Estudio de la transferencia del calor

Para cualquiera que sea el tipo de aparato utilizado, si slo se consideran las
condiciones de entrada y de salida de los fluidos, se puede establecer el balance
trmico global del aparato escribiendo que la cantidad de calor Q perdida por el
fluido caliente es igual a la que gana el fluido menos caliente, si se desprecian las
prdidas trmicas.

Q = M (H1 - H2) = m (h2 - h1)

Las letras maysculas se reservan para el fluido caliente y las minsculas para el
fluido menos caliente, mientras que los ndices 1 y 2 corresponden
respectivamente, a las condiciones de entrada y de salida. M y m representan los
caudales msicos de los fluidos; H y h las entalpas1 de los fluidos en funcin de
sus temperaturas, T y t.

1
Entalpia: es una magnitud termodinmica, simbolizada con la letra H mayscula, cuya variacin expresa
una medida de la cantidad de energa absorbida o cedida por un sistema termodinmico, es decir, la
cantidad de energa que un sistema intercambia con su entorno.
 FORMAS DE INTERCAMBIAR CALOR

Transmisin de calor por conduccin

La conduccin es la forma en que tiene lugar la transferencia de energa a escala
molecular. Cuando las molculas absorben energa trmica vibran sin
desplazarse, aumentando la amplitud de la vibracin conforme aumenta el nivel de
energa. Esta vibracin se transmite de unas molculas a otras sin que tenga lugar
movimiento alguno de traslacin. En la transmisin de calor por conduccin no hay
movimiento de materia. La conduccin es el mtodo ms habitual de transmisin
de calor en procesos de calentamiento/enfriamiento de materiales slidos opacos.
Si existe una gradiente de temperatura en un cuerpo, tendr lugar una transmisin
de calor desde la zona de alta temperatura hacia la que est a temperatura ms
baja. El flujo de calor ser proporcional al gradiente de temperatura.

Transmisin de calor por conveccin

Cuando un fluido circula alrededor de un slido, por ejemplo por el interior de una
tubera, si existe una diferencia de temperatura entre ambos, tiene lugar un
intercambio de calor entre ellos. Esta transmisin de calor se debe al mecanismo
de conveccin. El calentamiento y enfriamiento de gases y lquidos son los
ejemplos ms habituales de transmisin de calor por conveccin. Dependiendo de
si el flujo del fluido es provocado artificialmente o no, se distinguen dos tipos:
forzada y libre (tambin llamada natural). La conveccin forzada implica el uso de
algn medio mecnico, como una bomba o un ventilador, para provocar el
movimiento del fluido. Ambos mecanismos pueden provocar un movimiento
laminar o turbulento del fluido.
 INTERCAMBIADOR DE CALOR

Un intercambiador de calor es un componente que permite la transferencia de

calor de un fluido (lquido o gas) a otro fluido. En los sistemas mecnicos,
qumicos, nucleares y otros, ocurre que el calor debe ser transferido de un lugar a
otro, o bien, de un fluido a otro. Los intercambiadores de calor son los dispositivos
que permiten realizar dicha tarea.

Un intercambiador de calor es un dispositivo diseado para transferir calor entre

dos medios, que estn separados por una barrera o que se encuentren en
contacto. Son parte esencial de los dispositivos de refrigeracin,
acondicionamiento de aire, produccin de energa y procesamiento qumico.

Un intercambiador tpico es el radiador del motor de un automvil, en el que el

fluido, calentado por la accin del motor, se enfra por la corriente de aire que fluye
sobre l y, a su vez, reduce la temperatura del motor volviendo a circular en el
interior del mismo.

Funcionamiento

Bases de funcionamiento. El calor es una forma de energa, representa la cantidad

de aqulla que se transporta de un cuerpo caliente a otro ms fro. La transmisin
de energa (o transmisin de calor) slo puede efectuarse cuando hay diferencia
de temperaturas, y siempre en el sentido de la mayor temperatura a la menor
 Intercambiador de calor de haz de tubos

En el proceso, la temperatura del cuerpo ms caliente desciende a causa de que

disminuye su energa y, al contrario, la temperatura del cuerpo ms fro aumenta.
Esto contina hasta que desaparece la diferencia de temperatura que provoca la
transmisin de calor.

Un ingeniero que desee la mxima transmisin de calor de un fluido caliente a otro

fro utilizar un intercambiador de calor. Los aspectos que afectan al proyecto de
este dispositivo para obtener esa mxima transmisin son la diferencia de
temperatura entre los dos fluidos y el rea de interaccin superficial. El ingeniero
no tiene mucho control sobre la diferencia de temperaturas, que viene fijada por la
naturaleza del trabajo que ha de hacerse, por lo que debe conseguirse una gran
rea de contacto superficial para que se realice la mejor transmisin del calor.

Aplicaciones

Entre las principales razones por las que se utilizan los intercambiadores de calor
se encuentran las siguientes:

o Calentar un fluido fro mediante un fluido con mayor temperatura.

o Reducir la temperatura de un fluido mediante un fluido con menor temperatura
o Llevar al punto de ebullicin a un fluido mediante un fluido con mayor
temperatura
o Condensar un fluido en estado gaseoso por medio de un fluido fro.
o Llevar al punto de ebullicin a un fluido mientras se condensa un fluido
gaseoso con mayor temperatura.
Las aplicaciones ms comunes se encuentran en calentamiento, ventilacin,
sistemas de acondicionamiento de espacios, radiadores en mquinas de
combustin interna, calderas, condensadores, y pre-calentadores o enfriamiento
de fluidos.

Pre-calentador: en sistemas de vapor de gran escala, o en sistemas donde se

requieren grandes temperaturas, el fluido de entrada es comnmente precalentado
en etapas, en lugar de tratar de calentar dicho fluido en una sola etapa desde el
ambiente hasta la temperatura final. El precalentamiento en etapas incrementa la
eficiencia de la planta y minimiza el choque trmico de los componentes, que es el
caso de inyectar fluido a temperatura ambiente en una caldera u otro dispositivo
operando a alta temperatura.

Radiador: algunas plantas dependen de intercambiadores de calor aire/liquido. El

ejemplo ms familiar de un intercambiador de calor aire-lquido es un radiador de
automvil. El lquido refrigerante fluye por el motor y toma el calor expelido y lo
lleva hasta el radiador. El lquido refrigerante fluye entonces por tubos que utilizan
aire fresco del ambiente para reducir la temperatura del lquido refrigerante. Ya
que el aire es un mal conductor del calor, el rea de contacto trmico entre el
metal del radiador y el aire se debe maximizar. Esto se hace usando aletas en el
exterior de los tubos.

Todos los sistemas de aire acondicionado contienen por lo menos dos

intercambiadores de calor, generalmente llamados evaporador y condensador. En
cualquier caso, el evaporador o el condensador, el refrigerante fluye en el
intercambiador de calor y transfiere el calor, ya sea ganndolo o expelindolo al
medio fro. Comnmente, el medio fro es aire o agua.
 TIPOS DE INTERCAMBIADOR DE CALOR

TIPOS SEGN SU CONSTRUCCIN

CARCASA Y TUBO

Este tipo de intercambiador consiste en un conjunto de tubos en un contenedor

llamado carcasa. El flujo de fluido dentro de los tubos se le denomina flujo interno
y aquel que fluye en el interior del contenedor como fluido de carcaza o fluido
externo.

Ellos constan de un gran nmero de tubos de dimetro relativamente pequeo,

ensamblados en sus extremos a placas circulares y rodeado todo el conjunto por
un tubo de gran dimetro llamado carcasa o coraza.

El siguientes es un Intercambiador sencillo, en el que se observa la disposicin de

los tubos de pequeo dimetro en el conjunto, los cuales se ajustan en sus
extremos, a las placas circulares o tubulares de soporte por expansin con la
ayuda de un mandril cnico.

Intercambiador de tubo y carcasa

A - DEFLECTORES O BAFLES B - TUBOS C - VARILLA GUIA

D - SOPORTE CIRCULAR E - ESPACIADOR DE TUBOS F - CARCAZA
H CABEZOTE I CABEZAL

Otro sistema consiste en emplear un sello o empaque sujetado por un anillo

roscado a la placa circular, este mtodo es ms usual pues evita: deformacin en
los tubos, uso de herramientas especiales para su montaje y fcil operacin de
mantenimiento.
Las placas circulares o tubulares de soporte tambin sirven como pared
separadora de los fluidos que circulan, uno por el exterior de los tubos y dentro de
la carcasa y el otro por el interior de los tubos.

Buscando crear turbulencia en el fluido exterior a los tubos para aumentar la

transferencia de calor, as como para ayudar a soportar a los tubos, se introducen
las placas deflectoras o bafles espaciados a lo largo de la carcasa. Se emplean
varillas guas para darle consistencia a las placas deflectoras y van de extremo a
extremo soportadas por las placas tubulares o placas circulares, mediante tornillos
de presin.

Disposicin de deflectores

Los tubos para intercambiadores de calor, se denominan tambin tubos de

condensador y tienen caractersticas especiales; por tanto no deben confundirse
con los tubos para conduccin de fluidos en hierro o acero, o con los tubos para
intercambiadores tubulares.

El dimetro exterior, corresponde exactamente al dimetro nominal del tubo y se

construyen en varios metales o aleaciones como acero, cobre, aluminio, bronce,
etc., y se encuentran con diferentes espesores de pared, segn el nmero BWG;
las longitudes normalmente son de 8, 12,17 y 20 pies.

Los tubos se disponen o arreglan en una ordenacin triangular u ordenacin

cuadrada; a la vez la triangular puede ser sencilla o espaciada, buscando en esta
ltima dejar espacios para el fcil aseo y mantenimiento.

La distancia entre los tubos adyacentes, llamada claro, no puede ser muy corta
para evitar debilitamiento en las placas deflectoras y de soporte, facilitar el flujo y
la limpieza externa de los tubos.

Los claros o espaciados de los tubos, Pt ms comunes para arreglo triangular en

tubera de 1" DE es de 1 1/4" y para DE 3/4" el espacio es 15/17"; en arreglo
cuadrado para 1" el espaciado es de 1 1/4" y para DE de 3/4" el espaciado es de 1
"; esta distancia es medida entre el centro de los tubos, o centros de los orificios
en las placas.

Las normas tema (Tubular Exchanges Manufacturers Association), especifican

que para el arreglo triangular, el espaciado debe ser de 1,25 veces el dimetro del
tubo y para el arreglo cuadrado debe dejarse mnimo 1/4 de pulgada entre las
paredes de los tubos.
Las carcasas de forma cilndrica tienen dimetros estndar, hasta dimetros de 12
pulgadas se fabrican en tubo de acero y sus especificaciones son las que
corresponden a los tubos para conduccin de fluidos.

Entre 12 y 24 pulgadas el dimetro nominal es igual al dimetro exterior y el

grueso es estndar de 3/8 de pulgada lo que permite soportar presiones hasta de
300 psi. Carcazas de dimetro superior a 24 pulgadas se fabrican en placas de
acero.

Clases de intercambiadores de tubos y carcaza

o Los intercambiadores de espejo fijo se utilizan con mayor frecuencia que los
de cualquier otro tipo y la frecuencia de su utilizacin se ha incrementado en
aos recientes. Los espejos se sueldan a la coraza. Por lo comn, se
extienden ms all de la coraza y sirven como bridas2 a la que sujetan como
pernos3 los cabezales del lado de los tubos. Esta construccin requiere que los
materiales de la coraza y los espejos se puedan soldar entre s.

o Intercambiador de calor de tubo en U: el haz de tubos consiste en un

espejo estacionario, tubos en U (o de horquilla), deflectores o placas de
soporte y espaciadores y tirantes apropiados. El haz de tubos se puede
retirar de la coraza del intercambiador de calor. Se proporciona un cabezal
del lado del tubo (estacionario) y una coraza con cubierta integrada, que se
suelda a la coraza misma. Cada tubo tiene la libertad para dilatarse o
contraerse, sin limitaciones debidas a la posicin de los otros tubos.

2
Brida: elemento de unin entre tuberas
3
Perno: Pieza de hierro cilndrica, con cabeza redonda por un extremo y asegurada con una tuerca por el
otro, que se usa para sujetar piezas de gran peso o volumen.
o Intercambiador de anillo de cierre hidrulico: esta construccin es la
menos costosa de los tipos de tubos rectos y haz desmontable. Los fluidos
del lado de la coraza y del lado del tubo se retienen mediante anillos de
empaque distintos separados por un anillo de cierre hidrulico y se instalan
en el espejo flotante.
 o Intercambiador de cabezal flotante con empaque exterior: el fluido del
lado de la coraza se retiene mediante anillos de empaque, que se
comprimen dentro de un prensaestopas4 mediante un anillo seguidor de
junta. Esta construccin fue utilizada con frecuencia en la industria qumica;
sin embargo, su empleo ha disminuido en los aos recientes.

o Intercambiador de cabezal flotante interno: el diseo de cabezal flotante

interno se utiliza mucho en las refineras petroleras, pero su uso ha
declinado en aos recientes. En este tipo de cambiador de calor el haz de
tubos y el espejo flotante se desplaza (o flota) para acomodar las
dilataciones diferenciales entre la coraza y los tubos.

4
Prensaestopa: El sistema de sellado por compresin, tambin denominado sellado mediante gland,
permite realizar el sellado de algn tipo de elemento
o Intercambiador de cabezal flotante removible: la construccin es similar
a la del intercambiador de cabezal flotante interno con anillo dividido de
respaldo, con la excepcin de que la cubierta del cabezal flotante se sujeta
directamente con pernos en el espejo flotante. Esta caracterstica reduce el
tiempo de mantenimiento durante la inspeccin y las reparaciones.
 PLATO

El intercambiador de calor de tipo plato, consiste de placas en lugar de tubos para

separar a los dos fluidos caliente y fro. Los lquidos calientes y fros se alternan
entre cada uno de las placas y los bafles dirigen el flujo del lquido entre las
placas. Ya que cada una de las placas tiene un rea superficial muy grande, las
placas proveen un rea extremadamente grande de transferencia de trmica a
cada uno de los lquidos .Por lo tanto, un intercambiador de placa es capaz de
transferir mucho ms calor con respecto a un intercambiador de carcaza y tubos
con volumen semejante, esto es debido a que las placas proporcionan una mayor
rea que la de los tubos. El intercambiador de calor de plato, debido a la
alta eficacia en la transferencia de calor, es mucho ms pequeo que el de
carcaza y tubos para la misma capacidad de intercambio de calor.

Sin embargo, el tipo de intercambiadores de placa no se utiliza extensamente

debido a la inhabilidad de sellar confiablemente las juntas entre cada una de las
placas. Debido a este problema, el tipo intercambiador de la placa se ha utilizado
solamente para aplicaciones donde la presin es pequea o no muy alta.
Actualmente se cuentan importantes avances que han mejorado el diseo de las
juntas y sellos, as como el diseo total del intercambiador de placa, esto ha
permitido algunos usos a gran escala de este tipo de intercambiador de calor. As,
es ms comn que cuando se renuevan viejas instalaciones o se construyen
nuevas instalaciones el intercambiador de la placa est substituyendo
paulatinamente a los intercambiadores de carcaza y tubo.
 TIPOS SEGN SU OPERACIN

Flujo paralelo

Existe un flujo paralelo cuando el flujo interno o de los tubos y el flujo externo o de
la carcasa ambos fluyen en la misma direccin. En este caso, los dos fluidos
entran al intercambiador por el mismo extremo y estos presentan una diferencia de
temperatura significativa. Como el calor se transfiere del fluido con mayor
temperatura hacia el fluido de menor temperatura, la temperatura de los fluidos se
aproximan la una a la otra, es decir que uno disminuye su temperatura y el otro la
aumenta tratando de alcanzar el equilibrio trmico entre ellos. Debe quedar claro
que el fluido con menor temperatura nunca alcanza la temperatura del fluido ms
caliente.

Contraflujo

Se presenta un contraflujo cuando los dos fluidos fluyen en la misma direccin

pero en sentido opuesto. Cada uno de los fluidos entra al intercambiador por
diferentes extremos. Ya que el fluido con menor temperatura sale en contraflujo
del intercambiador de calor en el extremo donde entra el fluido con mayor
temperatura, la temperatura del fluido ms fro se aproximar a la temperatura del
fluido de entrada.
 Flujo cruzado

Se muestra como en el intercambiador de calor de flujo cruzado uno de los fluidos

fluye de manera perpendicular al otro fluido, esto es, uno de los fluidos pasa a
travs de tubos mientras que el otro pasa alrededor de dichos tubos formando un
ngulo de 90 Los intercambiadores de flujo cruzado son comnmente usado
donde uno de los fluidos presenta cambio de fase y por tanto se tiene un fluido
pasado por el intercambiador en dos fases bifsico. Un ejemplo tpico de este tipo
de intercambiador es en los sistemas de condensacin de vapor, donde el vapor
exhausto que sale de una turbina entra como flujo externo a la carcasa del
condensador y el agua fra que fluye por los tubos absorbe el calor del vapor y
ste se condensa y forma agua lquida. Se pueden condensar grandes volmenes
de vapor de agua al utiliza este tipo de intercambiador de calor.
 SEGN SU OPERACIN

Intercambiadores de un solo paso (o paso simple) y mltiples pasos

Un mtodo que combina las caractersticas de dos o ms intercambiadores y

permite mejorar el desempeo de un intercambiador de calor es tener que pasar
los dos fluidos varias veces dentro de un intercambiador de paso simple. Cuando
los fluidos del intercambiador intercambian calor ms de una vez, se denomina
intercambiador de mltiples pasos. S el fluido slo intercambia calor en una sola
vez, se denomina intercambiador de calor de paso simple o de un solo paso. En la
imagen de arriba se ve un ejemplo de estos intercambiadores. Comnmente el
intercambiador de mltiples pasos invierte el sentido del flujo en los tubos al
utilizar dobleces en forma de "U" en los extremos, es decir, el doblez en forma de
"U" permite al fluido fluir de regreso e incrementar el rea de transferencia del
intercambiador. Un segundo mtodo para llevar a cabo mltiples pasos es insertar
bafles o platos dentro del intercambiador.
 POR SU FUNCIN EN UN SISTEMA

Intercambiador regenerativo
Intercambiador no-regenerativo

Un intercambiador regenerativo es aquel donde se utiliza el mismo fluido (el fluido

caliente y el fluido fro es el mismo). Esto es, el fluido caliente abandona el sistema
cediendo su calor a un regenerador y posteriormente regresando al sistema. Los
intercambiadores regenerativos son comnmente utilizados en sistemas con
temperaturas altas donde una porcin del fluido del sistema se remueve del
proceso principal y ste es posteriormente integrado al sistema. Ya que el fluido
que es removido del proceso principal contiene energa (energa interna, llamado
calor), el calor del fluido que abandona el sistema se usa para recalentar
(regenerar) el fluido de regreso en lugar de expeler calor hacia un medio externo
ms fro lo que mejora la eficacia del intercambiador. Es importante recordar que
el trmino "regerativo/no-regenerativo" slo se refiere a "cmo" funciona el
intercambiador de calor en un sistema y no indica el tipo de intercambiador
(carcaza y tubo, plato, flujo paralelo, contraflujo).
En esta imagen se ve como en un intercambiador regenerativo el fluido con mayor
temperatura en enfriado por un fluido de un sistema separado y la energa (calor)
removida y no es regresaba al sistema.

GRADO DE CONTACTO ENTRE FLUIDOS

Intercambiadores de contacto directo: Tambin conocidos como

cambiadores de mezcla, son aquellos dispositivos en los que los fluidos sufren
una mezcla fsica completa, realizndose, como consecuencia, la transferencia
energtica entre ellos. Pertenecen a este grupo, entre otros tipos de
cambiadores, las denominadas torres de refrigeracin o torres hmedas, as
como los enfriadores de gases.

Intercambiadores de contacto indirecto. Estos pueden a su vez dividirse en

alternativos y de superficie.

o Intercambiadores Alternativos: En cuanto a los intercambiadores

alternativos, ambos fluidos recorren un mismo espacio de forma alternada,
sin coincidencia entre ellos, de forma tal que la mezcla fsica de ambos
fluidos puede considerarse despreciable. El elemento fundamental de este
subgrupo de cambiadores es la superficie que alternativamente recibe y
cede la energa trmica.
o Intercambiadores De Superficie: Se denominan intercambiadores de
superficie a aquellos equipos o dispositivos en los que la transferencia
trmica se realiza a travs de una superficie, plana o cilndrica, que separa
fsicamente las corrientes de ambos fluidos, no existiendo por tanto ninguna
posibilidad de contacto directo o contaminacin entre dichos fluidos, salvo
en el caso de rotura de la antedicha superficie de separacin.
 CLASIFICACIN DE INTERCAMBIADORES DE CALOR

Intercambiadores de tubera doble

Consiste en un tubo pequeo que est dentro de otro tubo mayor, circulando los
fluidos en el interior del pequeo y entre ambos. Se utilizan cuando los requisitos
de rea de transferencia son pequeos.

Las partes principales que componen un intercambiador de doble tubo son los
juegos de tubos concntricos, los cuales se unen entre s por medio de codos en
U para los tubos interiores y cabezales de retorno para los tubos exteriores, en
uniones roscadas provistas de prensa-estopa y empaque. La salida y entrada del
tubo exterior se efecta mediante una T, en tanto que la salida de los tubos
interiores es recta. Un arreglo de dos juegos se denomina horquilla.

Estos equipos son muy tiles, cuando la superficie de transferencia de calor es

relativamente pequea y se emplean pocos juegos. Al emplearse bastantes
juegos, las prdidas por friccin en los fluidos son muy altas, no existe una
distribucin uniforme en los flujos y los riesgos de incrustacin son muy altos, con
sus consiguientes efectos perniciosos en la transmisin de calor.

El aseo es complicado y desarmar los aparatos es muy engorroso, lo que limita su

uso para superficies totales de transferencia de calor entre 10 y 20 m2 como
mximo.
 Intercambiadores enfriados por aire

Consiste en una serie de tubos situados en una corriente de aire, que puede ser
forzada por ayuda de un ventilador. Los tubos suelen tener aletas para aumentar
el rea de transferencia de calor. Pueden ser de 40 ft (12m) de largo y anchos de
8a 16 ft (2,5 a 5 m), para su seleccin se considera el factor econmico.

Consisten en un arreglo rectangular de tubos, usualmente de pocas filas de

profundidad, donde el fluido caliente es condensado y/o enfriado en cada tubo al
soplar o succionar aire a travs del haz mediante grandes ventiladores. Debido a
que el coeficiente de transferencia de calor del aire es bajo, es usual que los tubos
posean aletas para aumentar la superficie de transferencia de calor del lado del
aire. Las filas de tubos generalmente se encuentran colocadas en arreglo
escalonado de modo de incrementar los coeficientes de transferencia del aire.
 Intercambiadores de tipo placa

Los intercambiadores de tubos presentan algunas desventajas, como cada de

presin relativamente altas, eficiencia trmica relativamente baja y dificultades en
su aseo y mantenimiento. Estos problemas se han superado en los
intercambiadores de placas, equipos de alta eficiencia trmica.

Intercambiador de placas

Los intercambiadores de placas constan de un marco cuyos extremos son dos

bloques rectangulares llamados cabezotes, siendo uno de ellos mvil y provisto de
un gran tornillo que permite ajustar las placas que se encuentran en el interior del
aparato. Sobre los cabezotes van las uniones para las tuberas de entrada y salida
de los fluidos, igualmente sobre ellos van las guas de soporte de las placas.

Las placas generalmente en gran nmero son muy delgadas de forma rectangular,
de acero inoxidable y tambin disponible en cupro-nquel. Cada placa provee una
amplia superficie de transferencia debido a su diseo corrugado por una serie de
canales o hendiduras impresas paralelamente en la placa. El diseo corrugado
favorece la rigidez de la placa y la turbulencia, an para los fluidos viscosos o
nmero de Reynolds bajos, a la vez que asegura una completa y adecuada
distribucin de flujo.

Las placas van provistas de empaques de caucho que permiten su separacin y la

formacin de la cmara por la cual fluyen los lquidos. Los empaques, igualmente,
permiten cambios en la direccin de los flujos y evitan mezclas o fugas de los
mismos. Acorde con la funcin que desempean las placas, ellas pueden ser
terminales, de cambio de flujo y normales como aparece a continuacin.

Las placas son fcilmente aseadas y en operaciones de bache puede hacerse

rpidamente aseo entre bache y bache an desarmando completamente el
aparato.

La gran ventaja de estos equipos es que el rea de transferencia de calor puede

modificarse casi inmediatamente, quitando o adicionando placas, lo que permite
gran versatilidad en su uso, al punto que diferentes fluidos, 3 4 an ms,
puede fluir dentro de la misma estructura como en el caso de enfriamientos y
calentamientos de dos fluidos empleando uno corno medio calefactor.
Factores limitantes para el uso de los intercambiadores de placas con las altas
presiones (se admiten hasta 150 psi ) que pueden causar deformaciones en las
placas e igualmente, altas temperaturas ya que ellas pueden causar daos a los
empaques, que generalmente son de caucho vulcanizado. No son equipos
apropiados para condensacin de vapores ni deben usarse en transferencia de
calor en gases. Quedan pues, limitados a lquidos. Tampoco son prcticos para
suspensiones slidas, debido al espacio tan reducido que existe entre placa y
placa.

Uno de los ms amplios usos de los intercambiadores de placas en la industria de

alimentos, es la esterilizacin por pasterizacin denominada pasterizacin con-
tinua, en razn a la operacin de flujo continuo en los fluidos. El fenmeno de
pasterizacin, se aplica especialmente a vinos, cervezas, leche y jugos y se lleva a
cabo en cuatro etapas: precalentamiento, calentamiento, pasterizacin
propiamente dicha y enfriamiento.

En el precalentamiento el lquido que se va a pasterizar se calienta de la

temperatura de entrada al aparato hasta unos 30 - 400C, empleando como lquido
calefactor, el que se ha empleado en enfriar el material ya pasterizado.

Para las etapas de calentamiento y pasterizacin se emplea un lquido fresco a

altas temperaturas y que provoca una elevacin de temperatura a 57 0C - 75 0C y
luego, mantiene durante un muy corto tiempo la temperatura de pasterizacin. En
la zona de enfriamiento, que puede subdividirse en dos etapas, se emplea un
refrigerante a baja temperatura para llevar el lquido pasterizado a su temperatura
de almacenamiento o de envase.
 Intercambiadores de casco y tubo

Son los ms ampliamente utilizados en la industria qumica y con las

consideraciones de diseo mejor definidas. Consisten en una estructura de tubos
pequeos colocados en el interior de un casco de mayor dimetro. Las
consideraciones de diseo son estandarizadas por The Tubular Exchanger
Manufacturers Association (TEMA)

Tipos

Para la foto a continuacin La primera letra es la indicativa del tipo del cabezal
estacionario. Los tipo A (Canal y cubierta desmontable) y B (Casquete) son los
ms comunes. La segunda letra es la indicativa del tipo de casco. La ms comn
es la E (casco de un paso) la F de dos pasos es ms complicada de mantener.
Los tipos G, H y J se utilizan para reducir las prdidas depresin en el casco. El
tipo K es el tipo de Rehervidor de caldera utilizado en torre de fraccionamiento. La
tercera letra nos indica el tipo de cabezal del extremo posterior, los de tipo S, T y
U son los ms utilizados. El tipo S (cabezal flotante con dispositivo de apoyo) el
dimetro del cabezal es mayor que el del casco y hay que desmontarlo para
sacarlo. El tipo T (Cabezal flotante sin contrabrida) puede sacarse sin desmontar,
pero necesita mayor dimetro de casco para la misma superficie de intercambio.
El tipo U (Haz de tubo en U) es el ms econmico.
 CONDENSADOR

Un condensador es un cambiador de calor latente que convierte el vapor (en

estado gaseoso) en vapor en estado lquido, tambin conocido como fase de
transicin. El propsito es condensar la salida (o extractor) de vapor de la turbina
de vapor para as obtener mxima eficiencia e igualmente obtener el vapor
condensado en forma de agua pura de regreso a la caldera. Condensando el
vapor del extractor de la turbina de vapor, la presin del extractor es reducida
arriba de la presin atmosfrica hasta debajo de la presin atmosfrica,
incrementando la cada de presin del vapor entre la entrada y la salida de
la turbina de vapor. Esta reduccin de la presin en el extractor de la turbina de
vapor, genera ms calor por unidad de masa de vapor entregado a la turbina de
vapor.

Funcin del condensador

La funcin principal del condensador en una central trmica es ser el foco fro o
sumidero de calor dentro del ciclo termodinmico del grupo trmico. Por tanto, su
misin principal es condensar el vapor y evacuar el calor de condensacin al
exterior.
En el caso de una mquina frigorfica, el condensador tiene por objetivo la
disipacin del calor absorbido en el evaporador y de la energa del compresor.
Las condiciones en el interior del condensador son de saturacin, es decir, est a
la presin de saturacin correspondiente a la temperatura de condensacin del
vapor. Esta presin es siempre inferior a la atmosfrica, es decir, se puede hablar
de vaco.

Disposicin constructiva de un condensador en centrales trmicas

Los condensadores que emplean aire como fluido refrigerante,

llamados Aerocondensadores, tienen un bajo rendimiento y, por tanto, necesitan
de grandes superficies para ser instalados. Este es el motivo de que el uso de este
tipo de condensadores no est generalizado, pasando a usarse slo en los casos
en los que no haya disponibilidad de agua.
Nos centraremos, por tanto, en los condensadores de agua como fluido
refrigerante. Los condensadores de las central trmica son cambiadores de calor
tubulares, de superficie, del tipo carcasa y tubo en los que el agua (fluido
refrigerante) circula por los tubos y el vapor (fluido enfriado) circula por el lado de
la carcasa. Los tubos estn dispuestos de forma horizontal, con una pequea
pendiente para poder ser drenados con facilidad y agrupados en paquetes.

Propiedades de estado a la entrada y salida del dispositivo

Entra en fase de vapor a temperatura y presiones altas

(vapor sobrecalentado)

Sale en fase liquida saturada

Existe una transferencia de calor entre las sustancias donde la sustancia a

transformase en fase liquida cede calor a la otra donde normalmente es aire
o agua

El diferencial de presin entre la entrada y salida es 0

Generalmente la interaccin de energa cintica y potencial es despreciable

No produce ni recibe trabajo

 TIPOS

Tipos de condensadores para centrales trmicas

Segn su disposicin relativa con respecto de la turbina de vapor, los

condensadores pueden clasificarse en:

o Axiales. Estn situados al mismo nivel que la turbina de vapor. Son tpicos de
turbina de vapor hasta 150 MW, potencias hasta las cuales el cuerpo de baja
presin es de un solo flujo y escape axial.

o Laterales. Estn situados al mismo nivel que la turbina de vapor. El cuerpo de

baja presin de la turbina de vapor es de dos flujos.

o Inferiores. Estn situados debajo de la turbina de vapor de baja presin, lo que

les obliga a estar metidos en un foso y que el pedestal del
grupo turbogenerador est en una cota ms elevada, encarecindose la obra
civil. Dadas las potencias de las centrales convencionales actuales, ste es el
tipo de condensador ms usualmente empleado. La turbina de vapor de baja
tiene doble flujo, pudiendo haber adems varios cuerpos.

Segn el nmero de pasos, pueden ser:

o De un paso. Hay una nica entrada y una nica salida de agua en cada cuerpo
del condensador. Tpica en circuitos abiertos de refrigeracin.

o De dos pasos. El agua entra y sale dos veces en el cuerpo del condensador
con la finalidad de causar funcin refrigerante.

Segn el nmero de cuerpos:

o De un cuerpo. El condensador tiene una sola carcasa.

o De dos cuerpos. El condensador tiene dos carcasas independientes. Esta

disposicin es muy til, ya que permite funcionar slo con medio condensador.
 Tipos de condensadores para mquinas frigorficas

Los tipos de condensadores ms utilizados en una mquina frigorfica son los

siguientes:
o Tubos y aletas. Se utilizan cuando se disipa el calor a una corriente de aire.

o De placas. Se utilizan cuando se disipa el calor a una corriente de agua.

Primera ley de la termodinmica para los fluidos en el interior del

condensador

Primera ley de la termodinmica para el condensador

 EVAPORADOR

Intercambiador de calor donde se produce la transferencia de energa trmica

desde un medio a ser enfriado hacia el fluido refrigerante que circula en el interior
del dispositivo. Su nombre proviene del cambio de estado sufrido por el
refrigerante al recibir esta energa, luego de una brusca expansin que reduce
su temperatura. Durante el proceso de evaporacin, el fluido pasa del estado
lquido al gaseoso.

Funcionamiento

El fluido o solucin es depositada en un contenedor, la cual se dirige

posteriormente a unos tubos los cuales entran en contacto con una temperatura
mayor por medio de vapor, esta interaccin lleva la solucin o fluido al punto de
ebullicin el cual se dirige a otra tubera por la cual saldr, mientras que el lquido
no evaporado sale por otra tubera.

Principio

En los sistemas frigorficos el evaporador opera como intercambiador de calor, por

cuyo interior fluye el refrigerante el cual cambia su estado de lquido a vapor. Este
cambio de estado permite absorber el calor sensible contenido alrededor del
evaporador y de esta manera el gas, al abandonar el evaporador lo hace con
una energa interna notablemente superior debido al aumento de su entalpa,
cumplindose as el fenmeno de refrigeracin.

El flujo de refrigerante en estado lquido es controlado por un dispositivo o vlvula

de expansin la cual genera una abrupta cada de presin en la entrada del
evaporador. En los sistemas de expansin directa, esta vlvula despide una fina
mezcla de lquido y vapor a baja presin y temperatura. Debido a las propiedades
termodinmicas de los gases refrigerantes, este descenso de presin est
asociado a un cambio de estado y, lo que es ms importante an, al descenso en
la temperatura del mismo.

De esta manera, el evaporador absorbe el calor sensible del medio a refrigerar

transformndolo en calor latente el cual queda incorporado al refrigerante en
estado de vapor. Este calor latente ser disipado en otro intercambiador de calor
del sistema de refrigeracin por compresin conocido como condensador dentro
del cual se genera el cambio de estado inverso, es decir, de vapor a lquido.

La presin en la entrada y salida son iguales, puesto que no se ejerce un trabajo

mecnico.
CLASIFICACIN

Podemos clasificar los evaporadores en dos grandes grupos:

Evaporadores de tubos horizontales.

El vapor calefactor es vapor de agua saturado que cede su calor de condensacin

y sale como agua lquida a la misma temperatura y presin de entrada. Este
evaporador se denomina de tubos horizontales porque los tubos estn dispuestos
horizontalmente.

En el siguiente evaporador, la cmara de calefaccin est formada por los tubos

horizontales, que estn soportados por dos placas. El vapor entra en los tubos y
se condensa al ceder su calor de condensacin. Puede quedar vapor no
condensable, que se elimina mediante una purga. La cmara de evaporacin
formada por un cuerpo cilndrico vertical, cerrado por las bases, con una salida
para el disolvente evaporado por la parte superior y otra salida para la disolucin
concentrada en la parte inferior. Estos evaporadores suelen ser de chapa de acero
o hierro con un dimetro aproximado de 2 metros y 3 metros de altura. El dimetro
de los tubos acostumbra a ser de 2 a 3 centmetros.
En el siguiente evaporador el vapor entra por dentro de los tubos, y al ceder calor
al lquido que circula por encima de los tubos, el vapor se condensa. Del
evaporador sale la disolucin concentrada y el disolvente evaporado.

Evaporadores de tubos verticales.

Se denominan as porque el haz de tubos estn dispuestos verticalmente dentro

de la coraza.

El evaporador que se encuentra a continuacin se denomina Evaporador

Standard, que es uno de los ms conocidos. La evaporacin tiene lugar dentro de
los tubos, saliendo por la parte superior el disolvente evaporado y por la parte
inferior la disolucin concentrada. El vapor calefactor entra por encima del haz de
tubos y sale como agua condensada.
El Evaporador de Cesta que se encuentra a continuacin, es otro tipo de
evaporador de tubos verticales, en el cual la coraza tiene forma cnica. Este tipo
de evaporador se utiliza cuando lo que se pretende es llevar la evaporacin al
extremo, es decir, evaporar todo el disolvente de la disolucin diluida para obtener
cristales. Los cristales formados se recogen por la parte inferior. El elemento
calefactor se trata de un cuerpo compacto que se puede extraer para su limpieza.

REHERVIDORES.

El reboliler o rehervidores son intercambiadores de calor que conectados a la base

de una columna de destilacin proporcionan el calor necesario para devolver el
vapor al fondo de la columna y permitir as que se lleve a cabo la destilacin.
Estos equipos pueden tomar diferentes formas.

Pero necesariamente ser pequea la superficie de transferencia de calor y la

capacidad correspondiente de generacin de vapor.

Tipos de rehervidores

Existen distintos tipos de rehervidores. Los cuales son:

De termosifn vertical:

Es el ms utilizado en los procesos modernos de destilacin siendo del mismo tipo

de tubo y coraza pero con la configuracin vertical. El fluido de calefaccin circula
fuera de los tubos (por la coraza) encontrando corriente con el fluido a evaporar,
que circula por dentro de los tubos.

En este equipo tambin retorna a la torre una mezcla de lquido-vapor y es en el

espacio en el fondo de la columna, por debajo del ltimo plato, donde se produce
la separacin.

De termosifn horizontal:

El fluido de calentamiento circula por el interior de los tubos, mientras que la

ebullicin ocurre por la coraza, sin embargo, no posee espacio extra para la
separacin de manera que retorna a la torre una mezcla de lquido-vapor y es en
el espacio en el fondo de la columna, por debajo del ltimo plato, donde se
produce la separacin.
 De circulacin forzada:

En general operan con el siguiente esquema: el lquido del ltimo plato de la torre
se mezcla con el lquido procedente del rehervidor en el fondo de la columna, de
manera que tanto el producto de fondo de la destilacin como el lquido que se
recircula al rehervidor estn constituidos por esta mezcla.

De circulacin natural:

Intercambiadores verticales con vaporizacin en los tubos, o intercambiadores

horizontales con vaporizacin en el casco. La circulacin del lquido a travs del
intercambiador es mantenida por la diferencia de densidades entre las mezclas de
dos fases de vapor y liquido en el intercambiador y la fase simple de lquido en
la base de la columna. As como, en la circulacin forzada, se necesita un
recipiente de separacin si este tipo es usado como un vaporizador.
 CALDERAS

Una caldera es un recipiente cerrado en el cual el agua se evapora en forma

continua por la aplicacin de calor por medio de gases.

Caldera elemental

Estos gases generalmente son producto de la quema de un combustible fsil en el

horno de la caldera, aunque pueden ser tambin el producto de un proceso.

El objetivo de una caldera, adems de generar vapor, es realizar con la mxima

eficiencia posible la transferencia de calor, la cual es la porcin de calor liberado
en el horno que es absorbido por los fluidos en los elementos de la caldera.

Funcionamiento

Cuando el agua se calienta en una caldera, comienza a absorber energa.

Dependiendo de la presin en la caldera, el agua se evaporar a una temperatura
determinada para formar vapor. El vapor de agua contiene una gran cantidad de
energa almacenada que finalmente ser transferida al proceso a calentar. El
vapor puede ser generado a altas presiones para dar a las altas temperaturas. A
mayor presin, mayor es la temperatura. Ms energa trmica est contenida
dentro del vapor a alta temperatura por lo que su potencial para hacer el trabajo es
mayor.
CLASIFICACIN DE CALDERAS

Caldera Tipo Locomvil.

Dentro de los diferentes tipos de calderas se han construido calderas para

traccin, utilizadas en locomotoras para trenes tanto descarga como de pasajeros.
Abajo podemos ver una caldera multi-humotubular con haz de tubos amovibles,
preparada para quemar carbn o lignito. El humo, es decir los gases de
combustin caliente, pasan por el interior de los tubos cediendo su calor al agua
que rodea a esos tubos. La entrada de hombre, que se ve abierta, es la base de
la chimenea, es decir la caja de humos y en la parte superior se encuentra la
salida de vapor.

Calderas Pirotubulares.

En los primeros diseos, la caldera era simplemente un casco tambor con una
lnea de alimentacin y una salida de vapor montado sobre una caja o marco de
ladrillos. El combustible era quemado sobre una parrilla debajo del casco y el calor
liberado era aplicado directamente a su parte inferior antes de que los gases
salieran por la chimenea. Los diseadores de calderas muy pronto aprendieron
que calentar una gran masa de agua en un recipiente era notoriamente ineficiente,
que era necesario poner una mayor porcin de esa agua en contacto con el calor.
 Caldera pirotubular de un solo paso

Una manera de lograr esto era dirigir los gases de la combustin dentro del
recipiente o casco de la caldera. Este diseo dio origen a las calderas
pirotubulares. Este nombre se debe a que en ellas e! calor es transferido desde los
gases de combustin, que fluyen por el interior de los tubos, a el agua que los
rodea. El combustible es normalmente quemado debajo del casco y los gases son
orientados a entrar en los tubos que se hallan en el interior del tambor de agua,
haciendo su recorrido en tres o ms pasos. El vapor sale por la parte superior del
tambor y la entrada de agua est generalmente 2" por encima de la huera de
tubos ms alta. Las altas presiones son una de las mayores limitantes de estas
calderas. La fuerza que se ejerce a lo largo del tambor es dos veces la fuerza que
se ejerce alrededor de la circunferencia. De lo anterior se deduce que para altas
presiones y mayores capacidades se necesitaran paredes extremadamente
gruesas, lo que las hace antieconmicas.

Aunque su gran capacidad de almacenamiento de agua le da habilidad para

amortiguar el efecto de amplias y repentinas variaciones de carga, este mismo
detalle hace que el tiempo requerido para llegar a la presin de operacin desde
un arranque en fro sea considerablemente ms largo. Una presin de 250 psig y
una produccin hasta de 25.000 Ibs/hora son considerados los topes prcticos
para este tipo de calderas. Sin embargo, en Europa se construyen unidades de
hasta 30.000 Ibs/hora de produccin. Esto las hace recomendables para servicios
donde la demanda de vapor sea relativamente pequea y no se requiera su
aplicacin en turbinas. Las calderas pirotubulares se desarrollaron principalmente
en dos modelos: De retorno horizontal y de horno interno o tipo escocs.
o De Retorno Horizontal: Son calderas de un bajo costo inicial y de simple
construccin, muy usadas en sistemas de calentamiento de edificios y
produccin de vapor para pequeas factoras. Consisten de un casco cilndrico
con gruesas paredes terminales entre las cuales se encuentra soportado un
gran nmero de tubos de 3" o 4" de dimetro, aunque se pueden tener
dimetros menores, esto da mayor superficie de transferencia y por ende
mayor generacin de vapor.

La caldera est suspendida sobre unos muros de ladrillo en un horno. La parrilla o

quemadores estn localizados directamente debajo de la parte de enfrente del
casco o tambor.

o De Horno Interno: Llamada tambin tipo escocs, la combustin tiene lugar

en un horno cilndrico que se encuentra dentro del casco o tambor de la
caldera. Los tubos de humo estn a lo largo del casco y envuelven al horno por
los lados y su parte superior.
Los gases que salen del horno cambian de direccin en una cmara en el extremo
y regresan, recorriendo completamente !a unidad, hasta una caja de humos
localizada en el frente. Este tipo de caldera fue muy utilizado en los barcos.

Calderas Acuotubulares.

Una caldera acuotubular consta bsicamente de tambores y de tubos. Los tubos a

travs de los cuales circula el agua y en los que circula el vapor generado estn
fuera de los tambores, estos son utilizados solo para almacenar agua y vapor, por
lo que pueden ser mucho ms pequeos en dimetro que el tambor de una
caldera pirotubular y pueden soportar mayores presiones. El costo inicial de una
caldera acuotubular es ms alto que el de una caldera pirotubular equivalente, sin
embargo, una mayor eficiencia compensar este costo inicial. La adicin de
algunos equipos destinados a la recuperacin de calor permitir la recuperacin
de los costos ms rpidamente. Las calderas acuotubulares son de dos tipos: De
tubos horizontales rectos y de tubos doblados.

o Calderas de tubos horizontales rectos

Estn constituidas por bancos de tubos que por lo general estn en zg zag con
una inclinacin de 15 a 25 para favorecer la circulacin. Este tipo de caldera fue
muy popular entre 1920 y 1940 y era utilizado para producir vapor de proceso y
ocasionalmente generar calentamiento en edificios. Su produccin estaba
limitadaa 10.000 Ibs/h por cada pie de ancho de la caldera.

o Caldera acuotubular de Cornwall

Las calderas acuotubulares (el agua est dentro de los tubos) eran usadas en
centrales elctricas y otras instalaciones industriales, logrando con un menor
dimetro y dimensiones totales una presin de trabajo mayor, para accionar las
mquinas a vapor de principios de siglo. En estas calderas, los tubos
longitudinales interiores se emplean para aumentar la superficie de calefaccin, y
estn inclinados para que el vapor a mayor temperatura al salir por la parte ms
alta, provoque un ingreso natural del agua ms fra por la parte ms baja.
Originalmente estaban diseadas para quemar combustible slido.

o Caldera Acuotubular de Steinmller; Estas calderas mixtas o intermedias,

tienen tubos adosados a cajas, inclinados sobre el hogar y un colector
cilndrico grande encima, llamado domo o cuerpo cilndrico, en donde
se produce la separacin del agua y el vapor. Adems el vapor que se obtiene
puede ser hmedo o seco, hacindolo pasar por un sobrecalentador. La
produccin de vapor de estas calderas es de unos 1500 kg/hora cada una, a
una presin de rgimen de13 atm. absolutas y 300 C de temperatura. Desde
su construccin estaban preparadas para quemar carbn, pero en el ao 1957
el Prof. LorenzoLambruschini con la ayuda de sus alumnos, le incorpor
sopladores y quemadores para combustibles lquidos.
En general los tubos son la parte principal de la caldera, y dos o tres accesorios
llamados colectores, en donde se ubican las vlvulas de seguridad, termmetros,
tomas de vapor, entrada de agua, etc.

o Caldera Belleville: las calderas se construyen en una amplia variedad de

tamaos, disposiciones, capacidades, presiones, y para aplicaciones muy
variadas.

Calderas de Tubos Doblados.

Este diseo ofrece mayor flexibilidad pues donde la altura libre es limitada la
caldera puede hacerse ancha y baja, o puede ser alta y estrecha en los sitios
donde la limitante sea la amplitud. Los principales elementos de una caldera de
este tipo son esencialmente drums o tambores conectados por tubos doblados.
Las primeras unidades fueron de 4 tambores y, aunque este era un diseo
bastante aceptable, fue mejorado por el de 3 y ms tarde por el de 2 tambores.

Algunas ventajas que estas calderas muestran sobre las de tipo horizontal son las
siguientes:

Respuesta rpida a fluctuaciones de carga.

Gran economa en la fabricacin y operacin.
Mayor accesibilidad para limpieza y mantenimiento.
Produccin de un vapor de mejor calidad.
o Calderas de Tubos Doblados y Paredes de Agua: En sus esfuerzos por
producir calderas ms eficientes y econmicas los diseadores desarrollaron
un horno, virtualmente rodeado por una superficie de transferencia en forma de
paredes. Estas paredes estn constituidas por bancos de tubos y se llaman
paredes de agua o paredes de tubos de agua y adems de evitar las excesivas
temperaturas por ensuciamiento aumentan la capacidad degeneracin. A partir
de la aparicin de las calderas con paredes de agua, los diseos se
estandarizaron en tres tipos bsicos: Calderas tipo A, tipo O y tipo D.

- Calderas Tipo A: Consisten de un tambor de vapor y dos tambores de lodos

arreglados de forma que asemejan una A con el tambor de vapor en el vrtice y
los tambores de lodos5 en el fondo.

- Calderas Tipo O: Constan de un tambor de vapor localizado directamente

encima del tambor de lodos pero ambos se encuentran en el centro de la caldera y
los tubos que los unen asemejan una O.

5
Lodo: lquido muy denso que se hace circular en el interior de un pozo petrolfero para evitar
hundimientos y lubrificar el trpano de unamquina de perforacin.
- Calderas Tipo D: El tambor de vapor est directamente encima del tambor de
Iodos pero hacia un lado del horno y una serie de tubos une los tambores
verticalmente. El resto de tubos se extiende horizontalmente desde los tambores
de vapor y lodos hasta las paredes del horno donde se convierten en tubos de
pared de agua.

PARTES DE UNA CALDERA

TAMBOR DE VAPOR: Es el lugar donde el agua y el vapor se separan. Aqu se

encuentra la entrada de agua de alimentacin, la cual entra bajo control de nivel.
Todos los tubos de flujo ascendente y descendente van acoplados a este tambor.
Existe tambin una salida de vapor hacia el sistema de proceso o a un sper
calentador. En el tambor de vapor se instalan vlvulas de alivio o de escape para
proteger al sistema. El mtodo de separacin del agua y del vapor es el mismo en
la mayora de las calderas y se lleva a cabo en un separador mecnico o en un
separador ciclnico. La mezcla de vapor y de agua procedente del haz ascendente
se dirige al separador ciclnico por medio de una placa deflectora. La fuerza
centrfuga en el cicln separa las gotas de agua, y el vapor sale del cicln y pasa a
travs de ms separadores hasta que se tiene vapor relativamente seco para uso
en las unidades de proceso.

CAJA DE SECADO: Es un compartimiento interno para colectar el vapor seco y

distribuirlo a los tubos de salida al supercalentador. El tambor de vapor debe estar
diseado para trabajar mnimo durante un minuto sin suministro de agua de
alimentacin con los quemadores encendidos. En realidad el tambor debe tener
reserva para 20 o 30 segundos y los tubos deben proporcionar la diferencia.

TAMBOR DE LODOS: Los tambores de lodos son los cabezales de recoleccin

en el fondo de los haces de tubos ascendentes y descendentes. De estos
tambores de lodos se extrae la purga. La purga es el lquido que se extrae de la
caldera para mantener baja la concentracin de slidos en el agua de la caldera.

VENTILADOR: Son los encargados de suministrar el aire para la combustin en

las calderas de tiro forzado y de sacar los gases desde el hogar hacia la chimenea
en las calderas de tiro inducido. Deben tener una capacidad superior en un 15% al
flujo a mxima carga para suplir las perdidas por ensuciamiento de la caldera,
disminucin de la calidad del combustible o desgaste de los mismos ventiladores.
PRECALENTADOR DE AIRE: Es un intercambiador generalmente con vapor de
baja presin que se condensa y retorna al sistema como agua de alimentacin. La
temperatura normal del aire entrando al calentador de aire debe estar entre
140Fy 176F.

CALENTADOR DE AIRE: En esta parte se termina de darle temperatura al aire

que va para la combustin intercambiando temperatura con los gases que vienen
de la combustin.

ECONOMIZADOR: Es la parte de la caldera donde por intercambio de

temperatura entre los gases de combustin y el agua de caldera se le baja
temperatura a los gases de combustin y se le incrementa al agua de caldera para
economizar combustible en el proceso de producir vapor y a su vez minimizar el
impacto ambiental porque evitamos el aumento de la temperatura del medio
ambiente. El economizador puede estar situado dentro de la caldera, como parte
de la zona de conveccin, o puede ser externo donde por razones de espacio no
se puede aplicar el arreglo anterior.

CAJA DE AIRE: Es la parte por donde se conduce el aire que va del ventilador
hacia los quemadores.

HOGAR DE LA CALDERA: Est constituido por una serie de tubos que forman
las llamadas paredes de agua que le dan la forma y encierran la zona radiante de
la caldera pues all el calor es transmitido principalmente por radiacin.

DESHOLLINADOR: La mayora de calderas estn equipadas con sopladores de

holln, los cuales sirven para mantener la superficie exterior de los tubos limpia y
libre de material que pudiera afectar la transferencia de calor. Se utiliza vapor para
el soplado del holln y la frecuencia de la operacin depende del combustible
usado.
TUBOS DESCENDENTES: Los que bajan el agua ms densa del tambor de vapor
al tambor de lodos.

TUBOS ASCENDENTES: Son los tubos por donde sube el agua que ha perdido
densidad y va al tambor de vapor.

SUPER CALENTADOR: Es un equipo que ofrece una superficie de absorcin de

calor por medio de la cual se eleva la temperatura del vapor por encima de su
punto de saturacin. Entre las principales razones para realizar este trabajo
tenemos:

Se aumenta la eficiencia total de la unidad.

Se aumenta la ganancia termodinmica del vapor.
Se obtiene un vapor ms seco.

CHIMENEA: Conducto por donde salen los gases de combustin.

ACCESORIOS BSICOS DE UNA CALDERA

1. Vlvulas de seguridad.

2. Vlvulas de aguja o de purga.

3. Vlvulas de control.

4. Vlvulas de corte.

5. Indicadores de temperatura.

6. Indicadores de presin.

7. Transmisores de flujo.

8. Transmisores de nivel.

9. Analizador de oxgeno.

10. Foto celdas.

11. Magnetrol. (cortes)

12. Mirillas.

13. Indicadores de nivel.

 SISTEMAS DE CONTROL DE UNA CALDERA

Para tener un adecuado control de la operacin de una caldera es necesario

conocer los factores que determinan su estado. Estos factores son principalmente:
Flujos de gas, aceite, aire, agua, vapor, presiones, temperaturas y nivel. Para
comprender mejor la relacin y la manera como se afectan entre si podemos
clasificarlos en tres grupos: Factores a regular, factores de perturbacin y factores
de regulacin.

Factores a regular: Son los que deben ser mantenidos a un valor determinado
para que el funcionamiento de la caldera sea correcto. Los ms importantes
son: Presin de vapor a la salida de la caldera, exceso de aire o relacin
aire /combustible, temperatura de vapor sobrecalentado, nivel del tambor de vapor
y presin en el hogar.

Factores perturbadores: Tienen su origen en la demanda de vapor que

desequilibra la relacin entre la energa que entra en forma de combustible y la
que sale en forma de vapor, de esta manera se afectan los factores a regular que
actuarn unos sobre otros.

Factores de regulacin: Con ellos se compensa la influencia de los factores

perturbadores sobre los factores a regular y los principales son:

o Flujo de combustible: Con l se compensa la variacin de la presin de

vapor.
o Flujo de aire: Con l se mantiene una relacin aire /combustible adecuada.
o Flujo de agua de alimentacin: Que debe ser igual al flujo de vapor que sale
ms las prdidas para mantener el nivel.
o Diversos medios para control de temperatura de vapor: Varan segn el
diseo de la caldera. Los factores de regulacin se pueden controlar
dividindolos en tres bloques.

Control de agua de alimentacin

Su objetivo es igualar el flujo de agua de alimentacin con el flujo de vapor,

manteniendo un nivel estable en el tambor de vapor durante cargas bajas, altas, o
con cambios rpidos, tomando como referencia la produccin de vapor y el nivel
del tambor.
Control de combustin

Es el encargado de regular la entrada de combustible para mantener un suministro

continuo de vapor a una presin constante, y de regular la entrada de aire a la
caldera en proporcin correcta a la entrada de combustible. En las calderas de tiro
balanceado tambin regula la extraccin o salida de gases de combustin para
mantener un tiro constante en el hogar.

Control de temperatura

Es muy importante en calderas que alimentan turbinas. Aunque se pudiera pensar

que entre ms falta la temperatura de vapor, mayor eficiencia de la caldera, esto
est limitado por la resistencia de los aceros y dems materiales. Para mantener
un control efectivo del funcionamiento de la unidad el operador debe tener la
siguiente informacin de los instrumentos y otras fuentes.

Nivel del tambor de vapor.

Presin de vapor y de agua de alimentacin.
Temperatura de vapor sper calentado.
Tiros y presiones de gases / aire entrando y saliendo de las principales partes
de la caldera.
Relacin aire / combustible determinada por analizadores de gases / oxigeno.
Temperatura del agua y de los gases de combustin y aire entrando y saliendo
de las principales secciones de la caldera.
Flujo de agua de alimentacin.
Flujo de vapor.
Operacin de fuegos, hornos y quemadores.
Operacin de bombas, ventiladores, circuitos de combustible y equipos de
combustin.
Conocimiento de cuales operaciones tienen bloqueo, de manera que nopuedan
efectuarse en forma incorrecta.
Conocimiento de cuales operaciones pueden efectuarse en automtico.
DISTRIBUCIN DE LA SUPERFICIE DE CALENTAMIENTO

Como la funcin de una caldera es convertir agua en vapor por la aplicacin de

calor, la cantidad de superficie de calentamiento y la forma en que esta est
distribuida afectan la eficiencia y la capacidad.

Circulacin de Agua/Vapor.

Para tener una generacin de vapor y un control adecuado de la temperatura de

metal en los tubos de todos los circuitos, es necesario mantener un adecuado flujo
de agua y de la mezcla vapor agua. Estos flujos se pueden establecer de dos
maneras, por diferencia de densidades o por circulacin forzada. Cuando el flujo
es establecido por diferencia de densidades se dice que se tiene circulacin
natural.

Circulacin Natural.

En una caldera elemental, que conste simplemente de un casco o tambor, lo que

ocurre en su interior se puede visualizar de la siguiente manera: Al calentarse el
fondo del recipiente se calienta tambin el agua, disminuyendo su densidad y por
lo tanto tiende a subir a la parte superior del recipiente. Contrariamente, el agua
ms fra que est entrando en la caldera es ms pesada y tiende a caer al fondo
del recipiente. Cuando el agua alcanza su punto de ebullicin, pequeas burbujas
de vapor se forman sobre la superficie calentada. Estas burbujas se adhieren a el
metal hasta que son suficientemente grandes para vencer la tensin y ascender a
la parte superior del recipiente donde el vapor es liberado, establecindose una
corriente de circulacin. En una caldera acuotubular el agua y el vapor fluyen por
una cantidad de tubos que son calentados externamente. La idea bsica se puede
explicar da acuerdo con la siguiente figura as:
Circulacin forzada

Cuando la cabeza o fuerza disponible no garantiza un flujo por circulacin natural,

se utiliza la circulacin forzada. Este sistema, para vencer las resistencias, emplea
una bomba, que toma el agua desde el tambor de vapor y la pasa por las zonas de
radiacin y de conveccin de la caldera. Puede ser usado en sistemas de alta
presin donde las fuerzas de circulacin son pequeas, o en sistemas de baja
presin para dar libertad en la distribucin de los tubos.
 TURBINAS

Se hace pasar un fluido mediante una conversin de energa pero este fluido viaja
a una presin considerable, en la turbina se obtiene un trabajo por medio de la
expansin del fluido, este fluido es acelerado a travs de toberas fijas.

Momento resultante

M= fuerza*distancia

El momento resultante, se transforma en el alavs de una turbina, ese momento

resultante se transfiere a los alaveses para generar un movimiento circular en el
eje. Este eje esta conectado a un generador elctrico.

Las turbinas pueden clasificarse en dos subgrupos principales: hidrulicas y

trmicas.

La que nos interesa estudiar son las turbinas trmicas y con ella haremos todo tipo
de investigacin:

TURBINAS A VAPOR: su fluido de trabajo puede sufrir un cambio de fase durante

su paso por el rodete; este es el caso de las turbinas a mercurio, que fueron
populares en algn momento, y el de las turbinas a vapor de agua, que son las
ms comunes.

HISTORIA

La primera turbina de vapor de la que se tiene evidencia histrica es la construida

por Hern de Alejandra en el ao 175 a.J.

Esta turbina estaba formada por una esfera hueca que giraba libremente sobre un
eje diametral. Los extremos del eje se prolongaban en dos conductos que a la vez
que apoyaban la esfera, servan de conductos por los que ascenda el vapor hasta
el interior de la misma.

A travs de dos espitas situadas segn un eje diametral perpendicular al giro de la

esfera, sala el vapor, en sentidos opuestos por cada una.

Este ingenio que transform la presin de vapor en movimiento, constituy la

primera turbina pura de reaccin, La siguiente turbina de vapor aparece en 1629,
cuando Giovanni Brance experiment con una rueda de agua modificada,
dirigindole un chorro de vapor. La rueda gir, pero no tuvo la suficiente potencia
como para producir trabajo til.
En la turbina, el vapor transforma primero su entalpa en energa cintica y, luego,
sta es cedida al rodete obtenindose el trabajo mecnico correspondiente.

Entalpa: La cantidad de energa que un sistema intercambiar con su entorno (la

energa interna ms la energa debido a su presin / volumen / temperatura).

H = U + PV

Es una turbo mquina motora, que transforma la energa de un flujo de vapor en

energa mecnica a travs de un intercambio de cantidad de movimiento entre el
fluido de trabajo (entindase el vapor) y el rodete, rgano principal de la turbina,
que cuenta con palas o labes los cuales tienen una forma particular para poder
realizar el intercambio energtico. Este vapor se genera en una caldera, de la que
sale en unas condiciones de elevada temperatura y presin.
Al pasar por las toberas de la turbina, se reduce la presin del vapor (se expande)
aumentando as su velocidad.

Este vapor a alta velocidad es el que hace que los labes mviles de la turbina
giren alrededor de su eje al incidir sobre los mismos.

Por lo general una turbina de vapor posee ms de un conjunto tobera-labe (o

etapa), para aumentar la velocidad del vapor de manera gradual.

Si sta se convierte en energa cintica en un nmero muy reducido de etapas, la

velocidad perifrica o tangencial de los discos puede llegar a producir fuerzas
centrfugas muy grandes causando fallas en la unidad.

APLICACIONES

Turbinas Industriales

En su mayora estn formadas por un solo cuerpo, y de ellas se obtienen

potencias superiores a los 0.1 MW e inferiores a los 150 MW. Las presiones de
vapor son inferiores a los 150 bar y las temperaturas son tambin inferiores a los
550C a la entrada de la trubina. Las velocidades de giro se encuentran entre las
3000 y 16000 revoluciones por minuto. De entre todas ellas se pueden distinguir:

- De contra presin, empleadas muy habitualmente para la cogeneracin

- De pequea y mediana potencia para el accionamiento de bombas y

compresores

- De condensacin destinadas a la produccin local de energa elctrica.

La turbina de vapor es el motor nmero uno en importancia para la generacin de
la energa elctrica, tanto en centrales de combustible fsil (carbn o derivados del
petrleo) como en las de combustible nuclear. Una prueba de ello es que un 75%
de la energa elctrica del mundo proviene de centrales trmicas, con la turbina de
vapor jugando un papel preponderante.

GENERACION DE ELECTRICIDAD

Las turbinas de vapor se emplean principalmente en las centrales elctricas de

generacin de energa elctrica, cuyos componentes principales son:

Caldera: su funcin es la de generar el vapor necesario para el funcionamiento de

la turbina.

Turbina: es la encargada de utilizar la energa del vapor de la caldera y

transformarla en trabajo til para mover un generador elctrico.

Condensador: se emplea para condensar el vapor que sale de la turbina.

Bomba: usada para alimentar la caldera con el agua que proviene del
condensador.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA TURBINA DE VAPOR

Si los cambios en la energa cintica y potencial (presin y temperatura) del fluido

de trabajo no son considerados, el calor transferido y el trabajo pueden
representarse por rea en el diagrama.

El rea comprendida por los puntos a-1-2-3-b-a representa el calor transferido al

fluido de trabajo, mientras que el rea comprendida por lo puntos a-1-4-b-a
representa el calor transferido desde el sistema. El trabajo neto realizado esta
representado por el rea comprendida por los puntos 1-2-3-4-1 y es la diferencia
entre el calor transferido al fluido de trabajo y el calor transferido desde el fluido de
trabajo.
Las turbinas de vapor se emplean principalmente en las centrales elctricas de
generacin de energa elctrica, cuyos componentes principales son:

1. cuerpo del rotor

2. La carcasa
3. Las toberas
4. Los labes

El cuerpo del
rotor

Las toberas
Tipos y funciones fundamentales

Las turbinas son mquinas de flujo permanente, en las cuales el vapor entra por
las toberas y se expansiona hasta una presin muy pequea. AL hacerlo el chorro
de vapor adquiere una gran velocidad. Parte de la energa cintica de este chorro
es cedida a los alavs de las turbinas de la misma manera que un chorro de
agua cede energa a los cangilones de una rueda hidrulica. Las turbinas que
utilizan el impulso del chorro para mover los alavs se denomina turbinas de
accin. en ellas las toberas son fijas y van montadas sobre el bastidor. Pero
tambin es posible construir la turbina de manera que los espacios comprendidos
entre los alabes tengan formas de toberas . En este caso la reaccin ejercida
sobre estas toberas por el vapor saliente hacer girar el rodete. Este principio es el
que caracteriza una turbina de reaccin pura tantos las turbias de accin como
reaccin es aplicable la ley de newton del movimiento la cual dice que cada
accin corresponde a una reaccin igual y sentido contrario.
TIPOS

La clasificacin de las turbinas de vapor puede hacerse segn la forma de

aprovechamiento de la energa contenida en el flujo de vapor (reaccin o accin),
segn el nmero de etapas (multietapa o monoetapa), segn la direccin del flujo
de vapor (axiales o radiales), si existe o no extraccin de vapor antes de llegar al
escape y por ltimo por la presin de salida del vapor (contrapresin, escape libre
o condensacin).

Las turbinas de reaccin aprovechan la energa del fluido (vapor o gases calientes
a alta presin) pero a diferencia de las turbinas de impulso, su expansin ocurre
en los alabes fijos y en los alabes mviles.

Etapa de reaccin:

La etapa de una turbina de reaccin est constituida por un juego de alabes fijos o
toberas y un juego de alabes mviles. Sin embargo, ocurre una cada de presin
en los alabes mviles que estn dispuestos en forma de toberas.

El flujo de gases o vapor que entra en los alabes fijos de una etapa de reaccin lo
hace a travs de toda su circunferencia, por lo que se dice que es de admisin
total.

En los alabes fijos, el fluido es acelerado mientras que su presin y entalpia

disminuyen debido a la disposicin de tobera de los canales formados por cada
par de alabes. El flujo que sale de estos, entra al conjunto de alabes mviles
cuyos canales tienen tambin forma de tobera, haciendo que el fluido incremente
su velocidad relativa con respecto a los alabes mientras que la presin y entalpia
disminuyen la energa producida por el cambio en el momento de los gases, es
absorbida por los alabes mviles y transmitida al eje en forma de trabajo til.

Turbina de Accin o de Impulso:

Esta turbina aprovecha la energa cintica del fluido (vapor o gases calientes a alta
presin) para producir trabajo. Dependiendo de su diseo, las turbinas de impulso
constan de una o varias etapas y cada una de ellas estn constituidas por un
estator y un rotor.

tambin al hablar de turbinas trmicas, suele hablarse de los siguientes

subgrupos:
Turbinas a accin: en este tipo de turbinas el salto entlpico ocurre slo en el
esttor, dndose la transferencia de energa slo por accin del cambio de
velocidad del fluido.

La primera turbina de accin fue fabricada en 1883 por el ingeniero sueco De

Laval.

TURBINA DE ACCIN DE UNA ETAPA: LAVAL

La turbina de accin de una etapa es descendiente directa de las turbomquinas

hidrulicas, en particular de la turbina Pelton. En su forma ms sencilla consiste en
una o ms toberas (convergentes si son subsnicas, convergente-divergentes si
son supersnicas) y una rueda de paletas.

TURBINAS DE ACCIN MULTIETAPA:

Para obtener mayores potencias sin aumentar desmedidamente el caudal de

vapor (y por lo tanto el tamao de la mquina y del generador de vapor) es
necesario aumentar el salto entlpico, es decir, la presin del vapor. Al hacer esto,
se aumenta la velocidad absoluta de entrada.

Al planear el escalonamiento se puede elegir entre dividir la cada de velocidad

absoluta entre dos o ms ruedas mviles, o bien dividir la cada de presin
esttica entre dos o ms ruedas fijas.

El primero es el escalonamiento tipo Curtis y el segundo el escalonamiento tipo

Rateau.

TURBINA CURTIS

De dos etapas, consta de una rueda de toberas fijas y una rueda de labes mvil.

Las velocidades relativas W son constantes en las ruedas mviles, como

corresponde a una turbina de accin, ya que la presin no cambia en las ruedas
mviles. Al ser una turbina tipo Curtis, la presin tampoco cambia en la segunda
rueda fija, ya que lo que se escalona es la velocidad absoluta. En la primera rueda
mvil la velocidad absoluta slo cae parte del total, y cae el resto en la segunda
rueda mvil.

Igual de comn es clasificar las turbinas por la presin existente en ellas en

relacin a otras turbinas dispuestas en el mismo grupo:
Turbinas de alta presin: son las ms pequeas de entre todas las etapas y son
las primeras por donde entra el fluido de trabajo a la turbina.

Turbinas de media presin.

Turbinas de baja presin: Son las ltimas de entre todas las etapas, son las ms
largas y ya no pueden ser ms modeladas por la descripcin euleriana de las
turbomquinas

Etapas de impulso.

El flujo a travs de los alabes de la etapa de impulso se producen de tal forma que
su presin es prcticamente la misma a la entrada y a la salida de los alabes. Sin
embargo, se produce un cambio en la direccin del flujo que es aprovechado para
hacer girar el rotor.

La primera etapa de las turbinas de impulso consta de un estator conformado por

un conjunto de toberas en las cuales la alta presin y baja velocidad del flujo de la
entrada se transforma en baja presin y alta presin de salida.

Las toberas estn dispuestas de tal forma que entreguen el fluido a los alabes
mviles con un ngulo definido. Dependiendo del diseo, el estator de las etapas
sucesivas pueden estar constituido por alabes fijos que cambian la direccin del
flujo para entregarlo con el ngulo adecuado al siguiente grupo de alabes mviles
o por alabes fijos que acten como toberas, o sea que adems de cambiar la
direccin del flujo aumentan su velocidad.
Flujo de vapor en las toberas

En una turbina el vapor se dirige permanentemente de las toberas, o pasos-guas

a los alabes uniformemente repartidos en la periferia del rodete. La transformacin
de energa se lleva a cabo mediante fuerzas ejercidas sobre los alabes del rodete,
a causa de los cambios de cantidad de movimiento del vapor al pasar a travs de
los canales de los alabes. De esta forma la entalpia se convierte en energa
cintica a medida que el vapor circula por la tobera. En una turbina ideal toda
variacin de entalpia del vapor aparece en forma de energa cedida al eje. La
turbina ideal tiene por consiguiente, inters al estudiar la velocidad que adquiere el
chorro a vapor, su comportamiento y las dimensiones de la tobera requerida.

En la imagen mostrada se puede observar en ella los puntos 1, 0 y 2 sealan la

entrada, cuello y salida, respectivamente, de la tobera por cuyo interior el vapor se
mueve con rgimen permanente. A medida que el vapor pasa de 1 a 0 y de 0 a 2
se desplaza de una regin de elevada presin a otra de presin ms pequea y
como su volumen aumenta, cada elemento se acelera por la expansin de los
elementos de vapor que le siguen.

Escalonamiento de la turbina de vapor

Los escalonamientos de la turbina de vapor tienen por objeto disminuir la

velocidad del rodete conservando una velocidad de los alabes prxima al valor
optimo con relacin a la velocidad del chorro, es decir esencialmente una mitad de
la velocidad del chorro en los rodetes de las turbinas de accin con un solo
escalonamiento, y la equivalente a la velocidad del chorro en los rodetes de
reaccin. La velocidad de un chorro de vapor puede ser muy elevada ,
dependiendo de la presin y de la temperatura iniciales del vapor asi tambin
como el de la contrapresin.

Los dos tipos de escalonamientos utilizados corrientemente son: de presin (1) y

velocidad (2) en el primer caso la cada de presin se produce en grupos de
toberas y utilizar la velocidad resultante del vapor es suficientemente baja para ser
absorbida por una velocidad razonable del rodete. Este proceso se repite tantas
veces como sea necesario para expansionar el vapor completamente y se
denomina comnmente escalonamiento rateau.

Es escalonamiento de velocidad consiste en producir una gran cada de presin

en un grupo de toberas y utilizar la velocidad resultante del vapor en tantos grupos
alabes como sea necesario. Este mtodo de escalonamiento se conoce por
principio de curtis
Turbinas mono etapa:

Se utilizan en las turbinas hasta 2 MW de potencia, son robustas, seguras y

menos costosas

Turbina multietapa:

El objetivo es disminuir la velocidad de rodete CONCERVANDO LA

VELOCIDAD DE LOS ALABES. Su rendimiento es mejor que la mono etapa

Turbina de flujo axial:

El paso de vapor se realiza siguiendo un cono que tiene el mismo eje que
turbina. Desde el punto de vista de su funcionamiento las turbinas axiales se
pueden dividir en tres clases segn el grado de reaccin que presentan. Se define
el grado de reaccin de una turbomquina a la relacin:

Es decir a la disminucin de la entalpa en el rotor dividida por la disminucin de

entalpa total (entalpa ms energa cintica especfica) en el escalonamiento.

SEGN LA DIRECCIN DEL FLUIDO EN EL RODETE

- Mquinas Axiales: La trayectoria del flujo es paralela al eje de rotacin

Atendiendo a esto se tienen los casos siguientes:

Turbina axial de accin con entalpa constante en rotor. La entalpa es

constante en el rotor y se produce una expansin en el estator con aumento de la
velocidad del gas. En el rotor, sin embargo, la velocidad relativa es constante. Se
produce una pequea cada de presin que no provoca un aumento de la
velocidad debido a la friccin. R=0 2)

Turbina axial de reaccin

La expansin se produce en el estator y en el rotor con una disminucin de

entalpa en el estator debido a la expansin y aumento de la velocidad. En el rotor
tambin se produce expansin aumentando la velocidad relativa del fluido. R>0
(frecuentemente alrededor de 0.5)

Turbina de flujo radial:

El paso de vapor se realiza siguiendo todas las direcciones perpendiculares al eje

de la turbina.

Turbina con extraccin de vapor:

Turbinas centrpetas:

Las turbinas radiales o mixtas presentan la siguiente evolucin:

En el estator se produce una expansin aumentando la velocidad, disminuyendo la

entalpa.

En el rotor se produce un aumento de la velocidad relativa debida a la expansin

donde adems se produce una cada de presin.

R>0 (frecuentemente prximo a 0.5)

Se realiza en etapas de alta presin, parte del vapor vuelve a la caldera.

Turbinas Mixtas:

Este tipo de turbina tambin se le conoce como turbina de accin y reaccin

porque en el eje lleva montado un tambor y en el van colocadas varias serie de
paletas, de altura, forma e inclinacin variable, lleva tambin otra serie de paletas
anlogas a los tambor, llamadas paletas fijas, guas o directrices, porque fijada a
la envuelta, su misin es guiar o dirigir el vapor sobre las giratorias.

El vapor entra por el extremo de la envuelta de menor dimetro y atravesando la

primera corona de paleta-gua, acta sobre la primera de paletas giratorias,
haciendo girar el tambor, pasa a la segunda corona de directrices y de aqu a la
segunda de giratorias continuando el giro del tambor y el recorrido del vapor de
uno a otro extremo de la turbina.

Adems, debido a los diferentes dimetros de la envuelta, alturas y separaciones

distintas de las paletas, el vapor se va expandiendo a medida que recorre la
turbina.

Desde las coronas de paletas-guas a las giratorias, el vapor obra por accin y
desde las giratorias a las directrices, por reaccin, de aqu la denominacin de
turbinas de accin y reaccin.

SEGN LA DIRECCIN DEL FLUIDO EN EL RODETE

- Mquinas Radiales: El flujo es perpendicular al eje del equipo.

Turbinas de Condensacin:

Son la de mayor tamao, utilizadas en centrales trmicas.

La presin de descarga puede ser inferior a la atmosfrica debido a la

condensacin del vapor de salida.

Las turbinas de condensacin se encuentran comnmente en plantas de potencia

elctrica. Estas turbinas expelen vapor en estado parcialmente saturado,
generalmente con calidad mayor al 90% a una presin bastante inferior a la
atmosfrica hacia un condensador.

En la turbina de extraccin/ condensacin, una parte del vapor puede extraerse en

uno o varios puntos de la turbina antes de la salida al condensador, obteniendo
as, vapor al proceso a varias presiones, mientras que el resto del vapor se
expande hasta la salida al condensador.

Turbina de Escape Libre:

El dimensionamiento del escape de una turbina de vapor es siempre muy

importante, pero esencialmente critico en las aplicaciones de ciclo combinados. El
vapor que abandona el escape de la turbina de baja presin hacia el condensador
contiene una considerable cantidad de energa cintica, cuyo aprovechamiento es
vital para la optimizacin del ciclo. El caudal y la velocidad de vapor en el anillo de
escape dependen de la cantidad de vapor producido en la caldera de recuperacin
y de la presin de escape. Por ejemplo, a temperaturas inferiores a la de diseo,
tanto la potencia de la turbina de gas como la produccin de vapor en la caldera
de recuperacin superan ampliamente el punto de diseo del ciclo. El diseo de la
turbina de vapor y la filosofa de control de la planta deber tener en cuenta todas
estas variaciones para mantener la presin y la velocidad en el anillo de escape
dentro de los lmites razonables.

El efecto contrario se produce cuando la temperatura de ambiente es alta. En este

caso, el caudal de gases de la turbina y la produccin de vapor en la caldera de
recuperacin disminuyen considerablemente, y con ellos la velocidad en el anillo
de escape de la turbina de vapor.
RENDIMIENTO DE LAS TURBINAS DE VAPOR

El rendimiento o eficiencia de una turbina se define como el cociente entre la

energa producida por la misma y la energa disponible.

La eficiencia de una turbina est influenciada principalmente por las prdidas de

fluidos debido a las fugas y otros factores, adems de los efectos de friccin que
se presentan en el interior de la misma, producidos por el contacto permanente
entre el fluido y las partes mviles o estacionarias de las turbinas.

Este fenmeno se ve representado en un incremento en la temperatura del fluido y

una disminucin de la eficiencia total del proceso.

Indicamos con Q1: el calor suministrado al vapor por unidad de masa; con L 1: el
trabajo mecnico entregado al eje por las ruedas mviles; con L e: el trabajo
mecnico entregado en el acoplamiento, fuera de la turbina y con el salto
entalpico disponible a la entrada de la turbina.

Definimos tres rendimientos referidos al calor entregado al vapor.

1.- Rendimiento trmico ideal por ejemplo del ciclo Rankine.

NR = i

Q1

2.-Rendimiento trmico interno

Nti = Li

Q1

3.- Rendimiento trmico al freno.

Nta = Le

Q1
LUBRICACION DE LAS TURBINAS DE VAPOR

La mayora de las turbinas de vapor tienen un sistema de lubricacin a base de

aceite, consta de un tanque colector, bombas, enfriadores y tuberas, para
proporcionar al cojinete de empuje y a la chumacera un suministro abundante de
aceite a la temperatura y viscosidad apropiada. Es de mxima importancia
asegurar la pureza y limpieza del aceite lubricante, en todo momento para evitas
daos en el cojinete y chumacera, o exista mal funcionamiento en el sistema de
control. Se han presentado fallas de los cojinetes por el estancamiento del aceite
provocado por tubera atascada. Los fabricantes de turbinas suministran equipos
como los acondicionadores, para mantener la pureza mxima del aceite
lubricante, y filtros de seccin completa, para eliminar los sistemas de aceite. El
principal propsito de un lubricante de turbinas es proteger contra el desgaste,
reducir la friccin, remover el calor y prevenir contra el herrumbre. Los elementos
en una turbina, que requieren de la proteccin del lubricante son la chumacera, los
engranes y sellos de contacto.
 HORNOS

El calentamiento de un fluido de procesos en un horno est acompaado por la

combinacin de la radiacin y convencin. El patrn usual de flujo del fluidos en el
proceso es en contracorriente con el de los gases de combustin, es decir, el
fluido en el proceso pasa primero a travs de la seccin de conveccin y luego a
travs de la seccin de radiacin del horno, mientras que los gases de combustin
van en direccin opuesta este arreglo permite obtener una mayor eficiencia (la
temperatura del gas en la chimenea es ms baja) que la que se obtendr si el flujo
fuera paralelo.

En la seccin de radiacin, el calor es transferido al fluido de proceso

principalmente por radiacin de la alta temperatura de los gases que resultan de la
combustin del combustible de la cmara. Otra parte del calor es tambin
transferida de calor por radiacin progresivamente requiere de ms rea en los
tubos, lo cual llega a ser poco atractivo desde el punto de vista econmico. Por
esta razn, la transicin a la seccin de conveccin es hecha mientras el gas de
combustin an est relativamente caliente.

En la seccin de conveccin, el calor es transferido principalmente por conveccin,

aunque una pequea cantidad de calor se transfiere por radiacin. Despues que
todo el calor que econmicamente puede ser recuperado, ha sido transferido al
fluido de proceso, el gas de combustin deja el horno y pasa a travs de una
chimenea a la atmosfera.
 Horno industrial por
combustin

Normalmente los hornos se dividen en tres partes:

SECCIN RADIANTE: donde los tubos estn en presencia de la llama. En esta

parte la transmisin de calor es por radiacin en un 80 % aprox y un 20 % por
conveccin de la circulacin de gases calientes alrededor de los tubos. Seccin
de CONVECCION: Los tubos estn fuera del alcance de la llama. Los gases
caliente se direccionan a travs del paquete de tubos. El calor transmitido es por
radiacin del CO2 y H2O en los gases calientes adems del calor por conveccin.
Los tubos estn equipados con aletas par mejorar las condiciones de transmisin
de calor. Seccin de BLINDAJE (SHIELD) Las primeras filas de tubos del rea de
conveccin son la zona de CHOQUE (SHOCK) en ella los tubos no tienen aletas,
reciben la misma cantidad de calor por ambos mecanismos.
Podemos clasificar los hornos en:

TIPO DE CAJA O CABINA (BOX HEATERS)

- Tubos horizontales. Calentamiento simple

-Tubos horizontales. Calentamiento doble

-Tubos Verticales. Calentamiento doble

TIPO CILINDRO VERTICAL

TIPO DE CAJA O CABINA.

Consisten en un set de cuatro paredes un suelo y un techo generalmente de acero

con aislamiento interior de ladrillos refractarios. La seccin de conveccin se sita
en la parte superior y seguidamente se monta la chimenea. Los tubos de la
seccin de radiacin se montan a lo largo de las paredes y la llama se genera a
travs de unos quemadores (burners). Tubos horizontales. Calentamiento simple
Los tubos estn montados horizontalmente en la pared lateral ms larga en una
capa simple. Se pueden montar varias series de tubos en paralelo en funcin del
caudal. Se colocan a una distancia de la pared de 1,5 veces el dimetro de
tubera La seccin de conveccin se monta directamente sobre la zona de
radiacin y consiste en un banco de tubos con distribucin triangular equiltera y
una separacin de dos veces el dimetro de tubera. Los quemadores pueden
ser de varios tipos inferiores (botton), laterales (side) y finales (end). Hornos y
calderas.

Tubos horizontales. Calentamiento doble En este caso estn los tubos

montados en el centro colgados sobre soportes. Tubos Verticales. Calentamiento
doble Los tubos se colocan verticalmente en el centro del horno. Calentndose
lateralmente.

Tubos Verticales. Calentamiento doble Los tubos se colocan verticalmente en el

centro del horno. Calentndose lateralmente.
TIPO CILNDRICO VERTICAL.

Consisten en un casco cilndrico aislado colocado verticalmente con piso aislante y

techo generalmente plano. Los quemadores se sitan en el suelo. Los tubos se
sitan verticalmente con flujo ascendente-descendente. La seccin de conveccin
es similar a la de los de tipo caja o cabina.

CLCULOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR EN HORNOS.

Para este clculo se siguen las siguientes etapas:

Chequear el BALANCE de CALOR.

Fijar la temperatura de los gases en la chimenea o la EFICIENCIA del
horno
Calcular el dimetro de tubo requerido y las dimensiones aproximadas del
horno.
Decidir las variables del horno
Tipo de unidad
Tipo de combustible
Porcentaje de exceso de aire
Flujo de calor radiante
Numero de filas de tubos de choque
Se utiliza economizador? De qu tipo?
Calcular la eficiencia del horno, el calor liberado, y los consumos de aire y
combustible
Estimar la transmisin de calor en la seccin radiante y la superficie
radiante requerida. Obtener nmero de tubos necesarios
Esquematizar la forma aproximada de la seccin radiante y establecer las
constantes para el procedimiento de Lobo-Evans.
Resolver la ecuacin de Lobo-Evans para la transmisin de calor en zona
radiante y comprobar si el flujo de energa radiante es el suficientemente
prximo al deseado. Si no ajustar en nmero de tubo y volver a etapa 7.
Estimar la temperatura del fluido entrante en la seccin radiante y la
temperatura del gas en la seccin radiante.
Fijar en nmero de tubos en una fila en la seccin de conveccin y calcular
la velocidad msica del gas a travs de los tubos. Para los tubos de choque
y para los tubos con aletas.
 Calcular la transmisin de calor en los tubos de choque y la temperatura
del gas a la salida de estos. SE realizar por procedimiento de ensayo
error.
Repetir los clculos de transferencia de calor de etapa 10 para la zona de
tubos con aletas. Es deseable fijar el nmero de tubos con aletas de la
seccin de conveccin y resolver para una temperatura de salida de gas.
En este caso la eficiencia del horno puede ser diferente al valor original de
diseo.
Disear el dimetro de chimenea y la altura si se emplea chimenea natural.

BALANCE DE CALOR.

El calor necesario para un horno es el calor a suministrar al fluido calentado. Los

datos suelen ser caudal msico, y condiciones de presin y temperatura de
entrada y las condiciones deseadas de presin y temperatura. Adems las
condiciones fsicas (lquido, vapor,) de fluido pueden cambiar. Se necesita por
tanto para calcularlo los calores sensibles y latentes del fluido, las composiciones,
y si se produce reaccin qumica, el calor de reaccin.

EFICIENCIA DEL HORNO.

La eficiencia de un horno es el porcentaje del calor liberado en la llama que es

absorbido por el fluido calentado. Los valores van de 70 % al 95 %. La fuente de
la ineficiencia son: Las prdidas de calor en las paredes del horno (un 2 % es
valor aceptable en el diseo) y las perdidas en los gases producidos. La
temperatura de salida de los gases ha de ser de 50 a 75 F (25 a 40 C) superior a
la del fluido de entrada. Como la composicin de los gases de combustin no
vara mucho se pueden deducir ecuaciones para determinar la temperatura del
gas y las prdidas del horno bastante exactas. Las frmulas siguientes estn
dadas para un 2% de prdidas por la pared.
VARIABLES DEL HORNO

Estas variables deben fijarse de antemano y dependen de las preferencias del

diseador o de la poltica de la empresa. Como regla generales son:

Tipo de unidad. A mayor transferencia de calor mayor tendencia a utilizar

hornos caja. El uso de calentamiento doble o simple depende del grado de
control necesario.
Tipo de Combustible. Depende de la disponibilidad y coste.
Porcentaje de exceso de aire. Depende del tipo de combustible y del diseo
del quemador. A menor porcentaje de exceso mejor eficiencia del horno.
Valores de referencia son de 25 a 30 % de exceso de aire. Flujo de
energa radiante. Se define como la relacin entre el calor generado y el
rea de los tubos radiantes por unidad de tiempo. A mayor flujo mayor es la
diferencia de temperaturas entre el fluido y la superficie del tubo. Si el
coeficiente de transmisin de calor dentro de tubo es bueno mayor puede
ser
el flujo de energa radiante.
 Valores tpicos de flujos de energa radiante son:

LIBERACIN DE CALOR.

El calor liberado por los quemadores en un horno es el calor necesario para el

proceso dividido por la eficiencia del horno. Los requisitos de combustible son el
calor liberado por el poder calorfico neto del combustible (Net Heating Value)

Net HV = Gross HV 9540xH2 (8.6)

Donde: Net HV = Poder calorfico neto o inferior Btu/lb (sin agua condensada)

Gross HV = Poder calorfico bruto o superior Btu/lb (Toda el agua de combustin

condensada)

xH2 = Fraccin de peso del H2 en el combustible La cantidad de aire requerida

para la combustin es un problema estequiomtrico Se calcula el O2 necesario.
Se multiplica por 4.76 para conocer los mol de aire necesario. Despus se
multiplica por 29 (P.M del aire)/PM fuel para obtener peso aire/peso fuel sin
exceso.

Si no conocemos la composicin del combustible se utiliza el valor de relacin

aire-fuel siguiente:

Go = 14.4 para gasoil

Go = 17.0 para gas natural

Go = 16.5 para gas de refinera

OPERACIN DEL HORNO.

El horno no opera siempre en las condiciones de diseo, podemos encontrarnos

con cambios en el caudal de combustible o fluido a calentar, cambios en el
porcentaje de exceso de aire, perdidas de conductividad calorfica por suciedad,
etc. El efecto de estas variaciones es el siguiente:

1.- Si aumenta la carga (cantidad de combustible), aumenta la temperatura de

salida de gases (stack) y disminuye la eficiencia del horno. Aumentan los flujos de
energa radiante, en tubos de choque y en zona de conveccin . Aumenta la
temperatura en las aletas El porcentaje de energa transmitido en la seccin
radiante disminuye y aumenta el transmitido en la seccin de conveccin.

2.- Si aumentamos el exceso de aire en el horno, implica una mayor carga a

calentar con una disminucin rpida de la eficiencia del horno. La temperatura de
los gases a la salida aumenta. La temperatura en rea de radiacin disminuye y
por lo tanto disminuye la transmisin de calor en radiacin.