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VIVIENDA Y CONSTRUCCIN
DIRECCIN GENERAL DE MEDIO AMBIENTE
PROPUESTA
L E S
IB
M IS
E R
S P
O
XIM
M
E S
IT
LIM
PARA VEHICULOS AUTOMOTORES
Direccin General de Medio Ambiente - DGMA
Av. 28 de Julio N 800 - 4 Piso - Lima - Per
Telefax (51 1) 433 0002
rcacho@mtc.gob.pe
nmolina@mtc.gob.pe
EXPOSICION DE MOTIVOS
A) FUNDAMENTOS :
La falta de una norma nacional, la carencia de una cultura del respeto al ambiente y a los
derechos de los dems, as como el desconocimiento de la poblacin sobre los daos, que
en un corto o largo plazo, pueden ocasionar las emisiones producidas por el parque
automotor, son factores que agudizan el problema y que convierten a la contaminacin
atmosfrica en un tema de importancia actual para el ciudadano, especialmente de aqul
que vive en grandes centros urbanos o industriales. A esto se suma el aumento acelerado
que el parque automotor ha sufrido en los ltimos 15 aos, registrndose para los ltimos
5 aos incrementos del orden del 44-76%, en las principales ciudades del pas, siendo su
impacto ambiental proporcionalmente negativo.
Estudios realizados por diversas instituciones recogen algunas informaciones que sirven de
indicadores de relevancia creciente sobre el tema.
1. El Estudio Campaa de Muestreo de Gases de Escape en Vehculos a gasolina en
Lima y Callao, elaborado por el Centro de Conservacin de Energa y del Ambiente-
CENERGIA, en coordinacin con el Programa ALURE de la comisin Europea y el
Ministerio de Energa y Minas, realizado en Diciembre de 1999, como parte del
Proyecto de eficiencia energtica en el sector productivo y Transporte, identific la
existencia de niveles altos de emisiones de contaminantes (CO, CO2, HC y O2)
generados por vehculos a gasolina en Lima y Callao. La medicin se trabaj sobre
una muestra representativa de vehculos, tomando en consideracin la participacin
modal de taxis y vehculos de uso particular, los cuales fueron agrupados segn su
antigedad.
Las emisiones determinadas para el parque automotor de vehculos a gasolina
ascendieron a 1,468 Tn/da de CO y 5,512 Tn/da de CO2, como se detalla en el cuadro
N 1.
CUADRO N 1
Elaboracin : CENERGIA/MEM
2. Del 25 de febrero al 09 de marzo del 2000, la Direccin General de Medio Ambiente del
Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, en coordinacin
con la consultora de Swisscontact, el Comit de Gestin de la Iniciativa de Aire Limpio
Para Lima y Callao, la Comisin de Ambiente, Ecologa y Amazona del Congreso de la
Repblica, y la Polica Nacional de Turismo y Ecologa, midi las emisiones de gases
de 3,248 vehculos del parque automotor en circulacin. Los vehculos automotores
evaluados, as como las zonas de control para efectos de la muestra a monitorear
fueron seleccionados aplicando determinados criterios tcnicos, con el fin de que la
misma sea representativa. Durante la medicin, se registraron datos adicionales del
estado tcnico de los vehculos, los cuales fueron obtenidos por observacin. Las
conclusiones de las mediciones efectuadas son, entre otras, las siguientes :
De los 2,144 vehculos medidos a gasolina, el 16% sobrepasa 600 ppm de HC, y el
11% sobrepasa 800 ppm.
Para el caso de los vehculos Diesel, de los 1104 vehculos monitoreados, el 67%
sobrepasa el valor 3.8 k(m-1) y un 23% tiene los valores de 2.8 k( m-1).
Estudios realizados han demostrado la peligrosidad de las emisiones generadas por los
vehculos para la salud del hombre. Los vehculos automotores son la fuente mas
importante de algunos de estos contaminantes, en particular el monxido de Carbono,
xidos de Nitrgeno, Hidrocarburos no quemados, ozono y otros oxidantes
fotoqumicos.
1%
5%
13%
18%
39%
24%
Fuente: DIGESA
Hacia una norma Nacional
Nuestra Legislacin actualmente no cuenta con parmetros nacionales para las emisiones
del parque automotor. A la fecha slo existen Ordenanzas Municipales, como la de la
Provincia Metropolitana de Lima, la provincial de Arequipa, y algunos Gobiernos Locales
Distritales, tales como: San Borja, Rmac, Miraflores, San Miguel, Bellavista, Santiago de
Surco, Brea, San Isidro, entre otros.
C) BENEFICIO DE LA NORMA
D) CONCLUSION
EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA
Considerando :
SE DECRETA :
(1) Para vehculos a Gasolina : Unicamente para controles en carretera va pblica, que se realicen a
ms de 1800 m.s.n.m, se aceptarn los siguientes valores, para Hidrocarburos (HC):
modelos hasta 1995; HC 650ppm y 8% CO + CO2, modelos 1996 en adelante; HC 450 ppm y 8% CO +
CO2
(2) Para Vehculos a Diesel :Unicamente para controles en carretera va pblica, que se realicen a ms de
1000 m.s.n.m, se aceptar una correccin por altura de 0.25 k(m-1) por cada 1000 m.s.n.m adicionales,
hasta un mximo de 0.75 k(m-1)
VEHICULOS MENORES CON MOTORES DE DOS TIEMPOS QUE USAN MEZCLA DE GASOLINA-
ACEITE COMO COMBUSTIBLE
Volumen desplazamiento nominal cc CO % de volumen HC ppm
VEHICULOS MENORES CON MOTORES DE CUATRO TIEMPOS QUE USAN GASOLINA COMO
COMBUSTIBLE
Volumen desplazamiento nominal cc CO % de volumen HC ppm
(4) Para Vehculos a Gasolina: Unicamente para controles en carretera va pblica, que se realicen a ms
de 1800 m.s.n.m, se aceptarn los siguientes valores solo para HC: modelos hasta 1995, HC 450ppm y
8% CO + CO2, modelos 1996 en adelante, HC 350ppm y 8% CO + CO2
(5) Unicamente para controles en carretera va pblica, que se realicen a ms de 1000 m.s.n.m, se
aceptar una correccin por altura de 0.25 k(m-1) por cada 1000 m.s.n.m adicionales, hasta un mximo
de 0.75 k(m-1)
II.- LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS NUEVOS QUE SE
INCORPOREN (IMPORTADOS PRODUCIDOS)
A NUESTRO PARQUE AUTOMOTOR
VEHCULOS LIVIANOS
VEHICULOS DE PASAJEROS PBV 2.5 Ton. 6 asientos
Ao aplicacin Norma Tipo de motor CO HC + N0x HC N0x PM
gr/km gr/km gr/km gr/km gr/km
2002 EURO II Gasolina 2.20 0.50 -- -- ----
Diesel IDI 1.00 0.70 -- --- 0.08
Diesel DI 1.00 0.90 0.10
2007 EURO III Gasolina 2.30 ---- 0.20 0.15 ----
Diesel 0.64 0.56 ----- 0.50 0.05
VEHICULOS MEDIANOS
VEHICULOS DE PASAJEROS >2.5 Ton. > 6 asientos / VEHCULOS DE CARGA < 3.5 Ton
VEHICULOS PESADOS
VEHICULOS DE PASAJEROS DE CARGA > 3.5 Ton
para motores con cilindradas de menos de 750 cc por cilindro y a potencia mxima a ms de 3000
RPM
III. LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS USADOS QUE SE
INCORPOREN (IMPORTADOS) A NUESTRO PARQUE AUTOMOTOR
VEHICULOS A DIESEL
Ao de aplicacin CLASE DE MOTOR OPACIDAD k(m-1)
Sin turbo 1.6
2001 (segundo semestre) PBV < 3.0 tn.
Con turbo 2.1
2001 (segundo semestre) PBV < 3.0 tn.
Con o sin turbo 2.1
2001 (segundo semestre) PBV 3.0 tn.
ANEXO N2
HOMOLOGACION DE EQUIPOS PARA LA MEDICION DE
EMISIONES
Equipo
Medidor de emisiones infrarrojo no dispersivo (NDIR), capaz de medir CO, HC, CO2, y
O2, as como de registrar las revoluciones del motor y la temperatura del aceite de
motor, como mnimo. El equipo debe ser fabricado y autorizado para uso automotriz.
Normas de referencia
La evaluacin y homologacin de los equipos deber tomar como referencia una de las
siguientes normas :
International Recommendation OIML R 99 (Edition 1998) Ttulo: Instruments for
measuring vehicle exhaust emissions.
Norma Americana Bar 90.
Sistema de comunicacin
Salida de comunicaciones para PC (RS- 232) - Mnimo 1 (uno) para los equipos a ser
utilizados en las plantas de revisiones tcnicas.
Sistema de calibracin
Sistema de autocalibracin interno as como dispositivos de autodiagnstico que limiten
el uso del equipo en caso de presentar fallas.
Tipo de uso
La homologacin de los equipos deber precisar el tipo de uso para el cual est
habilitado.
1. Revisin en va pblica: equipo homologado oficial, puede ser de tipo porttil y con
funcionamiento a batera. Con capacidad operativa buena.
2
2. Lnea de revisin tcnica: equipo homologado oficial, de tipo fijo, con salida de
comunicacin PC(RS-232).
Emisin de comprobantes
Los comprobantes a ser emitidos por el equipo sern los siguientes por uso de equipo :
Otras consideraciones
1. Para la medicin de emisiones de vehculos que usan Gas Licuado de Petrleo
(GLP), los equipos deben contar con el selector correspondiente, para dicha
medicin.
2. Los equipos que medirn las emisiones a una altura mayor de 1800 m.s.n.m,
debern estar adecuados para realizar las correcciones por altitud.
Equipo
Se utilizar un opacmetro de flujo parcial. El equipo debe ser fabricado y autorizado
para uso automotriz.
Normas de referencia
La evaluacin y homologacin de los equipos deber tomar como referencia la
siguiente norma :
International Standard ISO 11614 (first edition 1999-09-01) Ttulo: Reciprocating
internal combustion compression ignition engines Apparatus for measurement of
opacity and for determination of the light absorption coefficient of exhaust gas.
Sistema de comunicacin
Salida de comunicaciones para PC (RS- 232) - Mnimo 1 (uno) para los equipos a ser
utilizados en las plantas de revisiones tcnicas.
Sistema de Calibracin
Sistema de autocalibracin interno as como dispositivos de autodiagnstico que limiten
el uso del equipo en caso de presentar fallas.
3
Tipo de uso
La homologacin de los equipos deber precisar el tipo de uso para el cual est
habilitado.
1. Revisin en va pblica: equipo homologado oficial, puede ser de tipo porttil y con
funcionamiento a batera. Con capacidad de efectuar mediciones precisas a un
trabajo intenso.
2. Lnea de revisin tcnica: equipo homologado oficial, de tipo fijo, con capacidad de
efectuar gran cantidad de mediciones y en forma precisa, con salida de
comunicacin PC(RS-232).
Emisin de comprobantes
Los comprobantes a ser emitidos por el equipo sern los siguientes por uso de equipo :
Otras consideraciones :
Los equipos deben contar con el protocolo automtico de realizacin de prueba,
indicando tiempo de aceleracin y tiempo de reposo hasta alcanzar el promedio final
aritmtico.
Requisitos
1. Solicitud de la empresa interesada dirigida al Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construccin, Sub-Sector Viceministerio de Vivienda y
Construccin, que deber estar acompaada de los siguientes documentos :
Procedimiento
1. Evaluacin de documentos presentados.
2. Verificacin del funcionamiento el equipo.
3. Expedicin del certificado e homologacin, que tendr una vigencia de un ao
renovable si mantiene las condiciones originales de su homologacin.
ANEXO N 3
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA E INFORMACION
COMPLEMENTARIA
Los procedimientos de prueba para vehculos nuevos que se incorporen a nuestro parque
automotor (Numeral II del Anexo N1) se rigen por las Normas EURO. El cumplimiento de
dichas normas se acredita mediante los Certificados de Emisiones proporcionados por el
fabricante, por cada modelo a importar producir.
Si un modelo de vehculo ingresado antes del 2002, fue certificado en fbrica con valores
ms altos que los indicados en el Numeral I del Anexo N1, se podr solicitar al Ministerio
de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin que lo certifique con los valores
originales del fabricante.
Los Lmites Mximos Permisibles, para los vehculos menores nuevos y usados a ser
importados, as como el primer reajuste para los vehculos menores en circulacin sern
establecidas al primer ao de puesta en vigencia el presente Decreto Supremo.
Prueba esttica
La prueba esttica es un procedimiento de medicin de las emisiones de los gases, a la
salida del tubo de escape de los vehculos automotores equipados con motores de
encendido por chispa que usan gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural u otros
combustibles alternos. En el caso de vehculos con sistemas duales que permita el uso de
dos combustibles, la prueba se realizar con el vehculo funcionando a gasolina. La
prueba constar de una inspeccin visual, una prueba de Marcha de crucero o
revoluciones elevadas y una prueba en vaco a revoluciones mnimas /ralent.
Procedimientos de medicin
a) Inspeccin visual
Al iniciar el procedimiento de prueba de emisiones, se deber realizar una inspeccin
visual del vehculo para verificar la existencia y/o adecuado funcionamiento de los
componentes directamente involucrados con el sistema de control de emisiones. Esta
inspeccin visual comprobar que:
- El aceite del motor del vehculo se encuentre a temperatura normal de operacin ( 70-
80C) y que est en su nivel normal de acuerdo a la varilla o bayoneta de control de
nivel de aceite.
- El selector de transmisiones automticas se encuentre en posicin de
estacionamiento (P) o neutral y en transmisiones manuales o semiautomticas, est
en neutral y con el embrague sin accionar.
2
Anlisis de resultados
Se considera que un vehculo pasa la prueba cuando todos los valores registrados en las
lecturas de las pruebas descritas en los literales b) y c) estn dentro de los Lmites
Mximos Permisibles sealados en el Anexo N1 de la presente norma.
Si el vehculo cuenta con un sistema de inyeccin de aire funcionando, no se deber
tomar en cuenta el valor de la suma para CO2 + CO por entregar un valor errado por el
aire adicional inyectado.
En el caso de que un vehculo cuente con doble sistema de escape, la medicin debe
efectuarse en cada uno de ellos, considerando como valor de emisin de cada uno de
los contaminantes, el promedio de lecturas registradas en cada sistema de escape.
Procedimientos de medicin
a) Inspeccin visual
Al iniciar el procedimiento de prueba de emisiones, se deber realizar una
inspeccin visual del vehculo para verificar la existencia y/o adecuado
funcionamiento de los componentes directamente involucrados con el sistema de
control de emisiones. Esta inspeccin visual comprobar que :
- El aceite del motor del vehculo debe encontrarse a su temperatura normal de
operacin ( 70-80C) y en su nivel normal de acuerdo a la varilla de control de
nivel de aceite.
- El selector de transmisiones automticas debe encontrarse en posicin de
estacionamiento (P) o neutral y en transmisiones manuales o semiautomticas,
est en neutral y con el embrague sin accionar.
- El escape del vehculo debe encontrarse en perfectas condiciones de
funcionamiento y que no debe tener ningn agujero que pudiera provocar una
dilucin de los gases del escape o una fuga de los mismos.
- Que los dispositivos del vehculo listados a continuacin se encuentren en buen
estado y operando adecuadamente: Filtro de aire, tapones de depsito de aceite y
del tanque de combustible, bayoneta del nivel del aceite del crter y sistema de
ventilacin del crter.
Anlisis de resultados
Deber registrarse cada valor de coeficiente de absorcin observado, as como el
promedio de estos valores, de acuerdo con los puntos anteriores.
Para considerar que el vehculo pasa la prueba satisfactoriamente, el nivel mximo
permisible de opacidad del humo promedio registrado en la serie de prueba debe ser
igual o inferior al establecido en el Anexo N1 de la presente norma.
Ttulo I del presente Anexo. La verificacin de humo se har en una forma visual,
permitindose solamente la emisin de humo blanco (vapor de agua). Posteriormente,
solamente en caso necesario, a partir del ao de dada el presente Decreto Supremo,
(primer reajuste) se considerar la verificacin de humo a travs de un opacmetro.