Leccin 2: Inyeccin Unitaria Electrnica (EUI)

Leccin 2: Inyeccin Unitaria Electrnica (EUI)

Introduccin
Esta leccin presenta el sistema de combustible de Inyeccin
Unitaria Electrnica (EUI). En un esfuerzo continuo por suministrar
ptimo rendimiento y economa de combustible y, al mismo tiempo,
cumplir con las regulaciones de emisiones, Caterpillar usa el sistema
de combustible EUI en los siguientes motores:

3176 (introducido en 1988)

3406E y 3176B (introducido en 1993)
C-10 (3176C) (Introducido en 1995)
C-12 (3196) (introducido en 1995)
3500B (introducido en 1995)
3456 (introducido en 1998)

Objetivos

Al terminar esta unidad, el estudiante podr:

Identificar los componentes del sistema de combustible EUI

Explicar la operacin del sistema de combustible EUI
Quitar e instalar el inyector EUI

Materiales de referencia

CD-ROM del Sistema de Combustible EUI Caterpillar (en los

modelos de motor C-10, C-12, 3176C, 3196 y 3406E) RENR1391
Diagrama elctrico relacionado con el vehculo y el motor usados en
las prcticas

Herramientas

222-7876 (168-0382) Juego de herramientas Caterpillar

o su equivalente

Herramientas para quitar e instalar el inyector del motor usado en las

prcticas de taller (consulte el Manual de Desarmado y Armado
apropiado).
Unidad 2 2-2-2 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Figura 2.2.1 Sistema de Combustible EUI Caterpillar (camiones de carretera)

El Sistema de Combustible EUI Caterpillar es de control electrnico.

La bomba de inyeccin, las tuberas de combustible y los inyectores
usados en los motores mecnicos se reemplazaron por un inyector
unitario electrnico en cada cilindro. Un solenoide en cada inyector
controla la cantidad de combustible que suministra el inyector. Un
Mdulo de Control Electrnico (ECM) enva una seal a cada
solenoide del inyector, que controla la cantidad de combustible
inyectado en cada cilindro.
Los componentes principales del sistema EUI incluyen el ECM, los
inyectores EUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores.
El sistema de combustible EUI tambin incluye un sistema de
suministro de combustible de presin baja, controlado
mecnicamente, que enva combustible a los inyectores. El sistema de
combustible de presin baja consta del tanque de combustible, la
bomba de transferencia de combustible, filtros de combustible
primario y secundario y un regulador de presin de combustible.
Unidad 2 2-2-3 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Fig. 2.2.2 ECM del Motor 3406E

El cerebro del motor electrnico es el ECM. El ECM funciona como

regulador y computadora del sistema de combustible. El ECM recibe
todas las seales provenientes de los sensores y activa los solenoides
del inyector para controlar la sincronizacin y la velocidad del motor.

ENERGZA COMPONENTES

VERIFICA ENTRADA DE SENSOR

CONTROLA EL MOTOR

Fig. 2.2.3 Funciones del ECM

El ECM tiene tres funciones bsicas:

- Suministra energa a componentes, sensores e inyectores
- Controla las entradas de los sensores y de los interruptores
- Controla la velocidad y la potencia del motor
Unidad 2 2-2-4 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Fig. 2.2.4 Mdulo de Personalidad (motores EUI de modelos anteriores)

Los ECM del motor tienen un Mdulo de Personalidad que puede ser
reemplazable, como en el caso de los motores EUI de modelos
anteriores (vea la figura) o usando solamente programacin Flash,
como en los motores recientes.
El mdulo de personalidad contiene el software con toda la
informacin de configuracin del sistema de combustible (como la
potencia, la elevacin de par y las tasas de relacin de combustible)
que determina el rendimiento del motor.
La programacin Flash es el nico mtodo usado para actualizar el
software en la mayora de los motores. Este mtodo requiere
reprogramacin electrnica (instalacin del archivo Flash) del
software del Mdulo de Personalidad.
Sin este archivo Flash, el ET Cat no podra comunicarse con el ECM,
y el motor no arrancara.
Unidad 2 2-2-5 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

INTERRUPTOR DE
PERNO A DESCONEXIN
TIERRA
CONECTOR
DEL VEHCULO
ENERGA DE OTROS 24 V
COMPONENTES CONMUTADOR
INTERRUPTOR
DISYUNTOR DE DE LLAVE DE BATERA
REL DE
15 AMPERIOS CONTACTO
ENERGA
ENERGA PRINCIPAL
PRINCIPAL

ET CAT
ENLACE DE DATOS CAT Y ATA

Fig. 2.2.5 Componentes del suministro de energa al ECM

La batera de 24 voltios del motor suministra la energa al ECM y al

sistema. Los principales componentes de este circuito son:
- Batera
- Interruptor de la llave de arranque
- Rel principal de energa
- Disyuntor de 15 amperios
- Perno a tierra
- Conector del ECM
- Conector de interfaz de la mquina

Si el voltaje de suministro excede los 32,5 voltios o es menor que 9,0

voltios, se registra un cdigo de diagnstico. (Vea la Gua de
localizacin y solucin de problemas para detalles completos sobre
registros de sucesos de voltaje).

El ECM suministra energa a los inyectores (105 voltios), a los

sensores analgicos (5 voltios) y a los sensores digitales (8 voltios).

NOTA: El ECM debe tener voltaje de suministro para que el

motor arranque. As mismo, si el voltaje del arranque est por
debajo de 7 voltios, el motor no arrancar.
Unidad 2 2-2-6 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

MAZO DE
6 IMPULSORES CABLES DEL
MOTOR

3 RETORNOS

J2
ECM
J1

SENSOR DE SINCRONIZACIN/VELOCIDAD ALTA

CONECTOR DE
SENSOR DE SINCRONIZACIN/ CALIBRACIN DE
VELOCIDAD DE ARRANQUE SINCRONIZACIN PERNO A TIERRA
SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
CONECTOR INTERFAZ
DEL VEHCULO
SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIN

SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA SENSOR DE PRESIN DE

ACEITE

SENSOR DE PRESIN DE SALIDA DEL TURBO

Fig. 2.2.6 Componentes del mazo de cables del motor

Este diagrama identifica los componentes externos instalados del motor

electrnico EUI.

Los componentes de entrada que se pueden encontrar en otros motores

EUI son:

- Sensor de temperatura de combustible del motor

- Sensor de temperatura del aire ambiente
- Sensor del nivel de refrigerante del motor
- Interruptor de flujo del refrigerante del motor

INTERRUPTOR DE
PERNO A DESCONEXIN
CONECTOR
TIERRA
INTERFAZ DEL
VEHCULO
ENERGA DE OTROS 24 V
COMPONENTES
INTERRUPTOR
DISYUNTOR DE REL DE DE LLAVE DE BATERA
15 AMPERIOS ENERGA ARRANQUE
ENERGA PRINCIPAL
PRINCIPAL

SENSOR DEL PEDAL DEL

ACELERADOR ACELERADOR

ET CAT
ENLACE DE DATOS CAT Y ATA

Fig. 2.2.7 Componente del mazo de cables del vehculo con motor EUI

Este diagrama identifica los componentes instalados en el vehculo.

En el ECM se usa el sensor de posicin del acelerador como entrada
clave para determinar la velocidad deseada del motor.
Otros componentes de entrada y salida pueden estar conectados al
mazo de cables del motor, dependiendo de la aplicacin del motor
EUI.
Unidad 2 2-2-7 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Fig. 2.2.8 Sensor de posicin del acelerador

El Sensor de Posicin del Acelerador (flecha) se encuentra en el pedal

del acelerador y se usa para indicar la velocidad deseada del motor
desde el operador hasta el ECM, en forma electrnica. El sensor
recibe 8 voltios desde el suministro de energa del sensor digital en el
ECM. La salida del sensor de posicin del acelerador es una seal de
Modulacin de Duracin de Impulsos (PWM) de frecuencia constante
para el ECM.
No existe ninguna conexin mecnica entre el pedal y el ECM
(regulador).
Unidad 2 2-2-8 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Fig. 2.2.9 Sensores de velocidad/sincronizacin (motor 3406E)

Los sensores de velocidad/sincronizacin del motor son sensores
magnticos que suministran una frecuencia directamente proporcional a
la velocidad del motor. Los sensores de velocidad/sincronizacin
producen una salida del ciclo de trabajo, que indica la posicin del
cigeal al ECM.
Los sensores de velocidad/sincronizacin estn detrs de la cubierta de
los engranajes de sincronizacin. Los sensores que se muestran aqu son
el sensor de velocidad alta en la parte superior y el sensor del cigeal
(velocidad baja) en la parte inferior.
Los sensores de velocidad/sincronizacin cumplen tres funciones bsicas
en el sistema:
- Detectar la velocidad del motor
- Detectar la sincronizacin del motor
- Identificar del nmero del cilindro del centro muerto superior
Los sensores de velocidad/sincronizacin se instalan en la parte de atrs
de la caja delantera, por debajo de la rueda de engranajes de
sincronizacin, de acuerdo con los procedimientos del Manual de
Servicio.
Este tipo de sensor (pasivo), a diferencia de otros sensores de
velocidad/sincronizacin, tiene un espacio libre. El sensor no est en
contacto directo con la rueda de sincronizacin y funciona con un
espacio libre especificado.
Adicionalmente, estos sensores no requieren suministro de energa.
Si ocurre una falla en un sensor de velocidad alta, el sensor de velocidad
del cigeal proveer proteccin automtica. Se notar un cambio
momentneo del sonido del motor cuando ocurre el intercambio. Una
falla posterior del sensor de velocidad del cigeal ocasionar una
parada del motor.
Si se corrige la falla en el sensor de velocidad alta, el ECM continuar
usando el sensor de velocidad del cigeal hasta que se restaure despus
de la parada del motor.
Unidad 2 2-2-9 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Si se reemplaza el ECM o se realiz trabajo en el tren de impulsin

del motor, los sensores de velocidad/sincronizacin requerirn
calibracin. Consulte el Manual de Servicio apropiado del motor,
para determinar si se necesita calibracin.

La calibracin del sensor de velocidad/sincronizacin mejora la

exactitud de inyeccin de combustible y corrigen cualquier tolerancia
leve entre el cigeal, los engranajes de sincronizacin y las
instalaciones del sensor de velocidad/sincronizacin.

NOTA: El ECM debe enviar una seal de

velocidad/sincronizacin para activar los inyectores. Sin una
seal de velocidad/sincronizacin, el motor no arrancar.
Unidad 2 2-2-10 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

2 1

Fig. 2.2.10 Sensores del motor EUI (Motor 3406E)

El sensor de presin de la salida del turbocompresor o el de refuerzo

(1) es un sensor analgico de tres cables, que mide la presin
absoluta corriente abajo del posenfriador. El ECM suministra 5
voltios al sensor de refuerzo. La presin de refuerzo (manmetro) se
puede leer con las herramientas de servicio. Esta medicin se calcula
usando la presin atmosfrica y los sensores de presin de salida del
turbocompresor.
Una falla de este sensor har que el ECM reduzca la energa hasta
60% cuando el ECM falle hasta una condicin de refuerzo cero.
La funcin principal del sensor es activar el Control de relacin de
Combustible, lo que reduce el humo, las emisiones, y mantiene la
respuesta del motor durante la aceleracin. El sistema utiliza la
presin de refuerzo, la presin atmosfrica y la velocidad del motor
para controlar la relacin de combustible. El ajuste del control de
relacin de combustible no es ajustable en las aplicaciones de la
mquina 3406E.
El suministro de combustible al motor se limita, de acuerdo con una
tabla de la presin de salida (refuerzo) del turbo, en el manmetro y
la velocidad del motor.
El sensor de temperatura del aire de entrada (2) es un sensor
analgico de dos cables que usa el ECM para evitar el dao del motor
por temperaturas de entrada excesivas.
La temperatura alta en el aire de entrada implica temperaturas altas de
en los componentes de escape (como turbocompresores y vlvula de
escape).
Unidad 2 2-2-11 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Fig. 2.2.11 Sensor de presin atmosfrica (Motor 3406E)

El sensor de presin atmosfrica (flecha) est instalado en el bloque y

tiene descarga a la atmsfera en el motor. El ECM suministra 5
voltios al sensor analgico de tres cables. El sensor de presin
atmosfrica mide la presin atmosfrica, para suministrar una
referencia de altura en la compensacin automtica de la altura.
Todos los sensores de presin del sistema miden la presin absoluta
y, por lo tanto, requieren que el sensor atmosfrico calcule la presin
del manmetro. Los sensores se usan individualmente (presin
absoluta) en el caso de la presin atmosfrica y, como un par, para
calcular las presiones del aceite y del reforzador (presiones del
manmetro).
Todas las salidas del sensor de presin se emparejan con la salida del
sensor de presin atmosfrica durante la calibracin. La calibracin
se puede lograr usando la herramienta de servicio ET Cat o
accionando el interruptor de la llave de arranque, sin arrancar el
motor durante cinco segundos para calibrar automticamente los
sensores. El sensor de Presin Atmosfrica cumple cuatro funciones
principales:
1. Compensacin automtica de la altura (disminucin mxima
de 24%)
2. Compensacin automtica del filtro (disminucin mxima de
20%), si existe
3. Parte del clculo de presin para las lecturas de presin del
manmetro
4. Sensor de referencia para la calibracin del sensor de presin.
Unidad 2 2-2-12 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Fig. 2.2.12 Sensor de temperatura del refrigerante (Motor 3406E)

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (flecha) est en la

parte delantera del motor, debajo de la caja del termostato. El sensor
de temperatura del refrigerante mide la temperatura del refrigerante
del motor y la convierte en un valor de resistencia que el ECM puede
leer.

El sensor de temperatura del refrigerante ayuda a que el ECM

determine la sincronizacin apropiada de inyeccin. Si la temperatura
del refrigerante disminuye por debajo de cierto punto, el ECM
acciona "la Estrategia de Modalidad Fra" y retarda la sincronizacin
de inyeccin para aumentar el rendimiento del motor en clima fro.

El sensor de temperatura de refrigerante tambin protege el motor al

enviar una seal al ECM si la temperatura del refrigerante es
demasiado alta. El ECM enva una seal al sistema monitor del
vehculo para advertir al operador, y el ECM tambin puede
disminuir la potencia del motor.
Unidad 2 2-2-13 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Fig. 2.2.13 Sensor de presin del aceite (Motor 3406E)

El sensor de presin del aceite del motor (flecha) est por encima del
enfriador de aceite en los motores 3406E. El sensor de presin del
aceite es analgico de tres cables, que enva una seal al ECM para
indicar la presin de aceite del motor. El ECM suministra cinco
voltios al sensor analgico de tres cables.

Si la presin del motor est fuera de la especificacin, el ECM enva

una seal al sistema de control del vehculo para advertir al operador,
y el ECM tambin puede disminuir la potencia del motor.
Unidad 2 2-2-14 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Fig. 2.2.14 Inyector EUI

El inyector EUI se controla en forma electrnica y se acciona en

forma mecnica. La seal del ECM controla la apertura y el cierre de
la vlvula del solenoide. La vlvula del solenoide controla el flujo de
combustible de presin alta al cilindro. Este sistema hace que el
ECM controle el volumen y la sincronizacin de inyeccin de
combustible.

El inyector del motor 3406E tiene cdigos de ajuste (cdigo de barras

y cdigos numricos), marcados en el botador de vlvula. El cdigo
numrico se debe registrar en el ECM usado en el ET Cat. El
propsito de este cdigo es asegurarse de que todos los inyectores
correspondan lo mayor posible en rendimiento, tanto en
sincronizacin como en cantidad de combustible inyectado.

Si se reemplaza un inyector, se mueve a otra posicin del motor o se

intercambian dos inyectores, entonces, los cdigos del inyector deben
reprogramarse.

Los cdigos del inyector estn programados en el ECM en que se

usen el ET Cat y la pantalla del sensor de calibracin. El no ingresar
los cdigos en un ECM nuevo puede producir sincronizacin y
suministro de combustible desiguales entre los cilindros.

NOTA: Los solenoides del inyector operan con corriente directa

de 105 voltios. Mantngase siempre alejado del rea del inyector
cuando el motor est en funcionamiento, pues, de otro modo,
puede ocurrir una descarga elctrica.
Unidad 2 2-2-15 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Fig. 2.2.15 Componentes del inyector EUI

En la figura, se muestran los componentes del inyector EUI. Los

componentes principales son:

- Vlvula de cartucho
- Botador
- mbolo y tambor
- Conjunto de la boquilla

Fig. 2.2.16 Componentes del conjunto de la boquilla

La figura muestra los componentes del conjunto de la boquilla

Unidad 2 2-2-16 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Fig. 2.2.17 Operacin del EUI (llenado del inyector)

Las siguientes ilustraciones muestran la secuencia de operaciones de

la inyeccin EUI.
La primera parte de la secuencia es el llenado del inyector con aceite
a presin baja proveniente de la bomba de transferencia.

Fig. 2.2.18 Operacin del EUI (mbolo en movimiento hacia abajo)

La varilla levantavlvulas y el balancn fuerzan el mbolo hacia

abajo, lo que desplaza el aceite por debajo del mbolo. Aunque hay
flujo, en este momento no se produce presin.
Unidad 2 2-2-17 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Fig. 2.2.19 Operacin del EUI (inyector activado)

A medida que el mbolo desciende, no se genera presin sino hasta

que el solenoide se active y se cierre la vlvula de contrapunta.
El inyector est, ahora, activado. La varilla levantavlvulas y el
balancn fuerzan el mbolo hacia abajo. Se acumula presin de
retroceso contra la vlvula de retencin de la boquilla y aumenta la
presin en el aceite debajo del mbolo.

Fig.2.2.20 Operacin del EUI (inyeccin de combustible)

La varilla levantavlvulas y el balancn todava fuerzan el mbolo

hacia abajo, lo cual acumula ms presin en el combustible debajo
del mbolo y abre la vlvula de retencin de la boquilla para inyectar
el combustible en la cmara de combustin.

La inyeccin de aceite se termina cuando se termina la fuerza para el

solenoide y se libera presin.
Unidad 2 2-2-18 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

CORRIENTE MXIMA DE INTERFERENCIA

FLUJO DE CORRIENTE
CORRIENTE MXIMA DE SOSTN

0 1 2 3 4 5
TIEMPO(MILISEGUNDOS)

Fig. 2.2.21 Forma de onda de la corriente de inyeccin EUI (un ciclo)

Esta ilustracin muestra cmo se incrementa la corriente,

inicialmente, para tirar la bobina de inyeccin y cerrar la vlvula del
botador. Entonces, cortando rpidamente (mediante pulsos) los 105
voltios entre encendido y apagado, se mantiene el flujo de corriente.
El final de la inyeccin ocurre cuando el suministro de corriente se
corta; por lo tanto, la presin del combustible disminuye rpidamente
en el inyector.
Unidad 2 2-2-19 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

CONTROL DE SINCRONIZACIN
VELOCIDAD DEL FORMA DE ONDA
MOTOR SINCRONIZ. GRADOS BTDC SINCRONIZ. DE SINCRONIZACIN
DESEADA DE INYECCIN DE
CANTIDAD DE COMB. RPM BTDC CONVERTIR COMBUSTIBLE
SELECCIONAR
COMBUSTIBLE SINCRONIZ. SINCRONIZ.
DESEADA
TEMPERATURA MODALIDAD
REFRIGERANTE EN FRO

La fig. 2.2.22 Lgica del Control de Sincronizacin EUI

Este diagrama muestra la lgica de control de sincronizacin dentro

del ECM.
El control de sincronizacin recibe las seales de entrada de la
velocidad del motor y de la cantidad de combustible (que se relaciona
con la carga). La seal de la temperatura del refrigerante determina en
qu momento se debe activar la modalidad en fro. Estas seales
combinadas de entrada determinan el comienzo de la inyeccin de
combustible.
El control de sincronizacin suministra la sincronizacin ptima en
todas las condiciones. Los beneficios de un control de sincronizacin
"inteligente" son:
- Reduccin en partculas y menores emisiones
- Consumo de combustible mejorado pero se mantiene el
rendimiento
- Ms larga vida til del motor
- Mejor arranque en fro
Unidad 2 2-2-20 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
PARADAS REFRIGERANTE

REGULADOR ECM
ELECTRNICO
6
5 POSICIN
SEALES A 4 CONTROL DE MAPAS MAPAS DEL
LGICA
LOS INYECTORES 3 INYECCIN DE FRC DE PAR ACELERADOR
RPM DEL MOTOR DE CONTROL
DE COMBUSTIBLE 2 COMBUSTIBLE
DEL MOTOR
1
TDC

SEAL DE RPM DEL MOTOR RPM DEL MOTOR

VELOCIDAD/
SINCRONIZACIN
SENSORES DE PRESIN
ATMOSFRICA Y SALIDA
DEL TURBO
RUEDA DE
SINCRONIZACIN

SENSORES
DE VELOCIDAD/
SINCRONIZACIN

Fig. 2.2.23 Control de la cantidad de inyeccin de combustible EUI

Para controlar la cantidad de inyeccin de combustible se usan cuatro

seales de entrada:
1. Seal de velocidad/sincronizacin
2. Posicin del acelerador
3. Reforzador (sensores de salida del turbo y de presin
atmosfrica)
4. Temperatura del refrigerante
La parte electrnica del regulador del ECM recibe estas seales. El
regulador enva, entonces, la seal de combustible deseada a los
controles de activacin de la inyeccin de combustible. La lgica de
control de la cantidad de combustible tambin recibe entradas de los
mapas de control de la relacin de combustible y los mapas de par
desde el ECM.
Dos variables determinan la cantidad de inyeccin de combustible y
la sincronizacin:
- El comienzo de la inyeccin determina la sincronizacin del
motor
- La duracin de la inyeccin determina la cantidad de
combustible que se va a inyectar.
Unidad 2 2-2-21 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

As como los motores controlados mecnicamente tenan lmites

mecnicos para determinar el suministro mximo de combustible
durante la carga plena, el par pleno y la aceleracin, el sistema EUI
tambin tiene lmites electrnicos para proteger el motor. Estos
lmites son:
- Potencia mxima
- Lmite de par (determina las caractersticas de elevacin del par)
- Control de la relacin de combustible (limita el combustible hasta
que se disponga de refuerzo suficiente)
- Lmite de modalidad fra (regula el combustible, controla el humo
blanco cuando el motor est fro)
- Lmite en el arranque (regula la inyeccin de combustible durante
del arranque)
Una demora de aceleracin durante el arranque mantiene el motor en
VELOCIDAD BAJA EN VACO durante dos segundos o hasta que el
combustible alcance una presin de 140 kPa (20 lb/pulg2).
Unidad 2 2-2-22 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

CMARA DE COMBUSTIBLE

INYECTORES
EUI

BOMBA REGULADOR
DE CEBADO DE PRESIN

ECM FILTRO
SECUNDARIO BASE DEL FILTRO FILTRO
(2 MICRONES) PRIMARIO
SENSOR DE
VLVULAS DE VLVULA
TEMPERATURA
RETENCIN DE LA DE ALIVIO
BOMBA DE CEBADO
BOMBA DE SEPARADOR
TRANSFERENCIA DE AGUA

TANQUE

Fig. 2.2.24 Sistema de suministro de combustible (motor 3406E)

Sistema de suministro de combustible a presin baja

Se extrae combustible del tanque a travs del filtro primario mediante
una bomba de transferencia de engranajes. El aceite fluye a travs del
filtro de combustible secundario y se dirige a travs de la cmara de
combustible de la caja del ECM para propsitos de refrigeracin.
El combustible entra en la cmara de suministro, ubicada en la cabeza
del cilindro, a presin baja . Cualquier exceso de combustible no
inyectado deja la cabeza del cilindro. El combustible pasa a travs de
la vlvula reguladora de presin, que limita la presin del sistema. En
sistemas de modelos anteriores, la presin de combustible se limita a
un mximo de 415 kPa (60 lb/pulg2) y la presin de combustible
mnima es de 310 kPa (45 lb/pulg2). En sistemas recientes, la presin
de combustible se limita a un mximo de 860 kPa (125 lb/pulg2) y la
presin de combustible mnima es de 415 kPa (60 lb/pulg2).
De la vlvula reguladora de presin, el exceso de flujo regresa al
tanque. La relacin de combustible entre el de la combustin y el de
retorno al tanque es de aproximadamente 1:3 (es decir, cuatro veces
el volumen requerido para la combustin se suministra al sistema
para la combustin y el enfriamiento del inyector). En la base del
filtro (mostrado arriba en la figura) se instala un sensor de
temperatura de combustible para compensar las prdidas de potencia
causadas al variar las temperaturas de combustible.
NOTA: Es posible que el motor no arranque si la presin de
combustible es menor que 240 kPa (35 lb/pulg2).
Unidad 2 2-2-23 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Fig. 2.2.25 Bomba de transferencia de combustible (Motor 3406E)

La bomba de transferencia de combustible (flecha) extrae

combustible del tanque a travs del filtro primario y lo enva a los
inyectores. La bomba de transferencia de combustible tiene una
vlvula de alivio para proteger los componentes del sistema de
combustible de la presin excesiva. La vlvula de alivio tiene una
graduacin mayor que el regulador de presin del combustible.
El tren de engranajes delantero impulsa la bomba de transferencia de
combustible.

Fig. 2.2.26 Conducto de suministro de combustible (Motor 3406E)

Esta grfica muestra los inyectores, los manguitos del inyector y el
conducto de suministro de combustible. Un volumen ms grande de
combustible pasa a travs del inyector en comparacin con el requerido
para la inyeccin y la combustin. Este flujo extra se usa para enfriar el
inyector que, normalmente, est rodeado de refrigerante caliente.
Desde la parte de atrs de la culata, el combustible fluye al lado de
retorno de la base del filtro secundario, que contiene el regulador de
presin de combustible.
Desde el regulador de presin de combustible, ste regresa al tanque.
Unidad 2 2-2-24 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

QU TAN PEQUEO ES UN MICRN?

CABELLO HUMANO
88 micrones
0,0035 pulgadas
0,0889 mm
aumentado 2.000 veces

1 micrn
0,00004 pulg
0,001 mm

2,5 micrones
0,0001 pulg
0,0025 mm
25 micrones
0,001 pulg 5 micrones
0,025 mm 0,0002 pulg
0,005 mm

25.400 micrones = 1 Pulgada

Fig. 2.2.27 Tamao de un micrn

El mantenimiento del sistema de combustible es esencial. La suciedad

o el agua pueden reducir la vida til del inyector hasta unos cuantos
centenares de horas, y ocasiona gastos y tiempo de parada
innecesarios. La mayora de los motores diesel pequeos y medianos
de Caterpillar requieren un filtro de 2 micrones. La falla en filtrar los
contaminantes provenientes del combustible, para cumplir esta
especificacin, reducirn la vida til del inyector.
La localizacin y solucin de fallas del inyector deben incluir una
verificacin de posible dao causado por la entrada de agua o
suciedad. Para evitar esta clase de dao, el combustible se debe filtrar
antes de su uso. Se deben instalar un filtro primario de 10 micrones
con un separador de agua y un filtro secundario de 2 micrones.
NUNCA llene los filtros con combustible antes de la instalacin.
Unidad 2 2-2-25 Sistemas Electrnicos de la Mquina
Leccin 2

Fig. 2.2.28 Suciedad o agua en el aceite

Frecuentemente se culpa a los inyectores por potencia baja y por

problemas de vibracin del motor, cuando la causa es suciedad o agua
en el combustible. Se pueden esperar fallas repetidas si la causa de la
herrumbre no se determina ni se corrige.
NOTAS
Unidad 2 -1- Sistemas Electrnicos de la Mquina
Copia del Estudiante - Prctica de Taller 2.2.1

Copia del Estudiante - Prctica de Taller 2.2.1

Ejercicio de prctica de taller
Objetivos: Dadas las publicaciones de servicio apropiadas y las hojas de trabajo de la prctica, el
estudiante localizar e identificar los componentes electrnicos del sistema de combustible EUI en el
vehculo o en el motor y en el diagrama elctrico.
Indicaciones: Con el diagrama elctrico apropiado, escriba los componentes electrnicos del sistema
de combustible EUI usado en el motor visto en clase. Describa la localizacin del componente en el
motor o vehculo, explique la funcin del componente, y si es una entrada, una salida o el ECM, y
escriba las coordenadas del diagrama para cada componente.

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Unidad 2 -2- Sistemas Electrnicos de la Mquina
Copia del Estudiante - Prctica de Taller 2.2.1

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Unidad 2 -3- Sistemas Electrnicos de la Mquina
Copia del Estudiante - Prctica de Taller 2.2.1

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: ____________________________________________________
Funcin del componente:
_______________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________

Componente: ______________________________________________________________________
Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________
Funcin del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
NOTAS
Unidad 2 -1- Sistemas Electrnicos de la Mquina
Copia del Estudiante - Prctica de Taller 2.2.2

Copia del Estudiante - Prctica de Taller 2.2.2

Ejercicio de prctica de taller
Objetivos: Dadas las publicaciones de servicio apropiadas y las hojas de trabajo de la prctica, el
estudiante quitar e instalar un inyector EUI y registrar el cdigo de ajuste del inyector.
Indicaciones: Usando el mdulo para desarmar y armar del Manual de Servicio apropiado , quite un
inyector EUI, registre el cdigo de ajuste e instale el inyector.

Nmero de serie del motor: _____________________

Cdigo de ajuste del inyector: ___________________
NOTAS