UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

PROEDUNP-SULLANA

"Ao del Buen Servicio al Ciudadano"

Alumnos:

Cesar Eduardo Valdez Campos

Jarol Enrique Snchez Lozada

Linda Stephan Chininin Zapata

Shirley Alexandra Zapata Berr

Luis Eduardo Zapata Valdiviezo

Curso: Pavimentos

Facultad: Ing. Civil

Ciclo: IX

Profesor: Ing. Manuel Vinces Rentera

 DEDICATORIA

Este trabajo est dedicado a Dios porque fue el

creador de todas las cosas, de igual forma a
nuestros padres quienes con su cario y
comprensin nos han formado con buenos hbitos
y valores, lo cual nos ha ayudado a salir adelante
buscando siempre el mejor camino.

A nuestro maestro por dedicarnos su tiempo, por

apoyarnos y transmitirnos la sabidura para
mejorar nuestro desarrollo personal.
INTRODUCCION

INTRODUCCION
A travs de estos meses hemos podido estudiar los diferentes tipos de
materiales utilizados en la construccin. Sus caractersticas, usos y, desde
luego, su origen... Es muy interesante estudiar en este caso al ASFALTO,
producto milenario y que gracias a la tecnologa y al desarrollo de la
humanidad ha variado su forma, su manejo, e, inclusive, sus caractersticas,
hacindolo ms maleable para el hombre.

El asfalto es un material del cual sus caractersticas permiten utilizarlo en

diferentes ramas de la construccin, por su versatilidad y fcil manejo.

Por ejemplo en vialidad es utilizado como lecho de las carreteras o de las

vas por donde transitan los vehculos, es perfecto como aislante en las
estructuras, no el asfalto en s, pero si un derivado o compuesto a base de
este material. En la impermeabilizacin de losas es magnfico, y su historia y
desarrollo comienza desde los principios de la vida cuando el asfalto era
recuperado de las lagunas naturales o conocido como brea y vertido a las
losas como impermeabilizante, que para aquel entonces eran ms bien unas
estructuras (las losas) a base de ramas secas y otros elementos; hoy en da
este producto es aplicado en rollos compactos de asfalto y otros materiales
que le dan ciertas propiedades y caractersticas que lo hacen mucho ms
verstil en la aplicacin en obra.

En conclusin, es un material importantsimo para la construccin civil y el

cual debe ser tomado en cuenta siempre.

DEFINICIN
El asfalto es una sustancia negra y pegajosa, derivada del petrleo, que se
utiliza frecuentemente en el rubro de la pavimentacin de calles y carreteras,
as como tambin para la impermeabilizacin de estructuras como bodegas y
techos, adems se lo utiliza en la fabricacin de baldosas, tejas y pisos.

Segn la temperatura, el asfalto se puede encontrar en estado slido o semi

slido. Si se lo calienta a la temperatura en que hierve el agua (100C), el
asfalto toma una consistencia pastosa con la que es muy fcil de trabajar
gracias a la facilidad de su extensin.

El asfalto se puede encontrar naturalmente en depsitos como pozos o lagos

que se producen a partir de los residuos del petrleo que emergen a la
superficie a travs de grietas en la tierra. Grandes depsitos de asfalto se
pueden encontrar, por ejemplo, en el Mar Muerto o en los pozos de La Brea
en Los ngeles.

Si bien es posible encontrar asfalto en forma natural, casi la mayora del que
usamos es sinttico, que se fabrica a partir de los hidrocarburos no voltiles
que permanecen luego del proceso de refinamiento del petrleo con el que
se produce gasolina y otro tipo de productos. Antiguamente, el asfalto natural
era utilizado en Babilonia como material de construccin, no obstante,
existen vestigios muy antiguos que indican, que a lo largo de toda la historia,
el asfalto ha sido utilizado como material para calafatear embarcaciones.

El uso ms comn del asfalto es el revestimiento de pavimentos. El asfalto

se esparce de manera uniforme sobre la carretera y luego se alisa, dando a
las calles una resistencia muchsimo mayor. En su uso como material para
techos, lo ms comn es la utilizacin del denominado asfalto soplado.
 COMPOSICIN QUIMICA DEL ASFALTO

Qumicamente est constituida principalmente de carbono e hidrogeno.

Contiene adems oxigeno, nitrgeno y azufre, composicin similar a la
gasolina, kerosn y otros derivados del petrleo; pero las molculas de
asfalto son ms grandes en tamao y su estructura es ms compleja.

Los asfaltos son mezclas complejas de hidrocarburos variando en el caso de

los cementos asfaltos semislidos de materiales de bajo peso molecular
(aproximadamente 300) a materiales de alto peso molecular (ms de 5,000).

Diferentes cementos asfalticos clasificados dentro de un mismo tipo por

ejemplo 85-100 de penetracin aunque tengan la misma consistencia a 25C
pueden tener una composicin qumica muy diferente lo que produce que
tengan diferentes caractersticas de susceptibilidad a la temperatura, de
carga deformacin, etc.

Es suficiente decir que cada material es bastante complejo en s mismo y

que varan considerablemente con respecto a otros en cuanto a su
composicin qumica.
 OBTENCIN DEL ASFALTO

De dnde proviene el asfalto?

Repsol produce casi dos millones de toneladas de asfalto anual con las
cuales se podran fabricar ms de 40 millones de toneladas de mezcla
asfltica y acondicionar una carretera de siete metros de ancho con un
recorrido de ms de 15,000 kilmetros.
En Repsol se produce asfaltos en Espaa, Argentina, Per y Portugal. Este
asfalto destinado mayormente a carreteras, llega a lugares como Francia,
Inglaterra, Bolivia, Paraguay, Islas Azores, Madeira y las regiones como el
norte de frica.
Adems, implementan nuevas tcnicas respetuosas con el medio ambiente
que permiten la utilizacin de materiales y buscan disminuir el impacto que
estos puedan tener con el entorno.
La necesidad de fabricar asfaltos cada vez ms seguros y de mayor calidad
ha llevado a Repsol a investigar e innovar en este sentido, logrando ser una
de las empresas lderes en tecnologa de pavimentacin asfltica.
En el Per, Repsol produce cementos asflticos y asfaltos lquidos en
Refinera La Pampilla, ubicada en el distrito de Ventanilla, Callao, Lima.
 TIPOS DE ASFALTO

Asfaltos oxidados o soplados: Estos son asfaltos sometidos a un

proceso de des hidrogenacin y luego a un proceso de polimeracin. A
elevada temperatura se le hace pasar una corriente de aire con el
objetivo de mejorar sus caractersticas y adaptarlos a aplicaciones ms
especializadas. El proceso de oxidacin produce en los asfaltos las
siguientes modificaciones fsicas: - Aumento del peso especfico.
Aumento de la viscosidad.

Asfaltos slidos o duros: Asfaltos con una penetracin a temperatura

ambiente menor que 10. Adems de sus propiedades aglutinantes e
impermeabilizantes, posee caractersticas de flexibilidad, durabilidad y
alta resistencia a la accin de la mayora de los cidos, sales y
alcoholes.

Se emplean principalmente en la pavimentacin de carreteras y calles

as como en el revestimiento de canales y reservorios.
 Fluxante o aceite fluxante: Fraccin de petrleo relativamente poco
voltil que puede emplearse para ablandar al asfalto hasta la
consistencia deseada; frecuentemente se emplea como producto
bsico para la fabricacin de materiales asflticos para revestimientos
de cubiertas.

Asfaltos lquidos: Tambin denominados asfaltos rebajados o cut

backs, son materiales asflticos de consistencia blanda o fluida por lo
que se salen del campo en el que normalmente se aplica el ensayo de
penetracin, cuyo lmite mximo es 300. Asfalto de curado
rpido: cuando el disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se
obtienen los asfaltos rebajados de curado rpido y se designan con las
letras RC (Rapid Curing), seguidos por un nmero que indica el grado
de viscosidad cinemtica en centiestokes.

Asfalto de curado medio: Si el disolvente es queroseno, se designa

con las letras MC (Medium Curing), seguidos con un nmero que indica
el grado de viscosidad cinemtica medida en centiestokes.

Asfalto de curado lento: su disolvente o fluidificante es aceite liviano,

relativamente poco voltil y se designa por las letras SC (Slow Curing),
seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica
medida en centiestokes. Road oil: Fraccin pesada del petrleo
usualmente uno de los grados de asfalto lquido de curado lento (SC).
 Asfaltos emulsificados: Emulsiones asflticas: Son parte de los
asfaltos lquidos. Emulsin asfltica inversa: emulsin asfltica en la
que la fase continua es asfalto, usualmente de tipo lquido, y la fase
discontinua est constituida por diminutos glbulos de agua en porcin
relativamente pequea.

Roca asfltica: Roca porosa como arenisca o caliza, que se ha

impregnado con asfalto natural a lo largo de su vida
geolgica. Producto asfltico de imprimacin: asfalto lquido de baja
viscosidad que penetra en una superficie no bituminosa cuando se
aplica a ella. Pintura asfltica: producto asfltico lquido que a veces
contiene pequeas cantidades de otros materiales como negro de
humo, polvo de aluminio y pigmentos minerales. Gilsonita: tipo de
asfalto natural duro y quebradizo que se presenta en grietas de rocas o
filones de los que se extrae.
 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

Para el diseo de estructuras de pavimentos se deben tener en cuenta las

propiedades de la subrasante, las caractersticas de los materiales, el
volumen del trnsito y el medioambiente.

La estructura de un pavimento es considerada como un sistema de capas

mltiples y los materiales de cada una de ellas se caracterizan por un mdulo
de elasticidad, tambin llamado dinmico en las mezclas asflticas y un
mdulo de resistencia para los materiales granulares sin tratar. Las
caractersticas de resistencia de los suelos que componen la sub-base y
base, deben ser consideradas.

Elementos que integran la estructura de un pavimento

La subrasante es la capa del terreno de una carretera que soporta la

estructura de pavimento. Se extiende hasta una profundidad que no afecte la
carga que corresponde al trnsito previsto. Esta puede estar formada en
corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales
y pendientes especificadas en los planos finales de diseo.

El espesor del pavimento depender, en buena parte, de la calidad de la

subrasante, por lo que es recomendable que sea resistente, incompresible e
inmune a cambios por humedad. Son ideales los materiales granulares, con
porcentajes de hinchamiento que cumplan con la AASHTO T 193. Durante la
construccin, un espesor equivalente a la subrasante deber escarificarse,
homogenizarse, mezclarse, conformarse y compactarse totalmente, hasta
alcanzar la densidad mxima definida en la AASHTO T180.
La sub-base se encarga de soportar y distribuir uniformemente las cargas
aplicadas en la rodadura de pavimento. Debe por lo tanto ser capaz de
controlar los cambios de volumen y elasticidad, que puedan daar el
pavimento. Sirve como capa de drenaje y controla la ascensin capilar, lo
que protege la estructura de pavimento. En su construccin se recomienda el
empleo de materiales granulares. En los pavimentos flexibles esta capa sirve
como material de transicin.

El material de la sub-base debe tener un CBR mayor que el de la subrasante

y su espesor puede variar por tramos, de acuerdo con la calidad de la
subrasante. Para su construccin se verificar que los materiales cumplan
con la AASHTO T-193sobre una muestra saturada segn AASHTO T180, sin
bloques mayores que 2/3 del espesor de la capa, verificando el IP segn
AASHTO T-90 y lmites segn AASHTO T89, adems de estar libre de
impurezas. Se colocan en capas de 20 cm mximo, homogenizadas,
conformadas y compactadas, hasta alcanzar su mxima densidad.

La base es la que distribuye las cargas a la sub-base, por lo que se la debe

construir con piedra de buena calidad, triturada y mezclada con material de
relleno, o bien con suelo y grava. Su estabilidad depender de la graduacin
de las partculas, su forma, densidad relativa, friccin interna y cohesin, por
lo que el material debe cumplir con las normas AASHTO T193, AASHTO
T180 y AASHTO T 193; estar libre de impurezas orgnicas, y la porcin
retenida en el tamiz N 4 debe cumplir con la prueba de desgaste AASHTO
T96. Por su parte, el porcentaje que pasa la malla N 40 debe cumplir con los
lmites indicados en AASHTO T90 Y T89 y el porcentaje que pasa la malla
200 debe ser menor que la mitad del porcentaje que pasa el tamiz No.40.
Durante su construccin, si el espesor de la base es mayor que 20 cm, la
compactacin se har por capas no mayores de 20 cm ni menores a 10 cm,
humedeciendo la superficie de contacto entre ellas.
En el caso de los materiales estabilizados, sus caractersticas mecnicas
cambian y se incrementa significativamente el mdulo de resistencia. Se
debern realizar estudios de laboratorio para determinar las cantidades y
lmites razonables a utilizar.

Una base estabilizada se compone de grava, materiales de relleno y

productos estabilizadores que pueden ser:

- Cemento Portland: Se estudiar la cantidad que se utilizar para

que no se presenten grietas debidas a problemas de contraccin.
- Cal: Es un buen material que no alcanza la resistencia ni grado de
rigidez del cemento. Su porcentaje vara entre 2% y 6% en peso del
material a estabilizar. Puede usarse cal hidratada o viva pulverizada,
con un contenido mnimo del 87% de slidos, en masa de xidos de
calcio y magnesio. En la ejecucin, el grado de lechada 1, tiene
contenido de slidos no mayor de 31% de la masa total. Grado 2 indica
un contenido de slidos no mayor de 35%.
- Materiales bituminosos: Son cementos asflticos de alta
penetracin, asfaltos rebajados, entre 3.5% a 7.5% con respecto al
peso seco del material a estabilizar. El mximo espesor de capa
estabilizada con material bituminoso es de 15 cm.

Cuando no se cuenta con suelos adecuados para la estructura de pavimento,

tales como subrasantes, sub-bases y bases, se debe recurrir al uso de
productos estabilizadores. Es conveniente que los materiales de cada una de
las capas estn acordes con la capacidad de esfuerzo de las contiguas, ya
que no es conveniente que una sea rgida y otra flexible, o que una
impermeable quede bajo una permeable.
 Pavimentos flexibles

1. Mezclas asflticas en fro

El material bituminoso para la fabricacin de la mezcla ser emulsin

asfltica o asfalto rebajado, que cumpla con la norma AASHTO M140 y
M208. Los agregados sern rocas o gravas trituradas, limpios densos y
durables, libres de contaminacin, que renan los requisitos de abrasin,
equivalente de arena, lmites y desintegracin al sulfato, de las normas
AASHTO T96, T176, T90, T89 Y T104.

2. Mezclas asflticas en caliente

En este caso se emplean materiales aglomerantes bituminosos

mezclados, con procedimientos controlados en caliente. El cemento
asfltico o modificado con polmeros debe cumplir con alguna de las
siguientes especificaciones de acuerdo con su graduacin por viscosidad:
AASHTO M226, M20 o MP1.

El agregado grueso debe ser limpio, compacto y durable, con un desgaste

inferior al 40% a 500 revoluciones del mtodo AASHTO T96. No podr
perder ms de 12% de peso en ensayos con sulfato de sodio segn
AASHTO T104; en el caso de la grava triturada, no menos del 50% del
peso de las partculas retenidas en el tamiz No.4, debe tener dos caras
fracturadas y no ms del 8% pueden ser planas o alargadas.

Riegos asflticos
Son riegos sucesivos y alternos de material bituminoso y agregados
triturados compactados, hasta lograr un acomodo ms denso, ya sea en la
forma de un tratamiento simple, doble o triple. Se emplear cemento
asfltico de penetracin120 a 150 segn AASHTO M20, con graduacin
por viscosidad AC segn AASHTO M26 o emulsiones RS 1, 2 y CRS-1 y
CRS-2 segn AASHTO M140. Deben aplicarse de 0.2 a 0.4
galones (EUA) de asfalto residual por metro cuadrado a una temperatura
entre 140 y 177 para el material AC 20, 75 a 130para RS1 y CRS1 y
de 110 C a 160 C para RS2 y CRS2 rebajados.
Sellos asflticos
Se trata de un revestimiento con emulsiones asflticas y agregado fino,
destinado a impermeabilizar una superficie asfltica existente, por medio
del llenado de vacos y grietas, para evitar la desintegracin de superficies
asflticas desgastadas, mejorar su resistencia contra el deslizamiento y
aumentar la durabilidad del pavimento. Se pueden usar como sellos la
lechada asfltica y los micro aglomerados.
 MEZCLAS ASFLTICAS

A. AGLOMERANTES

Es el asfalto producido por la destilacin del petrleo, en el Per se

producen los denominados cementos asfalticos (grados de penetracin
60/70 y 85/100) y asfaltos diluidos para imprimante (grado RC-250).

B. LOS AGREGADOS

Agregado es cualquier material duro e inerte, usado en forma de

partculas graduadas o fragmentos. Los agregados de acuerdo a su origen
pueden clasificarse en:
Agregados naturales.
Estos son aquellos que son usados en su forma natural, con muy poco o
con ningn procesamiento. Estn constituidos por partculas producidas
mediante procesos naturales de erosin y degradacin. Los principales
tipos de agregado natural usados en la construccin de pavimento son la
grava y la arena. La grava se define usualmente, como partculas de un
tamao igual o mayor que 6.35 mm (1/4). La arena se define como
partculas de un tamao menor que6.35 mm (1/4) pero mayor que 0.075
mm (N 200). Las partculas de un tamao menor que 0.075 mm (N 200)
son conocidas como relleno mineral, el cual consiste principalmente en
limo y arcilla.
Agregados procesados.
Son aquellos que han sido triturados y tamizados antes de ser usados.
Esto se hace debido a tres razones: para cambiar la textura superficial de
las partculas de lisa a rugosa, para cambiar la forma de la partcula de
redonda a angular, para mejorar la distribucin de los tamaos de las
partculas (graduacin).
Agregados sintticos.
Ellos son el producto del procesamiento fsico o qumico de materiales.
Algunos son subproductos de procesos industriales de produccin como
el refinamiento de metales.

Estos agregados son relativamente nuevos en la industria de la

pavimentacin. Los productos finales son tpicamente livianos y tienen una
resistencia alta al desgaste. En la carpeta compactada, los agregados
ptreos constituyen entre el 90 y el 95por ciento en peso, y entre el 75 y
85 por ciento en volumen. La capacidad de carga de la carpeta es
proporcionada esencialmente por los agregados, por lo que la seleccin
adecuada y el buen manejo de estos materiales contribuyen en la
construccin de un pavimento asfltico de buena calidad. Para ello, las
caractersticas de los materiales ptreos deben cumplir con las
especificaciones, las cuales estn relacionadas principalmente a su
granulometra y a las caractersticas intrnsecas del material. Esto hace
que la calidad del agregado usado sea un factor crtico en el
comportamiento del pavimento. Sin embargo, adems de la calidad, se
aplican otros criterios que forman parte de la seleccin de un agregado en
una obra de pavimentacin. Estos criterios incluyen el costo y la
disponibilidad del agregado. An ms, un agregado que cumple con los
requisitos de costo y disponibilidad deber poseer tambin ciertas
propiedades para poder ser considerado apropiado para pavimento
asfltico de buena calidad.

Estas propiedades son:

Graduacin y Tamao

Mximo Limpieza Dureza

Forma de la Partcula

Textura Superficial

Capacidad de Absorcin

Afinidad con el Asfalto

Peso Especfico

Para certificar el uso de determinado agregado en un proyecto, es

necesario conocer sus fuentes de origen e investigar las caractersticas
de los materiales producidos. Las especificaciones para la construccin
y mantenimiento de pavimentos con mezcla asfltica en caliente,
incluyen la graduacin de la mezcla y el tamao mximo de las
partculas La forma de las partculas es una caracterstica que est
relacionada al arreglo que stas puedan tener despus de la
compactacin de la mezcla. La textura del agregado es proporcionada
en el proceso de trituracin, que es una textura rugosa en sus caras
fracturadas. La afinidad de un agregado con el asfalto se refiere a la
capacidad de estos materiales de permanecer en contacto entre s ante
la accin de agentes externos.
 PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

- ASFALTO EN CALIENTE:

1. Trazo y Replanteo

- Se realiza el levantamiento topogrfico respectivo para verificar

los niveles (Cotas) y las progresivas.

- Se colocan las pendientes de bombeo.

2. Corte y Relleno

- Se realiza a nivel de subrasante verificando los niveles de

acuerdo al rea de corte del perfil longitudinal.

- Se verifican las reas a rellenar con material de prstamo, se

esparce y se humedece para luego compactar hasta tener la
subrasante estabilizada.

3. Conformacin de las capas de la carpeta asfltica

- Se realizan las pruebas de campo (CBR del terreno), el cual debe

arrojar un % optimo entre 90-100% del nivel de compactacin,
luego se colocaran las capas de la sub-base de acuerdo al
espesor del diseo entre 0.15 0.20m de afirmado, luego se
vuelve a humedecer y se compacta, una vez que seca se sacan
los anlisis de compactacin.

- Conformacin de la base: Se coloca afirmado entre 0.15-0.20m,

se compacta y se analiza sus propiedades con la prueba del
CBR.

Cuando todo est conformado viene el esparcido de ligante

(imprimante), el cual se realiza con la esparcidora del lquido
asfaltico (asfaltadora), el cual debe penetrar aproximadamente de 5
a 10 cm en el afirmado. (Se espera un promedio de 2 horas para su
absorcin).

Luego los volquetes esperan en filas junto a la maquina asfaltadora

con el asfalto en caliente, el cual debe guardar una temperatura
interior dentro de la tolva de 150 C, se procede a realizar su
colocacin siguiendo el procedimiento en el cual el volquete levanta
 la tolva arrojando el asfalto dentro de la maquina asfaltadora, el cual
proceder a hacer el recorrido sobre el rea a pavimentar colocando
de acuerdo al espesor de 5 cm o 2 del pavimento.

Luego ingresa el tren con neumticos de 12 rodillos (Rodillo), el cual

deber pasar las veces necesarias de acuerdo al clculo de
compactacin obtenida en el laboratorio.

Se realiza la prueba del CBR para ver su compactacin.

- ASFALTO EN FRIO:

Si bien el ligante puede ser precalentado hasta no ms de 60C, el

resto de las operaciones, como queda expresado, se llevan a cabo a
temperatura ambiente. Los agregados ptreos no requieren secado ni
calentamiento, es decir, que se los emplea tal como se presentan en el
acopio, con su humedad natural. Estas mezclas tambin pueden ser
elaboradas en la misma planta central destinada a la elaboracin de las
mezclas caliente, prescindiendo para ello del sistema de calefaccin
para el secado de los ridos y el calentamiento y circulacin del asfalto.

Igualmente es posible la preparacin in situ, es decir, sobre la misma

calzada donde va a ser aplicada, para lo cual se utilizarn maquinarias
y equipos ms simples como son las moto niveladoras y mezcladoras
livianas de una sola pasada, tipo moto pavimentadora, etc. Las
mezclas en fro con emulsiones catinicas o con asfaltos diluidos al
solvente presentan un amplio margen para su elaboracin en relacin
con las mezclas convencionales en caliente.

En primer trmino porque el ligante emulsin es ms adaptable a los

agregados ptreos locales con elevado contenido de finos de difcil
eliminacin y en segundo lugar, porque pueden ser mezclados durante
un tiempo ms prolongado. En cambio, el mezclado en caliente es una
operacin que se ve limitada en ese aspecto, para evitar el
enfriamiento de la mezcla antes de su compactacin.
La decisin del uso de una u otra mezcla, en cada caso particular,
depender del cotejo tcnico-econmico, de la magnitud y lugar de
emplazamiento de la obra, del trnsito, condiciones climticas
reinantes, etc.
Utilizacin de las mezclas en fro para conservacin y bacheo

Los tipos de deterioro ms frecuentes en las calzadas de pavimentos

flexibles son: peladuras por envejecimiento o por accin del agua; grietas
diversas; depresiones; bordes destruidos, baches de distinta magnitud, etc.
De acuerdo al grado de deterioro que presente la calzada, se deber
seleccionar el tipo de material o mezcla ms adecuado. As por ejemplo,
tratndose de fisuras o grietas menores, la reparacin puede consistir en la
aplicacin de un riego de emulsin (entera o diluida) seguido o no de un
riego de arena.

Si se trata ya de peladuras y/o leves depresiones, se aplicar una lechada

asfltica. Ahora bien los baches (segn la definicin del Instituto del Asfalto)
son roturas de la superficie, que penetran hasta la base o por debajo de ella.
Para la reparacin de este tipo de deterioros se podrn utilizar las mezclas
en fro tipo concreto, seleccionando la que ms se adecue a la envergadura
de la rotura, de acuerdo a sus caractersticas granulomtricas y textura
superficial.

As, en profundidades inferiores a 5 cm, aproximadamente, se utilizan las

mezclas tipo "sheet asphalt", donde el tamao mximo de las partculas
minerales es del orden de 6 mm.
Si la profundidad a rellenar no supera los 10 cm (y no est comprometida la
base) es posible emplear una mezcla densa tipo concreto, con ridos de 20
mm de tamao mximo.

Cuando se trate de rellenar espesores superiores a 10 cm, sera inapropiado

y antieconmico utilizar nicamente una mezcla asfltica. En estos casos se
puede efectuar un relleno hasta unos 3 cm antes del nivel de la calzada con
un agregado ptreo o
(especialmente si la base est muy daada) con suelo - cemento, suelo - cal,
suelo - arena - cal o tosca, etc., continuando con una adecuada
compactacin.
 FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS PROPIEDADES DEL ASFALTO

1. Reaccin del Asfalto ante Altas Temperaturas:

El cemento asfltico expuesto a temperaturas extremadamente calurosas,

como los desiertos, o a condiciones de velocidad y cargas sostenidas, como
un triler a velocidad lenta, puede comportarse como un liquido viscoso, por
esta razn que se le considera un fluido Newtoniano, puesto que hay una
conducta lineal entra la fuerza de resistencia y la velocidad relativa.

A los lquidos viscosos como el cemento asfltico tambin se les conoce

como "plsticos", ya que una vez que comienzan a fluir pierden su forma y
jams la recuperan, es por esta razn que cuando aplicas este tipo de
mezclas en caliente sobre todo en un da caluroso, sta tiende a fluir bajo el
trnsito vehicular y el peso del mismo, en pocas palabras su conducta es la
de un plstico, lo que puede ocasionar roderas y movimientos de las
intersecciones. al mismo tiempo que pierde adherencia entre el agregado y el
asfalto, lo cual puede ocasionar un desprendimiento de la carpeta asfltica.
 2. Reaccin del Asfalto ante Bajas Temperatura:

Como antes mencionado, las condiciones climatolgicas pueden llegar a

afectar el comportamiento del cemento asfltico en este caso al ser
expuesto a temperaturas bajas, o al ser expuesto al trfico pesado a una alta
velocidad generando cargas repetitivas, tiende a comportarse como un
slido elstico contrario a los lquidos "plsticos" que se comentaron
anteriormente, y con la diferencia de que estos tienen la capacidad para
recuperar su forma original una vez que la carga se da desplazado, pero si
se exceden la capacidad de carga, los slidos lquidos no
se expandirn simplemente se fracturaran.

Para comprender esto mejor, se debe decir que las tensiones internas que
sufre el asfalto se acumulan en el pavimento en el momento en el que este
intenta contraerse, al mismo tiempo que es detenido por la subcapa del
camino, por lo que se forman hendiduras transversales en la superficie de la
misma debido al cambio de temperatura; es por esta razn que esta mezcla
se considera frgil.
3. Reaccin del Asfalto a Temperatura Ambiente:

Cuando el cemento asfltico se encuentra a temperatura ambiente, la

capa asfltica tienda a comportarse de las dos formas descritas
anteriormente, liquida plstica y solida elstica lo cual permite que el
asfalto tenga una buena adherencia con el agregado. Por otro lado esto
explica el buen funcionamiento de ste. Porque utiliza las ventajas de
ambos estados, por un lado al calentarse se fluidifica cubriendo el
agregado, formando as una mezcla. Despus una vez que el asfalto
se enfra este trabaja como ligante uniendo el agregado formando una
mezcla solida, la cual, en su estado final se comporta de manera visco-
elstica.

ENVEJECIMIENTO DEL ASFALTO

La "oxidacin" es una reaccin qumica del asfalto cuando ste entra en
contacto con el ambiente, la cual afecta al cemento asfltico ocasionando
que se vuelva ms frgil ya que existe un endurecimiento excesivo de la
carpeta asfltica Y a pesar de que esta reaccin generalmente se da en
forma lenta, sta puede acelerarse cuando el asfalto est expuesto a altas
temperaturas. Por otro lado las carpetas asflticas con un nmero
considerable de aos, por no llamarlas antiguas, o las que sufrieron una mal
compactacin son candidatas perfectas para presentar oxidacin la primera
por el deterioro, y la segunda por que al estar mal compactada sufre un
mayor porcentaje de vacos, lo cual genera una mayor penetracin del
oxigeno a la mezcla.

MAQUINARIA PARA LA APLICACIN DEL ASFALTO

 Vagones cisternas: Se tiene camiones de diferentes tamaos, l ms
comn es el de 40000 lbs, sirven para calentar el producto cuando es
necesario.

Camiones cisternas: Se emplean tanques de acero aluminio con

rompeolas para evitar derrames, pueden estar aislados y
frecuentemente contienen serpentines de calefaccin.

Bidones de acero: Estos bidones de acero usualmente sirven para

transportar betn asfltico, es de 200 a 220 lts. de capacidad.

Calentadores de asfalto: Estas sirven, para calentar el asfalto, existen

varios tamaos de300 a 900 lts , usando como fuente de calentamiento
Oil , Gas - Oil electricidad.
 Escobas y equipo de limpieza: Las escobas de limpieza de la
superficie varan desde pequeos tambores barredores giratorios,
remolcados a complicados aparatos auto propulsado que combinan
barras regadoras y escobas con la aplicacin del vaco y aparatos
magnticos para la eliminacin de residuos metlicos.

Escarificadores: En conservacin y reconstruccin es frecuente,

destruir la superficie antigua, regularizarla y aadir nuevo material, para
lo cual se utiliza los escarificadores, se utiliza varios tipos de
transportadores de escarificadores.

Pulverizadores: Sirve para pulverizar el material escarificado, este

pulverizador es giratorio. Distribuidor de asfalto: Es el elemento clave
en la construccin de tratamientos superficiales, mezclas in situ y
 macadam por penetracin consiste en un camin o semi - remolque
sobre el que se monta un tanque aislado provisto de un sistema de
calentamiento que es regado sobre la superficie del camino.

Extendedores de ridos: Existen 4 tipos de Extendedores:

- Tipo de disco giratorio que se une al camin de ridos.
- Cajas con abertura regulable que se une a la compuerta del
camin volquete.
- Cajas extendedoras montadas en sus propias ruedas.
- Extendedores de ridos autopropulsados.

USOS DEL ASFALTO EN INGENIERIA CIVIL

El asfalto es un material de vital importancia en la construccin civil. Su
utilizacin tiene formas muy variadas, pero es usado principalmente como
material para revestir carreteras, impermeabilizar o aislar estructuras
(depsitos, techos, tejados, etc.), as como en la fabricacin de baldosas,
pisos y tejas.

Su mayor y ms espectacular protagonismo reside en la utilizacin que ha

tenido para la construccin de carreteras en todo el mundo. La capacidad
que tiene el asfalto para permitir una excelente unin y cohesin entre los
agregados, su condicin impermeabilizante que hace a la estructura del
pavimento escasamente sensible a la humedad, su eficacia para impedir la
penetracin del agua que proviene de las lluvias, al tiempo que es capaz de
resistir la accin de presin y disgregacin ocasionadas por las cargas
vehiculares, ha logrado que ste producto se haya constituido en el aliado
indiscutido en los proyectos de construccin de vas pavimentadas.

Tipologas de deterioros de los Pavimentos Asflticos.

La durabilidad de las mezclas asflticas es una propiedad bsica de los
pavimentos, deben presentar resistencia al agotamiento y a la accin del
agua. La durabilidad potencial es la resistencia de la mezcla asfltica a las
combinaciones de cambios de temperatura y efectos de agua, por lo tanto, la
baja durabilidad potencial de las capas del paquete asfltico es una de las
principales razones que ms influyen en el deterioro y el agotamiento de las
buenas condiciones de servicio de los pavimentos.

Los deterioros de los pavimentos asflticos se deben a una serie de factores

como lo pueden ser el medioambiente (lluvia, gradientes de temperatura),
trfico (cargas por eje, presin de inflado de los neumticos, intensidad),
materiales inadecuados, procesos de elaboracin de las mezclas
inapropiados, tcnicas de construccin deficientes (transporte, extensin y
compactacin), frmula de trabajo deficiente. Todos estos defectos se
pueden detectar una vez que se haya concluido la obra, como por ejemplo
una mala textura superficial, geometra, aspecto y tambin estos defectos se
pueden detectar en un periodo considerable de tiempo durante la vida de
servicio del pavimento, los cuales son objeto de estudios y clasificaciones
cada vez ms rigurosas, indican la patologa en general del firme.

Se mencionan a continuacin los deterioros o fallos debidos solamente a

formulaciones defectuosas de las mezclas asflticas y de su puesta en obra.

Fallos en la construccin.

Durante la fase de construccin y puesta en obra de las mezclas asflticas

se pueden producir errores y fallos accidentales, como:

1. La segregacin de la mezcla del pavimento, que a su vez se puede

clasificar en los tipos siguientes:

Segregacin aleatoria.

Segregacin transversal.

Segregacin longitudinal, bien sea en el centro o en los lados.

2. Defectos en las mezclas difciles de compactar.

Los dos tipos extremos de mala compactibilidad de las mezclas ocurren con
las poco trabajables y con las blandas.
Las mezclas poco trabajables tambin llamadas agrias, tienen un esqueleto
mineral con rozamiento interno muy elevado, debido al empleo de agregados
cbicos, duros y de alta textura, as como a granulometras determinadas y a
morteros rgidos. El mayor peligro, suponiendo que su comportamiento
estructural sea el previsto, radica en la necesidad de que la compactacin
sea enrgica y contundente sin llegar a romper las partculas minerales. Una
mala densidad final reduce la durabilidad notablemente.

Las mezclas blandas se caracterizan por la dificultad de compactacin al

responder como un material parcialmente plstico ante las pasadas de los
rodillos, con fenmeno similar al colchoneo. Pueden producirse mezclas
blandas por algunos de los factores siguientes:

Uso de agregados ptreos con partculas redondeadas o pulidas tales como

la arena natural.

Falta de la cantidad adecuada de filler mineral.

Excesiva humedad en la mezcla.

Fallos en la Construccin de pavimentos asflticos.

 BIBLIOGRAFIA

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http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3334/14/34065-14.pdf
 CONCLUSIONES

Cuando se selecciona el tipo de mezcla para un proyecto, debe

considerarse el peso y volumen de trfico, la disponibilidad de los
agregados, la localizacin y tamao del proyecto, para disearse luego,
la clase de mezcla que econmicamente satisfaga ms todos los
requerimientos involucrados.

Se deben seguir estrictamente procedimientos adecuados de DISEO,

PRODUCCIN, CONTROL DE CALIDAD Y CONSTRUCCIN, para
asegurar una aplicacin con xito y un buen comportamiento futuro del
pavimento.

No es posible trabajar una pavimentacin en presencia de lluvias,

cuando se tenga amenazas de lluvias se deber suspender el trabajo.

El asfalto es un material negro y pegajoso que se extrae del petrleo

crudo.

El asfalto se usa para pavimentar, en la construccin de techos, para

impermeabilizar y en algunos adhesivos.

El asfalto se mezcla con solventes para volverlo ms lquido y ms fcil

de trabajar. Algunos de los solventes que se usan para mezclar con el
asfalto son nafta, tolueno y xileno. Estos solventes son sustancias
peligrosas, inflamables, muy apestosas y que aumentan los peligros
potenciales de los trabajos con asfalto.