INTRODUCCION

Los caminos producen una alteracin en el drenaje natural, de forma

particular en las laderas por las que discurren, e interceptan los cauces de
agua; en esta misma lnea, la escorrenta superficial corta los caminos en
forma de regueros de diferente caudal. Estas alteraciones requieren
soluciones de drenaje diferentes; por un lado, ser necesario actuar sobre
los puntos en los que se corta un drenaje importante (cauce o arroyo) y,
por otro, en aquellos en los que hay un cambio de sentido de la pendiente
de la rasante
El objetivo principal del drenaje de caminos es el de reducir o eliminar la
energa generada por una corriente de agua y evitar la presencia de agua
o humedad excesiva en la calzada, ya que sta puede repercutir
negativamente en las propiedades mecnicas de los materiales con que
fue constituida; esto hace que la previsin de un drenaje adecuado sea un
aspecto vital para el diseo de caminos.
Muchos de los problemas asociados al drenaje pueden ser evitados a la
hora de trazar y disear el camino, por lo que resulta necesario incluir el
sistema de drenaje durante la alineacin y planeamiento del mismo. Para
que ste sea eficaz, durante su periodo de vida se debern satisfacer dos
criterios fundamentales:
Se debe alterar lo menos posible la red de drenaje natural.
Se debe drenar el agua superficial y subsuperficial del camino y esparcirla
de tal forma que se impida la acumulacin excesiva en zonas inestables y
la erosin ulterior aguas abajo.
CRITERIO TENER EN CUENTA
El proyecto deber tener en cuenta las pautas con que se han elegido los
sistemas de drenaje, as como el saneamiento de los caminos y las
superficies de actuacin, de acuerdo a criterios de:
Eficacia.
Seguridad de los usuarios (peatonal, bicicletas, vehculos de
mantenimiento, vehculos autorizados,etc.).
Facilidad constructiva.
Durabilidad.
Mantenimiento necesario y su frecuencia.
Satisfaccin desde el punto de vista constructivo.
Minimizacin del impacto.
En algunos casos, la posibilidad de aplicacin de los criterios anteriores
puede verse limitada por la naturaleza del camino o por su ubicacin
territorial.
El proyecto de un camino o senda natural, una vez aplicados los criterios
mencionados, incluir una combinacin de drenajes superficiales y
profundos que favorezca la evacuacin de las aguas sobrantes.

Tipos de drenaje:
Para lleva a cabo lo anteriormente citado, se utiliza el drenaje superficial y
el drenaje subterrneo.

Drenaje superficial.- Se construye sobre la superficie del camino o

terreno, con funciones de captacin, salida, defensa y cruce, algunas
obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo.

En el drenaje superficial encontramos: cunetas, contra cunetas, bombeo,

lavaderos, zampeados, y el drenaje transversal.
Cunetas.- Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del
camino, con el propsito de conducir las aguas provenientes de la corona y
lugares adyacentes hacia un lugar determinado, donde no provoque
daos, su diseo se basa en los principios de los canales abiertos.

Para un flujo uniforme se utiliza la formula de Manning, como se muestra a

continuacin.

Donde:
V = velocidad media en metros por segundo
n = coeficiente de rugosidad de Manning
R = radio hidrulico en metros (rea de la seccin entre el permetro
mojado)
S = pendiente del canal en metros por metro.

Determinacin del rea hidrulica:

Donde:
Q = gasto en m3/seg.
A = rea de la seccin transversal del flujo en m2
Debido a la incertidumbre para la determinacin del rea hidrulica en la
practica, las secciones de las cunetas, se proyectan por comparacin con
otras en circunstancias comunes.

Existen diversas formas para construir las cunetas, en la actualidad las

ms comunes sen las triangulares, como se muestra a continuacin:

Se evitara dar una gran longitud a las cunetas, mediante el uso de obras
de alivio.

En algunos casos ser necesario proteger las cunetas mediante

zampeados, debido a la velocidad provocada por la pendiente.

Las contra cunetas son zanjas que se construyen paralelamente al camino,

de forma trapecial comnmente, con plantilla de 50 cms y taludes
adecuados a la naturaleza del terreno.

Contra cunetas.- La funcin de las contra cunetas es prevenir que llegue al

camino un exceso de agua o humedad, aunque la practica ha demostrado
que en muchos casos no es conveniente usarlas, debido a que como se
construyen en la parte aguas arriba de los taludes, provocan
reblandecimientos y derrumbes.

Si son necesarias, deber, estudiarse muy bien la naturaleza geolgica del

lugar donde se van ha construir, alejndolas lo mas posible de los taludes
y zampandolas en algunos casos para evitar filtraciones.

Bombeo.- Es la inclinacin que se da ha ambos lados del camino, para

drenar la superficie del mismo, evitando que el agua se encharque
provocando reblandecimientos o que corra por el centro del camino
causando daos debido a la erosin.

El bombeo depende del camino y tipo de superficie, se mide su inclinacin

en porcentaje y es usual un 2 a 4 por ciento en caminos revestidos.

Zampeado.- Es una proteccin a la superficie de rodamiento o cunetas,

contra la erosin donde se presentan fuertes pendientes. Se realza con
piedra, concreto ciclpeo o concreto simple.

Lavaderos.- Son pequeos encauzamientos a traves de cubiertas de

concreto, lamina, piedra con mortero o piedra acomodada que se colocan
en las salidas de las alcantarillas o terrenos erosionables, eliminando los
daos que originaria la velocidad del agua.

Drenaje transversal.- Su finalidad es permitir el paso transversal del agua

sobre un camino, sin obstaculizar el paso.

En este tipo de drenajes, algunas veces ser necesario construir grandes

obras u obras pequeas denominadas obras de drenaje mayor y obras de
drenaje menor, respectivamente.

Las obras de drenaje mayor requieren de conocimientos y estudios

especiales, entre ellas podemos mencionar los puentes, puentes vado y
bvedas.

Aunque los estudios estructurales de estas obras son diferentes para cada
una, la primera etapa de seleccin e integracin de datos preliminares es
comn.

As con la comparacin de varios lugares del mismo ri o arroyo

elegiremos el lugar mas indicado basndonos en el ancho y altura del
cruce, de preferencia que no se encuentre en lugares donde la corriente
tiene deflexiones y aprovechando las mejores caractersticas geolgicas y
de altura donde vamos descendiendo o ascendiendo con el trazo.

Las bvedas de medio punto construidas con mampostera son adecuadas

cuando requerimos salvar un claro con una altura grande de la rasante al
piso del ri.
Los vados son estructuras muy pegadas al terreno natural, generalmente
losas a piso, tienen ventajas en cauces amplios con tirantes pequeos y
rgimen torrencial por corto tiempo. La construccin de vados es
econmica y accesibles a los cambios rurales por el aprovechamiento de
los recursos del lugar, ya que pueden ser construidos de mampostera,
concreto simple, ciclpeo y hasta de lamina. Su diseo debe evitar
provocar erosin aguas arriba y aguas abajo, adems de evitar que se
provoque rgimen turbulento que tambin son causa de socavacin.

El puente vado, es una estructura en forma de puente y con

caractersticas de vado, que permite el paso del agua a travs de claros
inferiores en niveles ordinarios, y por la parte superior cuando se
presentan avenidas con aguas mximas extraordinarias.

La altura de la obra debe permitir que cuando se presenten avenidas en

aguas mximas extraordinarias los rboles u objetos arrastrados no daen
la estructura.

Los puentes son estructuras de mas de seis metros de claro, se distingue

de las alcantarillas por el colchn que estas levan en la parte superior.

La estructura de un puente esta formada por la infraestructura, la

subestructura y la superestructura.

La infraestructura se manifiesta en zapatas de concreto o mampostera,

cilindros de cimentacin y pilotes. La subestructura forma parte de un
puente a travs de pilas centrales, estribos, columnas metlicas sobre
pedestales de concreto, caballetes de madera, etc. la superestructura
integra la parte superior de un puente por medio de travs de concreto o
metlicas, vigas y pisos de madera, losas de concreto, nervaduras
armadas de fierro, madera, cable, etc.
Drenaje longitudinal.- Canaliza las aguas cadas sobre la plataforma y
taludes de la explanacin de forma paralela a la calzada, restituyndolas a
sus cauces naturales. Para ello se emplean elementos como las cunetas,
caces, colectores, sumideros, arquetas y bajantes.
 El sistema de drenaje longitudinal lo integran tres tipos de dispositivos
funcionales:
Elementos de canalizacin.- Recogen las aguas pluviales.
Elementos de desage.- Alivian el caudal de los anteriores, facilitando la salida de las
aguas
Elemento de evacuacin.- Conducen las aguas hasta su evacuacin en un cauce
natural.

a)- Elementos de canalizacin.-

A.1.- Cunetas

Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el
propsito de recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de
todo el camino en las curvas), el agua que escurre por los cortes y a veces
la que escurre de pequeas reas adyacentes.
Adems de esta funcin principal, las cunetas prestan otro tipo de funciones
tiles para el correcto funcionamiento de la infraestructura viaria, como son:

- Control de nivel fretico

- Evacuacin de las aguas infiltradas
- Servir de almacn eventual de la nieve retirada de la calzada
Debido a que el rea a drenar por las cunetas es relativamente pequea,
generalmente se proyectan stas para que den capacidad a fuertes
aguaceros de 10 a 20 minutos de duracin.

Las dimensiones, la pendiente y otras caractersticas de las cunetas, se

determinan mediante el flujo que va a escurrir por las mismas. Las cunetas
generalmente se construyen de seccin transversal triangular.

A.2.- Caces

Un caz es una franja estrecha situada longitudinalmente en los bordes de la

calzada y cuyo cometido es recoger conducir las aguas superficiales y de
escorrenta hasta un elemento de desage. Dado su reducido tamao, se
emplean nicamente para evacuar pequeos caudales, como los recogidos
nicamente en la superficie de la calzada, o en las zonas donde el espacio
es limitado, como travesas y ncleos urbanos.
b)- Elementos de desage.-

A fin de disminuir en la medida de lo posible los caudales a evacuar, se

disponen una serie de puntos de desage a lo largo de los elementos de
drenaje longitudinal- normalmente cunetas- de forma que las aguas se
reintegren paulatinamente al medio natural causando el menor dao posible.

Zona adecuada para el desage

 B.1.-Sumideros e imbornales.

Estos elementos permiten el desage de los dispositivos superficiales de

drenaje -caces o cunetas-, bien directamente al exterior (imbornales) o por
medio de un colector (sumideros). De esta forma, las aguas vuelven a
reintegrarse al cauce natural, o son desviadas a sistemas subterrneos de
recogida, como la red de alcantarillado en los ncleos de poblacin.

Tipologa
Los sumideros presentan diferentes tipologas, a saber:
Continuos: El desage se realiza de forma ininterrumpida a lo largo de toda
la longitud de la va.
Aislados: La evacuacin de las aguas se localiza en determinados puntos,
distinguindose tres clases de sumideros, en funcin de su orientacin:

Horizontales: El desage se realiza por su fondo.

Laterales: El desage se realiza por su pared lateral vertical o cajero.

Obras de drenaje menor:

Las alcantarillas son estructuras transversales al camino que permiten el
cruce del agua y estn protegidas por una capa de material en la parte
superior, pueden ser de forma rectangular, cuadrada, de arco o tubular, se
construyen de concreto, lamina, piedra o madera.
Para canalizar el agua se complementan con muros o aleros en la entrada
y salida, podemos decir que actualmente en los caminos rurales, las mas
usuales son las alcantarillas laminares.

Drenaje subterrneo.- el drenaje subterrneo es un gran auxiliar para

eliminar humedad que inevitablemente ha llegado al camino y as evitar
que provoque asentamientos o deslizamientos de material.

Son usuales los drenes ciegos que consisten en zanjas bajo las cunetas
rellenas con material graduado con una base firme que evite filtraciones
mas all de donde se desea, dirigiendo el agua hacia un lugar donde se le
pueda retirar de manera superficial del camino, las dimensiones varan
segn las caractersticas hidrolgicas del lugar donde se van ha construir,
son funcionales en varios tipos de camino. La plantilla de estos es de 45
cm. Y de 80 a 100 cm. De profundidad, el material se graduara
cuidadosamente en capas con tamaos uniformes.

Tambin se usan con el mismo fin drenes con tubos perforados que
recogen el agua de la parte inferior del camino bajo las cunetas, su
construccin consiste en la apertura de una zanja para colocar un tubo de
barro o concreto que canalice el agua.

El cuidado con que se coloquen los tubos, la determinacin de su dimetro

y resistencia, influir en la funcionalidad y duracin del dren.

El dimetro no ser menor a quince centmetros con numerosas

perforaciones, rellenando con material adecuado para evitar
taponamientos que junto con las roturas del tubo, son las principales fallas
de este tipo de drenaje.

Cualquier tipo de drenaje subterrneo, debe permitir una salida fcil del
agua con pendiente adecuada no menor del medio por ciento.

Objetivos de los drenajes en carreteras

El objetivo de este tipo de obras es el de conducir las aguas de escorrenta
o de flujo superficial, rpida y controladamente hasta su disposicin final. De
esta manera, se convierten en un soporte importante para el control de la
erosin en taludes y la proteccin de la estructura del pavimento,
permitiendo la rpida evacuacin del agua, que adems de afectar la
estructura, afecta la seguridad de los usuarios.

Importancia del drenaje

- El agua no drenada altera las propiedades de los materiales en las calles

y facilita su rpida deformacin y destruccin.
- Hace perder resistencia a las bases y suelo.
- Se garantiza ms durabilidad de la carretera en construccin.
 Criterios de diseo

A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse presentes

una serie de factores que influyen directamente en el tipo de sistema ms
adecuado, as como en su posterior funcionalidad. Los ms destacables
son:

Factores topogrficos:
Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo fsico, tales como
la ubicacin de la carretera respecto del terreno natural contiguo- en
desmonte, terrapln o a media ladera, la tipologa del relieve existente- llano,
ondulado, accidentado- o a la disposicin de sus pendientes en referencia a
la va.

Factores hidrolgicos:
Hacen referencia al rea de la cuenca de recepcin y aporte de aguas
superficiales que afectan directamente a la carretera, as como la presencia,
nivel y caudal de las aguas subterrneas que puedan infiltrarse en las capas
inferiores del firme.

Factores geotcnicos:
La naturaleza y caractersticas de los suelos existentes en la zona
condicionada la facilidad con la que el agua puede llegar a la via desde su
punto de origen, as como la posibilidad de que ocasione corrimientos o una
erosin excesiva del terreno. Las propiedades a considerar son aquellas que
afectan a su permeabilidad, homogeneidad, estratificacin o compacidad,
influyendo tambin la existencia de vegetacin.

MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
Las dimensiones de las alcantarillas deben permitir efectuar trabajos de
mantenimiento y limpieza en su interior de manera factible. Es importante
realizar estos trabajos con la finalidad que funcionen adecuadamente, tal
como se a previsto en el diseo. Es necesario efectuar un programa de
mantenimiento que incluyan inspecciones antes y despus de periodos
lluviosos para comprobar el estado hidrulico estructural de la obra y
obtener datos como marcas dejadas por las crecidas, acumulacin del
material, depsito de sedimentos, presencia de palizada, socavacin de
cauce y daos estructurales. Las inspecciones permitirn tomar tomar las
medidas correctivas que conlleven al planteamiento de soluciones,
necesidad de nuevos diseos, reposiciones o construccin de obras
adicionales.