ANALISIS DE LA REGULACION Y TRANSITABILIDAD DE LAS PRINCIPALES VIAS DEL

CUSCO

1. POTENCIALIDADES Y/O IMPACTOS EN LA VIALIDAD URBANAEN LA AVENIDA DE LA

CULTURA

En la ciudad del Cusco, se observa que el sistema vial actual vigente, no contempla los
lineamientos normativos establecidos en el Reglamento Nacional de Jerarquizacin de Vas,
aprobado por D.S. N 017 2007 MTC: definiendo el Sistema Nacional de Carreteras y su
interconexin con la zona urbana; teniendo Vas: Expresas, Semi Expresas, Arteriales,
Preferenciales y locales (Principales y Secundarias); demostrando un franco proceso de
desarrollo vial urbano con integracin acelerada a la red vial nacional e internacional.

En la imagen 4.1.3-A, Se aprecia la Av. la En la imagen 4.1.3-B, Se observa la

Cultura que viene a ser una va de mayor Av. El Sol que es una va de acceso
circulacin al CHC.

En la imagen N 4.1.4.2-A, Se aprecia la Av. 28 de En la imagen N 4.1.4.2-B, Se observa la Av. La

Julio, arteria de 10 carriles en ptimas condiciones Cultura arteria de 06 carriles en ptimas
de Circulacin Condiciones
A continuacin mostraremos la red vial identificando las vas longitudinales y
transversales en la ciudad del Cusco, que forma parte integrante de los inventarios
viales y de su funcionalidad y conectividad con las principales arterias de la ciudad,
tal como se muestra en la figura.

Figura. De la Identificacin de vas Longitudinal y Transversal de la ciudad del Cusco

Fuente: Estudio Plan Vial para la ciudad del Cusco Febrero del 2012.
Cuadro.De las zonas rgidas y estacionamiento para la ciudad del Cusco.

N VIA TRAMO VOLUMEN VEHICULAR (Hora de Mxima Demanda)

1 Ca. Quera Toda su extensin 493 veh./h/sentido
2 Ca. San Bernardo Toda su extensin 656 veh./h/sentido
3 Ca. Almagro Toda su extensin 475 veh./h/sentido
4 Ca. Ayacucho Toda su extensin 559 veh./h/sentido
5 Ca. Beln Toda su extensin 693 veh./h/sentido
6 Ca. San Andrs Toda su extensin 559 veh./h/sentido
7 Av. Matar Toda su extensin 707 veh./h/sentido
8 Ca. Mrquez Toda su extensin Senda peatonal
9 Av. Tullumayo Toda su extensin 1077 veh./h/sentido
10 Ca. Pachacutec Toda su extensin 1623 veh./h/sentido
11 Ca. Tres Cruces de Oro Toda su extensin 716 veh./h/sentido
12 Av. Garcilazo Toda su extensin 752 veh./h/sentido
13 Av. Grau Toda su extensin 834 veh./h/sentido
14 Ca. Mesn de La Estrella Toda su extensin 669 veh./h/sentido
15 Ca. Santiago Toda su extensin 612 veh./h/sentido
16 Ca. Monjaspata Toda su extensin 521 veh./h/sentido
17 Ca. Nueva Toda su extensin 326 veh./h/sentido
Fuente: Gerencia de Transito, Vialidad y Transporte / Equipo Consultor CPIT

Imagen. En la imagen se aprecia la Calle San Bernardo y la Calle Recoleta donde circulan transporte pblico y son vas
estrechas donde hay dificultad para los peatones.
2. Declaracin de reas y vas de acceso restringido en la ciudad.

De conformidad a los estudios de capacidad vial y nivel de servicios, el Plan Regulador

de Rutas 2012-2022, recomienda declarar las vas de acceso restringido en las
siguientes zonas.

Cuadro. De las Vas de acceso restringido para la ciudad del Cusco

N AVENIDA Y/O CALLE SECCION VIAL
1 AV. EL SOL Toda su extensin
2 AV. DE LA CULTURA Toda su extensin
3 AV. TULLUMAYO Toda su extensin
4 CALLE ARCOPUNCO Toda su extensin

5 AV. JOSE PARDO Toda su extensin

6 AV. GARCILASO Toda su extensin
7 CALLE AYACUCHO Toda su extensin
8 CALLE MATARA Toda su extensin
9 CA. TRES CRUCES DE ORO Toda su extensin
10 CALLE NUEVA Toda su extensin
11 CRUZ VERDE Toda su extensin
12 CALLE QUERA Toda su extensin
13 CALLE BELEN Toda su extensin
14 CALLE AFLIGIDOS Toda su extensin
15 CALLE SANTA CLARA Toda su extensin
16 CALLE SAN ANDRES Toda su extensin
17 CALLE HOSPITAL Toda su extensin
18 AV. MANCO CAPAC (SAN JERONIMO) Toda su extensin

Fuente: Equipo Consultor CPIT

3. EL TRANSPORTE PBLICO URBANO.

3.1.- MEDIDAS ESPECFICAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE.

El sistema de transporte propuesto para la ciudad del Cusco, tiene como finalidad la
implementacin de un programa de racionalizacin y una adecuada distribucin de la
utilizacin de la flota de vehculos para el servicio de transporte pblico a corto y mediano
plazo al 2015 en las principales vas de la ciudad para atender la demanda de transporte. En
tal sentido las rutas del sistema propuesto se clasifican en:

Troncales (rutas operadas por mnibus);

Alimentadoras ( Camionetas Rurales en casos excepcionales)

A continuacin se detalla en el cuadro N 4.2.1, la Optimizacin de la distribucin de rutas y

la cantidad de flota necesaria segn los modos de transporte.

Cuadro. De la optimizacin de las rutas y N de unidades.

 TIPO DE N DE N DE
REPARTICION MODAL UNIDADES RUTAS UNIDADES

Ruta de servicio de transporte pblico urbano mnibus y Microbs 30 940

Ruta de servicio de transporte pblico Inter-urbano mnibus y Microbs 12 395
Servicio de taxis Autos 4,500(*)
Servicio turstico 500 (*)
TOTALES 6,335

Fuente: Resultados trabajo de Campo Equipo Consultor CPIT. (*) Estimaciones del grupo consultor

3.2. Metodologa para la construccin del Modelo de Asignacin de

Transporte.

La necesidad de conocer el impacto que tiene sobre el trfico rodado las unidades de buses de
la red de transporte pblico actual, lleva a construir un modelo de simulacin para la movilidad
asociada al transporte privado. El modelo recoge la red viaria principal del rea objeto de
estudio, as como la matriz de movilidad de vehculos privados, entendindose como tal a los
autos, puede dividirse en las fases presentadas a continuacin:

Fase 1: Recopilacin de la informacin base sobre la red vial de transporte pblico y privado.
Fase 2: Importacin y creacin de la red viaria de transporte privado
Fase 3: Zonificacin y conectividad del rea de estudio.
Fase 4: Creacin de la matriz O/D de transporte pblico.
Fase 5: Construccin del modelo de asignacin de transporte pblico.

4. DIMENSIONAMIENTO DE LA FLOTA VEHICULAR Y DETERMINACION DE RUTAS

URBANAS PARA LA CIUDAD DEL CUSCO:

Ahora pasaremos a justificar de manera practica la determinacin de la flota vehicular para la

ruta de cdigo RTU-01 cuyo origen es (Angostura) distrito de San Jernimo y su destino final
es C.C. Ccachona en el distrito de Santiago, para ser operado con unidades vehiculares de tipo
mnibus los siguientes indicadores.

Distancia recorrida Ida y Vuelta =41.88 Km

Velocidad comercial = 17 Km x hora
Intervalo de frecuencia = 3.75 minutos (*)
Unidad de tiempo = 60 minutos

(*) Determinacin de la frecuencia segn demanda y factor ruta:

Aplicando la siguiente frmula matemtica tenemos los siguientes resultados:

A.- FLOTA OPERATIVA:

DFO = 41.88 km. X 60min. = 39 unidades

17 Km. /h. X 3.75 min.

B.- FLOTA RETEN : 10% Flota Operativa. 3.9 (4 unidades)

C.- FLOTA TOTAL : 39 + 4 = 43 unidades.

 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CUSCO
PLAN REGULADOR DE RUTAS DE TRANSPORTE PBLICO
En la imagen. De las Caractersticas fsica del Bus Padrn para las rutas de Transporte

CUSCO

VISTA LATERAL

VISTA FRONTAL

En la Figura. Esquema del Programa Gradual del retiro de la flota vehicular .

5. DE LOS PARADEROS PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTE PBLICO

Los paraderos para el servicio de transporte pblico, constituyen un elemento

importante para el ordenamiento del transporte en la ciudad de Cusco, el cual tiene por
finalidad:

Identificar y demostrar que existen paraderos a lo largo de la red vial considerados

por la Gerencia de Trnsito, Vialidad y Transporte, que obedecen a la demanda de
viajes de los usuarios.

Incentivar el uso racional de los paraderos, a travs de la implementacin y uso

adecuado de la infraestructura vial.

Garantizar la seguridad del pblico usuario, evitando los correteos entre unidades
vehiculares.
Disminuir los tiempos de viajes a travs de los paraderos improductivos (mnimo
nmero de paradas).

Mejorar la accesibilidad de los usuarios a travs de paraderos formales.

Optimizar el tiempo de operacin en ruta.

Brindar seguridad vial y calidad de servicio a los usuarios del servicio de transporte.

6. DE LA DETERMINACIN DE LOS PARADEROS PARA EL SERVICIO PBLICO DE

TRANSPORTE.

Los paraderos para el servicio de transporte urbano de pasajeros son elementos muy
importantes del sistema de transporte y deben ser cuidadosamente ubicados a fin de optimizar
el servicio de transporte, desde este punto de vista de su funcionabilidad en la ciudad del
Cusco, existen aproximadamente 1,200 seales informativas de paraderos en los 300
kilmetros de vas asfaltadas.

En la Figura. Se observa el mapa de los paraderos de la ruta RTU-01 propuesta

6.1. DE LA ASIGNACION DE LOS PARADEROS PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTE
PBLICO:

En la asignacin de paraderos en las principales vas y las secundarias de la ciudad de Cusco

debern tomarse en cuenta los siguientes puntos:

Infraestructura vial disponible

Condicin de la zona

Movimiento peatonal

Atraccin del punto

Teniendo presente estas caractersticas se podr determinar puntos de bajada y subida de

pasajeros; lo recomendable es cada 200 a 300 metros en zonas urbanas y de 500 metros en
zonas interurbanas, cuyas dimensiones y diseo dependern exclusivamente de la seccin
vial.

En las imgenes N 4.3.1.2.- Se observa tres tipos de paradero para el servicio de transporte pblico para vas
amplias y calles angostas, dentro del sistema de ordenamiento del trnsito y del transporte en la ciudad de
Cusco.

En la imagen N 4.3.1.2: Se observa la

propuesta de la sealizacin horizontal en la
calzada en algunos lugares donde circulen
varias rutas de transporte, cuyas dimensiones
sern ajustado de acuerdo al ancho de la va.

En la figura N 4.3.1.3: Se aprecia el diseo y las caractersticas de los paraderos en vas con vereda ancha
7. ESPECIFICACIONES TCNICAS DE SEAL INFORMATIVA I-20

SEALIZACION VERTICAL:

Las seales verticales son dispositivos de control de trnsito, que se utilizan para prevenir
cualquier peligro que podra presentarse en la circulacin vehicular.

SEALES DE INFORMACION:

Tienen por objetivo identificar las vas y guiar al usuario proporcionndole, la informacin que
pueda necesitar.

SEALES INFORMATIVAS I-20 (PARADERO) DE 0.60 X 0.50 mts.

De la fabricacin:

El panel de la seal se confeccionar en placa de fibra de vidrio de 04mm de espesor o de fe

galvanizado de 1/16, con forma rectangular y de 0.60 x 0.75 mts, cuya parte posterior ser
pintada de color negro con pintura esmalte, previa aplicacin de un imprimante (para el caso
del fe Gal).

Anclaje

Para la fijacin de la placa en el poste, se utilizarn dos (02) pernos cabeza hexagonal de 3/8 x
4 con sus respectivas tuercas y con dos arandelas cada uno.

Mtodo de medicin

Las cantidades aceptadas de seales se medirn en unidades.

POSTES

Poste tipo pedestal simple F=1 X 3.20

A continuacin se detalla la seal informativa I-20 para los paraderos de transporte.

Seal Reglamentaria Seal no reglamentaria

En la imagen N 4.3.2.A.- Se aprecia la seal Informativa I-20 reglamentaria en el manual de

dispositivos de control de trnsito.
Figura. A De las seales preventivas

Fuente: Manual de Dispositivo de Control de Transito de Calles y Carreteras- MTC 2000

Para el caso de la ciudad del Cusco, la colocacin de las seales preventivas permitir al
conductor anticipar su reaccin frente al mensaje dado que dicha seal; para la propuesta del
nmero aproximado de seales, se debe priorizar su instalacin en vas arteriales y colectoras
definidos en el Plan Vial, permitiendo a estas vas contar con los dispositivos de control de
trnsito, el nmero aproximado de estas seales depender de la longitud de las vas a
intervenir, as mismo se estableci un parmetro para su implementacin de una seal vertical
preventiva cada 200mts. Para el centro histrico requiere un tratamiento especial su
instalacin.

Seales Reguladoras:

Dispositivos instalados a nivel de camino o sobre l, destinados a reglamentar el trnsito,

advertir o informar; dispone un determinado movimiento, regula la velocidad, restringe el
paso o el uso de la va, orientando la conduccin del vehculo mediante el empleo de
smbolos. (seales).

Las seales reguladoras o reglamentarias indican al usuario de la va, la existencia de

limitaciones, restricciones o prohibiciones para el uso de la va; son de color rojo, borde
negro en fondo blanco, su forma es un rectngulo vertical.

Estas seales son relativas al: derecho de paso, prohibitivas restrictivas y de sentido
de circulacin, especialmente en la zona monumental de la ciudad de Cusco.

Figura N 4.4.1.1-B Del modelo de seales reguladoras

Las seales reguladoras, llamada tambin Axial o Reglamentaria, debido a su mensaje es una
prescripcin, un mandato imperativo, una orden que puede ser positiva o negativa; este tipo de
seal expresa mensaje de orden terminante; para la propuesta del nmero apropiado de seales
reguladoras, se debe priorizar su instalacin en las vas arteriales y colectoras, permitiendo a estas
vas contar con los dispositivos de control de trnsito, el numero apropiado de esta sealizacin
vertical se establecer tomando la longitud de estas vas colectoras y arteriales definido en el Plan
Vial que debe instalarse una seal cada 100 mts.

Estas seales reguladoras son las que ms se deben emplear, especialmente las que refieren la
regulacin de las Velocidades Mximas (R-30) (Av. Tullumayo- Zona de Estudios) Av. De La
Cultura, Av. Antonio Lorena entre otras vas donde hay centro de estudios, Hospital Iglesia y
Campo Santo, etc.

Lneas de Parada PARE (R-1) como en las intersecciones de Jr. Calle Nueva, Camiones a la
Derecha (R-18), para regular la congestin; Av. De la Cultura, Av. Ejrcito Va Expresa, es para
facilitar la fluidez vehicular y evitar accidentes de trnsito.

Flechas de sentido del trnsito (R-14), para facilitar el uso del sentido del trnsito, evitando
desplazamientos contra el sentido del trnsito, especialmente sobre las vas recientemente
inauguradas por las municipalidades distritales, sectores que se encuentran en la periferie de la
ciudad y que no tienen nomenclatura de las calles y jirones para facilitar la fluidez del trnsito.

Estacionamiento Prohibido (R-27) (Av. El Sol, Ca. Quera, Av. Tullumayo, Ca. Pampa del Castillo,
Jr. Confraternidad, etc.) a fin de evitar los estacionamientos en zona rgida, Paradero Prohibido.

Seales Informativas:

Son seales que informan y cuya finalidad es la de guiar u orientar al conductor o peatn, estas
seales estn ubicadas en la interseccin de las principales avenidas de alto flujo vehicular; tienen
la finalidad de guiar al usuario de la va en el curso de un viaje, proporcionndole informacin
que pueda ser de su inters. Son de forma rectangular con su mayor dimensin horizontal y a
excepcin de los indicadores de sentidos de calles y de las seales auxiliares que tiene forma
especial. Son:

Para indicar distancias y lugares de ruta y destino.- Fondo y borde color verde, letras,
nmeros y orla de color blanco.
Las utilizadas para indicar servicios.- Fondo combinacin de color azul y blanco y el
smbolo de color negro.
Las indicadoras de ruta.- Fondo de color blanco, smbolo y orla de color negro.

Figura N4.4.1.1-C Del modelo de seales Informativa

.
 En la imagen N 4.4.1.1.A: Se observa la Seal En la imagen N 4.4.1.1.B: Se observa la Seal
Reguladora (R-1) sobre cruces importantes de la ciudad
Preventiva (P-48) cruce peatonal sobre las principales
vas arteriales y colectoras

Las Seales Horizontales o Marcas en el Pavimento

Las marcas en el pavimento o en los obstculos son utilizados con el objeto de reglamentar el
movimiento de vehculos e incrementar la seguridad en su operacin, en algunos casos sirven
como suplemento a las seales y semforos en el control del trnsito; en otros casos,
constituye el nico medio; desempeando un factor muy importante en la regulacin de la
operacin del vehculo en la va.

i).- Marcas en el Pavimento:

o Lnea Central. Se recomienda el marcado de la lnea central en todas las calzadas de dos o
ms carriles de circulacin que soportan trnsito en ambos sentidos sin separador central, cuyo
volumen de trnsito sea significativo y cuando la incidencia de accidentes lo ameriten. Ejemplo:
Av. De la Cultura, Va Expresa, 28 de Julio y Av. El Ejrcito.

o Lnea de Carril. Utilizadas para separar carriles de circulacin en la misma direccin.

Ejemplo: Calle Arcopunco, Av. Huscar, etc.

oMarcas de prohibicin de alcance y paso a otro vehculo. Prohben adelantar, tiene por
objeto el sealar aquellos tramos del camino cuya distancia de visibilidad es tal que no permite
al conductor efectuar con seguridad la maniobra de alcance y paso a otro vehculo. (Av.
Circunvalacin).

o Lnea de borde de pavimento. Demarca el borde del pavimento, a fin de facilitar la

conduccin del vehculo, especialmente de noche, Va Av. El Sol, Av. De La Cultura, Av. El
Ejercito).

o Lneas canalizadoras del trnsito. Se utilizan para conformar islas canalizadoras del
trnsito automotor que circula en una misma direccin como los hitos o delineadores.
 En la imagen N 4.4.1.2-A: Se Observa los Hitos como En la imagen N 4.4.1.2:B.- Se Observa las
Canalizadores en la Calle Arcopunco tachas como delineadores o canalizadores de

o Lneas de parada. Se usarn tanto en zonas urbanas como rurales donde se deber
indicar al conductor la localizacin exacta de la lnea de parada del vehculo de acuerdo a lo
indicado, sea por una seal de PARE o un semforo. Ejemplo: Av. El Sol / Calle Afligidos, Av.
El Sol / Calle Ayacucho, Av. del Ejercito / Av. Confraternidad.

o Marcas de paso peatonal. Se usarn tanto en reas urbanas como rurales, para guiar al
peatn por donde debe cruzar la calzada. Ejemplo: Av. El Sol, Av. de la Cultura, tal como se
aprecia en la imagen N 4.4.1.2.C

o Estacionamiento de vehculos. Sirve para ordenar y distribuir el estacionamiento vehicular,

permitiendo una distribucin racional del espacio vial entre el destinado a la circulacin y aquel
correspondiente al vehculo estacionado.

o Marcas en los sardineles de prohibicin de estacionamiento en la va pblica. Se

utilizan para indicar la prohibicin de estacionamiento a toda hora, es decir que corresponden a
lo denominado zona rgida, con su respectiva seal reguladora de PROHIBIDO
ESTACIONAR. Ejemplo: Calle San Bernardo, etc.

o Lneas Continas.- Para restringir la circulacin vehicular de tal manera que no se pueda
cruzarla o circular sobre ella. Son:

Lnea al borde del pavimento, lnea central y lnea de aproximacin de obstculos.

o Lneas Discontinuas. - Sirve para guiar y facilitar la libre circulacin en las vas.
Su finalidad es canalizar las diferentes corrientes de trnsito en su canal de circulacin.
Son lneas centrales y separadora de carriles. A diferencia de las continuas estas
pueden ser cruzadas por los vehculos.
 En la imagen N 4.4.1.2-C: Se Observa marcas en el pavimento, pasos peatonales y lneas separadoras.

o Lneas Transversales (intersecciones semaforizadas y no semaforizadas).-

Se emplean como indicadores complementarios de parada y para delimitar las zonas
de seguridad.

1. Se ubican en zonas semaforizadas a un metro antes de la zona peatonal. Ejemplo:

Centro Histrico, Calle Romeritos, Av. Calle Nueva, Av. De La Cultura.

2. En zonas no semaforizadas a metro y medio de la esquina. Ej. Av. Collasuyo con

Av. Argentina, Av. Luis Vallejos Santoni con la Av. De Evitamiento sector de San
Sebastin.

3. Flechas.- Pintadas de blanco en la calzada, indica la direccin donde deben circular

los vehculos.

4. Letras.- Se utilizan en la calzada para enfatizar la indicacin de una seal

preventiva o reguladora. Ej. Av. Tullumayo, Av. La Cultura.

5. Zona Rgida.- Declarada por la autoridad competente, prohbe el estacionamiento

de vehculos. Se identifica con el sardinel de color amarillo y negro o amarillo.

6. Marcas de encauzamiento del trnsito.- Son lneas continuas de color blanco que
se emplean con el fin de encausar el sentido de circulacin del trnsito.
En la imagen N4.4.1.2-E: Se Observa En la imagen N4.4.1.2-F: Se
marcas en el Pavimento y lneas Observa marcas en
separadoras de carril el Pavimento que indica
obstculos en las vas
7. Isla de encauzamiento vehicular.- Es parte de la calzada que prohbe el
desplazamiento vehicular. Esta pintado con colores blanco y negro.

8. Botones de trnsito.- Sirven para canalizar el trnsito vehicular. Se colocan a una

distancia de 1.5 metros de distancia.

ii).- Marcas en los Obstculos: (Demarcacin de objetos)

9. Obstculos en la va: (Zonas restringidas, Zonas reservadas, Zonas de peligro, otras)

Ej. Ca. Heladeros, Av. el Sol.

10. Obstculos fuera de la va: (Muros, postes, soporte de taludes, puentes, etc).

DEMARCADORES REFLECTIVOS: (DELINEADORES)

Demarcadores de Peligro:

Obstculos en la va (Ojos de Gato: horizontales, para canalizar islas, estribos de puentes,

finales de vas, otros obstculos muy peligrosos).

Ojos de Gato: Color amarillo y negro, paneles reflectivos, lneas amarillas y negras de no
menos de 5 cm., en 45 en bases de puentes; como los utilizados en la Va Circunvalacin, Va
Panamericana Sur, deben ser utilizados, entre otros.)

Delineadores: Demarcadores en los bordes de la carretera; deben considerarse como guas y

no como advertencia de peligro, en los bordes de la vas, en curvas, de noche y neblina;
tambin en las lneas blancas de los carriles, etc.

Pueden ser tachones (Blancos y amarillos), varillas metlicas (blancas con extremos amarillo y
negro), pilotes de concreto (Blancos y extremos negros); colocados en las curvas de vas
sinuosas de noche y lugares de escasa visibilidad, utilizados en la nueva autopista y deben ser
empleados en las vas de alto flujo vehicular para regular su circulacin y mejorar sus niveles
de seguridad.

Figura.De la Sealizacin Vial en las Principales vas de la Ciudad

Fuente: Manual de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras MTC-2000
LAS GIBAS (reductores de velocidad)

En equipamiento especial de la va, se consideran los resaltos (Gibas) que se observan en

diversas vas urbanas, especialmente cerca de colegios, vas principales, centros de abastos y
a lo largo de Avenidas y calles de la ciudad del Cusco, se observa todo un sistema de
reductores de velocidad (Gibas) en los Centros Educativos localizados en estas vas; as como
tambin en otro puntos de la ciudad tambin presenta gibas en algunas de las intersecciones.

RESALTO TIPO : ROMPEMUELLES

Elevacin de cemento o asfalto, de 8 a10 cm. de alto, de 80 cm.2.50 mts, de ancho (R. D.
Municipal N 08699 MML. 1999), y6 a 11 mts, de largo, instalado a lo ancho de la va. Con la
finalidad de lograr que el conductor de un vehculo, reduzca su velocidad antes de obrepasarlo;
pero produce un sobresalto muy violento e incmodo en el vehculo cuando no se reduce la
velocidad para sobrepasarlo (de bajo costo), pero origina un violento movimiento que muchas
veces produce severos daos en el vehculo.

Imagen N 4.4.1.4.-A Este tipo de Resalto es recomendado para las calles o Jirones de bajo flujo vehicular para el
transito ligero.

RESALTO TIPO LOMO DE BUEY

Elevacin, similar al resalto tipo rompe muelles; pero de un ancho mayor de 3 a 4 mts., que
obliga a la detencin del vehculo, para luego continuar su marcha subiendo a su plano
inclinado ms prolongado, produciendo un movimiento ms suave (resulta el ms econmico y
prctico), tal como se muestra en la figura.

Imagen. Este tipo de Resalto es

recomendado en las proximidades de iglesias,
iglesias, colegios e institutos donde circula el
transporte pblico urbano
 RESALTO TIPO CAMELLON

Plataforma elevada de 3 a 4 mts. de ancho, con rampas a ambos lados en forma de planos
inclinados de 1 m. de espacio, a travs de la calzada, a nivel de las aceras; que facilita el
desplazamiento seguro de los peatones de un lado al otro lado de la acera, sin bajar a la
calzada; estos planos inclinados obligan al conductor reducir la velocidad de su vehculo para
iniciar la maniobra de subir por la rampa a la plataforma elevada, logrando poner la mxima
atencin en los peatones que intentan cruzar esta plataforma de un lado de la calle a la otra; su
efecto de maniobra es de mnima violencia para el vehculo (proyecto de bajo costo, por estar
comprendido dentro del nuevo concepto del trnsito calmado; que generalmente comprende
replantear la geometra vial del lugar, comprometiendo aceras, bermas, jardines, sealizacin,
equipamiento vial y otros). Este tipo de reductores de velocidad se debe implementar a lo largo
de la Av. La Cultura, Va de Evitamiento y va Expresa y sobre la va de carcter local y
regional, tal como se muestra en la figura.

Imagen N4.4.1.4.-C Este tipo de

Resalto es recomendado para las

vas de trnsito pesado, en zonas

urbanas.

8. IMPLEMENTACIN DE LOS SEMAFOROS:

La Ciudad del Cusco presenta una Red Semafrica de 74 intersecciones, las mismas que
cuentan con equipos y sistemas de semaforizacin de distintas marcas, modelos y tecnologas,
sin protocolos de comunicacin, etc., lo que ocasiona un obstculo para la informacin de
sistemas sincronizados, actuados, con detectores de fallas e interconectados a un centro de
control computarizado.

El objetivo de esta propuesta es plantear una estandarizacin de los equipos y sistemas de

semaforizacin en las vas en la ciudad que permitir mejorar las actuales condiciones de la
Red Semafrica y simplificar los proyectos de semaforizacin que los distritos pretendan
implementar.

Otro aspecto que es importante es que la Gerencia de Trnsito, Vialidad y Transporte est
basada en las recomendaciones que describen el Manual de Dispositivos para el Control de
Trnsito en Zonas Urbanas y Suburbanas. Los semforos son dispositivos luminosos que
funcionan con energa elctrica y que operan por una unidad de control electrnica; sirven para
regular y controlar el trnsito vehicular y peatonal principalmente en las intersecciones,
mediante luces indicativas (rojo, amarillo y verde) que le definen al usuario las acciones a
tomar, ya sea de circulacin o detencin de una forma ordenada y segura, como
respetarlos colores de los postes o prticos donde van colgados los semforos, los
postes tienen que ser de color amarrillo, por ser de carcter preventivo.

En la imagen N 4.4.2.-B: Se observa los semforos de tipo prtico en

la Av. La Cultura
8.1. Tipos y clasificacin
Cuadro N 4.4.2.1.-De los tipos de semforos.
Los semforos vehiculares
Los semforos peatonales
Los semforos especiales
En la imagen N4.4.2-A: Se observa
el color reglamentario de los postes
en una va regulada
De tiempo fijo
Totalmente accionados por el trnsito
Semi accionados por el trnsito
En zonas de alto volumen peatonal
En zonas escolares.
De destello
Para regular el uso de carriles
Para maniobras de vehculos de emergencia
Para indicar la aproximacin de trenes

Los semforos vehiculares de tiempo fijo, se utilizan en intersecciones donde las variaciones
de los volmenes se pueden ajustar a programas establecidos debido a que dichos flujos son
relativamente estables.

Figura N 4.4.2.1.-La implementacin de nuevos semforos en la Red Vial en la ciudad

tiene que ser con tecnologa LED y sincronizado para la regulacin del trnsito .
 Figura N 4.4.2.2.-De los semforos viales con tecnologa LED

Figura N4.4.2.3.-A.- En imagen se aprecia el tipo de estructura de poste de tipo Bandern para vas colectoras

Figura N 4.4.2.3.-B.- En imagen se aprecia el tipo de estructura de poste de tipo Prtico para vas arteriales

Figura.-A De los semforosde tipo pastoral recomendado en el CHC.

 Figura N 4.4.2.6.-C De los semforos de tipo pastoral
adosado recomendado en el CHC

Figura N 4.4.2.6. B.-De los Semforos Peatonales en el CHC