
Movimiento de avance
Penetracin.
Movimiento de corte._ Velocidad de corte. El movimiento de corte en el torno lo efecta la pieza
al girar. Este giro de la pieza determinada un desplazamiento relativo de la cuchilla contra la pieza
que produce el arranque del material.
La velocidad relativa de la cuchilla respecto a la pieza se denomina velocidad de corte. La velocidad
de corte se expresa normalmente en metros por minuto (m/min).
La velocidad de corte de un torno resulta tanto mayor cuanto mayor sea a) el dimetro de la pieza
torneada; b) el numero de revoluciones por minuto, del eje principal del torno. Por consiguiente, si
se quiere conseguir una velocidad de corte determinada, se debe hacer girar el torno tanto mas
rpidamente cuando menor dimetro tenga la pieza.
La formula que liga la velocidad de corte con el dimetro y la velocidad de giro es la siguiente.
V = d n/1.000 (i)
siendo:
v= velocidad de corte (m/min)
d= dimetro (mm)
n= velocidad de giro (R.P.M)
= 3.1416
de esta formula se deduce esta otra igualdad importante:
n= 1.000 v/d
Movimiento de avance._ como generalmente la herramienta es ms estrecha que la superficie que
se ha de trabajar, la herramienta necesita realizar su trabajo en varias recorridos o vueltas, siguiendo
en cada uno de ellos una trayectoria ligeramente desviada de la anterior.
El desplazamiento o desviacin lateral experimentado por la herramienta en una revolucin, se
denomina avance; y movimiento de avance, el que se realiza en tal desviacin. El avance se mide en
milmetros por vuelta.
 En el torno el movimiento de avance es continuo y rectilneo, siendo realizado por la herramienta en
una de sus posibles direcciones: paralelamente al eje de la pieza- avance longitudinal perpendicular a
l- avance transversal o plano.
El movimiento de avance longitudinal da lugar a la operacin de cilindrado; el transversal, a la de
refrentado.
Movimiento de penetracin. El movimiento de penetracin no se efecta en el torno
continuamente, sino solamente cada vez que hay que quitar una nueva capa de material. Se regula el
espesor de corte desplazando la herramienta perpendicularmente al avance. Este desplazamiento
recibe el nombre de profundidad de pasada o profundidad de corte. La profundidad de corte se
expresa tambin en milmetros.
Seccin de virutas.- La seccin de virutas la determina el producto del avance por la profundidad
de corte.
Q = a . p siendo:
Q = Seccin de la viruta (mm al cuadrado)
A= Avance (mm)
P= profundidad de corte (mm)
Para muchos efectos importa el rea q de la seccin de viruta; pero para otros efectos importa
tambin la forma de dicha seccin, que depende de la profundidad de corte p, del avance a y adems
del ngulo X de posicin de la herramienta.
Operaciones bsicas del torno
Torneado cilndrico.- Es una operacin que consiste en dar forma cilndrica a un material en rotacin,
por la accin de una herramienta de corte.
Es una de las operaciones mas ejecutadas en el torno, con el fin de obtener formas cilndricas
definitivas (ejes y bujes) o tambin preparar el material para otras aplicaciones.
Refrentado.- Refrentar es hacer en el material una superficie plana perpendicular al eje del torno,
mediante la accin de una herramienta de corte que se desplaza por medio del caro transversal.
Esta operacin es realizada en la mayora de las piezas que se ejecutan en el torno, tales como: ejes,
tornillos, tuercas y bujes.
El refrentado sirve para obtener una cara de referencia o como paso previo al agujereado.
Agujero de centro.- Hacer agujero de centro es abrir un orificio de forma y dimensin determinadas,
con una herramienta denominada broca de central.
Esta operacin se hace, en general, en materiales que necesitan ser trabajados entrepuntas o entreplato y
punta. A veces se hace agujero de centro como paso previo para agujerear con broca comn.
Normas generales para trabajar en las maquinas herramientas.
Orden.- Un buen tornero debe empearse en guardar el orden mas escrupuloso en lo que lleva entre
manos, con lo que ahorrara impaciencias y costosas perdidas de tiempo en la bsqueda de lo que
necesita. Por tanto:
Ubicar los materiales de trabajo en un sitio determinado, para cuando se necesite tenerlas a mano.
Cuando se halla terminado de usar una herramienta, colquela siempre en un mismo lugar y no
dejarla abandonada en cualquier parte.
 Evitar poner piezas o herramientas de trabajo sobre la bancada del torno, porque esto provoca
desgastes y, por consiguiente, perdidas de precisin. Lo recomendable es tener sobre el torno una
tablita donde colocar las llaves, calibres y cualquier otra herramienta.
Cada maquina debe disponer de un armario con casilleros apropiados, en donde el buen tornero
ordenara las herramientas, los calibres, las piezas trabajadas, los dibujos, los equipos especiales de
cada torno.
Mantener siempre limpios los engranajes para el roscado y no mezclarlo con los de otras
maquinas, aun cuando sean de las mismas medidas.
Limpieza de la maquina.- Se debe limpiar la maquina:
Una vez finalizado cualquier operacin mecnica, antes de dejar el trabajo.
Una vez por semana se debe proceder hacer una limpieza especial pasando todos los rganos de la
maquina, no solo aquellos que estn a la vista, sino tambin los internos.
Despus de sacra las virutas y el polvo con un cepillo o con un trapo, es menester limpiar las guas
de los carros con unas gotas de petrleo y un trapo limpio.
Lubricacin.- Salvo que las instrucciones del torno indiquen otra cosa, todos los rganos en
movimiento deben ser lubricados al menos una vez al da, generalmente despus del aseo; los
engranajes se lubrican con grasa.
No basta llenar los engrasadores de la maquina, es necesario asegurarse de que los tubitos que llevan
el aceite a los rganos interiores no estn obstruidos por la suciedad. Despus de cargados los
engrasadores, deben taparse para evitar que almacenen limaduras o virutas. Lo mejor es utilizar
tornos que tengan engrasadores de cierre automtico.
La lubricacin debe hacerse con justo criterio y sin economa, la cual acarreara un desgaste ms
rpido de las maquinas. Por otra parte, la demasiada abundancia constituir un intil desperdicio.
Advertencias.- Antes de poner en marcha el torno conviene probarlo siempre a mano, haciendo girar
el eje, para asegurarse que no haya estorbos.
Teniendo que golpear cualquier rgano de la maquina emplese un martillo de plomo o un mazo de
madera y nunca martillos de acero, llaves, etc., porque, a poco andar, la maquina se arruinara por
completo.
No se debe poner en marcha el torno al colocar o sacar un plato sobre la nariz del torno. Adems del
peligro de accidentes, puede ocurrir que el plato quede fuertemente apretado, resultando luego muy
trabajase extraerlo.
Precauciones para evitar accidentes.- El torno, de por s, no es una maquina que ofrezca mayores
peligros; pero como cualquier otra maquina, puede producir desgracias, y a veces graves, para el
oficial distrado y que descuida las normas especiales para los torneros.
Sealaremos aqu algunas:
El tornero debe usar, en cuanto sea posible, un mono ajustado porque un vestido amplio y flotante
puede quedar aprisionado por los rganos de la maquina en movimiento. Peor aun seria utilizar
corbata o bufanda.
Durante el trabajo debe mantenerse una posicin correcta sin apoyar el busto o los codos sobre el
torno, porque pueden originarse graves daos.
Debe mantenerse limpio y sin estorbos el piso inmediato a la maquina, con lo cual se evitara el
peligro de caer sobre el torno en movimiento.
 Al quitar las correas hay que servirse siempre del pasacorreas o bien de una varilla, un tubo o una
regla de madera.
Antes de proceder a la limpieza de la maquina, a la lubricacin, al desmontaje y montaje de una
pieza interna, es necesario parar el torno y asegurarlo para que no se vaya a arrancar
impensadamente. Si es posible quitar siempre los fusibles.
No se debe tocar descuidadamente rganos o piezas en movimiento, porque un descuido de este
genero puede acarrear graves consecuencias.
Al trabajar metales quebradizos, como el hierro colado y el bronce, es menester proteger los ojos
con gafas. Esta precaucin es necesaria tambin para cuando afilan herramientas en la piedra de
esmeril.
Causas de Vibraciones o de trabajo defectuoso.
Sucede a veces que el torno, durante el trabajo, vibra o deja una superficie no pulida. Las
vibraciones, en general, dependen: a) Del torno mismo, el cual podr:
Ser demasiado debil para el trabajo a que se le obliga.
No estar bien nivelado o no tener los tornillos de la base bien ajustados.
Presentar juego en el eje o en los carros.
b) de la pieza que se trabaja, la cual puede ser que:
1)No este bien sujeta al plato
este deficientemente apretada en las puntas o por muy fuerte o por muy floja.
Sea demasiado larga con relacin a su dimetro y carezca de las lunetas.
No este equilibrada en razn de su forma irregular
c) De la herramienta, la cual acaso:
No este asegurada con rigidez
Esta demasiado al aire
Este gastada o no este afilada segn las reglas
tenga el filo de corte mas bajo que las puntas
Tenga un avance demasiado lento
Tenga un avance o una excesiva profundidad de corte.
d) del contrapunto, el cual tal vez:
Este en mal estado y hay que rectificarlo
Sobresalga demasiado del contracabezal
Tenga el husillo tubular con mucho juego o no este apretado rigidamente.
e) Del centro de la pieza, que sirve de asiento al contrapunto el cual:
No se haya ejecutado segn las reglas dadas
Este muy sucio
No este convenientemente lubricado.
Herramientas utilizadas en los torno revolver.- En el carro transversal se utilizan portaherramientas
semejantes a los de los tornos paralelos, para una, dos o cuatro herramientas. En ellas se colocan
cuchillas de segar, de perfilar, de ranurar, etc., iguales o semejantes a las que se utilizan en los tornos
paralelos con sus portacuchillas correspondientes o sin ellos.
En el revolver se utilizan tipos especiales de portaherramientas y otros accesorios, que de ordinario
tienen la parte posterior cilndrica para ser fijados convenientemente:
Topes para limitar el avance de la barra
Manguitos cnicos interiormente para colocar portabrocas normales, brocas de mango cnico,
escariadores
Portabrocas especiales
Portacuchillas de una o varias cuchillas, para cilindrar
Portaherramientas para tornear con gua
Portaherramientas para tornear con rodillos
Portaherramientas para interiores, de diversos tipos entre los que se destacan las cabezas
micromtricos de mandrinar.
Portaherramientas para moletear
Portamachos

Introduccin
El torno es un aparato para dar forma a una pieza de metal, madera u otro material
hacindola girar con rapidez contra un dispositivo de corte que permanece fijo.
El torno es una de las mquinas herramientas ms antiguas e importantes. Puede dar forma, taladrar,
pulir y realizar otras operaciones. Los tornos para madera ya se utilizaban en la edad media. Por lo
general, estos tornos se impulsaban mediante un pedal que actuaba como palanca y, al ser accionado,
mova un mecanismo que haca girar el torno. En el siglo XVI, los tornos ya se propulsaban de
forma continua mediante manivelas o energa hidrulica, y estaban dotados de un soporte para la
herramienta de corte que permita un torneado ms preciso de la pieza. Al comenzar la Revolucin
Industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se desarrollaron tornos capaces de dar forma a una
pieza metlica. El desarrollo del torno pesado industrial para metales en el siglo XVIII hizo posible
la produccin en serie de piezas de precisin.

En la dcada de 1780 el inventor francs Jacques de Vaucanson construy un torno industrial

con un portaherramientas deslizante que se haca avanzar mediante un tornillo manual. Hacia
1797 el inventor britnico Henry Maudslay y el inventor estadounidense David Wilkinson
mejoraron este torno conectando el portaherramientas deslizante con el 'husillo', que es la
parte del torno que hace girar la pieza trabajada. Esta mejora permiti hacer avanzar la
herramienta de corte a una velocidad constante. En 1820, el mecnico estadounidense Thomas
Blanchard invent un torno en el que una rueda palpadora segua el contorno de un patrn
para una caja de fusil y guiaba la herramienta cortante para tornear una caja idntica al
patrn. El torno revlver, desarrollado durante la dcada de 1840, incorpora un
portaherramientas giratorio que soporta varias herramientas al mismo tiempo. Hacia finales
del siglo XIX se desarrollaron tornos de revlver automticos para cambiar las herramientas
de forma automtica. Los tornos modernos pueden programarse para controlar la secuencia
de operaciones, la velocidad de giro del husillo, la profundidad y dimensiones del corte y el tipo
de herramienta.
 Referencias Bibliogrficas
Biblioteca Profesional (EPS). Tecnologa mecnica. Toma II. Ediciones Don Bosco. Barcelona
1974.
Leyenserter. Tecnologa de los Oficios Metalurgicos.Editorial Reverte.1974.
Conclusiones
Dsespues del desarrollo de este informe con fines didcticos podemos concluir que el torno es una de
las maquinas herramientas mas usadas en las empresas metalmecnicas por la gran cantidad de
aplicaciones mecnicas que se pueden aplicar en l.
El torno, es la mquina giratoria ms comn y ms antigua, sujeta una pieza de metal o de madera y la
hace girar mientras un til de corte da forma al objeto. El til puede moverse paralela o
perpendicularmente a la direccin de giro, para obtener piezas con partes cilndricas o cnicas, o para
cortar acanaladuras. Empleando tiles especiales, un torno se puede utilizar tambin para obtener
superficies lisas, como las producidas por una fresadora, o para taladrar orificios en la pieza.